增压器常见故障剖析
增压器原理常见故障及使用注意事项
使用注意事项
增压器装配注意事项 密封环开口朝进油方向； 挡圈开口朝回油方向； 涡轮轴、密封环支承、止推环、压气机叶轮上有动平衡刻线；装配时 动平衡刻线必须对准；
45系列 系列涡轮轴上的锁紧螺母拧紧力矩为：7.5±1.0N.m； 压气机壳与中间壳连接的螺钉拧紧力矩为：5±1.0N.m 特别提醒：涡轮轴上锁紧螺母为反螺纹 2.2 安装注意事项 为保证增压器正常工作，必须严格按照下列要求进行安装； 用螺栓将涡轮增压器的涡轮壳进气口法兰固定在发动机的排气管上,其 它的连接必须是柔性的，重量大的管道必须有支撑。安装增压器时，必 须用干净的发动机机油注入增压器进油口进行预润滑。增压器安装在发 动机上，中间壳的机油出口垂直向下。 2.3 使用注意事项 2.3.1 润滑油必须过滤，最大杂质颗粒不超过15微米。滤清器必须符合厂家 要求；润滑油的牌号必须符合发动机制造厂家的要求，机油等级不得低 于CD15W/40。 2.3.2 发动机启动后3~4秒内，增压器进油口压力必须≥0.08MPa，以防止 增压器的轴承系统因缺油而损坏。 2.3.3 发动机负载运行时，油压必须在0.2MPa-0.4MPa之间才安全；
2.3.4 回油靠自重从增压器回油管路进入发动机中，回油管出口应高出发动 机油底壳内润滑油的液面，回油管应没有缩节,管内通径应≥φ13mm。 2.3.5 空气滤清器压力不得超过5KPa。在滤清器里的滤芯应避免潮湿状态， 因为这样会显著增加压力降。 2.3.6 涡轮后的排气背压不应超过5KPa。使用排气制动时，限制值可适当 高一些。 2.3.7 启动/运转/停车 启动 凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前应盘 车数圈，以预润滑增压器。启动发动机后应怠速运转3-5分钟，油压达到 0.2MPa后再加负载，并保证进气通畅若有负压易造成压气机端漏油。 运转 运转中增压器进油压力应保持在0.22MPa-0.4MPa,运转过程中发动机油 压报警必须停车检查，运转中，注意增压器有无异响，如有，应予以排 除；润滑油进油温度在50-80℃之间，润滑油回油温度≤120℃；涡轮进 口最高温度580℃。 停车 在调整及满负荷运转时，无特殊情况不可以立即停车，应逐步降速、降 负荷。停车前怠速3-5分钟，以防因轴承缺油或机件过热、回热结焦而损 坏密封环和增压器。 怠速时间不得超过20分钟（易造成压气机端漏油）。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析
HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析摘要：VTG增压器是一种智能化增压系统，其工作原理基于可变几何涡轮技术。
这种技术使得涡轮可以在不同的柴油机负载和转速下产生更高的增压压力，并在柴油机高速运行时减小增压压力，以达到最佳燃油效率。
关键词： VTG 可变截面涡轮涡轮增压VTG增压器的工作原理是基于控制涡轮的进气量和排气量，以增加或减少增压压力。
当柴油机需要更多的空气来燃烧燃油时，VTG增压器会调整涡轮叶片的角度，以增加进气量并提高增压压力。
当柴油机负载降低时，VTG增压器会减小涡轮叶片的角度，以减少进气量并降低增压压力。
此外，VTG增压器还可以通过控制涡轮的调压阀来改变涡轮的工作状态。
当柴油机转速较低时，调压阀会关闭，使得涡轮叶片的角度变小，以便更快地旋转。
当柴油机转速提高时，调压阀会打开，使得涡轮叶片的角度变大，从而增加增压压力。
本文着重介绍了HXN5B机车VTG增压器的原理和常见电气故障解析的分析思路。
1 传统增压器和VTG增压器对比1.1传统涡轮增压器面临的问题在此之前，我们要简单了解一下涡轮增压柴油机的原理和特性。
增压柴油机区别于普通自然吸气柴油机，它是通过增压器进行强制进气的，这样可以大大提升进入气缸内的空气密度，从而达到提高机车功率的目的。
涡轮增压柴油机的增压器由排气能量驱动。
当柴油机转速较低时，排气能量往往比较小，此时有可能无法驱动增压器，会产生所谓的涡轮迟滞现象。
涡轮迟滞与增压涡轮的尺寸有关。
增压涡轮越大，涡轮就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。
与此同时，涡轮尺寸又与增压能量相关，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升柴油机的动力。
1.2VTG增压器的特点VGT的核心在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。
在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
管道破裂
接头松动
检查废气系统的管道是否完好。 修复或更换任何破损的管道。
检查废气系统的接头是否紧固。 紧固接头以避免泄漏故障。
中冷器堵塞
检查中冷器是否有积聚的油污 或杂物。清洁或更换源自冷器以 恢复正常压力。涡轮损坏
检查涡轮是否有叶轮磨损或裂 纹。如有需要，更换涡轮以修 复压力不足的问题。
压力传感器故障
检查压力传感器是否损坏或松 动。修复或更换传感器以恢复 准确的压力读数。
案例分析：轴承故障的故障原因与解决 方案
过高的转速
2 轴承故障
可能的原因包括中冷器 堵塞、泄漏或涡轮损坏。 通过检查压力传感器和 涡轮的状态进行诊断。
可能的原因包括过高的 转速、润滑不足或轴承 磨损。通过涡轮的异响 和振动进行诊断。
3 泄漏故障
可能的原因包括密封失 效、管道破裂或接头松 动。通过检查废气系统 的完整性进行诊断。
案例分析：压力不足的故障原因与解决 方案
检查涡轮是否处于合适的转速 范围内。如有需要，通过改变 车辆驾驶方式减少转速。
润滑不足
检查润滑系统是否正常运作， 确保涡轮获得足够的润滑。修 复润滑系统以解决轴承故障。
轴承磨损
检查涡轮轴承是否有磨损迹象。 如有需要，更换轴承以修复故 障。
案例分析：泄漏故障的故障原因与解决 方案
密封失效
检查废气系统的密封情况，修 复任何泄漏点。确保废气不会 从系统中逸出。
涡轮增压器通过废气使涡轮旋转，从而驱动压气机压缩进气。压缩后的空气 进入发动机，增加了燃烧效率，提高了动力输出。
涡轮增压器系统的主要组成部分
涡轮
负责转动的部件，通过废气驱动。
中冷器
冷却压缩后的空气，提高密度。
压气机
增压器常见故障及原因
增压器常见故障及原因增压器是一种用来提高流体压力的装置，在工业生产和实验室实验中广泛使用。
然而，由于长时间使用或操作不当等原因，增压器可能会发生故障。
下面我将列举一些增压器常见故障及其原因。
1. 压力波动：增压器的一个常见故障是压力波动，即压力上下不停地变化。
这可能是由于压力调节阀故障、压力表损坏或管道堵塞等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和更换故障的部件，并清理管道。
2. 压力不稳定：另一个常见的问题是增压器的压力不稳定，即压力无法保持在所需的稳定数值上。
这可能是由于背压过高、增压器部件磨损或泄漏等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和调整背压，更换磨损的部件并修复泄漏。
3. 振荡噪音：增压器有时会发出振荡噪音，这可能是由于松动的部件或不平衡的运转造成的。
解决这个问题的方法是检查和紧固松动的部件，并调整增压器的平衡。
4. 泄漏：增压器的另一个常见故障是泄漏，即流体从增压器的连接处或管道中泄漏出来。
这可能是由于密封件老化、连接松动或管道破损等原因造成的。
解决这个问题的方法是更换损坏的密封件，检查和紧固连接，并修复破损的管道。
5. 过热：增压器在工作过程中有时会过热，这可能是由于流体过流、增压器部件磨损或工作环境温度过高等原因造成的。
解决这个问题的方法是控制流量，更换磨损的部件，并调整工作环境温度。
6. 增压效果不显著：有时增压器的增压效果可能不够明显，即流体的压力没有达到预期的数值。
这可能是由于增压器选择不当、管道堵塞或增压器部件损坏等原因造成的。
解决这个问题的方法是重新选择合适的增压器，清理堵塞的管道，并更换损坏的部件。
7. 机械故障：增压器还可能发生机械故障，例如泵的轴承磨损、电机故障或齿轮断裂等。
解决这个问题的方法是更换磨损的部件，修复或更换故障的电机或齿轮。
综上所述，增压器的常见故障原因包括压力调节阀故障、压力表损坏、管道堵塞、背压过高、部件磨损、泄漏、松动的部件、不平衡的运转、密封件老化、连接松动、管道破损、流体过流、工作环境温度过高、增压器选择不当、机械故障等。
涡轮增压器失效原因及故障分析
涡轮增压器失效原因及故障分析马广森内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。
同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。
关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要熟悉。
涡轮增压器驱动力：主要通过发动机废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运转，随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。
空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通过高速运转的压叶轮，在扩压区的作用下空气压力增大并进入发动机，同时使空气温度上升。
润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。
气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。
轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。
二、增压器失效后常见故障现象。
增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：1、发动机动力不足，提速缓慢；2、发动机噪音增加；3、排气管冒黑或蓝烟；4、增压器转动部件咬死；5、叶轮和壳体碰擦异响；6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；7、压气机端或涡轮端漏油。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
增压器常见故障及排除方法
油压系统故障及排除排查顺序为：油泵电机组—换向霍尔开关—换向阀—溢流阀—油缸密封（一）检查油泵电机组启动电机油泵，察看柱塞泵的吸油管是否进油不进油ó1.三相供电相位变了（电机反转）；2.油泵电机组异常解决方法：1.将断路器任意两根进线（或出线）互换位置；2.修理或更换油泵电机。
进油ó油泵电机组正常，进行第二步检查。
（二）检查换向霍尔开关打开电源，不要启动电机油泵，取出换向霍尔开关，将霍尔开关依次接近磁铁（注意极性，用磁铁的两端分别试），霍尔开关指示灯是否对应地亮/灭尔开关相连的继电器是否有动作。
不能对应地亮/灭ó霍尔开关损坏解决方法：更换新的霍尔开关继电器无动作ó继电器损坏解决方法：更换新的继电器能对应地亮/灭、继电器动作ó霍尔开关没有损坏/继电器正常，进行下一步检查（三）检查换向阀打开电源，不要启动电机油泵，将霍尔开关依次接近磁铁，同时用手去感应换向阀的电磁阀阀杆是否移动。
可重复多次，以确定其稳定性。
阀杆不移动ó换向阀工作异常解决方法：1.清洗阀芯及阀腔；2.更换新阀。
阀杆移动ó换向阀正常，进行下一步检查（四）检查溢流阀打开电源，不要启动电机油泵，按下高压启动按钮，用手去感应溢流阀的电磁阀阀杆是否移动。
可重复多次，以确定其稳定性。
阀杆不移动ó溢流阀工作异常解决方案：1.清洗阀芯及阀腔；2.更换新阀。
阀杆移动ó溢流阀正常，进行下一步检查（五）检查油缸密封开启油泵电机（注意：不要开启高压），将两只换向霍尔开关拿在手上，分别接近磁铁，同时注意听油缸内的动静，并注意察看两块挡板后窥孔有无漏两个方向都没有动作或其中一个方向没有动作ó活塞上密封失效解决方法：拆开油缸，取出活塞，更换新的密封件。
同时，更换有漏油现象的一端挡板内的油封。
(注意：拆油活塞时，须特别要保护好与之联结的高面划伤或折断。
)两个方向都有动作ó活塞密封正常，检查其它原因。
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2、涡轮端泄漏机油故障检查 1、静态检查： 1）发动机油底壳体内的机油存量是否处于机油标尺的中上限位置------------ （目视） 2）增压器叶轮轴的径向间隙 ——————————————————————（手感或用塞尺） 3）与增压器连接的进气胶管卡箍是否紧固————————————————（螺丝刀、泡沫水） 4）增压器涡轮端与排气管一侧连接是否密封完好———————————————（扳手） 5）气门室顶盖废气通风阀、呼吸器、空滤芯的状态以及进气管连接的胶管是否存有折弯（冰堵、污 物堵）——————————————————————————————————（目视） 6）增压器回油管是否畅通，以及回油管接头位于发动机润滑油面高度 ————————（目视） 7）增压器中间体内的回油孔是否畅通 ——————————————————————（目视） 8）气缸压力值 ——————————————————————————————（气缸压力表） 9）气缸体回油孔（毛坯）是否畅通 ——————————————（目视气缸体回油孔铸造毛坯） 10）发电机真空胶管及其与刹车总泵连接有无漏气 ————————————————（目视） 11）发动机油底壳体内机油存量 ——————————————————（以机油标尺刻度线为准）
更换新增压器后也需要预加润滑机油并拨 动叶轮要避免发动机长时间的怠速（最长不应 超过20分钟）；严禁采用“加速－熄火－空档 滑行”的操作方法；在发动机润滑油压力建立 以前,必须使发动机保持在怠速状态(3～5分 钟)；发动机停车之前,要使它的温度和转速逐 步地从最大值降下来(3～5分钟)。
3、压气机进口处负压最大值在新滤清器时的限定 1）当压气机进口处负压超过6.5kpa（0.064kgf/cm2）时应清洁或更换空滤芯。 2）涡轮出口的排气背压应不超过10.0kpa。
增压器常见故障讲义
目录
1
结构、工作原理、作用
2
使用要求
故障排查
3
失效原因分析
4
诊断流程
5
1、结构
1.压气机壳 2.压气机叶轮 3.止推轴承 4.联接盘 5.涡轮壳 6.涡轮转子 7.浮动轴承 8.中间壳
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2、工作原理
3、作用
涡轮增压器利用发动机所排出 的这些废气能量而驱 动提涡高燃轮油，经济并性带 动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋 转。压气机将压缩了的空气推入柴 油机气缸，增加了发动机的空气量， 在压力和气体流速的推动下，使燃 烧更充分，从而提高了发动机的功 率、降低了燃油消耗，同时还减少 了有害物的排放，降低了噪音。即： ➢由发动机废气推动 ➢涡轮带动压气机 ➢增加进气和压力 ➢增强燃烧
（尘土堵塞）
（进气胶管折弯）
目录
1
结构、工作原理、作用
2
使用要求
故障排查
3
失效原因分析
4
诊断流程
5
1、常规检查项目
1）检查各个联接处是否有漏油、漏气现象 2）检查各种联接螺栓、压板是否松动 3）检查进回油管及进排气管是否有节流、弯曲及损坏现象 4）监听增压器以及发动机噪声是否异常 5）观察增压器转子的转动是否灵活 6）从压壳的进口观察叶轮是否损坏、是否已划壳 7）检查轴向及径向间隙是否正常。正常间隙：轴向0.05—0.12；径向：0.2—0.6 提示：，如果增压器轴向及径向间隙正常，一般增压器没有失效。
3、中间体处漏油 1）分析：此故障需在排除了中间壳体上的原始裂纹、砂眼以及相关加工面不平等缺陷
基础上，还需进行以下几个方面的检查和分析。我们知道增压器两端口的压力值需要达到一 个相对平衡值后方可保证增压器工作时不出现漏油问题，否则就会因增压器某一端的压力失 衡而造成中间体内的机油向外一侧泄漏。
当增压器的压气机与涡流机的两端与中间体连接时，发动机工作后增压器的中间体内部 就会充满常压状态的润滑机油。在增压器结构上设有密封环这一装置，当增压器的压气机与 涡流机两端口处压力差相对为零（平衡）时，就会迫使中间体内的润滑机油在增压器密封环 的作用以及润滑机油的重力作用下，沿着增压器的回油管路，流经气缸体后再回到油底壳体 内。一但增压器的密封环以及密封环槽零件的配合尺寸或是密封环出现断裂、磨损时，上述 的压力平衡状态就会遭到破坏，造成增压器本体所设计的油、气密封功能出现失效。
2、动态验证： 1）清洁增压器涡轮端内部的机油痕迹 2）断开呼吸器与机油标尺（铝油底壳）的连接胶管（此时须将机油标尺已开放的口堵塞牢靠）
3）将发动机油底壳体内的机油存量以满足机油标尺的中上限后作路试后，再将车辆停 放在原相对平整的路面上约20~30分钟后，用机油标尺检查润滑机油存量以及增压器涡轮 端内部是否存有泄漏机油痕迹。
增压的过程是在没有增加柴油机的排量和转速的情
况下，提高动力性、经济性和降低排放的有效手段。在
高原地区，由于空气稀薄，非增压机的功率就会明显下
降。增压器在高原运行时随着海拔高度的升高，其转速
也会升高，增压压力就会升高。而增压机由于这些自身
的调节，功率不会明显下降。即：
➢提高燃油经济性
➢降低排放, 减少环境污染
涡轮增压器是在高温、高速下工作，所以 正确地使用和良好的维护保养对保证增压器的 使用寿命和性能非常重要。
2、在下列情况均须预先润滑涡轮增压器
1）停机时间过长或在冬季； 2）更换润滑油或维修（包括放出润滑油）之后； 3）发动机启动后3～4秒内,增压器进油口必须显 示油压69kpa（0.7kgf/cm2）以上；
➢提高动力和性能
➢高原功率补偿
发动机进气
发动机排气
目录
1
结构、工作原理、作用
2
使用要求
故障排查
3
失效原因分析
4
诊断流程
5
1、工作条件
1）工作温度500-700℃（柴油机） 2）工作转速最高可达260000r/min 3）工作油压0.2~0.5Mpa；
由发动机润滑系统流入的压力润滑油通 过中间壳上的进油口流入浮动轴承与止推 轴承，同时冷却转子总成各部件，最后， 润滑油靠重力从中间壳回油孔排出。在转 子轴与浮动轴承之间、中间壳与浮动轴承 之间各形成一层薄薄的油膜，油膜的良好 建立、保持与机油的品质等级密切相关。 增压器转子正是靠这层油膜做支撑，保持 平衡，才得以在每分钟十几万转的转速下 工作。