473系列发动机缸体、缸盖加工生产线项目
发动机缸体机加工工艺夹具的研究方案设计分析毕业论文
摘要摘要发动机作为汽车的心脏，其制造质量直接影响着汽车的使用性能。
缸体作发动机各机构及各系统的装配基础零件，其制造精度对发动机的整体性能有着重要的影响。
要提高发动机的使用性能，就必须控制发动机制造过程中关键零件的加工精度与加工质量。
随着我国经济的发展，国内对汽车的需求迅速增长，如何提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量，对汽车行业的发展至关重要。
发动机缸体是汽车五大部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产效率和性能。
发动机缸体传统的提高生产效率和加工质量的途径是尽量缩短辅助时间和采用刚性生产线，这种途径在今天已经越来越不适应生产的发展。
因此，在汽车行业中，如何提高发动机缸体生产效率和加工质量是一项重要的研究课题。
本论文主要针对发动机下缸体及加工工艺OP10进行了研究，对本工序设计工艺方案进行了分析，发动机缸体属于箱体类零件，结构复杂，加工易变形，因此加工精度要求高，以缸体缸孔壁、曲轴孔等毛坯基准点为定位基准，对缸体进行精确定位。
由于缸体各个结合面面积较大，且有较高的位置精度和粗糙度的要求；缸体的加工部位多、加工要求较高、工艺路线长、工件输送较难处理、使生产管理上较繁杂，对缸体进行加工时采用卧式加工中心进行加工，采用卧式数控加工中心不仅能够改善加工质量而且能够极大提高加工效率。
论文主要对OP10工序加工中心加工时刀具进行了合理选择，夹具进行了设计并对夹紧力进行了计算。
关键词发动机缸体；定位基准；加工精度；加工中心AbstractThe quality of the engine’s manufacturing influenced the performance of the car, as the engine is the heart of the motor vehicles. The accuracy of the manufacturing of the engine block has an important relationship with the overall performance, because the engine block is the fundamental part in the system of the engine. We have to control the machining accuracy and machining quality.With the development of our economy and rapidly growing demand for cars in China, how to improve the production efficiency and processing quality of auto parts, is crucial to the development of automobile industry. Engine cylinder block is one of the five major parts, and its production efficiency and processing quality are directly related to production efficiency and performance of the car. The traditional method to improve production efficiency and processing quality is trying to shorten the auxiliary time and adopt the way of a rigid line, which is already out of date in the current production. Therefore, how to improve the efficiency of engine cylinder block production and processing quality is an important research, and the WD615 engine used in heavy vehicles, including all kinds of engineering machinery, buses, power generation equipment, ships and other ideal power of engine, its cylinder processing design has greater significance.In this paper, we focus on the first step of the process and made research on the process. The engine block belongs to the block pieces, which is complicated in structure and easy to be deformed. We could adopt crankshaft bore as the positioning datum to ensure the accuracy. As the junction surface has a big area and a high demand of the accuracy and roughness, including high amount of the machining parts and high demand of the machining and the long routine of the processing, we have to adopt Horizontal machining center to improve the machining quality and efficiency. The task of the paper is mainly about the reasonable choice on the machining tools and calculation on the fixtures.Keyword: Engine cylinder Positioning reference Machining accuracy Machining center目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.2 汽车发动机加工工艺概述 (2)1.2.1 发动机缸体加工工艺流程 (2)1.2.2 缸体加工特点 (2)1.3 汽车发动机缸体国内外发展现状 (3)1.3.1 柔性加工的特点 (3)1.3.2 高速柔性加工的优点 (4)1.3.3 高速柔性加工存在的一些缺点 (4)1.4 本次设计的主要内容 (5)1.4.1 定位基准选择 (5)1.4.2 夹具的设计方案选取 (5)1.4.3 刀具的选取 (5)1.4.4 设备选取 (6)1.4.5 设备工艺布置设计 (6)1.5 本次设计的目的及要求 (6)1.5.1 本次设计的目的 (6)1.5.2 本次设计的要求 (6)第二章加工设备的选取 (8)2.1 加工中心的基本概念和分类 (8)2.1.1 加工中心的基本概念 (8)2.1.2 加工中心的分类 (8)2.2 加工中心的结构和工作原理 (8)2.2.1 加工中心的结构 (8)2.2.2 加工中心的工作原理 (9)2.3 加工中心工艺特点分析 (10)2.4 加工中心的合理选择 (10)第三章刀具的选取 (13)3.1 刀具的材料要求及特点 (13)3.1.1 刀具的材料及其要求 (13)3.1.2 加工中心常用道具的特点 (13)3.2 加工中心刀具的选用 (14)第四章定位基准的选择 (17)4.1 基准的概念 (17)4.2 基准的分类 (17)4.3 基准的分析 (18)4.4 定位基准的选用 (18)第五章夹具的设计 (24)5.1 夹具的概述 (24)5.1.1 夹具的功能 (24)5.1.2 夹具的分类 (24)5.1.3 夹具的组成 (25)5.2 定位精度的分析 (25)5.3 工件夹紧装置的要求和选择 (25)5.3.1 工件夹紧装置的要求 (25)5.3.2 夹紧力的确定 (26)5.3.3 夹紧装置动力方案选择 (26)5.3.4 夹紧机构的选择 (28)5.4 切削力和夹紧力的计算 (29)第六章全文总结 (33)6.1 本次设计的内容 (33)6.2 进一步设计和研究 (33)参考文献 (34)致谢 (35)第一章绪论1.1 研究背景及意义汽车工业是国民经济中的支柱性产业。
发动机缸体外观通用验收标准
473铸铁缸体外观缺陷验收标准（第一版）1.概述1.1适用范围本标准适用于奇瑞汽车股份有限公司发动机公司473F缸体毛坯和总成的外观缺陷验收。
1.2检验方法按要求100％进行目测检查。
检验项目主要有：裂纹、疏松、冷隔、缩孔、气孔、砂眼、磕碰、划痕等缺陷；评价结果有：零件可以使用零件可以返修零件报废1.3缺陷描述如没有特别偏差定义，缺陷允许的原则性限制（尤其是气孔和缩孔）：――缺陷必须有一个可见的基底，深度不可以大于2mm。
――每个方向上不可以大于3mm。
――两个缺陷位置之间的最小间距5mm。
――缺陷的聚集（凹穴及气孔群）的零件是废品；所有连续可见的空腔被视为气孔群；圆和非圆的缺陷尺寸是指其某方向上的最大尺寸。
――所有不见底的裂纹、疏松，贯穿的冷隔等缺陷的零件为废品。
典型缺陷：――缩孔缩孔是在凝固时由收缩过程中所产生的裂开的、有棱角的、空的空间。
－－气孔气孔是在铸造过程中由未排净气体所产生的球形的空的空间。
――夹杂物：夹杂物可以理解为铸件中的颗粒（污染、氧化），例如其夹杂物的硬度区别于所包围的材料，但也有相同种类的材料没有和所包含的材料相结合。
原则上不允许有夹杂物。
以下情况的缺陷形状不允许存在：缺陷聚集链式连续在所有的螺纹孔中：－－螺纹的头四扣之内不允许有任何缺陷；－－螺纹的头四扣之外，有可见基底，周向长度小于螺纹1/4圈，轴向长度不超过一个螺距，该零件可以使用。
2.返修返修时所用的材料必须满足以下的要求：――温度稳定性；――冷却水稳定性；――机油稳定性；――燃油稳定性；――符合环保、劳动保护和废料处理；――和所包围金属的颜色匹配。
所有的返修工作都必须由熟练工人按照返修作业指导书和相关的技术文件来进行，此工人必须明确作业指导书和相关的技术文件的内容。
2.1焊接以下情况不允许焊接返修：――所有缸体加工成品后不允许焊接返修。
――毛坯存在贯穿性的铸造缺陷时不允许补焊。
在满足以下情况下，缸体毛坯可以进行焊接返修：――从铸造厂方面，通过定义工作说明和工作规定，且和开发、试验、质保、用户进行确认后才可进行焊接返修工作。
缸盖加工工艺概述
•中文译文•发动机缸盖加工工艺概述•一、发动机缸盖的功用气缸盖是发动机的主要零件之一，位于发动机的上部，其底平面经汽缸衬垫，用螺栓紧固在气缸体上。
主要功用如下：1、封闭气缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室。
2、作为定置气门发动机的配气机构、进排气管和出水管的装配基体。
3、气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却水孔与气缸体冷却水孔相通，以便利用循环水带走发动机的高温。
二、气缸盖的结构特点气缸盖应具有足够的强度和刚度，以保证在气体的压力和热应力的作用下，能够可靠的工作。
气缸盖的形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其中我们现在481缸盖上，加工的数量多达100个。
铸造最薄处只有4.5毫米。
三、缸盖材料与毛坯制造1、缸盖的材料：缸盖的材料，现在的发动机厂家一般选用铝合金。
因为铝合金导热性能较好，有利于适当提高压压缩比，质量也较轻，可以降低整车、整机的重量。
但是铝合金缸盖的刚度差，使用过程中容易变形。
缸盖附件上，以前气门座材料一般采用耐热合金铸铁，气门导管一般采用铸铁。
现在粉末冶金在气门阀座和导管上运用的越来越多了，而且很多复杂的形状也能铸造成型，不需要再加工了。
但耐磨性不如铸铁。
•裂纹：铸造应力造成；•冷隔：浇注过程中铝水冷却速度不一致造成；•表面疏松：浇注温度不当或铝水成分不当；•气孔：浇注铝水中夹杂了空气；•砂眼：浇注铝水中夹杂了杂质；•沾砂：工件出炉温度不当或没有喷丸等。
四、缸盖的加工难点：1、平面加工工艺•缸盖的顶面、底面和进、排气面都是大面积平面，精度要求高（平面度0.04，垂直度0.05，位置度0.10），而且有可能是全部工艺过程的基础，例如480缸盖就是。
•这就对机床的几何精度和刀具的调整精度要求比较高。
•以前缸盖大平面加工，采用硬质合金刀片加工，并配一个金刚石修光刃。
现在，如果毛坯情况好的话，全部采用金刚石刀片进行加工，可以很好的提高加工后的表面粗糙度。
2、高精度孔的加工•气缸盖上的气门阀座、导管孔、挺杆孔和凸轮轴孔等孔系，有配合关系。
比亚迪F3-F3R发动机473QA-473QB机械部分维修手册(可编辑)
比亚迪F3-F3R发动机473QA-473QB机械部分维修手册（可编辑）比亚迪F3-F3R发动机473QA-473QB机械部分维修手册目录第一章汽油机 3第一节概述 3一、主要技术参数 3二、维修技术数据 4三、BYD473QA/QB汽油机拧紧力矩表 6 四、BYD473Q汽油机差异件清单 8 第二节缸盖 9一、气门间隙调节 9二、曲轴皮带轮的拆卸与安装 10 三、无声正时链的拆卸与安装 10 四、曲轴前油封的安装 18五、缸盖罩的拆卸 18六、缸盖的拆卸 19七、凸轮轴链轮的拆卸与安装 24 八、凸轮轴相位传感器信号板的更换 28九、缸盖翘曲检测 30十、摇臂总成的拆卸 31十一、摇臂与摇臂轴的分解与重新组装 32十二、摇臂与摇臂轴的检测 32 十三、凸轮轴的拆卸 33十四、凸轮轴的检测 34十五、气门、气门弹簧及气门油封的拆卸 35十六、气门的检测 36十七、气门挺杆与气门导管间隙的检测 36 十八、气门导管的更换 37十九、气门座的检修 39二十、气门、气门弹簧及气门油封的安装 42二十一、凸轮轴的安装 43二十二、摇臂总成的安装 44 二十三、缸盖的安装 45二十四、缸盖罩的安装 52第三节缸体 54一、连杆和曲轴轴向间隙的检测 56 二、曲轴主轴瓦的更换 57三、连杆轴瓦的更换 60四、油底壳的拆卸 63五、曲轴和活塞的拆卸 65六、曲轴的检测 68七、气缸体和活塞的检测 70 八、活塞、活塞销和连杆的更换 73九、连杆螺栓的检测 80 十、曲轴的安装 80十一、油底壳的安装 83 第二章润滑系统 86一、机油压力报警器的检测 87 二、机油压力的测试 87 三、发动机机油的更换 88 四、发动机机油滤清器的更换 88 五、机油滤清器螺纹连接管的更换 89六、机油泵的大修 90七、呼吸器盖板的安装 94 第三章进气歧管和排气系统 95 一、维修标准值95二、进气系统位置组件索引 95 三、空气滤清器总成 95 四、进气歧管 96五、排气管与消音器 97 六、检查 98七、进气歧管的拆卸与安装 98 八、排气歧管的拆卸与安装 99 第四章发动机冷却系统 100 一、维护标准信息 101二、冷却液 101三、密封剂 101四、车上维护 101五、节温器 102六、水泵 103七、进出水软管 104八、散热器 105九、调温器的检测 107十、水泵的检测 107十一、水泵更换 108十二、调温器更换 108十三、水温传感器更换 109第五章燃油和排放系统 110一、燃油箱 110二、电动燃油泵 111第一章汽油机第一节概述 BYD473QA/QB汽油机采用我公司自主研发的电子控制燃油喷射系统,具备先进的自诊断功能。
上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机四期工程建设项目环境影响评价
上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机四期工程建设项目环境影响报告书（简本）机械工业第四设计研究院二O一一年八月1总论1.1项目由来近年来，国内汽车行业得到快速发展，产销量急剧增加，中国已成为继美国市场之后的世界第二大汽车消费市场，汽车工业的支柱产业地位已经基本形成。
上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称上汽通用五菱）自2002年6月正式挂牌成立以来，利用合资各方的优势，继续保持以低价位车服务于个人汽车消费市场的特征，在微型汽车领域努力成为国内领先、国际上有竞争力的公司。
2007年起，连续4年产销量在微车行业位居第一。
2009年国家大力鼓励小排量汽车产品的投入市场，并进行了税制改革，给上汽通用五菱带来了新的机遇及动力。
2009年公司微车产量112.29万辆，销量106.51万辆，工业总产值350.7亿元。
为了不断满足市场的需求和国家排放法规，提高企业的竞争能力，上汽通用五菱拟实施柳州发动机四期工程建设项目，增加B系列产品多样性及性能，使产品开发上与整车保持同步，以实现公司未来发展目标。
项目位于柳州市官塘片区的上汽通用五菱乘用车基地，总投资为13.72亿，建成后将新增35万台/年的B系列发动机生产能力。
项目将沿用柳州发动机一期、二期、三项目的思路，不进行铸造等高污染的生产建设（铸件外协供应），只进行低污染的机加工和装配能力建设。
1.2污染因子的筛选与确定根据本项目的工程特征、污染物排放变化量、建设地区的环境特征，采用矩阵法对可能受该工程影响的环境要素进行识别筛选，得出评价的主要污染因子，择其对环境影响较大或为该工程的特征污染因子，确定切削液油雾、COD、SS、石油类、厂界噪声及敏感点噪声、废金属屑、污水处理污泥等为本次评价的预测因子。
1.3保护环境目标本项目所在区域内无文物古迹保护对象，主要环境保护目标为厂址周围的敏感点，其相对于本厂址的方位、距离及保护级别如表1-1《评价区内主要保护环境目标》所示。
航空发动机生产制造项目实施方案
航空发动机生产制造项目实施方案
包括了发动机产品的定义、市场分析、技术特点、项目投资及财务分析、项目组织管理和经济效益等内容
一、项目概况
1.1项目概述
中国航空发动机生产制造项目涉及航空发动机的研发设计、开发、生产和维修等。
本项目旨在通过以现代化生产硬件和先进管理软件为基础，落实生产管理制度，采用现代化的技术工艺手段，实现质量管控，拓宽市场，开发新产品，确保企业的持续稳定发展。
1.2项目投资方向
中国航空发动机生产制造项目的投资方向主要为航空发动机的研发设计、开发、生产和维修。
项目投资内容包括：
（1）投资购置生产设备及辅助设备。
（2）购置技术设备，比如检测设备、检验设备、分析设备等。
（3）研发设计、开发、生产和维修，比如航空发动机结构设计、系统功能开发、零部件设计，发动机完整性检测等。
（4）购置自动控制系统，比如建设自动化和信息化管理系统，用于控制及管理发动机生产制造流程，负责设备的检查、工艺流程检查等。
1.3项目投资规模。
缸体缸盖加工资料
Face-/Endmill 40 - 250mm with adjustable medium / fine pocket seats pitch
Rz=5µ m Ra=0,55µ m
G6,3 bei 10.000 1/min
18
铝合金发动机缸体缸盖加工
The Task:
Component: Cylinder Head L850 Material: AlSi6Cu3 Operation: Exhaust Side Finishing Machine: Grob Transfer Line Coolant: Internal coolant
Bi-Metal
2
3
特点: • 细晶粒的硬质合金材质K01 • 采用PVD较薄的涂层
Carbide or PCD
• • •
刀片端屑槽抛光处理 双正角切削刀具 可调整轴向精加工刀片
1
THM-F
2 1
•
减少设定时间
也可采用PCD刀片用于精加工
•
Data:
• D = 400 mm, zeff = 60 (48x1+12x2+2x3)
Balanced at manufacturing Fine balancing (HPM)
Use of carbide and PCDtipped inserts
central coolant supply by optional KSM-screw
adjustable to + / - 0,002 0,2 mm max. adjusting range
KSCM
Alu MILL
5
铝合金发动机缸体缸盖加工
KSCM
年产200万件机械设备配件生产项目商业计划书
目录第一章总论3第一节项目概况3第二节本计划书的编制依据、研究X围及编制原则4 第三节项目背景及建设的必要性5第四节商业计划书简要结论8第二章市场分析10第一节市场现状调查10第二节产品供需预测12第三节价格分析14第三章生产工艺和设备15第一节生产工艺流程15第二节主要设备的配置16第三节原辅材料17第四章工程建设方案18第一节建设地点区位条件18第二节总图运输18第三节土建工程19第四节公用工程21第五章环境保护24第六章安全生产、劳动保护与消防27第一节劳动安全与卫生保护27第二节消防29第七章节能31第八章企业组织和劳动定员33第一节组织管理机构33第二节劳动定员与人员培训33第九章项目实施进度和项目管理35第一节项目实施进度35第二节项目管理35第十章投资估算37第十一章经济评价38第一节产品销售收入和成本估算38第二节财务评价38第十二章商业计划书结论与建议41第一节结论41第二节建议42第一章总论第一节项目概况1.项目名称：年产200万件机械设备配件生产线项目2.项目承担单位：XX国鼎机械设备制造XX3.项目负责人：陈先英4.项目概况：（1）项目总投资25000万元，其中：固定资产投资15000万元，包括土建工程3000万元，设备购置7000万元，设备安装及配套工程2000万元，其他费用1000万元，基本预备费1000万元。
铺底流动资金10000万元。
资金筹措：项目建设所需资金25000万元，企业自筹25000万元；（2）项目达产后，生产能力为：年产200万件机械设备配件；（3）项目建设为1年；（4）项目达产后，正常年份销售收入48000万元，年总成本36774万元，实现税收2297.3万元（含所得税），利润2891.8万元；投资利润率25.2%，投资利税率26.1%；项目内部收益率为25.3％，投资回收期为5.3年；（5）项目达产后，盈亏平衡点为47.2％，具有较强的抗风险能力。
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473系列发动机缸体、缸盖加工生产线项目
一、项目由来：
在奇瑞汽车有限公司473系列发动机缸体、缸盖加工生产线项目国际招标中，沈阳机床集团沈阳布卡特委博机床有限公司击败来自德国、日本的众多知名的机床厂商竞争对手，一举中标，标的额超过5仟万元人民币。
二、项目内容：
1、473系列发动机缸体加工生产线：
①加工工件：1.3L汽油机缸体（铸铁材料）、1.3L汽油机缸体（铝合金材料）；
②加工内容：两种缸体柔性全序粗精加工；
③生产线要求：除半自动上下工件外（采用半自动机械手），其它全部自动，加
工节拍8.1分钟/件，清洗机等辅机用户自选，工程能力指数要求≥1.67；
④生产线组成：6台BW60HS/1高速卧式加工中心，12套液压自动控制夹具，
所需全部加工刀具（选用MARPAL、KENNA、OSG刀具），工件机动输送辊道及半自动工件上下料机械手。
2、473系列发动机缸盖加工生产线：
①加工工件：1.3L汽油机缸盖、1.3L柴油机缸盖、2.4/3.0L V6汽油机缸盖；
②加工内容：4种缸盖柔性全序粗精加工；
③生产线要求：除半自动上下工件外（采用半自动机械手），其它全部自动，加
工节拍5.4分钟/件，清洗机、压装机等辅机用户自选，工程能力指数要求≥
1.67；
④生产线组成：7台BW60HS高速卧式加工中心，14套液压自动控制夹具，所
需全部加工刀具（选用MARPAL、KENNA、OSG刀具），工件机动输送辊道及半自动工件上下料机械手。
三、关键技术：
①高精度、高速度、高效率卧式加工中心研发与应用：
高刚性设计技术：龙门框架式结构
高精度：X、Y、Z轴定位精度0.006 mm(按德国VDI-DGQ3441标准)
X、Y、Z轴重复定位精度0.004 mm(按德国VDI-DGQ3441标准) 高转速电主轴应用技术：20~16000 r/min；
坐标轴高速快移技术：60 m/min；加速度：10m/s2(1.0g)；
高速换刀技术：1 s(刀－刀)，3.5 s(切屑－切屑)；
双交换工作台：2－630x630 mm；工作台分度：0.001º；
递进式集中润滑技术；
高压力刀具内冷却技术及大流量刀具外冷却技术。
②液压自动控制夹具设计制造技术：
工件自动定位夹紧技术；
夹具定位面自动冲洗技术；
工件定位气密检测技术；
工件防变形技术。
③高数加工刀具应用技术
④高速加工工艺技术。