基于盐渍土地区的公路路基施工技术

基于盐渍土地区的公路路基施工技术
发表时间：2019-01-10T09:45:40.173Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：钱学君[导读] 摘要：当前国内公路建设进程逐渐加快，公路的建设为人们的出行以及区域经济的发展提供了便利，但在公路施工力度加大的同时，公路施工面临的难点问题也越来越多。

江苏华麒建设有限公司江苏省靖江市 214500 摘要：当前国内公路建设进程逐渐加快，公路的建设为人们的出行以及区域经济的发展提供了便利，但在公路施工力度加大的同时，公路施工面临的难点问题也越来越多。

在盐渍土地区施工工作中，由于盐渍土的特殊性，会对公路路基稳定性能产生影响，很容易导致路基质量下降，为此，当在盐渍土地区开展公路施工工作时，首要任务便是解决盐渍土路基问题。

本文对盐渍土地区路基施工现状进行了简
要概述，同时分析了盐渍土的特性以及其对公路施工的影响，最后探讨了盐渍土地区公路路基施工技术措施，以期为业内人士提供参考。

关键词：盐渍土；公路路基；施工技术
引言：在国内，盐渍土的分布较为广泛，其组成成分十分复杂，因此在盐渍土区域进行公路施工难度极大，想要解决盐渍土施工问题，就需要在施工中采取科学的施工技术措施，如何确保盐渍土处理质量达标，成为业内施工技术人员面临的一项施工难题。

一、盐渍土地区路基施工现状
在公路工程中，路基属于一项关键性施工内容，其施工质量关系着公路的使用性能与年限，在盐渍土区域施工时，路基处理存在着较大的难度。

盐渍土地区的地基强度不高，因此处理起来十分复杂。

对于公路工程来说，其地基强度直接影响公路整体稳定性，而盐渍土区域的地基强度较低，因而若是荷载过大便很容易引起路基沉降问题。

如今许多公路工程施工都会遇到盐渍土问题，这一问题给施工作业带来了极大的不便，同时很容易引起安全问题。

为此，当前公路工程建设领域人士需要不断探索盐渍土地区路基处理技术方法，以便于保证公路施工质量。

二、盐渍土的特性
1、吸湿性
氯盐的吸湿性和保湿性很强，所以用盐渍土进行路基填筑，公路很容易吸水软化，降低土壤的强度。

当路基的含盐量过高的时候，盐粒不能完全溶解，但当土壤中还有大量水的时候，盐粒又会被溶解，导致公路路基稳定性变差。

2、膨胀性
碱性盐渍土中通常还有许多阳离子，这些阳离子遇到水中的胶体物质后产生反应，而这些胶体颗粒又会与泥土颗粒结合形成水膜，从而使泥土间的凝聚力降低，慢慢的泥土就会分离开，路基就会膨胀，影响路基的质量。

3、侵蚀性和腐蚀性
公路工程的构筑物中通常会使用一些钢筋，而这些钢筋在盐渍土的作用下会变质，盐渍土的侵蚀性和腐蚀性很大程度上影响了钢筋的质量，同时更会影响到公路路基的质量。

三、盐渍土对公路工程的影响
1、影响路基的稳定性
在盐渍土当中会含有一定的硫酸盐，当温度发生一些变化时，它的溶解度也会产生变化，它的盐分会在溶液中析出，导致不断增大体积。

如果土体中的含水量较小时，它的固体硫酸盐就会出现吸水结晶，并且也会增加它的体积。

一旦温度出现升高时，则会出现脱水，而体积也会随之缩小。

同时也就破坏了它的主体结构，也就是破坏了盐渍土的松胀性，这种现象的发生多出在地表土层，会导致路基不稳，并且边坡的土体变得很松。

当温度发生变化时，主要是因为季节性，一旦出现较低的温度时，在较深的土层当中就会出现吸水结晶，导致土地的体积增大，也就是所说的膨胀性。

在通常情况下，膨胀会影响到土体的深度，并且它的膨胀量也是非常大的。

一旦温度提高了，它的体积又会变小，所以硫酸盐渍土的变化主要是根据季节来变化的，体积的变化也是影响路基稳定性的一个重要原因。

2、导致路基塌陷
盐渍土当中存在较多的吸附性离子，当与水发生接触时，胶体颗粒与离子相互作用，颗粒间的粘着力会明显下降，土壤开始膨胀，因而在遇到水的情况下，很容易出现塌陷情况。

3、盐渍土的强度
盐渍土是由矿物组成，结构、密度和含水量相同的一种土，当含盐量增加时，相对下沉系数和无侧限抗压强度试验结果表明它的性质并不会降低，反而有所提高，证明土的密度增大时强度并不会随着含盐量的增加而降低。

对于地处干旱缺水地区，可以用超氯盐渍土进行路基填筑，但土壤中的硫酸盐和碳酸盐含量不能过高，不然会导致膨胀，损坏土的结构，降低强度。

4、盐分融化影响路基
在阴雨天气下，盐渍土路基在雨水的作用下，会导致表层盐分被冲刷掉，进而使得路基变松，与此同时，一些在表层的盐分会在雨水作用下不断向下渗透，产生退盐情况。

在长时间下，路基的稳定性能会不断降低。

四、盐渍土路基的处理方法与施工技术
1、盐渍土路基的处理方法
盐渍土的公路一般以填方路堤为主，路基的填筑高度应综合具体的水文地质、气候条件、盐胀深度、盐渍化程度、公路等级等因素综合而确定。

改建工程应采用适当措施提高强度，做好加宽衔接。

加宽部分易产生不均匀沉降差异，路基内含盐量超标，路基可能处于饱和状态，最终引起路面的早期的破坏。

根据《盐渍土地区公路路基设计与施工规范》（XJTJ01-2001），盐渍土地区边缘高出地面、高出地表长期积水位或地下水位的最小高度如表3所示。

盐渍土的处理方法主要有填换砂砾、提高路基、设置砂砾石隔断层等，这些方法主要以去除盐分、水分隔断、路基路面结构加固作为处理原则。

盐分过多使得盐渍土具有盐胀、腐蚀、溶陷、加重翻浆等工程病害，去除盐分主要可采取换填法、浸水预溶法、化学处治法来实现;水分隔断主要是防止翻浆病害引起的路基浸水软化，它能消除水分的影响，保持相对干燥的环境，从而加强路基强度，主要提高路基和设置隔离层两种方法;结构加固能增强路基路面的稳定性与强度，主要通过强夯法、浸水预溶+强夯法、挤密桩加固地基、半刚性基层、石灰（沥青、水泥）稳定土壤这五种方法。

2、盐渍土路基施工技术
2.1对路基进行基底处理
正常情况下在处理路基基底时，地表常常会存在很多盐渍，因为表层的土壤含盐量比较大，所以需要对表层土壤进行处理，首先就要去除表层30cm左右的植被、腐蚀质土、盐霜、盐壳，按照标准要求将土壤再次进行压实处理，因为根据盐渍土处理的相关规定是要求进行二次填埋的。

当土壤软基的承载能力比较弱时，还会换成粉质的黏土层。

2.2路基高度与填料含盐量控制
路基高度与填料含盐量需要控制，考虑的主要因素包括土质盐渍化程度、水温特质、盐胀强度、当地气候条件、冻胀深度、毛细水强烈作用高度等。

在填筑施工环节中，需要严格控制填料含盐量，要求最多的就是将填料进行调整时，要求颗粒的直径≥0.5mm，且≤20mm，整体的含量≤75%。

2.3路肩防护措施
盐渍土的溶陷、盐胀和腐蚀性，加之雨水冲蚀、行人车辆的踩踏破坏，使得路肩病害不容忽视。

路肩防护一般采用泥结碎石强化加固土路肩，土壤压实度大于96%，泥结碎石路肩的宽度大约为20cm，使路肩与路面平顺，保持应有的横坡，以便于路面排水。

盐渍土地区的公路施工过程中应根据工程的实际情况，因地适宜的采取相应的防护措施。

如路基要合理设置排水系统，防止路基附近积水情况出现。

路面的积水应通过横坡排到路基的范围以外，减少流水对路基的损害。

对采用抗硫酸盐水泥配制的混凝土修建的涵洞、小桥等，为防止盐碱对混凝土的侵蚀，应在其表面涂抹沥青层。

结语：受到环境、气候条件以及地质条件等因素的影响，导致不同区域的盐渍土对公路工程产生着不同的影响，因此需要采取不同的施工方式对其进行处理。

在实际施工中，当面临盐渍土情况时，应当明确盐渍土的相关特性，结合工程实际情况制定科学的施工技术方法，以免盐渍土问题影响路基处理质量，并且要在实践中不断总结经验，以便于促进盐渍土处理效果的优化。

参考文献：
[1]岑汉泉，王伟杰，崔莲.盐渍土地区路基施工质量控制浅谈[J].科技创新与应用.2012（07）
[2]柴东然.浅谈盐渍土地区路基施工质量控制[J].公路交通科技（应用技术版）.2016（09）
[3]任国忠.盐渍土地区公路路基的施工技术探析[J].中国高新技术企业.2016（23）。