3.4极限状态设计表达式
混凝土结构正常使用极限状态验算

第一章混凝土结构正常使用极限状态验算3.4.1 混凝土结构构件应根据其使用功能及外观要求,按下列规定进行正常使用极限状态验算:1 对需要控制变形的构件,应进行变形验算;2 对不允许出现裂缝的构件,应进行混凝土拉应力验算;3 对允许出现裂缝的构件,应进行受力裂缝宽度验算;4 对舒适度有要求的楼盖结构,应进行竖向自振频率验算。
3.4.2 对于正常使用极限状态,钢筋混凝土构件、预应力混凝土构件应分别按荷载的准永久组合并考虑长期作用的影响或标准组合并考虑长期作用的影响,采用下列极限状态设计表达式进行验算:S≤C (3.4.2)式中:S——正常使用极限状态荷载组合的效应设计值;C——结构构件达到正常使用要求所规定的变形、应力、裂缝宽度和自振频率等的限值。
3.4.3 钢筋混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的准永久组合,预应力混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的标准组合,并均应考虑荷载长期作用的影响进行计算,其计算值不应超过表3.4.3规定的挠度限值。
注:1 表中l0为构件的计算跨度;计算悬臂构件的挠度限值时,其计算跨度l0按实际悬臂长度的2倍取用;2 表中括号内的数值适用于使用上对挠度有较高要求的构件;3 如果构件制作时预先起拱,且使用上也允许,则在验算挠度时,可将计算所得的挠度值减去起拱值;对预应力混凝土构件,尚可减去预加力所产生的反拱值;4 构件制作时的起拱值和预加力所产生的反拱值,不宜超过构件在相应荷载组合作用下的计算挠度值。
3.4.4 结构构件正截面的受力裂缝控制等级分为三级,等级划分及要求应符合下列规定:一级——严格要求不出现裂缝的构件,按荷载标准组合计算时,构件受拉边缘混凝土不应产生拉应力。
二级——一般要求不出现裂缝的构件,按荷载标准组合计算时,构件受拉边缘混凝土拉应力不应大于混凝土抗拉强度的标准值。
三级——允许出现裂缝的构件:对钢筋混凝土构件,按荷载准永久组合并考虑长期作用影响计算时,构件的最大裂缝宽度不应超过本规范表3.4.5规定的最大裂缝宽度限值。
混凝土的结构设计要求规范GB50010-2018-(29279)

《混凝土结构设计规范》GB50010-20102引用标准名录1 《工程结构可靠性设计统一标准》GB 501532 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB500683 《建筑结构荷载规范》GB 500094 《建筑抗震设计规范》GB 500115 《民用建筑热工设计规范》GB 501766 《混凝土结构工程施工规范》GB 50×××793 基本设计规定3.1 一般规定3.1.1 混凝土结构设计应包括下列内容:1 结构方案设计,包括结构选型、传力途径和构件布置;2 作用及作用效应分析;3 结构构件截面配筋计算或验算;4 结构及构件的构造、连接措施;5 对耐久性及施工的要求;6 满足特殊要求结构的专门性能设计。
3.1.2 本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,采用分项系数的设计表达式进行设计。
3.1.3 混凝土结构的极限状态设计应包括:1 承载能力极限状态:结构或结构构件达到最大承载力、出现疲劳破坏或不适于继续承载的变形,或结构的连续倒塌;2 正常使用极限状态:结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。
3.1.4 结构上的直接作用(荷载)应根据现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009 及相关标准确定;地震作用应根据现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011 确定。
间接作用和偶然作用应根据有关的标准或具体条件确定。
直接承受吊车荷载的结构构件应考虑吊车荷载的动力系数。
预制构件制作、运输及安装时应考虑相应的动力系数。
对现结构,必要时应考虑施工阶段的荷载。
3.1.5 混凝土结构的安全等级和设计使用年限应符合现行国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153 的规定。
混凝土结构中各类结构构件的安全等级,宜与整个结构的安全等级相同。
对其中部分结构构件的安全等级,可根据其重要程度适当调整。
对于结构中重要构件和关键传力部位,宜适当提高其安全等级。
极限状态设计表达式

qi ——可变荷载 Qik 的准永久值系数,按规范选用
8
2 正常使用极限状态设计表达式
正常使用极限状态验算规定:
对结构构件进行抗裂验算时,应按荷载效应
标准组合和准永久组合进行计算,其计算值
不应超过规范规定的相应限值。
结构构件的裂缝宽度按荷载效应标准组合并
考虑长期作用影响进行计算,构件的最大裂
缝宽度不应超过规范规定的最大裂缝宽度限
按荷载效应的标准组合、频遇组合、准永久组合
或标准组合并考虑长期作用影响,采用下列极限状态
设计表达式:
n
标准组
Sk SGk SQ1k ciSQik
合:
i2
n
频遇组合: Sf SGk S f1 Q1k qiSQik
i2
n
准永久组合:Sq SGk qiSQik i 1
f 1 ——可变荷载 Q1k 的频遇值系数,按规范选用
i 1
偶然组合:荷载效应组合的设计值宜按下列规定确定:
偶然荷载的代表值不乘分项系数;
与偶然荷载同时出现的其他荷载可根据观测资料
和工程经验采用适当的代表值。
3
1 承载能力极限状态设计表达式
n
可变荷载效应控制组合 S GSGk S Q1 Q1k Qi ciSQik i2
G ——永久荷载分项系数,对结构不利时取1.2,有利时取1.0 Q1 Qi ——可变荷载分项系数,一般取1.4,当活荷载 4kN / m2 , 取1.3
第 三 章 结构设计基本原理 主要内容:结构可靠度及结构设计方法
荷载和材料强度的取值 概率极限状态设计法 极限状态设计表达式 容许应力法设计法
重点:结构可靠度及结构设计方法
荷载和材料强度的取值 概率极限状态设计法及允许应力设计法
混凝土结构设计原理(第五版)答案2

《混凝土结构设计原理》思考题及习题(参考答案)第3章 按近似概率理论的极限状态设计法思 考 题3.1 结构在规定的时间内,在规定的条件下,完成预定功能的能力称为结构的可靠性。
它包含安全性、适用性、耐久性三个功能要求。
结构超过承载能力极限状态后就不能满足安全性的要求;结构超过正常使用极限状态后就不能保证适用性和耐久性的功能要求。
建筑结构安全等级是根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否来划分的。
3.2 所有能使结构产生内力或变形的原因统称为作用,荷载则为“作用”中的一种,属于直接作用,其特点是以力的形式出现的。
影响结构可靠性的因素有:1)设计使用年限;2)设计、施工、使用及维护的条件;3)完成预定功能的能力。
结构构件的抗力与构件的几何尺寸、配筋情况、混凝土和钢筋的强度等级等因素有关。
由于材料强度的离散性、构件截面尺寸的施工误差及简化计算时由于近似处理某些系数的误差,使得结构构件的抗力具有不确定的性质,所以抗力是一个随机变量。
3.3 整个结构或构件的一部分超过某一特定状态就不能满足设计指定的某一功能要求,这个特定状态称为该功能的极限状态。
结构的极限状态可分为两类,一类是承载能力极限状态,即结构或构件达到最大承载能力或者达到不适于继续承载的变形状态。
另一类是正常使用极限状态,即结构或构件达到正常使用或耐久性能中某项规定限值的状态。
3.4 建筑结构应该满足安全性、适用性和耐久性的功能要求。
结构的设计工作寿命是指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期,它可按《建筑结构可靠度设计统一标准》确定,业主可提出要求,经主管部门批准,也可按业主的要求确定。
结构超过其设计工作寿命并不意味着不能再使用,只是其完成预定功能的能力越来越差了。
3.5 正态分布概率密度曲线主要有平均值μ和标准差σ两个数字特征。
μ越大,表示曲线离纵轴越远;σ越大,表示数据越分散,曲线扁而平;反之,则数据越集中,曲线高而窄。
极限状态设计法简介

极限状态设计法简介顾迪民一, 定义①极限状态设计法以相应于结构和构件各种功能要求的极限状态,如承载能力的极限状态和正常使用的极限状态等为依据的设计方法。
结构和构件应满足这些极限状态的限制。
② 许用应力设计法在规定的使用载荷(标准值)作用下,按线性弹性理论算得的结构或构件中的应力(计算应力)应不大于规范规定的材料许用应力。
材料的许用应力由材料的平均极限抗力(屈服点、临界应力和疲劳强度)除以安全系数而得,安全系数可由经验确定。
③ 概率设计法以概率理论为基础确定的结构或构件的失效概率)P (f 或可靠概率)1P P )(P (f s s =+来定量地度量结构或构件的可靠性。
用此法设计的各类结构或构件具有大体相同的可靠度。
④ 概率极限状态设计法在概率设计法基础上,进一步建立结构可靠性指标与极限状态方程之间的数学关系。
在设计表达式中采用载荷分项系数,这些分项系数也是根据各载荷变量的统计特征在概率分析的基础上经优选确定的。
载荷分项系数的确定有三种水平:其一为部分系数由概率分析确定,部分系数用经验确定,也称半概率极限状态设计法;其二为所有系数均由概率分析确定,但其概率分布曲线一列用正态分布曲线代替,故称近似概率极限状态设计法;其三为全概率极限状态设计法,是发展趋向.二, 近似概率极限状态设计法1, 极限状态承载能力极限状态------静强度,动力强度和稳定等计算.正常使用极限状态------静,动变形(刚性)和耐久性(疲劳)的计算.2, 结构可靠度包括结构安全性,适用性和耐久性.其定义为:在规定时间(寿命)内,规定条件下,完成预定功能的概率. 3, 极限状态方程0),,(321=⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅=n X X X X g Z式中Xi 是影响结构可靠度的变量。
在结构设计中可归纳为二个基本变量R (抗力)和S (载荷效应—内力)。
0),(=-==S R S R g ZR = S ,极限状态;R < S , 失效;R > S ,有效(可靠)。
极限状态方程的三种表达式

极限状态方程的三种表达式极限状态法是基于近似概率的极限状态法。
容许应力法是用安全系数来做设计,一般会用K来表示这个安全系数,我们称之为大佬K。
也就是说将材料强度打折,得到一个容许应力,结构的应力不能超过这个容许应力。
极限状态法从做法上来看,我国规范是材料强度标准值除以材料分项系数得到设计强度,荷载标准值乘以荷载分项系数得到设计荷载,用设计强度计算的抗力要大于用设计荷载计算的荷载。
从表面上看,容许应力法与极限状态法的区别在于,用了若干个分项系数代替了一个大佬K的安全系数,好像区别不大。
如果从美国规范(LRFD,荷载抗力系数设计)上看,区别更小,美国规范材料强度和荷载都取标准值,最后乘以小于1的系数。
但本质就在于,容许应力法的K的取值与极限状态法的分项系数的取值依据不一样。
而极限状态法的优越性在于分项系数的取值更有依据了,或者说更数学了。
举一个形象的例子,你和你的小伙伴们每个月的生活费大概是1000元,有的月多有的月少。
为了防止当月光族,每个月初就预留一笔钱做生活费。
一种方法是,每个人根据自己的经验,有的人留1200,有的人留1100,有的人留1500,这样来保证月底不会月光,这个就叫做容许应力法。
另一种方法,请个精算师来分析,考虑各种因素之后,告诉你,每个月留下1200,月光的概率是十万分之一,这个就叫做极限状态法。
大佬K的取值,是根据设计经验来的,没有太多的理论做支撑,这是苏联学派的做法。
通常来说K有取得偏大的趋势,当然也有K 取得偏小的时候。
而分项系数的取值依据是基于可靠度的近似概率设计理论。
这也就牵扯到了你的第二个问题。
我们根据结构的使用情况,定义各种极限状态与极限状态方程:Z=R-SR为抗力,S为荷载。
当Z>0时,结构是安全的,当Z<0时,结构是危险的,当Z=0,即处于极限状态的临界中。
hBn">同时认为构成R与S的各个参数都是随机变量,包括你所涉及到的材料不均匀性。
按近似概率理论的极限状态设计法

当仅有作用效应和结构抗力两个基本变量且均按正态分布时,结构构件的可靠指标可按上式计算。
04
破坏类型
安 全 等 级
一 级
二 级
三 级
延性破坏
3.7
3.2
2.7
脆性破坏
4.2
3.7
3.2
设计规范所规定的、作为设计结构或结构构件时所应达到的可靠指标,称为设计可靠指标,它是根据设计所要求达到的结构可靠度而取定的,所以又称为目标可靠指标[β]。 目标可靠指标,理论上应根据各种结构构件的重要性、破坏性质(延性、脆性)及失效后果,用优化方法分析确定。限于目前统计资料不够完备,并考虑到标准规范的现实继承性,一般采用“校准法”确定。所谓“校准法”,就是通过对原有规范可靠度的反演计算和综合分析,确定以后设计时所采用的结构构件的可靠指标。 结构构件承载能力极限状态的设计可靠指标
风荷载
一、风作用的类型 (1)顺风向力——由与风向一致的风力作用 (2)横风向力——结构物背后的旋涡引起结构物的横风向(与风向垂直)力 (3)风力扭矩——由横风向力、顺风向力引起 二、风作用效应 (1)使结构物或结构构件受到过大的风力或不稳定; (2)使结构物或结构构件产生过大的挠度或变形,引起外墙、外装修材料的损坏; (3)由反复的风振动作用,引起结构或结构构件的疲劳损坏; (4)气动弹性的不稳定,致使结构物在风运动中产生加剧的气动力; (5)由于过大的动态运动,使建筑物的居住者或有关人员产生不舒适感。
下列破坏分别属于超出了什么出现了很大的裂缝
02
结构变成了机动体系
03
发生了失稳破坏
04
出现了很大的振动
05
超过了构件强度而破坏
06
极限状态方程
S = S(Q)
第3章 混凝土结构设计的基本原则

第3章混凝土结构设计的基本原则3.1 混凝土结构设计理论的发展最早的钢筋混凝土结构设计理论是采用以弹性理论为基础的容许应力计算法。
这种方法要求在规定的标准荷载作用下,按弹性理论计算的应力不大于规定的容许应力。
容许应力系由材料强度除以安全系数求得,安全系数则根据经验和主观判断来确定。
由于钢筋混凝土并不是一种弹性材料,而是有着明显的塑性性能,因此,这种以弹性理论为基础的计算方法不能如实地反映构件截面的应力状态。
20世纪30年代出现了考虑钢筋混凝土塑性性能的破坏阶段计算方法。
这种方法以考虑了材料塑性性能的结构构件承载力为基础,要求按材料平均强度计算的承载力必须大于计算的最大荷载产生的内力。
计算的最大荷载是由规定的标准荷载乘以单一的安全系数而得出的,安全系数仍是根据经验和主观判断来确定。
在20世纪50年代提出了极限状态计算法。
极限状态计算法是破坏阶段计算法的发展,它规定了结构的极限状态,并把单一安全系数改为三个分项系数,即荷载系数、材料系数和工作条件系数,故又称为“三系数法”。
三系数法把不同的材料和不同的荷载用不同的系数区别开来,使不同的构件具有比较一致的可靠度,部分荷载系数和材料系数是根据统计资料用概率的方法确定的。
我国1966年颁布的《钢筋混凝土结构设计规范》BJG 21—66即采用这一方法,1974年颁布的《钢筋混凝土结构设计规范》TJ10—74亦是采用极限状态计算法,但在承载力计算中采用了半经验、半统计的单一安全系数。
在总结我国的试验研究、工程实践经验和学习国外科技成果的基础上,我国于2001年颁布的修订本《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068—2001采用了以概率论为基础的极限状态设计法,使我国的建筑结构设计基本原则更趋合理。
目前,国际上将概率方法按精确程度不同分为三个水准:半概率法、近似概率法、全概率法。
(1)水准I——半概率法。
对影响结构可靠度的某些参数,如荷载值和材料强度值等,用数理统计进行分析,并与工程经验相结合,引入某些经验系数。
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组合值系数,其值按表2-1查取。 例:楼面均布荷载标准值为2.0 kN/m3 ,荷载频遇值系
数为0.5,则活荷载组合值为:
2.0×0.5=1.0 kN/m2
3)可变荷载频遇值 定义:对可变荷载,在设计基准期内,其超越的总时间 为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值(总的持 续时间不低于50年),称为可变荷载频遇值。
M=Fl0/4 ,在均布荷载q作用下的跨中最大弯矩 M=ql02/8。
弯矩
M
1 8
ql0
2
,这也就是式中的计算方法。
名称 普通砖
陶粒空心砌块
混凝土空心小砌块 石灰砂浆、混合砂 浆
水泥砂浆
自重 18~19kN/m3
5kN/m3 5.5kN/m3 17kN/m3 20kN/m3
名称 素混凝土 钢筋混凝土 钢框玻璃门
木门 油毡防水层
自重 22~24kN/m3 24~25kN/m3 0.4~0.45kN/m3 0.1~0.2kN/m3 0.05kN/m3
极限状态
承载力极限状态 正常使用极限状态
1).承载能力极限状态 定义:承载能力极限状态 —— 结构或结构构件达到最
大承载能力,疲劳破坏或不适于继续承载的变形的状态。 承载能力极限状态主要考虑关于结构安全性的功能。
§2.2 极限状态使用设计表达式
一、荷载分类
按随时间的变异和出现的可能性不同,结构上的荷载 可分为以下三类:
1.永久荷载 永久荷载亦称恒荷载,是指在结构使用期间,其值不 随时间变化,或者其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 如结构自重、土压力、水压力、预应力等。
2.可变荷载 可变荷载也称为活荷载,是指在结构使用期间,其值随 时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。 如楼面(屋面)活荷载、积灰荷载、风荷载、雪荷载等。 3.偶然荷载 在结构使用期间不一定出现,而一旦出现,其量值很大 且持续时间很短的荷载称为偶然荷载。 如地震力、台风力、爆炸力、船只或漂浮物撞击力等。
表2-2结构设计使用年限分类
类别 1
设计使用年 限(年)
5
示例 临时性结构
2
25
易于替换的结构构件
3
50
4
100
普通房屋和构筑物 纪念性建筑和特别重要的建筑结构
表2-1 建筑结构的安全等级
安全等级 一级
破坏后果的影响程度 很严重
建筑物类型 重要的建筑物
二级
严重
一般的建筑物
三级
不严重
次要的建筑物
2.1.3结构功能的极限状态 整个结构或结构的一部份,超过某一特定状态就不能满 足设计规定的某一功能(安全性、适用性、耐久性)要求, 该特定状态称为该功能的极限状态。
第二章 建筑结构的基本设计原则
1.建筑结构定义
简单的说就是房屋的承重骨架。
2、建筑结构的组成
水平构件
楼板
竖向构件 基础
墙 地下室底板 梁
楼梯 柱
梁
墙下基础
柱下基础
2.1 建筑结构的分类及代表值
(2)结构的设计使用年限 定义:房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和维 护下,达到预定功能所应达到的持久年限。结构的设计使用 年限应按下表采用。
(2.3)
n
S G S Gk Q1 S Q1k Qi ciS Qik i2
(2.3)
γG :永久荷载分项系数,按表2-3采用; SGk :永久荷载标准值Gk 计算的荷载效应值; γQi :第i个可变荷载的分项系数;按表2-3采用; SQik :按可变荷载标准值Qi计算的荷载效应值; ψci :可变荷载Qi的组合值系数,民用建筑楼面均布活
(1)永久荷载标准值 永久荷载主要是结构自重及粉刷、装修,固定设备的重量。 一般确定方法: ①.按结构构件的设计尺寸和材料或结构构件单位体积(或 面积)的自重标准值确定。 ②.对于自重变异性较大的材料,在设计中应根据其对结构 有利或不利的情况,分别取其自重的下限值或上限值。
Байду номын сангаас
表2-1 部分常用材料和构件自重表
0.7
3.5
0.7
楼梯:
频遇值 系数ψf
0.5 0.6 0.6 0.5 0.6 0.6 0.5 0.6 0.6
0.9
0.6
0.5 0.6 0.5
准永久值 系数ψq
0.4 0.5 0.5 0.3 0.5 0.5 0.3 0.5 0.3
0.8
0.5
0.4 0.5 0.3
3.荷载分项系数及荷载设计值 由于荷载的随机性、变异性及加载过程的超载性,造成可靠 度不一致的不利影响,因此,在承载能力极限状态设计值中将荷 载标准值乘以一个大于1的调整系数,称为荷载分项系数。
荷载设计值:荷载标准值与分项系数的乘积。 GGk— 永久荷载设计值; Q1Q1k—第一个可变荷载设计值; QiQik—第i个可变荷载设计值;
表2-3 荷载分项系数
荷载类别
永久荷载 可变荷载
荷载特征
荷载分项系数G或Q
当其效应对结构不利时 对由可变荷载效应控制的组合 对由永久荷载效应控制的组合
可变荷载频遇值可表示为ψfQk。其中ψf为可变荷载频
遇值系数,其值按表2-1查取。 例:楼面均布荷载标准值为2.0 kN/m3 ,荷载准永久值
系数为0.4,则活荷载组合值为:
2.0×0.4=0.8 kN/m2
表2-2 部分民用建筑楼面活荷载标准值
项 次
类别
标准值/ 组合值 (kN/m^ 系数ψc
2)
Ⅰ.当考虑以竖向的永久荷载效应控制的组合时,参 与组合的可变荷载仅限于竖向荷载。
Ⅱ.混凝土结构和砌体结构设计采用内力表达式。此时,
式(2-3)、式(2-4)实质上就是永久荷载和可变荷载同时
作用时,在结构上产生的内力(轴力、弯矩、剪力、扭矩
等)的组合,其目标是求出结构可能的最大内力。例如跨
度为l0的简支梁,在跨中集中荷载F作用下的跨中最大弯矩
计和短暂设计状况应按作用的基本组合计算,对地震设计状况 应按作用的地震组合计算。
R:结构构件抗力设计值。
2.实用设计表达式
②荷载效应基本组合设计值
对于基本组合,荷载效应组合的设计值S应从由可变荷 载效应控制的组合和由永久荷载效应控制的组合中取最不利 值确定。
a.由可变荷载效应控制的组合
n
S G S Gk Q1 S Q1k Qi ciS Qik i2
0.7
⑴健身房、演出舞台 5 ⑵运动场、舞厅
4.0
0.7
4.0
0.7
⑴书库、档案室、储藏室 6 ⑵密集柜书库
5.0 12.0
0.9
7 浴室、厕所、盥洗室
2.5
0.7
走廊、门厅: ⑴宿舍、旅馆、医院病房、托儿所、幼儿园 8 ⑵办公楼、餐厅、医院门诊部 ⑶教学楼及其他可能出现人员密集的情况
2.0
0.7
2.5
2.1.2 荷载代表值
1.荷载代表值 定义:结构设计时,对于不同的荷载和不同的设计情况, 应赋予荷载不同的量值,该量值即荷载代表值。 包括:标准值、组合值、频遇值和准永久值。 2.荷载标准值 定义:荷载标准值就是结构在设计基准期内具有一定概 率的最大荷载值,它是荷载的基本代表值。 设计基准期——为确定可变荷载代表值而选定的时间参 数,一般取为50年。
荷载、屋面均布活荷载的组合值系数;
活荷载组合原则:
■屋面均布活荷载不与雪荷载同时考虑,应取两 者中较大值;
■积灰荷载应与雪荷载或屋面均布活荷载中的较 大值同时考虑。
■当需要考虑地震作用时,风荷载不与地震荷载 同时考虑。
表2-3 荷载分项系数 荷载特性
荷载分项系数
永 久
永久荷载效 对结构不利
由可变荷载效应控制的组合 由永久荷载效应控制的组合
1.2 1.35
荷
载
永久荷载效应对结构有利
1.0
倾覆、滑移或飘浮验算
0.9
可
一般情况
1.4
变
荷 载
对标准值大于4kN/m2的工 业房屋楼面结构的活荷载取
1.3
b.由永久荷载效应控制的组合
n
S G S Gk Qi ciS Qik i 1
(2.4)
应用(2-3)、式(2-4)时应注意以下问题:
⑴住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院、托儿所
1 ⑵教室、实验室、阅览室、会议室、医院门诊
2.0
0.7
2 食堂、办公楼中的一般资料档案室
2.5
0.7
⑴礼堂、剧场、影院、有固定作为的看台 3 ⑵公共洗衣房
3.0
0.7
3.0
0.7
⑴商店、展览厅、车站、港口、机场大厅等 4 ⑵无固定作为的看台
3.5
0.7
3.5
可变荷载准永久值可表示为ψqQk ,其中Qk为可变荷 载标准值,ψq为可变荷载准永久值系数。ψq值见表2-1。
例:楼面均布荷载标准值为2.0 kN/m3 ,荷载组合值系 数为0.7,则活荷载组合值为:
2.0×0.7=1.4 kN/m2
2)可变荷载组合值 定义:两种或两种以上可变荷载同时作用于结构上时, 除主导荷载(产生最大效应的荷载)仍可以其标准值为代表 值外,其他伴随荷载均应以小于标准值的荷载值为代表值, 此即可变荷载组合值。
[例] 取钢筋混凝土单位体积自重标准值为25 kN/m3,则截面 尺寸为200×500mm的钢筋混凝土矩形截面梁的自重标准值为:
0.2×0.5×25=2.5kN/m
(2)可变荷载标准值 民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频偶值和 永久值系数按表2-2采用。
1)可变荷载准永久值 定义:在设计基准期内经常达到或超过的那部份荷载值 (总的持续时间不低于25年),称为可变荷载准永久值。