【2018-2019】共享单车的利大于弊议论文-范文模板 (3页)
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==共享单车的利与弊作文（热点）共享单车确实是今年最热的话题之一，很多考生都会出现这个话题的写作!下面是小编为大家收集的关于共享单车的利与弊作文，希望能够帮到大家!共享单车的利与弊作文【1】在多种共享单车投放市场的情况下，只选择其中一种，还是很难满足需要，只能采取多选的方式。
这就是，注册多家，使用多家，遇到哪家的就骑哪家的。
代价是，交各家的押金。
太原现有的自行车我都用了，除太原市本地的公共自行车外，最近进入太原的共享单车，我看到的有3家:酷骑，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。
共交押金500元，获得三种单车的使用权。
押金还是自己的，就像在银行存了活期存款一样。
但相比之下，这要比存款好多了，换取了多种共享单车的使用权，获得了出行的更多便利。
当然，如果换一种思维，用这些钱自己买个自行车不是随时都可以骑吗?不是。
骑自己的自行车外出，办事时没地方存车，车子如果好一些随时可能丢掉。
而共享单车目前停放比较方便，也不需要承担丢车的风险。
我们交的押金，实际上是买了一个自行车停放权，同时也支付了避免丢车的治安保险。
至于押金数量的多与少，这个账不好算。
如果使用单车节省了时间，提高了办事效率，一件事办的顺利，省了的可能绝不止是500元。
同时，提供单车的各家企业收取押金的数量不同，投放单车的方式、数量等服务也有不少差异，在使用过程中会形成竞争，消费者可以做出选择。
这样算账，只要能换取一个用车的方便，交这个押金我不觉得心疼，就是再有几家，我还会交，因为我喜欢骑自行车，同时也希望拥有更多出行的便利，如果没有一种更好的办法，这样做就是一种合理的选择。
至于公众关心的另一个问题，即押金的管理、使用和单车企业的信誉问题，我选择信任，这种信任基于对政府的信任，我们大家能够想到的，相信政府也能够想到，相信政府有能力管好。
共享单车利与弊论文
共享单车利与弊论文共享单车利与弊论文共享单车特别是无桩单车确实是方便大家出行，大部分人还是比较喜欢共享单车的，利这玩意大家都能看到就是方便大家出行。
弊端也是显而易见，但是对于大部分方便的人来说弊端不值一提了。
下面是共享单车利与弊论文，欢迎参考阅读！原标题：浅谈共享单车的利与弊背景说明共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。
在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。
而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
现状说明第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。
2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。
2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。
2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，ofo单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。
报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。
中国共享单车用户中男性占比54.2%，女性占比45.8%。
共享单车议论文800字利弊7篇
共享单车议论文800字利弊7篇共享单车议论文800字利弊精选篇1随着时代的变化，人类正在进步，推出了越来越多、各种各样的共享资源。
我最了解的，就是为人们提供便利的共享单车了。
共享单车有几个优点：一、绿色。
二、方便且价格适中。
科技不断地发展着，人们外出可以不用行走，只需要开一辆车。
而车子所排放出的废气，正是污染环境、污染空气的“罪魁祸首”。
可是现在，人们几乎家家都有一辆或两辆，甚至是三辆车，越来越少的人家会有自行车。
尽管有的人知道还是骑自行车更绿色环保，但也有不放在心上。
有了共享单车，人们外出去一些比较近的地方时，就可以骑了。
共享单车十分绿色环保，它不会污染环境。
而且，如果骑共享单车的人愈来愈多的话，空气会变的清新，马路上也不会很堵了！这样一来，我们的环境就会干净整洁，家园会变得美好，舒适！再来说说共享单车的第二大好处吧！那就是方便且价格适中。
先来说说共享单车到底方便在哪儿吧。
现在，几乎每个小区门口都有可以租或借共享单车的地方。
小区里有许许多多的居民。
居民们每天进出小区，很频繁。
如果是去近处的话，那就很是方便了。
要出去的时候租一辆，回来的时候再还，既便捷、顺路，又不会对环境造成污染，这不是两全其美、一箭双雕吗？想要租借共享单车也是轻而易举。
如果年轻人要租借，手机一扫，直接付款，毫不费力。
那对于进进出出，买菜啊，去公园啊，或者做其他事的老年人呢？他们不会用手机付款，怎么办呢？只要让子女办一张借车卡，轻轻一刷，便行了。
还回时，只需把车停放在指定地点并锁好，就“大功告成”了。
接下来，我们简单说说价格问题。
有的人不愿意多花钱，好似一只“铁公鸡”。
那就得告诉他们了，骑共享单车既绿色，又方便，况且不是天价，何不多骑骑，减少空气污染呢？当然，共享单车也有坏处，如果人们不按要求停放，会导致单车丢失等。
不过最终，骑共享单车还是利大于弊，而我们如果遵守规定，那些坏处不就随之消失了吗？最后，我想告诉大家：现在，社会呼吁人们要保护环境。
关于共享单车的议论文
关于共享单车的议论文作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决"最终一公里'的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让很多人享受了有品质的出行。
下面是我为你带来的关于共享单车的谈论文，欢迎阅读。
篇一：共享单车带来的问题和思索作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决"最终一公里'的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让很多人享受了有品质的出行。
然而我们在路边，在小区内，常常发生和发觉共享单车残缺不齐的怪相。
共享单车频遭霸占、破坏的事实，说明白新事物的超常规进展，往往会暴露基础的薄弱。
暴露和反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。
共享是"使用而非拥有'，共享的前提是对他人权利的承认和敬重。
权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分进展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁华进展的文化土壤。
假如忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的进展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推动就会夭折。
这才是应对共享单车进展难题最需要直面的问题。
这也说明白新事物的超常规进展，往往会暴露基础的薄弱。
共享单车，我们可能还没做好公民素养与公德教育上的预备。
作为文明城市和文明市民，共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素养的严峻缺乏。
作为管理者，主动引导和加强市民文明素养教育，是坚持科学进展观，实现经济社会协调进展的需要。
即在促进经济社会进展过程中，不仅要满意人民群众日益增长的物质需求，还要努力满意人民群众日益增长的精神文化需求。
加强市民文明素养教育，是优化进展环境，加快文明建设进展的需要。
只有市民素养提高了，文明形象提升了，才能为经济进展和社会进步制造良好的环境。
加强市民文明素养教育，是改善人居环境，提高市民生活质量的需要。
市民素养凹凸确定城镇文明的进展水平，没有市民素养的普遍提高，经济的进展、社会的稳定、文化的繁华、环境的美丽都无法实现，更不行能持续。
共享单车的利与弊作文
共享单车的利与弊作文共享单车的利与弊作文（一）春节过后，大街小巷里都出现了五颜六色的共享单车：“摩拜单车”“OFO小黄车”“永安行单车”……各种共享单车的优势是大家有目共睹的。
但是，随着时间的推移，共享单车的种种利弊都慢慢的展现了出来。
共享单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。
使用共享单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看共享单车位置，继而预约并找到该车。
通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。
到达目的地后, 在街边任意画黄线区域内手动锁车完成归还手续。
用户可以将共享单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将共享单车合上车锁，即可离去。
经过设计的共享单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。
为了让人人都有共享单车可骑，共享单车定价为半小时1元人民币，永安行的为0.5元一小时。
鼓励人们回归单车这种低碳的，占地面积小的出行方式，缓解交通压力，保护环境。
说完单车的利，接下来，就该说说单车的弊。
所有的共享单车在运营一段时间后，就会遭遇各种各样的问题，如：恶意损坏，占为己有，损坏二维码，破坏车锁……很多人为了省力，把单车随手一停就走了，根本没有停在白线区域内。
很多的单车公司为了占领市场和更多集资，大量的投放共享单车。
导致共享单车的泛滥，公交站附近和公园周边被堵塞，行人无法行走，影响了人们的正常出行。
谈完了共享单车的利与弊，就能总结出一个道理：共享单车的使用是把双刃剑，主要看使用的人的素质高低，希望人人讲文明，不破坏共享单车。
共享单车的利与弊作文（二）近年来，城市推出的共享单车广泛受到关注。
大部分人表示从中受到了不少便利，出行既环境保护，又便利;然而，面对在街头漂泊无依的单车，不少人急着给他们上一把自己的锁。
将之占为己有，或是蓄意毁坏、乱涂乱画。
原本极有意义的一件事，生生被此类恶性事件坏了味儿。
这不禁让我想到了文明出行、诚信生活的重要性。
关于共享单车的议论文3篇
共享单车的议论文关于共享单车的议论文3篇共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。
下面是关于共享单车的议论文3篇的内容，欢迎阅读！关于共享单车议论文1阳光明媚天正好，满城尽是橙、绿、黄车。
共享单车因兼具骑行轻便、有效解决“最后一公里”出行问题、支持微信快捷支付等优点而广受青睐，同时也有各种“唱衰”之声，当然，这也非空穴来风，我姑且用两个“困惑”概括共享单车存在的问题。
第一是用户的“困惑”，有的是押金退款、余额退款难，有的是遭遇虚假二维码诈骗，最为堪忧的是部分车辆破损，存在安全隐患。
早前，在北京就发生了自行车刹车突然失灵，导致骑行者连人带车失控摔倒的事件。
第二是商家的“困惑”，有的是单车被恶意破坏，有的是被骑至远郊藏匿，有的是车辆停放不规范，更为尴尬的是，“作案对象”身份难以明确。
这些“困惑”，从表面上看，覆盖产品安全、资金安全、人身安全等不同层次，但是深究其背后，投射更多的是用户和商家的诚信问题。
与其拷问，谁来捍卫用户与商家的利益，不如思考“如何为共享单车模式增加诚信的保障”。
通过查阅资料与深入分析，笔者认为，可以通过社会宣传、政府指令规范、企业营销手段三种主要途径解决。
第一是面向全社会宣传引导，让大家正视共享单车的价值与意义。
需要从社会主义核心价值观的层面，对“诚信”予以多角度、多层次的解读与宣导。
第二是由政府下达行政指令，对共享单车承租人年龄及行为、单车商家行为、相关竞争者行为进行规范。
如，明确骑行造成重大人身伤害情况的权责，将押金退还列入企业经营规范要求。
据悉，北京、深圳等地均出台相应政策，其中，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》明确承租人须年满12周岁，涉及恶意破坏、盗窃等违法行为信息由公安部门纳入个人征信系统，值得借鉴。
第三是企业营销手段刺激，企业可以通过积分抵现、单价折扣等形式，对诚信用户进行激励，培养用户黏性。
【最新2018】关于共享单车的利与弊议论-word范文 (3页)
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下面是小编整理的关于共享单车的利与弊议论，欢迎大家阅读，希望能帮助到你。
关于共享单车的利与弊议论【1】最近互联网的一个热门话题，当之无愧会有共享单车这个话题。
那么什么是共享单车呢。
共享单车顾名思义即是公共的单车使用。
企业与政府合作，在校园地铁，公交站，居民区，商业区等地提供的单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
现在的共享单车平台有很多，比较出名的有ofo，mobike等。
它们往往只需要用者缴纳押金，然后付出很便宜的价格即可使用单车。
共享单车使用有很多的优势。
相比较公共自行车，共享单车还车方便，定位导航方面很到位。
并且会累积骑行数据。
而且越来越多的站点，可以使用共享单车。
就我个人而言的体验，我觉得共享单车很方便，只要有单车就可以去看看是否可以使用，在不需要的时候，停在公共路边即可。
而且费用很便宜。
当然，有优势自然也会有劣势。
对于共享单车的维护也是个问题。
对于破坏单车盗取单车的人没有得到相应的监管。
维护成本也十分的不合算。
从需求角度考虑，只适合短程出行。
所以对于共享单车，既有优势也有劣势。
要想让共享单车的发展更加好，一定是要克服劣势，只有更贴近民众才能获得民众的青睐。
关于共享单车的利与弊议论【2】ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相当，投放量还高于摩拜(因成本远低于摩拜)，撇开继续加码投放的201X年1月份，我感觉之前深圳市区路上的ofo并没有摩拜多。
而如果你留意下城市中各种共享单车的骑行人群，你会发现一个有趣的现象：骑ofo的学生(尤其是小学生)和蓝领比例会比其他单车的高很多，个中原因请自行脑补。
所以，较早前投放的小黄车到底去哪了?私以为，有以下几种可能去向(纯属个人猜测)：1.“私有化”：通过号牌喷漆(甚至整车喷漆)、加私锁、拆卸锁头等方式将ofo占为己有，变成私人财产。
共享单车的利与弊议论文
共享单车的利与弊议论文共享单车的利与弊议论文万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，本文是小编分享给大家的共享单车的利与弊议论文，欢迎阅读。
共享单车的利与弊议论文【篇一】小黄车、小橙车、小蓝车……短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。
共享单车以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐。
然而，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，出现一些侵害消费者合法权益的现象，给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。
以杭州为例，这座有着全国最发达公共自行车系统的城市已迎来ofo、骑呗、哈罗、小鸣等企业，投放总量近15万辆。
除骑呗外，其他企业无不将投放加码作为选择。
小鸣单车市场总监张恒公开表示，其在杭投放量每天以几百辆速度增加。
放眼全国，今年投放量"井喷"也是大概率事件。
曾有估算，仅摩拜和ofo两家企业，投放总量极有可能接近2000万辆。
这场竞争不免让许多人心生疑问，"我们究竟需要多少共享单车?"有行业人士透露，业内对于市场容量有一个粗略算法，即每20到30人就需要一辆共享单车。
吕城江说:"中国大概到3000万辆车的量就足够了。
现在只算摩拜和ofo的日产量，加上前面已投的百万辆，差不多再过半年市场就要饱和。
"该问题背后，反映的是外界对其可能造成的资源浪费的关注。
对此有人乐观，有人担忧。
当一座城市猛然冒出10余万辆共享单车，的确考验着这座城市的承载能力。
它们的出现被称为城市里的一面镜子，既照出了骑车人的个人素养、文明程度，照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷，还照出了一座城市各个管理部门对于公共资源的协调能力，既要保证机动车有位可停，又要保证非机动车有路可走，协调起来的确考验着政府相关部门以及每一名交通参与者共享单车的利与弊议论文共享单车的利与弊议论文。
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共享单车的利大于弊议论文
共享单车为什么会火热大家知道是什么原因吗?下面是小编整理的共享单车的利大于弊议论文，欢迎大家阅读。
共享单车的利大于弊议论文【1】
共享单车在中国各个城市火了。
不到1个月时间，大街小巷已经随处可见
它们的身影。
这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最
后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。
目前，多家共享单车运营机构已在中
国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问
题也日益突出。
不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。
共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的
共担。
共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。
通过科学
统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。
如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经
济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。
的确，共享单车为人们出行提
供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变
成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸
着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不
可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。
不管是政府部门，还是共享
单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。
如福州多家共享单
车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户
信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封
号1周。
所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些
问题并非无解。
同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。
即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
只要大家都秉持“人人为我，
我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。
针对共享单车乱停的问题，深圳明确界
定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放
要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职
责执法。
深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法
的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整
用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。
正确
看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，
在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇
到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。
它“像刚落地的娃娃，从头到脚
都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、
市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来
新思路，新突破。
共享单车的利大于弊议论文【2】
共享单车火了。
不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。
与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。
然而，在单车数量
飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人
行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。
在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街
口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。
在成都等地，共享单车
也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。
有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长
期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合
理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根
儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。
前期规划
缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚
被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了
小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。
想要共享单车用得好，前提是“停”得好。
政府完善配套服务是治本之策。
当好“服务员”，政府大
有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。
机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。
但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。
不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。
依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。
维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。
对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。
鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。
配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
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冬是清寒的。
站在有风的地方，悄然回首，看见来时的路。
一路有花的娇艳，
有草的青葱，有树的挺拔，有鸟的鸣叫。
抬起头，天空蓝的清澈。
风起时，有
笑颜。
冬，是寂寞的。
万物都归于沉静中，孕育着来年的昌盛。
隐忍才是最有力的，
也因此，寂寞的冬天给人以太多的幻想与渴望。
会去渴望温暖的一炉壁火，也
会想要一个温暖的怀抱。
围炉煮雪，相拥着取暖。
习惯了把心情种在寂寞里过冬，深耕一陇陌上的花开。
等待着，下一季的盛景。
不会忘记冬的情怀，圣诞节的钟声会敲响，冬有自己的辉煌。
静静的写下一首
小诗，待到花开时，扦插在那枝头，为冬吟。