圆梁山隧道防灾救援通风系统设备及控制设计
隧道工程通风施工方案设计
隧道工程通风施工方案设计一、工程概述与需求工程背景本隧道工程位于XX地区，全长XX公里，设计时速XX公里/小时，为双向XX车道高速公路隧道。
隧道穿越多个地质单元，存在多种不良地质条件，如断层、岩溶等。
为确保施工安全及运营期间的环境质量，需设计并实施一套高效的通风系统。
通风需求通风系统需满足以下要求：在隧道施工期间，提供足够的新鲜空气，降低粉尘和有害气体浓度，保障工人健康。
在隧道运营期间，维持良好的空气质量，确保行车安全。
考虑节能减排，实现通风系统的经济运行。
二、通风系统设计原则安全性：确保通风系统能满足隧道施工和运营期间的安全需求。
经济性：在满足安全需求的前提下，尽量降低通风系统的投资和运行成本。
可靠性：通风系统应稳定可靠，能应对各种不良天气和地质条件。
环保性：减少通风系统对环境的影响，实现绿色施工和运营。
三、通风设备选型与配置根据隧道的地质条件、施工方法和通风需求，选择适合的风机、风阀、消声器等设备，并进行合理配置。
考虑到隧道的长度和风量需求，可能需要设置多个通风设备。
四、通风管道设计与布局通风管道的设计应遵循风流顺畅、阻力小、易于维护的原则。
布局时考虑地形地质、设备分布、风压平衡等因素，确保风能有效地送入隧道内，并将污浊空气排出。
五、风量计算与分配根据隧道内不同区段的空气质量需求和风量要求，进行风量计算，并合理分配各通风设备的风量。
确保隧道内各区域的风量充足且分布均匀。
六、通风控制系统设计设计一套智能化的通风控制系统，能够根据隧道内的空气质量、交通流量等因素自动调节通风设备的运行参数，实现通风系统的自动化、智能化控制。
七、安全防护措施为确保通风系统的安全运行，应采取以下安全防护措施：在通风设备周围设置安全警示标志，防止人员误入。
定期对通风设备进行维护检查，确保其正常运行。
建立应急预案，以应对可能的通风故障和紧急情况。
八、施工方案与优化施工方案在隧道施工前，进行详细的地质勘察和通风需求评估，为通风系统设计提供依据。
隧道通风方案
4.建立健全隧道通风设施的维护管理制度，确保设施长期稳定运行。
五、预期效果
1.隧道内空气质量达到国家相关标准要求，保障行车安全。
2.降低隧道内交通事故发生率，提高隧道通行能力。
3.改善隧道内工作人员的工作环境，提高其工作效率。
4.节能减排，降低运营成本。
本方案旨在为隧道通风问题提供一套合法合规的解决方案，为确保隧道内空气质量及行车安全提供有力保障。希望相关部门予以审批，并予以实施。
五、通风系统施工与验收
1.施工前准备
完成通风系统的设计、设备选型、施工方案制定等工作。
2.施工过程管理
严格按照施工方案和规范要求进行施工，确保工程质量。
3.验收与调试
完成通风系统施工后，进行系统验收和调试，确保系统正常运行。
六、通风系统运营与维护
1.运营管理
制定通风系统运营管理制度，规范操作流程，确保系统安全、高效运行。
2.维护保养
定期对通风系统进行检查、维护和保养，确保设备处于良好状态。
七、预期效果
1.隧道内空气质量达到国家相关标准，保障行车安全。
2.降低隧道内交通事故发生率，提升隧道通行能力。
3.改善隧道内工作人员的工作环境，提高工作效率。
4.节能减排，降低隧道运营成本。
八、结论
本隧道通风方案从通风需求分析、设计原则、方案设计、施工与验收、运营与维护等方面进行了详细阐述，旨在为隧道通风问题提供一套科学合理的解决方案。希望本方案能为隧道的安全、舒适运营提供有力保障，为我国隧道建设与发展贡献力量。
（2）机械通风
采用风机及通风管道，对隧道内空气进行强制循环，提高空气质量。机械通风具有通风效果好、可控性强等特点。
隧道通风应急预案
一、编制目的为有效应对隧道施工和运营过程中可能出现的通风故障，确保人员生命财产安全，提高隧道通风保障能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于隧道施工和运营过程中因通风系统故障、设备损坏等原因导致通风不良的情况。
三、组织机构及职责1. 隧道通风应急指挥部（1）总指挥：由隧道建设单位或运营单位主要负责人担任。
（2）副总指挥：由隧道建设单位或运营单位分管负责人担任。
（3）指挥部成员：由隧道建设单位、运营单位、消防、公安、医疗、交通等相关部门负责人组成。
2. 隧道通风应急指挥部职责（1）负责组织、指挥和协调隧道通风应急工作。
（2）负责制定和调整隧道通风应急预案。
（3）负责发布隧道通风应急信息。
（4）负责协调各部门、各单位开展隧道通风应急工作。
3. 隧道通风应急指挥部下设以下工作组：（1）现场救援组：负责现场救援工作，包括人员疏散、伤员救治等。
（2）设备保障组：负责通风设备、器材的抢修、调配和供应。
（3）信息保障组：负责收集、汇总、上报隧道通风应急信息。
（4）交通保障组：负责隧道周边交通管制，确保救援车辆通行。
（5）后勤保障组：负责救援物资、食品、药品等后勤保障。
四、应急处置措施1. 通风故障发生后，立即启动本预案，通知相关单位和人员。
2. 现场救援组迅速到达现场，对通风故障原因进行初步判断，采取相应措施。
3. 信息保障组立即向指挥部报告现场情况，指挥部根据现场情况制定救援方案。
4. 设备保障组立即组织人员、设备进行抢修，确保通风系统恢复正常。
5. 现场救援组组织人员疏散，确保人员安全。
对伤员进行初步救治，等待医疗救援人员到来。
6. 交通保障组对隧道周边交通进行管制，确保救援车辆通行。
7. 后勤保障组提供救援物资、食品、药品等后勤保障。
8. 指挥部根据现场情况，调整救援方案，确保救援工作顺利进行。
9. 通风系统恢复正常后，现场救援组组织人员对现场进行清理，确保隧道内安全。
10. 隧道通风应急指挥部组织相关部门对此次事件进行总结，完善应急预案。
隧道通风系统技术交底
隧道通风系统技术交底
1. 引言
隧道通风系统是用来保障隧道内安全的关键性设备之一。
本文档旨在交底隧道通风系统的技术要点，包括系统的设计原理、主要组成部分以及操作维护等方面。
2. 系统设计原理
隧道通风系统的设计原理是通过控制空气流动，达到保持隧道内空气质量的目的。
主要原理包括以下几点：
- 通过机械通风方式，保证隧道内空气的流动；
- 合理布置通风出入口，实现空气的循环；
- 考虑隧道内可能存在的污染物，进行相应的空气净化处理。
3. 主要组成部分
隧道通风系统主要由以下几个组成部分构成：
- 通风机组：负责产生足够的风量，推动空气流动；
- 通风管道：用于传输空气，将新鲜空气引入隧道或将污浊空气排出隧道；
- 换气孔：通风系统的出入口，用于空气的进出；
- 消防设备：用于处理火灾事故时的烟雾和热量，确保隧道内的紧急疏散。
4. 操作维护
为保证隧道通风系统的正常运行，需要进行定期的操作维护工作。
操作维护包括以下几个方面：
- 定期检查通风机组的运行状况，确保其正常工作；
- 清洁通风管道，防止积灰和堵塞情况的发生；
- 检查换气孔的开闭情况，保证通风系统的正常通风；
- 定期检测空气质量，确保符合相关标准。
5. 总结
隧道通风系统是保证隧道内安全的重要设备，通过控制空气流动来保持良好的空气质量。
了解系统的设计原理、主要组成部分以及操作维护是确保系统正常运行的关键。
希望本文档对隧道通风系统技术交底有所帮助。
隧道发生火灾事故如何送风
隧道发生火灾事故如何送风一、引言在现代社会，隧道交通已成为重要的交通方式，为了确保隧道内的车辆和行人的安全，隧道内的通风系统必须高效运行。
然而，隧道内发生火灾事故是一种常见的安全问题，一旦发生火灾事故，如何送风成为关键的问题，对于保障人员生命安全和防止火灾蔓延至关重要。
二、隧道通风系统的意义1. 保障交通运行安全隧道通风系统可以调节空气流通和温度，防止车辆和行人在隧道内呼吸困难、感觉闷热以及烟雾蔓延，从而保障交通运行安全。
2. 防止火灾蔓延隧道通风系统可以将火灾烟雾迅速排除，避免火势蔓延，降低火灾事故造成的人员伤亡和财产损失。
3. 保障隧道设施安全隧道通风系统还可以保障隧道设施的安全，包括电缆、输油管道等，避免受到火灾的损害。
三、隧道通风系统的基本原理1. 自然通风自然通风是利用自然气流进行通风，通过隧道入口和出口的差压产生气流，从而保持空气流通。
2. 机械通风机械通风是利用通风设备，如风机和通风管道，来进行通风，通过风机的工作产生气流，从而保持空气流通。
3. 换气通风换气通风是将隧道内的新鲜空气和外部空气通过换气设备进行交换，从而保持空气清新。
四、隧道火灾事故的特点1. 烟雾产生快速隧道火灾事故由于空间密闭和氧气供应充足，烟雾产生速度很快，造成烟雾密度大，对人员和车辆的危害较大。
2. 火势蔓延较快隧道火灾事故由于通风较差，火势容易蔓延，导致火势扩散范围大，造成严重危害。
3. 难以疏散隧道内通风较差，一旦发生火灾事故，难以进行及时疏散，造成人员伤亡严重。
五、如何送风应对隧道火灾事故1. 及时启动应急通风系统在隧道内发生火灾事故时，应立即启动应急通风系统，利用通风设备迅速排除烟雾，保持空气清新，避免火势蔓延。
2. 合理选择送风方式在隧道火灾事故中，应根据火灾位置和烟雾分布情况，合理选择送风方式，避免火势扩大，减少人员伤亡。
3. 加强通风设备维护隧道通风系统是保障人员生命安全的重要设备，必须定期进行检查和维护，确保通风设备正常运行。
隧洞施工通风防尘、照明、排水及防火安全措施
隧洞施工通风防尘、照明、排水及防火安全措施一、隧洞施工介绍隧洞施工是隧道工程中最关键，也是最具挑战性的工程环节之一。
它不仅要求对整个地下工程环境的准确评估，还要求安全可靠、高效完成施工任务。
因此，在进行隧洞施工时，为确保工人的安全，确保施工质量，需要注意隧洞施工的通风防尘、照明、排水及防火安全措施。
二、通风防尘措施1、通风设备在隧洞施工中，通过通风设备的引导将新鲜空气输送到隧道工作面，排出施工中产生的尘土和废气，以维持隧洞内空气质量的稳定。
通风设备的选型可以根据隧洞内的空气流量需求进行，其主要包括风机、通风管道等。
2、防护设备对于施工现场上的工人和设备，必须做好防尘、防震和防溶剂等工作。
可以通过灰尘防护罩、防护眼镜、防护手套等防护设备来有效预防隧洞施工中的粉尘、振动等危害。
三、照明措施1、现场照明在隧道工作面上，由于日光无法直接照射，而照明设备的选型及灯光的光谱、亮度都会直接影响到工作面的安全和工作效率。
可以采用现代照明设备，比如LED、荧光灯等，为施工人员提供最佳的照明环境。
2、照明配电在保证隧道施工现场照明的同时，使用稳定的电源来补充照明设备是非常必要的。
一般来说，电源有现场发电机和外送电两种，可以根据现场实际情况进行选择。
四、排水措施1、雨水排放对于地下隧道的施工，在施工过程中要考虑地下水、地下渗透水以及雨水排放。
一般情况下，隧道地面可以进行地下蓄水池的设置，将渗透水通过排水土方输送到隧道外。
2、压力水排放为避免隧道内部积水，必须采取排水措施。
隧道中应当设置垂直管道，通过提高管道与隧道地面的高度差，来驱动积水排出。
五、防火安全措施1、防火痕迹在隧洞施工过程中必须严格控制火源，以防止隧道内部一旦发生火灾。
2、火灾报警隧道设备应配备火灾报警系统，及时报警并避免火势扩散。
六、总结在隧道施工中，通风防尘、照明、排水及防火安全措施都是非常重要的，它们不仅能够为工人提供一个舒适的工作环境，而且也能够确保隧道的施工质量，保证隧洞施工的安全高效完成。
《隧道防灾减灾设计》课件
某城市地铁隧道防火灾案例
某城市地铁隧道曾发生火灾事故，造成严重的人员伤 亡和财产损失。
输入 防灾标减题灾措
施
该隧道采用了多种防火灾的措施，包括设置消防设施 、加强通风排烟、优化应急疏散通道等。
案例概述
案例分析
在城市地铁隧道的设计和施工过程中，应充分考虑火 灾风险，加强消防设施的配置和维护，提高地铁运营
设置合理的排水沟和泵站，将隧道内的积水及时排出。
隧道防水设计
采用防水材料和防水构造，提高隧道的防水性能。
隧道防灾减灾设施设计
1 2
隧道防灾减灾设施的种类
包括消防设施、紧急疏散设施、救援通道等。
防灾减灾设施的设计原则
基于安全性和实用性原则，确保设施的有效性和 可靠性。
3
防灾减灾设施的布局与配置
根据隧道长度、宽度、高度等参数，合理布局和 配置防灾减灾设施。
的安全性和可靠性。
经验教训
该案例说明了城市地铁隧道在防火灾方面需要特别重 视，应采取有效的消防和通风排烟措施，优化应急疏 散通道设计，提高人员逃生效率。
某山区公路隧道防地震灾害案例
案例概述
防灾减灾措施
案例分析
经验教训
某山区公路隧道曾遭遇地震灾 害，造成隧道结构严重受损， 交通受阻。
该隧道采用了多种防地震灾害 的措施，包括加强隧道结构抗 震设计、设置地震监测系统、 优化应急疏散通道等。
经验教训
在铁路隧道的设计和施工过程中 ，应充分考虑其他自然灾害风险 ，加强边坡防护和排水系统设计 ，合理规划应急疏散通道和避难 场所，提高铁路运营的安全性和 可靠性。
Part
05
隧道防灾减灾未来展望
新材料与新技术的应用
高性能混凝土
双向行车公路隧道的通风及防灾研究
双向行车公路隧道的通风及防灾研究北方交通大学隧道及地下试验研究中心陆懋成王梦恕刘维宁摘要：阐述了公路隧道防灾的时效性，提出一种新型斜墙式半横向通风的通风方式和另一项风机反转制动消防技术以及它们在火灾时的作用。
关键词：公路隧道，通风方式，防灾措施1、隧道通风防灾存在的问题及国外火灾教训1.1公路隧道是一个半封闭的空间，行驶的车辆燃料为易燃品,一旦着火烟雾迅速向两端漫延,逃避的车辆及旅客也只能从两个方向疏散,其危害性比地面大得多.由于救护困难,极易成为恶性灾难事故。
1.2在隧道通风设计时，追求土建和运营的低造价,忽视了通风的消防功能。
1.3国外隧道重大火灾见(表1)。
隧道重大火灾一览表表11.4勃朗峰隧道火灾是近年来最惨重的一次，应引起我国建设单位、设计院、运营管理等有关部门的高度重视。
1.5多次事故使西欧有关方面关注隧道的安全标准，他们调查发现，全欧洲共同体25条隧道有三分之一的标准太低，表现在通风排烟能力和排出事故速度两方面，这两大要素与造成事故的灾害程度密切相关，很有必要研究经济，及时、有效的隧道消防措施。
1.6双向行车隧道火灾消防难度最大，特别是采用了纵向通风方式的隧道，通风几乎失去了消防的功能，甚至会风助火势，扩大灾害规模。
1.7国内双向行车的二郎山隧道，鹧鸪山隧道采用纵向通风，并再建一条平行服务坑道用于灾害排烟，火灾时须判断火灾发生位置，才做出消防救援方案，救灾延时。
有时，排烟通道与人员逃离通道共用，洞内又无横向新风流，消防功能不佳。
2、斜墙式半横向通风方式介绍(4)2.1公路隧道通风方式根据风流在隧道中流动的方向分为横向式(图1)，半横向式(图2)和纵向式三种，其各自的特点见表2(摘自《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999)。
双向交通隧道通风方式主要特点表2工程造价高较高低管理维护不便一般一般运营费用高较高低洞外环保有利一般不利图1 全横向式通风图2 半横向式通风2.2从表2中可以看出全横向式通风效果好，功能全，在控制火灾时排烟方便,送风侧可均匀地提供新鲜空气，旅客不受烟雾熏呛,无须判断火灾位置，有利于逃避。
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６０３ ；２ ００ １ ．西南交 通大学 ，ｌＪ ￣ｆ 都 ｔｆ成
备值班控制室发 出设备运行指令 。
６０３ ） １０ １
计 方 案 ，研
的软 、硬 件 系统 。 该 系统 利 用 网络 远 程 监 控 和 现 场 手 动 控
・
１ ６・ ７
２ １年 第 ２ ０１ 期
第３ ７卷 总第 １ ０期 ６
２ １ 年 ４月 ０１
圆梁 山隧 道 防 灾 救 援 通 风 系统 设 备 及 控 制 设 计
吴定 超 ，胥 春 先
（．中铁二 院工程集 团有 限责任公 司 ，四川 成都 １
摘 要 ：根 据 圆 梁 山隧 道 运 营 通 风 和 防 灾救 援 通 风 设
力 供 应 系 统 和 相 关 房 屋 土 建 配 套 设 施 组 成 。其 中 ，防 灾 救 援 通 风 系统 结 合 运 营 通 风 系统 设 计 ，包 括 风 机 、 防火 门 和
在铁路长大隧道 中为兼 顾各 种需要 ，一般都 会设 有正
洞 、平 导 、横 通 道 、横 洞 、斜 井 等 土建 设 施 。 在 此 基 础 上 ，
并随即开展灭火救 灾工作 考虑。当货物列 车在洞 内发 生火 灾时：如果列车 尚可继续运行 ，原 则上按列 车驶 出隧道 在 相邻车站 开展灭 火救 灾工 作考 虑 ；若列车 无法 驶离 隧道 ，
则 按 就 地 开 展 初 步 的灭 火救 灾 工 作 考 虑 。 园梁 山隧 道 的 防灾 救 援 系 统 由运 营 通 风 及 防火 门系 统 、
控制 系统设备 ，具有运营通 风和消防救援 通风功能。其 中， 消防救援通风系统设 备是关 键设备之 一 ，消防救援通 风及 其消 防救援过程如下图 ｌ 所示
构建 防灾救援通风系统设备和控制系统 ，如 图 ２ 所示 ：
图 ２ 防 灾救 援 通 风 系统 设 备 和 控制 系统 示 意 图 图 １ 消 防救 援 通 风 及 人 员疏 散 示 意 图
火救灾工作 ；②洞外 消防人员 由平导经 背离 烟气扩散方 向
之 横 通 道 进 入 隧道 灭 火 ，通 风 方式 同人 员 疏 散 阶段 。
之
材
存在 涌水量大 、煤层瓦斯等不 良工程地质现象 。
（ ）排烟降温阶段 。火灾 扑灭后 ，关 闭平 导风机 ，正 ３
洞 风 机 继续 向洞 外 排 烟 ，直 至 洞 内空 气 质 量达 标 。
好 ，平导和横通 道衬砌 较差 ；湿度大 ；运 营 中，洞内灰 尘
大 、环境脏 、振动大 ；活塞 风对洞 内设施影 响大 ；防灾救
援通风系统设 备受洞 内环境影 响大 ，管理维 护困难 ，管理
人 员 较难 稳 定 。
３ ２ 防 灾救 援 通 风 系统基 本 方案 ．
旅客逃逸救援 系统及通 风系统 、消 防系统、通信 系统 、电
制 ，使 得 事 故 发 生 时 能 够 更 加 快 速 、 有 效 地 发 挥 防 灾救 援 系统 设 备 功 能 ，有 利 于及 时引 导旅 客 疏 散 。
关 键 词 ：长 大 隧道 ；防 灾救 援 ；通 风 ；控 制 系统
火势发展及烟气扩散 ，保证逃逸 通道 不进烟 ；②启动正洞 、 平导及横通道内之事故照 明设 备和疏 散诱导标 志 ；③开启 距火险发生地点最近之 ２—３处防火门 以疏散洞 内人 员；④ 在洞内人员 疏散完毕 后 ，关 闭防火 门。防火 门关 闭后 ，平 导风机可停止运转。
（ ）灭 火 阶段 。 ① 司 乘 人 员 利 用 洞 内消 防 器 材 开展 灭 ２
中 图分 类号 ：Ｔ ８ ４ ３ Ｕ ３．
文 献 标 识码 ：Ｂ
文章编 号：１７ ４ １ （０ １ ２—０７ — ３ ６２— ０ １ ２ １ ）０ １６ ０
ｌ 隧道概 况
¨ ．
渝 怀 铁 路 园 梁 山 隧道 是 一 座 全 长 为 １ ０ ０ｍ 的 单 线 铁 ７ １ 路 隧 道 。在 线 路 右 侧 设 置 与 隧 道 正 洞 平 行 的 贯 通 平 导 ，全 长 １ ８ １１２ｍ。正 洞 与平 导 之 间 设 置 横 通 道 ２ ６处 。该 隧 道 内
按列车驶 出隧道在邻 近车站开 展旅客疏 散及灭火救 灾工作
考 虑 ；若 列 车 无 法 快 速 驶 离 隧 道 ，则 按 就 地 停 车 疏 散 旅 客
地处偏僻山区 ，地质条 件复杂 ，交 通 困难；设 置并 行
的平 导 连 接 横 通 道 ； 由 于 考 虑 隧 道 整 体 投 资 ，正 洞 衬 砌 较
（ ）人员疏 散阶段 （ 客列车 以此为重 点 ； 物列车则 １ 旅 货
以灭 火救 灾 为 重 点 ） 。① 关 闭平 导 中部 风 门 、启 动 火 险 端 平 导 风机 （ 压人 式 ） 适 当 数 量 之 正 洞 风 机 （ 流 方 向 与 自然 及 风 风流 方 向相 反 ， 即机 械 风 流方 向为 进 口至 出 口） 尽 可 能控 制 ，
该套可行且较为 完善的 防灾 救援通 风系统设 备方案 功
消 防 救 援 工 作 过 程 ：列 车 在 隧 道 内发 生 火 险 ，洞 内人
员 利 用 隧 道 内 设 置 的 区 间 通 话 系 统 、应 急 电话 系 统 或 无 线
能 是 ：在 隧道 和 隧 道 之 间 设 有 若 干 个 可 以 相 互 通行 的 横 向 通 道 ，当列 车 在 洞 内 行 驶 时 如果 发 生 火 灾 事 故 ，旅 客 可 以 通 过 横 向通 道 进 入 另 一 隧道 来 进 行 安 全 疏散 逃逸 ；
２ 防灾 救援通 风 系统
渝 怀 铁 路 为 客 货 共 线 铁 路 ， 当旅 客 列 车 在 洞 内 发 生 火
（ ）列车起复 。对于出轨列 车进行起复作业。 ４
３ 防灾救援通 风 系统 设备方 案
３ １ 本 隧道 的 特 点 ．
灾时 ，如果列车距隧道洞 口较近 ，列 车可 以快速驶离隧道 ，