发动机缸盖加工培训
发动机公司操作工培训手册
培训专用前言伴随着公司日新月异的发展，各项工作都已步入正常的轨道，员工再学习培训工作亦是如此。
但培训工作一直一来，却没有一本较系统的参考教材。
鉴于此，特约各有关人员、有关部门提供相关内容篇章。
他们都热烈响应，或在百忙之中提供资料、或积极总结自己的工作经验与大家共享。
在大家共同努力下，最终得以成册。
本册编写时，以提高员工业务水平为指导思想，以应知应会为原则，内容涉及认知企业及企业文化、安全知识、发动机基础、机械制造相关知识及质量管理知识。
内容丰富、图文并茂。
它是一本培训的参考教材，更是增加知识的一个小册子。
本书覆盖的内容较多，详略不一，希望对读者起到一个总结介绍的作用，想深入了解某个问题的还请参考其他专业书籍。
水平有限及时间仓促，编辑过程中难免错误与不足，恳请批评指正。
末，再次向提供资料的设备、刀具、工装、质量部门及相关个人表示感谢！编者2008-11-15目录第一章了解企业/1第一节企业文化/1第二节企业历程/1第三节中国重汽专用名词解释/6第四节规范篇/7第五节行为篇/7第六节学习篇/7第二章安全/9第一节安全基本知识/9第二节职工安全生产守则/13第三节工段长、班组长的安全生产职责/14 第三章发动机相关知识/15第一节从我们的产品说起/15第二节柴油机概况/15第三节柴油机结构及工作原理/17第四章机械加工相关知识/22第一节自制件/22§1.构成/22§2.气缸体/22§3.气缸盖/25§3.附箱体类零件加工/26第二节设备基础/26§1.基本操作/26§C控制面板及各键值介绍/27§3.人机安全/31§4.点检、维护与保养/32第三节刀具基础/36§1.刀具材料、性能/37§2.几种常用刀具/37第四节机床夹具基础/55§1.工装基础知识/56§2.数控夹具的选用/57§3.公司工装实际类型/57§4.工装的正确使用及保养/63§5.工装常见问题及解决方法/64第五章质量/64第一节机加工产品质量控制/64§1.机械加工精度/64§2.零件表面质量/65§3.零件制造的标准化/65§4. 形位公差基础/66第二节计量器具/70§1.计量器具分类/70§2.常用计量器具/71§3.计量器具检定/79第三节质量基础知识/79§1.质量含义/79§2.产品/79§3.质量管理历程/80§4.标准化与质量体系建立/81第四节我们的质量管理/81§1.机加工厂控制/81§2.机加工检验/82第一章了解企业第一节企业文化1.企业目标建百年基业创世界一流2.企业核心理念科学发展理性经营精心操作追求最佳利益3.企业价值观用人品打造精品用精品奉献社会4.企业哲学一步到位步步到位5.企业宗旨坚持以人为本诚信中国重汽6.企业行为理念人人都是形象事事连着效益7.中国重汽其他理念7.1打响中国牌唱响重汽歌当好重汽人造好重汽7.2 认真负责科学务实改革创新锐意进取7.3不断的否定昨天、科学的安排今天、勇敢的创新明天7.4 干就干精品争就争第一7.5 人人都是人才岗位造就人才7.6学习改革创新发展7.7让人生在平凡的岗位上得到升华7.8用户的满意就是我们永无止境的追求第二节历程篇中国重汽走过了一条不平坦的路中国重汽走过了一条不平凡的路中国重汽走的是一条艰苦创业的路中国重汽走的是一条创新发展的路每一步都饱含着一代代中国重汽人的汗水和智慧每一步都留下了民族重型汽车工业发展的印记第三节中国重汽专用名词解释三个一线通即：销售回款、售后服务和信息反馈一线通。
大马力缸盖_实习报告
实习报告：大马力缸盖生产实习一、实习背景与目的作为一名在校大学生，为了提高自己的实践能力和对汽车制造行业的认识，我选择了到大马力缸盖生产厂家进行为期一个月的实习。
本次实习的主要目的是了解大马力缸盖的生产工艺、流程以及相关设备的使用方法，同时锻炼自己的动手能力和团队协作能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，厂家对我们进行了系统的培训，包括安全生产教育、产品质量意识教育以及相关工艺知识的讲解。
通过培训，我们了解了实习厂家的基本情况、产品特点以及生产要求，为后续的实习奠定了基础。
2. 实习过程中的主要工作实习期间，我们主要参与了缸盖的生产过程，包括铸造、机加工、装配等环节。
在这个过程中，我们学会了如何操作设备、如何检测产品质量以及如何处理生产过程中遇到的问题。
（1）铸造环节：我们了解了缸盖铸造的基本工艺，掌握了熔炼、浇注、冷却等过程的操作方法，并学会了如何检查铸件质量。
（2）机加工环节：我们学习了缸盖机加工的工艺流程，包括粗加工、精加工等阶段，掌握了数控机床、磨床等设备的使用方法，并学会了如何检测加工尺寸。
（3）装配环节：我们了解了缸盖装配的基本要求，学会了如何进行零部件的装配、调试和验收，确保装配质量。
3. 实习中的困难与解决办法在实习过程中，我们遇到了一些困难，如设备操作不熟练、产品质量检测方法不熟悉等。
针对这些问题，我们采取了以下措施：（1）加强操作练习：通过多次实践，我们逐渐掌握了设备的操作方法，提高了自己的动手能力。
（2）请教技术人员：在产品质量检测方面，我们向技术人员请教，学会了如何使用检测仪器和判断产品质量。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我深入了解了大马力缸盖的生产工艺流程，掌握了相关设备的使用方法，提高了自己的实践能力和团队合作能力。
同时，我对汽车制造行业有了更深刻的认识，为今后的工作打下了基础。
2. 实习反思在实习过程中，我发现自己在理论知识方面还有不足，需要加强学习。
重汽MAN发动机D20培训教程
MAN 发动机系列培训教程
接到增压器进气口。曲轴箱在后部与飞轮、正时齿轮室及后油封构成密封的整体，飞轮由 GJS ——450 球墨铸铁铸造而成。采用涨断式主轴承盖、集成式燃烧室。
二、缸套
湿式可更换缸套采用专门的离心式铸造，第一道 O 型水封圈（靠近底部的）装配时需涂润滑 油，同样，缸套的圆柱过度部分也需要涂抹机油。 警告： 绝不允许使用毛刷在缸套上涂润滑油！
2066性能参数2066lf03euro型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin2571900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin175010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型2066lf01发动机技术参数型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin3161900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin210010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型第三节机体部分一缸体和曲轴箱曲轴箱和缸体铸为一体材料为gjv250采用离心铸造方式铸造更加耐磨并可以替换
Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3
WMAH WMAH WMAH
第二节 D2066 共轨发动机性能参数
一、发动机的型号 二、关键指数含义
汽车发动机构造与维修培训
汽车发动机构造与维修培训1. 汽车发动机的构造汽车发动机是汽车的心脏，它负责将燃料的化学能转化成机械能，驱动汽车行驶。
汽车发动机通常由多个重要组成部分构成，包括：1.1 缸体和活塞汽车发动机通常具有多个气缸，每个气缸都由一个缸体和一个活塞组成。
缸体是一个金属圆筒，其内部有一个活塞向上下运动。
活塞在缸内的上下运动产生压缩和爆炸力，推动汽车的运动。
1.2 曲轴和连杆曲轴和连杆是汽车发动机中非常重要的组件。
曲轴负责将活塞的线性运动转变为旋转运动。
连杆则负责将曲轴的旋转运动转变为活塞的线性运动。
这种转化过程能够提供更高的机械效率，使发动机工作得更加顺畅。
1.3 活塞环和气门活塞环和气门是发动机中的密封装置。
活塞环位于活塞上，它们能够确保缸内高压燃气不会泄漏到下方的缸内。
气门则负责控制气缸内的进气和排气过程。
通过精确控制气门的开闭时机，发动机能够保持高效率的工作状态。
1.4 燃油系统和冷却系统燃油系统负责将燃料供应到发动机中，以进行燃烧和释放能量。
燃油系统包括燃油泵、喷油器、油箱等组件。
冷却系统则通过循环冷却液来控制发动机的温度，以防止过热造成的损坏。
1.5 点火系统点火系统负责在适当的时机点燃燃料-空气混合物，以产生爆炸力推动活塞和曲轴的转动。
点火系统由点火线圈、点火塞和电子控制单元等组件组成。
2. 汽车发动机的维修培训汽车发动机的维修是汽车维修的重要组成部分。
只有对汽车发动机有深入的理解和良好的维修技能，才能确保发动机的正常运转和长久的使用寿命。
以下是一些汽车发动机的维修培训内容：2.1 检查和维护活塞环活塞环的磨损或损坏会导致压缩和爆炸力的泄漏，从而影响发动机的性能和燃油消耗。
维修人员应该学会检查和更换活塞环，以确保发动机的正常工作。
2.2 检查和调整气门间隙气门间隙对于汽车发动机的正常工作非常重要。
过大或过小的气门间隙都会导致发动机的不稳定和无效的燃烧过程。
维修人员需要学会使用工具检查和调整气门间隙。
缸体培训
发动机缸体机加生产线培训教程日期：20070925一、概述▪发动机是汽车最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的行驶性能，故有汽车心脏之称。
而缸体又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统联接成一个整体。
它的加工质量直接影响发动机的性能。
▪本教程主要介绍发动机缸体机加生产线的工艺方案思路及生产线建设。
二、缸体的结构特点和技术要求⏹ 1.缸体的结构特点⏹由于缸体的功用决定了其形状复杂、壁薄、呈箱形。
其上部有若干个仅机械加工的穴座，供安装汽缸套用。
其下部与曲轴箱体上部做成一体，所以空腔较多，但受力严重，所以它应有很高的刚性，同时也要减少铸件壁厚，从而减轻其重量，而汽缸体内部复杂的水道外尚有直径6-8mm的油道。
⏹ 2.缸体的技术要求：⏹由于缸体是发动机的基础件，它的许多平面均作为其他零件的装配基准，这些零件之间的相对位置基本上是由缸体来保证的。
缸体上的很多螺栓孔、油孔、出沙孔、气孔以及各种安装孔都直接影响发动机的装配质量和使用性能，所以对缸体的技术要求相当严格。
⏹ 3.缸体的材料：⏹根据发动机的原理可以知道缸体的受力情况很复杂，需要有足够的强度、刚度、耐磨性和抗振性，因此对缸体材料有较高的要求。
⏹缸体的材料有普通铸铁、合金铸铁及铝合金等。
我国发动机缸体采用HT200、HT250灰铸铁、合金铸铁和铝合金。
灰铸铁具有足够的韧性和良好的耐磨性，多用于不镶缸套的整体缸体。
由于价格较低，切削性能较好，故应用较广。
近年来随着发动机转速和功率的提高，为了提高缸体的耐磨性，国内、外都努力推行铸铁的合金化，即在原有的基础上增加了炭、硅、锰、铬、镍、铜等元素的比例，严格控制硫和磷的含量，其结果不仅提高了缸体的耐磨性和抗拉强度，而且改善了铸造性能。
⏹用铝合金铸造缸体、不但重量轻、油耗少，而且导热性、抗磁性、抗蚀性和机械加工性均比铸铁好。
但由于铝缸体需镶铸铁缸套或在缸孔表面上加以涂层，原材料价格较贵等原因，因此其使用受到一定程度的限制。
缸体工艺培训
缸套
风神发动机 发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
螺栓拧紧
风神发动机 发动科技的力量
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工艺基准：一面两销
风神发动机 发动科技的力量
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缸孔加工工艺
1、加工工艺流程：
毛坯孔（Φ 100）→粗镗（ Φ 103.5-0.5） →半精镗（ Φ 105±0.2） →镗下止口（ Φ 107.2+0.5） →精镗（ Φ 108+0.045） →缸孔分组→ 压缸套→第一次加工缸套孔→缸孔倒角→二次精镗缸套→珩磨缸孔
2006款东风本田思域发动机缸盖培训手册
2006款东风本田思域发动机缸盖培训手册发动机机构缸盖专用工具................................ 6-2 组件位置索引......................... 6-3 发动机气缸压力的检查 .......... 6-6 VTEC摇臂的测试.................. 6-7 气门间隙的调节 ..................... 6-8 曲轴皮带轮的拆卸与安装....... 6-10 正时链条的拆卸 ..................... 6-12 正时链条的安装 ..................... 6-15 正时链的检查......................... 6-21 自动张紧器的拆卸与安装....... 6-22 气门室盖的拆卸 ..................... 6-24 气门室盖的安装 ..................... 6-25 缸盖的拆卸 ............................ 6-28 CMP脉冲器的拆卸与安装..... 6-30 凸轮轴链轮的拆卸与安装....... 6-32 缸盖翘曲的检查 ..................... 6-33 摇臂总成的拆卸 ..................... 6-34摇臂及摇臂轴的拆解与重新组装6-35 摇臂及摇臂轴的检查.............. 6-36凸轮轴的拆卸......................... 6-38凸轮轴的检查......................... 6-38气门、气门弹簧和气门油封的拆卸6-41 气门的检查 ............................ 6-41气门挺杆与导管间的间隙检查 6-42气门导管的更换 ..................... 6-43气门座的修复......................... 6-45气门、气门弹簧和气门油封的安装6-47 凸轮轴的安装......................... 6-48摇臂总成的安装 ..................... 6-48缸盖的安装 ............................ 6-49专用工具序号工具编号工具名称数量07HAH-PJ70100 07JAA-001020A 07JAB-001020B 07LAJ-PR30102 07PAD-0010000 070AB-RJA0100 070AJ-0010100 07742-0010100 07757-0010000 气门导管铰刀，5.525mm套筒扳手，19mm手柄气门检查套件挺杆密封件冲头皮带轮紧固器附件VTEC空气适配器气门导管冲头，5.5mm气门弹簧压缩工具111111111组件位置索引气门室盖拆卸，见6-24页安装，见6-25页正时链条拆卸，见6-12页安装，见6-15页检查，见6-21页端盖垫圈正时链条张紧器臂正时链条张紧器拆卸/安装，见6-22页О形密封圈气缸盖塞正时链条壳体盖曲轴皮带轮螺栓拆卸/安装，见6-10页曲轴皮带轮拆卸/安装，见6-10页油封安装，见8-21页油泵拆卸，见8-14页大修，见8-13页安装，见8-15页О形密封圈正时链条导向装置曲轴链轮(续)组件位置索引(续)Ο形密封圈缸盖螺栓检查，见6-50页第7步凸轮轴转角(CMP)传感器加热器出水孔拆卸/安装，见10-15页出水孔拆卸/安装， 见10-13页摇臂油控制电磁阀摇臂油控制 电磁阀滤清器缸盖密封垫片定位销冷却液分离器节温器壳体 拆卸/安装， 见10-10页Ο形密封圈空动总成Ο形密封圈摇臂总成大修，见6-35页 检查，见6-36页凸轮轴止推盖 空动保持架气门锁片弹簧座进气门弹簧进气门油封更换，见6-41页气门弹簧座 进气门导管更换，见6-43页凸轮轴链轮拆卸，见6-32页 安装，见6-32页机油节流孔 排气门拆卸，见6-41页 安装，见6-47页进气门缸盖拆卸，见6-28页 检查，见6-33页 安装，见6-49页排气门导管气门弹簧座 排气门油封 排气门弹簧弹簧座 气门锁片凸轮轴检查，见6-38页凸轮轴转角(CMP) 脉冲板更换，见6-30页发动机气缸压力的检查说明：检查完成后，必须重新设置ECM/ PCM，否则，ECM/PCM会继续阻止喷油嘴运行。
缸盖加工工艺流程讲座
372缸盖加工工艺流程讲座一．工艺布置 二．372工艺设计方法 三．工艺设计的前景一.工艺布置工艺介绍（毛坯）毛坯材料：铝合金 面：A、B、C粗基准 线：E、F粗基准 点： D粗基准燃 烧 室硬度：HB95-115 Cu和Si的含量粗基准F粗基 准C粗基准D 粗基准B 粗基准A 粗基准E工艺介绍（OP10）粗加工上结合面,钻铰定位销孔，粗加工后端面，粗镗进排气侧粗铣 凸轮轴孔，铣进排气齿轮槽内腔，粗钻各栓孔 钻铰定 位销孔 粗加工上 结合面粗加 工后 端面 粗镗进排气侧 粗铣凸轮轴孔粗加 工前 端面工艺介绍（OP20）粗加工下结合面，粗加工进排气侧面，铣传感器面并加工孔 ，加工排气面301-309各螺纹孔，，加工126光孔φ12通，加 工128光孔φ14通，精加工下结合面定位 粗加工下 结合面工艺介绍（OP20）加工 126光 孔加 工 128 光 孔精加工下结合面定位销工艺介绍（续）铣传感器面 并加工孔粗加 工进 气侧 面粗加工排 气侧面排气面301-309 各螺纹底孔加工喷油嘴孔，粗加工火花塞孔，粗加工进排气挺杆孔，精加工进 排气座圈底底孔和导管底孔 加工 喷油 嘴孔 精加工 排气座 圈底底 孔和导 管底孔 精加工 进气座 圈底底 孔和导 管底孔工艺介绍（OP30）工艺介绍（续）粗加工 火花塞 孔粗精加 工碗型 塞孔工艺介绍（OP40）中间清洗： 保证压气门压导管和阀座时工件清洁 保证工件的清洁度工艺介绍（OP45）水道试漏： 剔除不合格的工件工艺介绍（OP50）压气门压导管和阀座排气门 阀座 进气 门阀 座排气 门导 管排气 门导 管工艺介绍（OP60）精加工进气导管孔、座圈，精加工排气导管孔、座圈，精加工进排气 挺杆孔，精铣下结合面，精镗下结合面定位销孔 精加工进气导 管孔、座圈 精加工排气导 管孔、座圈精镗下 结合面 定位销 孔 精铣 下结 合面工艺介绍（OP60续）精加工进 排气挺杆 孔工艺介绍（OP65）精镗喷油嘴孔,精镗上结合面定位销孔,精樘253-260孔，精镗 火花塞光孔 ，加工上结合面螺纹孔 ，精铣上结合面 精镗火花 塞光孔 精镗上结 合面定位 销孔精铣上结 合面精樘253260孔工艺介绍（OP65续）精镗喷油 嘴孔工艺介绍（OP70）中间清洗： 保证装配凸轮轴罩盖时工件清洁 保证工件的清洁度工艺介绍（OP80）装配凸轮轴罩盖工艺介绍（OP90）精加工前后端面，精镗进排气凸轮轴孔 ，加工后端面各 螺纹孔 ，精镗506、507孔 精镗进排 气凸轮轴 孔 精加工前 后端面工艺介绍（OP90续）加工后端 面各螺纹 孔精镗 506、507 孔工艺介绍（OP100）最终清洗： 保证工件的最终清洁度工艺介绍（OP110）压装钢球和碗型塞碗型塞孔的作用： 铸造的工艺需要（清砂、冷却） 加工的工艺需要（加工时的定位）工艺介绍（OP120）水道、油道试漏：检验压装钢球和碗型塞的质量 检验毛坯的质量 发现加工过程中出现的异常原因工艺介绍（OP130）终检（下线的最终检查）：检验零件的外观质量 检查试漏各种标二. 372工艺设计方法生产纲领：372发动机为2万／班 生产线的工艺流程： 一般原则：先面后孔、先基准 后一般、先主后次、先粗后精 平面布置：设备布置、工件的流向、水电气的需 求、辅助用料的消耗（清洗剂、润滑油、切削液、 防锈油…） 投资规模：加工线包括6台nbh95（德国HULLER HILLE机床公司 ）型 机床。
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凸轮轴孔的加工要求；
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5
材料和毛坯制造
缸盖材料： 大排量缸盖一般采用灰铸铁，小排量发动机缸
盖目前采用铝合金的比较多； 对缸盖毛坯的技术要求： 不应有裂纹、浇不足、表面疏松、气孔、砂眼、
粘砂等缺陷； 定位基面（粗基准）和夹紧表面应光滑平整；
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气缸盖一般孔的加工工艺
气缸盖上有很多的紧固孔、油孔、堵盖孔等， 这些孔的精度要求不高，其加工一般采用钻、 扩、铰或攻丝等传统工艺方法。随着技术的进 步和发展，已经超硬刀具和枪钻用于孔的加工 中，虽然一般孔的精度要求不高，但因其加工 数量大，工序集中，多工位复合加工，所以很 难用人来监视刀具的损坏情况，为保证加工系 统的正常运转，及时发现和排除故障，应在自 动线上设置孔深探测装置和刀具自动检测装置；
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重要的辅助性工序
气缸盖加工中的重要辅助性工序主要是缸盖的 清洗，发动机对缸盖的清洁度要求十分严格， 而缸盖又是一个由多孔型腔组成的复杂的铸造 箱体，如清洗不彻底而使砂子或铁屑等进入发 动机的润滑系统中或气缸中，则直接影响发动 机的工作和使用寿命，所以应充分重视缸盖的 清洗工序；
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4
技术要求
气门和阀座密封应连续均匀，无磕碰斑痕，保证密封；
进排气阀座密封锥面，在垂直方向对导管轴线的径向跳 动有一定要求；
气门导管、阀座压入缸盖后加工，压入方式有液态氮冷 却后压装，缸盖加热后压装，另外还有常温压装；（咱 们这导管是常温，座圈是液氮冷却）
缸盖要进行密封性试验，不得有渗漏现象；
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综上所述，在气缸盖的工艺设计中除注意常规 问题以外，还要注意以下问题：
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缸盖属复杂箱体零件，由严格的密封性要求， 毛坯铸件复杂，容易产生铸造缺陷，机械加工 工序多，工艺流程长，所以其工序安排应能及 早发现铸造缺陷，以便及时将废品剔除，使损 失降至最低；
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尽量提高工序集中程度，提高工序集中程度是 提高缸盖生产率的重要工艺措施，其方法如采 用专机+专机自动线加工，采用多刀加工和采 用复合刀具加工，目前比较多的采用加工中心 柔性生产线的加工；
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注意加工系统的多品种适应性，目前在产品周 期短，变化快，所以气缸盖的产品结构改变较 快，为了适应这种情况，并且保证缸盖产量， 所以要重视缸盖加工系统对多品种生产的适应 性；
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定位基准的选择
首先以底面上的三个铸造凸台小平面为初定位 基准，加工顶平面及2个工艺销孔，再以顶平 面及2个工艺销孔定位加工底平面及其孔系；
箱体类零件多选用一面两孔为精基准，在加工 中遵循基准统一原则，保证夹具结构的统一， 利用保证加工精度，达到设计基准与定位基准、 装配基准重合；
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加工阶段划分与工序顺序的安排
加工工序安排： 安排加工工序时总的原则是先面后孔，先粗后
精，先主后次，先基准后其它，大致过程是顶 平面、底平面、定位孔、两侧面、两端面加工， 一般孔加工，主要孔粗加工，主要孔精加工；
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编制工艺过程中的注意事项
当缸盖尺寸较大时，由于内应力重新分布而产生变形， 会严重影响加工精度。因此，其工艺过程一般是先粗、 半精加工顶面、底面、侧面，加工次要的孔，粗加工 主要孔，再精加工底面、侧面、再精加工主要孔。当 缸盖尺寸较小时，内应力的影响不严重，也可粗精加 工连续进行；
为避免平面划伤，影响缸盖的密封性和保证导管底孔， 气门座圈孔的加工精度，在导管底孔和气门阀座底孔 精加工阶段之前将平面精铣一次；
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高精度孔的加工工序
气缸盖上的气门座孔、导管孔和凸轮轴孔等都 是孔系，有配合关系，其尺寸精度，位置精度 和表面粗糙度要求极为严格，所以这些高精度 孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心工序，应 给予充分工艺过程中有许多特殊工序，如： 进气道部分形状的加工，以及在切削加工工序 之间插入气门座及气门导管的压装工序，这些 特殊工艺不同程度的提高了气缸盖的加工和工 艺安排的复杂性；
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结构特点
气缸盖应具有足够的强度和刚度，以保证在气 体的压力和热应力的作用下可靠的工作。它与 气缸垫的结合面应具有良好的密封性，其内部 的进排气通道应使气体通过时流动阻力最小， 还应冷却可靠，并保证安装在其上的零部件能 可靠的工作；
汽缸盖形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其 上有气门座孔，气门导管孔，汽油机的火花塞 孔，柴油机的喷油器孔，还有各种孔及螺纹孔 等
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工艺性分析
虽然气缸盖的品种繁多，但其结构要素和基本 技术要求都基本相同，所以气缸盖的基本工序 也大致相同。这些工序大致可分为平面加工， 一般孔加工，高精度孔加工；
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平面加工工序
缸盖的顶面、底面和排气管结合面等都是大面 积平面，精度要求高，又是全部工艺过程中的 工艺基准，所以这些大平面的加工工序应注意 合理的安排工艺顺序和采用高效率的加工方法。
加工过程中水腔渗漏试验，一般安排一次，如果毛坯 气孔、砂眼等缺陷严重则须安排两次，密封性试验安 排在与水腔有关的加工部位都加工完之后进行；
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气缸盖的孔加工
在气缸盖的切削加工中，孔的加工的工作量最 大，加工时间最长，工艺涉及面最广，根据气 缸盖上各孔的精度等级和技术要求，可将孔分 为一般孔和重要孔两大类，而其加工工艺也各 有特点；
发动机缸盖加工
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1
目录
➢ 功用 ➢ 结构特点 ➢ 技术要求 ➢ 材料与毛坯制造 ➢ 工艺性分析 ➢ 定位基准的选择 ➢ 加工阶段划分与工艺顺序的安排 ➢ 孔加工 ➢ 检验
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功用
气缸盖是发动机的主要零件之一，位于发动机 的上部，其底平面经气缸衬垫用螺栓紧固在汽 缸体顶面上，主要功用如下： 封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形 成燃烧室； 作为顶置气门发动机的配气机构，进排气管和 出水管的装配基体； 气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却水孔 与汽缸体冷却水孔相通，以便利用循环水套冷 却燃烧室等高温部分；