【CN110010812A】一种新能源汽车备用续航电池结构【专利】
一种新能源汽车电池系统[发明专利]
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专利名称：一种新能源汽车电池系统
专利类型：发明专利
发明人：张海涛,王爱国,王云霞,刘威,张恒申请号：CN201910191557.0
申请日：20190314
公开号：CN109866656A
公开日：
20190611
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池系统，包括电池和PLC控制系统，电池上连接有冷却系统和充电定时系统，冷却系统包括冷却水箱、水泵和循环水管，所述循环水管包括内循环水管和外循环水管，内循环水管设置在电池内部，外循环水箱设置在电池外部，充电定时系统包括定时器和充电接口，充电接口通过导线与电池电连接，定时器设置在充电接口与电池间的导线上；本发明的新能源汽车电池系统，解决现有技术中，新能源汽车电池散热效果差的问题，解决电池未完全冷却即充电而导致电池性能快速下降，电池使用寿命短的问题。
申请人：安徽机电职业技术学院
地址：241000 安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号安徽机电职业技术学院
国籍：CN
代理机构：北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：陈娟
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【CN110182104A】一种燃料电池汽车辅助供能系统【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910367159.X(22)申请日 2019.05.05(71)申请人 北京航空航天大学地址 100191 北京市海淀区学院路37号(72)发明人 杨世春 华旸 金鑫娜 潘宇巍 闫啸宇 (74)专利代理机构 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129代理人 高丽萍(51)Int.Cl.B60L 58/30(2019.01)B60H 1/00(2006.01)(54)发明名称一种燃料电池汽车辅助供能系统(57)摘要本发明涉及了一种燃料电池汽车辅助供能系统，包括汽车本身原有的一些部件，还包括增设气动发电机、增设整流器，增设气动发电机与减压阀依次设置于高压氢气瓶组和燃料电池之间的气流通路上，增设整流器连接于增设气动发电机与锂电池之间，增设气动发电机接收高压氢气瓶组内高压氢气泄压能量的驱动进而发电产生电能同时经过增设气动发电机的氢气经减压阀后进入燃料电池，增设整流器接收增设气动发电机的电能进行整流后对锂电池充电实现辅助供能，锂电池通过DC/DC变换器为车载辅助电池补充电能，该系统有效地解决了现有技术中燃料电池汽车能量浪费大、整车能量利用率低以及部分工况下锂电池自身能量不足、缺少能量补充等问题，提高了整体能量利用率。
权利要求书1页 说明书9页 附图2页CN 110182104 A 2019.08.30C N 110182104A权 利 要 求 书1/1页CN 110182104 A1.一种燃料电池汽车辅助供能系统，包括汽车电池系统本身的高压氢气瓶组、减压阀、燃料电池以及依次连接的锂电池、DC/DC变换器、车载辅助电池，其特征在于，还包括增设气动发电机、增设整流器，所述增设气动发电机与减压阀依次设置于高压氢气瓶组和燃料电池之间的气流通路上，所述增设整流器连接于所述增设气动发电机与锂电池之间，所述增设气动发电机接收高压氢气瓶组内高压氢气泄压能量的驱动进而发电产生电能同时经过增设气动发电机的氢气经减压阀后进入燃料电池，所述增设整流器接收所述增设气动发电机的电能进行整流后对所述锂电池充电实现辅助供能，所述锂电池通过DC/DC变换器为所述车载辅助电池补充电能。
一种新能源汽车电池[实用新型专利]
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专利名称：一种新能源汽车电池专利类型：实用新型专利
发明人：任少栋
申请号：CN202121913658.3申请日：20210816
公开号：CN215816191U
公开日：
20220211
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池，包括电池箱，所述电池箱的内部固定连接有电池本体，所述电池本体的顶部固定连接有两个电池帽，所述电池箱的两侧内部均开设有散热孔，所述散热孔的内表面固定连接有导热棒，所述导热棒的一端固定连接有散热片，所述电池箱是由防腐蚀层、防水层、基层和保护层组成的，所述防腐蚀层的内表面与防水层的外表面固定连接，所述防水层的内表面与基层的外表面固定连接，所述基层的内表面与保护层的外表面固定连接。
该新能源汽车电池，通过在电池箱和电池本体上设置有电池帽、散热孔、导热棒和散热片的结构，可以加快电池本体的散热效率，提高电池本体的使用寿命。
申请人：江苏倪郝新能源科技有限公司
地址：210000 江苏省南京市江宁区秣周东路9号预孵化区(江宁开发区)
国籍：CN
代理机构：成都鱼爪智云知识产权代理有限公司
代理人：兰小平
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一种新能源电动汽车续航锂电池安装辅助装置[发明专利]
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专利名称：一种新能源电动汽车续航锂电池安装辅助装置专利类型：发明专利
发明人：吕旭盼
申请号：CN202010876510.0
申请日：20200827
公开号：CN112010231A
公开日：
20201201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源电动汽车续航锂电池安装辅助装置，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部一侧固定连接有支撑架，且支撑架的顶部中间位置固定连接有正反转电机，且正反转电机的输出轴底端固定连接有螺纹丝杠，所述螺纹丝杠的外壁设置有活动座，且活动座一端外壁的两侧均固定连接有侧板，侧板的一侧底端之间设置有支撑台，所述活动座底部一侧的中间位置固定连接有呈L 型的安装架。
本发明便于适应不同高度位置的安装需求，并使得锂电池进入安装位置，使得装置具有便于装卸的效果，调节第二滑座和棘爪的位置，使得棘爪卡接在棘轮的底部，对侧板的顶部一端进行拉紧处理，保持安装辅助装置的稳定性能。
申请人：吕旭盼
地址：312500 浙江省绍兴市新昌县儒岙镇龙山一路8号
国籍：CN
代理机构：北京艾皮专利代理有限公司
代理人：郭童瑜
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一种电动汽车续航装置[实用新型专利]
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专利名称：一种电动汽车续航装置专利类型：实用新型专利
发明人：李留柱
申请号：CN202020997120.4
申请日：20200604
公开号：CN212400932U
公开日：
20210126
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供一种电动汽车续航装置，包括风机发电机，聚风边，叶轮、转轴、风洞和配重轮，前脸安装聚风边，车顶安装风机发电机，当车速到达40‑100码时，风力可达到5‑6级，通过聚风边直达风洞进行风力发电，从而提高电动汽车续航，还包括减震充气缸装置，包括减震充气缸，减震器底座上设有若干个减震充气缸，减震充气缸的上端连接上盘，电动汽车的下盘中轴上设有高压充气包，若干减震充气缸的充气口与高压充气包的进气口通过进气管连接，高压充气包的出气口与配重轮配合，在汽车行驶过程中利用汽车的颠簸对高压充气包充气，利用高压充气包加速配重轮转动，提高发电效率，利用空气对叶轮做功和高压气对配重轮做功发电，从而提高电动汽车续航。
申请人：李留柱
地址：274000 山东省菏泽市东明县焦园乡小李庄行政村小李庄村121号附1号
国籍：CN
代理机构：绍兴市寅越专利代理事务所(普通合伙)
代理人：邓爱民
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一种续航电池[实用新型专利]
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专利名称：一种续航电池
专利类型：实用新型专利
发明人：荆革,纪辉,刘彦军,罗岱松申请号：CN201620726817.1申请日：20160712
公开号：CN205900739U
公开日：
20170118
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种续航电池，包括机壳二，所述机壳二内设置有相互连接的电池和电池主板，所述电池主板上设置有电源开关、指示灯、充电接口、USB接口、打印机串口以及航空接口，其中，所述航空接口通过数据线与应急收费机的主机上的航空插头连接，所述打印机串口与打印机的供电电路板连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型满足应急收费机所需的供电功能，能够与应急收费机主机和打印机配合使用，并且，由于是通过数据线进行设备之间的连接的，因此，避免了应急收费机因单独设备的故障引起整机不能使用的情况，大大的提高应急收费机的便捷性。
此外，本实用新型重量小，体积小，携带方便，可手持、腰夹、肩挎等方式应用。
申请人：北京展智工程技术有限公司
地址：100085 北京市海淀区双清路3号31015
国籍：CN
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一种电动汽车的电池备用系统[发明专利]
专利名称：一种电动汽车的电池备用系统
专利类型：发明专利
发明人：刘吉顺,李松林,余慧兰,戴树海,葛长友申请号：CN201810009828.1
申请日：20180105
公开号：CN108081958A
公开日：
20180529
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种电动汽车的电池备用系统，包括电力驱动单元，所述电力驱动单元包括两路相互独立的动力电池供电回路，在所述动力电池供电回路中设置有动力电池；还包括整车控制器，所述整车控制器分别与两路动力电池供电回路电性连接；所述整车控制器控制两路动力电池供电回路均衡为所述汽车车轮提供电力驱动；当其中一路动力电池供电回路出现故障时，所述整车控制器控制另外一路动力电池供电回路提高电力输出以维持汽车当前的运行状态；还包括切换继电器，所述切换继电器设置于两路动力电池供电回路中的两个动力电池之间，所述整车控制器控制所述切换继电器动作以将所述两个动力电池连通并同时为其中一路动力电池供电回路提供电能。
申请人：江苏悦达集团有限公司
地址：224002 江苏省盐城市世纪大道东路2号
国籍：CN
代理机构：北京众元弘策知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：孙东风
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一种新能源汽车续航装置[发明专利]
专利名称：一种新能源汽车续航装置专利类型：发明专利
发明人：陈晓淳
申请号：CN201910394879.5
申请日：20190513
公开号：CN110318865A
公开日：
20191011
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源汽车续航装置，包括装置壳体，所述装置壳体内设置有启动装置，其中，所述启动装置包括启动电机和转轮，通过启动电机提供动力带动转轮的转动，提供装置运行的初始动力，所述装置壳体内从左到右设置有四个活塞组件，通过启动电机可以为装置提供初始的动力，使得装置能够快速进入工作状态，驱动主轴与一号活塞组件、二号活塞组件、三号活塞组件和四号活塞组件的配合能够将氢气燃烧产生的能量转为源源不断的动力，同时在反应中生成的水也会得到利用，减少能量的损失，多余的能源可以使用电池将能源转化为电能存储。
申请人：杭州萌友服饰有限公司
地址：310000 浙江省杭州市下城区玄坛弄5号
国籍：CN
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一种新能源汽车电池[实用新型专利]
专利名称：一种新能源汽车电池专利类型：实用新型专利
发明人：朱少敏,刘春燕
申请号：CN201921412089.7申请日：20190828
公开号：CN210110894U
公开日：
20200221
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车电池，包括电池壳、安装减震结构、温度调节结构和密封结构，电池壳的上端为开口结构，电池壳的壳内中部配合设有漏孔板，安装减震结构均匀设置于漏孔板的上端，温度调节结构配合设置于电池壳底部的散热口处，密封结构配合设置于电池壳的上端，该新能源汽车电池，分组安放在壳体内部，可以避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生，便于安装，提供安全的外部防护屏障，避免长时间使用因密闭不严造成雨水或灰尘渗入清理的发生，保证汽车电池的安全使用，降低了故障率，实时监测内部温度，保证内部的汽车电池能够在适宜的环境内工作，进而实现电能驱动的高效性，延长了汽车电池的使用寿命。
申请人：江西瑞马新能源汽车制造有限公司
地址：342500 江西省赣州市瑞金市经济技术开发区沙九路(聚道食品有限公司院内)
国籍：CN
代理机构：深圳迈辽知识产权代理有限公司
代理人：赖耀华
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【CN110010808A】一种具有消防功能的储能电池簇【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910221682.1(22)申请日 2019.03.22(71)申请人 中国电力科学研究院有限公司地址 100192 北京市海淀区清河小营东路15号申请人 国家电网有限公司(72)发明人 杨凯 刘皓 张明杰 高飞 刘超群 范茂松 王康康 耿萌萌 王凯丰 (74)专利代理机构 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266代理人 姜丽辉(51)Int.Cl.H01M 2/10(2006.01)A62C 3/16(2006.01)(54)发明名称一种具有消防功能的储能电池簇(57)摘要本发明提供了一种具有消防功能的储能电池簇，该储能电池簇包括：若干个并排设置的储能电池机柜和介质流通管道；其中，各储能电池机柜均包括机柜本体和设置于机柜本体内的电池箱；机柜本体上设有消防管路，并且，电池箱上设有孔道；各消防管路均与介质流通管道相连接，以注入灭火剂和复燃抑制剂，并流经消防管路注入至机柜本体内，并经孔道溢流至电池箱内。
本发明通过介质流通管道连接在储能电池机柜的机柜本体的消防管路上，以便向机柜本体内注入灭火剂和复燃抑制剂，使机柜本体内的灭火剂和复燃抑制剂经孔道溢流至电池箱内，进而通过灭火剂对电池箱内的电池进行灭火并通过复燃抑制剂浸没电池箱内的电池，使电池无法复燃。
权利要求书2页 说明书6页 附图3页CN 110010808 A 2019.07.12C N 110010808A权 利 要 求 书1/2页CN 110010808 A1.一种具有消防功能的储能电池簇，其特征在于，包括：若干个并排设置的储能电池机柜（1）和介质流通管道（2）；其中，各所述储能电池机柜（1）均包括机柜本体（11）和设置于所述机柜本体（11）内的电池箱（12）；所述机柜本体（11）上设有消防管路（111），并且，所述电池箱（12）上设有孔道（121）；各所述消防管路（111）均与所述介质流通管道（2）相连接，以注入灭火剂和复燃抑制剂，并流经所述消防管路（111）注入至所述机柜本体（11）内，并经孔道（121）溢流至所述电池箱（12）内。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910286803.0
(22)申请日 2019.04.10
(71)申请人 贺立
地址 510000 广东省广州市海珠区叠景路
彩棕街12号1202房
(72)发明人 贺立
(51)Int.Cl.
H01M 2/10(2006.01)
H01M 10/613(2014.01)
H01M 10/625(2014.01)
H01M 10/46(2006.01)
(54)发明名称一种新能源汽车备用续航电池结构(57)摘要本发明涉及新能源汽车相关设备技术领域，且公开了一种新能源汽车备用续航电池结构，包括电池安装底座，所述电池安装底座的顶部设有供电模块，所述电池安装底座的两侧固定安装有安装架，所述电池安装底座顶部和底部的两侧均设有冷却装置，所述电池安装底座的中部设有两个固位装置，所述电池安装底座上固位装置的两侧分别设有四个供电电池组。
该新能源汽车备用续航电池结构，通过粘接板和负极外壳之间相互粘接，使得负极外壳在未使用时与负极材料壳体处于未连接状态，使得负极材料壳体在未使用状态下不会与空气相互接触，其内部电性物质与空气接触可减少损失，达到日常放置时间过长电流
流失量小的效果。
权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 110010812 A 2019.07.12
C N 110010812
A
权 利 要 求 书1/1页CN 110010812 A
1.一种新能源汽车备用续航电池结构，包括电池安装底座(1)，其特征在于：所述电池安装底座(1)的顶部设有供电模块(2)，所述电池安装底座(1)的两侧固定安装有安装架(3)，所述电池安装底座(1)顶部和底部的两侧均设有冷却装置(4)，所述电池安装底座(1)的中部设有两个固位装置(5)，所述电池安装底座(1)上固位装置(5)的两侧分别设有四个供电电池组(6)，所述供电电池组(6)的内部等距分布有单节供电电池(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用续航电池结构，其特征在于：所述供电电池组(6)包括上部壳体(61)、下部壳体(62)、安装支架(63)、挤压板(64)，所述上部壳体(61)的底部设有与下部壳体(62)相适配的卡槽，且上部壳体(61)的底部通过卡槽与下部壳体(62)相互卡接，且两者的连接处通过粘胶相互粘接，所述上部壳体(61)及下部壳体(62)内壁的两侧分别与两个安装支架(63)的两侧固定连接，两个所述安装支架(63)上设有四个环形安装槽，且安装支架(63)通过其上的安装槽与四个单节供电电池(7)相互卡接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车备用续航电池结构，其特征在于：所述安装支架(63)为可发生弹性变形的金属板，所述安装支架(63)发生变形后底部与单节供电电池(7)的一端相互接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用续航电池结构，其特征在于：所述电池外壳(71)包括电池外壳(71)，所述电池外壳(71)的底部设有正极外壳(72)，所述电池外壳(71)的顶部开设有活动槽孔，且电池外壳(71)的顶部通过活动槽孔活动连接有负极外壳(73)，所述电池外壳(71)内腔的顶端设有粘接板(74)，所述电池外壳(71)内腔的顶端固定安装有位于粘接板(74)下方的固位板(75)，所述固位板(75)的中部开设有圆形通孔，且固位板(75)的中部通过圆形通孔与负极材料壳体(76)的顶部固定卡接，所述电池外壳(71)的内腔中填充有正极材料(77)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用续航电池结构，其特征在于：所述负极外壳(73)内腔的顶部固定安装有接电金属杆(731)，所述接电金属杆(731)的底端位于负极材料壳体(76)顶端中部的正上方。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用续航电池结构，其特征在于：所述粘接板(74)一侧的底端设有粘附胶条(741)，且粘接板(74)一侧的底端通过粘附胶条(741)与负极外壳(73)位于电池外壳(71)内腔的底端相互粘接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用续航电池结构，其特征在于：所述负极材料壳体(76)的顶部设有空心槽，且负极材料壳体(76)顶部的空心槽内的两侧设有两个限位装置(761)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用续航电池结构，其特征在于：所述限位装置(761)的一侧为支撑杆且另一侧为支撑杆连接的活动环，所述活动环中部设有扭簧，且活动环的中部通过扭簧与支撑杆弹性连接。
2。