发电机故障时的检测方法
大型发电机故障诊断与分析
大型发电机故障诊断与分析引言：大型发电机是重要的发电设备之一，广泛应用于电力行业、工业生产以及各类大型设备的供电系统中。
在使用过程中，由于各种原因，大型发电机可能出现各种故障，对电力系统的正常运行产生不利影响。
因此，准确快速地进行故障诊断与分析对于保障电力系统的稳定运行非常重要。
一、常见故障类型1.绝缘故障：大型发电机中常见的绝缘故障包括绝缘击穿、绝缘老化、绝缘损坏等。
这些故障可能导致电流泄露、电弧放电等现象。
2.异常振动：大型发电机在运行过程中可能出现振动过大的情况，这可能是由于轴承磨损、不平衡、松动等原因引起的。
3.温度异常：大型发电机在正常运行过程中，应注意监测其温度变化。
过高的温度可能是由高电流、散热不良、风扇故障等原因引起的，需要及时进行诊断与处理。
4.启动故障：大型发电机在启动过程中可能出现无法启动、启动时间过长等故障。
常见原因包括电源问题、开关问题、接线问题等。
二、故障诊断与分析方法1.观察法：通过对大型发电机的外部观察，包括外壳温度、异响、振动等方面的观察，可以对故障进行初步判断。
例如，如果发现外壳温度异常升高，可能是由于散热不良或绝缘老化导致的。
2.测量法：通过对大型发电机各个参数的测量，包括电流、电压、振动、温度等方面的测量，可以获取详细的运行信息。
通过比对测量值与正常值的差异，可以判断故障的具体类型与位置。
3.检测法：通过使用专业的故障检测设备，如绝缘电阻测试仪、震动测振仪等，可以对大型发电机的绝缘状况、振动情况等进行深入检测。
这些设备可以提供更准确的故障判断与分析结果。
4.经验法：大型发电机故障诊断与分析需要丰富的经验与专业知识。
通过对大量类似故障的案例进行总结与分析，可以积累宝贵的经验，提高故障诊断与分析的准确性与效率。
三、故障处理与预防1.及时维护：大型发电机需要定期进行维护与保养，包括检查绝缘状况、清除灰尘和污垢、检查电源与接线等。
定期维护可以有效预防一些潜在故障的发生。
硅整流发电机故障的检查和排除(三篇)
硅整流发电机故障的检查和排除硅整流发电机是以内燃机为动力的工程建设机械的主要电源，在内燃机正常工作时，它要向机械的用电设备供电，还将多余的电能向蓄电池充电，以保证蓄电池总是处在充满电的状态。
由于工程建设机械用发电机损坏后很难修复，一般都以更换为主。
现根据多年设备维修实践，总结发电机故障的检查及排除方法，与同行们交流。
1初步检查及故障排除1.1检查电流表接头是否正常，表头有无损坏失灵;蓄电池是否充满，电液是否加足或蓄电池过于陈旧;三角皮带是否磨损过度和张力是否适合;充电电路内各个连接处是否松动，连接的导线有无断路，针对不同情况作相应修理。
1.2若上述几项均无问题，可拆除发电机磁场接线柱与调节器之间的接线，然后用一铜线直接连接。
启动发动机并逐渐提高转速。
如果此时电流表仍无读数，则表示故障在发电机本身;如果能发电，则表明故障在调节器。
2详细检查及故障排除2.1电刷部分2.1.1检查电刷高度。
新电刷的高度是14mm，磨损过度的电刷必须更换，更换时先用“00”号砂纸光面盖在滑环上，砂面对电刷，用手向下按住，并沿滑环弧面左右推动，使电刷磨出与滑环圆弧吻合的弧面，这样可以减少火花。
2.1.2内装式电刷安装时先将两只电刷的引线接头套在两只螺钉上，再将刷架装在后端盖上并用螺母固定。
然后将电刷和电刷弹簧放入刷架孔中，用弯头的钢丝将电刷往里压紧。
同时用一根直径1.5mm 的铁丝从后盖外轴承盖边缘旁的一个小孔中穿入，一直穿过刷架上的两个小孔，把电刷和弹簧卡住在电刷架的孔中。
外装式电刷安装时先将刷架和刷架板用螺栓、螺母固定在后端盖上，等发电机全部装好后再将电刷连接片固定在刷架板上，最后将盖板装在后端盖窗口上并用螺钉固定。
2.1.3检查新电刷在刷架孔中能否自由地上下活动，有无卡住现象，电刷上有无油污。
如有卡住现象，可用细锉将电刷卡住处轻微锉去;如有油污可用蘸有汽油的布擦去。
然后检查电刷弹簧的压力，按照规定电刷弹簧自由伸长时的长度是26mm，把它压缩至14mm时弹簧压力应在5+0.75N范围内。
发电机转子旋转整流子故障判断及处理方法
发电机转子旋转整流子故障判断及处理方法发电机是一种将机械能转化为电能的设备，其核心部件是转子和定子。
转子是发电机的旋转部件，其旋转速度决定了发电机的输出电压和频率。
而整流子则是转子上的一个重要部件，其作用是将交流电转化为直流电，以便输出给负载使用。
然而，由于整流子长期运转，其也会出现故障，本文将介绍发电机转子旋转整流子故障的判断及处理方法。
一、故障判断1. 故障现象当发电机运行时，如果整流子出现故障，会出现以下现象：（1）输出电压不稳定，波动较大。
（2）输出电压出现明显的谐波。
（3）输出电压降低，无法满足负载需求。
（4）整流子表面出现烧伤或磨损痕迹。
2. 检查方法当发现以上故障现象时，需要对整流子进行检查，具体方法如下：（1）检查整流子表面是否有烧伤或磨损痕迹。
（2）检查整流子的接线是否松动或接触不良。
（3）使用万用表检测整流子的正负极是否正常。
（4）检查整流子的转子轴是否有偏移或变形。
二、故障处理1. 更换整流子如果整流子出现烧伤或磨损痕迹，需要及时更换整流子。
更换整流子时，需要注意以下几点：（1）选择与原整流子相同型号的整流子。
（2）更换整流子时，需要将转子拆卸下来，然后将整流子拆下来，再将新的整流子安装上去。
（3）更换整流子后，需要进行调试，确保发电机输出电压和频率正常。
2. 清洗整流子如果整流子表面有灰尘或污垢，可以使用清洗剂将其清洗干净。
清洗整流子时，需要注意以下几点：（1）使用专用的清洗剂，不要使用酸碱性强的清洗剂。
（2）清洗整流子时，需要将转子拆卸下来，然后将整流子拆下来，再进行清洗。
（3）清洗整流子后，需要将其晾干，确保其表面干燥。
3. 调整整流子接线如果整流子的接线松动或接触不良，需要及时调整整流子的接线。
调整整流子接线时，需要注意以下几点：（1）将整流子拆下来，检查接线是否松动或接触不良。
（2）如果接线松动，需要重新固定接线。
（3）如果接触不良，需要清洗接线端子，确保接触良好。
使用风力发电机的故障排查方法
使用风力发电机的故障排查方法风力发电机作为一种可再生能源的重要形式，受到了越来越多的关注和应用。
然而，在使用风力发电机的过程中，也常常会遇到各种故障问题。
这就需要我们掌握一些故障排查方法，以便及时解决问题，保证风力发电机的正常运行。
当风力发电机出现故障时，我们需要先进行外部检查。
外部检查包括观察风力发电机的周围环境是否有异常，是否有外力撞击等情况。
同时，还应该检查风力发电机的基础和支架是否稳固，是否有松动等情况。
这些问题都有可能导致发电机的故障，需要及时修复或调整。
接下来，我们需要对风力发电机的机械部件进行检查。
机械部件包括风轮、齿轮箱、发电机等。
观察风轮是否有裂纹、变形、损坏等情况。
如果有，需要及时更换或修复。
检查齿轮箱是否有异常声音、振动等情况。
如果有，可能是齿轮损坏或润滑不足所致，需要进行修复或加注润滑油。
检查发电机是否正常运转，是否有异味等情况。
如果发电机出现故障，可能是内部线路短路、绝缘损坏等原因，需要专业人员进行修复。
除了机械部件，电气部分也是常见的故障点。
对于电气部件，我们可以采取以下方法进行故障排查。
检查发电机的接线是否正常，是否松动或脱落。
如果发现问题，要及时重新安装或紧固连接。
检查发电机终端是否有电流输出，可以使用万用表进行测量。
如果没有电流输出，可能是电路损坏或断路，需要修复电路或更换元件。
检查风力发电机的控制系统是否正常运转，包括风速传感器、电子调速器等。
如果控制系统出现故障，可能导致发电机无法正常工作，需要进行故障排除或更换控制系统。
还应该定期进行风力发电机的维护保养工作，以减少故障发生的可能性。
维护保养包括定期检查润滑油的质量和液位、清理风轮表面的污垢、检查电缆和插头的连接状态等。
这些工作可以有效预防故障的发生，提高风力发电机的运行效率和寿命。
总结起来，使用风力发电机时，故障排查方法是非常重要的。
我们需要进行外部检查、机械部件检查和电气部件检查，以及定期进行维护保养工作。
大型发电机状态监测和故障诊断方法研究
大型发电机状态监测和故障诊断方法研究随着发电机的不断发展，发电机的功率越来越大，状态监测和故障诊
断也变得尤为重要。
为了提高发电机的效率和可靠性，必须实施有效的状
态监测和故障诊断。
本文介绍了大型发电机的状态监测和故障诊断方法。
首先，大型发电机的状态监测方法可以概括为三类：1.传感器监测法；
2.故障诊断系统；
3.电子监测法。
传感器监测法指的是利用各种传感器，
如温度、压力、动态数据等来监测发电机的运行状态。
故障诊断系统是一
种自动化的监测和诊断方法，它能够根据大型发电机的运行数据和故障数据，快速准确的发现故障，从而进行更有效的故障处理。
最后，电子监测
法可以看做是一种综合的监测和诊断方法，它包括了传感器监测、故障诊
断系统和计算机技术等多种手段。
其次，大型发电机的故障诊断方法也分为三类：1.基于历史数据的故
障诊断；2.基于模型的故障诊断；3.基于模糊推理的故障诊断。
基于历史
数据的故障诊断是利用发电机运行历史记录，如日志、故障记录等，通过
分析得出发电机故障的原因。
基于模型的故障诊断指的是建立发电机的动
力学模型，并利用实时监测的发电机运行参数，进行模型仿真分析，从而
进行发电机故障诊断。
汽车交流发电机故障的检测方法
汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。
一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。
带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。
灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。
由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。
1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。
测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。
发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。
2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。
励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。
当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。
如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。
如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。
若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。
将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。
项目2交流发电机不发电故障的检测与维修
当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障。
2.发电过程
磁铁在线圈中旋转
三相交流电产生
交流发电机产生交流电是通过一个由六只具有单向导电性硅整流二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。硅整流二极管具用单向导电特性,即当二极管的外加电压为正向电压时,管子呈低电阻,处于导通状态;当外加电压为反向电压时,管子呈高电阻,处于截止状态。
A
在某一瞬间，总存在一对正极电压最高和负极电位最低的管子导通。实际上，在汽车交流发电机中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中各种瞬时过电压对二极管的冲击。
当发电机电压随转速升高到调节电压上限时U2，VS，VT1导通，VT2截止，励磁电流切断，发电机电压降低。
当发电机电压升高到调节电压上限U2时，此时VS导通，它的发射极几乎被短路，流过电阻R3 的电流经VT1集电极和发射极构成回路， VT2因无基极电流而截止，励磁电流被切断，磁通迅速减小，发电机电压迅速下降。
传动带轮
前后端盖 由非导磁材料铝合金制成。后端盖内装有电刷和电刷架。 电刷：用铜粉和石墨粉制成，它安装在电刷架内孔内。 电刷架：由酚醛玻璃纤维塑料制成。 特点：漏磁少，质量轻，散热性能好。
电刷与电刷架
国产JFW14X型爪极式无刷交流发电机外形及其分解图
无刷交流发电机 转子上无励磁线圈; 结构简单,减少故障,提高了工作可靠性. 类型:感应式无刷交流发电机/爪极式/具有励磁机的无刷交流发电机 永磁转子式交流发电机 带真空泵的交流发电机
交流发电机转子零件分解
汽车发电机检测方法
汽车发电机检测方法汽车发电机是车辆电力系统中重要的组成部分之一。
它主要负责为车辆提供电力，如充电电池、点亮车灯等。
但是，如果发电机损坏或出现故障，会导致电力系统失效，车辆无法正常运行。
因此，定期检测汽车发电机的工作状态非常重要。
1.检查电池电压需要检查电池电压。
在发动机熄火状态下，使用万能表测试电池电压。
正常情况下，电池电压应该在12.4V至12.8V之间。
如果电池电压过低，可能是电池老化或充电器故障。
如果电池电压过高，则可能是充电器发生故障。
2.检查发电机电压需要检查发电机电压。
在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机电压。
正常情况下，发电机电压应该在13.5V至14.5V之间。
如果发电机电压过低，则可能是发电机故障或带电线路故障。
如果发电机电压过高，则可能是电压调节器故障。
3.检查发电机转速发电机转速对发电机输出电压有直接影响。
因此，为了确保发电机的正常工作，需要检查其转速。
在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机转速。
正常情况下，发电机转速应该在2000rpm至3000rpm之间。
4.检查绕组发电机绕组是发电机的核心部分，也是最容易损坏的部分之一。
因此，需要检查发电机绕组是否存在损坏。
在发动机熄火状态下，使用万能表测试发电机绕组的电阻值。
如果电阻值不在正常范围内，则说明发电机绕组存在故障。
5.检查电压调节器电压调节器是发电机输出电压的控制中心。
如果电压调节器出现故障，会导致发电机输出电压不稳定。
因此，需要检查电压调节器的工作状态。
在发动机启动状态下，使用万能表测试电压调节器的输出电压。
正常情况下，电压调节器的输出电压应该在13.5V至14.5V之间。
总结以上是检测汽车发电机的一些常用方法。
通过定期检查汽车发电机的工作状态，可以及时发现并解决问题，避免因发电机故障导致车辆无法行驶。
当然，如果您对汽车发电机的检测不是很熟悉，建议去专业的汽车维修店进行检测和维修。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发电机故障时的检测方法
当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2.1 用小灯泡（手电灯泡）判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。
用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。
用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2.2 万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2.1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
2.3万用表电阻档检测与判断
用万用表R×1电阻档，测量各接线柱之间的电阻（不同型号发电机的电阻值不同，下表为JF522A型发电机）值，与正常值比较，可以判断出发电机是否有故障。
2.4 示波器法检测与判断
将发电机装在电器试验台上，连接好示波器与发电机之间的导线，把发电机控制在中等转速，发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形。