滇藏经济走廊构建的可行性分析— 一个博弈论的视角

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川滇藏旅游区域合作的基础与策略

川滇藏旅游区域合作的基础与策略

方面, 由于旅游业 的强关联度 、 高乘数效应和较
低 的市场准入度 , 在全国许多地区 、 特别是经济欠 发达地区通常被 寄予厚望 , 发展上更能得到制 在 度、 财政等方面的支持 ; 但另一方面 , 总体上看 从 我国旅游业普遍存在着无序开发 、 无序竞争、 无序 管理等问题 。为了旅游业 的长期繁荣 , 必须按照 科学发展观的要求 , 统筹旅游发展。同时发展旅 游业必须妥善解决好旅游客体( 旅游资源) 的不可
成都 电 子机 械 高 等 专 科 学 校 学 报
总第 3 4期 C E G UE E T O E H NIA L G H N D L C R M C A C LC E E OL
2 6 第1 0年 期 0
20 年 3 06 月 8 7
对手 、 关联企业分享和交换控制权 、 成本 、 资本 、 进 入市场机会 、 信息和技术, 共同创造并分享一个更 大的市场 , 形成有机的区域旅游产业链 。 其次是产业组织 问题。统筹区域旅游发展需 要搞好区域消费需求的拓展和组织。它不是对旅 游线路的简单拼接 , 而是通过对各 区域旅游产业 链的有机整合 , 推行 和打造 区域之间的无 障碍旅 游和无缝隙服务 , 促进形成高效的产业协 同发展 机制 , 实现旅游产业经营的大型旅游企业集团化 、 中型旅游企业连锁化 、 小型旅游企业专业化。 第三是 区域旅 游合作 与发展 的空 间组 织问 题。统筹 区域旅游发展还需要对旅游空间 ( 资源 市场 ) 进行合理 的组 织。有 三种组 织模式 : 网络 型, 适用于区域旅游产业受城市 ( ) 群 经济强力支 撑的情况 , 如长江三角洲 1 1 5 城市旅游协作组织。
移动性 与 旅游 主体 ( 客 ) 游 的选 择 性 之 间 的矛 盾 ,

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊随着中国与东南亚南亚各国的经济关系日益紧密,建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊已经成为现实和必然的趋势。

这条经济走廊将为相关国家带来巨大的经济利益,同时也将有助于推进区域合作和共同发展。

下面将详细探讨该经济走廊的建设情况和发展前景。

1. 建设情况中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊,主要包括中国西南的云南、贵州、广西等省份以及东南亚南亚的泰国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、孟加拉国、印度等国家。

这些国家和地区在区域地理位置上相邻且互补性强,建设经济走廊具有非常明显的优势。

在具体的建设中,相关国家和地区通过加强基础设施建设、拓展经贸合作等方式来促进经济走廊的发展。

至目前为止,已经有多个重要项目得到推进和实施,具体如下:(1)中国-老挝铁路项目:中国和老挝合作建设的铁路将从中国云南省昆明市经过老挝首都万象,最终到达老挝与泰国边境,是中国与东盟之间最重要的交通项目之一。

预计2021年底前可以完成。

(2)孟中印经济走廊:孟加拉国、中国、印度三个国家合作建设的经济走廊,将连接孟加拉国首都达卡、印度东北部的孟买、孟加拉国西部的乌兹界和中国西藏自治区。

该项目可以促进孟加拉国和印度腹地的发展,同时也可以加强中国和南亚国家之间的经济合作。

(3)中国-缅甸管道:连接中国云南省皎平到缅甸甘登口的原油和天然气输送管道,是中国与缅甸之间最重要的能源项目之一。

该项目使得中国能够更加直接、安全、快捷地进口石油和天然气。

(4)泰中铁路项目:从中国云南省至泰国首都曼谷的高速铁路,是亚洲最重要的铁路项目之一。

该项目有望推动中国和东盟之间贸易的增长,加强亚洲经济一体化的进程。

(5)越南-中国公路和铁路项目:连接中国云南省和越南胡志明市的道路和铁路,是该经济走廊的重要组成部分。

该项目有望促进越南和中国的贸易合作,加强两国之间的政治和经济联系。

2. 发展前景建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊,无论从市场潜力还是地缘政治的角度来看,都是非常有前途的。

川滇藏旅游经济统筹发展探析

川滇藏旅游经济统筹发展探析

要 :区域经济合作是我 国乃至世界经济发展 的一 个潮 流,而旅 游 区域舍 作则是 区域经 济合 作 的一 个重要
方 面.无论从 自然资源 、生态环境还是 从社会 历 史、民族风情 等 方面 来看 ,四川 、云南和 西藏都具 有旅 游 区
域 合 作 的 前提 和 基 础 , 因此 该 文 力 主 加 强 三 地 旅 游 区域 合 作 , 分 析 了这 种 合 作 所 存 在 的 问 题 ,提 出 了旅 游 区
域合作 的发展方略 ,为创设三地建设无 障碍旅游 区进行 了有益的探 索. 关键词 :川滇藏 ;旅游经 济;统筹发展
中 图分 类 号 :F 9 .3 50 文 献 标 识 码 :A
O 引 言
在 我 国东 部 及 沿 海 已开 展 的 区域 经 济合 作 、
是从 历史 传 统 、地缘 关 系 、经 济 协作 等 方 面 都具 有相 当的 同质性 因素 ,为开 展 旅 游 区域 合 作 打 下
了 良好 现实 基础 . 川滇 藏旅 游 业 的 发展 有 着 极 其 丰厚 而独 特 的 资源 优 势. 川滇 藏 地 处 长 江 、黄 河
上游 等 三 江流 域地 区 ,幅员 面 积 2 9 9万 平 方 公 0. 里 ,占西 部 的 3 .4 , 占全 国的 2 . 6 ;人 口 O6 % 18 % 约 1 3 亿 , 占 西 部 的 3 . l , 占 全 国 的 . 34 %
1.6 ,是 中华 民族 的 主 要 发 祥 地 . 在 漫 长 的 02%
历史 进 程 中 ,形 成 了雄 奇 壮丽 的 自然 景 观 ,积 淀 了悠 久 深厚 的的文 化底 蕴 ,这 里 是 中 国旅 游 资 源 最 丰 富的 地 区 ,其 自然 景 观 和人 文 景 观超 过 全 国 “ 壁江山” 半 ,有 “ 界 天 然 博 物 馆 ” 和 “ 界 世 世 历史 文 化博 物馆 ”之 称 .改革 开 放 特别 是 西部 大

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊随着中国的不断发展和对外开放,中国西南地区与东南亚和南亚地区的经济联系日益密切。

为了推动区域经济合作和发展,中国提出了建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊的倡议,以实现共同发展和繁荣。

本文将对该经济走廊的背景、意义和建设规划进行分析和阐述。

一、背景中国西南地区包括云南、贵州、四川、西藏等省份,地处中国大陆的西南部,拥有丰富的自然资源和独特的地理位置优势。

东南亚地区包括泰国、越南、老挝、柬埔寨等国家,是中国重要的周边国家之一,也是中国对外开放的重要合作伙伴。

南亚地区包括印度、孟加拉国、巴基斯坦等国家,拥有庞大的人口和潜在的市场需求。

中国与东南亚和南亚地区的经济联系日益密切,贸易往来日益频繁,投资合作不断深化。

由于地理距离和交通通道的限制,中国西南地区与东南亚和南亚地区之间的经济合作和交流仍存在一定的障碍和不便,一些资源、资金、技术等要素流动不畅,制约了区域经济的发展和合作的深入。

为了加强区域经济合作和发展,中国提出了建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊的倡议。

二、意义在促进经济发展方面,建设经济走廊有助于实现资源的优化配置和产业的协调发展,提高地区经济的整体竞争力。

中国西南地区拥有丰富的自然资源和广阔的市场空间,东南亚和南亚地区拥有成熟的产业体系和市场需求,双方合作可以实现优势互补,形成良性互动,推动全方位的经济合作和发展。

在推动区域一体化方面,建设经济走廊有助于加强区域内各国之间的政治、经济、文化等多领域的合作和交流,促进地区内部的一体化发展。

通过共同规划、协商合作、共建共享,可以实现资源共享、市场互通、产业融合,推动更广泛、更深入的区域合作,在共同繁荣中实现地区的和平与稳定。

在加强国际合作方面,建设经济走廊有助于推动中国与东南亚和南亚地区之间的经济合作,增强中国在国际上的战略影响力和地区的话语权。

中国与东南亚和南亚地区的经济联系紧密,双方利益交融,合作共赢是大势所趋。

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间 的经济走廊

统筹建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊随着全球化的深入发展,中国西南与东南亚南亚之间的经济联系逐渐加强,开启了新的合作机遇和发展空间。

为了促进地区间的经济合作和互利共赢,需要统筹建设中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊,打通交通通道,加强基础设施建设,促进物流畅通,提升经济合作水平。

本文将从走廊建设的背景和意义、建设的路径和方式、建设中的主要障碍和解决对策等方面展开分析,并提出相关建议。

一、走廊建设的背景和意义中国西南与东南亚南亚之间的地理位置优越,相互间的经济合作潜力巨大。

中国西南地区拥有丰富的自然资源和人力资源优势,而东南亚南亚地区经济发展迅速,拥有巨大市场需求和投资机遇。

建设经济走廊有利于推动地区经济发展和贸易合作,实现互利共赢。

走廊建设有利于打通交通通道,促进地区间的物流畅通。

通过加强道路、铁路、航空等交通基础设施建设,能够实现货物和人员的便捷流动,降低运输成本,提高运输效率,为地区间的经济合作创造便利条件。

走廊建设可以促进产业合作和投资合作。

通过在走廊上设立产业园区、贸易园区、物流中心等,可以吸引更多的投资和企业入驻,促进产业互联互通,促进地区间的产业合作,实现资源整合和优势互补,为地区经济发展注入新的动力。

走廊建设有利于促进人文交流和文化融合。

通过打通交通通道和加强各领域的合作,不仅可以促进地区间的人员流动和旅游交流,还能够促进文化交流和教育合作,增进地区间的了解和友谊,为地区和平与稳定提供有力支持。

二、建设的路径和方式为了实现中国西南与东南亚南亚之间的经济走廊,需要采取多种方式和路径,并充分发挥各方优势,使得走廊建设能够实现最大化效益。

需要加强政策合作和贸易便利化。

通过制定有利于地区间合作的政策和措施,减少贸易壁垒和投资障碍,为地区间的贸易和投资提供便利条件,促进经济合作进程。

三、建设中的主要障碍和解决对策在中国西南与东南亚南亚的经济走廊建设过程中,也面临一些困难和挑战。

地区间交通不便、贸易壁垒较多、产业合作水平不高等问题,均制约了走廊建设的顺利推进。

浅析孟中印缅经济走廊之云南

浅析孟中印缅经济走廊之云南

浅析孟中印缅经济走廊之云南孟中印缅经济走廊的建设是我国国家领导人访问印孟缅国家的重要组成部分,是我国西南门户开放的重要战略。

云南作为此次走廊建设中我国的主要参与省份,在面临很大挑战的同时也将带来很多的机遇。

标签:经济走廊;孟中印缅;云南一、孟中印缅经济走廊概述经济走廊是指“在一个特殊的地理区域内联系生产、贸易和基础设施的机制;其主要是通过对交通走廊的扩充,提高经济效益,促进相连地区或国家之间的经济发展和合作。

”“经济走廊”最早由大湄公河次区域合作机制于1996年在马尼拉举行的第八届大湄公河次区域经济合作部长级会议上提出。

具体的孟中印缅经济走廊是指以铁路、公路为枢纽,以四国的城市为依托,尤其是各国的沿线城市,同时以相关的业务流程为基础,分别是资金流、信息流、人流和物流,除此还开展了交通基础设施建设,三大产业和各项投资贸易。

目的在于建设具有沿线特色产业群、口岸体系、城镇体系和多边经济友好合作与发展的区域,同时促使边境各国的资源互补与配置以及各生产要素的流动使用,致力于建设一条资源互补共享、区域明确分工与合作、双边互利共赢合作、各国共同发展繁荣的跨国经济走廊及通道。

在以往的时间里,“孟中印缅地区合作论坛”的四国中,中国主要是云南省地方政府参与;缅甸是由联邦政府外交部参与;孟加拉国是国家智库政策对话中心,每次会议都有国家较高级别的官方代表参与;印度主要是印度中国研究所和印度政策研究中心。

由各国不同的组织和代表的参会可以看出,此合作论坛对各国的重要性,“孟中印缅经济走廊”建设的无限性和持续性。

二、孟中印缅经济走廊建设中的云南1.云南是走廊建设的主要省份从往次的会议中可以看出孟中印缅经济走廊建设的参与国家都是次国家主体,尽管现今得到国家的重视,但次国家主体或次区域仍发挥着不可替代的作用。

特别是作为中国西南门户的云南省,区域间合作的准入条件相对比较低,便于合作。

云南具有独特的合作优势。

第一,云南直接与缅甸接壤,与印度大国和孟加拉国毗邻,是中国西南开放的必经门户和最具有优势的选择。

从博弈论角度浅谈我国旅游资源的开发与保护

从博弈论角度浅谈我国旅游资源的开发与保护

从博弈论角度浅谈我国旅游资源的开发与保护
梁修才
【期刊名称】《产业与科技论坛》
【年(卷),期】2010(009)001
【摘要】一个地方旅游资源的开发与保护,最起码涉及到四个博弈模型:一是该旅游地决定进行旅游开发与否的单人博弈;二是企业之间进行旅游资源开发与保护的博弈;三是政府与旅游企业之间的博弈;四是旅游地居民之间的博弈.这些论述是在理想的状态下进行的,实际的情况要复杂得多,离开了理想的条件,这些论述的结果可能不成立,但这些论述的结果对实际仍有一定的指导作用.通过对这些博弈的分析,我们可以得出这样的结论:在旅游资源开发与保护的过程中离不开政府的规范作用.
【总页数】3页(P67-69)
【作者】梁修才
【作者单位】安徽医科大学临床医学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.民族文化多样性保护与文化旅游资源适度开发——从文化生态建设的角度探讨[J], 文红;唐德彪
2.新疆湖泊旅游资源的开发与保护——以喀纳斯湖旅游资源的开发与保护为例 [J], 陈文玲
3.为鄂西生态文化旅游圈文化旅游资源开发利用与保护建言献策——湖北省政协"鄂西生态文化旅游圈文化旅游资源开发利用与保护"常委专题协商会综述 [J], 刘丽

4.从博弈论角度浅谈我国旅游资源的开发与保护 [J], 梁修才;方叶林
5.从博弈论角度看我国乡村旅游的开发与保护问题 [J], 黄艳萍
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构建“大香格里拉国家公园”——川滇藏交界区域开发的构略构想

构建“大香格里拉国家公园”——川滇藏交界区域开发的构略构想

格里拉 国家公 园构想 的范 围,东起 雅砻 江, 西至转折南 流的雅鲁藏布江 , 北起巴
塘 、 川藏 公路南线 , 到大理 、 沿 南 顺东流
高原雪 山 、湖泊 、草原 、森林 、野生 动植物等 自然 景观 ,是举 世闻 名的 “ 香格里拉 ”描 绘的区域 。四川省旅游局相关 负责人称 ,有关
水平。 然而, 中国水资源更严重的问题是
分布不 均 ,广大北 方地区水 资源总量仅 占全国的 l % ,其生态环境 出现 了严重 9
一… . , ~ ‘ ・ f ’ ’ : -■

的 荒漠化趋 势。水资源短 缺成 了北 方地
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旅 游 开 发 l要 有 大 局 观 _ i 三
自云南以“ 香格里 拉就在 中旬 ” 口 为 号广 泛宣 传滇 西北 藏 区旅游 资 源以 来 , 川滇藏交界 区域广 袤而荒凉 的地方开始
引 起 了世 人 的 瞩 目。“ 找 香 格 里 拉 ”反 寻
的金沙江及其 延线 。这里 汇集 了五 条大 江——雅 砻江 、 金沙 江 、 澜沧江 、 怒江和 雅 鲁藏 布江 。这 五条大江 及其它在这个
r 了‘ #T春 法 — 弛 里0 Qnnn 7 . 伯 U l 3 I

开 展一个 “ 香格里拉 ”节以提升其知 名度 。( 唐泰 )
构建 “ 香格里拉" 大
川滇藏 交界 区域 开发 的战略构 想
■四川省社科 院 向传三 /文
映 了人类 重新寻求人与 自然和谐的理念。 进 入 2 世纪 ,被 现 代 工 业 文 明 和 商 业 文 l
化 困扰 的 人 类 , 来 越 强 烈 地 追 求 “ 朴 越 返
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滇藏经济走廊构走廊构建的可行性分析
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个博弈论 的视 角
陈 辞
( 中共云 南省委 党校 云 南昆 明 【 摘
6 5 0 1 1 1)
要 】 本文 以博弈论 为基 础 , 分析 了构 建滇藏经济走廊的可行性 , 并提 出了具体的制度安排 。政 府间 : 国家要设立构建 滇藏 两省 区
的协调机制 : 地 方政 府层 面 : 尽快建立 区域政府 间的协 商机 制 , 制定 滇藏经 济走廊及 滇藏经济合作专项规划 , 促进政府信 息公 开, 加 强公 众参 与社会 治理 . 建立相 对 固定的地方政府 间的协议 、 会议 制度 , 制定有利 于合作 的地 方性 法规 , 建立滇藏经济合作与协调 与发展基金 ; 非政 府组
织层面 : 论坛和合作洽谈会 , 可成立 “ 滇藏经 济合作 交流协 会” 。
【 关键词 】 滇藏 经济走廊 ; 可行性 ; 博 弈论


滇 藏经 济走廊 的提 出
国家 发 展 和改 革 委 员会 2 0 1 2 年 l 0 月发布的 《 云南 省 加 快 建 设 面 向西 南开 放 重要 桥 头堡 总体 规 划 》 , 提 出 建设 “ 昆明一 丽 江一 香 格 里拉 一西 藏 昌都 经 济走 廊 ” 。要求 以 滇藏 铁路 、 滇 藏 公路 为 依 托, 建 设 昆明一 丽 江一 香 格 里拉 一 西藏 昌都 经 济走 廊 , 充 分利 用 世 界 自然遗 产和 文 化遗 产 、 民族文 化 、 生物多 样 性等 方面 的优势 , 重 点 发 展 雪域 高原 民族 特色 文化 旅 游产 业 、 生 物产 业 、 可再 生 清洁 能 源 产业 , 有 序发展矿 产业 。 滇 藏经济 走廊建 设 以及滇藏经 济合 作问题 , 既是 条 件相 对 较好 的 边 疆 民族 地区 对条 件 相对 较 差的 边 疆民 族地 区 的一种 支持 形 式 , 更 是 同属 民族 地 区 、 边 疆地 区 、 贫困地 区 的滇 藏 两省 区进 行经 济 合作 的 新探 索 , 应 当说 , 对 于推 进 两省 区 全面 建 成 小康 社会 具有一 定的现 实意 义 。
中, 博弈 的双 发 是 采取 竞争 博 弈还 是 采取 合作 博 弈 , 则 完 全取 决于 收益 和 直接损 失大 小的 比较 。若博 弈所 获得 的收 益大于 直 接损失 ,
则双 方采取 合作 的模式 , 反之 , 则采取 竞争 的模 式 。 当然, 我 们知道 , 地 区和地 区之 间之 所 以会选 择合作 博弈 模式 , 完 全是 因为选 择合作 博弈 模 式能大 大提 升整 个区 域的竞 争合 力 , 能给 自区域 带来 更大 更 多 的利益 , 所 以, 我们完 全可 以认定该 博弈存 在着 纳什均衡 。 现在, 我们 来假 设有 这样 一个博 弈模 型 , 在该博 弈 中 , 可 以认 为 博 弈 方只 有 云南 省和 西藏 自治 区 , 且 双方 都 是理 性经 济 人 , 并具 有 不完 全信 息 , 同时 , 博弈 双方 只存在 两种 策略选 择 , 即要 么选 择 “ 合 作” , 要 么选 择 “ 竞争 ( 不 合作 ) ” , 并且, 可以进 一步 假设 : 如 果云南 省 没有 和尽 快 和西 藏 自治 区 达成 合作 关 系 , 那 么, 西 藏 自治 区将会 选择 尽快 与其 他地 区 ( 比方 说四 川 )进 行合 作 , 而一 旦选择 与云 南 省 首先 建 立合 作 关系 , 那么, 西藏 自治 区将 在 一 定时 期 内不会 选择 二、 滇藏经 济走廊 的范 围界定 则支付矩 阵如 下 : 滇藏 经 济走 廊 的 范围 从狭 义 上来 看 就 是指 以 滇藏 公 路和 拟 建 与其 他省 区进行 合作 , 滇 藏铁 路 为轴 线 的 沿线 地 带 , 但 从 广义 上来 说 , 其 辐射 范 围为 整 个 滇 西 以及 昌都 、 林芝、 山南、 拉萨 、 那 曲 等地 。滇 藏 经济 走 廊的 结 构 从 空 间和 经济 发 展状 况 大 致可 分 为三 个层 次 , 各层 次 依 次为 : 第 一 层 次 为 昆明拉 萨 两极 ; 第二 层次 为 滇藏 公 路和 滇 藏铁 路 沿线 ; 第 三 在上 述 支付 矩 阵中 , 我们 假 设 ,a 和b 分 别表 示 云南 省与 西 藏 层次 为两 面 : 一是 昆明经济辐 射 区, 二是 昌都经 济辐射 区 。 自 治区 选择 合作 策 略概 率的 大J J \ , 并 且有 0 a ,b 1 ; 云南省 和西
三、 博 弈论视 角下 滇藏经 济走廊 构建 的可行 性分析
从 宏观 上 看 , 滇藏 两省 区合作 使 其有不 同优 势 资源 的地 区之 间 形 成 互补 , 促 进 了生产 要 素 的区 际 流动 , 从 而 通过 优化 要 素配 置 提 高 资源 的利 用效 率 , 为 整个 走 廊内 区域产 生 更多 的经济 效 益 。在 经 济 发展 的 实践 中 , 资 源 配置 的区 域 范 围越 大 , 其 实 现 最优 配置 的 可 能性 就 越强 。 目前 , 地 区和 地 区之 间的经 济合 作随 着经 济一 体化 的 发 展而 变 得 日益 密切 , 一 个 地 区的 经济 要 想获 得 快速 发 展 , 区域 经 济 合 作已 成 为一 种 相当 重 要的 手段 。作 为 开 展滇 藏 经济 合作 的主 体, 云 南和 西 藏 通过 以 滇藏 经济 走 廊 为载 体 的跨 省区 的 经济 合作 , 至 少 能 起 到两 方 面 的作 用, 一 方 面 是 能 充 分发 挥 两 省 区 的比 较 优 势, 实现 两省 区的 优势 互补 , 带动 省 内不发 达 地区 的发展 , 另 一方 面 还 能起 到提升 整 个走 廊与 走廊 周边地 区 的各 方面 的对 接能 力 , 甚 至 还可 能起 到大大 提升 两省 区在西 部的综 合竞争 能力 的作用 。 在博 弈论 中 , 通常 情况 下 博 弈参 与 者存 在 两个 策 略选 择 , 一 种 策 略是合 作 , 另一 种策 略是 不合 作 , 但是, 如果 在约 束机 制不 强 的情 况 下 ,“ 囚 徒 的困 境 ”的 局 面便 很 容易 产 生 , 即博 弈 中的 所有 参 与 者都 同时选择 不 合作 作为 自己 的最 优策 略 。但是 在现 实的博 弈 中 , 区 域 与 区 域之 间的 经 济 博弈 经 常 存 在 三 中行 为 , 即竞争、 合作、 竞 合 。在 竞 争这 种博 弈 模 式 中 , 所 有 的参 与 者只 会从 自身 利益 出发 , 根本 不考 虑对 方 的利 益 , 甚 至 为例满 足 自身的 利益 而损 害对 方的 收 益, 博弈 双方 完全 是一 种对 抗 的关 系 。我 们认 为此 种博 弈是 一种 零 和博 弈 的结构 。如若 采取 合作博 弈 的模 式 , 则 博弈 的所 有参 与方 为 了 共 同的 利益 , 往 往 就会 从 整体 利 益出 发 , 为 了彼 此 的共 同利 益 而 建 立 某种 约束 机 制来 想 法设 法 稳定 彼此 的 关 系并 从 中实 现合 理 的 利 益 分配 , 因此 , 这 属 于 一种 正 和博 弈 的结 构 。而 在竞 合 博弈 关 系
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