1973年国际防止船舶造成污染公约1991年修正案1
1973年国际防止船舶造成污染公约1991年修正案8
1973年国际防止船舶造成污染公约》1978年议定书（73／78防污公约）1991年修正案(8)７３／７８防污公约附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则第１条定义就本附则而言（１）“新船”系指：（ａ）在本附则生效之日或以后订立建造合同的船舶，或无建造合同但在本附则生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶；或（ｂ）在本附则生效之日后经过３年或３年以上交船的船舶。
（２）“现有船舶”系指不属于新船的船舶。
（３）“生活污水”系指：（ａ）任何型式的厕所、小便池、以及厕所排水孔的排出物和其他废弃物；（ｂ）医务室（药房、病房等）的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；（ｃ）装有活的动物处所的排出物；或（ｂ）混有上述排出物的其他废水。
（４）“集污舱”系指用于收集和储存生活污水的舱柜。
（５）“最近陆地”。
“距最近陆地”一词，系指距该领土按国际法据以划定其领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面“距最近陆地”，系指距澳大利亚海岸下述各点的连线－－自１１°００′Ｓ１４２°０８′８Ｅ的一点起至１０°３５′Ｓ１４１°５５′Ｅ的一点，再至１０°００′Ｓ１４２°００′Ｅ的一点，再至９°１０′Ｓ１４３°５２′Ｅ的一点，再至９°００′Ｓ１４４°３０′Ｅ的一点，再至１３°００′Ｓ１４４°００Ｅ的一点，再至１５°００′Ｓ１４６°００′Ｅ的一点，再至１８°００′Ｓ１４７°００′Ｅ的一点，再至２１°００′Ｓ１５３°００′Ｅ的一点，最后至澳大利亚海岸２４°４２′Ｓ１５３°１５′Ｅ的一点所划的一条连线。
第２条适用范围本附则的规定适用于：（ａ）（ｉ）２００总吨及２００总吨以上的新船；（ｉｉ）小于２００总吨但经核定许可载运１０人以上的新船；（ｉｉｉ）未经丈量总吨位但经核定许可载运１０人以上的新船；和（ｂ）（ｉ）本附则生效之日的１０年以后，２００总吨及２００总吨以上的现有船舶；（ｉｉ）本附则生效之日的１０年以后，小于２００总吨但经核定许可载运１０人以上的现有船舶；以及（ｉｉｉ）本附则生效之日的１０年以后，未经丈量总吨位但经核定许可载运１０人以上的现有船舶。
关于《73／78防污公约》附则I修正案和《状况评估计划》修正案生效的公告
关于《73／78防污公约》附则I修正案和《状况评估计划》修
正案生效的公告
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关于《73／78防污公约》附则I修正案和《状况评估计划》修正案生效的公告中华人民共和国交通部公告
第4号
国际海事组织海上环境保护委员会第50届会议于2003年12月4日以第MEPC.111(50)号决议和第 MEPC.112(50)号决议分别通过了对《1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书》(简称“73／78防污公约”)附则I 的修正案和配合其实施的《状况评估计划》修正案。
按照公约规定的默认接受程序,上述修正案于2005年4月5日生效。
我国是《73／78防污公约》的缔约国,因此,上述修正案对我国具有约束力。
现将《73／78防污公约》修正案和《状况评估计划》修正案印发公布,请遵照执行。
《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约
注意到《1973 年国际防止船舶造成污染公约》（以下称《1973 年公约》）第 16 条，《<1973 年国际防止船舶造成污染公约 >1978 年议定书》（以下称《1978 年议定书》） 第VI条和《<经 1978 年议定书修订的 1973 年国际防止船舶造成污染公约>的 1997 年议定书》 （以下称《1997 年议定书》）第 4 条共同规定的《1997 年议定书》的修正程序和赋予本组织 相关机构审议并通过经《1978 年议定书》和《1997 年议定书》修订的《1973 年公约》修正 案的职能，
第 2 段被接受后，于 2016 年 3 月 1 日生效。
-2-
4
要求秘书长按照《1973 年公约》第 16(2)(e)条，将本决议及其附件中所含修正案文本
的核准无误副本发送给所有经《1978 年议定书》和《1997 年议定书》修订的《1973 年公
约》缔约国；
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进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本发送给非经《1978 年议定书》和《1997
发动机 #5
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第MEPC.258(67)号决议 (2014 年 10 月 17 日通过)
《经 1978 年议定书修订的 1973 年国际防止船舶造成污染公约 的 1997 年修正议定书》附则修正案
《防污公约》附则VI修正案 (对第 2 和第 13 条及国际防止空气污染(IAPP)证书附件的修正)
海上环境保护委员会，
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11d
13.7.1.2
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1973年国际防止船舶造成污染公约附则I
《1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅰ《防止油污规则》１９７３年国际防止船舶造成污染公约附则Ⅰ防止油污规则【颁布日期】1973-11-02【实施日期】1983-10-02第一章总则第１条定义就本附则而言：（1）“油类”系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油（本公约附则Ⅱ所规定的石油化学品除外），在不限于上述规定原则的情况下，包括本附则附录Ⅰ中所列的物质。
（2）“含油混合物”系指含有任何油分的混合物。
（3）“燃油”系指船舶所载并用作其推进和辅助机器的燃料的任何油类。
（4）“油船”系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类的船舶，并包括油类／散货两用船以及全部或部分装运散装货油的本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。
（5）“油类／散货两用船”系指设计为或者装运散装货油或者装运散装固体货物的船舶。
（6）“新船”系指：（ａ）在１９７５年１２月３１日以后订立建造合同的船舶；或（ｂ）无建造合同时，在１９７６年６月３０日以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶；或（ｃ）在１９７９年１２月３１日以后交船的船舶；或（ｄ）曾经重大改建：（ｉ）其改建合同是在１９７５年１２月３１日以后订立者；或（ｉｉ）无改建合同，但其改建工作是在１９７６年６月３０日以后开始者；或（ｉｉｉ）其改建工作是在１９７９年１２月３１日以后完成者。
（7）“现有船舶”系指非新船的船舶。
（8）（ａ）“重大改建”系指对现有船舶所作的下述改建：（ｉ）实质上改变了该船的尺度或装载容量；或（ｉｉ）改变了该船的类型；或（ｉｉｉ）根据主管机关的意见，这种改建的目的实质上是为了要延长船舶的使用年限；或（ｉｖ）这种改建将在其他方面已使该船变成一艘新船，以致应遵守本议定书中不适用于现有船舶的有关规定。
（ｂ）尽管有本款（ａ）项的规定，但对载重量为２００吨及２００吨以上的现有油船进行改装以求符合本附则第１３条的要求时，在本附则范围内，不应视作构成了重大改建。
1973年国际防止船舶造成污染公约附则I修正案2
1973年国际防止船舶造成污染公约附则I修正案2《1973年国际防止船舶造成污染公约》1978年议定书（73／78防污公约）附则Ⅰ修正案(2)１９７３年国际防止船舶造成污染公约及其１９７８年议定书附则Ⅰ修正案(2)１．船舶资料１．１船名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．２船舶编号或呼号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．３船籍港＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．４总吨位＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．５建造日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．５．１．签订建造合同日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．５．２．安放龙骨或船舶处于相似建造阶段的日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．５．３．交船日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．６重大改建（如适用时）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．６．１．签订改建合同日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．６．２．改建开工日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．６．３．改建完工日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１．７船舶状况１．７．１．按第一条第六款规定为新船□ １．７．２．按第一条第七款规定为现有船舶□ １．７．３．由于意外的交船延迟。
主管当局同意该船作为第一条第七款所指的“现有船舶”。
□２．控制机器处所舱底水及燃油舱排油的设备（第十条及第十六条）２．１在燃油舱内装载压载水；２．１．１．该船在正常条件下能在燃油舱内装压载水□ ２．１．２．该船在正常条件下不能在燃油舱内装压载水□ ２．２所装油水分离／过滤设备的型式：２．２．１．能使排出的废液中含油量少于１００ｐｐｍ的设备□ ２．２．２．能使排出的废液中含油量少于１５ｐｐｍ的设备□ ２．３控制系统的型式２．３．１．排油监、控系统（第十六条五款）．１具有自动停止装置□ ．２具有手动停止装置□ ２．３．２．１５ｐｐｍ报警装置（第十六条七款）□２．３．３．在特殊区域排放的自动停止装置（第十条三款（二）项之６）□２．３．４．油分计〔Ａ４４４（Ⅺ）决议〕．１具有记录装置□．２无记录装置□２．４认可标准：２．４．１．油水分离／过滤设备：．１已按Ａ．３９３（Ⅹ）决议认可□．２已按Ａ．２３３（Ⅶ）决议认可□．３已按国家标准认可，但国家标准未以Ａ．３９３（Ⅹ）或Ａ．２３３（Ⅶ）决议为基础□．４未经认可□２．４．２．处理装置已按Ａ．４４４（Ⅺ）决议认可□２．４．３．油分计已按Ａ．３９３（Ⅹ）决议认可□3２．５．该系统的最大排量为＿＿＿＿＿＿ｍ／ｈ２．６适用范围２．６．１．按第十六条四款规定，该船在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＊之前不要求设有上述设备□＃＃＃＊填入公约生效日期后３年的日期。
经修正的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则1（DOC）
附件：经修正的《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》附则I第1章－总则第1条定义就本附则而言：1 油类系指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油(本公约附则II所规定的石油化学品除外)，以及在不限于上述规定原则的情况下，包括本附则附录I 中所列的物质。
2 原油系指任何天然存在于地层中的液态烃混合物，不论其是否经过处理以适合运输。
它包括：.1 可能业已去除某些馏份的原油；和.2 可能业已添加某些馏份的原油。
3 含油混合物系指含有任何油分的混合物。
4 燃油系指船舶所载有并用作其推进和辅助机器的燃料的任何油类。
5 油船系指建造为或改造为在其装货处所主要装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼装船，本公约附则II中所定义的任何“NLS液货船”和经修订的74 SOLAS 第II-1/3.20条中所定义的任何气体运输船。
6 原油油船系指从事原油运输业务的油船。
7 成品油油船系指从事除原油以外的油类运输业务的油船。
8 兼装船系指设计为装运散装货油或装运散装固体货物的船舶。
9 重大改建：.1 系指对船舶所作的下述改建：.1 实质上改变了该船的尺度或装载容量；或.2 改变了该船的类型；或.3 根据主管机关的意见，这种改建的目的实质上是为了要延长该船的使用年限；或.4 这种改建如在其他方面使该船成为一艘新船，则该船应遵守本公约中不适用于现有船舶的有关规定。
.2 尽管有本定义的规定：.1 但对第1.28.3条所定义的在1982年6月1日或以前交船的载重量为20,000吨及以上的油船进行改建以求符合本附则第18条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建；和.2 但对第1.28.5条所定义的在1996年7月6日或以前交船的油船进行改建以求符合本附则第19或20条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建。
10 最近陆地。
“最近陆地”一词，系指距按照国际法划定领土所属领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面距“最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线：自南纬11︒00'东经142︒08'的一点起，至南纬10︒35'东经141︒55'的一点，然后至南纬10︒00'东经142︒00'的一点，然后至南纬9︒10'东经143︒52'的一点，然后至南纬9︒00'东经144︒30'的一点，然后至南纬10︒41'东经145︒00'的一点，然后至南纬13︒00'东经145︒00'的一点，然后至南纬15︒00'东经146︒00'的一点，然后至南纬17︒30'东经147︒00'的一点，然后至南纬21︒00'东经152︒55'的一点，然后至南纬24︒30'东经154︒00'的一点，然后至澳大利亚海岸南纬24︒42'东经153︒15'的一点所划的一条连线。
IMO防止船舶污染公约的制定和修改过程介绍
IMO防止船舶污染公约的制定和修改过程介绍从成立至今，国际海事组织（IMO）已经走过了60年的历程。
由IMO制定的和船舶污染有关的公约有防止船舶污染技术标准、污染干预和应急响应，以及污染损害责任和赔偿三大类的20多个公约和议定书（相关公约汇总情况见附表），在防止船舶污染方面取得了卓著的成绩。
国际油轮船东污染联合会（ITOPF）的数据表明，以油类物质的事故性污染为例，超过700吨溢油量的污染事故从70年代的平均25.2起/年逐年减少至80年代的平均9.3起/年、90年代的7.8起/年，从2000年以来平均3.6起/年；船舶溢油量从70年代年均31万吨降至80年代年均12万吨、90年代11万吨，2000年以来降至年均2.7万吨[1]。
IMO在海洋环境保护方面所作的贡献举世瞩目、众所公认，早在1997年赢得了享有盛誉的环境Onassis奖[2]。
1 防污染公约的制定和修改背景1.1 环境意识的提高及新问题的出现二战以来石油的开采和利用导致船舶运输的原油和成品油数量与日俱增，对环境的威胁日益明显。
随着人们环境意识的提高，一些国家意识到来自船舶的油污染，尤其是船舶的操作性污染是海洋环境保护面临的重要任务。
第一个防止船舶污染的公约是《1954年油污公约》（OIL54），该公约得到许多国家的承认。
公约主要是针对船舶油类物质的操作性污染。
该公约制定之时，政府间海事协商组织[3]（IMCO）还未成立。
1967年的“托利·卡翁”号溢油事故震惊了全世界，人们重新审视OIL 54，并开始关注当时日益增加的化学品运输的威胁和其他船舶污染源，由此产生了著名的1973年国际防止船舶污染公约（MARPOL73），这是人类社会有史以来第一部全面防止来自船舶污染的国际公约，除了油类以外，还包括散装液体化学品、包装有害物质、生活污水和船舶垃圾。
这起重大的污染事故也向人们提出了一系列新的、包括公法和私法方面的问题。
为此，IMCO于1969年11月10日至29日在布鲁塞尔召开了海上污染损害国际法律会议，通过了两个重要的公约，一个是INTERVENTION 1969，该公约在国际公法领域是一个很大的突破，给予沿海国政府干预的权利。
1973年国际防止船舶造成污染公约
1973年国际防止船舶造成污染公约文章属性•【缔约国】•【条约领域】环境资源能源•【公布日期】1973.11.02•【条约类别】公约•【签订地点】伦敦正文1973年国际防止船舶造成污染公约（签订日期１９７３年１１月２日生效日期１９７３年１１月２日）简介该公约简称“７３防污公约”（ＭＡＲＰＯＬ７３）。
１９７３年在伦敦召开了国际海洋污染会议，会议从１０月８日开始，至１１月２日结束。
经过７１个与会国详细审议，会议于１１月２日通过了“１９７３年国际防止船舶造成污染公约及其议定书、附则和附录”，以及“干预公海非油类物质污染议定书”。
“７３防污公约”一直没有达到生效的条件。
截止１９９１年１２月３１日，批准、接受、认可或加入该公约的国家有２０个（按加入日期顺次排列）：＜font size=+1＞缔约国交存文件日期约旦１９７５．３．１７肯尼亚１９７５．９．１２突尼斯１９７６．５．４也门１９７９．３．６乌拉圭１９７９．４．３０秘鲁１９８０．４．２５英国（除附则Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ外）１９８０．５．２２挪威（除附则Ⅳ外）１９８０．７．１５南斯拉夫１９８０．１０．３１哥伦比亚１９８１．７．２７德国１９８２．１．２１意大利１９８２．１０．１匈牙利１９８３．１２．１６比利时（除附则Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ外）１９８４．３．６保加利亚（除附则Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ外）１９８４．１２．１２贝宁１９８５．１１．１英国＊（加入附则Ⅲ和Ⅴ）１９８６．５．２７文莱达鲁萨兰（附附则Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ外）１９８６．１０．２３安提瓜和巴布达１９８７．２．９越南（除附则Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ外）１９９０．１２．１８香港（除附则Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ外）１９８５．４．１１人岛（除附则Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ外）１９８６．７．１开门岛（除附则Ⅳ外）１９８８．６．２３百慕大（除附则Ⅳ外）１９８８．６．２３直布罗陀（除附则Ⅳ外）１９８８．１２．１＊由英国批准时声明＜/font＞公约主要内容该公约由二十项条款、二份议定书和五个附则组成：公约条款陈述了主要法律条例，包括公约的义务、定义、适用范围、证书检查、事故报告、签字和加入、生效、修正等。
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《1973年国际防止船舶造成污染公约》1978年议定书（73／78防污公约）1991年修正案(1)《１９７３年国际防止船舶造成污染公约》１９７８年议定书１９９１年修正案(1)--------------------------------------------------------------------------------简介：为了执行１９７３年防污公约，１９７８年２月６日至１７日在伦敦召开了油船安全和防止污染（ＴＳＰＰ）联席会议。
会议通过了“关于１９７４年国际海上人命安全公约的１９７８年议定书”（７４／７８ＳＯＬＡＳ），以及“关于１９７３年国际防止船舶造成污染公约的１９７８年议定书”（ＭＡＲＰＯＬ７３／７８），后者简称为“７３／７８防污公约”。
议定书或７３／７８防污公约已于１９８３年１０月２日生效。
事实上，只有附则Ⅰ（防止油污规则）与议定书同时生效。
附则Ⅱ（控制散装有毒液体物质污染规则）于１９８７年４月６日生效；附则Ⅴ（防止船舶垃圾污染规则）于１９８８年１２月３１日生效；附则Ⅲ（防止海运包装或集装箱、可移动罐柜或公路和铁路槽罐车装运有害物质污染规则）于１９９２年７月１日生效；附则Ⅳ（防止船舶生活污水污染规则）尚未生效。
７３／７８防污公约的１９９１年综合版本包括经１９８４年至１９９１年的全部修正案。
本部分包括公约的所有条款和统一解释的最新文本、两个议定书和五个附则。
所包含的修正案虽然都已通过，但有的尚未生效，如１９９０年３月通过的检验和证书的统一制度。
由于１９７８年议定书吸收了１９７３年公约的内容，两者可看成是一个文件，即７３／７８防污公约。
凡加入１９７８年议定书的国家自然地应遵守１９７３年防污公约而不必另行签字。
截止１９９１年１２月３１日参加该公约的有乌拉圭、秘鲁……等７０个国家（见附录）。
我国于１９８３年７月１日加入，但声明“不受公约附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ的约束”。
因此，该公约及附则Ⅰ已从１９８３年１０月２日起对我国生效，附则Ⅱ从１９８７年４月６日起对我国生效。
我国于１９８８年１１月２１日加入附则Ⅴ，该附则从１９８９年２月２１日起对我国生效。
附则Ⅲ和附则Ⅳ也将由任选而变为法定的，并将通过默认接受程序生效，因此，也必须作好实施的准备。
附录（按交存文件日期顺次排列）缔约国交存文件日期生效日期----------------------------------------------------------------------乌拉圭１９７９．４．３０１９８３．１０．２秘鲁１９８０．４．２５１９８３．１０．２英国１９８０．５．２２１９８３．１０．２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅲ和Ⅴ）１９８６．５．２７—瑞典１９８０．６．９１９８３．１０．２挪威１９８０．７．１５１９８３．１０．２（除附则Ⅳ外）美国１９８０．８．１２１９８３．１０．２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅴ）１９８７．１２．３０＿突尼斯１９８０．１０．１０１９８３．１０．２利比里亚１９８０．１０．２８１９８３．１０．２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）南斯拉夫１９８０．１０．３１１９８３．１０．２丹麦１９８０．１１．２７１９８３．１０．２哥伦比亚１９８１．７．２７１９８３．１０．２法国１９８１．９．２５１９８３．１０．２德国１９８２．１．２１１９８３．１０．２希腊１９８２．９．２３１９８３．１０．２意大利１９８２．１０．１１９８３．１０．２加篷１９８３．４．２６１９８３．１０．２巴哈马１９８３．６．７１９８３．１０．２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）日本１９８３．６．９１９８３．１０．２荷兰１９８３．６．３０１９８３．１０．２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅲ和Ⅴ）１９８８．４．１９＿中国１９８３．７．１１９８３．１０．２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅴ）１９８８．１１．１２＿黎巴嫩１９８３．７．１８１９８３．１０．２以色列１９８３．８．３１１９８３．１０．２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）芬兰１９８３．９．２０１９８３．１０．２圣文生特和格林纳达１９８３．１０．２８１９８４．１．２８苏联１９８３．１１．３１９８４．２．３（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ）１９８７．８．１４＿比利时１９８４．３．６１９８４．６．６（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）阿曼１９８４．３．１３１９８４．６．１３捷克斯洛伐步１９８４．７．２１９８４．１０．２西班牙１９８４．７．６１９８４．１０．６（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）韩国１９８４．７．２３１９８４．１０．２３（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）南非１９８４．１１．２８１９８５．２．２８（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）保加利亚１９８４．１２．１２１９８５．３．１２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）匈牙利１９８５．１．１４１９８５．４．１４巴拿马１９８５．２．２０１９８５．５．２０朝鲜１９８５．５．１１９８５．８．１冰岛１９８５．６．２５１９８５．９．２５（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅲ和Ⅴ）１９８９．６．３０＿图瓦鲁１９８５．８．２２１９８５．１１．２２波兰１９８６．４．１１９８６．７．１埃及１９８６．８．７１９８６．１１．７印度１９８６．９．２４１９８６．１２．２４（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）印尼１９８６．１０．２１１９８７．１．２１（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）文莱达鲁萨兰１９８６．１０．２３１９８７．１．２３（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）象牙海洋１９８７．１０．５１９８８．１．５澳大利亚１９８７．１０．１４１９８８．１．１４（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅴ）１９９０．８．１４＿葡萄牙１９８７．１０．２２１９８８．１．２２瑞士１９８７．１２．１５１９８８．３．１５（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）（加入附则Ⅲ和Ⅴ）１９９０．４．３０＿安提瓜和巴布达１９８８．１．２９１９８８．４．２９巴西１９８８．１．２９１９８８．４．２９（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）马绍尔群岛１９８８．４．２６１９８８．７．２６缅甸１９８８．５．４１９８８．８．４（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）奥地利１９８８．５．２７１９８８．８．２７苏里南１９８８．１１．１４１９８９．２．４叙利亚１９８８．１１．９１９８９．２．９（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）阿尔及利亚１９８９．１．３１１９８９．５．１瓦努阿图１９８９．４．１３１９８９．７．１３（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）塞浦路斯１９８９．６．２２１９８９．９．２２（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）多哥１９９０．２．９１９９０．５．９吉菩提１９９０．３．１１９９０．６．１（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）厄瓜多尔１９９０．５．１８１９９０．８．１８土耳其１９９０．１０．１０１９９１．１．１０（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）新加坡１９９０．１１．１１９９１．２．１（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）塞舌尔群岛１９９０．１１．２８１９９１．２．２８（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）卢森堡１９９１．２．１４１９９１．５．１４牙买加１９９１．３．１３１９９１．６．１３越南１９９１．５．２９１９９１．８．２９（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）加纳１９９１．６．３１９９１．９．３（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）马尔他１９９１．６．２１１９９１．９．２１（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）冈比亚１９９１．１１．１１９９２．２．１立陶宛１９９１．１２．４１９９２．３．４（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）爱沙尼亚１９９１．１２．１６１９９２．３．１６（除附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外）主要内容：议定书主要对１９７３年防污公约的附则Ⅰ作了补充要求：１．要求２万载重吨及以上的新原油油船应设置专用压载舱的保护位置（ＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎＬｏ－ｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＳｅｇｒｅｇａｔｅｄＢａｌｌａｓｔＴａｎｋｓ）（原公约要求７万吨及以上油船），以及原油洗舱（ＣＯＷ）和隋性气体系统（ＩＧＳ）；２．要求３万载重吨及以上的新成品油船设置专用压载舱及保护位置（ＳＢＴ／ＰＬ）和ＩＧＳ；３．现有的４万至７万载重吨的原油油船要求在议定书实施日起备有ＳＢＴ或ＣＯＷ，但在４年内（即１９８７年１０月２日之前）可用清洁压载舱（ＣＢＴ）临时代替上述要求；４．７万载重吨及以上的现有原油油船则在２年内（即１９８５年１０月２日前）可用ＣＢＴ代替ＳＢＴ或ＣＯＷ的要求；５．４万载重吨及以上的现有成品油船要求设置ＳＢＴ或ＣＢＴ。
对排放的布置也作了修改，增加了改进扫舱系统的规则。
对于行驶在具有接收设施的港口间进行特定贸易的油船可免除上述设备要求。
议定书还补充了严格的检验和发证的规定。
凡是１５０总吨及以上的油船和４００总吨及以上的其他船舶必须按要求进行检验，并取得《国际防止油污染证书》（ＩＯＰＰ证书）。
议定书Ⅰ“关于涉及有害物质事故报告的规定”共五条，详细规定了船舶排放有害物质的事故报告的时间、内容、方法等。
议定书Ⅱ“仲裁”共十条，规定了调解纠纷的仲裁庭和审理、仲裁程序，仲裁庭的裁决书为终局裁决。
附则Ⅰ（防止油污规则）保留了１９５４年油污公约的１９６９年修正案所规定的油类排放标准，未作重大改变。
但对新油船在压载航行途中允许排放的总油量从所载货油总量的１／１５０００减少到１／３００００，并规定在排放时排油监控装置和污油舱装置正在运转。
这些标准对持久性油（黑油）和非特久性油（白油）同样适用。
对４００总吨及以上的非油船和１５０总吨及以上的油船机舱舱底污水（不包括货油泵舱舱底污水）的排放要求规定如下：（１）船舶在航行途中；（２）距最近陆地１２海里以上；（３）含油水的含油量小于１００ｐｐｍ；（４）排油监控装置，油水分离装置、滤油装置或其他装置正在运转。
附则Ⅰ规定了“特殊区域”，即地中海、黑海、波罗的海、红海和海湾地区（波斯湾和阿曼湾）。
在特殊区域内完全禁止任意排放石油或含油混合物。
在特殊区域内，禁止任何油船和４００总吨及以上的非油船排放油类或含油混合物。
必须将其保存在船上，排入港口接收设施。
对４００总吨以下的非油船的含油水浓度不得超过１５ｐｐｍ，或当船舶正在航行中，距最近陆地１２海里以上，废液含油量小于１００ｐｐｍ才允许排放。
所有载油船舶要求能采取“顶部上装法”（Ｌｏａｄｏｎｔｏｐ）将污油保留在船上或排放到岸上接收设施。
因此，船舶必须装备排油监测和控制系统，油水分离和过滤系统，污油水舱（ｓｌｏｐｔａｎｋｓ）、油泥舱（ｓｌｕｄｇｅｔａｎｋｓ）、专用管线和泵送安排。
１９７５年１２月３１日以后签订建造合同的新油船，其载重吨达到或超过７００００吨的，必须设置专用压载舱（ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄｂａｌｌａｓｔｔａｎｋｓ），并能提供足够的操纵吃水而不需要在货油舱内装载压载水。
其次，新油船应符合分舱和破损稳性的要求，使其能在任何装载条件下由于碰撞或触礁造成破损时仍能保持稳性。
附则Ⅰ还包括油类名单、国际防止油污证书的格式和油类记录簿格式三个附录。
附则Ⅱ（控制散装有毒液体物质污染规则）详细规定了为控制散装有毒液体物质污染的排放标准和措施。