基于MARPOL公约的船舶防污染策略浅析
船舶防污染国际公约及国家要求
船舶防污染国际公约及国家要求随着全球经济的迅速发展和国际贸易的蓬勃增长，船舶运输业成为连接各国贸易和交流的重要纽带。
然而，船舶在运输过程中所产生的废气排放、废水和固体废物排放等污染问题也日益引起国际社会的关注。
为了减少船舶对海洋环境的污染，各国纷纷签署了船舶防污染国际公约，并制定了相应的国家要求。
一、船舶防污染国际公约1. MARPOL公约MARPOL公约即国际海上石油污染防治公约，是国际海事组织（IMO）于1973年和1978年通过的公约。
该公约通过了六个附则，分别针对船舶在海上运输中可能产生的污染物进行了规定和防治。
其中，最为重要的附则包括第一附则（涉及废油的排放和储存要求）、第二附则（规定船舶在污水排放方面的标准）和第五附则（涉及固体废弃物的排放控制）等。
2. 废物从船舶转移受控规则（HME 2007）该规则规定了船舶产生的污染物在转移过程中的管理，并对涉及的船舶和港口设施提出了相应的要求。
规则主要涉及到船舶的垃圾管理、清洁船舶等方面，旨在降低船舶对环境的负面影响。
二、国家要求1. 中国《船舶大气污染防治法》中国《船舶大气污染防治法》是中国政府为了加强船舶大气污染防治而颁布的立法文件。
该法规定了船舶在航行中应当遵守的大气污染控制标准，并规定了对违反者的处罚措施。
这一法规的颁布，进一步推动了中国船舶环境保护工作的落实。
2. 美国《船舶水污染防治法》美国《船舶水污染防治法》是美国政府为了减少船舶对水环境污染的立法文件。
该法规定了船舶在携带和处置废水、油污染和生物污染等方面的要求，旨在保护美国海域及沿岸环境的纯净。
三、结语船舶防污染国际公约及各国家的相应要求，为保护海洋环境、维护海洋生态平衡发挥了积极作用。
船舶运输企业和各相关国家应当积极履行公约规定，加强船舶环保措施，共同推动全球船舶污染防治工作，为建设清洁、美丽的海洋贡献力量。
MARPOL附则IV防止船舶生活污水污染规则
MARPOL附则IV防止船舶生活污水污染规则首先，MARPOL附则IV规定了船舶的生活污水处理和排放要求。
根据规则，船舶必须安装适当的污水处理设备，以确保生活污水符合规定的排放标准。
这些设备包括污水处理装置、沉积池和分离装置等。
船舶还要定期检查和维护这些设备，以确保其有效运行。
此外，船舶还应将生活污水排放到指定的排放区域，并确保其不会对海洋生态环境造成污染。
其次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水排放的限制。
根据规则，船舶在特定区域和特定条件下，需要限制生活污水的排放。
这些特定区域包括敏感海洋环境和人口稠密地区。
此外，船舶在停泊期间也需要限制生活污水的排放，以防止污染港口和码头附近的水域。
这些限制的目的是保护敏感的生态环境和人类健康。
再次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水的监测和报告要求。
根据规则，船舶需要安装污水监测设备，以确保生活污水的排放符合法定标准。
同时，船舶还需要定期报告生活污水的排放情况和污水处理设备的运行情况。
这样可以确保船舶在任何时候都能对其污水处理和排放进行有效的监督和管理。
最后，MARPOL附则IV的实施与船舶污染防治的需要密切相关。
生活污水是船舶产生的重要污染源之一，包含有大量的有机物质和细菌，会对海洋生态环境和人类健康造成威胁。
因此，确保船舶的生活污水得到合理处理和排放，对于保护海洋环境和人类福祉至关重要。
MARPOL附则IV的实施可以规范船舶生活污水的处理和排放，确保其符合国际标准和法规要求。
总结起来，MARPOL附则IV的规则旨在防止船舶生活污水的污染，并保护海洋生态环境和人类健康。
船舶必须安装适当的污水处理设备，并遵守规定的排放标准。
同时，船舶还需要限制生活污水的排放，并定期监测和报告其排放情况。
这些规则的实施对于确保船舶生活污水的合理处理和排放至关重要，以保护海洋环境和维护人类健康。
新旧版marpol附则V防止船舶垃圾污染规则对比(1)
序号
项目
新要求
旧要求
垃圾定义
垃圾系指产生于船舶正常营运期间并需要连续或定期处理的各种食品废弃物、生活废弃物、操作废弃物、所有的塑料、货物残留物、焚烧炉灰、食用油、渔具和动物尸体，但本公约其他附则中所界定的或列出的物质除外。
垃圾的范围扩大了货物残留物、食用油、渔具和动物尸体。此前只存在附则Ⅴ的实施导则中或从未定义过。
禁止排放
禁止排放
其它垃圾包括塑料，尼龙绳，渔具，塑料包装袋，焚烧炉灰，溶渣，食用油，漂浮垫料，衬料及包装材料，纸制品，破布，玻璃，金属，瓶子，陶瓷及类似垃圾
禁止排放
禁止排放
禁止排放
1）垃圾掺入其他禁止排放或有不同排放要求的物质，或是被此种物质污染时，须适用更为严格的要求。
2）粉碎或研磨后的食品废弃物必须能够通过筛眼不大于25mm的粗筛。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
特殊区域外的垃圾处置
新增船舶须在航行中的要求；
移除了有关塑料（的处置）、衬料和包装材料（的处置要求）、其他垃圾（的处置要求）；
烹饪用油排除在允许排放之列；
新增允许排放清洗甲板所用的清洗剂、动物尸体、货物残留物的要求。
垃圾处理的特殊要求
有关固定和移动平台（垃圾排放）要求修改包含在内；
特别将烹饪用油排除在允许排放之列。
垃圾公告牌
总长在12米及以上的船舶，以及固定或浮动平台，均须张贴公告牌
总长在12米及以上的船舶，以及固定或浮动平台，均须张贴公告牌
垃圾记录簿
格式有所调整；
新增渔具丢失的报告要求；
新《防止船舶垃圾污染规则》中船舶垃圾排放应符合下列要求
垃圾种类1）
除了固定或浮动平台以外的所有船舶4）
固定或浮动
船舶环境保护与防污染
船舶环境保护与防污染船舶在现代物流中起着至关重要的作用，然而，其对环境的影响也不容忽视。
特别是船舶排放的废气和废水中含有的有害物质，对海洋环境和生态系统造成了极大的威胁。
因此，船舶环境保护与防污染成为了全球船舶行业面临的重要课题。
船舶废气排放船舶废气排放是船舶对环境的主要污染源之一。
船舶在运行过程中，燃烧大量的燃油，释放出大量的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等有害气体。
这些气体对大气环境造成了严重的污染，加剧了全球气候变化和空气污染问题。
为了减少船舶废气排放，国际海事组织（IMO）制定了一系列的排放标准和规定。
其中包括了船舶排放限值和船舶能效指数（SEEMP）等。
此外，一些国家和地区也采取了一些措施，如欧洲的排放交易制度（ETS）和中国的船舶排放控制区（ECA）等，以期通过经济手段和政策引导来减少船舶废气排放。
船舶废水排放船舶废水中含有大量的有机物、重金属和病原体等有害物质，如果直接排放到海洋中，将对海洋生态系统造成严重破坏。
为了保护海洋环境，IMO制定了一系列的船舶废水排放标准和规定。
其中最为人熟知的是《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BMPS）。
该公约要求船舶在排放压载水和沉积物之前，必须进行适当的处理，以去除其中的有害物质。
此外，IMO还制定了一些其他的规定，如《船舶生活污水处理设备性能标准》和《船舶垃圾管理规则》等，以期通过技术手段和管理措施来减少船舶废水排放对海洋环境的影响。
船舶防污染措施除了上述的排放控制措施外，船舶防污染措施还包括了船舶污染防治设备的应用和船舶污染防治意识的提高等。
船舶污染防治设备包括了一系列的处理设备，如废气净化设备、废水处理设备、废油回收设备等。
这些设备的应用可以有效地减少船舶排放的有害物质，保护海洋环境。
船舶污染防治意识的提高则是通过教育和培训等手段，增强船舶人员对环境保护的认识和责任感。
这种措施可以通过提高船舶人员的环保意识和技能，促进他们积极参与到船舶污染防治工作中去。
结合MARPOL公约浅议防治船舶垃圾污染
第11卷第12期中国水运V ol.12N o.112011年12月Chi na W at er Trans port D ecem ber 2011收稿日期：作者简介：杨兆俊（66）男，中海油服船舶塘沽作业公司培训部船长。
结合MARPOL 公约浅议防治船舶垃圾污染杨兆俊（中海油服船舶塘沽作业公司培训部，天津300400）摘要：船舶垃圾是海洋环境污染的重要原因之一，文中阐述了船舶垃圾的定义及来源，船舶垃圾污染的危害；结合MARPOL 公约分析了我国在防治船舶垃圾污染海洋中存在的问题，并提出了防治船舶垃圾污染的相关措施。
关键词：船舶垃圾；污染成因；对策中图分类号：U 698.7文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）12-0047-02随着人类对海洋的开发和利用，海洋污染也越来越引起人类的关注。
船舶污染无疑是重要污染源之一。
船舶造成海洋污染的污染源主要有:船舶正常营运中产生的废弃物污染；船舶事故造成的污染；船舶海上倾倒废弃物造成的污染；船舶修造、打捞和拆解造成的污染等。
其中，船舶营运中产生的各种垃圾废弃物是构成船舶造成海洋污染的重要组成部分。
根据美国科学院于1997年开展的一项科学研究的报告，每年由船舶排放入海的垃圾多达560万t ，每平方海里海水中有多达4.6万片的塑料垃圾。
船舶垃圾污染对海洋环境带来了一系列负面影响，造成了海洋生态的破坏，违反了可持续发展原则，我国作为航运大国，有义务维护海洋环境，因此防治船舶垃圾造成海洋污染是我国必须面对和解决的重要课题。
一、船舶垃圾的定义根据《73/78国际防止船舶造成污染公约》（以下简称MARPOL 公约）附则V ，“垃圾”指：产生于船舶通常的营运期间，并要不断地定期地予以处理的各种食品的、日常用品的和工作用品的废弃物(不包括鲜鱼及其各个部分)，但本公约其它附则中所规定的或列举的物质除外。
“废弃物”是指被抛弃的、无用的、不需要的或多余的物质，包括食品废弃物、生活废弃物、货物装卸废弃物、维修废弃物、油抹布、污染抹布、营运废弃物、货物残余物等。
MARPOL Annex IV 防止船舶生活污水污染解读
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
防止船舶生活污水污染
[ 17 ]
五、生活污水处理装置的排放标准 新标准适用于2010年1月1日或以后装船的生活污水处 理装置，在该日期后，所有船舶生活污水处理装置都要满 足新标准要求。 IMO新标准：SS: 35mg/l BOD5 ： 25mg/l COD: 125mg/l 大肠杆菌: 100个/ml
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
防止船舶生活污水污染
[ 21 ]
3.再循环处理方式
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
防止船舶生活污水污染
[ 22 ]
4.一种无排放型物理化学处理法流程图
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
防止船舶生活污水污染
[ 23 ]
二、排放型处理方式 1.生物学处理方式 该方法通过建立和保持微生物（细菌）生长的适宜条 件，利用该微生物群体来消化分解污水中的有机物，使之生 成对环境无害的无机物二氧化碳和水，以此净化污水，而 微生物在此过程中也得以繁殖。 生物学处理法有好氧生物法和厌氧生物法两大类。 好氧生物法又分为活性污泥法和生物膜法两种。
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
防止船舶生活污水污染
[5]
3.生活污水生物学性质指标 通常以水中大肠杆菌群的数量作为指标。 粪便中除含有大肠杆菌外，还含有一部分性质相同的好 气性杆菌，因测定时同时被检出，所以总的生物学指标称为 大肠杆菌群(Faecal Coliform)。 MPN（Most Probable Number) ——大肠杆菌群的最大 可能数。 单位是每100ml中的MPN来表示,即 个/100ml。
MARPOL7378附则Ⅵ浅谈
M A R P O L7378附则Ⅵ浅谈------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxxMARPOL73/78公约附则VI浅析全球大气污染主要表现为臭氧层破坏、酸雨腐蚀、细颗粒粉尘增多、气候变暖。
船舶中柴油机排烟、制冷剂泄漏和垃圾焚烧等也是大气污染的重要来源之一,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右, SOx占人为源的4%~9%，随着运输船舶数量日益增加,其大气污染排放也日趋严重。
为了降低船舶排放对大气造成的污染，IMO制定国际防污公约MARPOL73/78附则VI-“防止船舶大气污染规则”，已于2005年5月19日正式生效。
船舶排放对大气造成污染的主要物质包括SOx、NOx、ODS(Ozone Depleting Substance)消耗臭氧层物质和VOC(Volatile Organic Compounds)挥发性有机化合物，以及船上焚烧排放至空气中的有害物质。
本文从如上几种船舶污染物排放控制的相关要求和应对措施一一阐述。
1 SOx排放控制为了降低SOx排放, 其一是安装使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法来保证SOx排放量符合公约要求，其二通过使用符合公约要求的低硫油来达到SOx排放标准，绝大部分船舶都是采用第二种方法。
2012年7月1日起，ISO8217：2012国际船用燃油标准中的燃油硫份含量从4.5%降低到3.5%，并且暂定2020年1月1日以后，船用燃油硫份含量上限降低至0.5%。
IMO(International Maritime Organization)的MEPC环保委员会多次召开会议，陆续增加船舶使用低硫油区域，这就是现在我们经常提及的SECA/ECA区域(Sulfur Emission Control Area)。
截至2015年7月1号，生效的SECA区域范围和硫份要求如下：1. 波罗的海、北海、英吉利海峡，硫份含量上限为0.1%，见下图;2. 在欧盟港口停泊超过2小时不得使用硫含量超过0.1%的燃油。
船舶防污染国际公约及国家要求
船舶防污染国际公约及国家要求船舶防污染是航运业界常见且重要的问题之一。
为了保护海洋环境，国际社会通过了一系列的船舶防污染国际公约，并在此基础上，各个国家又制定了相应的法律法规和要求，以确保船舶运输活动对海洋环境造成的影响降到最低。
本文将以船舶防污染国际公约及国家要求为主题，探讨相关问题。
一、船舶防污染国际公约1. 国际海事组织（IMO）的公约国际海事组织是负责制定船舶防污染相关公约的国际组织。
其最重要的公约之一为国际海上油污染防治公约（MARPOL公约），它于1973年正式生效，旨在防止船舶在海上排放石油污染物。
MARPOL公约主要规定了船舶在海上排放废油、废水、垃圾和危险品等物质的标准和要求。
其中，废油排放量要严格控制，废水排放也要经过适当处理。
该公约还规定了船舶需要安装的污油水分离器、油污染报警装置等设备的要求。
除了MARPOL公约外，IMO还制定了《国际船舶废弃物管理公约》（London公约）和《国际防止船舶及港口设施恶意行为公约》（ISPS公约）等公约，综合管理了船舶废弃物和确保船舶及港口安全。
2. 国际海洋组织的公约国际海洋组织（ISA）也是一个重要的国际组织，其目标是保护海洋环境。
ISA制定了《国际船舶废弃物处置公约》（London公约），要求各船舶在将废弃物卸载到港口前，必须符合国际标准，并将废弃物交由经过授权的接收机构处理。
此外，ISA还制定了《国际船舶与设施安全公约》（ISPS公约），要求各船舶和港口设施采取必要的安全措施，以防止恐怖袭击和非法活动。
二、国家的要求和措施除了国际公约，各个国家还依据自身情况，制定了相应的法律法规和要求，以确保船舶防污染工作的有效实施。
以下是一些国家在船舶防污染方面的典型要求和措施。
1. 美国的要求美国海岸警卫队（USCG）负责管理美国的船舶防污染事务。
根据美国的法律法规，船舶必须具备适当的防污染设备，并遵守相应的排放标准。
此外，美国还要求船舶进行定期检查和认证，并对违反防污染要求的船舶进行处罚。
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放 占１ ０％ 。从近年船 舶污染 事故 的规律和 航运 形势看 ， 操 作违 反排 放标 准 ，记录 不 符合要 求 ，那 么船 舶就 很 可
事故 隐 患和 潜在 风 险依 然 较大 ，我 国防污 染工作 面 临严 能被滞 留。 航运 企业 要研 读 每一 个 附则 修 正案 标准 ，保
峻考验 。
防止 和控 制船 舶造 成 污染 ，真 正 实现 “航运 更安 全 ，海 防 污染 设备 的重要 操 作程 序 ，掌握 相对 应 的应 急防范 措
洋更清 洁”。
施 ，增 强环 保意 识 ，提升 防污 染应 急 处置 能 力。 公司 应
（一 ）国 内立法 方面 的 问题
与 航海 院校 、培 训机 构密 切联 系 ，加 强沟 通 与交流 ，掌
保培训 内容 的全面性和前 瞻性。 随着 附ＮＶＩ的 实施 ，船 用低硫 燃 油需 求增 大 ，价 格
居高 不下 ，燃 油成 本上升 不可避 免 。国 际航运 公 司应 成
活污 水和船 舶 垃圾 的排 放要 求 予 以明确 ，但 一直 沿用 至 今 从 未进 行修订 ，明显 滞后 于ＭＡＲＰＯＬ ７３／７８附则 的标 准要 求。 比如 ，附则 ｌ修 正案 中船舶 油污 水浓度 标准 、 附 则 ￣Ｗ％ａ８生 活污 水 排 放 浓度 标 准都 已发 生 改 变 ，附则 ｌｌ
证船 舶 及设 备满足相 关要 求 ，减 少滞 留 的发生 。 附则ｆ修
兰 、 基 于 ＭＡＲＰ０Ｌ公 约 的船 舶 防 污 染 策 正 案 的油船 泵舱 双层 底 保护 要 求 ，将船 舶 防污 设 备规 定
略浅 析
与操作 规 定 分开要 求 ；有 关在南 极地 区 禁止载 运 或使 用
的污 染。 污染种 类 分 为油类 Байду номын сангаас 染、 有毒 液体污 染 、海 运 有关 船舶散 装 有毒 液体 物质 和船 舶废 气 的排 放标准 仍 然
包装 有害 物质 污染 、生 活污 水污 染 、垃 圾污 染 、大气 污 处于 缺失状 态 。 因此 ，应加 快 国际 公约 的 国内化 进程 ，
位 当前 的现状 ，找 出存在 的不 足和 面 临的 问题 ，进 而根 会 第６２届 会议 通过 船舶 能效 新规 则 的修正 案 ，公 司必 须
据 实际 有 的放 失 ，采 取行 之 有效 的策 略 ｉ同时 ，应 该积 足够 重视 ，认真 研究应对 措施。
极 完善 地 方性 配套 法规 及规章 ，建立 防污 应 急计划 ，加
位 日益重要 。有 资料 显示 ，海 洋污 染 中有３５％ 的污 染物 而现 行 的 《中华人 民共和 国大气 污 染防治 法 》只是 强调
来 自于船 舶 。船 舶污 染是 指 因船舶 操 纵 、海上 事故 及经 机 动 车船 不 得超 过规 定 的排 放标 隹，没有进 一 步确 定 和
由船舶 进行 海上 倾 倒致 使各 类有 害物质 进 入海 洋所 造成 细化船 舶 大气排 放污 染 物 国家标 准 。换 言 之 ，我 国 目前
染 、噪声 污 染、其 他有 害 物质 污染 等 ，其 中油 类 污染 最 为严重【２】ｏ
及早 修订 完善 《船 舶污 染 物排放 标；隹》 ，满 足公 约修 正 案要 求 ，为防污 染工 作提供法 制保障。
交通 运 输 部 海 事局 统 计 数 据 显 示 ，在 ２００６—２０１ ０
（二 ）航运 企业 的积极 应对
国际航 运公 司还 要根据 新修 正 案 的标 准 ，制 定相 应
大宣传 力度 ，增 强 环保 意识 ，完 善 防污 染监控 体 系 ，提 的重 要操作 的程序 或须 知 ，更新 完 善安全 管理 体 系 ，加
高 操作 技 能和 应 急反应 能 力 ，加大航 前检 查 力度 ，尽 量 强船 员培 训 力度 。通过培训 学 习 ，使他们 熟悉有 关船舶
年 ，我 国沿海共 发生船舶 溢油事 故５００起左 右 ，平均 每年
目前 ，ＭＡＲＰＯＬ ７３／７８的要 求 已成 为几乎 遍布 全 球
１ＯＯ起。 从事故 的分类来看 ，操作性事 故 占到５Ｏ％以上 ， 的港 口国监 控组 织 的必查 项 目，建 立标 准 ，是 为 了用标
碰撞 、搁 浅 、沉没 等海 损事 故溢 油 占将 近４０％ ，故 意排 隹规范 行 为 ，如 果 防污 染设 备和证 书 不符 合要 求 ，违 章
立 燃油市 场调 研组 ，实时 分析研 究 全球市 场 行情 ，综 合 考 虑公 司营 运船 舶 的种类 、航 线航 程 、途径 排放 控 制 区 的大致 时 间等诸 多要 素 ，拟定 加油 地 点和 数量 ，为船 东 提供 可行性加油 方案 ，降低 燃油成 本 ，提高 经济效 益。
ＭＡＲＰＯＬ ７３／７８公约 修正 案生 效后 ，首 先面 临着 国 握 公 约的动 态 与发 展趋势 ，实现优 质 教育 资 源共 享 ，确
内立法 问题 ，完 善船 舶污 染 防治 法规和 标准 体 系 ，修 订 《船 舶污 染物 排放标 准 》是 当务 之 急。１９８３年 １０月实 施 的 《船 舶污 染 物排 放标 ；隹》 ，对 船舶 含油 污 水、船 舶 生
船 员、航 海 院校及 其他 有 关各 方 ，不 同的地 区、港 口、 书 》、焚烧 炉 的型式 认 可证书 、蒸 汽释 放控 制 系统 等 针
航 运 公 司 ，都 有 各 自的特 点和 问题 ，需 要认 真 分析本 单 对船 舶 结构 、设 备 、装置 、 系统 的相 关要 求 ，ｌＭ０海环
ＭＡＲＰＯＬ ７３／７８公 约各 附则 及修 正案 的生效 实施 ， 重油 的特 殊 要求 附则 ＩＶ的 生活 污水 系统 与标 准 排 放接
对 防 止船 舶造 成海 洋环 境污 染 有着 积极 的意 义 ，但是 实 头新 规定 ；附则Ｖ的船 上垃圾加 工 处理 设备 ；附则Ｖｌ《国
施公 约 附则是 一项 系统 工 程 ，涉及 政府 、港 口、船东 、 际 防止 大气 污染证 书 》、 《柴 油机 国际 防止 大 气污 染证