贵广隧道防灾救援电力监控系统设计
隧道高压电缆安全监控系统的设计
隧道高压电缆安全监控系统的设计为了保证电缆的正常运行、提高隧道管理水平以及充分利用电缆资源，需要在隧道内建立一套完善、稳定和可靠的隧道电缆安全监控系统，以下简称隧道监控系统。
隧道监控系统由四个子系统组成：温度监测子系统，现场环境监测和控制子系统、电力负荷监测子系统和上位服务器子系统。
其中温度监测子系统是隧道监测系统的主要组成部分，由分布式光纤测温系统DTS（Distributed Temperature Sensing）构成；现场环境监测和控制系统采用可编程逻辑控制器PLC（Programmable Logic Controller），实时监测隧道中的水位、有害气体等现场环境参数，同时自动控制配电、照明、排水、通风和防盗报警等设施；电力负荷监测子系统为隧道监控系统提供实时电流数据；上位服务器子系统是在平台上开发的完全面向对象的WIN CE应用程序，是跨越单元级至控制级的伺服系统，上位服务器子系统接收、处理来着温度监测子系统、现场环境监测和控制子系统、电力负荷监测子系统的数据，同时发送指令给这三个子系统。
1、温度监测子系统温度监测子系统是隧道监控系统的主要组成部分，采用分布式光纤测温技术DTS。
在DTS技术中，一束脉冲激光通过定向耦合器被耦合到光纤中。
脉冲通过光纤传输时会因密度和成分变化以及分子振动和整体振动而使光被反向散射。
在匀质光纤中，反向散射光的密度会随着时间减弱。
因为人们已经十分了解光纤中光的传输速度，所以能够根据返回的反向散射光的传输速度确定距离。
因为传输光脉冲与光纤之间存在着不同的交互机制，所以反向散射光由不同的光谱组分构成，这些反向散射光谱组分包括瑞利（Rayleigh）散射、布里渊（Brillouin）散射、和拉曼（Raman）谱峰或谱带。
瑞利反向散射组分因其密度和成分波动而成为具有最强特征的组分，并且与初始激光脉冲具有相同的波长。
瑞利组分决定了密度衰减曲线的主要斜率，并可用于确定光纤沿路的中断和异质成分。
隧道监控系统设计方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道监控系统设计方案# 隧道监控系统设计方案## 1. 简介隧道监控系统是一种用于监测隧道内部情况、确保交通安全的重要设备。
本文档将介绍隧道监控系统的设计方案，包括系统架构、主要功能和关键技术。
## 2. 系统架构隧道监控系统采用分布式架构，由以下几个主要组件组成：### 2.1 监控中心监控中心是整个系统的核心。
它负责接收、处理和展示来自各个监控点的数据，以及对该数据进行存储和分析。
监控中心还提供用户管理、报警处理和日志记录等功能。
### 2.2 监控点监控点是部署在隧道内部的摄像头和其他传感器设备。
它们用于采集隧道内的图像、视频和环境数据，然后通过网络将数据传输到监控中心。
### 2.3 数据传输网络数据传输网络用于连接监控点和监控中心，确保数据能够及时、可靠地传输。
可以使用有线网络、无线网络或者光纤网络等方式搭建数据传输网络。
## 3. 主要功能隧道监控系统具备以下主要功能：### 3.1 视频监控通过摄像头设备对隧道内部进行视频监控，实时获取且存储监控数据。
监控中心可以对视频数据进行实时播放、录像、回放和截图等操作。
### 3.2 环境监测通过传感器设备对隧道内部的环境参数进行监测，例如温度、湿度、烟雾等。
监控中心可以实时监测这些参数，并在异常情况下进行报警处理。
### 3.3 事件检测与报警系统可以基于图像分析技术进行事件检测，例如车辆抛洒物品、行人入侵等。
一旦检测到异常事件，监控中心会触发报警，并将相关信息推送给管理员。
### 3.4 远程管理监控中心可以远程控制监控点的参数设置，例如摄像头的焦距和亮度等。
同时，管理员可以通过网络远程访问监控中心，实时查看隧道情况。
### 3.5 数据存储与分析监控中心将采集到的图像、视频和环境数据进行存储，以便后续的分析和报告生成。
可以使用数据库来存储数据，使用数据分析工具来进行数据分析。
电力隧道安全监控系统施工方案书
电力隧道安全监控系统施工方案书一、项目概述电力隧道安全监控系统是为了保障电力隧道的安全运行而设计和建设的。
本施工方案书旨在将监控系统安装和调试的具体任务和方法进行详细规划，确保施工过程顺利进行，并最终实现系统的正常运行。
二、施工目标1. 安装和调试电力隧道安全监控系统，确保其功能正常、性能稳定；2.按照设计要求完成监控设备的布置和连接；3. 保证施工现场的安全和秩序；4. 提供完善的培训和技术支持，确保系统的顺利运行和维护。
三、施工内容1. 现场勘察和测量对电力隧道进行现场勘察和测量，确定监控设备的布置位置和各种设备的连接方式。
2. 安装监控设备根据设计要求，按照规划的布置位置，进行监控设备的安装和固定。
3. 连接设备根据设备的连接方式和布置位置，进行相应的设备连接，包括摄像机、传感器等的连接。
4. 安装监控软件和配置系统安装监控软件，并按照设计要求进行系统的配置。
5. 调试和测试进行监控设备和系统的调试和测试，确保其功能正常、性能稳定。
6. 培训和技术支持向用户提供监控系统的培训和技术支持，确保系统的正常运行和维护。
四、施工计划1. 勘察和测量阶段：预计耗时1天；2. 设备安装阶段：预计耗时3天；3. 设备连接阶段：预计耗时2天；4. 系统软件安装和配置阶段：预计耗时1天；5. 调试和测试阶段：预计耗时2天；6. 培训和技术支持阶段：预计耗时1天；总计：预计施工周期为10天。
五、施工方案1. 确定施工队伍和技术人员，并排定各阶段的具体任务和工作计划；2. 在施工现场设置施工指挥部，明确责任分工和工作流程；3. 进行现场勘察和测量，绘制平面布置图和连线图；4. 根据设计要求和布置图，安装和固定监控设备；5. 连接监控设备，包括摄像机、传感器等的连接；6. 安装和配置监控软件，按照设计要求进行系统的配置；7. 进行监控设备和系统的调试和测试，确保其功能正常、性能稳定；8. 提供监控系统的培训和技术支持，确保系统的正常运行和维护。
地下隧道应急救援系统的设计与实现
地下隧道应急救援系统的设计与实现地下隧道，是城市中重要的交通运输设施之一，也是城市中人们日常生活中不可或缺的一部分。
随着城市化进程的加快，地下隧道的建设已经成为现代城市规划的重要组成部分。
然而，在地下隧道中，一旦发生事故，由于其狭小的空间，复杂的环境和难以逃生等特点，往往会给救援工作带来很大的挑战。
因此，设计和实现一套完善的地下隧道应急救援系统，已经成为了保障人民生命财产安全的重要任务。
一、地下隧道应急救援系统的设计1、基本原则地下隧道应急救援系统的设计，需从以下三个方面进行考虑：（1）安全性原则：保证系统运行的稳定和可靠性，确保在应急情况下正常启动。
（2）快速响应原则：在短时间内做出响应，评估情况，并启动应急预案。
（3）协调性原则：与政府、救援部门以及隧道运营单位相互协调，分工合作，最大限度地减少事故造成的损失。
2、系统设计地下隧道应急救援系统包括四个方面：（1）监测与预警系统：通过设置传感器，实时监测隧道中的温度、烟雾、气体等，对异常信号做出响应。
（2）指挥中心：设立应急指挥中心，负责统一指挥、协调和指挥各救援队伍的行动。
（3）通讯系统：建立紧急通讯网络，确保各救援队伍之间和指挥中心之间能够有效地传递信息。
（4）逃生与灭火设施：设置逃生通道和灭火系统，确保车辆、乘客和救援人员能够顺利地脱离事故现场。
二、地下隧道应急救援系统的实现1、技术手段的优化地下隧道应急救援系统的实现，需要借助现代技术手段。
目前，智能化监测系统、机器人探测设备、跨区域通讯设备等技术已经开始应用于实践中，并取得了显著的效果。
例如，针对隧道中的烟雾情况，通过智能化监测系统和人工智能算法，可以快速发现异常情况。
同时，通过机器人探测设备，可以对隧道中的废气进行检测，从而及时对可能存在的隐患做出预警和应对。
2、培训与演练地下隧道应急救援系统的实现，需要依靠专业的救援人员和先进的救援设备。
因此，在系统实现之前，需要对救援人员进行培训和演练，提升他们的应急处理能力和技能水平。
电力隧道安全监控系统施工方案书（二篇）
电力隧道安全监控系统施工方案书（1）严格按设计的施工图纸进行线缆敷设。
（2）在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行，在穿线前管内或线槽内的积水及杂物清除干净。
（3）导线在管内或线槽内，无接头或扭结，导线的接头，在接线盒内融接，但网络通讯电缆不允许有接头。
（4）线槽桥架内敷设的导线按回路绑扎成束，并适当固定。
（5）线缆敷设过程中，校验好的每条线缆两端必须用色码或压印永久性的编号用以识别各监控点位及设备编号。
（6）设备______严格按施工图纸及___大样图的要求___。
___引入电缆或导线，符合下列要求：配线整齐，避免交叉，并用尼龙扎带固定牢靠___电缆线的端部，均标明编号，并依据施工点位表，在接线端子排上压接，不得松动。
在相邻的压线端子端部套绝缘保护套，以防短接。
___端子板的每个接线端，接线不得超过两根。
___电缆芯线和导线，留有不小于20cm的余量。
2、施工方法与工序2.1、技术准备(1)消化主管项目的内容和技术要求后,编制作业计划和编制导线的走线表、导线编号。
(2)派专人进驻现场与业主进行施工程序及内容协调并做好协调记录。
(3)根据现场要求,修正原设计中所确定的摄像机位置,使其布置更合理。
2.2布线和线路检测(1)提供系统用线的规格、型号。
(2)工程敷线阶段,指定专人到现场,对所用线的检测和确认。
(3)督促敷线施工人员做好引出线头防氧化工作,将前端、终端引出线头用绝缘带或塑料带封头。
2.3设备___、调试:(1)系统线路测试,按走线图编号。
(2)前端设备、中心控制设备___，前端摄像机___按顺序。
(3)中心控制设备调试,前端设备调试。
(4)系统功能调试。
(5)系统指标调试测试。
(6)系统试运行。
3、施工安全管理安全管理的总方针是：“安全第一，预防为主”。
要认真贯彻、落实本地有关施工现场关于安全、消防保卫工作的各种规定和制度，及业主为项目的建设提供安全高效的各种规定和制度。
隧道供电系统设计
隧道供电系统设计一、引言隧道供电系统是指为隧道提供稳定可靠的电力供应的系统，通常包括电能输送、电能负荷分配、可靠性保证、灯光照明等方面的设计。
隧道供电系统的设计对于隧道的安全运行和效益发挥起着至关重要的作用。
本文将就隧道供电系统的设计进行详细论述。
二、隧道供电系统设计的基本原则1.安全可靠：保证隧道内照明和通风等设备的正常运行，确保交通和人员的安全。
2.经济高效：尽量降低供电系统的能耗，提高供电的效率。
3.灵活可控：供电系统设计应灵活可控，能够适应不同的工况需求，实现远程监控和智能控制。
三、隧道供电系统的组成部分及设计要点1.输电线路设计：首先要确定输电线路的线径和材质，并合理布设，以降低线损和故障率。
对于较长的隧道，可以考虑采用环形馈电方式，以提高供电的可靠性。
另外，还应考虑输电线路的敷设方式，如地下敷设、隧道内敷设或顶管敷设等。
2.变电站设计：变电站是供电系统的重要环节，其设计应满足安全可靠、经济高效和灵活控制的要求。
变电站应根据隧道的长度和需要供电设备的功率来确定，同时还要设计备用机组以应对突发情况。
3.照明设计：隧道内的照明设计非常重要，它直接关系到交通和行人的安全。
应采用节能型照明设备，并合理布置照明灯具，保证隧道内的照明均匀和亮度适中。
另外，还要考虑照明设备的维护和检修，确保设备的长期可靠运行。
4.通风系统设计：隧道通风是隧道供电系统的重要组成部分，它能保证隧道内的氧气供应和有害气体的排除。
通风系统设计应根据隧道的长度、风量和风速等参数来确定，同时还要配备可靠的通风设备，如风机和排烟机等。
5.远程监控和智能控制设计：在现代供电系统中，远程监控和智能控制已经成为发展的趋势。
隧道供电系统设计应考虑到远程监控和智能控制的需求，实现对供电系统的实时监测和远程控制，以及对故障的快速定位和排除。
四、隧道供电系统的可靠性保证为了保证隧道供电系统的可靠性，可以采取以下措施：1.设计合理的备用电源：在供电系统设计中应预留足够的备用电源，并合理安排备用电源的启用顺序，以保证在主电源故障或停电时能够立即切换到备用电源。
电力隧道安全监控系统施工方案
电力隧道安全监控系统施工方案随着电力隧道的建设和运营需求增加，电力隧道安全监控系统的施工和部署变得越来越重要。
这些系统可以监测和控制电力隧道的各种运行和安全参数，以保障电力隧道的可靠运行和人员安全。
本文将详细介绍电力隧道安全监控系统的施工方案，包括系统的设计、设备的选型和安装、系统的调试和运行等内容。
一、系统设计电力隧道安全监控系统应该能够实时监测和控制电力隧道内的各种参数，如温度、湿度、氧气浓度、可燃气体浓度等。
同时，系统还应具备视频监控、火灾报警和应急通讯等功能。
在设计系统时，需要充分考虑电力隧道特点和使用需求，确保系统的可用性和可靠性。
系统的设计分为硬件设计和软件设计两部分，硬件设计包括传感器、监控设备、报警器等硬件设备的选型和布局；软件设计主要包括系统的界面设计、数据处理和分析算法等。
二、设备选型和安装在选择设备时，需要兼顾性能、可靠性和成本等方面。
设备应具备高精度、高可靠性和抗干扰能力强的特点。
常用的设备包括温湿度传感器、氧气传感器、燃气传感器、视频监控摄像头、报警器等。
设备的安装需要考虑到安全和可维护性，设备应布置在容易观测和维护的位置，并且要和其他设备保持一定的间距，避免相互干扰。
三、系统调试和运行系统调试是保证系统正常运行的重要环节，需要对各个设备进行调试和校准，并测试系统各项功能的可用性和准确性。
在调试过程中，需要严格按照相应的操作流程和标准进行。
系统的运行需要进行日常巡检和维护，定期对设备进行检修和校准。
同时，需要建立健全的数据管理和分析机制，确保对数据的有效管理和应用。
四、监控系统的扩展电力隧道安全监控系统是一个复杂的系统，随着电力隧道的运营和发展，可能需要不断地进行系统扩展和升级。
例如，可以加入新的传感器、监控设备和报警器，增加系统的实用性和安全性。
扩展系统时，需要对原有系统进行评估和调整，确保新的设备和系统能够与旧系统兼容，同时保持整体系统的稳定性和可靠性。
总之，电力隧道安全监控系统的施工方案需兼顾系统的设计、设备的选型和安装、系统的调试和运行等多个方面。
浅谈电力电缆隧道监控系统的配置
优点
抗干扰能力强，可靠性高； 原理简单，容易实现，控制
可重复报警，检测、维护方 设备简单，技术成熟，产品
便， 可连续监视温度变化 国产化程度高， 系统布线
情况，光纤通用性好
方便
缺点
抗干扰能力差，可靠性差，
需自带 光纤 感温 主机 ，一 需根据不同的保护对象选
次性设备投资大
不同的报警温度的电缆，
通用性差
陈朝环： 浅谈电力电缆隧道监控系统的配置
27
表 1 2 种不同测温电缆的比较
分布式测温光纤
传统感温电缆
报警原理
利用光在不同温度不同位 置的光纤中散射变化，监 测到不同位置的温度连续 变化情况， 并在温度超设 定上限时报警
利用 2 芯导线间的导电介 质在某一点或两点温度导 电性能越变的特性， 测到 跃变就预警或报警
浙江电力
2010 年第 11 期
ZHEJIANG ELECTRIC POWER
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浅谈电力电缆隧道监控系统的配置
陈朝环 （广东省电力设计研究院， 广州 510663）
摘 要： 针对目前没有颁布有关电缆隧道监控专用规范的情况， 探讨了电力电缆隧道监控系统的设置
原则， 并对本文推荐的电力电缆隧道监控系统及其 4 个子系统： 火灾报警及消防联动系统、 电力电缆
5 结语
由于机组旁路控制系统采用了合理的控制策 略， 充分发挥了旁路的作用， 机组启停、 运行时
都能自动控制， 且兼具安全门功能， 与锅炉、 汽机 配合良好， 保障了机组安全、 经济运行。 通过局部 功能的优化， 使旁路控制更可靠， 更精准。
参考文献:
[ 1 ] 李 利 凯 ，张 增 峰．超 临 界 机 组 旁 路 配 置 及 容 量 选 择[ J ]． 山 西 电 力 ，2009（4）:54-56．
2023年电力隧道安全监控系统施工方案书
2023年电力隧道安全监控系统施工方案书电力隧道是电力输送的重要通道，为了保障电力隧道运行的安全和可靠，需要建立一套完善的安全监控系统。
本文将从系统概述、施工方案、系统功能、系统结构和监控设备等几个方面详细介绍2023年电力隧道安全监控系统的施工方案。
一、系统概述电力隧道安全监控系统是为了实时监测隧道内的环境信息、设备运行状态和安全状况而设计的。
通过传感器收集数据、远程监控设备和报警系统实时传输数据，对电力隧道的状态进行监测、分析和管理，提高电力隧道的运行安全性和可靠性。
二、施工方案1.前期准备：确定项目需求和目标、编制施工计划、准备施工材料和设备。
2.招募专业团队：根据项目需求，招募专业的施工队伍进行实施。
3.布设传感器：在隧道重要位置布设温度、湿度、火灾、烟雾、风速、风向等传感器，实时监测环境参数，并保证传感器的稳定和可靠性。
4.安装监控设备：根据隧道规模和需求，安装视频监控设备、报警器、可视化监控系统以及相关的计算机设备。
5.网络建设：搭建可靠、稳定的网络系统，实现数据的传送和存储。
6.软件编程：进行系统软件编程，实现数据的采集、传输、处理和展示。
7.测试和调试：对安装的传感器、监控设备、网络系统和软件进行测试和调试，确保系统的正常运行。
8.培训和维护：对系统操作人员进行培训，制定系统维护计划，确保系统的稳定和可靠。
9.验收和交付：根据项目要求，进行系统验收和交付。
三、系统功能1.实时监测：通过传感器实时监测隧道内的环境信息，包括温度、湿度、氧气浓度、烟雾和火灾等。
2.视频监控：安装视频监控设备，实时监测隧道内的情况，并能够进行远程查看和操作。
3.报警系统：根据传感器的数据，及时发出报警信号，并通过可视化监控界面进行报警信息提示。
4.故障诊断：对电力设备进行实时监测和故障诊断，提早预警并对故障进行处理。
5.数据存储与管理：对监测数据进行存储和管理，便于后续数据分析和处理。
四、系统结构电力隧道安全监控系统包括传感器子系统、数据传输子系统和监控中心子系统三大部分。
高速铁路隧道防灾救援系统研究与设计
高速铁路隧道防灾救援系统研究与设计发表时间：2020-03-10T11:41:41.907Z 来源：《中国电业》2019年21期作者：尹程飞[导读] 本文在分析研究设计高速铁路沿线隧道防灾救援系统各子系统过程中，着重对供配电系统摘要；本文在分析研究设计高速铁路沿线隧道防灾救援系统各子系统过程中，着重对供配电系统，照明系统及设备监控系统进行了研究。
最终在供配电系统上确定采用综合负荷10kV电力贯通线和一级负荷10kV电力贯通线双回电源供电。
由变电站为应急照明、疏散指示、通风风机和监控设备提供0.38/0.22kV低压供电，并且可自动切换，保证一级负荷的正常工作；对照明系统的设计给出了供电、设置、照度标准、光源选择、控制方式、安装、配线和接地等详尽的方案,方案节省了人力资源成本和电力能源成本，具有重要推广意义；对设备监控系统的设计则给出了设置原则、设计接口、通信和联动功能的相关介绍；在消防系统的设计上采用了固定式自动高压细水雾灭火、水成膜泡沫消火栓灭火以及水幕灭火三种灭火系统共同构成高速铁路隧道防灾水消防灭火系统。
关键词：高速铁路，隧道防灾救援，供配电，照明系统，设备监控,水消防系统1本文主要研究工作在防灾救援的实施过程中，电力系统是否合理可靠运行是其能否顺利实施的关键和保障。
本文结合高速铁路工程实际，在分析研究设计高速铁路沿线隧道防灾救援系统各子系统过程中，着重对供配电系统，照明系统及设备监控系统以及消防系统进行了研究设计。
2 铁路隧道灾害成因及特点2.1 铁路隧道的灾害原因与类型分析铁路隧道是一个相对封闭的区域，一般除了两端的出入口外，没有其他的通道，当发生火灾、地震、洪水和爆炸时，会造成列车灾害发生。
而相对于不可抗原因或是故意破坏原因造成的灾害来讲，火灾的原因相对更加容易发生，也最为常见。
隧道内的火灾主要是由于列车本身设备过热或是列车中有易燃易爆物而引起，属突然事件，而且一般发生火灾时大都列车处于运行状态，受到气流的影响，火势往往发展非常迅猛，而大火引起得高温又因隧道处于半封闭的状态而使得受灾范围呈现条形分布，且热量不易散开，极易造成人员的重大伤害。
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（ ２） 适应 隧道 恶 劣 的 工作 环 境 ；
（ ３ ） 操 作 简便 、 人机界面友好 ；
（ ４） 具 备 自检 、 巡检能力 ；
（ ５ ） 易维护 ；
（ ６） 良好 的 开放 性 和接 口联 动 能 力 。
２ 工程概述
贵 广客 专是 中 国一 条 连 接 贵 州 省 贵 阳市 与 广 东省 广 州 市 的铁路客运 专线 ． 起 自贵 州 贵 阳 ， 经 广 西桂 林 、 贺 州至广 东广
【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 １ ０ ０ ６ — ４ ２ ２ ２ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ６ 一 Ｏ １ １ ７ — ０ ２
１ 刖 茜
贵 广 客 专 隧道 防 灾救 援 系统 ， 利用便捷的通信通道 ， 成熟 的数 据 采 集及 状 态监 控 系统 ． 完成 对 管辖 区段 内长 大 隧道 疏 散 救 援 设 备 的 统 一 监 控 和 管 理 ， 实现 对 隧 道 防 灾救 援 系统 的
些 装 置 与 维 护设 备进 行 了进 一 步 的 分析 ， 供 大 家参 考 。
失 效 闭 锁保 护 动 作 对 合 并 单 元 是 否 在 正 常 运 行进 行 判 断
３ ． ２ ． ２ 对 保 护 装 置 与 自动 装 置 的 运 行 进 行 维 护
一
参考文献
［ １ ］ 黄 鑫晨． 智 能 化 变 电站 的 运 行 维 护 技 术 发 展 趋 势研 Ｊ 】 ＿ 电 子 技 术
一
３ ． ２ 二 次设 备 的运行 维 护
３ ． ２ ． １ 对 合 并 单 元 的 运 行 进 行 维 护
在 变 电 站 运 行 维 护 过 程 中 。应 该 将 合 并 单 位 维护 的 重 点
放 在是否有警报信息的检查上 。 一 般 来说 ． 其 警报 信 息 主要 表
现为 Ｇ Ｉ Ｓ失 步 或 者 失 稳 ， 类似 这 种 警 报 信 息 的 出现 都 能在 后 台 处 理 器 的 简报 中查 询 到 。相 关人 员可 以结 合 装 置 是 否存 在
５ ３ ． ２ ％ 为确 保 隧道 的 安 全 和 正 常运 营 ， 需要 科 学合 理 的进 行
防 灾 救 援 监 控 设 计
新和处理 ， 生成 相 关报 表 。在 灾 害 发 生 时 ， 通过 事 先 制 定 的 救 援 预 案供 操 作 员发 布 控 制 命 令 ， 形成 相 关 的控 制信 息 传 送 给
图 １所 示 （ １ ） 监控 主站
３ ４ ８ ． ５ ｋ ｎ， ｉ 贵 州境 内 ３ ０ １ ｋ ｍ。设 计 运 营速 度 ２ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 预 留提 速 ３ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ的 条 件 。该 铁 路 于 ２ ０ ０ ８年 １ ０月 １ ３ 日开 工 建 设 ， 工 程投 资 ８ ５ ８亿 元 ． ２ ０ １ ４年 ｌ ２月 ２ ６ 日建成 通 车 。
州 。设 计 线路 长度 ８ ５ ７ ｋ ｍ．广 东 境 内 ２ ０ ７ ． ５ ｋ ｎ、 广 西 境 内 ｉ
３ ． ２ 系统 构成
贵 广 隧道 防 灾救 援 监 控 系统 由调 度 级 监 控 主站 、 工 区 级
防 灾救 援 监 控 中心 、 通 信 网络 及 监 控 终 端 组 成 ， 系 统 结 构 图 如
各 系 统
３ 隧道 防灾救援监控 系统设计
３ ． １ 设计原则
（ １ ） 稳定可 靠：
（ ２ ） 工 区级 防 灾 救 援 监 控 中心 工 区 级 防 灾救 援 监 控 中 心设 在 隧 道 临 近 的 综 合 维修 工 区
连 接 部 位 是 否 牢 固进 行 经 常 性 的 检 查 。
题 。 通 过 对 贵 广 隧道 防 灾 救援 监 控 系 统 的 设计 研 究 ， 总结隧道防灾救援监控系统的结构和功 能， 为隧 道 防 灾 救 援 提 供 完 整 的解 决 方 案 。
【 关键词 】 贵 广客专 ： 防灾救援 ； 监控 ； 报警
【 中图分类号 】 Ｕ ４ ５ ３ ． ７
交换机 、 Ｉ Ｂ Ｐ 紧急 控 制 盘 、 Ｕ Ｐ ｓ 、 打 印 机 等 组 成 。 监 控 主 站 通 过 对 工 区级 防 灾救援 监 控 中心 通 信 ， 从被 控 系统 中获 取 数 据 ． 实 时 监 控 现 场 设 备 状 态 的 变化 ， 并在 数 据 库 中进 行 实 时记 录 、 更
贵广隧道 防灾 救援 电力监控 系统设计
卢， １ 不国 （ Ｉ 中铁第四勘察设计院集团有限公司， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
【 摘 要 】 高速铁路长大 隧道众 多， 隧道 内一旦发 生灾害 ， 如 何尽快实施防 灾救 援 ， 避免或减轻人 员和财产损失 ， 是摆在铁 路部 门面前的重要课
现 阶段 我 国变 电站 智 能 化 与Байду номын сангаас国外 始 终 存 在 一 定 的 差 距 ．不 管 是 在 硬 件 设备 上 还 是 在 软 件 方 面都 存 在 一 些 问 题 ．由 此 来 看 我 国 变 电站 智 能 化 维 护 工 作 的 进 行 始 终 存 在 进 行 不 断 的 改 进。 笔 者 结 合 自己 多年 的 实际 工 作 经 验 ， 在 文 章 中针 对 目前 我 国变 电 站 维 护 中存 在 的 主 要 问题 进 行 了 简 单 的 介 绍 ， 并 针 对
监 控 主站 设 于 广铁 调 度 中心 ． 负责 路 局 管段 内全 线 隧 道 防 灾救 援 设 备 的 统 一监 控 。 由监 控 工 作 站 、 数据服务 器、 网 络
贵 广客 专 全 线 桥 隧共 ６ ６ ０多公 里 ， 其 中桥 梁 ２ １ ０ ｋ ｍ， 隧道
２ ０ ９个 ． 总 长度 ４ ５ ６ ． ０ ２ ２ ｋ ｍ。 仅 仅 隧道 就 超 过 全 长 的 一 半 ， 达 到
与软 件 工程 ， ２ ０ １ ３ （ １ ８ ） ： １ ８ ８ ．
般 情 况 下 会 在 变 电站 智 能 维 护 系统 中安 装 很 多保 护 设