福特(FORD)正时链条调整及正时图
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
8.将正时链固定到凸轮轴链轮7上。
9.安装正时链盖和机油盘。
10.确保凸轮轴定位销在12点钟位置，见8。
11.安装气缸盖。
12.安装凸轮轴链轮螺栓9。
拧紧力矩：74Nm。
13.缩回正时链张紧器10并使固定销11啮合。
14.安装正时链张紧器。
注意：在安装期间，正时链张紧器固定销将脱开。
Hi-ACE 2.4/4×4气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
通用---LP1-2.8L-3.6 V6 正时链安装图
主凸轮轴传动链条的安装重要注意事项：确保曲轴处于正时传动总成第一阶段位置。
1.安装主凸轮轴传动链条。
15790092.将主凸轮轴传动链条套在各凸轮轴中间传动链条惰轮的大链轮和曲轴链轮上。
15793203.左凸轮轴中间传动链条惰轮正时标记(1)应对准凸轮轴传动链条正时链节(2)。
15793214.右凸轮轴中间传动链条惰轮正时标记(2)应对准凸轮轴传动链条正时链节(1)。
15793225.曲轴链轮正时标记(2)应对准凸轮轴传动链条正时链节(1)。
15793246.确保全部正时标记(2,3,6)都正确对准凸轮轴传动链条正时链节(1,4,5)。
1579325主凸轮轴传动链条导板的安装－下1.将主凸轮轴传动链条下导板安置到机油泵上。
特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。
2.安装主凸轮轴传动链条下导板螺栓。
紧固将主凸轮轴传动链条下导板螺栓紧固至23牛z米（17磅英尺）。
1579007主凸轮轴传动链条导板的安装－上1.确保正在安装的是主凸轮轴传动链条上导板(3)。
13063782.安装主凸轮轴传动链条上导板。
特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。
3.安装主凸轮轴传动链条上导板螺栓。
紧固将主凸轮轴传动链条上导板螺栓紧固至23牛z米（17磅英尺）。
1579003主凸轮轴传动链条张紧器的安装所需工具z EN 46105 凸轮轴锁定工具z EN 46111 曲轴旋转座z EN 46112 张紧器收紧销z J 45027 张紧器工具1.确保正在安装的是主凸轮轴传动链条张紧器(3)。
13063812.使用J 45027，重新设置主凸轮轴传动链条张紧器的柱塞。
13064173.将柱塞安装到主凸轮轴传动链条张紧器体上。
13064184.将柱塞压进张紧器体，然后将EN 46112插入主凸轮轴传动链条张紧器体侧面的检修孔，以锁定主凸轮轴传动链条张紧器。
5.缓慢释放主凸轮轴传动链条张紧器上的压力。
正时链条相位-解释说明
正时链条相位-概述说明以及解释1.引言1.1 概述正时链条是发动机中的一个重要组成部分，它承担着控制发动机气门和曲轴之间配合运动的任务。
准确的相位控制可以保证气门在正确的时间打开和关闭，从而实现燃烧室的高效工作。
正时链条通过链条和齿轮的结构将曲轴和气门连在一起，确保它们之间的运动同步稳定。
正时链条的作用不仅限于传递动力，它还起着保护发动机内部组件的重要作用。
通过正确的相位控制，可以避免气门与活塞的碰撞，避免机械部件的磨损和损坏。
同时，正时链条还能够减少机械噪音和振动，提高发动机的工作效率和稳定性。
正时链条的结构和组成相对复杂。
它通常由链条、齿轮、张紧器、减震器等部件组成。
链条负责传递动力和运动，齿轮则负责传递运动和控制气门相位。
张紧器的作用是保持链条的紧张度，以防止链条松动或跳齿。
减震器则能够减少链条和齿轮的振动和冲击，提高整个系统的工作稳定性。
总之，正时链条在发动机中具有重要的作用。
它不仅传递动力和控制气门相位，还保护发动机内部组件和提高工作效率。
随着技术的不断进步，正时链条的设计和制造也在不断改进，以更好地适应发动机的需求。
未来，随着新能源技术的发展，正时链条可能会面临新的挑战和机遇。
因此，对正时链条的研究和发展具有重要意义。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和分章节的说明。
以下是关于文章结构的内容建议：2. 正文在正文部分，将详细介绍正时链条的定义、作用以及结构和组成。
2.1 正时链条的定义这一部分将对正时链条进行准确定义，并解释正时链条在相关领域中的意义和作用。
2.2 正时链条的作用这一部分将介绍正时链条在机械传动领域中的重要作用，包括它如何调节发动机的气门和曲轴之间的运动关系，以及对发动机性能和燃烧效率的影响。
2.3 正时链条的结构和组成这一部分将详细阐述正时链条的结构和组成，包括链条的材质、链片和链轮的设计以及其他相关的组件。
还可介绍正时链条的工作原理和运行方式。
陆虎(LAND ROVER)正时链条调整及正时图
陆虎(LAND ROVER)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型90/110/130/Defender 2.5气门正时调整步骤1.检查正时链与链轮是否磨损：•如果‘X’(如图中1所示)超过27毫米，更换链条。
2.确保曲轴在1缸上止点 2。
3.安装凸轮轴链轮与链条，确保正时标记3对齐。
4.调整链条导板以在‘X’处获得0.25毫米的最大间隙 4。
5.缩回张紧器：•插入张紧器棘轮并顺时针转动使其锁紧(如图中5所示)。
•用一个2.3毫米的隔环将衬垫6安装到张紧器体以防止安装过程中活动。
6.释放张紧器：•拆下隔环并完全压下张紧器衬垫6。
90/110/130/Defender 3.5 类型1气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点 1。
注意：凸轮轴键槽与链轮之间的间隙为分电器驱动齿轮提供润滑油。
警告：确保凸轮轴键槽是平行的并且‘Ｘ’(如图中2所示)不超过30.15毫米。
2.安装凸轮轴链轮与正时链，确保标记3对齐。
注意：确保凸轮轴链轮上的‘F’标记4背对气缸体。
3.安装分电器驱动齿轮，确保环形槽对着气缸体 5。
拧紧力矩：54-61牛顿·米。
90/110/130/Defender 3.5 类型2气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点 1。
注意：凸轮轴键槽与链轮之间的间隙为分电器驱动齿轮提供润滑油。
警告：确保凸轮轴键槽是平行的并且‘Ｘ’(如图中2所示)不超过30.15毫米。
2.安装正时凸轮轴链轮与正时链，确保标记3对齐。
注意：确保凸轮轴链轮上的‘F’标记4背对气缸体。
3.安装分电器驱动齿轮，确保环形槽对着气缸体(如图中5所示)。
拧紧力矩：54-61牛顿·米。
90/110/130/Defender 4.0气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点。
2.确保曲轴正时标记1在12点钟位置。
3.确保凸轮轴正时标记2在6点钟位置。
4.安装凸轮轴链轮与正时链，确保正时标记1和2对齐。
Discovery 3.5气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点 1。
欧宝（OPEL）正时链条调整及正时图
欧宝(OPEL)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Astra/Belmont 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
∙安装完后完全压缩活塞以释放张紧器。
Astra-G 1.2i气门正时调整步骤1.转动曲轴直到刚好在1号气缸的上止点标记之前，见1。
2.确保1号气缸凸轮轴凸起朝外，见2。
3.从气缸体上拆下塞子。
4.顺时针方向慢慢地转动曲轴，直到锁止销3能够被插入曲轴中。
工具号为KM-952。
5.将锁止工具4插入到凸轮轴的后部。
工具号为KM-953。
6.安装凸轮轴位置（CMP）传感器盘设定工具5。
工具号为KM-954。
7.压缩正时链张紧器并用工具6锁止。
工具号为KM-955。
8.如有必要，松开各凸轮轴链轮的螺栓7以调整气门正时的位置。
9.安装新螺栓7到凸轮轴链轮上。
10.将各凸轮轴链轮的螺栓7拧紧到50Nm+60°。
11.曲轴皮带轮螺栓8拧紧到8Nm。
12.安装新的曲轴皮带轮中心螺栓。
13.将曲轴皮带轮中心螺栓9拧紧到150Nm+45°。
Astramax 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
福特Ranger 2.5 DTD(柴油)正时皮带拆装及正时图
6.如果正时销不能被插入到喷油泵链轮中：松开螺栓7。转动链轮直到正
时销能被插入。
7.轻轻地拧紧螺栓7。拆下正时销。完全拧紧螺栓。
8.顺时针方向转动曲轴两圈。确保所有的正时销能够被插入。
9.拆下正时销。顺时针方向转动曲轴130°。
紧的。
7.安装导轮9。
8.拧紧螺栓9到25Nm。
9.从喷油泵链轮4上拆下锁紧销。
10.松开张紧器螺母8。
11.使用挡圈钳，顺时针方向转动自动张紧轮直到张紧器上的凹槽和升起
标记相对齐（见11）。
12.拧紧张紧器螺母8到20Nm。
13.确保飞轮正时标记2对齐。
10.松开张紧器螺栓6。在皮带的▲处压下几次。
11.拧紧张紧器螺栓6。
12.检查并调整喷油泵正时。
13.按拆卸的相反顺序安装部件。
14.重新加注冷却系统。
插入图339。
FORD
车 型：Galaxy 1.9 TDI；
年 款：1997-2000
发动机代码：AFN
21.安装正时皮带下盖7。
22.安装曲轴皮带轮6。
23.拧紧曲轴皮带轮螺栓5到25Nm。
24.按拆卸的相反顺序安装部件。
插入图335。
FORD
车 型：Ranger 2.5D/TD
年 款：1999-2001
发动机代码：WL，WL-T
拆卸
1.拆下正时皮带盖1。
6.拆下正时皮带。
注意：不要重新安装旧皮带。当正时皮带已经被松开或拆下时，它
必须被更换一次。
安装
1.确保所有的正时销3，4和5安装正确。
【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例
【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注交流／讨论／咨询汽修大师微信：CAQC2000或长按识别上面二维码编者：最近维修了一辆长安马自达3，配备LF2.0的发动机。
该车报修耗机油，拆检后确定更换气门油封及活塞环。
由于此款发动机曲轴正时齿，曲轴皮带盘，凸轮轴正时齿都没有定位键槽，在安装正时链条时查阅了维修手册，手册中指出需要专用工具，由于没有专用工具所以在安装时使用普通工具代替。
现将安装方法跟大家分享下。
该方法适用L8,LF,L5三款发动机，其中LF2.0发动机配备可变气门正时机构，在安装方法上没有差异。
这三款发动机在长安福特，长安马自达，一汽马自达的车型中都有配备。
在拆卸时将链条张紧器压回并锁住，方法如下。
拆卸链条时注意链条运转方向，也就是正反。
安装机油泵链条不需要对正时。
安装时先将曲轴定位在一缸压缩上止点，在发动机的左侧缸体前方有个螺栓。
将其拆下，安装一个较长的螺栓，曲轴在运转到一缸上止点时被该螺栓顶住曲柄，使得曲轴在顺时针运转时被顶死，见下图。
然后再将进排凸轮轴固定死，在凸轮轴后端有个缺口，该缺口是偏心的。
将凸轮轴旋转到该缺口与缸盖密封平面对齐，找个厚薄差不多的开口扳手放入缺口，见下图。
将正时链条装入正时齿上，安装时按照拆卸时的运转方向。
把排气凸轮正时齿固定螺栓松开，让排气凸轮正时齿与凸轮轴之间可以自由转动。
安装链条导向板及链条张紧器，再把锁死的正时链条张紧器松开。
再把排气凸轮正时齿固定螺栓拎紧到69-75N.m。
FL2.0的发动机注意进气凸轮轴可变正时执行器上的标记，转子上的凹槽与外壳上的凹槽以及顶盖上其中一个凸起部分对齐，此位置是可变气门正时的起始位置，该位置在可变气门正时OVC油控制阀工作之前是被内部的锁销固定，锁销在可变气门正时OVC油控制阀工作后被顶开，见下图。
紧接着安装正时盖和曲轴皮带轮，此时曲轴正时齿以及曲轴皮带盘与曲轴之间还是可以自由运转的。
福特(FORD)正时链条调整及正时图
福特(FORD)正时链条调整及正时图福特(FORD)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Escort RS 2000/4×4发动机号车型Escort RS 2000 N7A气门正时调整步骤1.发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保右凸轮轴链轮的正时标记1与气缸盖的边缘成2.2度角。
3.确保左凸轮轴链轮的正时标记2与气缸盖的边缘成2.9度角。
4.确保曲轴后链轮正时标记3在6点钟位置。
5.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
6.总是安装新的柱塞4。
7.安装新的上链导轨5。
8.由于不好接近，用专用工具6拉开锁闩。
9.释放张紧器7。
10.压下正时链张紧器臂。
11.用专用工具拉开柱塞。
Escort 1.1/1.3发动机号车型Ka 1.3 JJB,JJD JJF,J4D,J4K,J4MGL,GL1,GLC,GS,GSF,GSH,GUB,GUD,GUE,G6A, Fiesta/Courier1.0/1.1/1.3 JBC,JJA,JJC,JJE,J4C,J4L,J6B,TKB,TLB Escort/Orion GSG,GUC,GUF,JBA,JBB,JBD,JBE,JLA,JLB,J4B,J6A 1.1/1.3气门正时调整步骤1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.将张紧器2安装到气缸体上。
3.检查张紧器是否对正:, 在距离20毫米的两点(如图中A所示)测量气缸体前表面上方张紧器凸轮的高度。
, 如果外侧为最大值，容许误差为‘X’:, 拧松螺栓，重新对正张紧器并重新拧紧螺栓。
4.重复测量操作。
5.沿箭头方向3压张紧器弹簧。
6.滑动张紧器臂4到主轴承盖5的销子上。
7.松开张紧器弹簧。
Explorer 4.0 V6发动机号车型Scorpio/Granada 2.4i ARC,ARD Explorer 4.0 V6 E 气门正时调整步骤拆卸1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
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福特(FORD)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Escort RS 2000/4×4气门正时调整步骤1.发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保右凸轮轴链轮的正时标记1与气缸盖的边缘成2.2度角。
3.确保左凸轮轴链轮的正时标记2与气缸盖的边缘成2.9度角。
4.确保曲轴后链轮正时标记3在6点钟位置。
5.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
6.总是安装新的柱塞4。
7.安装新的上链导轨5。
8.由于不好接近，用专用工具6拉开锁闩。
9.释放张紧器7。
10.压下正时链张紧器臂。
11.用专用工具拉开柱塞。
Escort 1.1/1.3气门正时调整步骤1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.将张紧器2安装到气缸体上。
3.检查张紧器是否对正：•在距离20毫米的两点(如图中A所示)测量气缸体前表面上方张紧器凸轮的高度。
•如果外侧为最大值，容许误差为‘X’：•拧松螺栓，重新对正张紧器并重新拧紧螺栓。
4.重复测量操作。
5.沿箭头方向3压张紧器弹簧。
6.滑动张紧器臂4到主轴承盖5的销子上。
7.松开张紧器弹簧。
Explorer 4.0 V6气门正时调整步骤拆卸1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
注意：张紧器柱塞有弹簧载荷。
3.重新设定张紧器：4.将弹簧和柱塞压入链条张紧器2。
5.压下张紧器3。
6.用线夹4将其固定在该位置。
7.安装张紧器总成。
8.拆下线夹。
Mondeo 2.5气门正时调整步骤拆卸1.正时链的拆卸/安装需要：•拆卸前副车架•降低发动机以便接近•拆卸机油盘注意：关于拧紧力矩，请参考Autodata技术数据。
2.确保发动机在1号气缸上止点位置。
3.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置1。
4.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。
注意：右排气缸凸轮轴现在位于空档位置。
5.松开右张紧器棘轮3。
6.压下右张紧器柱塞4。
7.用1.5毫米的线夹5把柱塞固定在压下位置。
8.拆下右张紧器6、右链条导轨7和8、右链条、右链条的曲轴链轮与右凸轮轴。
注意：先拆下凸轮轴前轴承盖(1R和5R)，再逐步拧松并拆下剩余的凸轮轴盖螺栓。
在安装右凸轮轴时不要企图转动曲轴，否则将导致气门-活塞损坏。
9.顺时针转动曲轴240度直到曲轴链轮健槽位于11点钟位置1。
10.松开左张紧器棘轮9。
11.压下左张紧器柱塞10。
12.用1.5毫米的线夹11把柱塞固定在压下位置。
13.拆下左张紧器12，左链条导轨13和14，左链条，左链条的曲轴链轮与左凸轮轴。
注意：先拆下凸轮轴前轴承盖(1L和5L)，再逐步拧松并拆下剩余的凸轮轴盖螺栓。
安装1.确保发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置1。
3.安装左链条的曲轴链轮。
注意：确保正时标记线朝向前方。
4.安装左凸轮轴。
确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记15。
确保排气凸轮轴正时标记在到气缸盖上表面90度处对正16。
注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1L与5L)。
5.安装左链条。
将铜色链节与链轮标记15，16和17对正。
6.安装左链条导轨13和14。
安装左张紧器12。
拧紧螺栓18。
7.推动可动导轨靠着链条。
拆下线夹11。
8.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。
9.安装右链条的曲轴链轮。
注意：确保正时标记链节向前。
10.安装右凸轮轴。
确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记19。
确保排气凸轮轴正时标记在到正气缸盖上表面90度处对正20。
注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1R与5R)。
11.安装右链条。
将铜色链条线与链轮标记 19、20和21都对正。
12.安装右链条导轨7和8。
安装右张紧器6。
拧紧螺栓22。
13.推动可动导轨靠着链条。
拆下线夹5。
14.将曲轴皮带轮螺栓拧紧至120牛顿·米。
拧松360度。
拧紧至47-53牛顿·米+85-95度。
Transit 2.0 DOHC气门正时调整步骤1.发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保右凸轮轴链轮的正时标记与气缸盖的边缘成2.2度角。
3.确保左凸轮轴链轮的正时标记与气缸盖的边缘成2.9度角。
4.确保曲轴后链轮正时标记1在6点钟位置。
5.将铜色链节与链轮标记对正2。
6.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
7.总是安装新的柱塞3。
8.安装新的上部链条导轨4。
9.由于难以接近，用专用工具5拉开柱塞。
10.释放张紧器6。
•压下正时链张紧器臂。
•用专用工具拉开柱塞。
11.发动机带整体式曲轴皮带轮/张紧器7。
12.发动机带两段式曲轴皮带轮/张紧器8。
13.在装配过程中润滑曲轴皮带轮螺栓。
Tempo 3.0正时链检查1.拆卸前罩以前，为了判断是否磨损应该检查正时链挠度(伸展)。
拆下左气门盖。
松开5号排气摇臂并转动到一侧。
2.将刻度盘指示器置于推杆端部。
顺时针转动曲轴以使1号气缸位于上止点。
确保曲轴减震器正时标记对齐正时度数指示器上的上止点标记。
将刻度盘指示器调零。
3.逆时针转动曲轴直到刻度盘指示器检测到有所移动。
注意曲轴减震器正时标记以得到从上止点开始所经过的度数。
如果读数超过6度，更换正时链和齿轮。
拆卸1.拆下前罩。
转动曲轴直到1号气缸位于压缩冲程的上止点，并且正时标记对齐。
2.拆下凸轮轴齿轮固定螺栓与垫圈。
将正时链与齿轮作为一个整体拆下来。
小心：不要用标准螺栓来更换凸轮轴螺栓。
螺栓有一个钻出的润滑油通路。
安装按与拆卸相反的顺序进行安装。
确保正时标记对齐。
安装后给正时链与齿轮涂上润滑油。
Taurus 3.0一、拆卸1.断开蓄电池负极电缆。
拆下前盖。
转动曲轴键槽到11点位置，以将1号活塞置于上止点。
确保凸轮轴链轮上箭头对准。
如果凸轮轴链轮上箭头未对准，转动曲轴一圈。
2.为将后气缸盖凸轮轴置于中间位置，转动曲轴键槽到3点位置。
拆下后气缸盖正时链张紧器。
拆下后气缸盖凸轮轴轴颈止推盖，按顺序拧松其余的后气缸盖凸轮轴轴颈盖7-8圈。
见下图。
不完全拆下螺栓。
3.确保曲轴键槽在3点位置，且后气缸盖凸轮轴轴颈盖松开。
拆下摇臂以前，标记部件为重新安装作参考。
拆下摇臂。
拆下后气缸盖正时链张紧臂与正时链。
拆下后气缸盖正时链导轨。
拆下后气缸盖正时链曲轴链轮。
4.为将前气缸盖凸轮轴置于中间位置，转动曲轴2圈并定位键槽在11点位置。
确保凸轮轴链轮上箭头对准。
拆下前气缸盖正时链张紧器。
拆下前气缸盖凸轮轴轴颈止推盖，按顺序拧松其余的前气缸盖凸轮轴轴颈盖7-8圈。
见上图。
不完全拆下螺栓。
5.确保曲轴键槽在11点位置，且前气缸盖凸轮轴轴颈盖松开。
拆下气门挺杆和摇臂以前，标记部件为重新安装作参考。
拆下摇臂。
拆下前气缸盖正时链张紧臂与正时链。
拆下前气缸盖正时链导轨。
拆下前气缸盖正时链曲轴链轮。
二、检查检查正时链张紧器、正时链张紧臂、正时链导轨、曲轴链轮和正时链是否磨损或损坏。
如有必要，更换损坏或磨损的部件。
三、安装1.确保曲轴键槽在11点位置。
在曲轴上安装前气缸盖正时链曲轴链轮。
安装前气缸盖正时链导轨，并拧紧至规范。
确保前气缸盖凸轮轴链轮上箭头对准。
2.在曲轴链轮上安装前气缸盖正时链与前气缸盖凸轮轴链轮。
确保正时链上的正时标记与曲轴链轮和凸轮轴链轮上正时标记对准。
见下图。
在前气缸盖上的一个定位棘爪上安装前气缸盖正时链张紧臂。
注意：正时链张紧器在重新装上以前必须被压缩并锁紧。
不压缩张紧器可能导致发动机损坏。
3.将小螺丝刀插入棘爪检查孔以释放棘爪机构。
见下图。
为压缩张紧器，将一个细铁丝插入活塞的孔内以释放止回球。
用手压缩张紧器。
4.压缩张紧器时，将一个1.5mm直径的销或钻头插入前面提到的棘爪释放时的小孔，以将活塞固定在压缩位置。
见下图。
安装前气缸盖正时链张紧器并拧紧至规范。
5.将后气缸盖正时链曲轴链轮安装到曲轴上。
安装后气缸盖正时链导轨并拧紧至规范。
确保凸轮轴上箭头对准。
在曲轴链轮与后气缸盖凸轮轴链轮上安装后气缸盖正时链。
6.确保正时链上正时标记与曲轴链轮和凸轮轴链轮上正时标记对准。
见正时图。
在后气缸盖定位棘爪上安装后气缸盖正时链张紧臂。
安装后气缸盖正时链张紧器并拧紧至规范。
7.确保曲轴键槽在11点位置。
用发动机装配油(D9AZ-19579-D)润滑摇臂，并将摇臂安装到前气缸盖上。
确保摇臂安装到初始位置。
按顺序，分3-4步拧紧凸轮轴轴颈盖螺栓至规范扭矩。
见下图。
注意：最后安装并拧紧凸轮轴轴颈止推盖以防损坏其余的凸轮轴轴颈盖。
8.为将后气缸盖置于中间位置，转动曲轴2圈，且曲轴键槽位于3点位置。
用装配油润滑后气缸盖摇臂，并且将它们安装到初始位置。
按顺序，分3-4步拧紧凸轮轴轴颈盖螺栓至规范。
9.从前后正时链张紧器拆下锁止销。
确保凸轮轴链轮、曲轴链轮和正时链上的标记对准。
安装前盖。
按与拆卸相反的顺序完成安装。
拧紧螺栓/螺母至规范。
Taurus 3.0拆卸1.断开蓄电池负极电缆。
拆下前盖。
转动曲轴键槽到11点钟位置，即1缸活塞在上止点(TDC)的位置。
确保凸轮轴链轮上的箭头对齐。
如果凸轮轴链轮上的箭头不对齐，顺时针转动曲轴一圈。
2.为了将后气缸盖凸轮轴置于中间位置，转动曲轴键槽至3点钟位置。
拆下后气缸盖正时链张紧器。
拆下后气缸盖凸轮轴轴颈止推端盖。
按顺序拧松其余的后气缸盖凸轮轴轴颈端盖7-8圈，见下图。
不要完全拆下螺栓。
3.确保曲轴键槽在3点钟位置，并且后气缸盖凸轮轴轴颈盖是松开的。
在拆卸摇臂之前，标记好零件以在安装时作为参考。
拆下摇臂。
拆下后气缸盖正时链张紧器臂和正时链。
拆下后气缸盖正时链导轨。
拆下后气缸盖正时链曲轴链轮。
4.为了将前气缸盖凸轮轴置于中间位置，转动曲轴2圈，并且置曲轴键槽于11点钟位置。
确保凸轮轴链轮上的箭头对齐。
拆下前气缸盖正时链张紧器。
拆下前气缸盖凸轮轴轴颈止推端盖。
按顺序拧松其余的前气缸盖凸轮轴轴颈盖7-8圈。
见上图。
不要完全拆下螺栓。
5.确保曲轴键槽在11点钟位置，并且前气缸盖凸轮轴轴颈盖是松开的。
在拆卸气门挺杆与摇臂之前，标记好零件以在安装时作为参考。
拆下摇臂。
拆下前气缸盖正时链张紧器臂和正时链。
拆下前气缸盖正时链导轨。
拆下前气缸盖正时链曲轴链轮。
检查检查正时链张紧器、正时链张紧器臂、正时链导轨、曲轴链轮和正时链是否磨损或损坏。
如有必要，更换损坏或磨损的零件。
安装1.确保曲轴键槽在11点钟位置。
安装曲轴上的前气缸盖正时链曲轴链轮。
安装前气缸盖正时链导轨，并且拧紧至技术规范。
确保前气缸盖凸轮轴链轮上的箭头对齐。
2.安装前气缸盖正时链到曲轴链轮与前气缸盖凸轮轴链轮上。
确保正时链上的正时标记与曲轴链轮和凸轮轴链轮上的正时标记对齐。
安装前气缸盖正时链张紧器臂，对齐前气缸盖上的销子。
注意：在重新安装前，正时链张紧器必须被压回并锁紧。
没有压回张紧器可能导致发动机损坏。
3.将小的螺丝刀插入棘轮/棘爪的检修孔内以解除机构。