浅谈港口航道工程沉箱施工技术

浅谈港口航道工程沉箱施工技术
发表时间：2019-04-26T15:54:17.720Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：谭鹏
[导读] 摘要：港口航道是我国重要的水运基地，在整个港口航道的施工搓成中，沉箱预制具有很好的操作性，所以在施工中获得了广泛的使用，因此提高整个港口航道工程的质量是十分重要的。

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摘要：港口航道是我国重要的水运基地，在整个港口航道的施工搓成中，沉箱预制具有很好的操作性，所以在施工中获得了广泛的使用，因此提高整个港口航道工程的质量是十分重要的。

关键词：港口航道工程；沉箱预制施工技术；应用
现如今，在经济发展中，交通运输是十分关键的。

而水运在运输中的位置尤为重要，主要原因是公路运输难以进行超大宗物资的运输，会对公路和运输车辆造成很大的破坏。

因此，水运可以很好地完成这一任务。

然而，水运也有缺点，即受到地形的严重影响。

如果是内陆，水上运输无法完成，但这并不影响水上运输的发展。

特别是在国家经济一体化的时代，国家间的大宗物资运输已成为普遍现象，所以，水运的重要性将不断提高。

为了使水路运输更加便利，我们需要增加水路运输工程的建设，使水路运输发挥更大的作用。

1 港口航道工程
港口航道工程是水运工程的重要内容。

其主要内容包括两部分，一是港口建设，二是航道工程。

在水上运输项目中，运输工具是船舶，在这种情况下，船需要有一个固定的地方停车，这个地方是港口。

一般来说，港口分为几种类型。

第一种是传统的货港，这样一个港口的主要内容是运载船只运送货物。

通常，这样的港口很宽，而且靠近高速公路。

在古代中国，人们没有很多机会乘船旅行，所以大多数港口都是这样的，这就是它的作用。

然而，随着航运的逐步发展，出现了第二种港口，即营运港口。

这样的港口的主要功能是完成登机旅客的任务。

就像我们最常见的火车站、机场，这些港口的特点通常是相对较小。

但随着时间的发展，人们逐渐发现这样一个单一的港口功能似乎是对空间的浪费。

因此，目前的港口都是复合港口，既可以载客，又可以让邮轮停靠，也可以让货船停靠，这种港口也是目前最主要的港口。

与前两个相比，第三种港口的建设较为困难，因为除了宽广的区域外，还需要配备各种设施，以及航运航线的规划，以确保港口的全面运作。

除了港口码头外，航道也是港口航道工程的一个内容，其主要内容分为两种，一种是航道的建造，即在港口制造连接装置，使船只可以在给定的位置上航行和进入，这将保证船在港口的安全。

港口航道的航线比较抽象，因为它没有实际的结构，它是航运路线的规划。

尽管大海相对来说是未知的，但如果船舶在随机行驶时，很容易出现船舶碰撞或撞到岩石等情况，就比如令人难忘的泰坦尼克号。

因此，在港口航道工程中，航道规划也是工程的一部分，可以保证船舶的安全，为人民的生命财产安全提供一定的保障。

2港口航道工程沉箱施工技术
2.1钢筋施工技术
2.1.1钢筋制作
在进行钢筋加固的过程中，需要先保证钢筋材料的质量，按照有关技术标准和质量要求，对钢筋的施工进行取样再检查，在合格的检验中，能进行批量生产。

钢筋应按照相应的设计需要和沉箱的分层高度进行加工，保证符合设计图中的相应尺寸、形状等要求，并进行编码保存，供以后使用。

2.1.2钢筋绑扎
钢筋绑扎施工主要包括以下几个方面：（一）底板钢筋绑扎，放置在沉箱预制平台的沉箱外等高线上，后依次接地板加固线，并根据控制线在钢带下方的地板上进行，并控制钢筋框架的下层间距固定，然后将顶部的钢筋绑紧，地板加固应采用全时绑紧方式牢固地绑紧；（二）墙体加固结合，外墙加固结合在预制钢加固结合架上进行。

钢网结合后，钢网顶部的竖杆和横杆焊接，使其牢固，然后塔式起重机将它们整体地吊起并安装在一起，将悬架固定在下层。

另外，按照规范的要求和施工条件，安装钢筋碱垫，确保保护层的厚度与设计要求一致。

2.2混凝土施工技术
2.2.1 混凝土配置工艺
在沉箱预制施工的现场，需要对混凝土浇筑使用泵送的工艺，同时使用搅拌器进行搅拌，紧接着使用槽车对混凝土进行运输，最后再通过泵车把混凝土运输到模板上面便可。

在混凝土施工中，要注意混凝土的质量，包括以下几个方面：（一）优化混凝土原材料配置比例，在140~160mm内控制混凝土倾斜度；（二）各种原材料需要按照有关规格进行质量检验。

其中，碎石需要质地坚硬、级配良好，压缩指标应小于10%。

骨料可作为第一级，例如5~25毫米碎石。

2.2.2混凝土浇筑工艺
混凝土浇注过程包括：（一）沉箱式混凝土浇注，一般采用后面、趾、隔墙、外壁浇注顺序，在模板趾角上的局部位置为振动孔开口，并根据地板和墙身交接位置的需要，首先在内墙浇铸、分层浇铸过程中，将混凝土的厚度控制在50厘米以内；（二）混凝土振动，应用高频振动，振捣棒应该保持垂直方向的插入操作，墙点按顺序排列，后平面呈现驻点，振棒应垂直方向插入，注意快速缓慢，上下拉，消除混凝土中的气泡，下沉直到没有明显的问题，此外，为了确保下层结合成一个整体，是在二楼振动硅振动器应插入下一层的混凝土5厘米；（三）接茬处的冲毛处理。

冲毛前，应浇一层水泥砂浆，使混凝土界面湿润，其采用高压水毛洗涤技术对其进行界面处理。

2.2.3 混凝土养护及缺陷处理
把模板卸除后，对沉箱的混凝土进行维护操作是很有必要的，即专门使用高压泵喷水开始保湿处理，并在后续工作中进行间歇洒水维护，以保证混凝土表面的湿度。

此维修操作需维持15~20D。

另外，在脱模的情况下，需要及时修复沉箱表面有缺陷的混凝土，一般采用高等级的混凝土。

2.3模板施工技术
2.3.1 模板设计
沉箱预制施工施工应用层施工方案中，模板形式的结构主要从外部模具和模具内部核心两个方面：（一）外部模具主要由大型钢模板组成，横向锚板和垂直桁架结构等，通常状况下，2块整体模板组成了圆形沉箱，4块整体模板组成了矩形沉箱；（二）内芯模具主要包括复合钢模板和垂直桁架结构。

每组模板由12个核心模具组成，每个核心模具由4个核心模板连接。

M24拉螺栓应适用于上口，可移动底盘顶
部电线应适用于下口。

2.3.2模板安装
清洗预制沉箱平台，对沉箱的前壁、侧壁和隔壁的底面进行铺排作业，刷模板油作业对沉箱的底胎进行；然后在铺设区域铺设两层底胎纸，使用一层油毡纸和一层卡夫纸。

以上作业完成后，应进行沉箱加固的装订工作，沉箱底轮胎线的模板安装应在进行装订加固后进行。

需要注意的是，在模板安装之前，模板的表面必须清洁，模板油必须均匀分布。

在此之后，应使用移动起重机进行模板安装操作。

安装顺序如下：（一）安装芯轴；（二）按顺序安装外模；（三）安装模板后，M24用于固定模板的上端，桁架式上线用于固定底部模板的下端；（4）根据相关设计要求，对模板的各种尺寸进行校对，如垂直度，每面墙的宽度和模板的拼凑等。

2.3.3模板拆除
模板的拆卸时间是根据实验室中压块的强度确定的。

一般来说，螺栓的松动和卸载可以在试样铸造完成后8h进行，模板可以在试样达到12h后脱模强度时拆除。

在模板拆除的整个过程中，需要关注混凝土结构的完整性，以防止损坏边缘、角落、孔等部位。

其中，在拆卸紧固螺栓的过程中，应该在每个外模上留2个安全螺栓，只有塔式起重机钢丝绳拧紧后才能拆除剩余螺栓。

3结束语
总之，港口工程施工中的沉箱预制是一个非常复杂的工程，模板、钢筋和混凝土需要注意混凝土施工技术的三个基本要素，同时按照实际的施工状况，对有关的技术人员和施工人员进行安排，这样才能对沉箱预制的施工质量有所保障。

参考文献：
[1]张晓燕.海西湾港口气压沉箱施工新技术的探讨[D].大连：大连海事大学，2016（10）：60-62.
[2]马德洪.港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究[J].广东科技，2017（1）：115-116.。