轴承座、轴、齿轮零件图

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汽车机械基础第3章零件图

汽车机械基础第3章零件图

第3章 零 件 图 图3-7 轴承座的设计基准
第3章 零 件 图
工艺基准是根据零件加工制造和测量检验等方面的要求
所选定的基准。如图3-8中的轴的端面A为测量尺寸40mm的测
量基准,轴线既是设计基准又是测量径向直径尺寸的工艺基 准。
第3章 零 件 图 图3-8轴的设计基准和工艺基准
第3章 零 件 图
第3章 零 件 图 图3-9 蜗轮轴的尺寸基准
第3章 零 件 图 3.3.3
标注尺寸时应合理, (1)重要尺寸必须从基准出发直接标出。 如图3-10(a)中的尺寸都是重要尺寸,应直接注出, 不能像图3-10(b)那样将A注成C+D,将B注成L-2E。
第3章 零 件 图
图3-10 (a)正确;(b)错误
图3-2所示为一传动轴,该类零件一般只选用一个主视图, 轴线水平放置,这样既符合零件的工作位置和加工位置原则, 又表达了阶梯轴、键槽等结构的基本形状、相对位置和轴向 尺寸大小。该传动轴用了三个移出断面图表达每个键槽处的 断面结构;用A向局部视图表达轴右端面上两个螺孔的分布情 况,其螺孔深度由主视图上的局部剖视来反映;用局部放大 图来表明退刀槽的细小结构,同时便于标注尺寸。
第3章 零 件 图
3.2.2
1.
轴一般是用来支撑传动零件和传递动力的;套一般装 在轴上,起轴向定位、传动或连接等作用。这类零件包括各 种轴、丝杆、套筒、衬套等。
轴套类零件大多数是由若干不等径的圆柱体同轴组合成 的,其轴向尺寸远大于径向尺寸,轴上有轴肩、键槽、螺孔、 倒角、退刀槽、圆角等结构。
第3章 零 件 图
(3)加工位置原则。
零件的加工位置是指零件在机床上加工时主要的装夹位 置。这样选择主视图,目的是为了在加工零件时,图物可以 直接对照,有利于工人操作和测量尺寸。

零件图

零件图
功能:轮一般用来传递动力和扭矩;盘主要起支
撑、轴向定位以及密封等作用。
零件结构:主体一般也为回转体,轴向尺寸小而
径向尺寸较大;零件上常有安装孔、轮辐、筋 板、键槽等。
加工:卧式车床上加工
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视图选择
主视图:轴线水平的非圆形图形、全剖 其他视图:外形
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叉架类零件
轴承支架
托架
轴套类 轮盘类 叉架类 箱壳类 其它类:薄板弯制件、镶合件等
2. 按标准化程度分
绘 制 图 样
标准件:各类紧固件、连接件、滚动轴承等
常用件:各类齿轮、弹簧等 非标准件:针对特定机器、部件设计的非标准件
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轴套类零件
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轮盘类零件
泵盖
端盖
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轴承盖
叉架类零件
轴承支架
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工艺基准:为便于零件的加 工、测量和装配而选定的一 些基准。
定位基准
测量基准
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例:
设计基准: X向—Ⅸ Y向—Ⅹ Z向—Ⅹ 工艺基准: X向—Ⅶ 轴上的圆柱面Ⅺ 设计基准与工艺基准统一最佳
江科大张家港校区 Ⅺ
Z向 Y向

X向


功能尺寸
影响零件在机器中位 置和装配精度的尺寸 功能尺寸应从设计基准 出发直接注出,而不是 从其他尺寸推算出来
零件图
§1
§2
§3 §4 §5
零件图的基本知识 零件图的分析
零件图上常见的工艺结构 零件图的尺寸标注 零件图的技术要求简介
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总目录
§1 零件图的基础知识
视频

零件图11

零件图11
第 九 章 零 件 图 的 绘 制
一、零件与组合体的区别 组合体: 从实际物体中抽象出来的几何模型, 单纯从几何角度考虑问题,分析所包含的 基本几何体,组合方式等。
零件:
具备一定的实际功能,同时要考虑设 计、加工、安装、使用等因素。
举例说明组合体与零件的区别:
组合体分析
组合体
实际零件
1)铸造圆角: 工艺因素。 2)倒角:装配 时起导引作用; 去毛刺、避免划 伤人手。
(2)表面粗糙度代(符号)在图样上的标注方法 ★ 在同一图样上每一表面只注一次粗糙度代 号,且应注在可见轮廓线、尺寸界线、引 出线或它们的延长线上,并尽可能靠近有 关尺寸线。 ★ 当零件的大部分表面具有相同的粗糙度要 求时,对其中使用最多的一种,代(符) 号,可统一注在图纸的右上角。并加注 “其余”二字。 例如: 12.5 其余
1.6
3.2
6.3
Ra数值选用
精加工:磨、镗、拉、抛光
12.5
6.3
3.2
1.6
0.8
0.4
0.2
非配合面: 静配合面: 螺栓光孔、 端盖与箱体 端面接触 倒角、 ……
动配合面: 轴承与转轴 接触
尺寸公差的概念及其注法
一、互换性与公差配合 ● 互换性: 同一批零件,不经挑选和辅助加工, 任取一个就可顺利地装到机器上去,并满 足机器的性能要求。
上偏差 = 50.008-50 = +0.008 下偏差 = 49.992-50 = -0.008 公差 = 0.008-(-0.008) = 0.016
公差恒为 正
公差带图:
上偏差
50 基本尺寸
+ 0 -
公差带 +0.008 -0.008
+0.024 +0.008

圆锥齿轮圆柱齿轮减速器内含装配图和零件图

圆锥齿轮圆柱齿轮减速器内含装配图和零件图

目录.第1章选择电动机和计算运动参数51.1 电动机的选择51.2 计算传动比:61.3 计算各轴的转速:61.4 计算各轴的输入功率:71.5 各轴的输入转矩7第2章齿轮设计72.1 高速锥齿轮传动的设计72.2 低速级斜齿轮传动的设计17第3章设计轴的尺寸并校核。

253.1 轴材料选择和最小直径估算253.2 轴的结构设计263.3 轴的校核343.3.1 高速轴343.3.2 中间轴373.3.3 低速轴41第4章滚动轴承的选择及计算464.1.1 输入轴滚动轴承计算464.1.2 中间轴滚动轴承计算484.1.3 输出轴滚动轴承计算49第5章键联接的选择及校核计算515.1 输入轴键计算515.2 中间轴键计算525.3 输出轴键计算52第6章联轴器的选择及校核536.1 在轴的计算中已选定联轴器型号。

536.2 联轴器的校核53第7章润滑及密封54第8章设计主要尺寸及数据54第9章设计小结56第10章参考文献:57机械设计课程设计任务书设计题目:带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器 设计内容:(1)设计说明书(一份) (2)减速器装配图(1张) (3)减速器零件图(不低于3张系统简图:原始数据:运输带拉力 F=2400N ,运输带速度 s m 5.1=∨,滚筒直径 D=315mm,使用年限5年工作条件:连续单向运转,载荷较平稳,两班制。

环境最高温度350C ;允许运输带速度误差为±5%,小批量生产。

设计步骤:传动方案拟定由图可知,该设备原动机为电动机,传动装置为减速器,工作机为带型运输设备。

减速器为两级展开式圆锥—圆柱齿轮的二级传动,轴承初步选用圆锥滚子轴承。

联轴器2、8选用弹性柱销联轴器。

第1章 选择电动机和计算运动参数1.1 电动机的选择1. 计算带式运输机所需的功率:P w =1000ww V F =10005.12400⨯=3.6kw 2. 各机械传动效率的参数选择:1η=0.99(弹性联轴器),2η=0.98(圆锥滚子轴承),3η=0.96(圆锥齿轮传动),4η=0.97(圆柱齿轮传动),5η=0.96(卷筒).所以总传动效率:∑η=21η42η3η4η5η=96.097.096.098.099.042⨯⨯⨯⨯ =0.808 3. 计算电动机的输出功率:d P =∑ηwP =808.06.3kw ≈4.4547kw 4. 确定电动机转速:查表选择二级圆锥圆柱齿轮减速器传动比合理范围 ∑'i =8~25(华南理工大学出版社《机械设计课程设计》第二版朱文坚 黄平主编),工作机卷筒的转速w n =31514.35.1100060d v 100060w ⨯⨯⨯=⨯π=90.95r/min ,所以电动机转速范围为min /r 75.2273~6.72795.9025~8n i n w d )()(’=⨯==∑。

轴承盖零件图

轴承盖零件图

顺序整齐排列,尽可能使序号间隔相等;
序号数字比装配图中的尺寸数字大一号字; 对紧固件组或装配关系明显的零件组,允许采用公共指引线。
2.标题栏和名细栏
8.2
读装配图

阀装配关系

拆画零件图

拆画零件图
其余
未注铸造圆角R2 R3
Q235A
标记 处数 分区 设计 制图 审核 工艺 批准 共 张 第 1:1 张
【例】测绘齿轮油泵 1.装配关系
2.齿轮油泵工作原理
齿轮油泵的工作原理如图所 示。当主动齿轮作逆时针方向旋 转时,带动从动齿轮作顺时针方 向的旋转,这时右边啮合的轮齿 逐渐分开,右边的空腔体积逐渐 扩大,压力降低,机油被吸入, 齿隙中的油随着齿轮的旋转被带 到左边,而左边的轮齿又重新啮 合,空腔体积变小,是齿隙中不 断挤出的机油成为高压油,并由 出口压出,经管道送到需要润滑 的各零件处。
滑动轴承装配图尺寸分析

五、装配图上零件的序号和明细栏
1.零件编号
零部件的编号一般由指引线(细实线)、圆点(或箭头)和序号组成。 编注序号时要遵守以下规定: 规格相同的零、部件只编注一个序号,标准化组件如滚动轴承、电机等, 可看作一个整体编注一个序号; 指引线不要与轮廓线或剖面线等图线重合或平行,指引线之间不要相交, 但指引线允许弯折一次; 指引线末端不便画出圆点时,可用箭头指向该零件的轮廓线; 零部件的序号应按顺时针或逆时针方向在整个一组图形的外围;

球阀装配关系

其余
12.5
阀体零件图
6.3
6.3
12.5 12.5
6.3
12.5
6.3
12.5
12.5
技术要求 1.铸件应进行时效处理。 2.未注圆角R2至R3

机械制图 零件图

机械制图  零件图

模块六 零件图
二、零件图的表达方法
零件图的表达方法是采用一组视图。这一组视图不局限于主视图、 俯视图、左视图三个基本视图,也可以采用各种视图表达方法,在满足 完整、清晰表达的基础上,尽量减少投影视图,使整个图样清晰明了。
模块六 零件图
(一)主视图的选择 主视图是零件图的核心,最能反映零件特征。主视图在这一组视图 中起着重要作用,对其他视图运用产生影响。绘制零件图,首先需要确 定主视图。 主视图的选择原则: (1)结构形状特征最明显:应该能将组成零件的各形体间的相互 位置和主要结构、形状表达得最清楚。 (2)以零件工作位置作为主视图:通常也可以按照零件在机器或 机构工作位置选取主视图,这样容易理解、想象零件在机器或机构中的 作用。 (3)以零件在机械加工中位置为主视图:按照零件在主要加工工 序中的装夹、加工位置选取主视图。
零件图主要包括:一组视图,完 整尺寸和技术要求。
图6-1 齿轮泵总成
模块六 零件图
(一)零件图的作用 零件图是设计、制造和检验零件的 主要依据,是零件设计、制造的重要技术 文件,也是技术交流的重要资料。 零件图是指导零件的生产制造,表 达单个零件的结构形状、尺寸大小、技术 要求等内容的图样,如图6-2、图6-3所 示。
模块六 零件图
(3)机械加工方面要求。 ①倒角和圆角:阶梯轴和孔,为了在轴肩、孔肩处避免应力集中, 常以圆角过渡。轴和孔的端面上加工成45°或其他度数的倒角,其目的是 为了便于安装和操作安全。C 代表45°。如标注C 2(等于2×45°),如 图6-22所示。
图6-22 倒角和圆角
模块六 零件图
模块六 零件图
图6-13 零件基准及标注
模块六 零件图
轴向方向上,端面Ⅰ为主要基准,Ⅱ、Ⅲ为辅助基准。主要基准与 辅助基准有尺寸联系,并确定辅助基准位置。如尺寸12、112。轴心线 为径向主要基准,径向尺寸均以轴心线为基准标注。如轴径,分度圆直 径等。

机械基础课件——支承零部件

机械基础课件——支承零部件

等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等,后置代号的内容很多。
内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构,用字母紧跟着基本
代号表示,如接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示
内部结构的不同。
轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6×级、6级和0级,共6个级别,依
次由高级到低级,其代号分别为/P2、/P4、/P5、/P6×、/P6和P0。公差等
§5-1 轴
轴是组成机器的主要零件之一。轴作为支撑回转运动零部件(例如齿轮、蜗
轮等)的重要零件,常常是机械产品中运动部件设计的核心。
一、轴的功用及其分类
按照轴线形状的不同,轴可分为曲轴和直轴两大类。
曲轴通过连杆机构可以将旋转运动改变为往复直线运动,或做相反的运动转
换。它是活塞式运动机械及一些专门设备(如曲柄压力机)中的主要零件。
图5-14间隙可调式向心轴承
(2)推力轴承的结构形式
推力轴承只能承受轴向载荷,只有与径向轴承联合才可同时承受轴向载
荷和径向载荷。
推力轴承主要有实心式、空心式、单环式、多环式等4种形式(如图5-
15所示)。实心式推力轴承支撑面上压强分布极不均匀,中心处压强最大,
线速度为0,对润滑很不利,导致支撑面磨损极不均匀,使用较少。空心式
4.滚动轴承的支承结构类型
滚动轴承的支承结构类型分两端固定(图5-19a中调整垫片可移动)和一
端固定、一端游动(图5-19b)两种形式。
(a)
(b)
图5-19
5.滚动轴承的安装、配合与装拆
(1)滚动轴承的配合
滚动轴承的配合是指内圈与轴颈、外圈与外壳孔的配合。轴承的内、外
圈属于薄壁零件,容易变形。当它装入外壳孔或装在轴上,其内外圈的不圆

机械制图7-1轴类零件图

机械制图7-1轴类零件图

Z-01-001
同步练习
其余
沉孔?8x90°
技术要求 未注圆角1x45°
主 制图 校核

比例 1:2
材料 45 (单位)
Z-01-001
讲练题型 分析轴零件图填空、并抄画零件图 读图填空 1、该零件名称是 主轴 ,属于 轴类 零件。 采用的比例为 1:2 ,属于 缩小 比例。 2、该零件共用了 三个 图形表达,其中主视图 采用了 局部剖视 ,B-B为 移出断面图 ,另外 一个图形为 局部放大图 。 3、主轴上的键槽的长度是25宽度是 8 深度 是4 其定位尺寸为 15。 4、轴上沉孔的定位尺寸为 110 。 5、图中2×1.5 表示 退刀槽宽2、深1.5 。
二、技术要求的内容
表面粗糙度、极限与配合公差、形位公差 及材料热处理
一、表面粗糙度
1.表面粗糙度概念
加工后的零件表面是由许多高低不平的峰、谷组成,在显微镜下 观察如右图所示。零件加工表面上具有的这种微观几何形状特征,称 为表面粗糙度。
2.表面粗糙度的评定参数
评定表面粗糙度的三种参数: 轮廓算术平均偏差(Ra)、轮廓微观不平度十点高 度(Ry)和轮廓最大高度(Rz)。但最常用的是轮廓算 术平均偏差Ra(取样长度内峰、谷与基线偏差的算术平 均值,单位是μm),Ra的取值必须遵守国标的相关规定, 可参阅下表
2.极限与配合
零件尺寸有一个变动范围,尺寸在该范围内变动时,相互结合的 零件之间能形成一定的关系,并能满足使用要求。这就是“极限与配 合”
3.极限与配合术语
1).基本尺寸 :设计时选定的尺寸 2).实际尺寸: 零件完工后实际测量所的尺寸 3).极限尺寸: 设计时确定的允许零件尺寸变化范围的两个界限值。因此极限 尺寸又分为最大极限尺寸和最小极限尺寸 4).尺寸偏差:尺寸偏差又分上偏差和下偏差:上偏差=最大极限尺寸-基本尺寸; 下偏差=最小极限尺寸-基本尺寸 5).尺寸公差:允许尺寸的变动量,反映了零件尺寸变化范围的大小 6).公差带图:用图形的形式表达零件的尺寸变化范围。图形中能清楚地反映极限尺寸、 偏差以及尺寸公差等概念。 7).标准公差: 国家标准所规定的尺寸公差。标准公差用IT表示,从IT01、IT0、IT1 到IT18共分为20个等级。标准公差等级所对应的尺寸公差与零件的基本尺寸相关
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