电子警察方案及说明书
中控 EP-300H 高清电子警察系统 说明书
高清电子警察系统
浙江中控电子技术有限公司
1.系统概述
EP-300H 是根据交警部门的具体要求对非现场违法管理系统的统 一要求研发的高分辨率、网络数字抓拍、传输存储、摄像一体机。该 抓拍摄像机采用最前沿的光学传感，图象处理和传输控制技术实现了 高分辨率数字抓拍、摄像、储存、和传输的一体化。相对于传统抓拍 机产品具有高集成度、高分辨率、高稳定性、高性价比、易安装、易 维护等多种优势。可用于智能交通系统和其它要求较高的抓拍监控领 域。 1.1.特点
192.168.1.127，子网掩码 255.255.255.0，网关为 192.168.1.1 � 在PC 机浏览器地址栏内输入摄像机的默认IP 地址
http://192.168.1.126 后,键入回车键 � 当要进入设置参数网页时，在登录框中输入默认用户名和默认
管理员密码 2.4．镜头安装
摄像机必须配接镜头才可以使用，一般应根据应用现场的实际情 况来选配合适的镜头，同时在选择镜头时应注意镜头与摄像机的接 口，EP－300H 摄像机只能使用C 型接口镜头。安装镜头时，首先去 掉摄像机及镜头的保护盖，然后将C 镜头顺时针方向旋转安装。 2.4.1.调整镜头光圈与对焦
该摄像机主要特点有： 1. 高分辨率图象 EP-300H 在拍照模式时图片的最高分辨率达330 万像素（2048 X 1536），作为智能交通闯红灯电子警察可以同时监控3 个车道，同时 支持五种分辨率：2048*1536、1600*1200、1280*1024、1024*768、 640*480。 2. 高速响应时间 在拍照模式，从触发到拍照的时间小于0.07 秒。连拍速率达每秒 3 张。 3. 高图片质量 使用了多种图象处理技术，无论顺光逆光白天黑夜都可拍到清晰 的图片。 4. 实时视频
电子警察的安装和调试说明书
电子警察的安装和调试说明书一、设备的安装：9131是300w抓拍单元，9371是700w抓拍单元。
300w抓拍单元是同时控制两个车道，它的安装位置是在两个车道的中间分道线上（这样安装的目的是使相机对两个车道的控制视角一样）。
700w抓拍单元是控制3个车道。
安装位置是中间车道的中间。
常亮补光灯一般是一个车道一台，位置可以交叉补光。
二、接线：电警相机的用线有：相机主电、补光灯电源、补光灯控制、抓拍机网线、相机的红灯信号线、接地线。
主电和补光灯电源连接到相机内L和N的接线端子上。
PE是接地线。
3到8是连接补光灯的控制线（3和4一组是F1,5和6一组是F2，7和8一组是F3），数字小的为正。
10、11、12是接相机的红灯信号线，10为正，11为负，12为接地（控制线的屏蔽层）。
把网线的水晶头压好接到网络防雷上。
这样线就接好了。
三、调试：1、相机清晰度调试：送电后先用笔记本连接好相机，用web页输入192.168.1.64点击回车。
会要求把相机激活（设置相机的登录密码admin12345）。
设置好后输入用户名admin，密码是admin12345点击登录。
就进入了相机的预览界面。
如果相机出现前方的车道画面，就用鼠标双击画面的中间，将画面放大到电脑的满屏。
把调试车牌放在距离停车线（4到6米）一个小车的车位。
把相机盖打开，把镜头最前面的固定螺丝反方向拧松，转动螺丝前面凸起的部分，进行左右转动调整镜头的清晰度。
直到车牌和对面的红绿灯均显示非常清楚时为准。
2、相机的水平、上下、左右距离调试：调试好清晰度后，进行相机水平调试。
用相机图像的上边缘与停车线在一条直线上，水平就调试好了，把相机鸭嘴前后的螺丝固定好。
再调试相机的上下距离，相机的图像上边缘略高于红绿灯的上边缘（这样可以在大风的时候给相机一个上下摆动的空间）。
调整好后把相机鸭嘴左右两侧的螺丝固定好。
再调试相机的左右位置。
根据相机左右两边车道线的距离来进行调整，要使两边车道线出现在图像的距离一致，调好后固定鸭嘴和托盘的螺丝。
电子警察方案
（3）设备运维管理：实时监控设备运行状态，确保系统稳定可靠。
四、合法合规性分析
1.法律法规依据
本方案严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》等法律法规。
2.个人信息保护
在数据处理过程中，严格遵守《中华人民共和国网络安全法》等相关法律法规，保护公民个人信息。
本方案严格遵循《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规。
2.数据安全与隐私保护
严格按照《中华人民共和国网络安全法》等规定，保护公民个人信息安全。
3.设备选型与部署
所有设备均符合国家及行业标准，部署位置和方式符合相关规定。
五、项目实施与验收
1.实施步骤
（1）招投标：公开透明地进行设备供应商的招投标工作。
3.设备选型及安装
前端设备选型符合国家标准，安装位置和方式符合相关规定。
五、项目实施与验收
1.项目实施
（1）招标采购：公开招标，选择具备相应资质的供应商。
（2）设备安装：按照设计方案进行设备安装，确保工程质量。
（3）系统调试：对系统进行调试，确保系统稳定运行。
2.项目验收
项目验收分为初步验收和竣工验收两个阶段。初步验收由项目组组织，竣工验收由相关部门组织。验收内容包括：
第2篇
电子警察方案
一、引言
为响应国家关于提升城市交通管理水平、保障人民群众出行安全的号召，结合当前交通管理现状，特制定本电子警察方案。本方案旨在利用现代信息技术手段，加强交通违法行为的监控与查处，提高交通管理效率，为构建和谐、安全、有序的交通环境提供有力支持。
二、项目目标
1.显著提升交通违法行为的发现与处理能力。
电子警察 实施方案
电子警察实施方案随着社会的不断发展，交通安全问题也日益受到人们的关注。
为了更好地管理交通秩序，提高道路交通安全系数，电子警察作为一种新型的交通管理手段被引入。
电子警察是指利用现代化科技手段，对交通违法行为进行自动监控、自动抓拍、自动处理的一种交通管理设备。
本文将就电子警察的实施方案进行详细介绍。
首先，电子警察的布设地点应当根据交通事故多发、交通违法行为高发等情况进行科学合理的选址。
一般而言，电子警察的布设地点应当包括但不限于交通事故多发路段、交通拥堵路段、学校周边、医院周边、人行横道、路口等重点区域。
在选址过程中，需要充分考虑到交通流量、道路情况、周边环境等因素，以确保电子警察的布设能够最大程度地发挥作用。
其次，电子警察的实施方案应当充分考虑到技术设备的选用和性能要求。
电子警察设备应当具备自动监控、自动抓拍、自动处理等功能，能够对交通违法行为进行准确、快速的识别和记录。
同时，电子警察设备还应当具备抗干扰能力强、适应性广、稳定可靠等特点，以应对复杂的道路环境和恶劣的天气条件。
再次，电子警察的实施方案需要充分考虑到管理和运行机制的建立。
在电子警察设备布设后，需要建立健全的数据管理和信息共享机制，确保交通违法信息能够及时准确地传输到相关部门，并能够实现信息共享和协同作战。
同时，还需要建立健全的运行维护机制，确保电子警察设备的正常运行和长期稳定。
最后，电子警察的实施方案还需要充分考虑到宣传和教育工作的开展。
在电子警察设备布设后，需要加强对交通法规和电子警察设备的宣传和教育工作，提高广大驾驶员和行人的交通安全意识，增强遵守交通法规的自觉性和主动性，以减少交通违法行为的发生。
综上所述，电子警察的实施方案应当充分考虑到选址、技术设备、管理机制和宣传教育等方面的因素，以确保电子警察能够更好地发挥作用，提高道路交通安全系数，促进交通秩序的良好发展。
希望相关部门能够加强对电子警察实施方案的研究和推广，为城市交通管理和交通安全作出更大的贡献。
电子警察系统方案
电子警察系统方案摘要：电子警察系统是一种利用先进的技术手段来改进交通监管和执法的系统。
本文将介绍电子警察系统的相关背景和原理，以及其在交通安全领域中的应用。
同时，将探讨该系统的优点和挑战，并提出一种有效的方案来解决这些挑战。
1. 引言随着城市交通运输的不断发展和人口的持续增长，交通安全问题日益成为人们关注的焦点。
传统的交通监管手段已经无法满足当前的需求，因此需要引入新的技术手段来提高交通管理的效率和准确性。
电子警察系统应运而生，为城市交通安全管理带来了革命性的变化。
2. 电子警察系统的原理电子警察系统是通过使用摄像头、雷达和其他传感器技术来监测交通违法行为的系统。
这些设备可以自动识别车辆的行驶速度、闯红灯、违规变道等违法行为，并将相关信息传输到中央数据中心。
在数据中心，相关部门可以对违法行为进行确认，并对交通违法者进行罚款或其他处罚。
3. 电子警察系统的应用电子警察系统在交通安全领域中发挥着重要作用。
它可以帮助交警部门快速发现和处理交通违法行为，提高交通管理效率。
此外，电子警察系统还可以减少人为因素对交通执法的影响，使执法工作更加公正和客观。
同时，它还可以起到预防作用，提醒司机遵守交通规则，减少交通事故的发生。
4. 电子警察系统的优点电子警察系统相比传统的交通监管手段具有很多优点。
首先，它可以实现全天候、无人值守的交通执法，减少人力资源的消耗。
其次，电子警察系统可以提供准确和可靠的数据，方便交警部门进行统计和分析，从而更好地制定交通管理策略。
此外，电子警察系统还可以避免与交通违法者的直接接触，降低了执法人员的安全风险。
5. 电子警察系统的挑战尽管电子警察系统具有广泛的应用前景，但也面临一些挑战。
首先，随着技术的不断发展，电子警察系统的设备和软件也需要不断更新和升级，以适应新的需求和环境变化。
其次，保护个人隐私问题也是一个重要的挑战。
在采集和处理交通违法行为相关数据时，需要确保个人信息的保密，避免泄露和滥用。
电子警察实施方案
电子警察实施方案随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速，交通安全问题日益凸显。
为了提高交通管理的效率和准确性，电子警察作为一种新型的交通管理手段被引入并得到了广泛应用。
电子警察是一种利用先进的电子技术和监控设备，对交通违法行为进行自动监测和记录的系统，可以有效提高交通管理的科学性和精确性，对于维护交通秩序和保障交通安全起到了重要作用。
首先，电子警察实施方案需要建立完善的监控系统。
这包括安装摄像头、雷达等监测设备，并建立与交通管理部门的数据传输系统，实现对违法行为的实时监测和记录。
通过建立全方位、多角度的监控系统，可以有效提高交通违法行为的监测和抓拍效率，为交通管理部门提供更准确的数据支持。
其次，电子警察实施方案需要建立完善的数据分析和处理系统。
通过对监测设备采集到的数据进行分析和处理，可以实现对交通违法行为的自动识别和记录，并生成相应的处罚通知单。
这样不仅可以减轻交通管理部门的工作负担，提高工作效率，同时也可以减少人为因素对处罚结果的影响，保证处罚的公正性和准确性。
另外，电子警察实施方案需要建立健全的法律法规和政策支持。
在实施电子警察的过程中，需要明确相关的法律法规和政策支持，明确电子警察的监测范围、处罚标准和程序等，保障电子警察的合法性和权威性。
同时，还需要加强对电子警察的宣传和解释工作，提高公众对电子警察的认识和理解，增强公众的交通安全意识和法治观念。
最后，电子警察实施方案需要建立健全的监督和评估机制。
建立对电子警察系统的监督和评估机制，加强对电子警察系统运行情况的监督和检查，及时发现和解决存在的问题，确保电子警察系统的有效运行。
同时，还需要对电子警察系统的效果进行评估，通过数据分析和比对，评估电子警察系统对交通管理工作的影响和作用，为进一步完善和提升电子警察系统提供科学依据。
综上所述，电子警察实施方案是一项重要的交通管理举措，通过建立完善的监控系统、数据分析和处理系统，健全的法律法规和政策支持，以及监督和评估机制，可以有效提高交通管理的科学性和精确性，维护交通秩序，保障交通安全，促进交通事故的减少，为城市交通的健康发展提供有力支持。
电子警察项目实施方案
电子警察项目实施方案一、项目背景与目标电子警察项目是用现代信息技术手段和智能交通设备对道路交通违法行为进行实时监控和自动化处理的项目。
该项目的目标是提高交通安全管理水平，减少交通事故发生率，提高道路交通违法行为的检测和处理效率。
二、项目内容与范围1. 电子警察设备的安装与调试：根据道路交通情况，选择合适的位置安装电子警察设备，并进行调试，确保设备正常运行。
2. 电子警察平台与系统的建设：搭建电子警察管理平台和违法处理系统，实现对电子警察设备的集中管理和交通违法行为的自动化处理。
3. 数据采集和分析：通过电子警察设备采集道路交通违法行为的数据，进行数据分析和挖掘，提供交通安全管理决策的依据。
4. 信息发布和宣传：通过多种方式向公众宣传电子警察项目的内容和意义，提高公众交通安全意识。
5. 人员培训和技术支持：对电子警察设备操作人员进行培训，提供系统运维和技术支持。
三、项目实施计划1. 项目准备阶段（2个月）：a) 确定项目组成员和职责，明确项目目标和任务；b) 进行交通路况调研，确定电子警察设备的安装位置；c) 完善项目实施方案，编制详细的工作计划；d) 申请项目资金和相关批文。
2. 设备安装与调试阶段（3个月）：a) 根据交通路况和安全要求，确定电子警察设备的安装位置；b) 安装电子警察设备，并进行设备调试和功能测试；c) 完成设备安装、调试和测试的相关文档记录和归档。
3. 系统建设与测试阶段（4个月）：a) 搭建电子警察管理平台和违法处理系统；b) 对系统进行功能测试和性能测试，确保系统运行稳定可靠；c) 完善系统相关文档和用户手册。
4. 数据采集和分析阶段（6个月）：a) 通过电子警察设备采集道路交通违法行为的数据；b) 进行数据清洗、整理和存储，建立数据分析平台；c) 进行数据分析和挖掘，提供交通安全管理的决策依据。
5. 信息发布和宣传阶段（2个月）：a) 制作宣传资料和宣传视频，向公众介绍电子警察项目的内容和意义；b) 在各大媒体和交通安全宣传渠道发布电子警察项目的信息；c) 进行交通安全宣传活动，提高公众交通安全意识。
电子警察控制器说明书
每个电子警察控制器可以抓拍 1 个方向中的 3 个车道，需要有一个检测器来检测线圈， 那么一个路口有几个方向就需要有几个电子警察控制器和几个检测器。
电子警察控制器的参数：
Ø 供电电压：
8V-12V，推荐使用 9V 供电
Ø 供电电流：
<500MA（加相机的供电，12V 条件下）
Ø 反应时间： Ø 抓拍逻辑：
电子警察控制器 说明书
电子警察控制器说明书
杭州阿普科技有限公司
技
科
普 目录
1. 2.
阿 电子警察控制器简介 ......................................................................................................... - 2 -
5.1. 数据通信失败.......................................................................................................... - 7 -
5.2. 没有车时也在拍照，或者车辆没过停车线时就拍照.......................................... - 8 -
Ø 通信协议：
技 1-5 秒（视相机而定）
左转、直行、右转、左转待转、直行待驶、直行+左转、 直行+右转、左转+直行+右转、停用，由工控机设置 422
Ø 可抓拍车道： 3 车道 Ø 每车道线圈数量：2 个
科
实物图：
普
阿
州
杭
-2-
电子警察控制器 说明书
2. 电子警察控制器的抓拍步骤
电子警察系统实施方案范本
电子警察系统实施方案范本一、引言随着城市交通的日益拥堵和交通违法行为的增多，传统的交通管理手段已经无法满足日益增长的交通管理需求。
因此，电子警察系统应运而生，它以先进的科技手段为基础，能够实时监控交通违法行为，提高交通管理效率，保障道路交通安全。
本文档旨在提供电子警察系统的实施方案范本，以便相关部门在实施过程中有一个可供参考的指导。
二、电子警察系统概述电子警察系统是一种基于先进的摄像头和图像识别技术的交通管理系统。
它能够实时监测道路交通情况，自动识别交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等，从而实现对交通违法行为的及时处罚。
电子警察系统的实施将大大提高交通管理效率，减少交通事故的发生，保障道路交通安全。
三、电子警察系统实施方案1. 系统建设电子警察系统的建设需要考虑道路交通情况和交通违法行为的特点，选择合适的摄像头布设位置，并结合先进的图像识别技术，确保系统能够准确识别各类交通违法行为。
同时，还需要建设数据存储和管理系统，确保系统能够对监测到的交通违法行为进行有效记录和管理。
2. 技术支持电子警察系统需要依托先进的科技手段，如高清摄像头、图像识别算法等，确保系统能够准确、高效地监测和识别交通违法行为。
此外，还需要建设数据传输和处理系统，确保监测数据能够实时传输和处理，以便及时处罚交通违法行为。
3. 法律保障在实施电子警察系统时，需要充分考虑相关法律法规的规定，确保系统的监测和处罚行为符合法律规定。
同时，还需要建立健全的数据隐私保护机制，保障监测数据的合法使用和保密性。
4. 运维管理电子警察系统的运维管理是系统正常运行的保障。
需要建立专门的运维团队，负责系统的日常维护和管理，确保系统能够稳定、高效地运行。
四、总结电子警察系统的实施对于提高交通管理效率、减少交通事故具有重要意义。
本文档提供了电子警察系统的实施方案范本，希望能够为相关部门在实施过程中提供一定的指导和参考。
希望各地交通管理部门能够充分利用电子警察系统，提高交通管理水平，保障道路交通安全。
一体机移动电子警察系统使用说明书
嵌入式一体机移动电子警察系统(Move-DZ 3000)目录一、移动电子警察系统概述 (3)1．1背景和现状 (3)1．2与其它移动的不同之处 (3)1．3系统的功能与特点 (4)二系统设计 (8)2．1系统设计依据 (8)2．2系统设计原则 (8)2．3系统的硬件组成 (9)三车载系统软件管理 (9)1、登录系统 (12)2、路段名选择和配置 (15)3、设置参数 (15)4、雷达模式的切换 (16)5、启动检测 (17)6、手动抓拍 (19)7、状态显示的观察 (20)8、退出系统 (21)9、车辆数据库管理 (21)10、处罚打印 (23)12、数据库统计及导出管理 (23)11、黑名单数据库管理 (25)12、数据接口导出 (25)13、数据库参数管理 (26)14、用户管理 (27)15、在线帮助 (27)16、关于声明 (28)17、系统操作快捷键说明表 (28)一、移动电子警察系统概述1．1背景和现状随着国民经济的持续高速发展，引发了城市机动车运营量的急需增加；城市道路的迅速蔓延和使用的时间延长。
从而使迅猛增长的交通需求与交通管理的矛盾日趋尖锐。
为缓解这一矛盾，必须在现有道路条件下，加强城市道路交通的管理。
城市机动车违法、违章行为是造成交通事故和影响正常交通秩序造成城市道路交通的堵塞的主要原因之一。
处罚、纠正和教育机动车违法、违章行为一直是公安交通管理部门的重要工作。
过去这项工作主要依靠人海战术，即增派大量警力在路面实施管理。
虽然也能够收到一定的效果，但其效率低、手段落后。
随着通信技术、无线网络技术、视频技术和计算机技术等在道路交通管理领域的引入，使自动监测机动车超速违法行为成为可能，并在近些年里逐步的从各个方面趋于完善。
经全国各地使用移动电子警察系统的情况来看，该系统的建立不仅仅扩大了公安交通管理部门对道路的控管范围和时间、节省了警力，更重要的是促使驾驶员遵纪守法自觉性的提高，大幅度地改善了当地交通秩序，取得了良好的社会效益，也为改善我国道路交通的技术方式起到了积极的作用。
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500万高清视频闯红灯自动记录系统系统方案****电子产品销售有限责任公司地址：****TEL：***** FAX：*****1、概述1.1闯红灯自动记录系统概述1)闯红灯自动记录系统概念根据2009年2月25日公安部发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）的规定，闯红灯自动记录系统的概念定义为：在具有交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为不间断自动检测和记录的系统。
闯红灯自动记录系统充分运用了现代科技手段、能自动完成公安交通警察的部分职能，是科技强警的重要组成部分。
2)闯红灯自动记录系统执法过程简介车辆闯红灯行为是一个过程，系统需要对整个违章过程进行记录，以提供有效的法律依据，体现执法的公正性。
该系统通过抓拍车辆在违法闯红灯过程中多个位置的图片或者把车辆的违法过程进行录象来记录车辆违法闯红灯的行为和过程。
闯红灯自动记录系统不记录机动车在其对应的黄灯相位时越过停车线的行为。
闯红灯自动记录系统能记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车未越过停车线的情况；第二和第三个位置能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
闯红灯自动记录系统的图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444：2000的要求。
图片数量不超过四张。
1.2 用户需求分析****城区500万高清视频电子警察、及南北出测速项目。
共计12个路口，47****市城区，装有信号灯的路口，共计12个。
其中11个路口为四方向，1个路口为3方向，共47方向。
各路口信息通过光纤传输，输送至交警大队信息管理中心。
形成全市各路口信息点联网。
1.3 系统选型根据用户要求，本次设计采用北京金翎联智科技有限公司研制生产的UW－G 型500万高清视频具备卡口功能闯红灯自动记录系统，该系统采用工业高清摄像机对车辆违法闯红灯过程进行视频智能检测和记录，并可以通过网络把前端采集的数据传回到交警指挥数据中心。
UW－G型500万高清视频具备卡口功能闯红灯自动记录系统根据公安部2009年2月25日发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/496-2009）、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 GA/T832-2009进行研制生产，并经中华人民共和国公安部交通安全产品质检中心检测合格。
已在国内很多城市成功安装使用。
2、设计原则1)实用性原则方案设计在满足用户对闯红灯自动记录系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统功能尽可能地完善并得到充分利用。
2)可靠性原则系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
3)先进性原则系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用国际上先进的图像处理与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位。
4)开放性原则为了便于用户的使用，系统将公开各种通讯协议接口。
5)经济性原则在满足以上各个原则的基础之上，同时应考虑系统建设的经济成本，力争提高系统的性价比。
6)易用性原则系统操作简便、人机界面友好，易于维护。
7)安全性原则系统具有防计算机病毒的能力、有较强的抗干扰能力、有可靠的防雷电保障；同时还具备数据备份、停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户分级及操作权限管理，减少人为因素对系统的不必要干扰。
3、设计依据⏹《中华人民共和国道路交通安全法》⏹《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》⏹《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）⏹《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009⏹《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009⏹《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 GA/T832-2009⏹《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T 833-2009⏹《预防道路交通事故“五整顿三加强”实施意见》公通字[2004]33号⏹《关于进一步加强路面行车秩序整顿工作的通知》公交管[2004]110号⏹《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94⏹《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001⏹《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92⏹《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92⏹《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》2004版⏹《建筑物防雷设计规范》GB50057-94⏹《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94⏹《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87⏹《电信专用房屋设计规范》YD5003-924、系统技术方案4.1系统组成4.1.1系统拓扑图系统由前端路口单元、网络传输单元和中心管理单元构成。
见下图所示：1）本系统可以直接通过公安网路由接入到（公安交警）数据中心；也可以先经过其他网络运营商的传输网络、局端机房，再到（公安交警）数据中心。
2）前端光传输设备安装于前端设备箱；中心的传输设备安装在局端机房或（公安交警）数据中心。
系统拓扑图4.1.2系统前端路口单元该单元主要包括高清摄像机、防护罩、补光灯、抓拍主机、红绿灯信号转换器及相应的识别、控制软件。
1)高清摄像机：3车道为500万像素，为系统提供车辆图片的拍摄。
含镜头、防护罩、电源等，安装于立杆横臂上。
2)补光灯：路口光照度不足时为摄像机拍摄提供照明。
安装于立杆横臂上。
3)抓拍主机：抓拍主机是UW－G型500万高清视频闯红灯自动记录系统的核心，所有前端识别软件、控制软件、管理软件等均运行于其中；配备高性能CPU和足够大容量的硬盘，从物理基础上保证了前端系统可以高效稳定实时工作。
4)红绿灯信号转换器：把来自于红绿灯信号机柜的强电信号转换成抓拍主机可以接收的电子信号，使抓拍主机可以据其进行车辆闯红灯的逻辑判断。
安装于路口设备箱。
5)立杆及设备箱：每个需要监控的方向均需要一套，立杆横臂的长度要按照路面宽度来具体确定。
6)前端传输设备：当采用联网数据传输时，系统需要配备路口小型交换机、光缆传输设备（采用光缆传输）等其他网络设备。
前端传输设备可安装于路口设备箱或路口机柜内。
系统前端示意图4.1.3数据传输单元数据传输单元的主要作用是为中心系统提供前端抓拍的数据。
为此，前端数据的获取有两种方式：一是利用人工现场将数据下载到存储介质中带回数据中心；二是通过网络将图片传送至指定的数据中心，传输网络一般是光纤/3G无线网络。
当采用网络链路实现了系统前后端的有效连接后，除了完成将前端获得的车辆违法信息传输到交警数据中心的任务外，同时操作人员在交警数据中心应用远程管理软件通过该网络可对前端控制设备进行远程管理及设备参数设置。
联网数据传输时，如果遇到网络故障导致传输失败，系统具备断点续传功能。
传输单元分为路口部分、传输线路、数据中心网络系统。
结构图如下。
前端路口的网络通过路口小型交换机汇接，通过安装于路口的光传输设备（发送端）、经过光缆连接到数据中心的光传输设备（接收端），数据中心的应用终端以及其他网络用户均通过安装于该数据中心的网络交换机实现网络连接。
单个4向路口网络示意图数据中心网络拓扑图4.1.4数据中心管理单元该单元的组成包括计算机硬件和操作软件两部分：1)计算机硬件：此部分包括数据库服务器、计算机工作站、网络设备、打印设备以及电源设备等。
2)操作软件后台管理系统软件采用基于网络的程序设计。
由服务端程序集中处理和管理数据，在客户端则实现用户的各种应用需求如查询、统计、处罚等工作。
这种结构体系也可实现多用户、多任务的操作，从而大大提高工作效率并进行有效的数据管理。
4.2 系统工作原理本系统适用于多种类型的交通信号机。
目前路口使用的交通信号机大多是多相位红绿灯，因此，路口工控主机将分别对每一个车道应遵循的信号灯进行检测，即分别将直行，左转、右转的红灯信号、绿灯信号和黄闪信号（全部是220V交流电压信号）经红绿灯信号转换器送至路口工控主机，配合信号灯与视频检测结果的逻辑关系，可以确保系统只对红灯状态下越过该车道停车线的车辆进行违法行为拍照。
比如在红灯信号消失、黄灯闪烁时间段内通过停车线的车辆，系统将不予拍照。
4.2.1系统工作流程本系统以高性能的抓拍主机为核心，采用摄像机作为拍照主体，运用视频检测技术检测、摄像机抓拍图片及数字通讯等多种先进技术，实现对城市交通路口机动车辆闯红灯进行自动记录。
具体工作流程：在红灯状态下由前端视频检测软件检测是否有机动车辆闯红灯，将检测到的违法闯红灯信号发送到同样安装于工控主机内的控制软件，并从摄像机视频流当中截取视频图片，图片均存储在抓拍主机的硬盘内，然后由系统实时将抓拍主机内的图片通过网络传回至远端的数据中心的计算机服务器；也可通过人工利用存储介质到现场下载图片并带回数据中心的服务器，最后运用后台管理软件由各个计算机工作站完成图片的数据录入、存储、公告、处罚以及查询等工作。
参见下面的流程图。
系统工作流程图4.2.2车牌视频识别原理本系统采用车牌自动识别的方式来检测车辆。
系统内含车牌自动识别软件，当某车道为禁行状态时，系统将该车道的视频信号切入自动识别软件，软件逐帧分析视频图像，如果发现有车牌存在，即判断有车辆通过；此检测方式，从根本上杜绝了其它疑似物体对检测的干扰，如行人、非机动车、阴影等，提高捕获的成功率。
UW-G型500万高清视频闯红灯自动记录系统采用高度模块化的设计，将车牌识别过程的各个环节各自作为一个独立的模块，系统的框架如下图所示：车牌识别系统框架图UW-G型500万高清闯红灯自动记录系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入管理模块得到需要的最佳质量的视频图像，对获取的每一帧图像，利用最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后经过车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
另外通过车辆检测模块，可以鉴别出无牌车辆并输出结果。
另外，系统还采用独特的在线学习新技术，对各识别模块进行动态的调整，使得车牌识别系统能够自动适应各种应用环境变化，从而大幅提高识别系统的应用性。
➢车辆检测跟踪模块车辆检测跟踪模块通过对视频进行分析，判断其中车辆的位置，来对图像中的物体进行跟踪，并在物体位置最佳的时刻，记录该物体的特写图片，由于加入了跟踪模块，本系统能够很好的克服各种外界的干扰，得到更加合理的识别结果，可以检测无牌车辆并输出结果。