试论水泥砼路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现。
土方路基是道路工程的基础,路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
路基工程监理的宗旨是:处理好原地表及高填方的边坡,确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺,确保路基最终的整体强度。
根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。
1）基底处理:一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。
处理含水量较大的地表时,一般采取翻晒的方法，但经验证明,效果并不理想。
此时，呛灰处理是较好的方法。
当采取呛灰处理时,监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。
控制深度可简单地用铁锹挖验。
碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm 范围内的压实效果。
因此，监理要提醒施工单位快速成活,并且注意养生保护，待灰土形成一定强度,形成板体后，再进行填方工作。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法.换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm.但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位,一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
2）。
填料质量控制：经现场考察，本工程沿线周边大部分为粉沙土，据现场目测，其CBR值等指标不适于高速公路填方，需要在工艺上和材料本身进行处理。
在正式填方之前,不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况.经验证明：当土中含树根等杂物较多时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%的兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部分.其结果是相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成极大的质量隐患。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1 原材料使用质量控制1。
1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,水泥的质量好，性能稳定,水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求.1。
2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配,表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比(W/C)：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3) 确定单位用水量（W0)；4）确定单位用灰量；5）确定砂率;6）确定粗、细集料用量;7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量,最后计算出施工配合比.一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0。
55，含砂率一般为28%~33％。
3 施工质量控制3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度.模板应采用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等.因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。
水泥混凝土路面施工方案施工过程中的质量控制与验收标准
水泥混凝土路面施工方案施工过程中的质量控制与验收标准一、引言水泥混凝土路面的施工是保障道路交通安全和便利的重要环节。
如今，随着城市建设的不断发展，水泥混凝土路面施工的质量控制与验收标准显得尤为重要。
本文将以这一主题为中心，详细探讨水泥混凝土路面施工方案施工过程中的质量控制与验收标准。
二、施工前质量控制在进行水泥混凝土路面施工前，必须进行一系列的质量控制措施，以确保施工过程中的质量可控。
1.原材料选取在选择原材料时，应确保水泥的标号符合要求，骨料应保证洁净，无大颗粒和泥块，同时要保证掺合料和外加剂的配合比例正确。
2.配料准确性配料的准确性直接影响到混凝土的强度和耐久性。
因此，在施工前，必须对配料比例进行严密的计算和检测，确保每一批配料的准确性。
3.设备检查与调试设备的正常运行是保证施工质量的前提条件之一。
施工前，应对搅拌设备、输送设备等进行检查与调试，确保其在施工过程中的正常运行。
4.施工方案制定制定详细的施工方案，包括施工工序、工艺要求、施工工艺流程等，以确保施工过程中每个环节的质量可控。
三、施工过程中的质量控制水泥混凝土路面的施工过程中，需要对每个施工环节进行严密的质量控制，以确保施工质量的稳定性和可靠性。
1.基层处理在进行水泥混凝土路面施工前，必须对基层进行处理。
基层处理的目的是提高路面的强度和稳定性。
在处理基层时，需要注意基层的净化、压实和平整度等，以确保基层符合施工要求。
2.模板安装模板安装是保证水泥混凝土路面平整度的关键环节。
在安装模板时，必须确保模板的平稳和牢固，避免出现变形和移位等情况。
3.拌合料搅拌拌合料的搅拌质量直接影响到水泥混凝土路面的强度和密实度。
在搅拌过程中，应根据施工方案的要求，确保搅拌时间、搅拌速度和搅拌比例等参数的准确控制。
4.浇筑与振实在进行水泥混凝土路面的浇筑与振实时，应注意控制浇筑厚度、振实率和振捣频率等，以确保混凝土的密实性和均匀性。
四、验收标准水泥混凝土路面施工完成后，需要进行严格的验收，以确保施工质量的符合标准。
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制随着交通运输的发展和城市化进程的加速，水泥混凝土路面作为重要的交通基础设施，对于城市和乡村的发展起着至关重要的作用。
保证水泥混凝土路面施工质量是非常重要的。
在水泥混凝土路面施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量和路面耐久性。
本文将从水泥混凝土路面施工的质量控制方法、质量控制过程中的关键环节以及质量控制的重要性等方面进行详细介绍。
1. 预施工质量控制在水泥混凝土路面施工之前，需要进行充分的预施工质量控制工作。
需要对施工原材料进行检验，如水泥、骨料、粉料等，确保原材料的质量符合要求。
还需要对水泥混凝土配合比进行合理设计，并在实际施工中进行试配，以确定最佳的配合比，确保施工混凝土的强度和耐久性。
还需要对施工设备和施工工艺进行全面评估，确保施工设备的性能稳定，施工工艺的合理可行，以保证施工的高质量。
水泥混凝土路面的施工包括基层处理、均整层、面层等多个施工环节，在每个环节都需要进行严格的质量控制。
基层处理需要保证基层的平整度和强度，以确保基层的稳定性和承载力。
均整层的施工需要保证混凝土的均匀性和密实性，以确保混凝土的强度和耐久性。
面层的施工需要保证混凝土的表面平整度和抗滑性，以确保路面的平整度和耐久性。
在每个施工环节中，需要进行严格的现场管理，确保施工操作规范，施工质量符合标准要求。
3. 后期验收与保养水泥混凝土路面施工完成后，需要进行严格的后期验收，并及时进行保养工作。
在后期验收中，需要对路面的平整度、均匀性、抗滑性等进行全面检测和评估，以确保施工质量达到标准要求。
还需要对路面进行及时的保养工作，如及时清理路面积水、及时修补路面裂缝等，以延长路面的使用寿命，保证路面的良好状态。
水泥混凝土路面施工的原材料包括水泥、骨料、粉料等，原材料的质量直接影响着施工的质量。
对原材料进行严格的检验和评估，确保原材料的质量达到标准要求，是保证施工质量的关键环节之一。
2. 配合比的设计和试配水泥混凝土的配合比设计和试配是保证施工混凝土质量的关键环节之一。
水泥砼路面施工质量控制要点
水泥砼路面施工质量控制要点摘要：随着中国近几十年经济的飞速发展，带动了公路的换代，不再是以前那种又窄又泥泞的老路，而是又宽又平躺的水泥大道。
当然这样的水泥大道为民众创造了很多发财致富机会，而且还减少了许多的交通事故。
水泥大道的今天，砼施工技术是功不可没的，所以现在有了水泥砼路面的普遍。
下面笔者关于砼施工技术在道路施工中的应用，提出以下几点，希望对砼施工技术在道路施工方面有所帮助。
关键词：砼施工技术；施工质量监测；水泥砼路面一、前言砼对于非专业人事来说可能会很陌生，甚至不认识这个字。
砼（tóng）通俗的叫人工石，即是硬化后的的混泥土。
近年来，砼施工技术越来越广泛了，发挥的作用也越来越大了，其中最为普遍的就是水泥砼路面了。
因为水泥砼路面比沥青路面更实惠经济，砼施工技术也更成熟。
所以下面对水泥砼路面的施工，质量检测以及砼路面裂缝的防治作出如下探讨。
二、水泥砼路面的施工质量控制（一）材料的选择，首先最重要的材料是水泥，众所周知混泥土最重要的组成成分是水泥。
所以，采购人员选择购买的水泥一定要符合国家的标准的硅胶水泥，不要贪图一时利益而去购买不合格的水泥。
砂石也是混泥土的重要组成成分，要采用粗细均匀，整洁利落，耐硬的砂石，并且砂石中的含泥量要符合标准才行。
还有就是填缝材料必须使用节头少，平整的松木板并且还要经过防腐防粘处理。
最后就剩水了，水要选择合格的饮用水，要是实在没有，也要经过处理合格后方能使用。
（二）对水泥砼路面施工人才的选择，必须选择拥有专业技术知识的人才，不能选择跨行或跨专业的人。
要成立施工管理人员，负责管理和纠正工人不规范的操作，在施工前，一定要对所有的施工人员进行严格考核，一旦考核不过关者，应该立即清除，防范于未然。
（三）水泥砼施工路面所需要的机器设备有三轴整平仪、全自动动砼搅拌机、排振杆、小型挖机、推土机、抹面机、钢模板、发电机组、切缝机、铁滚筒、刻纹机、振动压缝板、灌缝机等。
（四）水泥砼的搅拌以及运输，路面砼采用强制式的搅拌机搅拌，专业的砼材料运输车运输，在运输过程中要保证行车平稳，不能溅出砼材料。
水泥砼路面施工质量控制(1)
水泥砼路面施工质量控制浅析摘要：本人根据近年来对省内一些道路工程项目的考察，结合自己实践经验，提出了加强水泥混凝土路面质量控制的一些观点和方法，本文旨在和业内同仁们进行共同探讨，以达到共同提高的目的。
关键词：水泥路面质量控制工艺要求近年来，随着交通科学技术的发展，水泥砼道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大提高。
尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，这些诸多因素就造成了一系列工程质量缺陷的出现。
1、水泥混凝土摊铺目前高等级水泥混凝土路面施工均采用滑模式摊铺法进行摊铺，水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，下面，我们主要从摊铺前准备，摊铺机的合理运用，摊铺后养护等几方面进行重点分析。
1.1 摊铺前的准备工作，混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水和卸料工序。
（1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员所重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。
洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，并且应尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。
从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。
（2）自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多而使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。
摊铺机前这种混凝土忽多忽少的现象会严重影响混凝土路面的平整度。
在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。
我国目前施工水平不是很高，由于路面基层标高和平整度的不一致，加大了混凝土路面施工的难度。
水泥砼路面施工质量控制分析
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFO RM TI ON 2008N O .15SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON 建筑科学目前,我国公路,尤其是地方公路,大部分采用水泥砼路面。
它是以水泥浆为胶凝材料,以粗细骨料为强度刚架形成强度的一种高级路面。
其具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点。
水泥混凝土路面,受施工工艺、使用环境等因素的影响,也会发生病害。
水泥砼路面最主要的病害当属裂缝,它会把路面板分为数块,破坏路面结构的完整性,进而逐步丧失路面整体刚度,直至最后完全失去承载力而丧失使用功能。
1引起水泥砼路面裂缝的原因引起水泥砼路面产生裂缝的原因很多,本文主要从以下几个方面来分析:1.1表层裂缝成因在水泥砼路面上,表层裂缝的主要表现形式为龟裂。
即混凝土路面表面上呈现碎小的六角形花纹状裂缝,裂缝很浅。
其产生的原因既有设计上的原因,也有施工方面的原因。
设计方面的原因主要是指混凝土配合比设计不当。
如水泥用量过大或砂率过大;外加剂使用不当或者掺量过大,混凝土在重力作用下产生离析而导致这类裂缝产生。
就混凝土本身的性质而言,在混凝土水灰比不变的情况下,水泥浆和砂浆含量较多时,其极限拉伸值也较大,因此,如果采用过大的石料粒径,也容易产生裂缝。
1.2贯穿裂缝成因贯穿裂缝是指水泥混凝土路面板产生纵向(顺行车方向)、横向(垂直于行车方向)贯穿板厚的裂缝,也即断板现象。
首先,纵向贯穿裂缝成因。
纵向贯穿裂缝是指水泥砼路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。
其产生的原因是在路面施工后,由于地基沉降不均匀而导致出现不均匀裂缝,产生断板现象。
如基层碾压不实,未达到密实标准;产生断板现象。
基层材料搅拌不均,导致基层不均匀沉降,也即由于路基发生局部的不均匀沉陷,如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空,产生裂缝。
水泥混凝土路面施工质量控制论文
浅谈水泥混凝土路面施工质量控制摘要：水泥混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛。
随着我国公路建设的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。
文中笔者分析了水泥混凝土施工中常见的问题，并提出了对质量控制的措施的意见。
关键词：混凝土路面、施工质量、质量控制中图分类号：u416.216文献标识码： a 文章编号：一、前言在水泥路面施工过程中，影响道路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素、有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。
二、水泥混凝土路面常见问题及原因1、施工期水泥混凝土路面的开裂、断板、错台混凝土路面的开裂、断板直接影响到路面的使用性能。
由于路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。
路面出现断板，主要原因：蒸发量过高或日温差过大。
在日温差大的时候，由于切缝不及时，以至于混凝土路面的抵抗拉裂强度小于温度应力，出现了断板的情况。
基层裂缝如果不能及时的进行处理，也会造成基层裂缝反射断板；水泥安定性不好又或者水化热过高及水泥的混用使用，也会导致水泥混凝土路面早期的断板情况出现。
风速大的时候会使蒸发量升高，如果养护不及时，混凝土路面干缩会加快，进而导致路面收缩裂缝。
2、通车后的断板、错台通车2年内出现断板情况主要有两个原因：一是由于路基沉降不够稳固而导致的断板；二是路面的拉应力过大而引发的断板，主要是因为基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大；通车2-5年内的断板，主要原因是位于基层的稳定性不好，冲刷耐性不好，横向排水不畅，唧泥和淘空基层而导致断板的出现。
板与板之间出现错台是因为缩缝未插入传力杆，大型超重车的多次碾压和颠簸，会使板端出现小幅度的沉降，而引发错台。
3、水泥混凝土路面的平整度差、噪音高我国目前的现状是水泥混凝土路面的平整度较差，平整度相对沥青混凝土路面较低，但衰减较慢。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试论水泥砼路面施工质量控制
摘要:在水泥砼路面施工的过程中出现的质量问题，其内因与外部条件非常复杂。
本文对水泥砼路面施工破坏的原因进行分析，提出了控制砼质量的有关措施与技术保证。
关键词:水泥砼；路面；施工质量；控制措施
abstract: the quality of cement concrete pavement construction process, its internal and external conditions are very complex. cement concrete pavement construction damage analysis, the measures of control of concrete quality and technical assurance.
keywords: cement and concrete; road; construction quality; control measures
中图分类号:u416.2文献标识码：a 文章编号：
0.前言
随着我国公路建设的快速发展，我国地方道路采用砼路面结构的越来越广泛，其特点刚度大、强度高、使用寿命长、养护费用底，但在使用中发现，由于一些路基通病引起了砼路面的破损，不仅影响了砼路面的美观、行车平稳和舒适性，而且不易修复，影响了水泥砼路面的使用寿命。
因此，笔者针对水泥砼路面施工破坏的原因进行了分析，并提出防治措施。
以供同行者施工时参考。
1水泥砼路面施工破坏因素水泥混凝土路面的破损，与很多因素
有关，如施工方法、施工工艺、材料级配、含泥量、水灰比，以及运输条件、路基压实度弯沉、气温变化、切割时间等，以上因素使混凝土施工中破损的问题的每个因素之间均存在着因果关系和相互联系。
1.1路基施工1）材料使用不当；公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。
2）软基处理不当；在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。
软基处理方案一般有: 淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定性造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。
1.2路面施工1）集料控制不好；路面基层一般有底基层和面基层。
底基层为级配砂砾集料，面基层为水泥稳定类集料。
路面开始施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制，否则，会影响基层的设计厚度；底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过20％，且不得含有粘土块、腐殖质等有害物质；集料必须有良好的级配，级配曲线应接近圆滑并居中。
0.5mm以下的集料其塑性指数应小于4％，液限指数应小于25％；松铺好的集料在压实时，其含水量应比最佳含水量稍高。
水泥稳定类集料面基层，在铺筑前，应将底基层面上
的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实，将底基层上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表
面都重新翻松，清除或用同类材料进行整形，并压实到符合规范要求的密实度和规走的线形、坡度、标高。
水泥稳走集料的级配要求良好，有机质含量不得大于2％，集料中不得含有粘土块、腐殖质等有害物质；水泥用量应严格按试验配合比加入：拌和要均匀。
而施工单位在施工时；往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层；路基、底基层、面基层的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准：水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏。
2）施工未达到设计要求；水泥砼面层往往施工的厚度未达到设计要求，主要原因是: 基层施工标高控制不严所引起；粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；细集料和粗集料中含泥量过高，降低了混合料的粘结度;所用水泥质量不稳定或已过期；水泥砼在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样势必影响砼板本身的质量，而造成损坏。
3）结构层防水或排水未进行有效的处理；往往路面板遭到破坏，人们想到的总是路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥砼板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。
2控制水泥砼路面质量的技术措施
2.1 路基压实度及弯沉的控制。
控制路基压实度弯沉是保证混凝土路面整体稳定的第一要素，在重力荷载的作用下没有足够的路基强度及弯沉，路基就会变形、沉陷，导致水泥砼路面出现断裂现象，而影响路基压实度弯沉的因素包括路基路面结构层的材料性质、压实程度、干湿状况、交通组成，以及检测时的所用仪器设备和人为因素等。
我国公路设计弯沉控制指标均采用路面竣工后第一年最不利季节的弯沉为控制指标，由此可见对不同的材料在达到规定的压实度后，其干湿状况、气候条件又成为影响弯沉变化的最主要因素，针对施工来说，尽可能改善筑路材料的干湿状况，是有效的压实后控制弯沉的主要手段，也是保证路基稳定的关键。
2.2 原材料级配及含泥量控制。
把好混凝土原材料进场关。
其一、水泥应选择同一产地，同一品牌的对每批进场水泥都要检查其出厂合格证，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性储存条件，确保水泥储存在干燥、通风、防雨、防潮地方。
注意防止使用过期或被雨淋而结块的水泥，这种水泥不仅会影响混凝土强度，而且会使浇筑后通过物理、化学变化不一致而产生断裂现象。
其二、严格控制砂石含泥量≤3%，并且随时抽检试验，控制好砂的级配，选用中砂且大致均匀，粒径小于5mm 为宜，粗骨料应具备连续级配或连续级配与单级配配合使用。
在特殊情况下，也可采用单级配常规粒径在5～40mm之间，最大粒径不得超过路面结构厚度尺寸的1/4，骨料在生产、采集、运输与储存
过程中，严禁混入影响混泥土强度的有害物质，如花、草、水泥袋、土等，颗粒级配均匀，并保持洁净。
2.3 严格控制混凝土配合比。
施工时混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计强度和试配选定，混凝土的试配强度应根据设计强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动，在施工过程中经常检查，应及时积累资料，为合理调整砼配合比提供依据。
（1）塌落度：按规定在拌和和浇筑地点检查砼塌落度，尽量缩短砼拌和物的停放时间，减少塌落度损失，塌落度一般情况下，保持在10～30mm之间。
（2）水灰比：是水与水泥的比值，以保持砼具有良好的和易性，减少水泡、气孔的形成，最大不易超过0.6.
2.4 砼拌制时间的控制。
拌制砼配比时，首先各种衡器要保持准确，其次检查砼搅拌时间，若采用自落实≤400l搅拌机拌和时，从进料到出料，搅拌最短时间不得底于2min.
2.5 砼运输条件控制。
当自然常温在20～30℃时，采用无搅拌设施运输时，运输时间不宜超过30min.为防止砼在运转过程中摇晃而产生离析现象，要做好覆盖措施防止水分流失。
2.6 砼浇注工序控制。
（1）砼浇注前首先要检查、支架、模板，钢筋进行检查。
（2）对模板内的杂物、积水进行清除干净。
卸砼时，防止砼离析，高度不宜超过2m.
（3）人工摊铺时，按设计厚度，顺序和方向进行摊铺，要反铲扣卸以防离析，松铺厚度一般高出2厘米左右。
（4）振捣时，插入式振捣器与侧模保持50～100mm的距离，防止振动棒碰撞摸板，砼密实的标志是，停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆为宜，由板边开始先横后纵各振一边，每次振捣应重叠15cm为宜，同一位置不能振得太久，一般10秒为宜。
3 施工过程中的技术保证：
3.1 导线：根据一阶段设计施工图表要求，通过实地放线认真做好设计图表的审核工作，进一步落实工程量、高程、平曲线要素超高及与加宽，是否满足技术要求，施工放线正确无误。
保证导线顺直、圆滑。
3.2 原材料：进场时必须符合施工技术规范要求，不符合要求的拒绝进场。
3.3 模板安装与清洁：在砼施工中，尽可能采用钢模板，虽成本较大。
但可以大大提高工作效率，并提高砼光洁度，改善砼的外观质量。
模板安装要牢固，接缝拼装要严密，且模板内面干净润滑。
3.4 劳动力与机械设备：根据单位工程工作量与施工周期，应布设相应的工作面，每个工作面要有足够的劳动力和机械设备，且设
备完好率应达到80%以上，只有这样才能保证工程的顺利实施。
4结束语
水泥砼路面的施工控制主要是一系列施工质量的控制。
既包括原材料的质量控制，又包括施工过程的质量控制。
另外基层的施工质量也直接影响到面层的质量。
在施工过程中，要结合实际情况，科学合理的组织施工，铺筑出高质量、高水平的水泥砼路面，创造优良工程，并得到良好的社会评价。