涡轮增压器常见故障及原因对策

涡轮增压器常见故障及原因对策
涡轮增压器是一种很精密的机械，广泛应用在工程机械、发电机组等工程设备中，在不改变发动机原有结构的基础上，增压器曾增加动力30%左右，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。

但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用寿命，下面从增压器的结构与原理分析一下增压器的常见故障。

结构原理：利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其旋转可高达50000-230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，增高了燃油燃烧的效率，提高了经济效益。

一、而对这样高的转速和高温工作环境，增压器其常见的故障有以下几种：
1、增压效果差
主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。

2、增压器一端或两端漏油
这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因
3、增压器使用寿命离理想值相差太大
换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。

二、针对以上故障表现，现分析原因如下：
1、对增压效果差，主要原因有：
①空气滤清器太脏，进气条件不好，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。

②叶轮破损引起进气量不足；
③进入的灰尘太多，在叶轮和增压器壳接缝处形成油泥，影响了增压器叶轮转速。

这些情况都能造成进气量不足，使发动机不能高效工作，引起动力下降。

2、增压器一端或两端漏油主要原因有：
因增压器转速太高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。

从理论上，当以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。

并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮
和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。

但当下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：
①浮动轴承磨损长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承的工作面，造成轴承工作面间隙过大，油膜失稳，润滑条件下降，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。

②空气滤清器太脏或堵塞当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，这使在压气机一端就会造成因内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。

③回油不畅当机油从增压器浮动轴承工作面流出后，因它只靠自身重力流回油底壳，当回油管路发生变形或堵塞，或当曲轴箱内因废气压力过高造成回油管内有压力时，从浮动轴承工作面流出的机油就不会很畅快的流回油底壳，而会沿转子轴向两端流出密封环，造成漏油。

④发动机长时间怠速运转也会造成增压器漏油。

当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压差下向外泄漏。

3、增压器使用寿命离理想值相差太大，主要原因有以下几种：
①安装不正确。

按照要求，增压器安装时应先给浮动轴承加满机油，避免在发动机刚发动时因机油短时间内不能供给浮动轴承造成干磨，损坏浮动轴承；
②启动不正确。

增压发动机启动后必须怠速运转几分钟，以保证机油能在到达浮动轴承后才使增压器高速运转；
③停机不正确。

停机前应低速运转几分钟，使增压器转子逐渐减速，因为增压器润滑靠机油泵供给的机油润滑，当发动机突然停车时，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因缺少机油而磨损甚至烧蚀。

④机油选择不正确。

装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大增加，这就要求润滑油在高温下能保证有号的黏度、抗氧化性和耐磨性，普通机油难以达到这些要求，必须要选用好的机油。

针对以上故障，我们在平常安装、使用增压器时就应该严格按照使用说明安装；定期检查、清洁、更换空气滤清器，以保证进气畅通；定期拆掉增压器进气管端
软橡胶连接管，清除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片使用情况，防止叶轮脱落造成大的事故；使用正规厂家出的符合使用标准的机油，按照操作规程发动机器和停机，避免发动机长时间怠速运转。

总之，只要我们严格按照使用说明和操作规程去使用增压器，就能避免一些不必要的故障的出现，从而让增压器最大程度的发挥作用，延长其使用寿命。