减振垫道床专项施工方案..
隔离式减振垫浮置道床施工方案
合肥城市轨道交通1号线一、二期正线轨道铺设I标隔离式减振垫浮置道床施工方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道铺设I标项目经理部二○一五年四月目录一．编制依据 (1)二．工程概述 (1)三. 适用范围 (2)四. 道床结构说明 (2)五．施工工艺 (3)六. 施工人员、机械配置 (3)6.1施工人员配置 (3)6.2施工设备、工具配置 (4)七.隔离式减振垫道床施工方案 (5)7.1隧道底板处理 (5)7.2基标测设 (5)7.3基底钢筋加工绑扎 (6)7.4基底水沟模板安装 (6)7.5基底混凝土施工 (7)7.6减振垫铺设 (7)7.7轨排架设及几何尺寸调整 (9)7.8道床板钢筋绑扎 (10)7.9道床混凝土浇筑 (10)7.10填缝胶封边 (11)八．施工注意事项 (11)九．施工保证措施 (12)9.1施工质量保证措施 (12)9.2施工安全保证措施 (12)9.3文明施工保证措施 (14)隔离式减振垫浮置道床施工方案一．编制依据(1)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道设计总说明》；(2)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程隔离式减振垫浮置道床设计图》；(3)《城市轨道交通技术规范》(GB50049-2009)；(4)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；(5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版））；(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011版)）；(7)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；(8)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）；(9)《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098-2007）；(10)我单位参与其它城市轨道交通工程建设积累的施工经验。
二．工程概述合肥市轨道交通1号线一、二期工程，是合肥市轨道交通网中南北向骨干线路，快速联系老城区与滨湖新区，途径新站区、老城区、青年路片区、葛大店片区、高铁站片区、滨湖新区等城市重要发展区域。
高架线梯形轨枕减振道床施工工法(2)
高架线梯形轨枕减振道床施工工法高架线梯形轨枕减振道床施工工法一、前言高架线梯形轨枕减振道床施工工法是一种采用梯形轨枕及特殊布置的道床结构来减缓铁路列车振动的工法。
其特点是结构简单，装配方便，能够有效降低列车通过时产生的噪音和振动，提升铁路线路的舒适性和运行安全。
二、工法特点1. 梯形轨枕布置合理：采用梯形轨枕进行布置，能够提供较大的支撑面积，增强轨道与道床之间的接触，有效降低振动和噪音的传递。
2. 隔振垫片选择恰当：在梯形轨枕与道床之间设置隔振垫片，能够进一步减少振动和噪音的传递，提高线路的运行舒适性。
3. 现场装配方便：梯形轨枕及相关构件采用预制工艺，可以在现场迅速进行组装，节约施工时间和人力成本。
三、适应范围高架线梯形轨枕减振道床施工工法适用于城市轨道交通、高速铁路及其他需要减振、降噪的铁路线路。
特别适用于经过城市居民区及敏感区域的线路，能够有效降低对周围环境的影响。
四、工艺原理高架线梯形轨枕减振道床的实际施工工法与原理的联系主要体现在以下几个方面：1. 梯形轨枕的布置：采用合适的梯形轨枕布置，能够提供适当的支撑面积，减少振动和噪音的传递。
2. 隔振垫片的选择：根据实际情况选择合适的隔振垫片，以降低振动传递的效果。
3. 施工时的技术措施：施工过程中需要注意的细节和技术措施，如轨枕的固定、隔振垫片的保护等。
五、施工工艺高架线梯形轨枕减振道床的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基础准备：对道床基础进行处理，确保基础平整牢固。
2. 排布轨枕：根据设计要求，在道床上进行梯形轨枕的排布，确保间距合理，布置平稳。
3. 安装隔振垫片：将隔振垫片按照设计要求放置在轨枕与道床之间，保护垫片不受损坏。
4. 固定轨枕：使用专用工具将轨枕与道床连接，确保稳定固定。
六、劳动组织在高架线梯形轨枕减振道床施工过程中，需要合理组织人力资源，包括施工人员、技术人员和监理人员。
根据工程规模和施工进度，合理分配人员，并进行有效的协调和配合。
普通及中等减振地段整体道床施工方法与技术措施
普通及中等减振地段整体道床施工方法与技术措施1.“轨排架设法”施工方法与技术措施（1）施工工艺流程“轨排架设法”施工工艺流程图“轨排架轨法”即在铺轨基地内将轨料组装成轨排，利用轨道车及平板车将轨排运抵洞内的施工作业面，再通过铺轨机将轨排吊落至设计位置的施工方法。
区间车站内全部采用道床水沟一次性浇筑水沟模板，使道床结构全面一次性成型，避免了二次浇筑水沟混凝土产生的施工缝；区间隧道内道床L 型水沟须二次浇筑抹底。
混凝土利用沿线的盾构井或风井作为下料口，来减少运输时间，加快施工进度。
（2）“轨排架设法”施工工艺方法 “轨排架设法”施工工艺方法序号施工工艺方法 主要工作内容 示意图1 清理 盾构区间将管片锁孔清理干净。
车站或矩形区间范围要按设计要求对道床混凝土接触面进行凿毛处理，凿毛点按梅花点布设，凿毛深度达到设计要求。
凿除的杂物要清理干净，不得有浮渣、集水等现象。
2 安装铺轨机走行轨 铺轨机走行轨采用P24钢轨提前安装在隧道结构的底板的两侧。
轨下采用钢支墩点支承。
钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺栓和扣板将钢轨固定，中部为四根角钢立柱，下部为钢板底座，钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板上。
3 道床钢筋的铺设 在轨排就位前铺设道床底层钢筋网片，采用在底板顶面弹墨线的方法，以控制钢筋位置，纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接；上层纵向钢筋要穿过轨枕预留孔，轨排就位后进行纵向钢筋焊接；并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接。
，（3）“轨排架设法”施工施工技术措施“轨排架设法”施工技术措施2.“散铺架轨法”施工方法与技术措施（1）“散铺架轨法”施工工艺流程“散铺架轨法”施工工艺流程图“散铺架轨法”是将轨道材料（钢轨、轨枕、扣件）人工散铺在设计位置，再由人工在作业面现场组装成轨排，调整就位，其他施工工艺同“轨排架轨法”。
轨道材料由铺轨基地或厂家汽运至散铺地段，通过汽车吊将轨料吊装上桥，再散运至铺设位置（钢轨通过自制炮车运输，轨枕、扣件通过小推车运输）。
城市轨道工程减振道床施工
①基底混凝土标高控制； ②轨底净空高度控制； 4、杂散电流钢筋焊接 浮置板迷流钢筋焊接和普通道床要求一致，无特殊要求，但是横断面钢筋较多，焊接时不得漏焊，保证杂散 电流排流通畅。
轨排架设
浇筑检查
浇筑砼
拆模清理
梯形轨枕道床施工工艺 >
施工准备
由组装场地吊至轨道车运输，再由小门吊运送至安装工作面
铺设钢筋
组装轨排
吊装搬运
轨排架设
浇筑检查
浇筑砼
拆模清理
梯形轨枕道床施工工艺 >
施工准备 铺设钢筋
先从道岔、人防门、浮置板等位置开始架设 钢轨支撑架跨度考虑梯枕宽度，或将支撑架设在枕缝位置
－螺旋弹簧隔振器，放在两块 支承板之间外套筒内。
－弹簧隔振器上的高度调节装 置。
钢弹簧浮置板道床施工工艺>
1、隔振器分类 钢弹簧浮置板施工平面图中，隔振器主要区别在于内筒，特别注意的是用于板端和浮置板中间地段要详细阅
览图纸要求和现场隔振器要严格按照图纸要求区分设置。 2、隔振器内外侧之分
隔振器外筒盖子黄色箭头指向隧道壁，实物有标注，参考图纸。 3、隔振器高度
利用轨道平板车将预制板运至施工现场，通过铺轨门吊进行预制板的 铺设、安装，铺设钢轨后，进行顶升调整轨道状态。
PA R T. 0 2
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第二部分｜梯形轨枕道床施工工艺
梯形轨枕道床施工工艺 >
梯形轨枕轨道系统介绍：由预应力纵梁、横向联接钢管和减振垫、缓冲垫等构成的轻量级浮置轨道
城市轨道聚氨酯高等减震垫道床施工技术
3. 4 侧墙浇筑 选 用 定 制 钢 作 为 侧 墙 模 板 材 料 ，提 前 保 留 尺 寸 为 75m mX75m m 的 倒 角 。 浇 筑 混 凝 土 时 ，首 先 ，采 用 自 制 的 灰 斗 ， 利用小龙门吊将其转移至浮置板区域 后 ，将混凝土倒在预铺模板的底板上： 其 次 ，利用小推车把混凝土输送到侧墙
(1)
铺 设 。 制 作 轨 排 中 ， 首先伸 缩 缝 ，根 据 道 床 的 截 面 大 小 进 行 加
按照铺设次序倒放装车，通过轨道车 工和安装。为防止浇筑混凝土时砂浆
及外套筒。 选用插入式振捣棒完成混凝土的
振 捣 工 作 ，振 捣 棒 与 钢 轨 、轨排支撑 架和模板不应发生碰撞；轨枕周围混 凝 土 应 处 于 饱 满 状 态 ，振 捣 结 束 后 要 及时清除钢轨、扣件以及隔振器盖板 上的混凝土。
节钢轨的水平、轨 距 、高程和轨向等 推送到作业面浇筑。混凝土浇筑期间
铝 合 金 模 板 支 立 水 沟 侧 模 ，浇 筑大 断 面 及 剩 余 水 沟 混 凝 土 ；混 凝 土 浇 筑 完 成 后 要 及 时 收 面 抹 平 ，水 沟 模 板 应 在 混 凝 土 强 度 达 到 5M Pa后 才 可 拆 除 ，及时进行 道床清理工作。
仅具有优良的防腐性、弹性以及耐久性， 完成道床铺设。
的 顶 面 相 同 ，至 多 50mm。施 工 时 ，通
减振垫道床专项施工方案..
减振垫道床专项施工方案
一、前言
在铁路建设中，减振垫道床是一种重要的结构，能够有效减少列车通过时的振动，提高铁路运营的舒适性和安全性。
本文将重点介绍减振垫道床的专项施工方案，以确保施工质量和效果。
二、施工准备
1.人员准备：组织施工队伍，确保具备相关施工经验和技术能力。
2.设备准备：准备必要的施工设备和工具，包括搅拌机、砼泵、振动
器等。
3.材料准备：准备优质的混凝土、减振橡胶垫等材料，确保符合相关
标准要求。
三、施工流程
1.基础处理：对施工区域进行清理、平整，确保基础稳固。
2.铺设减振垫：按设计要求，在基础上铺设减振橡胶垫，保证平整布
设。
3.浇筑混凝土：在减振垫上浇筑预制混凝土，均匀振实，确保密实度
和均匀性。
4.养护处理：对施工完成的道床进行适当养护，保持施工现场清洁。
四、质量控制
1.材料检查：严格按照材料要求进行检查，保证材料质量。
2.检测验收：施工完成后，对减振效果进行测试，确保达到设计要求。
3.定期检修：定期对道床进行检修，保持减振效果长期稳定。
五、安全注意事项
1.施工现场安全：加强现场管理，严格执行安全操作规程，确保施工
安全。
2.作业人员安全：保证作业人员佩戴好安全装备，注意操作规范，避
免意外发生。
六、总结
减振垫道床的专项施工方案是铁路建设中不可忽视的重要环节，正确的施工方
案和质量控制对于保证道床效果至关重要。
希望本文的方案能够对相关工作者提供一定的参考和帮助。
以上就是减振垫道床专项施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
隔离式减振垫浮置道床施工方案
隔离式减振垫浮置道床施工方案目录一、内容概述 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 方案编制依据 (4)1.3 方案目标 (5)二、工程概况 (6)2.1 工程简介 (7)2.2 工程地质与水文条件 (7)2.3 工程施工特点及难点分析 (9)三、施工准备 (10)3.1 材料设备采购计划 (11)3.2 施工队伍组织与培训 (12)3.3 施工现场布置与安全防护措施 (14)3.4 试验与检测仪器设备配置 (15)四、隔离式减振垫施工方法 (16)4.1 隔离式减振垫材料选择与施工工艺流程 (17)4.2 隔离式减振垫铺设顺序与方法 (18)4.3 施工过程中的质量控制要点 (18)五、浮置道床施工方法 (19)5.1 浮置道床结构形式与设计要求 (21)5.2 浮置道床施工步骤与操作要点 (22)5.3 铺设过程中的安全防护措施 (23)六、施工设备与工具 (24)6.1 主要施工设备选型与配置 (25)6.2 施工工具准备与使用要求 (26)6.3 设备与工具的维护保养 (27)七、施工期监测与应急措施 (29)7.1 施工期间监测项目与频率设置 (30)7.2 现场应急响应流程与救援措施 (31)7.3 预防自然灾害的措施建议 (33)八、质量与安全保证措施 (33)8.1 质量管理体系建立与实施 (34)8.2 安全生产责任制落实与考核 (35)8.3 安全防护设施完善与使用 (37)九、环境保护与文明施工 (38)9.1 环境保护措施方案制定与执行情况 (39)9.2 文明施工管理目标与实施措施 (40)9.3 现场清洁与废弃物处理方案 (40)十、工程验收与质量评定 (41)10.1 工程验收程序与标准制定 (42)10.2 质量评定方法与合格标准确定 (43)10.3 工程质量缺陷修复与验收流程 (45)一、内容概述本施工方案主要针对隔离式减振垫浮置道床施工工法进行阐述，明确了该施工方式的适用范围、工艺流程、安全技术措施和质量控制要求。
减振垫道床专项施工方案
目录一、编制依据及编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工计划 (4)四、施工工艺 (5)1、总体施工方案 (5)2、施工方法 (7)2.1施工准备 (7)2.5基础找平层及底部水沟施工 (8)2.6垫层和水沟检查、验收 (9)2.7铺设道床减振垫 (9)2.8运输、架设轨排 (12)2.9道床板钢筋绑扎、安装及焊接 (13)2.10模板支立和道床混凝土浇注 (13)2.11模板、支撑架拆除 (15)2.12工艺孔填塞、道床修补与养护 (15)五、质量控制 (15)1、质量控制措施 (15)2、质量控制要点 (15)六、安全措施 (16)减振垫浮置道床专项施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1设计图纸及设计交底资料；1.2 《地铁设计规范》（GB50157-2013）；1.3 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；1.4 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；1.5 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003；1.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003)；1.7《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92；1.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011年版）（GB50204—2002）；1.9《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；1.10《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)（ GB50299-1999）；1.11南宁市轨道交通1号线一期工程轨道施工02标《实施性施工组织设计》。
2、编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现分部分项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑；采取安全可靠的措施，确保工程及周边环境安全。
二、工程概况1、工程简介南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。
施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。
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西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段减振垫浮置道床专项施工方案编制：审批：批准：中铁十一局集团第三工程有限公司西安地铁一号线GDSG-1标项目经理部2011年8月目录一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)四、施工方案 (2)1、总体施工方案 (2)2、施工工艺 (4)（1）施工准备 (4)（2）基底清理 (4)（3）基础控制基标及铺轨基标测设 (4)（4）铺设龙门吊走行轨 (4)（5）基础找平层及底部水沟施工 (4)（6）垫层和水沟检查、验收 (5)（7）铺设道床减振垫 (5)（8）运输、架设轨排 (7)（9）道床板钢筋绑扎、安装及焊接 (8)（10）模板支立和道床混凝土浇注 (8)（11）模板、支撑架拆除 (9)（12）工艺孔填塞、道床修补与养护 (9)五、质量控制 (9)1、质量控制措施 (9)2、质量控制要点 (10)六、安全措施 (11)减振垫浮置道床专项施工方案一、编制说明本工程为西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段，本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段减振垫浮置道床施工作业。
二、编制依据1、设计图纸2、《城市轨道交通技术规范》（GB 50490）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413）《混凝土质量控制标准》（GB 50164）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB 10210）3、西安市地铁一号线轨道施工施工项目D1GDSG-1标段《实施性施工组织设计》。
三、工程概况西安市地铁一号线工程D1GDSG-1标段轨道工程施工里程：一期工程起点至DK10+739（即左线：ZDK6+519.060～ZDK10+739,右线：YDK6+537.884～YDK10+739)范围内的正线及辅助线轨道工程；DK27+684至线路终点（即左线：ZDK27+684～ZDK31+861.101,右线：YDK27+684～YDK31+861.101)范围内的正线及辅助线轨道工程；灞河停车场及西咸车辆段库内外线、出入线轨道工程。
本工程共有减振垫浮置整体道床2828.246m，减振垫浮置碎石道床479.573m。
其中正线减振垫浮置整体道床2120.306m，减振垫浮置碎石道床440.545m，灞河停车场出、入场线减振垫浮置整体道床707.94m，减振垫浮置碎石道床39.03m。
减振垫道岔区道床4组单开道岔、1组交叉渡线。
四、施工方案1、总体施工方案隔离式减振垫浮置板由基础找平层、卡棱贝格减振垫、整体道床组成。
采用轨排架设法施工。
施工工艺流程：施工准备，基底清理，基础控制基标及铺轨基标的测设，基础找平层和底部水沟的施工，基础找平层和水沟检查、验收，铺设减振垫，铺设龙门吊走行轨，运输安装钢筋笼，运输、架设轨排，轨道几何尺寸调整，模板安装，整体道床浇筑，模板、支撑架拆除，工艺孔填塞、道床修补与养护。
详见施工工艺流程图。
2、施工工艺（1）施工准备清扫场地，对减振垫施工区段的结构底板进行高程和渗漏水等检查，并及时处理发现的各种问题，同时做好签认和记录备查。
将施工用的风镐，空压机等机具搬运至现场。
将安装龙门吊走形线的钢轨、支架等工具倒运至现场。
（2）基底清理基础找平层施工前将表面凿毛，凿毛深度5～10mm，凿毛痕间距30mm左右。
凿毛后，清理石屑并用高压风吹扫干净。
（3）基础控制基标及铺轨基标测设减振垫道床基标设置在线路外侧水沟距离线路中心1.4m位置处，直线段6m设置一个，曲线段5m 设置一个。
基标必须用水泥围护，中心用钢钉或其他坚固物体固定牢固。
（4）铺设龙门吊走行轨铺轨龙门吊走行轨采用P24 钢轨，采用特制可调式钢支墩支承，根据不同断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，满足各种情况施工的需要。
在布设铺轨龙门吊走行轨时，先利用膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺拴和扣板将钢轨固定，中部为Фl00 钢立柱，下部为钢板底座。
（5）基础找平层及底部水沟施工1）基础找平层钢筋绑扎基础找平层钢筋网采用在钢筋加工厂集中下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩逢长度配料。
人工倒运入施工地点，按照要求进行散布。
人工绑扎固定，调整网格间距。
纵向和横向钢筋间距按要求焊接，每个结构段内的纵向钢筋的搭接处必须焊接，焊接长度不小于钢筋直径的5倍，在搭接处采用双面搭接焊，焊缝高度不小于6mm。
上、下层钢筋都应满足混凝土最小保护层厚的要求。
2）基础水沟模板支立在混凝土浇筑前应按设计要求将基础表面用高压风清理干净。
水沟模板支立应牢固，允许偏差为：位置±5mm，垂直度2mm；模板支立完成后，将道床砼表面线弹在模板上，模板要支立牢固，严禁发生跑、涨模现象。
3）基础找平层混凝土浇筑、养护a.浇筑混凝土前，对模板的位置、垂直度，及模板的牢固程度进行检查。
自检合格后报请监理组织隐检(底板处理、钢筋绑扎)，认定符合要求后方可浇筑混凝土。
b.所有道床混凝土均采用商品混凝土,运输至施工现场直接送入料斗，再用轨道平板车送至施工作业面。
c.对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合设计要求。
d.混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间为15～30秒，20～30分钟后，进行第二次复振。
e.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，须用木抹子磨平、搓毛2遍以上，抹面允许偏差为平整度5mm/m。
f.在混凝土施工过程中，施工中断不宜超过2小时。
混凝土浇筑完毕12小时后，进行洒水养护。
要保持混凝土处于湿润状态，养护应保证有7天。
混凝土强度达到5MP后方可拆除水沟模板。
基底找平层施工完后，应在水沟上方铺设350mm筛网，筛网下方设短钢筋支撑，筛网规格及短钢筋间距应满足施工人员踩在上方减振垫上时，减振垫不出现不可恢复的塌陷。
（6）垫层和水沟检查、验收为了保证隔离式减振垫的使用效果，混凝土垫层严格按照整体道床抹面的相关标准进行施工与验收，表面平整，不能有异常突出块或陷坑，边角部分的斜角处理要平缓，整个施工过程中必须由卡棱贝格产品生产厂方派出工程师实行全程配合，确保工程进度的一次完成性。
基础施工完毕后，会同监理对基础进行表面平整度(5mm/m)、标高和宽度检查、验收，满足设计和规范要求后，进行减振垫铺设。
（7）铺设道床减振垫铺设减振垫之前，将地面清扫干净，确保混凝土基础上没有尖角或不平整(平整度要求5mm/m)。
卡棱贝格减振垫铺设（以横铺为例）分为两步：1）切割合理长度的减振垫条，整齐合理的铺设在路基基础上。
检查减振垫条之间缝隙是否合理（缝隙的宽度小于等于1cm，）；图1在道垫的连接处有计划地铺设减振垫，道垫间应留有很小的距离(小于等于1cm) 。
2）用重叠条连接减振垫条的缝隙；(图2、图3)在遇到截面改变或过渡、检查坑、隔离墙、凹槽等特殊结构铺设情况时，减振垫被切割成相应的形状。
用毛刷将减振垫边缘和搭接条部分清理干净，然后用三排铆钉固定道垫。
（图4、图5）3）防尘整体道床减振垫铺设完成后，两边用Z型封边条固定。
（图 6）铺设后的减振垫上只能运行 5T 以下的橡胶轮的运输车，运输车运行过程中严禁急刹、急转等过猛动作。
如有减振垫需要经过铺设完毕的路段时，只能手工作业，严禁任何机动车辆通过。
减振垫铺设完成后，进行整体道床施工，为防止人工运送钢轨、轨枕等轨料过程中，造成道砟垫损坏，道砟垫整体道床施工采用“轨排架设法”。
具体方法是：在铺轨基地拼装标准无孔钢轨，利用轨距拉杆连接，组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用铺轨龙门吊吊装轨排，用轨排支撑架架立调整轨排，使其符合轨道要求；将商品混凝土放料至平板车上的混凝土料斗内，由轨道车推送平板车至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。
（8）运输、架设轨排1）短轨枕轨排组装在铺轨基地利用轨排组装架、弹条扳手、基地龙门吊配合作业进行轨排组装，严格控制轨距及轨枕间距，满足设计及规范要求。
2）短枕轨排运输及铺设轨排利用轨排支撑架架设，轨排支撑架设置间距为直线 3m、曲线 2.5 m一个，按照设计要求的间距、类型进行组装。
轨排表随时根据轨排铺设的实际情况进行修正。
短枕轨排在基地拼装场组装完毕后，利用基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板列车上，内燃轨道车将装有轨排的平板列车顶送至道床混凝土强度达到70%以上的地段，再用2 台铺轨龙门吊将轨排吊运至安装位置，落至设计标高，在支架两端安装螺旋立柱，并支撑在基础找平层上，将轨排支立在结构底板上，然后将铺轨龙门吊吊钩松开。
3）轨道几何尺寸调整轨排经铺轨龙门吊初步正位后，以铺轨基标为依据，借助于特制的直角道尺和万能道尺，通过调轨支撑架的调整使轨道精确就位。
调整就位的轨排要用直角道尺、万能道尺和 10米长弦线对线路中线、钢轨高程、轨距、曲线正矢和超高等进行量测，误差在±2mm内，同时目测线路，保证平直圆顺，经现场施工监理签字确认后，方能进行下一工序的工作。
轨道调整中，支立支撑架时候需要在支撑杆下面垫上一块200*200*10的小块钢板，防止出现局部受力现象。
（图 8）（9）道床板钢筋绑扎、安装及焊接根据杂散电流专业要求，在每条线路垂直轨道下方，分别选2根纵向钢筋（排流条）和所有的横向钢筋焊接；道床块内每隔5m(或小于5m)选1根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每道床块两端采用50×5mm扁铜与所有纵向钢筋焊接，焊接采用铜铁器焊，并按图示要求引出道床顶面100mm,端部设Ø14圆孔；若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，每条焊缝长度不应小于钢筋直径的5倍，焊缝的高度不小于6mm，所有焊缝均为双面焊，严禁虚焊。
（10）模板支立和道床混凝土浇注模板的安装应符合设计及规范要求。
尤其注意减振垫道床中检查孔的预留，检查孔应放置在隔离式减振垫上方，不得穿透减振垫，以免影响浮置板减振功能的实现。
减振垫在检查孔处开口面积应小于检查孔自身尺寸，同时需保证检查孔模板底部与减振垫之间的密封，以防浇筑混凝土时漏浆。
具体做法如下：检查孔的规格为300×300mm，对应位置的基底水沟盖板与隔离式减震器的尺寸开孔应比检查孔稍小。
由于检查孔与浮置板钢筋固定在一起，而减振垫存在一定的弹性，为防止浇筑混凝土时水泥砂浆从检查孔下部与减振垫之间的缝隙中渗漏出去，需设置两道密封措施：一是检查孔安装时应在其下方垫厚10mm 左右的海绵（或两层土工布），二是采用隔离膜及胶带将检查孔与隔离式减振垫进行密封，隔离膜的尺寸应足够大，确保密封可靠。