铁路列车预确报工作
铁路列车预确报工作
到达列车编组顺序的预(确)报是组织车站日常作业的重要信息，是分局、车站编制作业计划和组织货运装卸、搬运工作的重要依据。
做好列车预确报工作，对提高计划质量，加强运输组织工作，挖掘运输潜力，提高运输效率，保证安全生产有着重要作用。
为了保证车站能有计划地安排各个环节的作业计划，要求列车始发站应在列车出发后及时将列车编组顺序表的内容向指定车站发出预确报。
列车预确报有关人员，要树立全局观念，积极为运输生产服务，团结协作，不断提高列车预确报质量。
做到正确、及时、清楚、完整，达到预确报与班计划内容一致，确报与列车实际编组内容一致。
一、列车预确报的内容
调度所与调度所间、调度所与车站间为满足日班计划的需要，相互通报计划到达列车编组内容的资料为列车预报。
调度所、车站、运转车长相互间关于列车实际编组内容的通报为列车确报。
列车预确报的内容包括：
1．预报：路局、分局间车种别空车数、铁道部各定量交接口间重车数及指定去向总数，路局与分局间预报大股车流、整列装卸情况的安排；分局与技术站及主要货运站间预
报列车到达车次、时分、编组内容变化情况及有关注意事项；分局列车调度员应在摘挂列车始发前，将列车在区段内的作业计划预报给作业站、运转车长和机车乘务员等。
2．确报：列车的车次、时刻、机车型号、列车编组顺序和货物品名、收货人等。
确报传递的途径，一是通过车站值班员向分局调度员报告列车的车次、时刻、机车型号、列车重量及长度等；二是联网站由计算机网络(TMIS系统)向前方站(或到达站)和分局调度所传递列车编组顺序表的全部内容；三是非联网站(或计算机网络发生故障时)用电话向前方联网站(或到达站)和分局调度所传递始发(作业)列车列车编组顺序表的全部内容。
在上述确报方式中，以网络确报为主。
始发站在列车已编成，技术和货运检查已经完毕，车次已确定后，向有关单位传递列车确报。
摘挂列车在中间站作业后由运转车长(无运转车长为本务司机)将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。
二、列车预确报工作标准
1．内容正确，项目齐全。
要求列车确报与列车编组顺序表一致，列车编组顺序表与列车实际编组内容一致。
为此，除了编组列车的车站应保证出发列车编组顺序表的质量外，还须把列车运行途中的变化及时确报有关站。
2．确报及时，数据准确。
要求列车确报发到列车解体
站的时间，不能影响列车解体站计划的编制工作。
一般对直达、直通、区段列车，应于列车出发前10min内(列车运行时间在2h以上者，应于列车出发后10min内)，向列车解体站发出列车确报；对小运转、摘挂列车，由于站间距离短，一般多规定在列车出发前发出确报。
3．字迹清楚。
按规定使用简化汉字，不写草字、异体字或怪字。
4．编组站、区段站对无改编中转列车(因列车接续时间不足，规定按“车车交接”时除外)，必须认真核对现车。
需修改列车编组顺序表内容时，应重新发出确报。
5．列车始发站应将列车编组顺序表1式2份交机车司机或运转车长。
列车所交分界站为外局所辖时，列车编组顺序表的携带份数，按局规定办理。
列车在途中作业，车站应及时将作业后的列车编组顺序表(非联网站可将加挂车辆的编组顺序表)交机车乘务员或运转车长。
机乘务员或运转车长应做好列车编组顺序表的保管和交接工作。
车站应将列车的总重、换长、辆数告知机车乘务员。
6．各级调度人员必须按列车运行图和调度日(班)计划开行列车，列车在运行途中不得随意变更车次。
(1)编组站、区段站因运行调整变更车次时，列车调度员要在布置列车运行计划时，一并下达给车站，车站调度员(值班员)应及时通知车号人员，重新发报。
在列车编组顺序
表车次栏中，用“原车次／变更后车次”方式表示。
(2)列车在运行途中保留时，调度所和车站要做好确报资料的保管工作。
开行保留列车时，调度所应在日班计划中安排，开行保留列车的车站须按发车站做好确报工作。
7．计算机网络(TMIS系统)发生故障，影响车站、分局系统正常工作时，必须由计算机室、电算人员认定，并及时通知调度、通信、水电(供电)等有关部门。
(1)电算、通信、水电(供电)等有关部门应及时组织尽快抢修、尽快恢复，保证运输信息渠道的畅通。
(2)车站应及时改用人工编制列车编组顺序表，并在规定的时间内及时用电话向列车到达站报告，还需保证到达有
2份完整的列车编组顺序表。
摘挂列车运转车长(无运转车长，由车站)按规定向前方作业站确报外，调度所预报调度员应指定管内前方联网、作业站(无作业站时，可指定联网站)发报。
此时，发车站应多交一份列车编组顺序表给运转车长或机车乘务员转交指定发报站。
(3)遇电话报告确报资料，需登记长途电话时，车号人员应讲明“确报电话”。
通信部门接到“确报电话”后，应按“调度电话”等级及时安排话路，保证运输信息畅通。
电话报告应包括：日期、车次、总重、换长、辆数、顺位、车号、到站、篷布、重点注意事项等内容。
确报通话严格禁讲与工作无关的内容。
(4)各单位要制定非正常情况下的确报收发工作措施，应公布应急电话号码。
要落实岗位、人员等具体操作事宜，做到各负其职，忙而不乱，尽量减少故障影响。
三、传递方式
目前，我国铁路传递列车预确报的方式，是以计算机网络确报为主，除此之外，电报确报和电话确报在个别地区仍然被采用。
计算机网络确报：目前，我国的多数车站已经采用了计算机网络确报，计算机网络确报已经是铁路传递列车预确报主要方式。
电报(传真)确报：在个别地区仍被采用，一般适用于铁路干线和业务比较繁忙的确报站。
电话确报：在分局调度所与车站间确报列车到发时刻、枢纽小运转列车和摘挂列车时，因其运行距离较短，有时也被采用。
此外，由于摘挂列车在区段内各中间站需要进行摘挂作业，一般采用“分段确报”的方法。
为使解体站了解到达摘挂列车的编组内容、顺序，提前做好解体调车作业计划，在区段内设有中间确报站，机车乘务员或运转车长将整理好的出发列车编组顺序表交中间确报点转报解体站。
中间确报站至解体站间的摘挂车计划，则由该区段列车调度员负责通知解体站，并在最后作业站上，由运转车长亲自或通过车站值
班员向解体站确报。
四、信息及票据作业
信息和票据作业流水线如表4－4所示。
1．当列车终到站收到列车编组顺序表的网络(或电报)确报后，有关人员应根据列车编组计划按顺序标记每一去向的车辆数，以便于站调据此在技术作业表上安排作业计划、调车区长据此编制解体调车作业计划，车号员根据确报核对现车。
2．列车到达后，接车车号员开始核对现车，然后将核对结果通知车号室，到达运转车长到车号室办理货运单据及列车编组顺序表的交接手续(没有运转车长的列车及单机，由接车车号员与机车乘务员办理交接)。
车号员按列车编组顺序表核对货运单据，如发现错误应及时通知调车区长修正调车作业计划并将货运单据按去向别(或到站)分类，同时将核对过的列车编组顺序表(分到站和出发别，按日汇总)送交统计室。
表4－4信息和票据作业流水线
3．调车区长根据收到的列车编组顺序表(确报)编制调车作业通知单，除传送至驼峰作业楼、执行楼及峰顶供调车作业用之外，还应交给现在车助理站调(车流助调)或现在车车号员，以便按调车作业计划顺序记载每条调车线上存放车辆的车号和在货运单据分类架上按顺序摆放票据。
空车按车种别分类；到达车站的重车，其货票应按调车作业计划挑出，移交货运室；由货运室转来的出发重车货票，应按调车作业计划分别存放于相应的去向(或到站)货票间。
4．按照每一调车线上车流集结情况，车流助理站调(或现在车车号员)要及时计算已集结车辆的车列重量，通知车站调度员，车站调度员根据列车编组计划及车站现在车的情况编制编组作业计划。
出发车号员按列车编组作业计划编制列车编组顺序表。
5．出发列车编组顺序表及货运单据一并用传递装置送往出发场，由出发场车号员与运转车长或机车乘务员办理交接。
6．列车信息和票据的准确无误和及时传送，是保证车站作业的基础。
为此要求车号室应与车站调度员、机车乘务员(或运转车长)之间的工作相互配合、协调，质量良好地完成各自岗位的作业计划。
100条人手必备的铁路专业名词术语大全
100条人手必备的铁路专业名词术语大全1.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。
当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
2.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
3.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
4.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
5.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
6.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。
有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
7.集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
8.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
9.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
10.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
11.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
12.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
13.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。
铁路客运实习报告范文
铁路客运实习报告范文：09-26铁路运输在交通客运中的作用特殊而关键，同学们趁假期去体验一番可以增长不少见识。
下面小编给大家带来了一些铁路客运实习报告范文，欢迎阅读与借鉴。
一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。
客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。
铁道交通运营管理《第三讲 铁路规章体系6》
知识点一铁路规章体系1行车规章的作用和意义铁路运输生产规章制度，是铁路部门为了平安、正点、优质、高效地完成客货运输任务、组织生产活动、约束生产行为的标准和准那么。
铁路是现代化运输企业，是一个特殊的物质生产部门，同时也是一个特殊的社会效劳部门。
在运运输生产、效劳和管理工作中，突出对人的管理，谋求人与人、人与物、人与环境的最正确结合。
铁路拥有大量的技术设备和人员。
他们们分散在全国各地，在不同的地点和岗位上，共同为完成运输任务而发挥着各自的作用。
因此，铁路各部门，尤其是铁路行车部门，必须有严密的组织和分工，才能使运输生产平安、准确、迅速、协调地进行；必须有严格的规章制度和“一点不差,差一点不行〞的严肃认真的工作态度，才能使每一个工种、每一个职工在自己的职责范围内完成运稀生产任务。
平安生产是铁路改革和开展的重要前提和根底。
平安和效率是铁路运输的两大永恒主题。
铁路要确保“大联动机〞协同动作、平安正点、方便快捷、高速高效，就必须加强行车技术管理。
制定和执行铁路行车规章制度，对铁路运输工作的平安、效率与效益，对实现企业的目标管理，都起着重要作用。
2?铁路技术管理规程??铁路技术管理规程?〔以下简称?技规?〕依据?中华人民共和国铁路法?、?铁路运输平安保护条例?等有关法律法规制定，是铁路技术管理的根本规章。
3?蒙内铁路行车组织规那么?为确保蒙内铁路行车平安，提高运输效率，按照铁路总公司?铁路技术管理规程?〔以下简称?技规?〕规定，结合蒙内铁路实际制定?蒙内铁路行车组织规那么?。
The Rules are formulated in accordance with the Regulations of Railway Technical Obination with the actual situations of Mombasa-Nairobi SGR in a bid to ensure the train ootive蒙内铁路采用?技规?附图1中V≤160m/h客货共线及双层集装箱运输铁路建筑限界。
调度教案
包头铁道职业技术学院课时授课方案课题第一节运输调度工作概述学时 2掌握：调度工作的基本任务、各级调度机构及主要任务教学目标了解：铁路局调度所的组织系统教学重、难点：调度工作的基本任务、各级调度的主要任务教学重点教学难点解决方法解决方法：通过讲述基本的行车知识，联系调度知识讲解教学方法讲述法、归纳总结法教学过程导入新课内容摘要布置作业 本节小节第十章铁路运输调度工作铁路运输调度工作，就是铁路日常运输的组织指挥工作。
铁路运输业是一个庞大复杂的联动机，它具有点多、线长、单位多、分工细及生产过程连续性强等特点，要求全路各单位和各工种必须有节秦地协同配合。
为此，铁路运输调度工作必须贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，才能充分发挥国民经济大动脉的作用。
这个统一指挥的机构，就是上到铁道部下至车站的运输调度系统。
第一节运输调度工作概述一、调度的基本任务1．认真执行国家运输政策，完成国家规定的旅客和货物运输任务。
2．确地编制与执行运输日常计划。
3．科学地组织客流、货流和车流，搞好均衡运输，经济合理地使用机车车辆和运输设备。
4．坚持“一卸、二排、三装”的运输原则，按运行图行车二、运输调度的组织机构及主要任务铁路运输调度机构是运输生产的指挥中枢，实行分级管理、逐级负责、集中统一指挥的原则。
铁道部设调度处，铁路局设调度科，铁路分局设调度所，技术站设调度室。
在运输生产工作中，他们分别代表铁道部长、铁路局长、铁路分局长和车站站长行使指挥权。
铁路运输调度处设值班处长、调度员。
铁路局调度科设值班科长、主任列车调度员、列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
铁路分局调度所设值班主任，列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
技术站设值班站长，车站调度员，货运调度员等。
值班处长、值班科长、值班主任、值班站长分别领导一班的工作，在日常运输工作中具有组织指挥本班各工种调度和有关人员协调工作、统一行动的职责。
铁道部调度处负责编制、批准全路运输工作日常计划并组织各铁路局完成；监督、组织各铁路局按图行车、按方案组织运输，及时处理有关跨铁路局的客、货运输问题；掌握部备用机车及部备用货车；负责全路日常运输工作完成情况的分析。
铁路车号员的工作概述
铁路车号员的工作概述一、车号员的岗位责任制车号员的工作很重要，车号员的素质和工作水平直接影响车站的工作效率，因此要求车号员必须认真、负责，知识全面，发现问题早，处理能力强。
其岗位责任制如下：1.及时抄收到达列车确报，按规定传送给有关人员；2.准确抄对现车，做到空重分明、车票相符、标记齐全，发现与预确报不符时及时通知有关人员；3.认真执行票据、现车交接制度，做好三核对，做到自检、互检、复检，认真统计，发现问题及时正确处理；4.正确及时发出列车确报，列车出发后在规定时间内将列车编组确报送电报所，在互联网上及由电话及时发出；5.按规定准确掌握调车线内的现车，并按调车作业计划及时移动，为编制“列车编组顺序表”作好准备。
二、车号员(长)职业技能标准按车号员(长)职业技能鉴定规范要求，车号员应达到本职知识要求和技能要求。
(一)初级车号员知识要求1.基本知识(1)车站设备：①线路名称、有效长、容纳车数及其他；②分类线车流方向及代号。
(2)机车车辆：①机车的类型、自重、换长；②各方向的牵引定数及换长；③车辆的各种标记、自重、换长；④车辆的特殊标记及表示意义。
(3)列车及编组计划：①本站到发客货列车种类、车次、时刻；②编组内容；③货物运输最短径路和特定径路的有关规定。
2.专业知识(1)列车编组：①关门车编入列车的规定；②军运列车编组和补轴的规定；③超限、跨装货物车辆编挂的规定；④各种危险货物编组隔离的规定；⑤禁止溜放、禁止通过设有减速器的驼峰和限速的规定。
(2)车辆及票据交接：①货物装载加固；②施封车辆交接；③各种检修车、回送机车的凭证及挂运；④倒装车票据处理。
(3)列车编组顺序表：①列车编组顺序表内容及填记要求；②各种特殊记载的规定；③列车预确报作业标准的有关规定。
(4)发生问题的处理：①车、票分离；②票、车不符；③破封及封印不符；④编制普通记录。
3.相关知识(1)计算机的使用与操作；(2)作业安全的有关规定；(3)站场内各种联系设备的用途及使用方法。
2024年铁路行车技术工作总结（2篇）
2024年铁路行车技术工作总结____年铁路行车技术工作总结一、引言随着科技的进步和铁路行业的发展，____年是中国铁路行车技术工作取得重大突破和进步的一年。
在这一年里，铁路行车技术在安全性、效率性和环境友好性等方面都取得了显著的提升。
本文将对____年铁路行车技术工作进行总结，总结内容包括技术创新、设备更新、管理升级和专业人才培养等方面的进展。
二、技术创新____年，铁路行车技术在技术创新方面取得了长足的进步。
首先，在列车的自动控制方面，____年铁路行车技术实现了全自动驾驶功能。
通过先进的无人驾驶技术，列车能够自动识别信号、控制车速和保持安全间距。
这不仅提高了列车的运行效率，还大大降低了人为错误导致的事故发生率。
此外，____年铁路行车技术还在列车通信系统方面取得了突破。
通过引入5G网络技术，列车与地面之间的通信速度大大提升，数据传输更加稳定可靠。
这为列车实时获取信息提供了技术支持，使得列车的调度、运行和维护更加高效。
三、设备更新____年，在设备更新方面，铁路行车技术取得了显著进展。
首先，列车控制系统得到了更新和升级。
新一代列车控制系统能够更加精确地控制列车的速度和制动，提高了列车的运行效率和安全性。
此外，在列车传感器方面也进行了升级，新一代列车传感器具有更高的精度和更强的抗干扰能力，可以准确地感知列车周围的环境和状况。
此外，铁路信号系统也进行了更新和升级。
新一代信号系统采用先进的数字化技术和通信技术，提高了信号的准确性和可靠性。
通过系统的自检和故障诊断功能，及时发现信号设备故障，并采取相应的纠正措施，提高了列车运行的安全性。
四、管理升级____年，铁路行车技术在管理方面也取得了重大进步。
首先，在列车运行管理方面，中国铁路引入了先进的智能列控系统。
该系统能够自动进行列车调度和运行控制，实时监测列车位置和状态，并可以根据实时的交通状况进行智能调度，提高了列车运行的效率和安全性。
此外，____年铁路行车技术还引入了车内视频监控系统和列车诊断系统。
铁路运输第三节 货物列车及货车技术作业
作为列车将要到达的技术站或终到站，其车号员应及时 接收列车编成站发来的列车预（确）报，收报后Байду номын сангаас及时转交车 站调度员或调车区长等。
（3）编写列车编组顺序表并检查违编 列车编组顺序表是根据列车编组作业结果和货票整理结果进
行编写。为了确保始发列车的编组质量，对于车站编组的始发列车， 车号员还需认真检查“关门车”、危险货物车、超限货物车等的编 挂是否符合《铁路技术管理规程》的规定，检查车辆去向、编挂方 法是否符合列车编组计划的规定，检查列车的长度、重量是否满足 运行图的规定。
表4-3-1 列车编组顺序表
根据列车解体后车辆在车站线路上的位置和编组后车辆 在车列中的编挂位置以及车辆因故在车站的位置变化，车号 人员须及时将各辆车的货票对应车辆的当时位置顺序放置在 代表相关线路的格架中或打包就叫做整理货票。其目的是为 了确保车辆与货票一一对应。
列车编组顺序表又叫做运统1。其作用是记载列车的组 成情况、车站与司机以及各铁路局之间办理车辆交接的依据， 也是车站编制作业计划和运输统计的原始资料。
列车需要根据列车在站的作业内容，合理安排列车的接车线（到 发线）并办理接车进路和进行接车；出发列车需要在发车线（到 发线）上完成相关作业后，按照运行图规定时刻办理发车进路并 进行发车。
（二）技术站货物列车作业种类及作业过程 由于货物列车种类的不同，其所开行的距离也有所不同。
因此，这些货物列车在途经的技术站所进行的作业过程也有区别。 根据货物列车在技术站所进行的作业过程不同，又将技术站所办 理的货物列车分为始发列车、无改编中转列车、部分改编中转列 车和终到列车（如图4-3-1所示）。
对现车、整理货票，检查违编、编写列车编组顺序表、接收与 发送列车预确报，在列车到达后与出发前和列车司机办理车列 及票据交接。
铁路列车预确报管理办法
铁路列车预确报管理办法一、总则第一条列车预确报是编制和实现分局日班计划、车站作业计划、组织装卸车工作的基础信息资料。
做好列车预确报工作，对提高计划质量，加强运输组织工作，挖掘运输潜力，提高运输效率，保证安全生产有重要作用。
第二条列车预确报有关人员要树立全局观念，树立为运输生产服务的思想，严格遵守各项规章制度和标准，不断提高列车预确报质量，做到正确、及时、完整，达到预报与班计划内容一致，列车确报与列车实际内容一致。
第三条加强对列车预确报工作的领导，各级管理部门应建立管理制度，各有关基层站、段（所）要建立健全岗位责任制，严格按标准化作业。
二、列车预报第四条列车预报是分局调度所（不设分局的指铁路局总调度室，下同）间、分局调度所与车站间通报日班计划有关内容的信息资料。
列车预报应根据装卸车计划、列车确报、列车运行计划、分界站接车计划、车站的现在车和有调车流、无调列车的到发车次接续以及本站作业车的编挂安排等进行。
第五条列车预报的内容包括：车次、编组内容（按前方作业站出发列车编组去向别、到达邻分局者为到站别的重车数，车种别空车数）、编组车数、列车总重、换长、到达作业站时分或分界站交出时分。
对到达作业站的卸车，预报车种、车数。
班计划的前方作业站出发列车编组去向号（到站），由铁路局规定（跨局的由有关局共同商定）。
对区段较近，预报资料尚不能全面掌握时，预报可先按编组计划规定的内容传递，允许在后六小时修订计划时补充一次具体编组内容。
第六条分局调度所间、分局调度所与车站间在编制日班计划过程中交换列车预报资料分六次进行，交换时间原则上不得迟于下列规定时间：第一次十一点三十分；第二次十五点三十分；第三次十六点三十分；第四次二十三点三十分；第五次三点三十分；第六次四点三十分。
第七条摘挂列车预报由分局调度所于摘挂列车到达，摘挂作业站一小时前向作业站或邻分局调度所通报摘挂车数、车种、品名、收货人及摘挂车辆在列车中的编挂位置等；小运转列车预报在保证班计划内容及交换资料齐全、及时的前提下，由各局根据枢纽实际情况制定。
铁路专用线专用铁路管理办法(试行)-铁运[1995]107号
铁路专用线专用铁路管理办法(试行)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路专用线专用铁路管理办法（试行）（铁运（１９９５）１０７号１９９５年９月１日）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：１．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；２．组织制定专用线共用的收费项目和费率；３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
铁路实习报告
铁路实习报告铁路实习报告1根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。
接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。
同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。
以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。
因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。