物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)
单位：百万吨
南非 俄罗斯
印尼 33％
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量单位：百万吨
南非
澳大利亚
印度
43%
16%
巴西
21%
巴西 130.8
• 10.东南亚航线
• （1）CPX菲律宾航线_东南亚
• （2）CVX航线
44
习题
• 1、十万吨的“A”轮从上海港出发，航行 中国/北美之间的西行航线，有哪些线路可 供选择？如果是在冬春季节，为航行安全 选定的线路途中会依次经过哪些水域（海 、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港 口？
• 2、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧之 间的西行航线，有哪些线路可供选择？为 航行安全和节约时间选定的线路途中会依 次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河） 、哪国的哪些重要港口？
而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时， 整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭 难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
好望角航线：是石油运量最大的航线，被称为 西方国家的“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等）
南海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴士海峡
“科迪勒拉 人民解放军”
民都洛海峡
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡 水深25米
印尼－煤炭
望加锡海峡
巽他海峡
巴西－铁矿石
水深20米
南非－铁矿石、煤炭
中国集装箱运输通道
北美
直布罗 陀海峡
欧洲
苏伊士 运河 曼德海峡
东亚 马六甲海峡
七、未来海运格局变化
1、安全因素：在一些战略海运通道沿线地 区，分裂势力、领土争端、国家内乱、海 盗活动等威胁运输安全的不稳定因素较多， 具有较高的潜在军事冲突风险，甚至存在 爆发局部战争的可能性，对战略海运通道 构成了潜在的威胁。
入波罗地 海，连接 中欧和北 欧诸国。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
航线二：苏伊士运河航线
索马里
详解
东亚
台湾、巴 士海峡等
横滨、上海、 香港等
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
地中海 （突尼斯 热那亚）
直布罗陀海峡
红海 苏伊士运河
英吉利（多 佛尔）海峡
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
• 1、太平洋航线 • 远东/北美西海岸 • 远东/加勒比、北美东海岸 • 远东/南美西海岸 • 远东/东南亚 • 远东/澳大利亚、新西兰 • 澳大利亚、新西兰/北美
太平洋航线
3
2、大西洋航线
• 西北欧/北美东海岸 • 西北欧、北美东海岸/加勒比 • 西北欧、北美东海岸/地中海，苏伊士运河/
亚太 • 西北欧、地中海/南美东海岸 • 西北欧、北美东海岸/好望角、远东 • 南美东海岸/好望角/远东
• 墨西哥——日本北太平洋
世界级石油出口港
• 沙特：拉斯塔努拉、延布 • 安哥拉：卡宾达 • 伊朗：哈尔克岛、阿巴斯 • 伊拉克：法奥 • 卡塔尔：乌姆赛义德 • 阿联酋：杰贝勒赞奈、富查伊拉 • 阿曼：苏哈尔
世界级石油出口港
• 科威特：艾哈迈迪、科威特 • 委内瑞拉：马拉开波、拉克鲁斯 • 墨西哥：坦皮科 • 俄罗斯：新罗西斯克 • 尼日利亚：拉各斯
• 3、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧之 间的西行航线，有哪些线路可供选择？这 些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋 、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？
四、国际集装箱班轮航线
• 四大国际集装箱班轮干线： • 1、北美/西北欧航线（又称“跨大西洋航线
”）
• 2、远东/西北欧航线（“欧地线”） • 3、远东/中东/地中海航线 • 4、远东/北美航线（又称“跨太平洋航线”
北极航道通航后，对低纬度 传统航道沿线国家是挑战， 对高纬度国家是机遇。
30
• （9）南美一线 SEAS航线
31
• 2.欧洲 • （1）欧洲一线AEX1 航线
• （2）欧洲二线AEX2 航线
32
• （3）欧洲三线AEX3航线 • （4）欧洲四线AEX4航线
33
• （5）欧洲五线AEX5航线 • （6）欧洲六线AEX6航线
34
• 3.远东-地中海 • （1）地中海一线
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石 油运输成本
南北苏丹
厄立特里亚、 吉布提边界
也门
曼德海峡
索科特拉岛
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
2、变数：北极航道与巴 拿马运河扩建
变数： 1)全球变暖致使北极航道通航 2)巴拿马运河的扩建 变化： 对于一些国家和地区将是机遇，而对于另一
些则是挑战。
变数1：北极航道
近年来随着全球变暖，北极夏 季海冰面积缩小，使北极航 道在夏季适合航行。北极航 道可大幅缩短航行距离，而 且还避开了马六甲海峡、亚 丁湾等战略要冲，也不受苏 伊士运河、巴拿马运河的水 深限制，具有重要的商业价 值和战略意义。
• 美国、加拿大——远东 • 美国、加拿大——欧洲 • 阿根廷——欧洲 • 澳大利亚——远东
世界级粮食出口港
• 美国：南路易斯安娜、新奥尔良 • 加拿大：蒙特利尔、魁北克 • 阿根廷：布兰卡 • 法国：鲁昂 • 乌克兰：敖德萨
六、中国的重要国际航 线
• 煤炭 • 铁矿石 • 原油 • 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
）
集装箱班轮干线
安 哥 拉
49
集装箱班轮干线
50
• 全世界160多个沿海国家和地区，共有海港数量为近万个
• 典型航线：上海→东海、台湾海峡、南海（4大港群、台湾岛2港、越南2港 ） →马尼拉、林查班、曼谷→新加坡海峡（新加坡、丹戎帕拉帕斯） →[ 北线：巽他海峡的丹戎不碌、澳新航区诸港] →马六甲海峡（巴生）→[北 线：仰光→普雷帕里斯海峡→孟加拉湾（吉大、加尔各答）→保克海峡] → 印度洋（科伦坡）→阿拉伯海（孟买、卡拉奇）→[北线：阿曼湾→霍尔木 兹海峡（阿巴斯）→波斯湾（迪拜、阿布扎比、乌姆赛义德、多哈、达曼
西非－原油
龙目海峡 澳大利亚－铁矿石
“自由巴布亚运动”
台海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油 巴西、澳大利亚－铁矿石
北方四岛
北美－集装箱 津轻海峡
朝韩
对马海峡 大隅海峡
钓鱼岛
战略运输通道 战略要冲 潜在地区冲突
叙利亚
巴以
苏伊士运河
埃及、苏丹边界
苏丹－原油
中东－原油
伊朗
“俾路支斯坦解放军”
霍尔木兹海峡
图巴朗
塞佩提巴
印度
96.5
莫尔穆冈
中国 618.5
萨尔达尼亚湾
南非
29.5
马六甲海峡 巽他海峡
龙目海峡
黑德兰
丹皮尔 澳大利亚
265.3
中国原油运输通道和进口量 单位：百万吨
沙特
海
哈萨克斯坦
湾 伊朗 国
苏丹
家 阿曼
俄罗斯 45%
安哥拉
16%
俄罗斯 15.2
哈萨克斯坦
11.1
中国
海湾 霍尔木
108.7 苏丹
兹海峡
239.3
12.6
安哥拉 39.4
马六甲海峡
龙目海峡
海上油气战略通道
• 目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁 路两种方式。在海运方面，我国进口原油的 46.2％来自中东海湾地区。我国海运进口石 油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马 六甲海峡。主要的石油运输航线为中东—中 国航线，而从发展的角度来看，还包括东南 亚—中国航线，北非—中国航线，墨西哥湾 —中国航线。
国际主要的铁矿石海运 航线
• 澳大利亚、巴西、印度——远东 • 南非、南美西海岸——远东 • 委内瑞拉、巴西——美国东南岸 • 加拿大——美国大湖区 • 巴西、南非、西非、北欧——西欧
世界级铁矿石出口港
• 巴西：图巴朗、塞佩提巴 • 南非：萨尔达尼亚湾 • 澳大利亚：黑德兰、丹皮尔 • 印度：莫尔穆冈
• （2）地中海二线
35
• （3）地中海三线
36
• 4.远东-澳洲 • （1）澳洲一线AUS1
• （2）澳洲二线AUS2
37
• （3）澳洲三线AUS3
38
• 5.地中海-美东 • （1）MAX航线
39
• 6.远东-非洲
40
• 7.环球航线
41
• 8. 日本航线
42
• 9.韩国航线
43
在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。
三、标准航线图示
• 1.美洲 • （1）美西一线AAS 航线
（2）美西二线AAC 航线
27
• （3）美西三线AAN 航线 • （4）美西四线ANW1 航线
28
• （5）美西五线ANW2航线 • （6）美东一线AAE1 航线
南非 俄罗斯
印尼 33％
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量单位：百万吨
南非
澳大利亚
印度
43%
16%
巴西
21%
巴西 130.8
• 10.东南亚航线
• （1）CPX菲律宾航线_东南亚
• （2）CVX航线
44
习题
• 1、十万吨的“A”轮从上海港出发，航行 中国/北美之间的西行航线，有哪些线路可 供选择？如果是在冬春季节，为航行安全 选定的线路途中会依次经过哪些水域（海 、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港 口？
• 2、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧之 间的西行航线，有哪些线路可供选择？为 航行安全和节约时间选定的线路途中会依 次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河） 、哪国的哪些重要港口？
而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时， 整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭 难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
好望角航线：是石油运量最大的航线，被称为 西方国家的“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等）
南海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴士海峡
“科迪勒拉 人民解放军”
民都洛海峡
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡 水深25米
印尼－煤炭
望加锡海峡
巽他海峡
巴西－铁矿石
水深20米
南非－铁矿石、煤炭
中国集装箱运输通道
北美
直布罗 陀海峡
欧洲
苏伊士 运河 曼德海峡
东亚 马六甲海峡
七、未来海运格局变化
1、安全因素：在一些战略海运通道沿线地 区，分裂势力、领土争端、国家内乱、海 盗活动等威胁运输安全的不稳定因素较多， 具有较高的潜在军事冲突风险，甚至存在 爆发局部战争的可能性，对战略海运通道 构成了潜在的威胁。
入波罗地 海，连接 中欧和北 欧诸国。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
航线二：苏伊士运河航线
索马里
详解
东亚
台湾、巴 士海峡等
横滨、上海、 香港等
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
地中海 （突尼斯 热那亚）
直布罗陀海峡
红海 苏伊士运河
英吉利（多 佛尔）海峡
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
• 1、太平洋航线 • 远东/北美西海岸 • 远东/加勒比、北美东海岸 • 远东/南美西海岸 • 远东/东南亚 • 远东/澳大利亚、新西兰 • 澳大利亚、新西兰/北美
太平洋航线
3
2、大西洋航线
• 西北欧/北美东海岸 • 西北欧、北美东海岸/加勒比 • 西北欧、北美东海岸/地中海，苏伊士运河/
亚太 • 西北欧、地中海/南美东海岸 • 西北欧、北美东海岸/好望角、远东 • 南美东海岸/好望角/远东
• 墨西哥——日本北太平洋
世界级石油出口港
• 沙特：拉斯塔努拉、延布 • 安哥拉：卡宾达 • 伊朗：哈尔克岛、阿巴斯 • 伊拉克：法奥 • 卡塔尔：乌姆赛义德 • 阿联酋：杰贝勒赞奈、富查伊拉 • 阿曼：苏哈尔
世界级石油出口港
• 科威特：艾哈迈迪、科威特 • 委内瑞拉：马拉开波、拉克鲁斯 • 墨西哥：坦皮科 • 俄罗斯：新罗西斯克 • 尼日利亚：拉各斯
• 3、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧之 间的西行航线，有哪些线路可供选择？这 些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋 、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？
四、国际集装箱班轮航线
• 四大国际集装箱班轮干线： • 1、北美/西北欧航线（又称“跨大西洋航线
”）
• 2、远东/西北欧航线（“欧地线”） • 3、远东/中东/地中海航线 • 4、远东/北美航线（又称“跨太平洋航线”
北极航道通航后，对低纬度 传统航道沿线国家是挑战， 对高纬度国家是机遇。
30
• （9）南美一线 SEAS航线
31
• 2.欧洲 • （1）欧洲一线AEX1 航线
• （2）欧洲二线AEX2 航线
32
• （3）欧洲三线AEX3航线 • （4）欧洲四线AEX4航线
33
• （5）欧洲五线AEX5航线 • （6）欧洲六线AEX6航线
34
• 3.远东-地中海 • （1）地中海一线
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石 油运输成本
南北苏丹
厄立特里亚、 吉布提边界
也门
曼德海峡
索科特拉岛
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
2、变数：北极航道与巴 拿马运河扩建
变数： 1)全球变暖致使北极航道通航 2)巴拿马运河的扩建 变化： 对于一些国家和地区将是机遇，而对于另一
些则是挑战。
变数1：北极航道
近年来随着全球变暖，北极夏 季海冰面积缩小，使北极航 道在夏季适合航行。北极航 道可大幅缩短航行距离，而 且还避开了马六甲海峡、亚 丁湾等战略要冲，也不受苏 伊士运河、巴拿马运河的水 深限制，具有重要的商业价 值和战略意义。
• 美国、加拿大——远东 • 美国、加拿大——欧洲 • 阿根廷——欧洲 • 澳大利亚——远东
世界级粮食出口港
• 美国：南路易斯安娜、新奥尔良 • 加拿大：蒙特利尔、魁北克 • 阿根廷：布兰卡 • 法国：鲁昂 • 乌克兰：敖德萨
六、中国的重要国际航 线
• 煤炭 • 铁矿石 • 原油 • 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
）
集装箱班轮干线
安 哥 拉
49
集装箱班轮干线
50
• 全世界160多个沿海国家和地区，共有海港数量为近万个
• 典型航线：上海→东海、台湾海峡、南海（4大港群、台湾岛2港、越南2港 ） →马尼拉、林查班、曼谷→新加坡海峡（新加坡、丹戎帕拉帕斯） →[ 北线：巽他海峡的丹戎不碌、澳新航区诸港] →马六甲海峡（巴生）→[北 线：仰光→普雷帕里斯海峡→孟加拉湾（吉大、加尔各答）→保克海峡] → 印度洋（科伦坡）→阿拉伯海（孟买、卡拉奇）→[北线：阿曼湾→霍尔木 兹海峡（阿巴斯）→波斯湾（迪拜、阿布扎比、乌姆赛义德、多哈、达曼
西非－原油
龙目海峡 澳大利亚－铁矿石
“自由巴布亚运动”
台海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油 巴西、澳大利亚－铁矿石
北方四岛
北美－集装箱 津轻海峡
朝韩
对马海峡 大隅海峡
钓鱼岛
战略运输通道 战略要冲 潜在地区冲突
叙利亚
巴以
苏伊士运河
埃及、苏丹边界
苏丹－原油
中东－原油
伊朗
“俾路支斯坦解放军”
霍尔木兹海峡
图巴朗
塞佩提巴
印度
96.5
莫尔穆冈
中国 618.5
萨尔达尼亚湾
南非
29.5
马六甲海峡 巽他海峡
龙目海峡
黑德兰
丹皮尔 澳大利亚
265.3
中国原油运输通道和进口量 单位：百万吨
沙特
海
哈萨克斯坦
湾 伊朗 国
苏丹
家 阿曼
俄罗斯 45%
安哥拉
16%
俄罗斯 15.2
哈萨克斯坦
11.1
中国
海湾 霍尔木
108.7 苏丹
兹海峡
239.3
12.6
安哥拉 39.4
马六甲海峡
龙目海峡
海上油气战略通道
• 目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁 路两种方式。在海运方面，我国进口原油的 46.2％来自中东海湾地区。我国海运进口石 油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马 六甲海峡。主要的石油运输航线为中东—中 国航线，而从发展的角度来看，还包括东南 亚—中国航线，北非—中国航线，墨西哥湾 —中国航线。
国际主要的铁矿石海运 航线
• 澳大利亚、巴西、印度——远东 • 南非、南美西海岸——远东 • 委内瑞拉、巴西——美国东南岸 • 加拿大——美国大湖区 • 巴西、南非、西非、北欧——西欧
世界级铁矿石出口港
• 巴西：图巴朗、塞佩提巴 • 南非：萨尔达尼亚湾 • 澳大利亚：黑德兰、丹皮尔 • 印度：莫尔穆冈
• （2）地中海二线
35
• （3）地中海三线
36
• 4.远东-澳洲 • （1）澳洲一线AUS1
• （2）澳洲二线AUS2
37
• （3）澳洲三线AUS3
38
• 5.地中海-美东 • （1）MAX航线
39
• 6.远东-非洲
40
• 7.环球航线
41
• 8. 日本航线
42
• 9.韩国航线
43
在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。
三、标准航线图示
• 1.美洲 • （1）美西一线AAS 航线
（2）美西二线AAC 航线
27
• （3）美西三线AAN 航线 • （4）美西四线ANW1 航线
28
• （5）美西五线ANW2航线 • （6）美东一线AAE1 航线
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全球海运航线分布
全球海运航线分布太平洋航线组太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也以运输资源型货物为主。
⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
世界海运航线
14
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；
美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加
拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、 波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港
口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥
湾各港也属美国东海岸航线。 （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡； 伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
三、世界主要海峡、运河
1、苏伊士运河
2、巴拿马运河 3、基尔运河 4、马六甲海峡 5、直布罗陀海峡
6、霍尔木兹海峡
7、托雷斯海峡 8、巴斯海峡 9、库克海峡 10、英吉利海峡
16
四、世界主要港口
亚洲地区：
新加坡港、香港港、釜山港、神户港、东京港、 大阪港、上海港、广州港、天津港、宁波港、 迪拜港、孟买港、马尼拉港
（2）西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士运河--亚太航线
西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士航线属世界最 繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往 来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （3）西北欧、地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上 的航站。
12
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、 布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫 尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、 名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、 伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特 的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；
美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加
拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、 波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港
口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥
湾各港也属美国东海岸航线。 （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡； 伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
三、世界主要海峡、运河
1、苏伊士运河
2、巴拿马运河 3、基尔运河 4、马六甲海峡 5、直布罗陀海峡
6、霍尔木兹海峡
7、托雷斯海峡 8、巴斯海峡 9、库克海峡 10、英吉利海峡
16
四、世界主要港口
亚洲地区：
新加坡港、香港港、釜山港、神户港、东京港、 大阪港、上海港、广州港、天津港、宁波港、 迪拜港、孟买港、马尼拉港
（2）西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士运河--亚太航线
西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士航线属世界最 繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往 来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （3）西北欧、地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上 的航站。
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（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、 布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫 尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、 名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、 伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特 的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
世界主要海运航线概况和标准航线图示
SHARJAH（沙加）是阿联酋另外一个港口。
2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国，首都RIYADH（利雅得）， 港口城市DAMMAN（达曼）也是波斯湾重要的港口，有铁路和利 雅得相连；
JEDDAH（吉达）位于红海，是沙特第二大城市，红海最重要
的港口，有沙特的“外交首都”之称。。
3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特城）、卡塔尔的DOHA （多哈）、巴林的BAHRAIN、伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴斯港） 等港口，红海还有约旦的AQABA（亚喀巴）。
岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒
比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线
西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北
美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马
拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
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（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新
西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横
德拉群岛上的航站。
（3）西北欧，地中海--南美东海岸航线
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
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（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只
停靠的主要航站。
标准海运航线图(非常全)
1、印度是南亚第一大国，海岸线长５５６０公里，有很多港口，重要的是： BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY（孟买）是印度最大的海港和重要交通枢 纽，也是印度的经济中心，工业基地，素有印度“西部门户”之称。１９９ ５年，印度联邦政府决定将其英文拼写改为 "Mumbai" 。 其他的港口还有：位于孟加拉湾的CALCUTTA（加尔各达）和 MADRAS（马德拉斯）。 首都NEW DELHI（新德里）是内陆城市，从孟买和加尔各达都能转运 进去，孟买的转运费要低一些。 2、巴基斯坦 KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港。 3、斯里兰卡的首都COLOMBO（科伦坡）早在公元８世纪时，阿拉伯 商人就已在此经商，１２世纪时科伦坡就已初具规模，素有“东方十字路口” 之称。科伦坡在当地的辛哈里语语中意为“海的天堂”。 4、孟加拉国的首都DHAKA（达卡），港口是CHITTAGONG（吉大 港）。
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海--远东航线
（4）远东--澳大利亚航线
（5）澳洲、新西兰--北美航线 （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
1.近洋航线
二、中国主要海运航线
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的 卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉； 科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、 的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。
全球主要海运航线及港口ppt详解.
• 3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特
城）细分为两个港口Shuwaik和Shuaiba， 伊拉克的UMM QASR，阿曼的MUSCAT和 SOHAR，卡塔尔的DOHA（多哈）；巴林的 BAHRAIN；伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴 斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。
瑞典，NORWAY/挪威，FINLAND/芬兰，POLAND/波兰，LATVIA/拉脱维亚， LITHUANIA/立陶宛，ESTONIA/爱沙尼亚，RUSSIA/俄罗斯，IRELAND/爱尔 兰，UK/英国，PORTUGAL/葡萄牙，SPAIN/西班牙，ICELAND/冰岛， SWITZERLAND/瑞士等等。
4、巴基斯坦 KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第 一大城市和最大的海港和军港。
欧洲港口介绍
欧洲基本港和欧洲内陆点 欧洲基本港
欧洲内陆点：海运无法直接到达的遍布于欧洲各个国家内陆的地方 分布于GERMANY/德国，NETHERLAND/荷兰，DENMARK/丹麦，SWEDEN/
东北亚航线
• 东北亚位于亚洲东北部，太平洋西侧。在国际航
运当中，主要涉及中国，朝鲜，韩国，日本及俄 罗斯远东地区(萨哈林岛等地）及蒙古等国家。
• 日本线的主要港口： • 关东（关东：日本东北地区）地区基本港：
• TOKYO-东京
YOKOHAMA-横滨、
NOGOYA-名古屋
Hale Waihona Puke • 关西（关西：日本西南地区）地区基本港：
（优选）全球主要海运航线及 港口课件
• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政 治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚 因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一 方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位 置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡 更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命 线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加 坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量 位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和 香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚 军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超 越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金 回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南 亚点的独立直达航线.
标准海运航线图(非常全)
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❖ （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥 华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉 矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸 港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美 国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港 口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
❖ （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利 的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等 港。
精选版ppt
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❖ 3.印度洋航线
❖ 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是 大宗货物的过境运输。
❖ （1）波斯湾--好望--西欧，北美航线
❖ 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最 主要的海上石油运输线。
❖ （2）波斯湾--东南亚--日本航线
❖ 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以 下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重
❖
（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海
防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
❖
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰
光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
❖
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
❖
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
❖ （4）远东--东南亚航线
❖ 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以 及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各 港的 主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是 该航线船只的必经之路，航线繁忙。
精选版ppt
3
❖ 2.西北欧航线
❖ （1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
❖ 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡 北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起， 一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒 比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平 洋岸港口。
世界主要海运航线概况和标准航线图示
港）。
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欧洲基本港
欧洲基本港通常指以下港口： 荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、德
国的HAMBURG（汉堡）和BREMEN（不 莱梅）、比利时的ANTWERP（安特卫 普）、英国的FELIXSTOWE（菲利克斯托） 和SOUTHAMPTON（南安普敦）、法国 的LE HAVRE（勒阿弗尔），因各船公司 而异。
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3.远东-地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线
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（3）地中海三线
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4.远东-澳洲 （1）澳洲一线AUS1
（2）澳洲二线AUS2
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（3）澳洲三线AUS3
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5.地中海-美东 （1）MAX航线
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6.远东-非洲 （1）WAX航线
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7.环球航线
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8. 日本航线
的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA源
源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。
法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲”
就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS就
是马赛的一个区。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口
出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
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（3）远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，
夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他
任务八海上运输布局分析-国际六大航区及主要枢纽港布局分析之地中海航区[33页]
港口代码 MATNG
港口缩写 TAN
摩洛哥西北部直布罗陀 海峡南岸
世界交通十字路口
所在国家 MOROCCO
丹吉尔
亚洲地中海沿岸
土耳其——跨亚欧两洲，进口石油 叙利亚——出口石油 黎巴嫩 塞浦路斯——农业为主 巴勒斯坦——农业为主 以色列——发达国家
土耳其主要港口——伊兹密尔港
港口英文名 IZMIR
利比亚主要港口——班加西港
港口英文名 BENGHAZI
港口代码
港口缩写 BEN
利比亚东北部商港
所在国家 LIBYA
班加西
突尼斯主要港口——突尼斯港
港口英文名 TUNIS
港口代码 TNTUN
港口缩写 TNS
突尼斯东北部 突最大港口
所在国家 TUNISIA
突尼斯
阿尔及利亚主要港口——阿尔及尔港
港口英文名 LE HAVRE
港口代码 FRLEH
港口缩写 OPH
法国西北 法国最大集装箱港
所在国家 FRANCE
勒阿弗尔
法国主要港口——波尔多港
港口英文名 BORDEAUX
港口代码 FRBOR
港口缩写 BOD
法国西南 法国商港
所在国家 FRANCE
波尔多
西班牙主要港口——巴塞罗那港
港口英文名 BARCELONA
港口缩写 LIS
葡萄牙西海岸 葡萄牙最大港口
所在国家 PORTUGAL
里斯本
葡萄牙主要港口——波尔图港
港口英文名 PORTO
港口代码
港口缩写
葡萄牙西北海岸重 要港口
所在国家 PORTUGAL
里斯本
中国——地中海航线
谢谢观看
辽宁交通高等专科学校
国际海运航线物流讲义(PPT40张)
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： • （1）远东--北美航线 • （2）北美--欧洲、地中海航线 • （3）欧洲、地中海--远东航线 • （4）远东--澳大利亚航线 • （5）澳洲、新西兰--北美航线 • （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
二、中国主要海运航线
• • • • 1.近洋航线 （1）港澳线--到香港、澳门地区。 （2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、 槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港 （3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南 海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
起点和终点由图中可见。
3.远东-地中海
• （1）地中海一线
起点和终点由图中可见。
• （2）地中海二线
起点和终点由图中可见。
• （3）地中海三线
起点和终点由图中可见。
4.远东-澳洲
• （1）澳洲一线AUS1
起点和终点由图中可见。
• （2）澳洲二线AUS2
起点和终点由图中可见。
• （3）澳洲三线AUS3
•
•
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的 仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
•
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
• • • • •
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布 里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔 兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、 名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、 伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威 特港；沙特阿拉伯的达曼。