新能源汽车电气技术1项目一 新能源汽车电源系统共106页
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
新能源汽车电气技术1项目一 新能源汽车电源系统
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
新能源汽车电气技术1项目一 新能源汽车电源系统
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
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新能源汽车电气技术 项目1 PPT
1.1 汽车电路的表示方法
现代汽车电路图的种类繁多，因车型不同存在一定差别，但仍
可根据其特点和用途划分为接线图、线束图、原理框图和原理
图等类型。
丰
（1）接线图
田
普
接线图是一种专门用来标记接线与连接器的实际位置、色码和
锐
线型等信息的指示图，又称敷线图，体现了汽车电气实际的情
斯
混
况。接线图专门用于检修时查寻线束走向、线路故障，并在线
这 种情况下可以无危险地继续行驶。通过本任务的学习，熟悉新能源汽车国家高压法规相关要
求。
1.电路图的基本组成
汽车电路即汽车用电设备的通路，指根据用电设
备的工作特性及相互间的关系用导线和车体连接
成电流的通路，构成一个完整的供、用电系统。
汽车电路一般由电源、用电设备、电路控制装置、
导线和电路保护装置组成，如图所示。
2018
新能源汽ห้องสมุดไป่ตู้电气技术
相关知识
任务1 电路图的基本组成和元件识别
新能源汽车的高电压组件采用了自安全设计结构，其控制系统能够可靠识别会给车主和技术 人员带来危险的故障，并立即关闭高电压系统，确保工作部件上不再有危险电压。即便只取
下高 个电故压障部的时件电基没的路本有一图组直个成接盖危板险，。高高电电压压系元系统电件统也路识的会别自自诊动断关现功闭一能。确高元定电汽件故压车的障系电检后统路修会采将用其容记错录设在计故结汽的障构车维码，线护存因束储此器仅内出，
比亚迪 e5 P 位电机及控制器原理图
1.2 汽车电路图形符号 汽车上的用电设备数量较多，用电器元件的结构图来表示汽车电路会非常复杂。因此，
通常用符号表示电器元件，并用导线将电器元件按照一定的规律连接起来，构成汽车 的电路图。 汽车电路中常用的图形符号有电路图形符号和仪表、开关、指示灯标志图形符号。所 有汽车电路图均是由线条、图形符号和文字表示的，它们遵循一定的规则，但各种车 型因产地和厂家不同，会采用一些特定记号。学习和掌握汽车电路的基本标注方法， 有助于正确判别接点标记、线型（规格截面）及色码标志等代码信息。 具体的电路图形符号和仪表、开关、指示灯标志图形符号的含义可参阅厂家维修资料， 以下列举一部分广泛应用的汽车电路图形符号，见以下表格 。
新能源汽车电气技术 整车控制网络系统ppt课件
检查步骤： 1）检查电源。 ① 断开网关控制器 G19 连接器。 ② 检查线束端连接器各端子电压和电阻，标准值见下表，若正常进行下一步。
标准电阻
标准电压
2）检查 CAN 通信线路。 ① 断开网关控制器 G19 连接器，断开前舱配电盒 B11 连接器，检查线束端连接器各端子间电 阻，标准值见下表。
4.1 工况判断 - 反映驾驶人的驾驶意图 通过整车状态信息（加速 / 制动踏板位 置、当前车速和整车是否有故障信息等） 来判断当前需要的整车驾驶需求（如起步、 加速、减速、匀速行驶、跛行、限车速、 紧急断高压）。 工况划分为：紧急故障工况、怠速工况、 加速工况、能量回收工况、零转矩工况、 跛行工况。
2. 整车控制系统功能 新能源汽车整车控制器主要功能如下： 自诊断——整车控制系统自检。 故障警告——车辆所有电控系统故障通过仪表显示。 通信——全车控制器、诊断仪、充电桩（ CAN 线）。 驱动控制——转矩需求和旋转方向。 能量管理功能——放电和能量回收。 辅助系统控制——电动空调、暖风和散热风扇等。 整车安全管理——跛行、停机保护、防误操作（不踩制动踏板选档无效）。 整车信息管理——车载显示（仪表或多媒体）和远程监控（数据采集终端）。
数字信号
2.2 二进制信号与信号电平 一个二进制信号只能识别两种状态：0 和 1 或 高和低（如下图）。例如： 车灯亮起 – 车灯未亮起。 继电器已断开 – 继电器已接通。 供电 – 未供电。
每个符号、图片和声音都由特定顺序的二进 制字符构成，例如 10010110。通过这些二进制编码，计算机或控制单元 可以处理信息或将信息发送给其他控制单元。为清楚区分车辆应用方面 的高低两种电平状态，明确规定了每种状态的对应范围（如下图）： 高电平为 6~12V。 低电平为 0~2V。 2~6V 之间的范围是所谓的禁止范围，用于识别故障。
新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车充电系统
三、充电系统基本术语
1.交流充电（AC charging） 指通过交流电对带充电系统的新源汽车的动 力蓄电池组充电。进行交流充电时，车辆的车 载充电器必须将交流电整流成直流电，并调节 充电电压，使其符合动力蓄电池组的要求。
三、充电系统基本术语
2.直流充电（DC charging） 指通过直流电对带充电系统的新能源汽车的动 力蓄电池组充电。进行直流充电时，直流电被 输送到动力蓄电池组，由充电站来调整动力蓄 电池组的充电电压。
八、DC/DC变换器的类型
目前在新能源汽车里DC/DC变换器有三种类型： 1.高低压转换器（辅助功率模块） 此模块主要作用是取代传统燃油汽车的12V发电机，在混和动力车辆里，发动机 输出的动力直接驱动高压继电器直接给电池系统补充电力，传统的12V的用电负荷就 完全依靠DC/DC供给，功率范围可以从1KW-2.2KW。 2.12V电压稳定器 这个12V电压稳定器，主要用在部分启停start-stop系统，在启动中避免电压波 动对一些敏感的负载造成影响或损坏，例如用户可见的负载，车内照明等，收音机和 显示屏等，电压稳压器的功率等级随着用电器负荷而定，一般是200-400W。 3.高压升压器 为了提高动力系统的效率，选用一个升压器来提高逆变输入的电压，这个部件是 动力总成的一部分，集成在动力总成中。如果采用锂离子蓄电池作为动力蓄电池，升 压器是一个十分重要的部分。
四、常用充电方法
2.恒流充电方式 恒流充电方式也是人们常采用的方法。一开始充电系统以一定的恒定的电流为蓄电池充电， 该电流保持在电池可接受的范围内，当控制系统检测将要充满时，改用恒定的小电流为其充电， 进入所谓的浮充阶段，浮充的作用是用来充足剩余的电量和补偿电池的自放电，当充电电压达到 电池的额定电压时，停止充电。该种充电方式避免了恒压充电电流过大的问题，电流始终被限制 在电池组可接受的范围内，但由于电流始终恒定，无形中延长了充电所需的时间。
PPT电子教程：新能源汽车电气技术
1.电源： 为汽车电气设备提供电能，保证汽车的正常行驶和停车时电气设备的待机。
传统燃油汽车上装有两个电源，即蓄电池和发电机。对于纯电动新能源汽车而
言，由于车辆动力电池本身存储大量的电，无需再使用发电机发电，故可以用 DC-DC装置将动力电池的高压直流电，变成车辆控制系统使用的12V低压直流电， 取代发电机。除了常见的电池和DC-DC电源外，汽车电路中还有一种电源就是电 容，它为特殊要求的设备进行供电（如安全气囊）。
4.高压控制盒 高压控制盒也叫高压配电盒，主要用于动力电池电源的输出及分配，实现对
支路高压用电器的保护及切断。高压控制盒内部主要包含熔断器、PTC控制板、快 充继电器等，目前随着电子技术的进步，通常将高压控制盒与车载充电机及电机 控制器集成在一个模块中，以便减小体积、提升可靠性。如图所示单体的高压控 制盒。
图开关控制电路和开关继电器控制电路
不同类型的控制装置符号
现代汽车还大量使用电子控制装置，包括简单的电子模块（如车窗玻璃升降
控制模块）和微电脑形式的电子控制模块（如车身控制模块BCM、整车控制器模 块VCU等）。电子控制装置则是通过接收开关或传感器等控制信息，然后做出指 令直接控制用电设备或控制继电器间接控制用电设备，其构成如图所示。
（一）高电压电气系统元件认知 纯电动车有一套高电压供电系统，主要包括动力电池、电机控制器、驱动电机、 电动压缩机、PTC加热器等高电压部件。此外动力蓄电池还有一套直流快充充电系 统和一套交流慢充充电系统，如图所示为电动汽车高电压电气系统结构框架图。
图电动汽车高电压电气系统结构框架图
1.动力蓄电池
原理框图通常采用带符号的方框或者带注释的方框表示部件，各个方框之间线条，仅表示各自的连 接关系，不代表连接线的数量。通常带注释的方框这种方式应用比较广泛，也可以同时采用文字和符号。
《新能源汽车电子电气系统检修》课程标准
《新能源汽车电子电气系统检修》课程标准一、课程基本信息二、课程性质《新能源汽车电子电气系统检修》是新能源汽车技术专业的一门专业必修课程。
本课程以维修生产中典型案例为基础，通过任务驱动教学活动，强调学生“做中学”，使学生通过本门课程的学习具备新能源汽车电气维修的基本知识和基本技能，并培养学生的电路图识读能力、逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力，使学生建立较强的工作意识，并逐步养成严谨的工作作风。
三、课程教学目标（一）知识目标：1、掌握汽车电气系统的特点、组成及功能；2、掌握汽车电路图的识读方法；3、掌握铅蓄电池的基本结构、工作原理及检修方法；4、掌握 DC/DC 变换器的基本结构、工作原理及检修方法；5、掌握充电系统的基本结构、工作原理及检修方法6、掌握整车控制网络系统的基本结构、工作原理及检修方法7、掌握照明系统的基本结构、工作原理及检修方法；8、掌握信号系统的基本结构、工作原理及检修方法；9、掌握仪表与报警系统的基本结构、工作原理及检修方法；10、掌握辅助电气系统的基本结构、工作原理及检修方法；11、掌握空调系统的基本结构、工作原理及检修方法；（二）能力目标：1、学会通过查询车辆的技术档案（手册），初步确定车辆的故障；2、遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行故障检测与排除；3、能正确使用新能源汽车维护所需的常用工具、专用工具和检测仪；4、能正确描述新能源汽车电子电气系统的结构和工作原理；5、能借助仪器仪表和维修手册检测新能源汽车电子电气系统的故障；6、能够排除新能源汽车电子电气系统的相关故障；7、能遵守相关法律、技术规定，正确规范进行操作，保证维修质量；8、能检查维修质量，并在移交过程中向客户介绍已完成的工作；9、具备维修车辆信息整理与归档能力。
（三）素质目标：1、培养学生善于观察、发现、解决问题的能力；2、具有团队协作精神，能够与他人合作完成维修任务；3、具有良好的心理素质和克服困难的能力；4、树立安全意识、质量意识和环保意识；5、能自主学习新能源汽车电子电气系统相关的新知识、新技术；6、能通过各种媒体资源查找所需维修车辆信息；7、能独立制定维修工作计划并进行实施，具有维修决策能力；四、课程内容五、教学建议（一）教材编写和选用：优先选择符合本课程标准要求的教育部职业教育国家规划教材，鼓励自编校本教材。
新能源汽车电气技术 项目1 PPT
合
路复原时使用，并不涉及所连接电器的工作原理及型号。虽然
动
力
接线图中的导线以接近于线束的形式从相应的连接点引出，便
系
于维修时按线、按色查找线路故障，但不便于进行电路分析。
统
部
许多车型中所附的电气线路图都是接线图，因此掌握接线图的
分
读法和分析方法，对线路故障的查寻会有很大帮助。接线图可
接
线
以是整车电路的接线图，也可以是各系统的接线图，如图所示。
型
将电子设备损坏，有的继电器磁化线圈两端并联泄放电阻或续流二极管。
根据触点状态的不同，继电器又分为常开（动合触点）型、常闭（动断触
点）型和开闭混合型三类（如图所示）。常开型继电器平时触点是断开的，
用流经开关的小电流，控制用电装置的大电流。汽车上常见的电路控制继
电器有卸荷继电器、前照灯继电器、雾灯继电器、起动继电器、喇叭继电
继
电
器、鼓风机继电器、空调压缩机电磁离合器继电器等。
器
继电器按外形分有圆形和方形两种；按插脚分有三脚、四脚、五脚和六脚
的
类
等。继电器由电磁铁和触点等组成。为防止线圈断电时产生的自感电动势
（1）汽车开关 开关用来控制汽车电路中的用
电设备。开关按操作方式可分 为手操纵式和脚踏式两种，按 结构原理可分为机械开关和电 磁开关，按用途可分为点火开 关、起动开关、电源开关、灯 光开关和小型直流电动机开关 等，具体说明见表格。
汽车开关的种类及说明
（2）汽车电路保护器件 电路保护器件用于电路或电气设备发生短路及过载时，
丰田普锐斯动力电池组车载网络通信原理框图
➢ （4）原理图 ➢ 汽车电气原理图是最常用的电路图，用规定的汽车
新能源汽车电气技术项目四 新能源汽车充电系统
状态
操作
如果上步测试结果为第一种或第三种可能性，说明该测试点到PE接地点之间线路
1
0V
正常
存在断路或虚接故障，应对车载充电机进行维修或更换
2
10.71V
异常
说明该测试点到PE接地点之间线路存在断路，应对车载充电机进行维修或更换
3
大于0V的某个值
异常
说明该测试点到PE接地点之间线路存在虚接，应对车载充电机进行维修或更换
如果供电设备、连接电缆、车载充电机中的充电导引装置CC （充电枪连接确认信号）出现问题，将导致交流充电系统无法 充电。
【任务学习】
1.2.1 故障现象描述 连接充电设备至外部交流插座，按压充电枪锁
止开关，连接至车辆慢充接口，释放充电枪锁 止开关，充电设备电源指示灯正常，此时充电 枪锁无动作，充电枪无法锁止。观察仪表上充 电指示灯、充电连接指示灯均不亮 打开点火开关，动力电池SOC显示条不闪动， 同时充电器上充电状态指示灯闪烁，显示“未 连接”信息。 车辆行驶正常，仪表板未提示相关故障信息。
【任务学习】
第七步：测量车辆侧CC信号线路导通性
测试标准：断开充电枪，拔下车载充电机端接插器，用万用表测量车辆侧交流充电口端子6至车载充电机OBC端子BV10/39之间线路导通性，测试结 果应小于2Ω
可能性 1 2 3
实测结果 小于2Ω 无穷大 大于2Ω
状态 正常 异常 异常
可能原因 插接器故障
松开
状态
操作
1
10.71V
1.71V
2
10.71V
10.71V
3
10.71V
1.71V
4
10.71V
0.77V
5
10.71
新能源汽车电气技术1项目一__新能源汽车电源系统共104页文档
40、人类法律，事物有规律，这学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
新能源汽车电气技术1项目一__新能 源汽车电源系统
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
新能源汽车电气技术1项目一__新能 源汽车电源系统
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
《新能源汽车技术》课件：电动汽车的电气系统
发电机，和起动电池并联给各用电器提供低压电源。 DC-DC 在直流高压输入端接触器吸合后便开始工作， 输出电压标称 13.8V。DC-DC 在上OK 电时、充电 时（包括交流充电、直流充电）、智能充电时都会 工作，以辅助低压铁电池为整车提供低压电源。
v漏电传感器（LS）
v高压电控总成内部装配有漏电传感器。它本身也 是一个动力网 CAN 模块，通过监测与动力电池输 出相连接的正极母线与车身底盘之间的绝缘电阻 来判定高压系统是否存在漏电，漏电传感器将绝 缘阻值信息通过 CAN 信号发送给电池管理器，采 取相应保护措施。
v 收发器将CAN控制器提供的数据转换成电信号发 送至总线，同时监测总线状态并返回给CAN控制 器。
v 高压电控总成，又称“四合一”，集成双向交流逆变式电
机控制器模块、车载充电器模块、DC-DC 变换器模块和高压
配电模块，另内部还装有漏电传感器。主要功能如下：
1)控制高压交/直流电双向逆变，驱动电机运转，实现充、放
v 如图5-10所示，直流斩波器的输出电压有三种调节方式： v （1）脉宽调制(PWM)方式：斩波器的频率不变，只改变脉
冲的宽度； v （2）频率调制方式：脉冲宽度不变，斩波频率可变； v （3）限流控制方式：脉冲宽度和频率都可变，使负载电
流控制在某个特定的最大值和最小值之间。
v 电动汽车直流电机驱动通常采用PWM控制方式，通过斩波 器控制电路控制。
v当网络上的节点发送信息时，信息从发送节点向 传输线的两端发送，每个节点都会检查数据，各 节点根据网络协议可通过滤波仅接收需要的报文， 通信介质采用双绞线、同轴电缆或光纤。
CAN 总线
CAN 总线
v CAN网络系统节点由节点微控制器MCU、CAN 协议控制器和收发器组成。
v漏电传感器（LS）
v高压电控总成内部装配有漏电传感器。它本身也 是一个动力网 CAN 模块，通过监测与动力电池输 出相连接的正极母线与车身底盘之间的绝缘电阻 来判定高压系统是否存在漏电，漏电传感器将绝 缘阻值信息通过 CAN 信号发送给电池管理器，采 取相应保护措施。
v 收发器将CAN控制器提供的数据转换成电信号发 送至总线，同时监测总线状态并返回给CAN控制 器。
v 高压电控总成，又称“四合一”，集成双向交流逆变式电
机控制器模块、车载充电器模块、DC-DC 变换器模块和高压
配电模块，另内部还装有漏电传感器。主要功能如下：
1)控制高压交/直流电双向逆变，驱动电机运转，实现充、放
v 如图5-10所示，直流斩波器的输出电压有三种调节方式： v （1）脉宽调制(PWM)方式：斩波器的频率不变，只改变脉
冲的宽度； v （2）频率调制方式：脉冲宽度不变，斩波频率可变； v （3）限流控制方式：脉冲宽度和频率都可变，使负载电
流控制在某个特定的最大值和最小值之间。
v 电动汽车直流电机驱动通常采用PWM控制方式，通过斩波 器控制电路控制。
v当网络上的节点发送信息时，信息从发送节点向 传输线的两端发送，每个节点都会检查数据，各 节点根据网络协议可通过滤波仅接收需要的报文， 通信介质采用双绞线、同轴电缆或光纤。
CAN 总线
CAN 总线
v CAN网络系统节点由节点微控制器MCU、CAN 协议控制器和收发器组成。
新能源汽车电气技术0绪论
谢
绪论
5）制动系统 新能源汽车的液压制动系统与传统汽车基本组成结构区别不大，但 是在液压制动系统的真空辅助助力系统和制动主缸两个部件上存在较大 的差异。 新能源汽车液压制动的辅助助力没有来自发动机的真空源，通常需 要单独设计一个电动真空泵来为真空助力器提供真空源；或像取消了真 空助力器和制动主缸的ECB（电子控制制动）系统，根据传感器收集驾 驶员踩制动踏板的程度和所施加的力计算所需的制动力。然后，ECB ECU和制动防滑控制ECU集成在一起，连同液压制动系统传递给车轮施 加需要的制动力。 6）转向系统 由于纯电动汽车取消了发动机，不能通过发动机驱动液压助力油泵 的方式来实现液压助力。因此，大多数纯电动汽车采用电动助力转向系 统，即在原机械转向系统基础上安装一个电机，作为转向的辅助动力。
充电系统是新能源汽车的能源补给系统，为车辆持续行驶提供动力。
3）冷却系统 传统汽车的冷却是由曲轴通过皮带带动水泵轮旋转进行冷却液的循 环。由于纯电动汽车没有曲轴皮带驱动，驱动电机和驱动电机控制器的 冷却只能依靠一个单独的电动水泵来完成冷却液的循环。混合动力汽车 的冷却系统则包含发动机冷却和电机冷却。
绪论
7）组合仪表 与传统汽车相比，新能源汽车的组合仪表减少了各种指针，而用纯 液晶显示屏代替，在显示的内容上，有行车电脑显示区域、车速表、续 航里程以及各种指示警告灯等。中间显示车速和行车电脑，仪表的两侧， 取消了发动机转速和燃油表指针，换成了电机功率和剩余电量（SOC）。 8）车身电器 新能源汽车车身电器包括为全车提供电源的低压电源供给和常规车 身电器部件。低压电源供给用于将动力电池的电能通过DC/DC进行转变 为12V低压电源，为车载12V动力电池和车身电器部件提供工作电源；常 规车身电器部件包括灯光、中控门锁、信息娱乐系统、电动门窗等。 而传统汽车则是通过发动机带动发电机给12V蓄电池充电，为车身 电器部件提供工作电源。