第九章 实用制冷装置

一次回风的再循环空调系统
2. 空气诱导器 诱导器是一个末端装置，它由 静压箱、喷嘴、冷热盘管组成。 经过集中处理的一次风首先进 入诱导器的静压箱，然后以很 高速度自喷嘴喷出。由于喷出 气流的引射作用，在诱导器内 形成负压，室内回风（称为二 次风）就被吸入，然后一次风 与二次风混合构成了房间的送 风。盘管可以加热空气也可以 冷却空气。上面介绍的这种诱 导器叫冷热诱导器或称“空气 水”诱导器。在工程上还存在 一种不带盘管的诱导器叫简易 诱导器，又称“全空气”诱导器。简易诱导器不能对二次风进行冷 热处理，但可以减少送风温差，加大房间的换气次数，常常在轮船 或客机等空间较小的地方使用。
4.冷藏集装箱
冷风由箱顶的风道吹出，通过侧壁和箱门内侧的凸条，再经由箱底的回风道返 回。为了提高冷藏集装箱的保温效果，在四壁加有隔热材料。冷藏集装箱在运输 不需冷冻的新鲜水果蔬菜时，由于要使箱内的二氧化碳保持较低的标准，故在箱 壁或箱门上装有通风口，以供应新鲜空气。 冷藏集装箱大都采 用柴油发电机组作 动力，采用制冷机 制冷。此外尚有冰 盐冷却、干冰冷却 及液氮喷淋冷却。 目前还应用冷冻板 方式，即在运输前 利用制冷机，先将 冷冻板冻结，在运 输过程中就靠该冻 结的冷冻板融化吸 热，使箱内温度保 持在调定值。
六、车辆空调装置
1. 轿车空调
2. 客车空调
3. 列车空调
七、冷冻除湿机 冷冻除湿机的流程：需除湿的空气经空气过滤器被风机吸入，首 先经蒸发器冷却，随着温度降到空气露点温度以下时，其中所含水 蒸气将被凝结下来，由蒸发器下部滴水盘排出，已除湿的冷空气经 冷凝器使空气升温，这样可以防止室内温度降低，同时还可以使制 冷机的冷凝压力下降，提高制冷系数。
第二节
真空冷冻干燥装置
1. 真空冷冻干燥箱：它的主要功能是放置被冻干的物质，并在冻干过程中提 供冷量冻结制品和提供升华热量升华水气。 2. 水气凝结器：水气凝结器用来捕 集真空箱内制品升华时的水气。 3. 制冷系统: 制冷系统是用来提供 干燥箱和水气凝结器的冷量，两者可 共用一套制冷系统亦可采用各自独立 的系统。 4. 真空系统: 在真空冷冻干燥装置 中，水气的升华压力主要取决于水气 凝结器的温度。 5. 加热系统: 是用来提供冰晶的升 华热。直接加热是在搁板下设置电热 丝加热。间接加热大多用电热或蒸气 加热载热剂，再将载热剂泵入搁板进 行加热。 6. 液压系统: 液压系统通常装在 干燥箱顶部。 7. 自控和测量装置。
第三节
制冰及干冰装置
一、盐水制冰设备
二、桶式快速制冰
三、其他型式制冰机
四、干冰的制造
第四节
空调用制冷装置
一、空调装置的组成及分类
按空气处理设备的设置，空调装置可分为： (1) 集中式系统： (2) 半集中式系统： (3) 全分散式系统： 二、中央空调系统 1.集中式系统： 按处理空气的来源情况，又分为直流、闭式和再循环系统三种。 （1）直流系统：经空调器处理而送入室内的空气全部来自室外的 新鲜空气，空气在空调室内吸收室内余热、余湿后全部排出室外。 因其全部处理新鲜空气，故能量消耗大，经济性差，只适用于某些 高速诱导或单纯通风系统。 （2）闭式循环系统：经空调器处理的空气全部来自室内，而无室 外新鲜空气。为满足人体健康需要必须使空气净化、再生，并不断 补充氧气，故除某些特殊场合（如舰艇）之外，一般不采用闭式系 统。
4. 平板冻结器:平板冻结器是在中空的金属板内通以制冷剂， 金 属板间放置食品，并在金属板上加压，使食品与之紧密接触而冻结。
5. 流化床式冻结设备 对于冻结单个速冻物品，如炸肉丸、去皮熟虾、炸土豆、水果、 莓类等可采用流化床式冻结设备。这种设备是利用形状与大小都比 较均匀的颗粒，在冷气流上吹时这些颗粒就会出现流态化，悬浮在 气流中，彼此是分离的并为气流所包围，但是可以自由移动。
（三）冰蓄冷系统 1. 并联系统: 整个系统由两部分组成，一部分为空调用冷水系统， 另一部分为乙二醇水溶液系统，可进行蓄冷和供冷。
2.串联系统: 为冰蓄冷串联系统图，由乙二醇水溶液制冷机组、 蓄冰槽、板式换热器以及泵、阀门等组成。
五、小型空调（热泵）机组
1.窗式空调器
2. 分体式空调器
3. 热泵型空调器
3、风机盘管
三、空调用冷水（热泵）机组
1. 往复活塞式机组
3. 螺杆式机组
3. 离心式机组
四、蓄冷空调系统
1. 水蓄冷系统: 以空调用的冷水机组作为制冷设备，以保温槽作为 蓄冷设备。空调主机在用电低谷时间将水温降至5~7 ℃并蓄存起来， 空调时将蓄存的冷水抽出使用。 2. 冰蓄冷系统 (1) 冰盘管式蓄冰装置：冰盘管式蓄冰装置是由沉浸在水槽中的盘 管构成换热表面的一种蓄冰设备。
第九章 思考题
1、按空气处理设备的设置，空调装置可分为哪几类？按 处理空气的来源情况，中央空调系统又可分为哪几种？何 为一次回风再循环系统？它由哪几个部分所组成？ 2、何为诱导器，它分为哪两种？简述其工作原理。 3、蓄冷空调系统分哪几类？分别简述其蓄冷原理。 4、简述冷冻除湿机的工作原理。
第五节
试验用制冷装置
1. 低温试验装置 这类装置中只要保证较低的试验温度，通常是用来研究生产过程 中某些工艺过程的进行条件和方式，或者研究产品在低温下的性能 （如石油产品在低温下的粘性、引燃性及润滑性等）。装置中需保 持的温度与试验对象的要求有关，如钢材的冷处理需保持 -80~-120 ℃的低温。这类装置一般尺寸比较小，所采用的制冷装 置的容量也不很大。
四、食品冻结装置 1. 搁架式排管冻结装置: 这种冻结装置是用光滑排管组装成的搁 架，冻结货物直接放置在搁架上。搁架式排管一般设置于冻库中， 对鱼类、家禽和小水产，以及冰棒、冰淇淋等食品进行冻结与硬化。 2. 吹风冻结装置: 通过冷风机的强烈吹风，可以提高冷空气与 需冻结货物之间的传热系数， 缩短冻结时间，提高冻结 质量。 3. 螺旋带式冻结装置: 这种装置是把食品放置在 金属传送带上，进行螺旋 输送冻结，因而占地面积 小，仅有一般水平输送带 面积的25%。这种装置由 蒸发器、风机、转筒及其 驱动装置、特制的弹性传 送带、清洗装置、控制屏 等组成。
第九章 实用制冷装置
第一节 食品冷冻、冷藏装置
1.冷库的制冷系统
二、运输式冷藏装置
特点： 1.隔热结构要求高; 2.应有良好的防潮措施; 3.制冷装置应适应运输工具的特点; 4. 负荷变化大，设计时应考虑制冷机的余量; 5.运输式冷藏装置在重量、体积、安全性及自动化方面的要求比陆 用冷藏装置要求高。 1. 铁路冷藏车 (1) 集中供冷的铁路冷藏车: 设有装有发电机组的动力车厢和装有制 冷机的车厢，其冷量通过盐水输送到各冷藏车厢。这类列车不能 任意编组，机动性差，不适合小宗货物运输。 (2) 分散供冷的铁路冷藏车: 通常由五节车厢组成，其中一个车厢为 发电乘务车，另外四节车厢均为带有独立制冷设备的冷藏车厢， 各冷藏车可任意换位。压缩冷凝机组通常装在车厢端部的机器间， 空气冷却器装于车厢端部上方，采用直接冷却方式，冷空气在风 机的作用下在车厢内循环。
（3）再循环系统：为直流、闭式循环的综合型式，经空调器处理， 送入室内的空气，一部 分是来自室外的新鲜空气， 另一部分是利用室内的回风。 这两部分空气按一定比例混 合。通常把前一部分空气称 为新鲜空气将后一部分空气 称为再循环空气。这种空调 系统既能满足卫生要求，又 可减少空调装置冷、热能量 消耗，经济性好。因此，该 系统为目前空调中广泛采用 的形式。
二、低温箱（室）及低温低压箱 1. 低温箱 亦称低温冰箱或低温 试验箱，它的总体结构 与一般冰箱相似，具有 一个整体的外壳，从外 形看有立式和卧式两种。
2. 低温低压箱 这种试验箱与低温箱的主要不同点是箱内要保持较高的真空度， 因而其壳体要承受外压，因此这种试验箱均采用金属结构，且制作 成卧式或立式圆筒状，两端具有凸形封头。
2. 冷藏汽车
冷藏汽车有两种形式，一种是不带制冷装置，采用冰或干冰来冷却，近年来也 有采用液 化气体冷却方式，常用是液氮喷淋冷却，但液氮价格贵，因而使用受到限制；另 一种采用机械制冷以前用R22小型氟利昂制冷机，目前则用R134a或R22及混合 工质制冷剂。车厢壁常用泡沫塑料隔热，厚度一般为150mm ，相应的热导率 2 约 0.5W / m K 。
（二）全部蓄冷设计模式和部分蓄冷设计模式
全部蓄冷模式: 其蓄冷时间与空调时间完全错开，在夜间非用电高 峰期，起动制冷机进行蓄冷，当所蓄冷量达到空调所需全部冷量时， 制冷机停机。此时蓄冷量B+C等于A。这样全部蓄冷模式的蓄冷系 统需设置较大的制冷机和蓄冷装置，故一般不宜采用。 部分蓄冷模式：图中面积B+C等于 A2 ,为蓄冷量，而全天所需的冷 量为 A1 A2 等于A。部分蓄冷比全负荷蓄冷时制冷机利用率高， 蓄冷设备容量小、制冷机容量最小，蓄冷系统比较经济合理。
三、电冰箱
4.开放式商品陈列柜 冷藏陈列柜的结构：对于图9-9a，在风机1 的作用下，通过蒸发器 2 的冷空气，沿着气流分配槽4 吹向格栅，形成冷风幕，这样就取 消了前面的密封门，以方便顾客。对于图9－9b的冷冻陈列柜，气 流分配槽4 处 有两股气流， 其中一股是通 过蒸发器的低 温气流，通过 配风格栅 6之 后作为冷风幕 内侧，另一股 旁通气流通过 配风格栅6后， 在上部形成保 护冷风幕以减 少低温风幕的 冷损。
2.环境试验装置 这类试验装置是模拟地面上的气候条件用来进行室外条件下工作 的各种机电产Байду номын сангаас、建筑材料及构件、汽车、车辆等性能试验，或者 进行与室外气候条件有关的科学试验，如土壤学、植物学等方面的 科学试验等。 3. 高空试验装置 这类装置是用来模拟高空中的气象条件，要求能保持高温、低温和 低压（真空），故亦称为高低温低压试验装置。一般的高空试验装 置要能保持 -60~-70℃的低温，其压力则依所要求的飞行高度而定。
3. 冷藏船
由于船舶的特殊环境， 制冷装置除了体积应小 以外，特别要求可靠性 高，在船体摇摆情况下 仍能正常工作。螺杆式 制冷机在这些方面具有 一定优点，因而目前的 应用越来越广泛。船舶 制冷装置一般采用氟利 昂制冷机，且自动化程 度高。若选用氨制冷机， 则应将其安置在单独的 机房内，并采用盐水间 接冷却。