发动机三漏及治理
发动机三漏故障的判断与排除
发动机三漏故障的判断与排除摘要我国经济的发展带动了工业的进步，发动机的使用已经涉及农业等各个方面，随着我国农业的机械化发展，对于工业的要求越来越高，如何对发动机三漏故障进行判断与排除成为各企业急需解决的问题。
在这一背景下，本文首先对发动机三漏问题泄露方式及原因做出简要叙述，而后对怎样有效地预防和处理发动机三漏故障提出了诸多方案。
本次研究的主要目的是为了我国尽快解决发动机三漏问题，防止因发动机出现故障而影响各个行业的工作进度。
关键词发动机；三漏故障；判断方式前言發动机在使用过程中，最常见的问题就是“三漏”问题，即漏油、漏气、漏水。
对发动机“三漏”问题予以一定的重视，能够减少发动机状态变差、减少零配件的磨损程度、降低耗油、提升功率。
因此，在日常工作中，必须加强对发动机的管理与使用，一旦发动机发生“三漏”现象，就会导致环境受到污染，浪费能源等问题。
1 “三漏”故障的方式及原因1.1 漏气故障发动机发生漏气现象的原因是因为发动机的活塞环汽缸壁接合不严，使得活塞环口之间的间隙过大或者各环的端口同向重合，导致缸壁上出现槽沟，活塞弹性较弱，使得活塞环被紧紧地咬死在环槽内，进而导致发动机发生了严重的漏气现象。
集体与缸盖接口处一旦发生漏气现象就是会烧坏缸垫，进而使发动机功率下降，一定程度上会降低发动机的使用率。
系统漏气，使得发动机气缸吸进灰尘，加剧缸套、活塞等零件的破损程度。
发动机在漏气时会发出不间断的“吱、吱”的响声，打开加油口时，声音会更加明显，还会有大量的气体从加油口冒出[1]。
1.2 漏水故障发动机在使用时，由于零件出现破损，会出现雷文或者连接处松动的情况，由于水泵水封失效密封不良，使得冷却水会在水封处漏入到齿轮罩内，流入齿轮罩内的冷水会使油面上升，导致缸套胶圈密封失效，直接造成了冷水进入油底壳、缸盖出现裂纹，冷却水从气缸盖的水道进入活塞顶后再进入气缸，就会导致冷却系统出现漏水的问题，严重漏水会导致缸盖裂纹。
农机“三漏”的综合治理
农 机 使 用 与 维 修
２ ３
农机 “ 三漏’ ’ 的综 合 治 理
黑龙 江 省北安 市 东胜 乡农机 站 农 机“ 三漏 ” 问题 的形 成原 因 所谓 农 机 “ 三漏 ” ， 是指农机设备漏油 、 漏 气 和漏 水 。“ 三漏 ” 是 困扰广 大农 机人 员 的一个 老大 难 问题 ， 至今 人们 还 在为 防漏 和治 漏 而苦苦 探 索 。 笔者认为， 农机设备“ 三漏 ” 的形成根源 ， 是农机 产 品结构 陈 旧 以及 制 造 精 度 太 低 。例 如 ， 东风 １ ２型 手扶拖拉机离合器轴甩齿轮油的问题 ， 就是 因为设计 上存在缺 陷。不少手 扶拖拉机仍然 沿用早年 的老设 计， 在带爪轴承盖上没有设置油封 ， 在 分离爪 内孔没 有设 置螺 旋 回油槽 ， 加 上 相 关 零 件 容 易 接 触 泥水 ， 因 此 该处 甩 机油 在所 难免 ， 用 户 无论 采 取 什 么措 施 都 无 济于 事 。 另外 ， 农 机 制 造 精 度 低 也 是 产 生 泄 漏 的 重 要 原 因。试想 ， 如果零部件尺寸误差大， 精度 等级低 ， 有的 甚至达到无法通用互换的地步 ， 那么采用普通 的密封 措 施是 难 以达 到防 漏要求 的 。 因此 ， 农机设 备 防漏 和治 漏 的 关 键 ， 是 优 化 产 品 结 构 和提 高农 机 的 制 造 精 度 。呼 吁 行 业 主管 部 门 加 大 对液 压件 和密 封件 等基 础 零 件 的设 计和 开 发投 入 ， 开展 校 企联 合 攻 关 。投 入 市 场 的 农 机 产 品一 定 要 经 过试 验 期 和生 产 考 核 期 ， 再不能走 “ 边设计 、 边投产 、 边使用 、 边修改 的” 低 层次 、 小规模 的老路子 ， 否则将 造成 严 重 的资源 浪 费 。 二、 农机 “ 三漏 ” 的预 防措 施 为 了 防止发 生 “ 三漏 ” 现象 ， 必 须对 零 件 的接 触平 面进 行 密封 ， 这种 密封 措施 主要 有 以下 ３种形 式 。 １ ．使 用 密封胶 化 学密 封胶 是一 种高 分 子材 料 ， 它 具 有 良好 的抗 油性 、 耐腐蚀性和一定 的弹性 ， 有 的还能够吸收空气 中的水分 ， 在密封面形成持久不变的硅质橡胶。密封 胶能够填充宽度 为 ０ ． ５— ６ ｍ ｍ的缝 隙， 适 用温度 为 ５ ０ —１ ５ ０℃ 。使用化学密封胶密封具有简便和实用 的特 点 。 使 用 密封 胶 的一般 程应 当彻 底 清 除 残 留 的 旧垫 圈 。 （ ２ ） 使用垫片清洁剂清除结合平面上顽 固的渣滓 和油污 。 （ ３ ） 布 胶要 均 匀 而 不 问 断 ， 并 且 需 要 围住 所 有 的 螺栓孔 ， 然后用竹片刮去多余 的密封胶 。 （ ４ ） 在密封胶将干未干时 ， 把零件安装好 ， 并且按 照规定的力矩拧紧紧固螺栓。 ２ ．设 置 密封 垫片 利用垫片密封是一种传统的密封方法 ， 它分为以 下 ３种情 况 ： （ １ ） 在安装过 程 中零件 可能产生相对运 动 的部 位， 适宜采用金属垫片 ， 例 如柱塞式 喷油泵柱塞套定
发动机三漏故障的判断与排除
漏水 是柴 油 机冷 却 系统 的一 种 常见 故 障 ， 严重 时 会
导致 缸盖 裂 纹 。缸套 阻 水 圈漏 水 ， 会 冲淡 油底 壳 机 油． 使 零 件锈 蚀 而加 剧磨 损 ， 严 重 时还 会烧 毁轴 瓦 。
机 油 和 柴 油外 漏 ， 油料消耗增加 ． 发 动机 外 表
清 洁美 观度 差 ， 漏 的油与 烟尘 粘 结后 难 以洗 净 。润 滑 系统 的机 油 渗 出或 窜入 燃 烧 室燃烧 ， 会使 油底 壳 油 位 降低 ， 严 重 时会 使各 润 滑 点缺油 而 难 以形 成润 滑油 膜 ， 致使 零 件 得 不 到 润滑 ， 干 摩 擦 后 使 配合 间 隙超 出 限度 ； 燃 料 供 给 系统 各 总成部 件 ， 如 输油 泵 、
的技术 状态 变 差 ， 零配 件 加速 磨损 、 故 障频 发 、 启动
困难 、 油耗 增 加 、 功 率下 降 。所 以 ， 对发动机的“ 三 漏” 现象 必须 重视 ， 及 时检查 排 除 。
加快 。 柴 油泄 漏的原 因 油底壳 内油 面上升 ，可按 下
面方法找出泄漏处 ： ①输油泵油封处。 如输油泵油封 漏 气 损坏 ， 密封 不严 ， 则 柴油 从 油封 处漏 入 齿轮 罩 壳 ， 从 机体 与 缸 盖 接 缝 处 漏 气 ， 会烧毁缸垫 ， 而 使 发 而 引起 油底壳 油面 上升 。② 喷 油器接 杆 和高压 油管 此 处 如 紧 固不牢 或 几何 动机 功率 下 降 。进 气 系统 漏气 ， 会 使 发动 机 汽缸 吸 接 合 面 。对 于 某 型柴 油机 ， 进灰尘 ， 因而加 剧 缸 套 、 活塞 、 活塞环 、 气 门与 导 管 精 度不 高 ， 将 导致 从 油管 来 的高 压油 由此漏 出污染 等件 的磨 损 。 发动 机漏 气 响 ， 是其 工 作 中发 出 的一 缸盖上部。③喷油器回油管接头处。此处如紧固不
柴油机的“三漏”现象要慎重.doc
柴油机的“三漏”现象要慎重
柴油机常常出现的“三漏”现象其实也就是漏油、漏气、漏水，这些现象的危害性很大。
柴油机的“三漏”，使柴油机的技术状态变差。
零配件加速磨损，故障频发，起动困难，油耗增加，功率下降，以至不能投入作业。
所以，我们对柴油机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。
以下是柴油机漏油、漏气、漏水的产生与危害：
一、柴油机三漏（漏油、漏气、漏水）产生的原因
（1）柴油机运转中零件相互运动产生的摩檫磨损，逐渐使零件的几何形状和尺寸发生变化。
（2）由于使用保养不当，如螺丝松动，密封圈、垫片丢损。
（3）零件拆卸安装不当。
拆装中不用专用工具，不按拆装工艺要求，使零件变形，碰伤接触表面，表面不清洁，使接触面不严密。
四是零件老化变质。
如橡胶油封，水封等，长时间受油或水的腐蚀，因而老化变质。
二、“三漏”对柴油机的危害
（1）漏油
柴油机润滑系统漏机油会使油底壳内油位降低，严重时会使各零件得不到润滑而烧损。
柴油机燃油供给系统漏柴油，会使油路进空气，柴油机起动困难，同时，造成能源浪费和经济损失，污染土地。
（2）漏水
柴油机冷却系统漏水，不仅给加水带来麻烦，漏水严重时，会导
致缸盖裂纹。
对于水冷柴油机，缸套防水圈漏水会冲淡油底壳中的机油，使零件加速磨损，严重时，会造成烧瓦事故。
（3）漏气
柴油机机体与缸套接缝处漏气会烧坏缸垫，使柴油机起动困难，功率下降。
柴油机进气系统漏气，会使柴油机气缸内吸进灰尘，因而加速缸套、活塞、活塞环、气门与导管等零件的磨损，使柴油机起动困难，油耗增加，功率下降。
柴油机“三漏”的产生与危害
柴油机“三漏”的产生与危害
桑世伟
【期刊名称】《农家科技》
【年(卷),期】2011(000)007
【摘要】柴油机在使用过程中会遇到一系列的问题。
其中,柴油机＂三漏＂,即漏油、漏气、漏水,使柴油机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,启动困难,油耗增加,功率下降,危害较大。
所以,我们对柴油机的＂三漏＂现象必须重视,及时检查故障予以排除。
一、柴油机＂三漏＂产生的原因1.零件磨损。
柴油机运转中零件相互
运动产生的摩擦磨损,逐渐使零件的几何形状和尺寸发生变化。
【总页数】1页(P49-49)
【作者】桑世伟
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】S219.07
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机车“三漏”的防与治
质、 杂质增 多 ． 润滑质量 下降 ， 致使机件
（） 清理 排 气 管积 炭 。 手一般 磨掘加速 ， ２不 机 大大缩 短 了缸套 、 活塞 、 主轴
对进 气 系统 的 维护 较 为认真 、 时 ， 及 对 承 、 杆 轴 承 荨 机 件 的 使用 寿 帝 。 时 ， 连 同 排 气 管 道 的 维 护 则 不 是 十 舟 上 心 。 们 油 中 大 量 杂 质 舍 粘 附 于 油道 壁 上 ． 重 他 严 只 知 道 进 气 系 统 发 生 阻 塞 舍 引起 柴 油 时会 堵塞 油道 ， 而导致拖轴 烧瓦等故 从 机 进 气不 足 ， 致 发 动机 功率 下降 ， 导 却 障发 生 。 ●
一
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般 情况 下， 每季度 应对排 气菅积炭进
（ ） 期 不 更 捷 机 油 。 些 机 手 错 ３长 有
薄规进行粒 验 ， 而是 通 过 晃 动 气 门摇 臂 行 一 次 清 理 ． 以保 证 柴 油 机 捧 气通 畅 。
凭感 觉 来 判 断间 隙的 大小 。 样做 ． 这 即
使 真 的 八 九 不 离十 ” 也 舍 对 柴 油 机 的 误地诅 为 ． ， 几乎每天都 在 向曲轴葙补充 机 局 ． 工 作 造 成 不 良影 响 试 想 ， 点 几 毫 米 新 鲜 机 油 ， 油 在 不 断地 “ 部 更 新 ” 零
（ ） 卸 螺栓 （ ） ，应先 将各个 １拆 钉 组 螺栓 （ ） 一定顺序 都拧松 １ 圈 ， 钉 按 ～２
流失 ，会 造 成缸 盖 螺母 松 动 ，使气 缸 然 后再 逐 步拆 卸 。这 样 可 避免将 应力 漏 气 。在 密封 面 问 所用 的垫 片如 涂 抹 集 中到少 数 螺栓 （ ） ，造成 拆卸 困 钉 上 黄 油 ，经 长期 使 用后 ，会 将 垫片 粘 在 难 或 零件 变形 。螺 栓 （ ） 钉 分布呈 方 形 结 合 面 上 ，再 次拆 卸 极 易 被 损坏 ：所 时 ，应 按 对 角线 拆 卸 ；如 螺拴 （ ） 钉 的
拖拉机“三漏”原因及危害
拖拉机“三漏”原因及危害作者：赵鑫曲学纯来源：《山东农机化》 2015年第2期一、拖拉机“三漏”产生的原因拖拉机漏油、漏水、漏气俗称“三漏”，其产生的原因可分为五种：1.零件磨损变形。
机器运转中零件相互摩擦而产生零件磨损，逐渐使零件的体积尺寸、表面几何形状发生变化而产生泄露。
2.零件变形。
零件在工作中承受各种交变负载而产生塑性变形，使配合间隙增大，冲击负荷力也随之变大。
因而，配合表面的金属渐渐脱落。
有的零件因内应力集中，开始在薄弱的地方形成显微裂纹，逐渐扩展导致金属疲劳损坏产生泄露。
3.使用保养不当。
如冬季停车不放水冻坏机体、水箱；油封损坏；保养检查不当，紧固螺钉松动，垫圈丢损而产生泄露。
4.零件拆卸安装不当。
零件拆卸不按工艺要求进行，使零件变形、碰伤配合表面，造成接合不严密，破坏零件配合关系而产生泄露。
5.零件产生腐蚀。
零件受电化学反应和在油、水中的化学反应产生腐蚀，使零件逐渐蚀损而产生泄露。
橡胶件老化变质，也会发生泄露。
二、拖拉机出现“三漏”的危害1.漏水。
拖拉机冷却系统漏水，不仅给加水带来麻烦，漏的严重会导致缸盖产生裂纹；缸套阻水圈漏水会冲淡油底壳机油，使零件锈蚀而加剧磨损，漏的严重会烧瓦肇事。
2.漏气。
拖拉机机体与缸盖接缝处漏气会烧缸垫，使发动机功率下降；拖拉机进气系统漏气，会使发动机汽缸内吸进灰尘，而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等机件磨损。
漏气严重时会造成拖拉机上述零件磨损超限而报废。
3.漏油。
拖拉机润滑系统漏油会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油而形不成油膜，使零件得不到润滑而烧损；行走部位的支重轮、引导轮、托链轮漏油也会加快内部零件的磨损，在作业中漏油就会进水、进泥、进土，这样会很快把轴、轴承等一些零件磨坏；如果输油泵油管接头、进出油阀漏油会进空气，导致发动机启动困难。
（赵鑫曲学纯）。
发动机三漏故障的排除与判断方法
发动机三漏故障的排除与判断方法发动机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。
发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。
所以，我们对发动机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。
1．漏气机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。
进气系统漏气，会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。
发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。
打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。
漏气响的原因：活塞环和气缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。
判断与排除的方法：使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用改锥依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的气缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。
若响声轻微可继续使用。
如果漏气严重，应抽出活塞检查。
若有活塞环咬死现象，应清除积碳，如果其端口同向重合应按规定调整好；如果活塞环弹性过弱，或缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。
2．漏油机油和柴油外漏，油料消耗增加，发动机外表清洁美观度差，漏的油与烟尘粘结后难以洗净。
润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，致使零件得不到润滑，干摩擦后使配合间隙超出限度。
燃料供给系统各总成部件，如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油，会引起供油断续或供油困难，使发动机产生“敲缸”，转速不稳，着火不好或不能着火等故障。
滤网、滤芯破损，要及时更换，否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件，喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。
（1）柴油泄漏的原因油底壳内油面上升，可按下面方法找出泄漏处：①输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油底壳油面上升。
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漏水
泵用冷却水或冷却液的汽车(以下称水冷),在行驶中发动机过热、冷却水消耗过快或刚刚驶过的路面上有点滴水渍的现象,就要考虑发动机冷却泵有漏水的故障,并使冷却水的消耗量增加,并与下列四种因素有重要关系。
1.散热器、气缸体水套、水管及接头等处破损,使冷却水流失。
气缸体、散热器、水管和防水开关,水暖气开关等与冷却水有关的部位损坏或者密封不严造成的外部漏水现象,从外部检视中,可寻迹发现故障部位。
气缸体和散热器的损坏,可根据情况施以修补焊接或更新,水管接头不良漏水可以重新紧固;胶管老化、裂纹和放水开关不良,应予更换。
2.气缸筒有裂纹、渣孔或气缸垫损坏密封不严,冷却水渗入气缸筒并随工作过程被排出机外。
使用中的汽车,每天在三检(出车前、行驶中、收车后)中查看机油时,发现油面增高,油质变差,同时伴有冷却水消耗过多的症状时,说明气缸体冷却水套下部有渗漏之处,冷却水流入机油池(汽油机的汽油泵膜片破裂,也可以造成汽油流入机油池,出现机油油面升高现象。
但不会有冷却水消耗过多的反应,而且机油变质的现象也不同。
机油内混有汽油时粘度下降,显著变稀;机油内混有水分时,颜色变浅,水和机油经曲轴旋转的激烈搅拌后,常呈现出乳黄色泡沫状和皂化物的形状)。
发生此种故障后,应将发动机解体,气缸体须做加压试验,确诊漏水部位。
并及时更换变质的机油。
3.湿式缸套下水封损坏或缸体有缺陷,冷却水流入
曲轴箱(池)。
此种现象大都由气缸筒在制造过程中存在质量问题,缸筒本身有渣孔,或使用不当造成微小裂纹以及气缸垫安装不牢,密封不严时,冷却水可在活塞进气行程通过渣孔、裂纹被吸入缸筒,工作行程中受热化为蒸汽,排气行程跟随废气被排出机外。
在排气消音器尾部可见到水蒸气(常被误认为白烟)。
发动机长时间停歇后再行起动时,故障症状尤其明显(因停机时,冷却水可缓慢渗入缸筒积存,起动时大量排出)。
发现此种故障,应检查紧固气缸盖螺栓或更换气缸垫,必要时缸体要做渗漏试验。
4.高原行车、气压低,水沸点降低,冷却水过早沸腾变成蒸汽溢出到大气中。
热带或高原地区行使的水冷泵汽车,由于湿度高,气压低,冷却水容易沸腾。
例如升高到海拔4500米时,大气压力降到425毫米汞柱,水的沸点降为85 ,再要升高,连鸡蛋都无法煮熟。
另外,海拔升高后,空气稀薄,混合气中汽油分子量含量增加,不适合燃烧的理想要求,致使发动机的湿度升高,动力下降,汽车需经常使用低速档行驶,这些都是散热器容易产生沸腾的原因。
因此,在热带或高原地区宜采用闭式冷却泵,既具有自助阀门的散热器盖。
发动机热状态正常时,阀门在弹簧力作用下关闭,将冷却泵与大气隔绝,防止水蒸气溢出,并保持冷却系统内部压力稍大于大气压力,从而提高冷却水的沸点,减少冷却水的蒸发,此种散热器盖在汽车配件市场可以买到,备做热带地区或高原行车之备用。
在上述地区行车时,要密切注意检查散热器盖的工作是否良好。
抛弃副水箱或副水箱内不注入水是不可取的。
因为这样不利于冷却水的积存,无法及时补充冷却水的亏空。
二 漏油
发动机机油有润滑、清洗、冷却、减磨四大功能,对提高发动机工况和延长使用寿命,有着极为重要作用。
其渗漏将影响发动机的功能发挥,降低使用年限,增加运输成本。
其渗漏途径主要有:
1.机油窜入燃烧室烧毁、形成积炭。
在发动机运转时,排气管排气呈蓝色烟或黑烟,机油加注口处有烟排出,说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚,活塞环形成泵油作用,机油窜入燃烧室被烧掉呈蓝烟、黑烟为燃烧不完全。
有炭分子形成,同时在燃烧室内会有积炭形成,会产生发动机爆燃等现象。
2.带有空气压缩机的发动机油被压缩空气带走排出。
贮气筒放污塞处能放出很多机油,说明空气压缩机活塞、活塞环与缸壁磨损过甚,机油随压缩机空气经出气阀进入贮气筒。
3.发动机漏油。
曲轴箱机油有渗漏时,从外部检视中就可发现。
如发动机后部漏油,大多发生在曲轴后轴承油封处或凸轮轴后端均为曲轴后端回油螺纹被污物填平、间隙过大或端盖不密封所致。
发动机前部漏油常发生在正时齿轮室盖油封处和空气压缩机曲轴前油封处,多为损坏或安装不当所致。
各部衬垫损坏或螺栓松动,应及时更换衬垫、旋紧螺栓,并随时补充曲轴箱机油至规定高度。
此外,曲轴箱通风系统堵塞,发动机工作时,由于燃气窜入,曲轴箱内积存一定压力,当飞溅在曲轴箱壁上的机油流回油底壳的途中,经过曲轴箱与油底壳结合处时,受曲轴箱内部压力作用而被挤向外渗漏。
发现油底壳与曲轴箱结合面边缘普遍渗油,而油底壳螺栓紧固、衬垫良好时,可在发动机工作时抽出机油尺,若从机油尺孔感到曲轴箱内压力较高,则认真检查曲轴箱通风系统,疏通堵塞处。
对于那些易于漏油的部位,可利用防漏胶给予堵漏或粘合,防止漏油。
三 漏气
发动机若有漏气现象,则压缩终了压力和温度以及燃烧压力都将降低,其结果必然导致发动机起动困难,功率不足和油料消耗增加。
漏气严重时,发动机甚至无法起动。
发动机产生漏气的部位主要有:
1.气缸盖螺栓不紧,缸垫密封不良,气体沿缸垫处窜出缸体。
解决办法为紧固缸盖螺栓,若继续漏气,则应检查气缸垫是否完好,损坏或变形应予更换;螺拴孔是否有螺纹损坏,当损坏时应给予更换螺栓乃至更换缸体。
2.活塞组与气缸筒间隙过大,活塞环弹力不足或!对口∀等,致使气体漏入曲轴箱。
活塞组与气缸筒间隙过大,活塞环弹力不足或!对口∀等现象发生,主要是因磨损过大造成,致使气体漏入曲轴箱。
应采取更换活塞、活塞环、缸筒等进行消除,恢复活塞组与气缸筒正常配合间隙。
3.相邻两缸之间的缸垫损坏或者缸盖螺栓不紧,造成两缸之间窜气。
消除方法同1。
4.气缸筒原有缺陷(砂眼、渣孔)或损坏(裂纹)以及缸垫密封不严,气体进入水冷却泵。
消除办法同1。
5.进排气门与其座不密封,气体回窜到进气管,或气体不能适时进入排气管产生放炮现象。
解决办法,首先考虑气门与气门座的相对位置是否正确,气门与导管之间间隙是否过大,气门弹簧弹力是否达到标准,配气是否正确,并逐一排查,直至消除故障。
当发动机出现起动困难,动力不足和耗油量增加等症状而怀疑有漏气故障时,可借助气缸压力表,检查气缸压力,借助用压缩空气诊断气缸密封性。
采用上述办法,能有效、可靠地诊断出气缸的气密程度或漏气部位,便于采取相应对策治理漏气。