零部件物流管理规范
零部件物流管理规范
零部件物流管理规范（IATF16949-2016/ISO9001-2015）1.0目的规范零部件各环节操作，提高物流效率，提高物流环节对柔性生产的快速响应。
2.0适用范围本规范仅适用于公司物流各相关环节。
3.0术语及定义3.1 入厂物流：是指零部件从供应商工厂到公司主机厂物流仓库过程中的物流活动。
3.2 集货物流：是指由主机厂委托专业的三方物流公司按照设定的运输路径、运输方式，在设定的窗口时间内，从指定的零部件供应商处取货，集中运输到集货点，并根据主机厂的需求信息，在规定的时间内从集货点向主机厂指定场所的一种入厂物流模式。
适用于200km以外供应商。
3.3 MILK-RUN：与集货物流的运作模式相同，区别在于MILK-RUN仅针对距离公司200KM以内的供应商实施，且无需设置集货点，而是直接送货至主机厂LOC 仓库。
3.4 供应JIS直送：是指供应商根据主机厂发布的零部件排序信息，自行将零部件排序后送至线边的一种供应商自送货入厂物流模式，适用于50km以内供应商。
3.5 RDC仓库：本方案中的RDC仓库是指零部件规模存储的仓库（一般为3PL 运作），一般设在距离工厂5km内。
3.6 LOC仓库：本方案中的LOC仓库是指零部件中转仓库，零部件在此暂存后送往生产线边，一般设置在靠近生产线。
3.7 窗口时间：是指集货或MR模式约定的从到达供应商处直至集、拣货完成的启止时间。
4.0职责4.1生管物流部负责物流模式的规划，包括入厂模式及上线模式；跟供应商确定包装方案；设计和制作上线专用器具，并负责器具的管理。
4.2 采购部负责采购订单的下达，订单的审核，协调到货异常物料的跟踪以及协调供应商到货包装短缺和混装等异常情况。
4.3 产品技术部因产品变更、产品停产、产品优化，技术变更（包括更改原材料、改模、改版本、改结构件、BOM变更、品质变更、成本优化等引起的变更），产品技术部应在变更发生后一天内通知采购部、生管物流部并给予相关指引，以防止呆滞料的产生。
零部件物流管控流程
零部件物流管控流程1. 引言零部件物流管控是指在生产和制造过程中，为了确保零部件的准时供应和物料流动的高效性，而进行的一系列管理和控制活动。
合理的零部件物流管控流程可以帮助企业提高生产运营效率，降低库存成本，提升客户满意度。
本文将介绍零部件物流管控流程的具体步骤和常用工具，以帮助读者了解如何优化和实施零部件物流管控。
2. 零部件物流管控流程的步骤零部件物流管控流程通常包括以下几个步骤：2.1 需求计划在零部件物流管控流程中，需求计划是第一步。
需求计划是根据生产计划和销售预测，确定零部件的需求量和到货时间。
需求计划的制定需要考虑供应商的能力和交货周期，以确保零部件的准时供应。
2.2 供应商选择供应商选择是零部件物流管控流程的重要一环。
选择合适的供应商可以保证零部件的质量和交货可靠性。
在供应商选择过程中，需要考虑供应商的经验和专业能力、生产能力和交货周期等因素。
2.3 订单处理订单处理是零部件物流管控流程的核心环节。
在订单处理过程中，需要与供应商进行订单确认和跟踪，并及时处理可能出现的问题。
订单处理的目标是确保零部件按时到货，并满足生产需求。
2.4 物流配送物流配送是将零部件从供应商运送到生产线的过程。
在物流配送过程中，需要选择合适的运输方式和物流合作伙伴，并对物流过程进行跟踪和监控。
物流配送的目标是确保零部件的准时送达和物流成本的控制。
2.5 库存管理库存管理是零部件物流管控流程的最后一步。
在库存管理过程中，需要根据需求计划和库存状况调整库存量，并进行库存盘点和清点。
库存管理的目标是确保库存的充足性和成本的最小化。
3. 常用工具在零部件物流管控流程中，可以借助以下常用工具来辅助管理和控制：3.1 Enterprise Resource Planning（企业资源计划）企业资源计划（ERP）系统是一种集成化的管理工具，可以帮助企业实现供应链的协调和信息的共享。
通过ERP系统，企业可以监控需求计划、订单处理和物流配送等环节，并生成相应的报表和指标。
零部件物流管控流程 (2)
零部件物流管控流程
零部件物流管控流程包括以下几个步骤：
1. 订单下达：根据生产计划或客户需求，制定零部件采购
订单，并下达给供应商。
2. 供应商选择：选择可靠的供应商，并与其建立良好的合
作关系。
3. 运输安排：与供应商协商安排零部件的运输方式和时间，并确保运输过程中的安全和准时性。
4. 预到货管理：跟踪零部件的运输状态，并实时掌握预计
到货时间。
如果有延迟或问题出现，需及时与供应商沟通
并寻求解决方案。
5. 到货验收：对到货的零部件进行验收，检查质量和数量
是否符合要求。
如发现问题，可要求供应商进行补发或退货。
6. 入库管理：将验收合格的零部件进行入库，并进行相应
的库存管理，确保库存数量准确，并避免过期或损坏等情况。
7. 配送与调度：根据生产计划或客户需求，及时将需要的
零部件配送到生产线或客户处，并根据实际情况进行调度，确保生产线的连续运行或客户需求的满足。
8. 库存管理：定期进行库存盘点，掌握库存情况，并及时
调整采购计划。
9. 信息反馈：及时收集、整理和分析与零部件物流相关的
信息，如供应商表现、运输状况等，并及时反馈给供应链
管理团队，以便做出相应的决策和改进措施。
10. 过程改进：根据物流管控过程中的数据和反馈信息，进行持续改进，优化物流流程，并提高供应链的效率和质量。
零部件、半成品、成品转运存放规范
******有限公司
焊接壳体******版零部件、半成品、成品转
运存放规范
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1、所有搬运和转运物品不得有碰撞、摩擦及运输中脱落掉地现象。
2、转运所有产品零部件、半成品、成品时，转运车上铺橡胶板，且不得有切屑等可能损伤产品的杂物。
3、转运法兰时，法兰层叠摆放整齐，堆放高度不超过1200mm，法兰外沿不许超出推车外沿。
4、板料转运中确保不能拖在地上，板与车、板与板之间要加有效的隔离防护措施。
板料表面有刨花、浮尘的可拒绝转运。
5、卷板后的筒体转运时，并排整齐平放，只许放一层；筒体紧靠垫实，不允许筒体之间相互摩擦碰撞。
6、卷板后筒体允许层叠推放，但每层需用纸板或木板隔离、垫实。
7、支筒转运时最多放三层，且“品”形堆放，外沿不超出推车外沿。
8、半成品法兰在仓库分类堆放整齐，高度不超过1.2M.。
原材料、成品高度不超过3m。
9、成品筒体（壳体）分离放置转运，只许放一层，间距不小于200mm ，密封面不得接触车板或橡胶板。
10、将先进的原材料堆放于底部，积余原材料堆放在新进原材料上面，便于下料时遵循原材料先进先出的原则。
11、其它有特殊要求的零部件按特殊要求执行。
编制：** 2015.5.2 审核:** 2015.5.2 批准：** 2015.5.2。
零部件流转管理制度
零部件流转管理制度一、总则为了规范和加强零部件流转管理工作，提高零部件的使用效率和安全性，保障企业生产和经营的顺利进行，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有涉及零部件流转的部门和人员，包括但不限于生产部门、仓储部门、维修部门等。
三、零部件管理责任1.生产部门负责对所需零部件的规格、型号、数量进行统一规划，并及时向仓储部门提交申请。
2.仓储部门负责对所需零部件进行采购、接收、入库、保管、出库和领用等工作。
3.维修部门负责对零部件的维修、更换、回收等工作，并及时向仓储部门汇报使用情况。
四、零部件的入库管理1.仓储部门接收到生产部门的零件采购申请后，应及时进行采购工作，选择质量可靠、价格合理的供应商进行采购。
2.接收到零部件后，仓储部门应当进行检验，并对零部件进行编号、标识和入库登记等工作。
3.入库后，仓储部门应当安排专人进行保管，确保零部件的安全和完好。
五、零部件的出库管理1.生产部门领用零部件时，应当填写领用单，并经主管部门审批后方可出库。
2.仓储部门应当核对领用单上的信息，确认无误后方可进行出库操作，并及时更新库存信息。
3.出库时应当对零部件进行清点和检查，确保零部件的数量和质量无误。
六、零部件的使用管理1.生产部门应当合理安排零部件的使用，做到节约用量、避免浪费。
2.对于易损件和高价值零部件，生产部门应当做好使用记录和追踪，确保其安全和完整。
七、零部件的维修管理1.维修部门应当对零部件的维修工作进行定期检查和保养，确保其使用寿命。
2.对于需要更换的零部件，维修部门应当及时向仓储部门进行申请，并将更换的零部件送回仓库妥善保管。
八、零部件的回收管理1.对于使用寿命已到的零部件，维修部门应当将其送回仓库进行回收处理。
2.仓储部门应当对回收的零部件进行清点和检验，对于尚可使用的零部件应当加以整理保管，对于已不能使用的零部件应当进行报废处理。
九、零部件的台账管理1.仓储部门应当建立并及时更新零部件的入库、出库和库存台账，确保数据的准确性和完整性。
配件运输管理制度
配件运输管理制度一、总则为规范公司配件运输管理工作，提高运输效率，降低运输成本，保障货物安全，制定本制度。
二、运输管理责任1. 运输经理负责公司配件运输管理工作，组织制定运输计划，监督运输过程，处理运输中出现的问题。
2. 配件仓库保管员负责货物的装卸和存储工作，确保货物正确出库，并做好出库记录。
3. 司机负责配件的装卸和运输过程中的货物安全，安全驾驶，准时送达目的地。
三、装车准备1. 配件仓库保管员应根据装车计划，提前做好货物的准备工作，确保装车货物的准确性和完整性。
2. 司机在装车前应仔细检查装车清单，并核对货物是否齐全，货物包装是否完好，确保装车过程中货物不受损坏。
四、运输过程1. 司机应按照配件运输路线，合理规划行驶路线，确保货物安全送达目的地。
2. 司机在运输过程中要保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，注意货物的稳定性，避免货物在运输过程中发生损坏。
3. 司机在送达目的地后应及时将货物送达指定位置，并与收货人核对货物数量，确保货物无误。
五、运输安全1. 配件仓库保管员应做好货物包装工作，确保货物在运输过程中不受损。
2. 司机在运输过程中应注意驾驶安全，避免超速、疲劳驾驶等危险行为，确保货物安全送达目的地。
3. 司机在遇到恶劣天气或突发情况时，应及时与运输经理联系，寻求帮助，确保货物安全运输。
六、运输记录1. 配件仓库保管员应及时记录货物的出库信息，包括货物名称、数量、出库时间等。
2. 司机在装车前应核对装车清单，确认装车货物无误，并在运输过程中做好运输记录，确保货物的安全运输。
七、运输投诉处理1. 若配件运输过程中出现货物丢失、损坏等情况，收货人可以向公司投诉。
2. 公司接到投诉后，应及时核实情况，与相关人员进行沟通，协商解决方案，确保受损货物得到赔偿。
八、违规处罚1. 若司机在运输过程中违反交通规则或公司规定，造成货物损坏等情况，公司有权对其进行处罚，包括扣除工资、暂停服务等措施。
2. 司机在运输中发生重大事故，公司有权终止与其合作，追究其法律责任。
零部件出入库管理制度
零部件出入库管理制度为了规范零部件的物流管理工作，提高企业物流管理水平，现制定以下零部件出入库管理制度：一、适用范围本制度适用于企业所有零部件的出入库管理工作。
二、责任部门企业物流部门负责制定、执行本制度。
三、出入库流程1. 零部件入库流程(1) 采购部门向供应商下达采购订单，在收到供应商发来的货物到达通知后，采购部门联系物流部门安排接收。
(2) 物流部门派员到收货场地验货、签收，并进行质量检测，核对货物与发货单是否一致，验收结果记录在收货单上并在系统中录入。
(3) 校验完毕后，物流部门将零部件装载到仓库中，记录在库存登记薄，发给库存管理人员进行接收登记和入库。
(4) 库存管理人员将库存量及其相应属性（批次、型号、规格、供应商等）录入库存管理系统。
2. 零部件出库流程(1) 客户向销售部门提出订单，销售部门收到订单后确认库存并发出出库指令。
(2) 库存管理人员查询库存并查看库存可用性，如果库存不足，则向采购部门下达采购申请单。
(3) 物流部门接到出库指令后，根据物流方案打包并出库，以符合客户要求的方式按时交付客户。
(4) 出库完毕后，物流部门负责对出库计划进行更新，并记录在系统中。
四、库存管理1. 库存管理职责(1) 对库存的存量、质量、流向和使用情况等信息进行记录，及时更新库存数据。
(2) 监控库存水平，确保库存量安全合理。
(3) 加强库存盘点工作，确保库存的准确性。
(4) 提高货品管理、仓储管理的自动化程度，提高管理效率。
2. 库存管理制度(1) 库存盘点工作要求每年至少进行一次全面盘点，并逐年实现机器人或人工智能的作业。
(2) 回收库存必须记录并及时入账。
(3) 库存的标识和分类必须清晰可识别。
(4) 库存出入记录必须真实、准确、完整。
五、安全管理1. 对进出库场地进行周密检查，确保物品安全，防止意外事件发生。
2. 严格落实进出库人员和装卸货工的安全作业规范，操作时佩戴防护用具。
3. 检查仓库设施的安全性，杜绝老化、损坏等可能对库存造成危险的因素。
汽车零配件物流管理制度
汽车零配件物流管理制度一、引言汽车零配件物流管理是车辆制造和维修业中不可或缺的环节。
为提高零配件的供应效率、降低成本和确保物流过程的顺畅，制定和实施一套科学的物流管理制度至关重要。
本文将探讨汽车零配件物流管理制度的重要性和实施方法。
二、零配件需求和库存管理1. 需求预测在汽车生产和维修过程中，对零配件需求进行准确的预测是提高物流效率的关键。
借助历史销售数据、车辆型号和市场趋势等信息，制定合理的需求预测模型可以最大程度地减少库存过剩或缺货的情况。
2. 库存管理库存管理是汽车零配件物流中不可或缺的环节。
通过建立合理的库存指标、采用先进的仓储技术和及时的库存盘点，可以保持零配件的供应稳定，并最大限度地降低库存成本。
三、供应商管理1. 供应商选择选择可靠的供应商是汽车零配件物流管理中至关重要的一环。
评估供应商的质量管理体系、交货能力和售后服务水平，确保供应链的可靠性和稳定性。
2. 供应商评估定期对供应商进行评估可以帮助发现潜在的问题和改进的机会。
评估内容包括供应商交货准时率、产品质量、售后支持等方面，及时采取纠正措施以确保供应链的稳定。
四、物流网络规划1. 中央仓库和配送中心建立合理的中央仓库和配送中心可以实现零配件的集中管理和分发，提高物流效率和降低运输成本。
仓库和配送中心的选址要考虑交通便利性、成本和服务范围等因素。
2. 运输路线规划合理规划运输路线可以减少运输时间和成本，提高物流效率。
运输路线的选择需要考虑运输距离、道路状况、交通拥堵情况等因素，并结合实时交通信息进行调整。
五、信息系统建设1. 零配件管理系统建立一个完善的零配件管理系统可以实时监控库存数量、供应商信息和客户需求，帮助管理人员做出准确的决策。
系统可以包括库存管理、采购管理和销售管理等功能。
2. 追踪与跟踪系统追踪与跟踪系统可以实时追踪零配件的运输状态和位置，提供准确的到货时间，提高客户满意度并降低交通拥堵的影响。
六、绩效评估和改进为了持续改进汽车零配件物流管理制度，建立合理的绩效评估机制至关重要。
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零部件物流管理规范（IATF16949-2016/ISO9001-2015）1.0目的规范零部件各环节操作，提高物流效率，提高物流环节对柔性生产的快速响应。
2.0适用范围本规范仅适用于公司物流各相关环节。
3.0术语及定义3.1 入厂物流：是指零部件从供应商工厂到公司主机厂物流仓库过程中的物流活动。
3.2 集货物流：是指由主机厂委托专业的三方物流公司按照设定的运输路径、运输方式，在设定的窗口时间内，从指定的零部件供应商处取货，集中运输到集货点，并根据主机厂的需求信息，在规定的时间内从集货点向主机厂指定场所的一种入厂物流模式。
适用于200km以外供应商。
3.3 MILK-RUN：与集货物流的运作模式相同，区别在于MILK-RUN仅针对距离公司200KM以内的供应商实施，且无需设置集货点，而是直接送货至主机厂LOC 仓库。
3.4 供应JIS直送：是指供应商根据主机厂发布的零部件排序信息，自行将零部件排序后送至线边的一种供应商自送货入厂物流模式，适用于50km以内供应商。
3.5 RDC仓库：本方案中的RDC仓库是指零部件规模存储的仓库（一般为3PL 运作），一般设在距离工厂5km内。
3.6 LOC仓库：本方案中的LOC仓库是指零部件中转仓库，零部件在此暂存后送往生产线边，一般设置在靠近生产线。
3.7 窗口时间：是指集货或MR模式约定的从到达供应商处直至集、拣货完成的启止时间。
4.0职责4.1生管物流部负责物流模式的规划，包括入厂模式及上线模式；跟供应商确定包装方案；设计和制作上线专用器具，并负责器具的管理。
4.2 采购部负责采购订单的下达，订单的审核，协调到货异常物料的跟踪以及协调供应商到货包装短缺和混装等异常情况。
4.3 产品技术部因产品变更、产品停产、产品优化，技术变更（包括更改原材料、改模、改版本、改结构件、BOM变更、品质变更、成本优化等引起的变更），产品技术部应在变更发生后一天内通知采购部、生管物流部并给予相关指引，以防止呆滞料的产生。
已造成呆滞料情况发生的，应提出相应的处理意见。
对自有呆滞料的状态进行判定。
4.4 供应商品质部4.4.1 负责按照有关顾客要求和检验标准实施过程检验/试验及产品放行的控制；负责对生产过程出现的不合格品监控；4.4.2 负责提供处于有效校验周期内的监视和测量装置（如检测用仪器仪表）。
4.5 供应商供应商负责按照规划的入厂包装送货；并且要求在窗口时间入厂卸货。
5.0工作内容5.1 包装要求5.1.1 运输包装：200km内的供应商，其运输包装必须是可循环的包装，200km 外的供应商，其运输包装可以为一次性包装和可循环包装，运输包装的尺寸标准，按公司统一的尺寸序列执行。
5.1.2 供线包装必须是可循环包装，SOP前暂由公司负责，SOP后由供应商投入，分期折旧，同时公司将相应的供线包装以合适的方式转给供应商。
5.1.3 供应商的运输包装必须实现叉车装卸，其中标准金属容器、料架、塑料托盘箱、可折叠塑料卡板箱、木箱均可通过自身结构带托盘或者带叉车导向装置来实现叉车装卸；标准周转箱和纸包装需通过带托盘运输实现叉车装卸，同时，纸包装打托盘时必须进行固定处理，保证运输与存储过程中零部件的质量安全，最终包装方式以双方签字确认的《包装评审表》为准。
5.1.4 供应商根据自身入厂物流方式，按下述包装方式对应不同模式操作：a)集货物流：优选可直上线包装，备选可折叠塑料托盘箱、可折叠塑料卡板箱。
b)MILK-RUN：必须选择可直上线包装。
c)供应商排序直送：料架。
d)供应商看板直送：可直上线包装。
e)供应商自送货：优选可直上线包装，备选可折叠塑料托盘箱、可折叠塑料卡板箱，特殊情况下可使用纸包装、木箱包装等一次性包装。
5.1.5 所有标准周转箱、标准金属容器、料架、可折叠塑料托盘箱、可折叠塑料卡板箱等可循环包装物以及纸包装、木箱等一次性包装物，对零部件可以起到防护作用，均可以作为运输包装。
5.1.6只有标准周转箱、标准金属容器、料架及其他约定的供线方式可作为供线包装。
5.1.7 所有包装必须符合质量、安全（运输安全、内部划伤防止安全）、环保的要求。
5.1.8 包装的制作标准需等到公司确定，供应商应优先从公司推荐的供应商名单里选择包装供应商制作或购买，包装物的价格由供应商和包装供应商自行协商，如公司推荐的供应商无法满足供应商的要求时，供应商可以选择公司推荐供应商之外的供应商。
同时，供应商须按照公司要求进行器具的日常维修、保养、清洗和标识清理。
5.2 包装折旧5.2.1 铁质包装按照6年折旧计。
5.2.2 塑料周转箱按5年折旧计。
5.2.3 折叠塑料包装按2年折旧计。
5.2.4 包装过折旧期后，由公司组织双方判定使用状态。
如符合标准，可继续使用，延期报废，但不再计入报价；如不符合标准，则报废，由包装初始投资者重新投入包装；报废后的包装归投资者所有。
未满折旧期的塑料包装，如出现损坏，且无法使用，应及时报废，并由双方确认责任方，由责任方重新投入，报废后的包装归投资者所有，未满折旧期报废的包装仍计入报价，直至折旧期满为止。
5.3 包装及批次要求5.3.1 供应商须建立一套对应的零部件批次信息追溯体系，满足公司对零部件的追溯性要求。
5.3.2 供应商须按照零部件批次顺序陆续向公司送货，严禁批次倒退。
5.3.3 供应商必须按产品批次进行包装，同一包装箱内不得出现两个或两个以上的批次混装；5.3.4 供应商一次送货中有两个或两个以上的批次时，需要按批次组织装车，不同批次要分开码放、标识，便于物料卸货、清点、识别，单据上要按照批次号分开填写。
5.3.5 供应商零部件的包装标识上需注明批次号，并且每次空器具返回时，须将旧标识清除。
5.3.6 供应商零部件包装标识上的批次号信息要准确、完整，与实物上的条码批次号以及单据上的批号一致。
5.4 供货要求5.4.1 运输要求5.4.1.1 供应商所有向公司送货车辆必须满足国家、地方相关法律、法规和标准对车辆的要求，使用状态完好，且须为便于装卸的封闭厢式车，车况良好，可防尘防雨，辅助工具完备（捆绑工具、消防器具等），在运输过程中需对器具予以恰当的固定。
5.4.1.2 供应商向公司送货时，应尽量固定运输车辆及司机，且司机和送货人员训练有素，保证在运输过程中的信息畅通。
5.4.1.3 对运输危险品（化学品、油品、危险品）等物资，需选用专用车辆，装载易燃易爆化学品时必须经公安部门批准，按国家规定的要求运输，具备必要的安全措施（如：悬挂必要的安全警示标志灯）。
5.4.1.4 供应商所有进入公司的物流车辆均需按公司的要求进行物流操作。
5.4.2 库存及仓库要求5.4.2.1为了便于公司的统一管理，公司物流仓库分为RDC仓库和LOC仓库，供应商均需根据不同的入厂物流模式对应进入不同的仓库，不得将仓储配送业务交由其它物流公司，须服从公司的统一规划安排。
入厂物流模式与进入仓库的对应关系如下：a、入厂物流模式为集货物流、供应商自送货（200KM外）的零部件入RDC仓库。
b、入厂物流模式为MILK-RUN、供应商看板直送、供应商排序直送、VNI（200KM 内）的零部件入LOC仓库。
5.4.3 原则上根据供应商距公司的距离来确定零部件在公司物流仓库中的存储周期，对应关系如下：距离10km（含）以下10 -15km（含）50-100km（含）100-200km（含）200-500km（含）500-500km（含）500-1000km（含）1000km以上存储周期2H 5H 4H 1天2天5天4天5天如果零件最小包装容量使用时间超过上述规定，则以最小包装为准。
5.5 供货风险划分5.5.1 入厂物流模式为集货物流和MR的，公司在约定的提前时间发布集配计划，供应商应根据公司的集配计划提前准备好零部件，保证集货车辆到达时可立即装车，若由于供应商未准备好零部件，造成计划时间未执行的，由供应商承担相应责任。
5.5.2 入厂物流模式被定义为供应商排序直送的，因供应商排序错误给公司生产造成影响或停线的，由供应商承担相应的责任。
5.5.3 入厂物流模式被定义为其他物流模式的，因供应商原因造成供货不及时，给公司生产造成影响或停线的，由供应商承担相应责任。
5.5.4 供应商供应的零部件如发生批量不合格、原包装内装件错误、原包装少件等情况，公司应立即通知供应商，供应商应具备立即准备补充发货的能力，不得给公司生产造成影响或停线，否则由供应商承担相应责任。
5.5.5 入厂物流方式为集货物流和milk-run的零部件，一旦离开供应商工厂，如非零部件本身质量问题而发生零部件缺失、损坏的，责任在公司，其中若在运输途中发生零部件缺失、损坏的（非零部件本身质量问题）由公司向运输方追责；若在仓储（RDC、LOC）环节发生零部件的缺失、损坏的（非零部件本身质量问题），由公司向仓储管理方追责。
5.5.6 入厂物流方式为供应商自送货的零部件，若在运输途中发生零部件缺失、损坏的，责任在供应商，若在仓储（RDC、LOC）环节发生零部件的缺失、损坏的（非零部件本身质量问题），责任由公司向仓储管理方追责。
5.5.7 入厂物流方式为供应商看板直送和供应商排序直送的零部件，入LOC仓库之前，若发生零部件缺失、损坏的，责任在供应商；若入LOC仓库之后发生零部件缺失、损坏的（非零部件本身质量问题），责任由公司向仓储管理方追责。
5.6 退库管理要求已判定为供应商责任的不合格零部件需退回至供应商。
参与集货物流和milk-run的由第三方运输服务公司直接带回，由物流公司和供应商协调运输费用；入厂物流模式为供应商排序直送、供应商看板直送以及供应商自送货的，供应商在接到公司通知后15个工作日内完成不合格品的退库。
5.7 对账管理要求5.7.1 供应商若需进行账务核对，需提前5天提出对账申请，必须要有该公司盖章并且有明确的对账授权人。
5.7.2 供应商应确保至少1次/半年度（6个月）的账物核对工作，原则上做到每半年度一次清账工作，且当年账务在次年1月份前完成对账工作。
5.7.3 供应商前往公司物流仓库对账的人员须携带对账启止时间对应的《送检入库单》、《退库单》（暂时由料废单代替）等所有记录该期间内零部件出入的单据。
5.8 工作时间：供应商须根据公司的生产日历保障供货，并保证相关信息沟通的畅通。
5.9应急预案：供应商须充分考虑供货物流各个环节可能出现的异常因素，并制定有效的应急方案以保证公司的正常生产。
5.10 权利和义务5.10.1 要货环节：公司有权利要求供应商按照公司需求时间到货，同时有义务按照约定的时间提前向供应商发布要货指令，供应商有权利要求公司发布准确、清晰的需求信息，有义务提前根据公司的需求信息发货或等待集配。