涂装车身漆膜质量检验标准
所示红色框部分。图1 A区域
2
以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。
图3 A区域
不允许有能识别的补漆痕。
不允许有砂纸纹存在，不允许有针孔、流痕存在。
不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印等缺陷。
的范围内允许有1颗直径d≤0.5mm
图5 B区域
右车门上部可视区
图6 B
图7 C区图8 C区图9 C区5.1.2后背门的内表面外露表面，见图10~所示红线区域。
图10 C区域处数C 区
图11 C区域
机舱内为C区，如图12所示红色线框内;
图12 C区域
前后保装配区域为C区，如图13~14所示红色线框内：
图13 C区域图14C区域
5.1.6 左右B柱、四轮轮罩下部打胶区域、车身内轮罩裸露区域、前舱盖内部区域、左右门下部、均为
浅谈汽车涂装双色车身喷涂工艺
浅谈汽车涂装双色车身喷涂工艺 摘要：随着我国经济的不断发展以及我国科学技术的不断进步，汽车已经成为 人们交通出行的主要方式之一。汽车的内置功能和外观也逐渐成为汽车行业发展 的目标。车身涂装的好坏将直接影响着整车外观的美观性以及正常使用。基于此，本文作者结合自身实践就汽车涂装工艺的相关内容进行分析和阐述，以供参考。 关键词：汽车涂装；双色车身；喷涂工艺 引言：油双色车身设计的车型已经慢慢地成为我们生活中的一股亮丽的风景线。随着经典车型Mini Copper的走红，小型车中刮起的一起双色车身设计的风潮，长安铃木雨燕、长安奔奔等车型也加入到这股双色风潮之中。随着个性化消 费逐渐成为轿车主流消费，单一的色彩早己不能满足人们对五彩缤纷的需求，双 色车身从欧美市场复制到了中国市场，色彩营销将在新一轮营销大战中大展拳脚。 1汽车涂装双色车身喷涂工艺阐述 汽车车身涂装工艺需要通过涂料对整车车身进行涂装。而用于车身涂装的涂 料就是指那种处于流动或者粉末状态的有机物质，这类有机物质通过涂抹在其他 物体上时能够形成一种薄膜，这种涂料形成的薄膜就称之为车身涂装涂层。而将 涂料涂抹到清洁的被涂抹物的表面上，通过干燥等工艺，形成薄膜的工艺过程就 成为涂装喷涂工艺。 汽车涂装过程变得越来越复杂，同时又变得更加容易。主要是更复杂的工艺 和材料正在被引入，同时也有机器人在整个制造过程中提供帮助。事实上，奥迪 已经开发出一种方法，让机器人在一次喷涂过程中涂上两种颜色，从而节省时间 和金钱。 过去，如果汽车制造商想要在一辆车上使用多种颜色，则需要耗费大量的时 间以及施工成本。实际上，制造一辆有多种颜色的汽车需要多个过程。首先需要 铺设主色，经过烘烤干燥，再将其遮盖并涂上二次色。随着近些年来我国涂装技 术的发展，使用新的汽车车身涂装，使汽车生产厂的涂装大大简化，涂装一次合 格率提高，生产成本降低，使公司实现利益最大化，稳步世界汽车制造也之林。 2影响涂装颜色的因素 手动涂层用于汽车涂层修复中。由于手动操作的随机性，涂层的颜色会出现 色差。另外，施工环境明显会引起喷涂后的色差。根据经验，深色金属涂料受影 响较小，浅色金属涂料受到很大影响，普通涂料基本不受影响。 （1）个人喷洒习惯的影响 手动喷涂的效果受到人们习惯的限制，例如喷枪的速度，喷枪之间的距离， 喷涂次数，流量调节，闪光时间，清漆厚度等等。对最终颜色的影响。对于大多 数涂料，这些因素会导致不同的色调。 （2）其他人对运营因素的影响 除了上述人类习惯的影响。其他手动因素也会影响颜色，如稀释剂比例，稀 释剂类型，喷枪口径，气压调节，喷枪宽度（风扇表面）调整，烘烤等。 这些因素通常是由人为疏忽造成的。只要操作说明符合技术手册中的说明， 就可以避免这些人为因素引起的影响。 （三）施工环境因素的影响 施工环境是客观因素，无法避免，例如环境温度，环境湿度和空气对流。随 着施工设备的标准化和专业化，可以人为地控制这些因素，例如在烘房中制作测 试板，调节烘烤室的温度和湿度，以及烘烤室的风压。
涂装检验规范
涂装质量检验规范 1 目的 为有效控制涂装作业的正常生产，确保产品质量，提高效益，防止因涂装不当导致结构件的防腐保护失效。 2 范围 本标准规定了对涂装进行质量检验时应遵循的基本原则和控制内容。 本标准适用于涂装的质量控制，工艺纪律管理（基本要求、主要内容及考核办法）。 3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 10300.5 质量管理和质量体系要素指南 JB/Z 220 工序质量控制通则 GB/T 19023 质量管理体系文件指南 Q/XZ 200-2008 质量手册 GB/T 15498 企业标准体系 JB/T 5059－1991 特殊工序质量控制导则 4涂装检验的基本原则 4.1 涂装过程在整个工作期间易受操作者差错或有害环境的影响。另外，要通过检查已完成的工作发现存在何种问题通常较为困难。因此，在工作完成后再进行质量控制就不是一件容易的事。检查人员(或任何质量控制人员)必须在工作进行过程中位于现场，并且对其进行始终如一的观察评价，才能对涂装过程作出准确判断。 4.2 操作人员、检验人员要经过技术培训和资格认证。 4.3 应对工作环境（杂质、温度、湿度、露点等）进行控制，以满足工艺文件的要求，必要时应加以验证。 4.4 检验和施工应严格遵循技术规范和质量管理等文件的要求，严格控制工艺参数及影响参数波动的各种因素，使涂装过程处于受控状态。同时加强工艺方法的试验验证和反馈。 4.5 所用工艺材料、被加工物资应实行严格控制，必要时应进行复检。 4.6 必须使用经确认合格的模具、工装、设备和计量器具，并积极采用先进的检测技术和控制手段，对影响质量特性的主要因素进行快速、准确的检测和调整，减少质量波动。 4.7 检验员应检查涂装施工的整个过程，检查重点应放在表面处理和涂装施工的起始，以加强过程控制为主，辅以必要的多频次的工序检查，检查人员与质量保证人员对现场操作负有监督的责任和权限。 4.8 应从涂装流程分析着手，找出各环节（或分工序）影响质量特性的主要因素，研究控制方法，配备适当手段，进行工序过程的系统控制。特别工序应遵循“点结合”的原则，在系统控制的基础上，对关键环节进行重点控制。 4.9 质保工程师对质量实施见证性审核，对工序加工中操作者是否处于自控状态，检验员是否忠于职守，图纸、工艺文件是否有效贯彻，工序加工质量是否符合规定要求等方面进行
劳动竞赛第一阶段检查评比的具体安排
关于劳动竞赛 第一阶段检查评比的通知 按照建管处“保安全、保工期、创精品、树形象”劳动竞赛方案要求，六月底将开展第一阶段的检查评比工作。现将定期检查评比工作的具体事项通知如下： 一、围绕中心紧扣主题 在这次检查考核中我们要以“五化”为中心，即发展理念人本化，项目管理专业化，工程施工标准化，管理手段信息化，日常管理精细化。紧扣“保安全、保工期、创精品、树形象”这个主题，实事求是、公平公正地对各施工单位、监理单位进行详实的检查考核。 二、对照方案八比八看 各部室要认真学习、深刻领会劳动竞赛方案的内容和要求，对照部室考核细则中的评分标准，认真检查考核打分，通过比管理、看科学精细；比质量、看工程创优；比安全、看责任落实；比进度、看目标完成；比节约、看概算控制；比生态、看科技环保；比廉政、看遵章守纪；比服务、看和谐构建这“八比八看”综合评价所有参赛单位的综合业绩。 三、树立典型实事求是 在检查验收中，对已完成的实体工程、内业资料要严格
把关、认真审核，对评比树立的“优秀施工单位”“先进施工单位”要实事求是，名符其实，并达到下列八个条件和要求： ①组织机构完善，管理制度健全 ②技术力量充实，各项管理到位 ③施工技术优良，施工工艺先进 ④内在质量坚实，外表观感精美 ⑤生产过程安全，施工现场文明 ⑥工程质量稳定，同类产品均衡 ⑦内业资料齐全，内容真实准确 ⑧工期安排合理，阶段目标完成 四、时间安排组织形式 1、检查评比时间： 6月30日～7月2日集中对8个标段、2个监理部进行检查，争取两天，保证三天全部完成。 2、组织形式： 检查评比工作由建管处劳动竞赛领导组负责。一、二监理部由两个总监带队，同时再带内、外业监理人员各一名全程参加本次检查评比，驻地监理必须现场配合。各施工单位也要成立对应的内、外业接待组，做好迎接检查的各项准备工作。 组长：戴有权
(汽车行业)重庆汽车股份有限公司涂装工艺设计子职位族任职资格标准(试行)
（汽车行业）重庆汽车股份有限公司涂装工艺设计子职位族任职资格标准（试 行）
Q/JD 重庆长安汽车股份有限X公司企业标准 Q/JD####-2010 涂装工艺设计子职位族任职资格标准 （试行） 2010--发布2010--实施重庆长安汽车股份有限X公司发布 Q/JD####—2010 前言 本标准由重庆长安汽车股份有限X公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限X公司人力资源部管理。 本标准主要起草单位：汽车工程研究总院工艺技术研究中心总装涂装工艺所。 本标准主要起草人：孙俊、郑勇、刘翔、向雪兵、张先锋、徐中琼。 本标准批准人： 汽车涂装工艺设计子职位族 任职资格标准 第壹部分概述 第二部分级别角色定义和基本条件 第三部分专业能力标准 第四部分必备知识标准 第五部分学习课程/参考书籍 第壹部分概述 壹、标准名称 汽车涂装工艺设计岗位任职资格标准 二、标准定义 涂装工艺设计能力标准是指生产线建设、SE分析、工艺文件编制、现场技术支持等方面的要求。涂装工艺通用的专业和技术能力胜任要求请参照工程技术任职资格标准、相应的专业或技术任职资格标准。 三、标准适用范围 标准适用于涂装工艺专业领域的工程技术人员。 四、标准级别 本标准共设六个级别，分别为：P1，P2层标准（职级为4级）、P3层标准（职级为5-7级）、P4层标准（职级为8-10级）、P5层标准（职级为11-12级）、P6层标准（13-14级）。 本标准根据实际情况先期开发P2层、P3层、P4层、P5层标准，P6层标准暂未开发。 五、标准的结构 本标准包括级别角色定义和基本条件、必备知识及技能、能力标准。 第二部分角色定义和基本条件 壹、角色定义
汽车车身修复课程标准
《汽车车身修复》课程标准 一、编制课程标准的依据 根据对汽车运用与维修专业毕业生的工作任务及岗位能力需求进行分析，提炼出与本课程对应的主要职业岗位、典型工作任务和职业岗位能力要求，并以此为依据，确定课程定位和课程目标要求。结合汽车维修工职业资格标准，建立与“产学研”一体化人才培养模式相适应的课程标准，重构课程教学内容, 规范教学的基本要求，实行多元评价考核。 二、课程定位 本课程为专业方向课程教程?主要包括汽车美容、汽车钣金、汽车喷漆三大项目?现代汽车美容服务大体上可分为车身美容、内部美容、漆面处理、汽车防护和汽车精品等几部分. 汽车钣金主要针对汽车整体变形修复和局部钣金件的局部整平进行讲解.汽车喷漆主要包括 现代汽车整车喷涂或局部修复的工艺流程以及修复中所用到的其他技术.通过学习本专业可 以熟练掌握本专业的基本操作，并能在最短的时间内掌握汽修厂的各项操作及工序. 车身修复专业作为汽车修理中的一个重要项目，旨在向学生传授汽车修复和汽车装饰的基本知识.并且兼顾汽车美容等项目的前沿知识，重在培养学员的对于车身修复的基本能力和思维方法，从而具有对一般汽车维修的能力，为学员走向社会打下良好的基础，同时也作为学员今后进一步创新和发展的基础. 三、本课程与其他课程的关系 见表1 表1 汽车车身修复课程与其他课程的关系
四、 课程教学目标 1. 理论要求 系统了解车身修复课程所包括的内容、了解钣金喷漆项目在车身维修中的正确应 用、了解汽车美容的市场、前景、汽车美容装饰店的主要项目。以适应不断变化的汽 车消费市场。 2. 实践要求： 熟练掌握车身钣金件的局部整平方法以及常用工具的正确使用、维护。掌握对于车 身整体变形的基本操作。 掌握车身漆面的鉴定、修复和护理方法。熟练掌握常见美容装饰、防护装置的加装方法。 了解车身修复详细的工艺流程。了解车身修复美容过程中的注意事项。 五、 课程的教学内容与建议学时 见表2 表2汽车车身修复课程教学内容与建议学时 本课程的实践性较强，在教学过程中注重理论教学的同时，着重培养学生的动手操作能力
涂装工培训计划
铸造工培训计划 一、培训目标 1、总体目标 培养具备以下条件的人员：具有创新精神和较强实践能力，掌握必要的文化基础知识和 专业知识，掌握现代金属材料铸造等专业知识，有较强的实际操作能力，能适应社会主义市场 经济的生产、建设、服务、管理等一线需要的技术应用性专门人才。 学员应掌握较宽的基本理论知识和较扎实的基本技能。具有分析、解决铸造生产技术问 题的能力。具有应用现代铸造技术的能力和自学能力。 2、理论知识培训目标 依据《铸造工国家职业标准》中对铸造工的理论知识要求，通过培训，使培训对象掌握 本专业培养目标所必需的技术基础知识，机械制图基本知识，公差与配合、常用金属材料与热 处理知识；掌握铸造工艺与工装设计及铸件质量检测方面的专业知识；了解铸造新技术的发展 现状及基本原理。 3、操作技能培训目标 依据《铸造工国家职业标准》中对铸造工的操作技能要求，通过培训，使培训对象具备 铸造工艺的编制与实施的基本能力；具有铸造工装的设计与制造的基本能力；具有材料检验及 管理的基本能力；具备运用所学知识，分析、解决铸造车间现场技术问题的能力；具备良好的 文字表达能力和用普通话进行社交的能力。 二、教学要求 2.1理论知识要求 2.1.1职业道德、职业守则、安全文明生产与环境保护知识 2.1.2专业基础知识 2.1.3加工准备知识 1 2.2操作技能要求 2.2.1 加工准备 2.2.2钳工、车工、铣工、磨工、焊接的基本过程、工艺范围及其应用 2.2.3了解各 工种的操作方法 2.2.4 铸造工装的设计与制造 三、教学计划安排 总课时数：400课时。理论知识授课：110课时。理论知识复习：25课时。操作技 能授课：50课时。操作技能练习：190课时。机动课时：25课时。 2 3 4 5 篇二：护工培训计划 禹城市中医院护工培训计划 为了规范护理员的工作行为，让护理员更好地配合护士，为住院患者提供优质的基础护 理，保证病房安全，随时为病人解决现存的问题，特制订以下培训计划。 ―、学习各种制度、规范和职责(针对新入职者) 1.学习医院的各项规章制度，如考勤、休假和请假制度，上岗仪表要求等。 2.学习和熟知护理员岗位职责。 二、安全知识培训(针对新入职者) 1.对讲机的正确使用方法。 2.钥匙的保管、进出病房开关门时的注意事项。 3.与病人的接触方式。 4.约束病人的护理注意事项。 5.病房安全检查的方法和项目。 三、基础护理技能的培训(定期培训) 1.床单位的整理:包括毛巾、口杯的挂放，被子的折叠，枕头开口端的方向等。 2.为病人理发、剪指甲、整理仪表等技能培训。 3.晨间护理和晚间护理的培训。
喷涂检验规范
1.0目的 规定了金属零部件喷涂标准的朮语﹑技朮要求﹑试验方法﹑检验规则等，其最终目的在于满足最终客户对视觉﹑触觉的要求。 2.0范围 本文件适用于喷粉生产质量检验。 3.0定义 3.1 A级表面:能直接正视的外部表面和全部需丝印的表面； 3.2 B级表面:不明显的外部表面和开启门后能看见的内部表面； 3.3 C级表面:不易察看的内部和外部表面； 3.4 起泡：涂层局部粘附不良引起涂膜浮起； 3.5 针孔：涂层表面上可看见类似针刺成的微小孔； 3.6 桔皮：喷涂涂料产生的凸凹，象桔皮一样的斑点； 3.7 异物：空气中灰尘，喷涂机污物等杂物； 3.8 凹痕：喷涂前基材上的伤痕使涂装后该处出现凹陷； 3.9 浅划痕：涂层表面有伤痕，但看不见底层表面； 3.10 深划痕：涂层表面有伤痕，且伤及底层表面； 3.11 厚边：喷涂时在产品边缘或内折弯角处的涂料堆积现象，包括因局部保护不良而产生的毛边； 3.12 流挂：喷涂时涂层流动产生的堆积； 3.13 露底：局部无涂层或涂料覆盖不严等现象，常见于内折弯角处/孔的边缘截面，基材切口边缘截面 等部位； 3.14 剥落：一道或多道涂层脱离上涂层，或涂层完全脱离基材的现象； 3.15 缩孔：涂层干燥后滞留的若干大小不等，分布各异的图形小坑现象； 3.16 开裂：涂层出现不连续的外观开裂变化，通常由于涂层老化而引起的； 3.17 粉化：涂层表面由于一种或多种漆基的降解及颜料的分解而呈现出疏松附着细粉。 4.0 输入 4.1 金属零(组)件的粉末喷涂技朮规范 4.2 金属零(组)件的喷漆技术规范 5.0 输出 喷涂检验日报表
6.0 工作程序 6.1 主要检验工具 6.1.1 色差仪。 6.1.2 涂层测厚仪。 6.1.3 本公司标准样板。 6.1.4 透明杂物判定表。 6.1.5 切刀及透明胶带(采用3M公司生产的 Scotch 250# 胶带)。 6.1.6 100%工业酒精。 6.1.7 白色棉质软布(或脱脂棉)和端面直径为6.3mm,长40mm的圆柱形木棒。 6.1.8 冲击试验器和4倍放大镜。 6.2检视条件 6.2.1光度:200～300Lx(相当于40W日光灯750mm远)。 6.2.2如条件许可,检验者目视方向应与光源方向成45o,如下图图1所示:(接下页) 6.2.3检验者沿目视方向与待检表之间的距离如下: A级表面:400mmB级表面:500mmC级表面:800mm。 6.3 试验方法及质量指标 6.3.1试验及试片要求 a. 试片要求 材料：符合 GB 9271 的铝板或马口铁板 尺寸： 80×125×（0.5 ~ 1.0 ）mm 表面粗糙度： Ra ≤ 1 mm 表面预处理：铝为硫酸阳极氧化 马口铁板按 GB 9271 进行溶剂清洗 喷涂：喷涂用涂料应与 DKBA0.400.0001 中任一标准样板所对应的涂料产品相同；且 应在表面预处理后 24 小时内进行喷涂操作。试样必须两面全喷涂、且应保证
普通轿车车身涂装车间设计
车间工艺课程设计题目：普通轿车车身涂装车间设计 院：化学化工学院 专业：应用化学班级： 1181 学号： 15 学生姓名：苏韬 导师姓名：易翔老师 完成日期：2014.6.3-2014.6.15
目录 前言-------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1 设计前提---------------------------------------------------------------------------------------------------1 1.1 生产能力、车身尺寸和输送方式------------------------------------------------------------1 1.2车身涂层质量要求---------------------------------------------------------------------------------1 2 涂装线的生产能力和输送速度--------------------------------------------------------------------1 3 涂装工艺流程及参数--------------------------------------------------------------------------------1 4 涂装设备的设计---------------------------------------------------------------------------------------1 4.1前处理设备- ------------------------------------------------------------------------------------------1 4.2电泳线- -------------------------------------------------------------------------------------------------1 4.3烘干设备-----------------------------------------------------------------------------------------------1 4.4水性底色漆闪干室---------------------------------------------------------------------------------1 4.5车底喷涂线- ------------------------------------------------------------------------------------------1 4.6喷漆线及配套设备---------------------------------------------------------------------------------1 5 涂装主要设备的计算--------------------------------------------------------------------------------1 5.1 电泳槽-----------------------------------------------------------------------------------------------------1 5.2 喷漆室-----------------------------------------------------------------------------------------------------1 6 涂装三废处理---------------------------------------------------------------------------------------------- 1 6.1 大气污染---------------------------------------------------------------------------------------------------1 6.2 水质污染---------------------------------------------------------------------------------------------------1 7 总结--------------------------------------------------------------------------------------------------------1参考文献-------------------------------------------------------------------------------------------------------1
汽车车身修复、钣金、喷漆
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 1.1 汽车车身修复工具 1.1.1 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 1.1.2 专用工具 （1）举升机 又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。 （2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也
称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 1.2 汽车凹陷修复类型 1.2.1 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 1.2.2 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采,世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。使你爱车的原有价值得到最大的保值。 汽车凹陷修复技术高低的识别方法： （1）汽车凹陷修复技术差的技师修复出来的凹陷从正面可以看出来小点点。
劳动竞赛考核办法
“南水北调建功勋、树丰碑”劳动竞赛 考核评比奖励办法 一、总则 根据公司《关于在南水北调在建工程项目中开展劳动竞赛活动的通知》，结合工程的实际情况，制定本办法。 二、竞赛时间： 竞赛自2010年7月23日起至2010年10月31日，共三个月，按月度和总评比（竞赛结束）分别进行的方法开展。月度竞赛的时段按照项目部生产计划和调度月报统计规定的时段划分，按项目生产报表时段，即自上月26日起，至本月25日止为本月考核时段；总评按竞赛三个月总体情况综合考核。 三、参赛单位 参赛单位是公司所有参加南水北调施工项目部。包括：南水北调焦作项目、南水北调廊坊项目、南水北调元氏项目、南水北调兴隆项目、南水北调辉县项目、南水北调穿黄项目和南水北调潮河项目，共七个在建的南水北调施工项目部。 四、竞赛项目及内容 根据目前施工实际及业主相关要求，开展以“四比四保”为内容的劳动竞赛。即比质量，保精品工程；比安全，保安全工程；比进度，保完成年度目标；比效益，保投入产出比。 在“四比四保”内容中，质量、安全是保证指标，实行一票否决。
五、评比奖励 (一)、集体奖励 1、此次劳动竞赛评比奖励，采取月度单项考核和竞赛结束总评比表彰的方法，具体竞赛考核评比内容按照后附的四个《考核打分表》评比。月度单项考核每月一次，由公司工程管理部、安全监察部、经营管理部根据七个项目每月上报的四个考核打分表及实地检查情况出具专业性、客观性的考核打分结果，然后由竞赛办公室组织相关人员召开“南水北调劳动竞赛月度单项考核考评会议”，确定出本月度各单项考核的一、二、三名，对荣获前三名的项目部进行单项考核记分。每月度的各单项考核成绩在赛后总评中所占权重分别是：第一个月的单项考核成绩占总评权重的30%，第二个月的单项考核成绩占总评权重的30%，第三个月的单项考核成绩占总评权重的40%。 公司将对业主、监理在质量优良率评定达90%以上的单元项目奖励2万元；对在月度单项考核中荣获竞赛时间段内产值进度比例第一、二、三名的项目部分别给予5万元、3万元、1万元的物质奖励。 2、2010年10月25日开始，公司南水北调工程项目劳动竞赛考核评比组将实地对南水北调各项目劳动竞赛开展情况进行考评，根据总体履约、现场组织管理、施工难度、
车身涂装工艺设计方案研究(九院盖东辉)
乘用车车身涂装工艺规划研究 盖东辉马汝成 <机械工业第九设计研究院130011） [摘要]本文通过分析论述大型乘用车车身涂装车间的工艺规划设计理念，对大型多层乘用车车身涂装车间工艺布置、工艺设备、设施的选择应用以及设计思路等进行了研究探讨。 [关键词]工艺布置、分析与优化 大型乘用车车身涂装车间代表了汽车涂装技术的最高水平，它通常都采用多层立体化、区域化工艺布置方式，工艺规划设计难度大，工艺布置复杂。但是，可以充分的利用空间、有效的规划使用工艺面积和节省占地面积。 本文结合实际工程设计体会对大型多层乘用车车身涂装车间的工艺规划设计理念进行一些研究和探讨。 1工艺规划的关键点 1.1 工艺布置区域化、立体化、洁净化 区域化、立体化布置是把同类型、同洁净度要求的涂装设备布置在车间同一区域和楼层。目的是按不同的洁净度分区。通常涂装车间划分为一般洁净区、洁净区、烘干区及噪声区等。 一般洁净区布置密封、车底喷涂线及手工操作的检查、打磨、修整、返修等易产生尘埃颗粒的工位，并与各种辅助设备和洁净度要求较低的各类库房、物流输送频繁的各种材料存放地，在多层厂房底层布置。洁净度要求高的喷漆设备为洁净区，在车间二层布置。烘干室及各排空线在车间二层或三层布置，防止热污染。空调机房噪声大布置在车间第三层或顶层。喷漆排风机房和烟囱布置在喷漆室附近的侧面或端部区域。为了防止脏物、噪声和热的污染，采用金属轻质密封隔墙将喷漆区、烘干区、空调机房封闭，空调机房设在顶层时用楼板封闭，用砖墙将喷漆排风机房、喷漆室下部的水洗系统和废漆处理设备封闭。通过分区和分层工艺布置，实现了涂装车间区域化、立体化。这样能充分利用使用面积，节省占地面积。通过区域化、立体化布置，并满足不同的洁净度要求，实现全车间的洁净化。 1.2车间物流顺畅、短捷 大型多层乘用车车身涂装车间生产物流输送立体交叉，涉及机械化类型较多。通常大型乘用车车身涂装车间内的机械化输送距离长达6-7公里，车身由涂装车间入口到涂装车间出口通常运行时间为基本型乘用车需要6.5-7小时，双色乘用车或多功能车 汽车车身涂装工艺及其质量控制 摘要汽车涂装是汽车制造过程中非常重要的一个环节，它直接影响着汽车车身的美观性和使用性。文中主要论述了汽车车身的涂装的工艺过程以及作用，并且介绍了影响汽车车身涂装质量的因素及其处理措施。 关键词汽车喷涂；涂装；质量 随着科学技术的不断进步，汽车已经成为人们出行和运输必备的工具。汽车的外观和内置功能的设置是人们不断追求的目标，本文主要讨论汽车的外观设置，也就是汽车涂装工艺的设置及其质量的控制。 1 涂装概述 1.1 涂料和涂装的定义 涂料是指处于流动或者粉末状态的有机物质，将这样的有机物质涂抹在其他物体表面时能够形成一层薄膜，我们称这层薄膜为涂层。将涂料涂抹到清洁的被涂物表面上，经过干燥形成薄膜的工艺过程就是涂装。 1.2 涂装的目的 汽车表面进行涂装的目的主要有两方面的原因。 1）起到装饰的作用，汽车车身表面经过涂装可以呈现不同的色彩，并且使得汽车车体具有立体、光滑的视觉效果，从而满足现代人们追求个性的需求和产生美好和舒适的感觉。 2）起到相应的保护作用，这也是汽车涂装最根本的目的。汽车的制造材料是铁和钢等金属，这就使得汽车继承了一般金属材料的缺点，即腐蚀性，所以在汽车涂装的时候我们要选择耐水、耐油、耐热和耐候性好的材料。 2 涂装工艺 车身涂装完成后要在车身由钢板层向上依次得到锌层、磷化层、电泳底漆、中途层、金属底漆和罩光清漆等等，还有在焊缝等汽车连接处有PVC胶层。所以汽车涂装工艺过程包括：前处理、底漆、涂胶、中途、面漆、检查修整和后处理七个步骤。各工序的作用如下所述。 1）前处理。现在经常采用的前处理工艺主要是脱脂和磷化处理。从而去除汽车车身表面的油污，并且得到一层多孔性的磷化薄膜，增加汽车的防锈能力和增加汽车基材和底漆之间的附着力，使汽车的整个图层具有耐腐蚀的能力。 目录 前言-------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1 设计前提---------------------------------------------------------------------------------------------------1 1．1 生产能力、车身尺寸和输送方式------------------------------------------------------------1 1．2车身涂层质量要求---------------------------------------------------------------------------------1 2 涂装线的生产能力和输送速度--------------------------------------------------------------------1 3 涂装工艺流程及参数--------------------------------------------------------------------------------1 4 涂装设备的设计---------------------------------------------------------------------------------------1 4．1前处理设备-------------------------------------------------------------------------------------------1 4．2电泳线--------------------------------------------------------------------------------------------------1 4．3烘干设备-----------------------------------------------------------------------------------------------1 4．4水性底色漆闪干室---------------------------------------------------------------------------------1 4．5车底喷涂线-------------------------------------------------------------------------------------------1 4．6喷漆线及配套设备---------------------------------------------------------------------------------1 5 涂装主要设备的计算--------------------------------------------------------------------------------1 5.1电泳槽-----------------------------------------------------------------------------------------------------1 5.2喷漆室-----------------------------------------------------------------------------------------------------1 6 结语--------------------------------------------------------------------------------------------------------1参考文献-------------------------------------------------------------------------------------------------------1 喷涂产品检验标准 1范围 本标准规定了喷涂产品表面质量要求、降级接收标准和检验方法。 本标准适用于喷涂产品表面质量的检验。 2要求 3检验方法 3.1喷涂层表面外观检验 3.1.1目力测试，目测距离为45±5cm，视力达 1.2以上，目测距离为45±5cm，在 220V50HZ40W的日光灯下。 3.1.2双手带作业手套握持喷涂件，先东西方向水平放置目测产品，再上下旋转一定的角度目测，逐步检查每一面；产品在一个方向目测完后，将喷涂件以铅垂方向为轴，旋转90度，水平放置目测，再上下旋转一定的角度目测，逐步检查产品的每一面。 3.2喷涂层结合力试验 3.2.1试验仪器 3.2.1.1百格刀 6个切割刃的多刃切割刀具，刀刃间隔为1mm。 3.2.1.2软毛刷 3.2.1.3 3M胶带 采用的胶带宽度为15mm左右。 3.2.1.4 目视放大镜 手把式的，放大倍数为2倍到3倍。 3.2.2操作方法 3.2.2.1用刀口宽约10mm-12mm的百格刀横向与纵向,在测试样本表面划10×10(100个) 的正方形小网格，以1mm为间隔，每一条划线应深及基材。 3.2.2.2 用软毛刷向格阵图形的两对角线轻轻地向后5次，向前5次的刷测试样本表面。 3.2.2.3 用3M胶带或等同效力的胶纸牢牢粘住被测试的小网格，并用橡皮擦用力擦拭胶带以加大胶带与被测区域的接触面积及力度。 3.2.2.4 用手抓住胶带一端，在垂直方向（90°）迅速扯下胶纸，用放大镜观察表面。 3.2.3 实验面分等级按表4 表4 实验结果分级 分级说明 发生脱落的十字交叉切割区的表面外观 0切口的边缘完全光滑，格子边缘没有任何剥落_________ 1 在切口交叉处有少许涂层脱落，但交叉切割面积受影响不能明显大于5% 2 在切口交叉处或沿切口边缘有涂层脱落，受影响的交叉切割面积明显大于5%，但不能明显大于15% 3 涂层沿切割边缘部分或全部以大碎片脱落，或在格子不同部位上部分或全部脱落，受影响的交叉切割面积明显大于15%，但不能明显大于35% 4 涂层沿切割边缘大碎片剥落，或一些方格部分或全部脱落，受影响的交叉切割面积明显大于35%，但不能明显大于65% 5剥落的程度超过4级 表4中给出了六个级别的分级，我司产品表面喷涂的质量标准要求符合2级以上标准。 3.3涂层厚度检验 3.3.1用量程为0-25mm，分度值为0.01mm千分尺测或内径千分尺测出产品表面在喷涂前后的厚度尺寸，求其厚度之差，除以2，就为喷涂层厚度。 3.3.2用专业测厚仪测量。 湘乡市公安局业务技术用房及配套用房 劳动竞赛考核评比奖罚细则 为了使项目工作有计划有目标进行，各项管理尽快进入有条不紊的良性运行轨道，实现 项目顺利圆满完成，各项工作实现“又好又快”的节点控制目标，特设立本项目劳动竞赛考 核评比奖罚细则，达到激励先进，鞭策后进的目的，最终实现项目管理的高效率和预期目标。 一、考核对象： 钢筋施工组：一组、二组、三组。 木工施工组：一组、二组、三组。 泥付施工组：一组、二组、三组。 二、考核内容：根据项目部布置的周计划落实情况及各施工队施工进度、质量、安全、文明施工、成本控制等进行综合打分。 三、考核办法： 施工质量（30分）：根据业主和项目部下达的施工质量考核标准作为依据，分为优、良、中、差；优：奖5分，良：奖2分，中：不奖不罚，差：罚5分。 施工进度（20分）：根据业主和项目部下发的工程进度计划考核标准作为依据，分为优、良、中、差；优：奖5分，良：奖2分，中：不奖不罚，差：罚2分。 安全管理（30分）：根据业主和项目部下达的安全考核标准作为依据，分为优、良、中、差；优：奖2分，良：奖1分，中：不奖不罚，差：罚5分。 文明施工（10分）：根据业主和项目部下达的文明施工标准作为依据，分为优、良、中、差；优：奖2分，良：奖1分，中：不奖不罚，差：罚2分。 成本控制（10分）：根据各单元工程设计消耗量和实际消耗量作对比分析，分为优、良、中、差；优：奖2分，良：奖1分，中：不奖不罚，差：罚2分。 项目部组织考评组，依据上述标准进行综合打分，分三个施工组按由高至低的顺序排序。奖罚标准： 泥付施工班组：第一名奖1000元（含物品），倒数第一名罚款500元。 钢筋施工班组：第一名奖1000元（含物品），倒数第一名罚款500元。 木工施工班组：第一名奖1000元（含物品），倒数第一名罚款500元。 获一次第一名授予：“劳动竞赛优胜队伍”流动红旗一面，累计二次第一名奖：“劳动竞赛优胜队伍”红旗一面，累计四次第一名奖：“劳动竞赛标兵队伍”锦旗一面；连续二次倒数第一名：加倍罚款，连续三次倒数第一名：根据合同相关规定按违约处理。 项目部施工员跟所管辖的施工队同步累计奖罚，第一名：奖100元，第二名：奖50元，第三名：奖20元；倒数第一：罚100元，倒数第二：罚50元。 在以上奖励的基础上劳动竞赛小组可以根据某方面作出突出贡献的人员或队伍，设定单项奖励，1000元以内的由劳动竞赛小组研究确定，超过1000元的奖项报公司批准后执行。 四、劳动竞赛领导小组成员名单： 组长：张益清 副组长：贺少斌龙育新 组员：胡标、杨杰辉、谢聪、黄松平、唐铁光、潘超、各包工队负责人。 汽车车身维修的涂装工艺及其发展趋势 汽车车身是汽车的重要组成部分，是整车零部件的载体，它的质量和制造成本都占到整车的40%～60%以上。当今汽车的发展现状说明了，汽车车身技术已经成为汽车竞争的关键砝码，车身技术的发展状况足以反映出一个国家的汽车工业水平。要使我国的汽车工业赶超世界先进水平，关键是提高车身制造技术。 贯穿整个车身制造工艺流程的三大部分就是冲压、装焊和涂装。汽车冲压件种类繁多、生产批量大，而且这些冲压件曲面形状复杂，并要求有较高的尺寸精度和较小表面粗糙度，这对冲压件的模具制造水平要求较高。车身焊接长陈伟装焊，是讲冲压零件组装、焊接成符合产品设计要求的白车身。而涂装工艺不仅装饰性要求高，而且还要求有良好的力学性能和较高的耐腐蚀性。 涂装是指涂料涂至情节的（即经过表面处理的）物面上干燥成膜的工艺。涂装工艺一般由漆前表面处理（包括净化表面和化学处理）、涂布和固化（包括烘干、干燥）三大基本工序组成。 近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面相对于国外还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多,很多都只是依赖于刷涂防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。 基础涂装工艺被广泛地运用到车身钣金修理的全过程中。基础涂装工艺在车身维修与更换中的具体应用有以下几类： 一、黑色金属板材的基础涂装 黑色金属板材很容易因接触到空气或沾染有害物质等因素，逐渐发生氧化锈蚀并导致出现黄色锈斑，损坏原有的涂装层。特别是在钣金作业过程中经过锤击、焊接等工艺加工后的部位，更可能使原有的涂装保护层遭到损坏，加速腐蚀，即使喷涂漆膜，漆膜也会很快地与基础涂层汽车车身涂装工艺及其质量控制
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