国际货代与报关单证管理知识系统

国际货代与报关治理系统

一．实验目的 (3)

实验一差不多操作 (4)

实验二整箱业务 (24)

实验三拼箱业务 (39)

实验四价格治理 (39)

实验五财务治理 (44)

实验六统计报表 (56)

实验七基础数据治理 (58)

实验八系统权限设置 (66)

一．实验目的

本系统昌专为货运(海运)代理、船务代理公司设计的货运治理系统,

要求学生通过对该软件的操作，熟悉和掌握整箱业务和拼箱业务的业务流程及单证操作以及财务治理和价格治理方面的知识，并能结合系统的报表进行统计分析。

二．实验内容与步骤

本实验内容要紧以整箱业务和拼箱业务为主，具体操作步骤按以下各实验给定的具体步骤进行。

实验一差不多操作

安装完成FMS货运治理系统后便可启动FMS，双击桌面FMS 图标进入治理系统，首次使用本系统时，在用户标识处输入Admin（系统治理员代码）在密码处输入aa(请注意字母的大小写有区不)，进入系统后即可单击菜单“修改密码”修改系统治理员的密码。

系统治理员进入本系统后首先应做以下初始化工作：创建使用本系统操作人员:

单击主菜单“系统设置”进入系统设置导航选“用户治理”设置使用本系统操作人员的代码、名称并保存(代码处为红色表示尚未保存)。

本系统对新增加的操作人员的无权限操纵，需设置某操作人员的操作权限时，请单击“权限”调出设置权限窗口，增加或取消相应项目的操作权限。

建议：初期使用本系统时可临时不设置操作权限，运行一段时刻后依照公司具体情况设置作人员使用权限

在操作权限：分整箱业务、拼箱业务、空运业务、财务治理、统计报表、档案治理、系统设置、工具、查询等权限

类不。每一类不下都有详细的操作权限操纵。设置权限时可依照用户

工作岗位的不同来设置相应的操作权限。

在费用权限，可操纵到某一操作员只能操作某些费用项目，取消相应费用项目的复框。

在关联业务员，可操纵到某一操作员能否查看或修改相应业务员的资料，即假如有关联则能够查看或修改该业务员的单证，反之则不能。

设置本公司银行帐号：

单击菜单“档案治理/银行”设置本公司银行帐号，单击“追加”输入银行代码可设置多个银行帐号；在操作收付款时，需选择此帐号，按此帐号可产生与本系统收付有关的银行收付对帐通知单。

选择收款帐号、建立公司差不多信息及设置备注内容：

单击菜单“系统设置”进入[系统设置导航]，单击“系统设置”。

选择“帐号”页在帐号框中选择一个收款帐号（为发票和收款对帐单中的默认帐号），在下方选择默认付款银行（为作收付款操作时的默认银行）单击下方“设置”按钮即可完成。

选择“差不多信息”页（此窗口只能由系统治理员操作），在差不多信息框中，输入公司电话、传真、地址、简称、特不是要设置业务号前缀，请输入可代表公司名称的 2-3个大写英语字母即可，此项设置必须在公司第一单业务产生前进行，业务号生成后，此业务号前缀将不可修改，请慎重设置！

业务号的编号方式，在此窗口可选择：

1.自动编号：新增业务单时，系统自动生成业务编号，如“ZSDA0500868”前3位表示使用本系统公司的英文简称、A表示2000年、05表示5月份00868表示一年中的连续业务编号；

2.手工编号：新增业务单时，由各操作员输入业务编号（注

意手工编号的前几位字母不可与系统设置的业务号前缀

相同，否则系统不予保存）；

3.混合编号：新增业务单不输编号时，系统自动生成编号，

手工输入编号时，系统按手工编号生成业务单（此编号的前几位字母不能与自动编号的前几位相同）。

选择“其他”页，在其他信息框中，输入收款对帐通知单、派车单、收付款对帐通知单中的备注讲明。

操作人员首次进入系统

操作人员首次进入系统时在输入各自的代码后，单击“确定”，系统将提示用户设置密码，请在弹出的窗口中输入自己的密码，以后须使用此密码进入系统进行操作。进入系统后，请按以下步骤进行操作：

建立公司客户档案：

单击菜单“档案治理”进入档案治理导航器，单击“客户”进入资料编辑状态。

假如想详细地了解建立档案的操作，请阅读“操作讲明／建立档案”

单击“追加”建立公司客户档案，在建立新客户档案时，输入的信息越全面越好，如：传真、电子邮件、主页等信息在以后的发送报价、提单操作等资料时，本系统可自动猎取客户档案中的传真号、E-mil地址、主页的资料对外发送信息。编辑客户代码，此代码请用英文大写字母编写，需简捷明了方便操作，例如：可采纳客户的汉语拼音的前一字母进行编辑。必须输入客户中英文全称（打印发票时用）；简称（打印报表时用）；地址、电话、联系人；收款方式等（查询及出清单用）请注意同一客户不可设置2

个以上的代码，系统认为不同的客户代码即为不同的客户，即使输入了相同的客户名称（中英文）和相同的简称。在同意新客户的托运业务前，必须先在此建立该客户的档案，并可设置该客户的欠款额度及期限，超过所设置的欠款额度或期限后可设定系统同意接着接单和不同意接单,与业务员关联，可操纵业务员操作本系统时，只能查看自己的客户及业务单。

假如某客户既有应收、又属于应付单位时，请选中复选框（作为应付单位保存），则该客户的信息资料可自动填入应付单位档案中。在此窗口可打印客户通讯录单击“打印”输入查询条件例如：选中地址后在右方框中输入“宝安”单击“卸载数据”可将地址中含有“宝安”二字的

客户资料全部调出查询及打印。

在客户中英文名称处双击左键或单击右键可追加多个客

户名称，在动身票或收据单时可进行选择。

在客户装货地点处双击左键或单击右键可追加多个装货

地址，在派车单时可进行选择。

铁路运输管理信息系统概述

铁路运输管理信息系统概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

一、二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理

实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并

货代知识

货代定义：国际货运代理，协助客户完成货物的托运工作。 1、主流船公司 MSK 马士基全球最大船公司（丹麦船公司），远洋航线较强，宁波市场非洲比较厉害SAF 南非航运被MSK收购，主要非洲航线为主 DMS（DELMAS）法国达贸非洲货为主 MSC（Mediterranean Shipping Company S.A.）地中海航运服务相对较差，但国外客户指定较多，价格较便宜 COSCO 中远中国第一大船公司 CSCL（CHINA SHIPPING）中海从COSCO体系离开人员创建，在国内影响也较大 EMC/EGL（EVER GREEN）长荣台湾公司，市场维护较好，有特定客户群体APL 美国总统美国船公司，相对国外势力较大(大箱优势)，很多客户指定，特定港口如伊拉克和沙特 HMM 现代商船韩国公司，服务比较好，印度航线特别出名，价格也较高 OOCL 东方海外香港公司，市场维护较好，知名度也比较高，尤其以卡拉奇航线出名 YML 阳明市场维护较好，知名度高，尤其以伊朗阿巴斯，伊拉克，巴基斯坦卡拉奇出名 PIL 太平洋船务红海航线最出名，客户指定较多 WHL 万海航运台湾公司，东南亚航线较出名 KLINE 川崎汽船日本公司，以服务著称，地中海航线出名，指定较多 IRISL 伊朗航运去伊朗的货柜若选择此船，会有关税优惠，但是船期不稳定 CSA V/NCL（NOR）北欧亚CSA V被NCL收购，中东红海等以低价接货为主，黑海航线服务客户指定较多 SITC 山东海丰东南亚航线较出名，有多条直达船 MOSK/MOL 大阪三井日本船公司，服务较好，市场容量不大，非洲价格较低CMA 法国达飞指定较多，非洲线影响较多 RCL 宏海箱运东南亚和印度航线个别点走的不错 MISC 马来西亚航运小船公司，中东航线有接触 ZIM 以星轮船中南美航线影响较多

管理信息系统范例-保险理赔业务系统

保险理赔业务管理信息系统 1.现行系统概述开发背景永安财产保险股份有限公司济宁中心分公司自2005年9月成立以来，始终坚持以服务济宁经济发展，构建和谐社会，保民生平安为已任，坚持培养优良团队，建设精品公司的发展目标，坚持服务客户、成就员工、回报社会的保险服务宗旨。三年累计完成各项保费收入6400万元，赔付客户各类保险损失3530万元，交纳税金350万元，为济宁社会和经济发展做出了积极贡献。2008年1月，公司被济宁市中区区委、区政府评为“十强服务企业”。公司总经理当选为济宁市第十五届人大代表。在知识经济时代，保险业正面临着很好的发展机遇，而信息化建设正是促进保险公司快速发展的基础。保险公司开发管理信息系统能加快信息流动，提高工作效率，实现有效管理。目前，信息化水平已成为衡量一个保险企业核心竞争力的重要标志。永安财产保险股份有限公司济宁中心分公司的理赔部门每天都需要收集、处理、传递和存储大量信息，急需一个统一的平台完成业务、数据和客户服务等内容的集成处理，进而改进服务质量，提高管理能力。组织结构分析永安保险公司济宁分公司现有员工200余人，下设业管中心、理赔中心、财务中心、行管中心、业务中心、人力资源部及营销服务部等部门。通过在永安保险公司的实习调研，画出了该保险公司的组织结构图，如图1所示。图1 组织结构图现行系统运行状况分析目前，永安保险公司的理赔业务系统已经实现了计算机化的管理，但是仍然存在一些不

足：各环节的操作衔接不够，造成一些重复操作；查询功能不能满足目前的需求，如果查询时间跨度过长则需输入好几项基本信息才能调阅；各环节操作时间在查询项内得不到充分体现等。所以需要针对理赔业务的特点，重新开发一个信息系统，通过建立数据库，把所有业务处理过程中所需要的信息紧密关联起来，从而提高理赔服务的时效性，将合适的信息在合适的时间和合适的环节中体现出来，提高公司的工作效率和客户满意度。 2.系统需求分析系统目标与需求分析如何优化保险公司的业务流程，加快公司内部机构之间以及与公司外部的沟通对公司的工作效率有很大的影响。工作效率的提升必然会提高企业的效益，从而实现财务经营上的增收节支，同时，也会提高对客户的服务水平，增强客户的满意度和忠诚度。建设保险理赔业务处理系统的终极目标都是为了增强企业综合竞争力，从而赢得更多的客户，获得更大的市场份额。新系统立足于保险公司理赔部，对客户、保单、报案、核赔和结案进行统一管理，最大限度地为公司员工的日常工作提供方便，使其可以方便快捷地进行保单、报案、查勘定损、核赔、结案等信息的录入、修改和查询，加快公司内部信息流动的速度；新系统的报表生成和打印功能相比较传统的处理方式可以节约大量的人力、物力等各方面资源，确保数据准确的同时可以提高辅助决策的科学性；新系统还应具有用户管理功能和数据备份和恢复功能，以保障用户信息的安全。总之，新系统应能解决传统处理方式下工作量大、步骤繁琐等问题，同时也能避免数据不一致和数据查询困难等问题的发生。（1）保单信息管理保单基本信息：客户初次投保时需要输入相关的保单基本信息，主要应包括新生成的保单编号、投保日期、起保日期、终止日期、业务员编号、争议处理、险类、销售渠道、应交保费。其中争议处理、险类、销售渠道有规定的种类，所以在系统设计时应考虑以下拉列表的方式实现选择；业务员编号应根据业务员信息的改变而自动查询并显示不同的信息。标的信息：客户初次投保时，在输入完保单基本信息后，还应输入标的信息。标的信息是保单基本信息的明细，应用保单编号来标识，虽然表面上造成了数据库表的冗余，但却为保险行业系统的业务处理提供了方便，进行标的信息管理是调研分析的结果。标的信息还包括行驶证车主、被保险人与车辆关系等。投保人信息：客户初次投保时需要输入的自身相关信息。被保人信息：客户初次投保时需要输入的被保人相关信息。（2）理赔部管理业务员信息：需要输入的理赔部业务员的相关信息。被保人信息：客户初次投保时需要输入的被保人相关信息。（3）报案管理报案信息录入：客户拨打报案电话后，由业务员输入有关报案信息，主要应包括：报案号、保单编号、出险日期、出险地点、投案人、投案方电话、报案时间、就诊医院。其中保单编号要在已有的保单编号中选择。报案信息浏览：查看报案信息，并可以对报案信息进行删除或修改。（4）查勘定损管理

车站综合管理信息系统

目录 2第六章车站综合管理信息系统........................................................ ......................... 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34) 第六章车站综合管理信息系统［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流程和主要功能。［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。第一节车站综合管理信息系统概述随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标：（一）满足运输生产组织的要求车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。（二）满足经营管理的需要车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化货运安全管理。

镇江市教育装备管理信息系统

镇江市教育装备管理信息系统音乐、美术数据完善步骤一、目前系统中数据存在的问题及造成的原因： 1．存在的问题： 2．部分数据显示为0，或是过大。 3．造成的原因： (1)未将相关数据录入到系统中 (2)已经录入系统，但是相关的专用教室类型、仪器设备分类登记错误。二、系统数据完善步骤 1．基础信息（1）教职工总人数：人员管理中的人员数。操作：学校管理员：【系统管理】→【人员管理】（2）学生总人数：班级设置中登记的学生数总和操作：学校管理员【系统管理】→【班级设置】（3）班级数：班级设置中登记的班级总数操作：学校管理员【系统管理】→【班级设置】（4）音乐教师 ①总人数：管理人员中登记的任职学科为音乐的人员总数 ②专职教师：管理人员中登记的任职学科为音乐的专职

人员总数 ③兼职教师：管理人员中登记的任职学科为音乐的兼职人员总数操作：学校管理员【管理人员】（5）美术教师 ①总人数：管理人员中登记的任职学科为美术的人员总数 ②专职教师：管理人员中登记的任职学科为美术的专职人员总数 ③兼职教师：管理人员中登记的任职学科为美术的兼职人员总数操作：学校管理员【管理人员】 2.音乐教室（1）专用教室 ①间数：音乐专用教室中的专用教室登记中类型登记为音乐专用教室的教室总数 ②面积：音乐专用教室中的专用教室登记中类型登记为音乐专用教室的教室面积总和（①、②）操作：音乐专用教室管理员【专用教室】→【音乐舞蹈】→【建室管理】→【专用教室登记】中，根据实际情况登记音乐专用教室，注意专用教室类型的选择，及面积的设置，有问题

的点击修改进行更改。 ③多媒体设备：统计仪器设备分类编号为c01016、 cD00002、cD60001仪器设备总数。 ④教学音响系统：统计仪器设备分类编号为cD40501仪器设备总数。 ⑤钢琴：统计仪器设备分类编号为cU0001、c01010仪器设备总数。 ⑥其他教学用琴：统计仪器设备分类编号为cU00003、 cU00010、cU00011仪器设备总数。 ⑦五线谱电教板：统计仪器设备分类编号为cU99115、 cW40301仪器设备总数。（③、④、⑤、⑥、⑦）操作： a.已经将相关物品录入系统：音乐专用教室管理员【专用教室】→【音乐舞蹈】→【仪器设备管理】→【仪器设备调整】，找到相应的物品，点击【调整】，然后在分类编号中，将仪器设备调整到其相应的分类中，点击保存，具体分类情况可参照上述说明。另外，点击【存放信息】，点击【修改】将其存放到相应的音乐专用教室中。 b.还未将相关物品录入系统：音乐专用教室管理员【专用教室】→【音乐舞蹈】→【仪器设备管理】→【仪器设备入库】，点击【新建入库单】，

国际货代操作流程

《国际货运代理操作流程》第一节出口货运代理业务流程如图2 －2 所示。（一）接受委托 1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相

关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。 2．当客户接受报价并下委托时，揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。 3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。 4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。

（二）操作 1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号； 2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作； 3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门； 4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费； 5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒； 6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应

(完整版)国际货运代理知识点

国际货运代理复习重点第一章国际货运代理概述一．国际货运代理发展历程了解（一）国外国际货运代理业发展历史（1）国际货运代理产生阶段（公元10世纪）（2）国际航空货运代理产生阶段（20世纪30年代以后）（3）国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后）（4）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代开始）（5）国际货运代理介入多式联运阶段（20世纪70年代到80年代）（6）国际货运代理介入第三方物流服务阶段（自20世纪90年代以后）（二）我国国际货运代理的发展历程（1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978）（2）改革开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6）国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5）依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12）加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5）（3）以备案登记制为基础的市场全面开放阶段（2004.7至今）二．国际货运代理的概念狭义的解释（1）中间人型（租船经纪人）（2）代理人型披露委托人身份的代理人未披露委托人身份的代理人广义的解释当事人型（无船承运人）三．国际货运代理行业组织（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。 FIATA于1926年成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性组织。FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。（二）中国国际货运代理协会（CIFA） 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成立。 CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。四．国际货运代理业的管理中国国际货运代理行业市场准入制度货运代理企业经营实施登记备案制需要备案的货运代理企业范围仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批. 第二章国际货运代理协议一、国际货运代理协议特点诺成合同而非实践合同

保险理赔业务管理信息系统

学校代码：课程设计保险理赔业务管理信息系统的分析与设计报告姓名：学号：学院：年级专业：完成日期：2016年5月29日

目录 1概述 (1) 1.1系统开发背景 (2) 1.2系统目标和开发可行性 (2) 1.2.1系统目标 (2) 1.2.2系统开发的可行性分析 (3) 2 系统需求分析 (4) 2.1组织结构分析 (4) 2.2理赔系统业务流程分析 (5) 3 系统结构设计 (6) 3.1系统功能模块划分 (6) 3.2系统软硬件配置及数据库系统设计 (7) 3.2.1系统软硬件配置 (7) 3.2.2数据库系统设计 (7) 4系统数据库及数据结构设计 (8) 4.1基本表结构 (8) 4.2输入设计 (8) 3.3输出设计 (8) 5系统实施案 (9) 5.1系统切换案 (9) 5.1.1系统部署 (9)

5.1.2应用部署 (9) 5.1.3数据迁移案 (9) 5.1.4应急案 (9) 5.2人员培训案 (9) 5.3系统开发与实施进度图 (11)

1概述保险理赔是保险人在保险标的发生风险事故后，对被保险人提出的索赔请求进行处理的行为。保险理赔业务信息是管理工作中至关晓红要的工作组成部分，是保险理赔业务管理信息系统的处理对象。保险理赔信息的管理是按其形成和使用规律，运用一系列的网上技术手段，把保险理赔业务中各个环节产生的信息资源进行收集、整理、加工、统计、分析及推理，从而得出有利于今后的理赔业务工作的新信息。保险理赔已经成为当今社会存在的一种很健全的制度，保险理赔可以让个人和集体的损失降到最低能让生活和生产持续不断的进行下去，理应重视保险理赔的发展，这也成了开发保险理赔管理信息系统的必要性。并且在与国外保险公司相比的情况下年国公司在理赔信息技术的应用面还存在较大差距，开发保险理赔业务管理信息系统也为保险理赔业务提供配套的网络支持。随着信息技术的发展，利用信息技术对基层保险公司进行信息建设，促进基层公司业务和管理协调发展，已成为保险公司信息化发展向。传统的手工单证归档管理和手工操作计算机签保单的模式，已不适应现代保险发展的需要。对保险信息进行信息化管理，对于保险公司提高管理水平、提升其综合竞争实力、提高保险行销人员的业务素质等面都具有重要的现实意义和使用价值。 1.1开发背景随着我国的入世以来，国保险公司将和国外保险公司在相同条件下进行公平竞争。这就要求保险公司充分利用现代科学技术，加强网络信息资源的运用和管理，提高保险公司的竞争力。保险标的发生保险事故而使被保险人财产受到损失或人身生命受到损害时，或保单约定的其它保险事故出险而需要给付保险金时，保险公司根据合同规定，履行赔偿或给付责任,由以往的a、立案查勘；b、审核

铁路车站现车信息管理系统

一．摘要随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。课题目的及意义由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面：首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动；其次，计算机可以节省许多资源；第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率；第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二．开发环境、工具介绍该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍： 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。

教育装备标准化管理系统介绍

教育技术装备标准化管理系统简介系统概述公司在开发该系统时，充分调研了湖南、江西、河北、广西在装备信息化管理中取得的成功经验和遇到的问题，并根据学校信息化水平现状，教育装备管理的特点（设备品种多，管理烦琐，统计数据难等），基于各级教育装备管理部门都需要摸清家底，掌握各类设备的装备缺口，进行动态数据统计等需求开发了该系统。一、系统主要功能目标 1、建立全省装备的基础数据库：实现一个省（或地市）教育装备数据的电子化，各学校登陆系统，录入各类设备（用房）的数量，以形成各学校装备设备的电子帐。基础数据库的内容包括：物理、化学、生物、科学、音乐、体育、美术、通用技术、信息技术和卫生等10个学科的教学仪器和设备，图书、装备人员、课桌椅、装备用房等基础数据； 2、装备现状查询、统计：省、市、县教育装备管理部门可以逐级查询下级单位的各类设备的现有数，进行分类统计，形成报表，以便管理部门摸清家底。有固定报表统计和组合条件查询，可以查询各类数据。包括： 1）学校现有设备统计、查询：省、市、县教育局可以方便查询到下级单位或学校各类设备的库存情况、做到对各学校现有设备一清二楚； 2）缺口统计、查询：省、市、县教育局可以方便查询到下级单位或学校各类设备的缺口数量、和缺口的金额。 3、系统内置装备标准：软件内置了教育部的教育装备的配备标准，以及各类设备的参考价格。 4、装备达标分析：系统根据各学校现有库存数、内置的装备标准，对各学科的教育仪器和设备，音、体、美教学器材、装备用房和图书做出达标分析。 5、采购管理功能，能自动汇总各学校（或下级单位）的申购数，进行分包采购，然后产生产品分发单。以减少了传统的采购工作中，人工统计数据，人工制作分发单形成的

国际货代流程图。

货代的业务流程一、接受货主询价 1、海运询价： a. 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； b. 主要船公司船期信息； c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； b. 各港区装箱价格； c. 报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积各箱型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。四、做箱 1、门到门：填妥装箱计划：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划:船期、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常用出口货物报关所需资料。 a. 需商检 b. 需配额 c.需许可证 d.需产地证 e.需提供***授权、***品名 f .出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） g. 需提供商会核价章 2、填妥船名、航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重、净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件查阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

管理信息系统

管理信息系统第一章当今全球商业中的信息系统 1.互补性资产是指确保基本投资获得价值的资产。如要实现汽车价值，就需要大量互补性资产投资，注入高速公路、马路、加油站、维修设施，以及制定标准和管理司机的一套法律规范体系等。 2.商业模式描述的是企业如何通过生产、运输和销售产品或服务创造财富。 3.业务流程是指组织按照时间顺序开发的逻辑上相关的一系列任务和行动，以产生特定的业务结果以及组织与协调业务活动的特定方式。 4.信息系统如何转变业务，与全球化的关系是什么？答：电子邮件、网络会议、智能手机和平板电脑已成成为开展商务活动的基本工具。信息系统是快节奏供应链的基础。互联网让许多企业实现了在线采购、销售、广告和收集客户反馈。通过核心业务流程的数字化，组织均正在逐渐演化成数字化公司，努力试图变得更有竞争力和富有效率。互联网让我们可以大大降低生产、采购成本，可以在全球范围内销售产品，从而刺激了全球化发展。信息系统发展的新趋势包括：新兴的移动数字平台、在线的软件即服务（SaaS）和云计算等。 5.什么是互补性资产？为什么互补性资产在确保信息系统提供给组织真正的价值上是必不可少的？答：为了从信息系统中获得有意义的价值，组织在投资技术的同时必须辅以对组织和管理方面的互补性资产投资。这些互补性资产包括新的业务模式和业务流程、组织文化和管理行为、合适的技术标准、规则和法律等。当企业投资新的信息技术时，企业除非进行适当的管理和组织变革以支持该技术，否则不太可能获得高回报。 6.管理信息系统是什么？为什么做服务？是哪两个学科交叉结合的？依赖于什么学科发展？答：信息系统：从技术的角度看，信息系统从组织内外部手机、储存和分发信息，以支持组织的各项职能和决策、沟通、协调、控制、分析和可视化。信息系统通过三个基本活动——输入、处理和输出，将原始数据转化为有用的信息。从业务角度看，信息系统是为公司创造价值的重要手段，是一系列获取、处理和分发信息的增值活动的一部分，管理者可利用这些信息改善决策制定，提升组织绩效，最终提升公司的盈利能力。是应对公司面临的问题或挑战的解决方案，包含管理、组织和技术三个维度要素。（信息系统的管理要素涉及领导力、战略和管理行为等方面的内容，信息系统的技术要素包括计算机硬件、软件、数据管理技术和网络/通信技术（包括互联网），信息系统的组织要素涉及如组织层次、职能分工、业务流程、文化和政治利益团体等内容） MIS是对企业和管理中信息系统的研究。MIS在解决信息系统开发有关的问题之外，还要处理公司内管理者和员工使用信息系统，以及信息系统应用的影响问题。MIS这一术语也可指为中层管理服务的一类特定的信息系统。MIS 为中层管理人员提供关于组织当前运行情况的报告，中层管理人员使用这些信息来监督和控制业务，并预测未来的绩效等。MIS通常回答的是常规性问题，这些问题通常都是预先设定，并有一套预先确定的程序来解答的。管理信息系统是管理学和计算机科学交叉结合的。由于信息系统研究涉及技术和行为学

铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。

国际货代操作流程

《国际货运代理操作流程》第一节出口货运代理业务流程如图2 －2 所示。（一）接受委托 1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。 2．当客户接受报价并下委托时，揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上

显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。 3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。 4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。（二）操作 1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号； 2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作； 3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门； 4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费； 5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒； 6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应给予提供。（三）提单签发提单签发人员必须核实货物已装船离港，验证运费收取满足合同（协议）中运费支付条款后，才能签发此次委托所对应的提单，具体操作按提单签发管理规定进行。第二节进口货运代理业务流程进口货运代理业务分为船舶到港前的准备工作和船舶到港后的准备工作，然后是审查提单等有关单证，签发提货单给收货人提货，最后，还要做好每一航次船的文件归档工作。进口货运代理业务程序如图2 －3 所示。（一）船舶到港前的资料准备及电脑初步录入工作 1．建立航次档案。船舶到港前，收到船公司或其代理的传真舱单／放货特别指示（如有）等有关资料，建立相应的船舶航次档案。 2．初步审核相关资料。初步审核传真舱单，主要根据海关要求审核舱单上每票货的中文货名、收货人、

国际货运代理操作流程(1)电子教案

国际货运代理操作流程（一）接受货主询价（二）接单（接受货主委托）（三）订舱（四）做箱（五）报关（有时同时、有时先于做箱）（六）提单确认和修改（七）签单（八）航次费用结算（九）提单发票发放（十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单（十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料（一）接受货主询价： 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ②主要船公司船期信息； ③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格； ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。（二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装（三）订舱： 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。（四）做箱： 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）（五）报关（有时同时、有时先于做箱）： 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额 ③需许可证 ④需产地证 ⑤需提供商标授权、商标品名 ⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

管理信息系统数据流程图和业务流程图

1.采购部查询库存信息及用户需求，若商品的库存量不能满足用户的需要，则编制相应的采购订货单，并交送给供应商提出订货请求。供应商按订单要求发货给该公司采购部，并附上采购收货单。公司检验人员在验货后，发现货物不合格，将货物退回供应商，如果合格则送交库房。库房管理员再进一步审核货物是否合格，如果合格则登记流水帐和库存帐目，如果不合格则交由主管审核后退回供应商。画出物资订货的业务流程图。（共10分） 2．在盘点管理流程中，库管员首先编制盘存报表并提交给仓库主管，仓库主管查询库存清单和盘点流水账，然后根据盘点规定进行审核，如果合格则提交合格盘存报表递交给库管员，由库管员更新库存清单和盘点流水账。如果不合格则由仓库主观返回不合格盘存报表给库管员重新查询数据进行盘点。根据以上情况画出业务流程图和数据流程图。（共15分） 3.“进书”主要指新书的验收、分类编号、填写、审核、入库。主要过程：书商将采购单和新书送采购员；采购员验收，如果不合格就退回，合格就送编目员；编目员按照国家标准进行的分类编号，填写包括书名，书号，作者、出版社等基本信息的入库单；库管员验收入库单和新书，如果合格就入库，并更新入库台帐；如果不合格就退回。“售书”的流程：顾客选定书籍后，收银员进行收费和开收费单，并更新销售台帐。顾客凭收费单可以将图书带离书店，书店保安审核合格后，放行，否则将让顾客到收银员处缴费。画出“进书”和“售书”的数据流程图。进书业务流程：

进书数据流程：

售书数据流程： 4.背景报损处理，即这些货品清除出库房。具体报损流程如下：

5. 工具等产品，其流程描述如下：库存台账并记录出库流水账。（1）根据以上描述，绘出生产资料“出库”的业务流程图。（10分）（2）根据上题的业务流程绘出生产资料“出库”的数据流程图（5分）

铁路管理信息系统分析案例

企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统课程：管理信息系统专业：人力资源管理班级：人力一班姓名：程会玩指导老师：潘彦实验日期：2015年12月20日

一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统二、软件简介客户中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息服务。客户通过登录本网站，可以查询、、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运可以通过本网站办理业务。三、软件内容（一）系统的登录与注册 “12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。（二）、软件的模块软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图：（三）模块的内容 1、首页 2、客运服务客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。如图： 3、货运服务

货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。如图： 4、行包服务行包服务包括产品介绍、运费查询、行包追踪、办理机构、业务办理五个内容。如图： 5、车站引导 6、铁路常识 7、站车风采 8、客户信箱（四）、软件的工作流程 1、网上订票流程 2、货运服务流程登录车票预订车票查询订单确认网上银行选择网银支付支付成功

3、行包服务流程 ①托运办理流程护，期间不提供服务。 2011年1月19日（2011年春运首日），中华人民共和国18个（公司）所在地也分别成立了铁路客户服务中心，并公布了服务热线。 2013年11月20日，12306新增支付通道。 2013年12月8日，12306手机客户端正式开放下载。自2015年11月26日铁路春运售票工作启动以来，截止12月15日，铁路部门共发售火车票亿张，其中，通过12306网站发售车票突破1亿张，已占到售票总量60%。自2011年推出网络购票以来，12306网站累计发售火车票35亿张，方便了广大旅客出行。目前，12306网站运行平稳，售票秩序良好，旅客购票体验不断改善。五、软件的使用给用户带来的影响网上订票与传统网上、电话订票的最大区别在于，它是一个完整的售票平台，而非预定，使