旅行社对于自驾车旅游市场的开发研究(1)
旅行社行业的旅游产品开发策略
旅行社行业的旅游产品开发策略旅行社作为旅游行业的重要组成部分，扮演着为客户提供旅游产品和服务的角色。
在如今竞争激烈的市场中，旅行社需要不断创新和优化旅游产品，以满足不同客户的需求并保持竞争优势。
本文将从市场调研、产品定位和创新三个方面，探讨旅行社行业的旅游产品开发策略。
一、市场调研在旅行社开发旅游产品之前，深入了解目标市场的需求和趋势是至关重要的。
通过市场调研，旅行社可以了解到客户的兴趣爱好、旅游偏好、消费习惯等信息，以便有针对性地开发产品。
1. 定期开展市场调研。
旅行社可以通过问卷调查、面对面交流等方式获取客户的反馈意见和建议，并及时调整产品策略。
2. 关注市场趋势。
旅行社需紧跟时代潮流和旅游发展趋势，关注新兴旅游产业和热门旅游目的地，以便开发具有吸引力的旅游产品。
二、产品定位产品定位是旅行社开发旅游产品的基础，决定了产品的特点、目标受众以及市场定位。
1. 确定目标客户。
通过市场调研，旅行社可以了解到客户的年龄、性别、职业、收入等信息，根据不同客户群体的需求特点，对产品进行定位。
2. 突出差异化特点。
旅行社需要针对目标客户群体的需求特点，开发与众不同、具有独特竞争优势的旅游产品。
比如，面向年轻人的旅行线路可以设计为探险型、刺激型，而面向老年人的旅游产品则更注重休闲和养生。
三、创新创新是旅行社行业在旅游产品开发中至关重要的因素，只有不断创新才能在市场中保持竞争力。
1. 引入新颖体验。
通过引入新奇的旅游体验元素，如农家乐、采摘活动、亲子互动等，使产品更具吸引力。
2. 创造特色线路。
开发具有独特特色的旅游线路，如文化探索、美食之旅、生态环保等，以吸引不同类型的客户。
3. 发挥数字化优势。
随着互联网的高速发展，旅行社可以通过互联网特点，开发在线预订、定制旅游服务等数字化产品，提升客户体验。
4. 与合作伙伴合作创新。
旅行社可以与航空公司、酒店集团等旅游业相关企业合作，共同开发旅游产品，通过资源整合实现创新。
自驾游俱乐部发展模式研究
自驾游俱乐部发展模式研究作者：杨涛来源：《中外企业家》 2017年第5期一、自驾游概述自驾游是一种有别于集体参团旅游传统模式的新兴旅游形态，属于自助旅游的一种，其主要方式是自己驾车出游，有计划、有目的地旅游。
自驾游在旅游方面不仅提供了与传统旅游不同的自由空间，而且其本身具有舒适性、前卫化、自主性及季节性与多样性等特点，具有自己独特的魅力。
自驾车的表面含义；车辆驾驶者是自己，车辆的类型则包括自行车、摩托车、汽车、越野车和房车等，以私有为主，也可以采用借或租赁等其他方式进行自驾游活动。
目前，自驾游市场多数以私家车和越野车为主，车型以SUV为主流，而其他的像MPV的则相对较少，价格多在10万～30万之间不等。
二、自驾游俱乐部模式的前景（一）拓宽市场，挖掘潜力目前国内自驾游的游客以中青年为主，出游动机普遍还停留在休闲娱乐的阶段，而且喜爱抱团出游，自驾游俱乐部所提供的服务只是策划、救急等项目，例如武汉快车道自驾游俱乐部，以及现有的俱乐部所提供的服务是单一的，单一的地方就在于旅游的线路是自己提供的，顾客只能在这些之中挑选，而非是完全凭借自己的愿想，去设计自己的线路。
在后期的发展中，可以培养OTO模式的自驾游，就是自驾游俱乐部提供技术、人力，但是在可行的范围内旅游的方向让游客自己去把握，真正做到“自驾”，这样可能会更吸引顾客。
总而言之，国内自驾游还有更多的潜力需要挖掘。
（二）路线丰富，四通八达由于国家对于自驾游的大力支持，国内道路建设较之以往更是纵横交错，四通八达。
而且，日前国家发改委、交通运输部联合印发了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016年到2018年，计划重点推进公路、铁路、机场、水路、城市轨道交通项目303项，涉及总投资额约为4.7万亿元，而随着时间的推移、计划的实施，国内的道路路线将会更为丰富，交通管制更为规范。
目前，自驾游国内道路建设具有代表性的十条最美公路中的杭州跨海大桥，是世界第三长的桥梁，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S型曲线，具有较高的观赏性和游览性。
2024年自驾游市场发展现状
2024年自驾游市场发展现状引言自驾游是指个人或团体自行驾驶车辆进行旅游的一种方式。
近年来，随着人们生活水平的提高和对旅游需求的不断增长，自驾游市场呈现出快速发展的趋势。
本文将探讨自驾游市场的现状及其发展趋势。
一、市场规模自驾游市场规模的扩大是自驾游发展的基础。
根据相关数据统计，近年来自驾游市场呈现稳步增长的态势。
截至目前，全球自驾游市场规模已超过XX亿美元，国内自驾游市场规模达到XX亿元。
二、市场特点1.个性化需求增加自驾游市场的发展得益于人们对旅游方式的个性化需求增加。
相比于跟团旅游等传统方式，自驾游更能满足人们对自由行程安排的追求。
2.自由度高自驾游的最大特点是自由度高，可以根据个人兴趣和需求，灵活安排行程路线，随时停车参观景点，切身感受沿途的美景。
3.亲近自然自驾游市场的发展也受益于人们对自然的渴望。
自驾游提供了更多机会接触大自然，亲近自然的体验让人们更加放松和享受旅行的乐趣。
4.多样化产品自驾游市场的多样化产品也是吸引消费者的重要因素。
除了自驾租车服务外，还有自驾露营、自驾野餐等丰富多样的产品选择，满足了不同消费者的需求。
三、发展趋势1.智能化产品的兴起随着科技的进步，自驾游市场逐渐兴起了智能化产品，如智能导航系统、智能驾驶辅助系统等。
这些产品能够提供更好的导航体验和驾驶安全保障，提高自驾游的便利性和舒适度。
2.品牌竞争加剧自驾游市场的发展也引发了品牌竞争的加剧。
越来越多的知名汽车品牌和旅游企业纷纷进入自驾游市场，推出自己的自驾游产品并竞相争夺市场份额。
3.精细化服务的重要性随着市场的竞争加剧，提供高质量的精细化服务将变得越来越重要。
针对不同消费者需求，提供更加个性化、定制化的服务，将成为企业获取竞争优势的关键。
4.绿色出行的倡导随着对环境保护意识的增强，绿色出行成为自驾游市场发展的重要方向。
推动车辆的燃料效率提升、鼓励使用环保能源车辆等举措将成为市场发展的重要推动力。
结论自驾游市场作为旅游行业中的重要组成部分，已经取得了显著的发展。
自驾车旅游论文 自驾旅游研究论文
自驾车旅游论文自驾旅游研究论文国内自驾游研究进展豆丁网摘要：自驾车旅游是中国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。
对国内自驾车旅游研究进行综述，中国自驾车旅游研究主要集中在自驾车旅游的概念、类型与特点、发展及存在问题、自驾车旅游市场、自驾车旅游产品、自驾车旅游目的地发展等方面。
探讨了当前研究存在的不足，指出了今后中国自驾车旅游研究的发展方向。
关键词：自驾游；自驾车旅游市场；自驾车旅游产品一、引言“自驾车旅游”一词最早出现于20世纪的美国，是当时流行于发达国家的旅游形式。
最初人们把周末开车出游叫Sunday - drive，发展到后来的Drive Travel[1]。
作为一种新兴的特色旅游方式，自驾车具有自主性、时尚性、个性化等特征，且兼具刺激性强、消费档次高、体验性强等特点。
中国的自驾车旅游在20世纪90年代逐步兴起，受国内经济发展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车及商务车等。
近年来，随着私家车数量的不断增多，道路条件的改善，公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟，自驾车旅游正逐渐成为大众旅游的重要形式。
随着自驾车旅游的快速发展，众多学者从不同角度对其进行了研究，内容包括自驾游基础理论、市场、产品、目的地等诸多方面。
现将其中具有代表性的研究成果做如下总结。
二、自驾车旅游研究的主要内容国内自驾车旅游研究多从宏观角度进行研究，例如，胡敬民（2003）、翟向坤（2003）、龙斌（2004）、陈乾康（2004）就自驾游的成因、市场特点、问题和措施进行了讨论，并且指出自驾游具有广阔的前景。
研究主要集中于以下几个方面：（一）自驾车旅游基础理论研究理论研究包括自驾车旅游的定义、分类、特点、影响因素、作用、服务系统、产生、发展及存在的问题等方面。
尽管自驾车旅游已经在很长时间受国内外学者的重视，但关于自驾车旅游的定义尚未形成统一的看法。
龙斌认为，自驾游是指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施所进行的一系列吃、住、行、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活动[1]。
国内外自驾车营地发展现状及案例研究
求、提升旅游品质具有重要意义。
03
国内外自驾车营地发展存在差异，研究其发展现状及
案例有助于了解各自优劣势，为未来发展提供借鉴。
研究目的与内容
研究目的
01
分析国内外自驾车营地的发展现状，探讨其发展模式、成功经
验与存在问题。
研究内容
02
选取国内外典型自驾车营地案例，进行深入调查与分析，总结
其发展经验与教训。
05
自驾车营地发展趋势与 展望
自驾车营地发展趋势
多元化发展
自驾车营地逐渐向多元化方向发展，不仅提供住宿和露营 服务，还拓展了户外运动、亲子活动、团建活动等多元化 业务。
智能化升级
随着科技的进步，自驾车营地逐渐引入智能化பைடு நூலகம்理，包括 智能预订、智能导航、智能安防等，提升营地运营效率和 用户体验。
环保理念
国内外自驾车营地发 展现状及案例研究
contents
目录
• 引言 • 国内自驾车营地发展现状 • 国外自驾车营地发展现状 • 自驾车营地发展案例研究 • 自驾车营地发展趋势与展望
01
引言
研究背景与意义
01
国内外自驾车营地发展迅速，成为旅游产业的重要组
成部分。
02
自驾车营地的发展对于促进旅游业发展、满足游客需
03
国外自驾车营地发展现 状
国外自驾车营地发展概况
起步早，发展成熟
国外自驾车营地发展较早，已经形成了较为完 善的营地体系。
营地数量众多，分布广泛
国外自驾车营地数量众多，分布在全球各地， 为游客提供了丰富的选择。
设施齐全，服务完善
国外自驾车营地设施齐全，包括水电供应、清洁设施、娱乐设施等，服务也较 为完善。
自驾游研究报告
自驾游研究报告自驾游研究报告一、研究背景自驾游作为一种新兴的旅游方式，受到了越来越多游客的喜爱。
对于自驾游的发展状况和影响因素进行深入研究，对于旅游行业的发展具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在了解自驾游的发展情况、影响因素以及游客对自驾游的满意度，为相关部门制定政策和提供服务提供参考。
三、研究方法本研究采用问卷调查的方式，随机选择了200位自驾游游客进行调查。
问卷包括自驾游的目的地选择、交通工具选择、旅游体验满意度等多个方面。
四、研究结果和分析1. 自驾游的流行程度根据调查结果，超过80%的被调查者表示自驾游是他们的首选旅游方式，自驾游在旅游市场中具有较高的流行度。
2. 自驾游的影响因素调查结果显示，自驾游的目的地选择主要受到景点的吸引力、交通便利度的影响。
同时，对于自驾游的交通工具选择，70%的游客倾向于使用自己的私家车，其次是租车和共享汽车。
这表明自驾游受到了目的地景点和交通条件的影响。
3. 游客对自驾游的满意度根据调查结果，绝大多数游客对自驾游体验持有较高的满意度。
他们认为自驾游可以更好地享受旅途，不受时间和行程安排的限制，同时自驾游也能够提供独特的景观和体验。
五、研究结论和建议根据以上研究结果，可以得出以下结论和建议：1. 自驾游在旅游市场中具有较高的流行度，相关部门应重视自驾游的发展。
2. 目的地选择和交通条件是游客选择自驾游的重要因素，相关部门应提供更加便利和安全的交通环境。
3. 自驾游能够提供更好的旅游体验和满意度，相关部门应加强对自驾游目的地的规划和服务。
六、参考文献1. 李明.自驾游研究[M].北京：中国旅游出版社，2015.2. 王丽霞,李华.中国自驾游发展研究[J].旅游研究,2016(3):34-39.3. 张瑞华,吴志强.自驾游游客行为研究进展与展望[J].中国旅游研究,2017(2):45-51.七、致谢感谢参与本研究的所有被调查者，感谢相关部门的支持和帮助。
承德自驾车旅游产品的开发研究
承德自驾车旅游产品的开发研究[摘要] 通过对承德地区自驾游市场调研分析，发现承德自驾游存在的问题主要是旅游路线以及相关配套设施的不足。
目前，承德旅游市场上开展自驾车旅游活动的旅行社只占少数，大多数旅行社在自驾车旅游业务上呈现空白状态。
承德旅行社应准确定位目标市场，完善自驾车旅游线路；积极开展市场调查，了解旅游者市场需求，开展旅游活动；在开发自驾车旅游产品时应以休闲度假的短期有为主。
同时，完善相关配套服务设施，从而完善承德当地的自驾游市场，带动当地经济发展。
[关键词] 承德；自驾车旅游；旅游产品；开发；不足；对策一、自驾车旅游的概述自驾车旅游是指旅行者以自己或同伴驾驶的汽车为旅游出行手段，以休闲体验为主要目的，跨越一定的空间距离，在整个过程中可以自主决定旅游线路，时间安排得旅游线路.从发起形式上看，自驾车旅游可能是自发组织或由其他旅游运营商组织的.所使用的车辆可能是自有的，亲友的或者租借而来的.自驾车旅游以休闲为主要目的，对参与自驾车旅游的旅行者而言，从原驻地到旅游目的地之间的旅行过程中获取的体验是整个旅游过程中的重要环节，驾车旅行的过程将使旅行者的多种需求得到满足，以私有或租借的车辆为交通工具是自驾车旅游的一种表象特征，寻求自驾旅游过程带来的多种旅游体验才是自驾车旅游的本质属性。
二、承德自驾车旅游产品的路线设计及特点自驾车旅游线路不同于旅行社推出的常规旅有线路，因此，自驾车旅游线路的设计理念应有别于常规的旅游线路设计理念。
自驾车旅游线路是目前自驾车旅游市场的主体。
承德是一个旅游资源资源及其丰富的城市，它有着广袤的自然资源和的悠久的人文历史，是一座集自然风景和文化为一体的历史名城。
承德目前拥有几条通往北京、唐山、沈阳、秦皇岛等城市的高速公路，市内公路设施也非常的齐全，并且目前在塞罕坝、丰宁县、雾灵山等地也开展自驾车旅游营地规划，这些为承德的自驾车旅游提供了很好的条件。
结合当前承德市拥有的旅游资源、自驾车旅游的特点，现在承德旅游产品应该开发出一些时间控制在三天以内，但具有很强的体验感的以自然或者文化为主体的旅游线路。
旅游业自驾旅行平台发展计划
旅游业自驾旅行平台发展计划一、引言自驾旅行是一种越来越受欢迎的旅游方式，它为旅行者提供了更大的自由度和灵活性。
为了满足这一旅游需求，我们计划开发一个旅游业自驾旅行平台。
本计划旨在探讨平台的发展方向、目标市场、主要功能和推广策略，以实现平台的长期可持续发展。
二、市场分析自驾游市场正快速增长，更多的人选择自驾车出行。
因此，为自驾旅行者提供一个专门的平台是一个巨大的商机。
目前已经存在一些自驾旅行平台，但大多数局限在某个地区或仅提供有限的服务。
我们的目标是打造一个覆盖全国范围、综合服务的自驾旅行平台。
三、发展方向1. 广泛的路线覆盖：通过整合全国各地的自驾旅行资源，提供丰富多样的自驾路线选择。
从城市到乡村，从海边到山区，覆盖全国各地的景点和风景线，满足不同旅行者的需求。
2. 定制化行程规划：为旅行者提供个性化的行程规划服务，根据旅行者的时间、预算和兴趣爱好，推荐最佳的自驾旅行路线和景点。
3. 资讯和导航功能：提供详尽的旅游资讯，包括景点介绍、路况信息、天气预报等，以帮助旅行者做好出行准备。
同时，提供实时导航功能，帮助旅行者顺利到达目的地。
四、目标市场我们的目标市场主要包括以下几个方面的旅行者：1. 个人自驾旅行者：这是最主要的目标客户群体，旅游自由度较高，喜欢独立探索和体验不同的旅行地。
2. 家庭出游者：自驾旅行对于家庭出游来说更加便捷和灵活，我们将提供适合全家人的行程规划和服务。
3. 情侣旅行者：自驾旅行是一种浪漫且自由的方式，我们将推广适合情侣的浪漫路线和特殊服务。
五、推广策略1. 建立合作伙伴关系：与旅游景点、酒店、汽车租赁公司等建立合作关系，互相推广，共同提供更好的自驾旅行服务。
2. 线上推广：利用社交媒体平台、旅行博客等进行线上推广，吸引更多的自驾旅行爱好者关注和使用我们的平台。
3. 线下宣传：通过参加旅游展览、举办自驾旅行主题活动等方式进行线下宣传，增加平台的知名度和影响力。
4. 用户口碑传播：提供优质的服务和用户体验，鼓励用户分享自己的旅行经验和评价，通过口碑传播吸引更多的用户。
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旅行社对于自驾车旅游市场的开发研究摘要：自驾车旅游是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱，它的兴起有深刻的社会与经济原因。
随着自驾车旅游者的增多，自驾游市场已具规模，越来越多的旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司看好并涉足这一市场的开发。
目前，我国尚缺乏自驾游的相关理论研究和市场操作经验，开发主体大多照搬国外业务模式，没有形成适宜中国自驾游发展的开发思路，市场与产品开发层次较低。
一、导论1.1选题背景及意义“自驾车旅游”一词诞生于20世纪号称建立在汽车轮子上的美国，随着私家车的普及和汽车陆地旅行能力的发挥，自驾车旅游逐渐成为发达国家居民日常旅行的主要方式之一。
为了适应自驾游的发展，国外旅游业产生了以汽车营地和汽车旅馆为代表的新的服务，政府部门也在道路维护及配套相关基础设施上进行了可观的投资，借自驾游的兴起为更多目的地创造景观与旅游服务收益。
在我国，自驾车旅游相较传统团队包价旅游以更为灵活和个性化的突出特点被旅游者喜爱和接受，它的兴起有深刻的社会和经济原因。
“非典”之后，我国自驾游开始快速发展，人们对自身价值的再认识引发旅游者从单纯的观光娱乐转而追求更具安全感和自由感的休闲旅游方式，旅游者对个性化的追求通过自驾游也得以实现。
随着我国汽车工业的迅猛发展，2003年全国私家车数量已突破1000万辆大关，随之出现“私家车后市场”和汽车娱乐经济新观点，自驾游成为汽车经济与旅游经济的有机结合点。
可见，自驾游在我国的兴起是社会经济发展的必然结果，既反映旅游者出现新的消费需求，也表明我国旅游产品的结构类型正在发生改变。
近几年随着自驾游出游比例的大幅上升，自驾游市场已具规模。
旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司等纷纷看好并涉足这一市场，但由于我国缺乏实际操作经验和相关理论研究，自驾游市场仍处于初级开发水平。
二、自驾车旅游市场研究概述2.1自驾车旅游的定义、分类及特点2.1.1自驾车旅游的定义和分类自驾车旅游是一种适应现代生活时尚的自助旅游方式，是一项集观光、健身、度假、休闲于一体的深层次旅游。
当旅行者驾车时，车辆可以是自有的，也可以是租赁的。
就旅行者驾驶的汽车种类而言，可能是越野车、轿车、RV、卡车等5。
自驾车旅游根据不同的分类标准，可以划分为不同类型。
(1)根据出游范围，分为区内游、区外游、跨区游与出入境旅游;也可以简单划分为近距离游和长距离旅游，根据目前国内自驾车旅游行为调查分析，近距离旅游一般都是在周边省份进行，单程距离在500公里以内，而长距离的则单程在800公里以上。
(2)根据出游目的，分为观光游、休闲游、健身游、探险游、特种游等，目前国内主要以休闲观光为目的和以探险健身为目的的两大类为主。
(3)根据车辆的所有权，可以分为私家车、公车、租赁车，随着近年来私家车数量的猛增，驾驶私家车旅游是自驾车旅游的主力军;汽车租赁业务的发展也为“有本无车”一族提供了出游可能，同时异地(异国)租赁，也为长距离自驾车旅游提供方便;此外利用公车旅游的现象在国内较为普遍，在自驾车旅游队伍中也占较大一部分比例。
(4)根据车型，可以分为房车旅游、越野车、轿车等，“旅游房车”是国外自驾车旅游者采用得最多的车型，其内配置周全，包括卫浴设备、厨房、床铺等，相当于一个流动的小家庭，而国内因为政策、市场等原因，自驾房车旅游还没有流行，目前出游工具主体仍是普通的轿车和越野车。
(5)根据旅游方式，分为全程自驾车、部分自驾车游，前者以近距离为主，后者主要是指长距离((800公里以上)自驾车的拖车旅游方式，拖车旅游是指将自己的车放到大型拖车上，免去过长距离的驾驶，到达目的地以后再进行自己驾车的旅游方式。
(6)根据组织者区别，可以分为完全意义的旅游者自己组织的自驾车旅游和由旅行社或自驾车协会组织的自驾车旅游。
2.1.2自驾车旅游的特点自驾车旅游的最大特点就是自由与个性化，与由旅行社组织的团体旅游有很大的不同，总体而言，呈现出以下特点：(1)自主性自驾车旅游运作自主性强，旅游者可以充分发挥自主性，根据自己的爱好和需求选择自己喜欢的运作方式，充分灵活、随意地安排线路、时间，在旅游目的地的选择、到达与停留时间、食宿安排上都有很大的自主性。
(2)区域性对于自驾车旅游者来说，旅游是一个学习与积累的过程，自驾车旅游的尝试首先从居住地的周边开始，逐步向远辐射。
(3)短期性我国目前的双休日与三大黄金周的假日制度限制了自驾车旅游的时间，区域性的旅游也以短期性为主，3小时车程、周末2-3天的出游是国内自驾车旅游者较为普遍的选择。
(4)小团体性自驾车旅游者除了单独外出以外，以亲朋好友或家庭形式出游的居多，表现出极强的小团体性。
(5)消费习惯的多样性自驾车旅游者的消费随其收入、教育程度、年龄、地域性、旅游目的等因素而有所不同，表现在旅游消费中，可能是时间、费用、品质与特殊要求等变量的多重组合。
整体而言，国内自驾车旅游相对于其他旅游具有消费能力强的特点，一方面由于其所需的汽油、路费、配件、辅助装备等经常性消费，另一方面则由于目前自驾车旅游者集中在中高收入层，对于吃、住、娱等方面的较高要求产生的较高消费水平。
(6)对基础设施的依赖性自驾车旅游的发展依赖于发达的交通网络、明确的道路标识系统、齐全的食宿条件、良好的娱乐设施和安全的旅游环境，包括完善的救援系统、信息平台等等，自驾车旅游对基础设施的依赖非常大。
2.2国内外自驾车旅游发展现状（1）国内旅游持续快速发展是最主要的动力从20世纪80年代中期开始，中国国内旅游兴起并持续快速增长。
目前，我国国内居民的年均出游人次接近9亿，成为世界上规模最大的客源市场。
据国家旅游局公布的数字，2011年全国国内旅游人数达11.02亿人次，比上年增长26.61%;国内旅游收入为4711亿人民币，比上年增长36.86%;国内旅游者人均花费达427.5元。
这无疑是包括汽车旅游在内的各项旅游开发与发展最雄厚、最坚实的基础。
中国汽车旅游能够兴起，最主要的推动力就在于市场，市场有了汽车旅游的需求，大家才考虑怎么去组织、开发汽车旅游产品来满足市场需要，然后再去促进市场需求进一步增长，逐步实现汽车旅游的大发展、普遍化、高值化。
（2）“有车族”增加为自驾车旅游创造了条件随着中国改革开放的进程，目前中国拥有的汽车数量已占到世界的3%左右，最近这个比例正在明显上升。
一份来自中国汽车工业协会的最新资料显示：2003年1—11月，我国累计生产汽车400.53万辆，同比增长35.04%。
其中增长幅度最大的是轿车，共生产180.11万辆，同比增长83.74%：与此同时，全国共销售汽车391.75万辆，同比增长31.25%，其中轿车共销售173.17万辆，同比增长69.95%。
汽车己经不是富人的专利，它将大规模进入中国普通家庭，从而给人们的社交方式和生活习惯带来一场革命。
可以预见，随着汽车关税的降低和轿车国产化水平的提高，中国私人拥有汽车量将进一步快速增长。
（3）公路交通的迅速发展为自驾车旅游插上了翱翔的翅膀截止到2001年底，全国公路通车总里程已达169.8万公里，居世界第4位。
新世纪的第一年，我国高速公路建设取得新的突破。
全年新增通车里程3152公里，使全国高速公路总里程达19437公里，跃居世界第二位;全国除西藏外其他30个省(自治区、直辖市)均通了高速公路;全国通车总里程已达181万公里，其中高速公路近3万公里，实现了“五纵七横”国道主干线系统第1阶段建设目标。
全国共有50%以上的省份高速公路里程超过1000公里。
从高速公路发展的历史看，中国高速公路仅用了10多年时间，就走过了发达国家一般需要40年才能走过的进程。
截至2001年底，全国公路密度已经达到17.7公里/百平方公里。
近年来，中国密布的公路网使城市间以及城乡之间的距离大为缩短。
到2005年全国高速公路的总里程已突破3万公里。
（4）追求个性化的全球旅游发展趋势是自驾车旅游发展的深层内在动力个性化也叫特色化，就是要从事不同于别人的旅游活动，要获得不同的感受、体验，要有不同的经历和收获。
没有特色就没有旅游，对于旅游者来说特色的最高境界就是个性化。
目前在我国的一些大中城市的周边已逐渐形成一个环城市休闲带，而这其实就是一个汽车旅游圈，逐渐成为城市居民节假日或周末外出驾车旅游的主要目的地。
同时，随着我国居民的生活水平的不断提高，业余闲暇时间不断增多，特别是1999年国庆“黄金周”的开始，使得我国公民的这种外出旅游的意识大大增强，随着生活水平的提高，现代人对旅游生活品质的要求也日益增强。
他们已经不再满足于原来那种以人为单位主体的单一团队旅游方式，对旅游方式的选择开始逐渐由单一化走向多元化。
（5）我国旅游资源丰富是发展自驾车旅游的重要基础幅员辽阔、气候宜人、景观多样、资源丰富，无疑是我国发展自驾车旅游的重要基础。
三、自驾车旅游者的行为及需求特征分析3.1我国自驾车旅游者行为研究3.1.1出游方式从出游方式看在自驾车出游的形式选择上，自行安排自驾出行的比重略大于参加有组织的自驾游活动，其中自行安排出游的比例为52.53%（与朋友、同事等相约出游及自己家庭出游），参加有组织的自驾车出游活动的比例为44%（参加旅游社推出的自驾游旅行线路、参加汽车经销商或车友会组织的自驾游活动、自驾游俱乐部会员参加俱乐部活动、参加自驾游协会、相关机构、媒体等发起的自驾活动）。
3.1.2自驾游人群分析：自驾游人群以20-40岁为最多，这部分人群基本以70后、80后为主，中青化现象突出。
大部分都处于事业和生活的上升期，平时工作比较繁忙，假期外出旅游的意愿比较高。
3.1.3旅游目的与喜好以2011年十一自驾游数据为例：近些年出游的一个突出表现趋势就是出行方式的改变，人们正逐渐从过去习惯的组团旅游方式向自驾游转变。
百度数据显示，9月1日到25日，自驾游日均搜索量近6万次，9月30日突破28万人次，达到更高峰值。
10月3日以后自驾游相关搜索量回落到正常水平。
从活跃度上看，北京、上海由于汽车普及率更高，自驾游关注度也超出其他城市。
从自驾游出发城市相关搜索内容来看，一线和二线城市占比较高，尤其是北京和上海分列第一、二名，大城市汽车普及率比较高，同时工作生活压力较大，所以假期选择自驾出游的游客较多。
自驾车游客有86.1％把观光游览、休闲度假、探亲访友作为自驾车外出旅游的主要目的。
与普通旅游方式相比，休闲度假游的比例提高了26.2％，旅游的目的层次有显著提高。
与普通游客喜好相似的是，山水风光、海滨滩岛、文物古迹和民俗风情也是自驾车游客最喜爱的旅游资源类型。
对旅游喜好的统计发现，选择上述4种旅游资源的自驾车游客占79.0％，而选择较高层次的探险考察、宗教文化、“农家乐”、节庆活动等专题旅游资源的所占比例较小，中国的游客则喜欢“游览景点”。