水泥混凝土路面施工论文
市政道路混凝土路面施工技术探讨论文
市政道路混凝土路面施工技术探讨论文市政道路混凝土路面施工技术探讨论文混凝土路面施工在道路的工程建立中，是一项复杂又艰巨的任务，混凝土路面的施工技术要求比拟严格，相对应的对建筑施工工人能力以及建筑施工设备状况也要求的比拟精准。
所以，针对市政道路混凝土路面施工来说，应该投入较多的人力，物力以及财力，并有效的采用先进的施工设备，整体提升建筑工程施工工程的技术要求，只有相关的领导，施工人员对混凝土路面施工质量有比拟严格的质量要求，才能保证市政道路混凝土路面的工程质量和平安。
某市进行市政道路路段全长700米。
第一段设计范围内规划设置折点2处。
本道路车行道宽度为24米。
道路设计、施工中线与规划中线重合，该段道路两侧人行步道宽各4米，人行步道外绿化带各宽1.5米。
市政工程道路混凝土在铺设之前，应该进行路面的根底质量验收，在路面根底验收通过之后，有效的对施工现场进行清理，然后保持枯燥的状态，并有效的到达相关的设计标准和要求，才能进行混凝土的铺设。
在混凝土路面的粘层施工中，通常采用沥青车进行路面的喷洒，在喷洒的过程中，保持速度和质量的一致性，行车速度应该保持稳定的状态。
在混凝土喷洒粘层的状况时，不得出现漏空和堆积的情况，如果，混凝土粘层喷洒缺乏应该进行补充喷洒，混凝土粘层喷洒过量应该进行刮除处理。
在粘层工作完成后，应该将市政道路的路面进行暂时的封闭。
在市政道路混凝土的配合物拌合比的配置时，应该按照相关的标准进行细致的计算和配合。
想要提升混凝土自身的粘结程度，可以选用相关的添加剂进行混凝土自身粘结程度的提升。
针对市政道路混凝土沥青拌合料的拌和问题，可以分成以下几方面进行分析:(1)合理的水泥和矿粉;(2)在沥青拌合物形成的过程中，最重要的材料就是水泥和矿粉，在沥青拌合物的拌和计算时，应该将这两种材料进行有效的计算，根据每天使用的材料量进行及时计量的拌合，防止施工人员进行二次加料的状况出现，保证材料的统一使用原那么;(3)合理的配比。
水泥混凝土路面施工技术论文
目录摘要 (1)第一章引言 (2)第二章国内水泥混凝土路面施工技术发展现状 (3)第三章水泥混凝土路面滑模施工技术 (4)3.1 滑模摊铺机的主要技术特点 (4)3.2 施工前的准备工作 (4)3.2.1 组织、技术准备 (4)3.2.2 施工现场的准备 (4)3.2.3 混凝土搅拌站的准备 (5)3.2.3.1 选购搅拌站 (5)3.2.3.2 搅拌站场地的选择及布置 (5)3.2.3.3 应保证搅拌站的水电供应 (5)3.3 滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套 (5)3.4 水泥混凝土拌和 (6)3.4.1 拌和设备 (6)3.4.2 计量要求 (6)3.4.3 拌和时间 (6)3.5 水泥混凝土的运输 (7)3.5.1 运输时间 (7)3.5.2 运输距离 (7)3.6 滑模摊铺机施工 (7)3.6.1 施工前的准备 (7)3.6.2 测量放样 (7)3.6.3 摊铺前的准备 (7)3.6.4 滑模摊铺施工 (8)3.7 水泥混凝土路面接缝施工 (8)3.8 混凝土路面抗滑构造 (9)3.9 路面切缝 (9)3.10 水泥混凝土路面养生 (9)3.11 混凝土板面的养生与刻纹 (10)3.12 路面施工质量保证措施 (10)第四章结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)水泥混凝土路面施工技术摘要：先较为全面地回顾了国内外比较成熟的水泥混凝土的路面施工技术，然后根据滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套情况，重点简要介绍了滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工中的应用技术。
第一章引言水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面，亦称为刚性路面。
它包括普通水泥混凝、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。
水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。
城市道路水泥混凝土路面施工控制论文
城市道路水泥混凝土路面的施工控制【摘要】水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。
【关键词】水泥混凝土；施工控制；路基施工前言随着我国经济的快速发展，车流量和车载荷的增加，城市道路逐渐由沥青路面向水泥混凝土路面转变，虽然水泥混凝土路造价较沥青路面要高，但从使用寿命、使用功能及全寿命周期的平均造价来看，还是有其不可比拟的优势。
但是，在其设计、施工以及监理方面要严格把关，水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。
本文对水泥混凝土路面的施工谈谈作者的体会。
1 路基的施工控制水泥混凝土路面的质量和路基的质量是密不可分的。
1.1 路基施工前的准备工作1.1.1 施工前的调整与落实开工前与设计单位进行现场测量交底，按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。
核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物、构筑物的位置。
对拆迁的电线杆、地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。
1.1.2 施工测量把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。
用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。
测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100m。
在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置(包括挖方、填方数值)。
1.2 路基施工1.2.1 路基挖方施工施工前先将施工范围内的水用水泵抽干或用机械开挖放水，然后用机械进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土至绿化带范围。
根据设计路基高程，确定各断面的开挖深度及宽度，并作出控制桩标志。
新老路面相接处应挖台阶，台阶宽为80cm，高20cm左右，保证路基质量要求。
挖掘机挖装，自卸车运至指定地点。
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）第一篇：混凝土路面施工工艺研究论文【摘要】近些年，伴随着城市化的进程，我国道路的发展进入了新的阶段，高速公路在给人们的出行带来了便利的同时，它的质量问题也引起了人们的重视，本文通过对高速公路沥青混凝土路面的现状分析，探讨了我国高速公路沥青混凝土路面的施工工艺和在施工过程中对质量的控制。
【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制1引言改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。
高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。
2高速公路沥青混凝土路面的现状分析目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。
在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。
3高速公路沥青混凝土路面施工工艺3.1沥青混合料的拌和沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。
只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。
现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。
3.2混合料中的沥青含量及拌和温度对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。
(新)混凝土路面施工论文
目录工程概述 (4)一前言 (4)二水泥混凝土材料质量控制 (2)1 水泥混凝土板厚的控制 (4)2基层控制 (5)3 现场施工 (9)4 施工影响预防处理措施 (8)5 水泥混凝土路面板强度的控制 (8)四水泥混凝土路面的养护和维修 (10)五水泥混凝土路面问题分析 (11)1断板和碎板产生的原因分析 (11)2 水泥混凝土的拌合 (12)3 路基工程质量的成因及处治措 (12)六雨季施工安排 (17)七质量安全保证 (18)八总结 (19)九参考文献 (20)工程概述桃花源路暨机场快速路道路工程, 机场快速路第二合同段,湖南广源建设工程有限公司承建,建设规模长3390m宽3.5m,其中有两座小桥建设和3处涵洞建设。
一前言水泥混凝土是一种非均质的脆性混合材料,其最大的缺点是韧性差,抗拉强度低(与其抗压强度比).防止和处置各类路面裂缝现象的发生和发展,是维持和保证水泥混凝土路面使用效果与其耐久性的最基本的要求，然而由于施工工艺和质量控制等各方面的原因，使一些水泥混凝土路面在施工中会遇到各种各样的问题，下面结合本人在实习亲身经历的水泥混凝土面层施工就其遇到的一些问题对水凝混凝土面层施工提出一些探讨和分析。
二水泥混凝土材料质量控制通常在水泥混凝土路面施工中，一般都比较注重碎石、砂、水等原材料的质量，对水泥只要求其强度、安定性。
为提高水泥混凝土的抗裂性能，除要求碎石、砂、水等材料的质量外，尚应对水泥混凝土路面所用水泥、混凝土减水剂及养护剂做出更严格的质量控制。
材料质量控制是工程质量控制的基础，原材料质量好，工程质量才会有保证。
由于我们高兰线处于山中交通不便的特点，决定了我们项目建设所使用的筑路材料都是由我们通过当地供销商采购的，采购的材料来自于不同的砂场，每一车运到的材料规格都有一定的差别，原材料及其不好控制。
这些条件造成管理工作难度大。
为此，我们实验室严格按配合比设计中的材料对外购的水泥、砂石等原材料进行必要的试验检验，检验合格后方可使用，检验不符合产地、不符合规格的材料不准进场，已经进场的要坚决清退，彻底消除来自原材料的质量隐患。
水泥砼路面施工质量控制论文
水泥砼路面施工质量控制论文关于水泥砼路面施工质量控制论文［摘要］水泥砼路面施工时出现的质量问题，其内因与外部条件，非常复杂。
本文对水泥砼路面施工破坏的原因进行分析，并提出及防治措施。
［关键词］水泥砼路面施工质量控制措施1水泥砼路面施工破坏因素1.1路基施工1.1.1材料使用不当公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。
1.1.2软基处理不当在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。
软基处理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定性造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。
1.1.3土石方填筑未按规范要求（1）施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm,这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值;（2）路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够,有的部分在路基填筑完成时,才发现填筑宽度不够,为达到路基的有效宽度,施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度,而是将一些松散的土倾倒在边坡上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲涮；（3）路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整仇械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；（4）路基施工敖程中没有按要求做成一定的横坡度;路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；（5）路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
由于以上施工方面的原因，对路基的'稳定性造成一走的影响。
公路水泥混凝土路面施工技术论文
公路水泥混凝土路面施工技术论文摘要:随着人们生活需求的不断提高，水泥路面的建设施工给人们的出行带来了许多便利，对我国经济基础建设也有着重大的影响。
本文结合水泥混凝土路面的实质内涵，对模板安装技术、水泥混凝土拌和技术、水泥混凝土路面摊铺与振捣技术、水泥混凝土路面表面处理技术等进行了总结与分析，以保证水泥混凝土施工的整体质量。
关键词:水泥混凝土;路面;施工技术1公路水泥混凝土路面施工的实质内涵作为常见的公路路面结构形式，水泥混凝土路面能够弥补普通公路路面的弊端，有效提升公路工程路面平整性和承载能力，将公路上出现交通事故的几率降到最低。
在进行水泥混凝土路面施工时，水泥混凝土的应用会对公路基坑产生影响，造成公路基坑稳定性变差。
这就应制定优化控制措施，降低水泥混凝土对公路面和基坑产生的影响。
从本源上提升公路水泥混凝土路面施工的稳定性。
2公路工程水泥混凝土路面施工准备工作2．1常规准备工作。
在水泥混凝土路面施工之前，施工人员和管理人员应对施工现场环境状态和施工部门工作水平等方面实施综合考察和探索，据此规划更为合理的水泥混凝土路面施工方案。
缩短施工周期，提升工程项目建设施工质量。
同时，应要求施工人员结合前期设计方案引入一系列施工技术，或者对原有施工技术进行优化更新，保证施工技术与公路路面施工要求相一致，为后期公路水泥混凝土路面施工顺利开展提供动力支持。
此外，公路水泥混凝土路面施工时还会使用到一系列仪器设备，比如搅拌机、摊铺机、压实机和路面检测仪器等。
在工程项目建设施工之前，施工人员应配合仪器设备操作人员对各类仪器设备实施综合检测。
如果应用于公路水泥混凝土路面施工中的仪器设备存在问题，则需要设备操纵人员在自身专业知识和经验的支持下对出现故障的仪器设备进行有效维修，避免后期公路水泥混凝土路面施工时，因仪器设备运行故障而出现质量问题。
2．2施工材料准备工作。
除了上述几项前期准备工作之外，在公路水泥混凝土路面施工前期，还应从工程项目实际施工情况的角度出发，选择符合水泥混凝土路面施工要求和各项规章条例的原材料。
混凝土路面施工公路工程论文
混凝土路面施工公路工程论文
水泥混凝土路面施工技术在公路工程施工的具体流程1．1施工准备工作
水泥混凝土路面施工技术的施工准备给工作内容主要包括施工材料的准备、施工场地的平整准备、施工机械的调试准备、施工材料的优化比例准备、施工现场的准备工作以及其他水泥混凝土路面施工技术的准备工作内容等等，施工单位应该严格按照施工图纸的设计，具体完成上述施工准备工作内容，保证水泥混凝土路面施工技术的材料、机械、技术以及场地等相关内容的准备工作充分完成，保证水泥混凝土路面施工技术在公路工程建设应用的过程中不会存在，因为准备不足而造成的施工质量或者施工进度受到影响的现象。
1．2路面摊铺工作
路面摊铺工作是公路工程在水泥混凝土路面施工技术应用过程中的核心工作内容，施工单位应该在摊铺工作之前完成对水泥混凝土混合材料的准备工作，同时对混凝土混合材料在摊铺过程中的诸多参数，例如摊铺位置、摊铺高程、摊铺稳固程度等等参数进行调试设置，达到上述参数的最佳优化效果，同时在摊铺过程中施工单位应该严格注重混合材料摊铺过程中路面结构的整体平整性，保证路面摊铺过程中具体的参数符合工程的设计要求，保证路面摊铺工作的质量得到有效的控制。
1．3路面振捣工作
路面振捣工作也是公路工程在水泥混凝土路面施工技术应用过程中的核心工作内容，路面振捣工作能够有效的提升公路工程路面结构的密实。
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浅议水泥混凝土路面施工
摘要:水泥混凝土路面相对于沥青混凝土路面在经过使用一段时间后,路面就会变得凹凸不平现象体现出了一些非常明显的优点。
它具有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多。
关键词:搅拌技术设计方法施工工艺
1 水泥混凝土搅拌
水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量,混凝土的质量则影响路面的平整度。
水泥混凝土应采用移动搅拌站集中搅拌,电子计量配料器、真空吸水工艺进行施工,搅拌运输车运输,厂制钢模板,人工布筋,扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣,振动梁振捣初步整平,钢滚筒进一步整平,抹面机抹面找平,滚槽机压槽,湿治养护或塑料薄膜养护。
1.1 材料的准备
1.1.1 水泥:就近水泥厂采购 425#以上普通硅盐水泥。
1.1.2 砂:就近砂场采购洁净、坚硬中、粗砂,细度
2.5以上。
1.1.3 碎(砾)石:就近碎石场采购质地坚硬、级配合适,最大粒径小于40mm。
1.1.4 水:就近河、井水清洁,采用饮用水。
1.1.5 钢筋:就近采购品种、规格符合设计要求。
1.1.6 外加剂:就近采购根据配合比试验确定,并符合规范要
求。
1.2 设备的配备
1.2.1 移动式搅拌站 hz1000 50(m3/h) 25kw 1套。
1.2.2 搅拌运输车 jcd6 6.09m3 210kw 2台。
1.2.3 平板振捣器 1kw 1台。
1.2.4 扦入式振捣器 0.5kw 2台。
1.2.5 振动梁 hd3500 3500mm 2.2kw 1台。
1.2.6 抹光机 hmd800 80～100m2/h 1.5kw 1台。
1.2.7 滚槽机 hl50 100～120m3/h 5kw 1台。
1.2.8 发电机组 64gf 64kw 1台。
1.2.9 钢筋加工设备1套。
2 水泥混凝土路面的设计方法
在所有的混凝土路面当中一般都采用加铺层的设计。
通常包括加铺层的厚度设计和接缝设计。
应当正确设计接缝间距、荷载传递和排水系统,这样可避免将来的麻烦。
最常用的设计方法是“结构缺陷”法。
它的依据是在现有路基上新修混凝土路面所需的厚度。
非粘结混凝土加铺层厚度的设计步骤,应包括对现有路面状况的评价。
首先应对现有路面进行目视实地调查,确定需要在加铺前进行处理的缺陷范围和方式,并根据弯沉仪或取芯试验提供的结构信息进行结构评价,然后进行设计计算。
对素混凝土加铺层而言,最小厚度应不小于13cm,大多数厚度在18-23cm。
一些工程师担心,加铺层混凝土面板的翘曲作用会导致面板较早断裂。
翘曲是贯穿板厚的温
度梯度作用的结果,温度梯度随气候情况及每天的时间而变化。
设计时可采用短的接缝间距或连续配筋的方法,减少加铺层混凝土板中的翘曲应力作用。
3 水泥混凝土路面的施工工艺
3.1 安装模板
模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。
模板应无损伤,有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm,木模板±2mm。
3.2 安设传为杆
当侧模安装完毕后,即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。
当混凝土板连续浇筑,可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留园孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间距,在接缝模板下部做成倒u形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传为杆。
即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
3.3 摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。
超过一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过30min,下层厚度约大于上层,且下层厚度为3/5。
每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。
3.4 表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后,当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时,其劳动强度大,还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面,以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。
当采用机械抹光时,其机械上安装圆盘,即可进行粗光;安装细抹叶片,即可进行精光。
3.5 养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护,使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
养护时间一般约为14～2ld。
混凝土宜达到设计要求,且在养护期间和封缝前,禁止车辆通行,在达到设计强度后,方可允许行人通行。
4 水泥混凝土搅拌不当所引起的两点问题
4.1 坍落度的问题
4.1.1 级配变化对混凝土坍落度的影响是很大的,由于水和水泥对等体积的大料和细料和包裹率有着很大的差别,如在同等含水量和水灰比地情况下细料混凝土坍落度远远小于粗料混凝土坍落
度,因此浊凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配相对移民定,从而确保混凝土级配的配定。
4.1.2 含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的,一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解,但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显,这一点已经得到施工者足够重视。
但在雨水较大地区或下雨过后,坍落度很不好控制。
因此,在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率,水秤中应扣除这此水量,以得到理想的效果。
4.1.3 水泥温度对混凝土坍落度的影响往往被施工人员忽视,这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生,因为一般水泥仓只有100—150t左右,大方量搅拌站用水泥量也较多,有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产,有时候水泥还没有冷却下来就开搅拌,这不仅使生产出的混凝土温度较高,而且坍落度因水泥温度高,吸水较大而变小。
4.1.4 水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响是很大的,如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的,操作人员可根据实际重量计算用量。
如果这个偏差是不稳定的,尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站,水量计量偏差较大且不稳定,因而坍落度不易控制。
4.2 砂石自动含水补偿装置的问题
在使用自动含水补偿装置时有一种错误认识,即自动测量显示仪显示的百分数就是砂石中的含水率。
这种认识主要原因是看缺乏
对此装置原量的理解,要正确使用自动含水补偿装置,必须在每次使用前重测砂石的实际含水量并依此调节显示仪上的显示值。
5 结论
针对我国未来的发展趋势,水泥混凝土路面取代传统的沥青混凝土路面是势在必行的。
我们要不断进取,结合实际,为国家的公路事业做出应有的贡献。