公路桥涵技术状况检测技术2017
DB34-T_2917-2017_高速公路-养护工程-质量检验与评定标准
ICS 93.080.01R 18DB34 安徽省地方标准DB 34/T 2917—2017高速公路养护工程质量检验与评定标准Quality Inspection and Evaluation Standards of Maintenance Engineering forExpressway文稿版次选择2017-09-15发布2017-10-15实施安徽省质量技术监督局发布DB34/T 2917—2017目 次前言 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 养护工程质量评定 (2)3.1 一般规定 (2)3.2 养护工程质量评分 (2)3.3 养护工程质量等级评定 (4)4 路基养护工程 (4)4.1 一般规定 (4)4.2 路基注浆加固 (5)4.3 浆砌排水沟整修、砌筑 (5)4.4 急流槽、跌水整修、砌筑 (6)4.5 渗沟整修 (7)4.6 边坡修复 (7)4.7 液压喷播草灌、挂三维网喷播草灌防护 (8)4.8 锥、护坡修复 (9)4.9 SNS主动防护网 (10)4.10 砌石工程维修加固 (10)4.11 砌体、混凝土挡土墙修复加固 (11)4.12 锚杆扶壁墙加固 (12)4.13 加筋土挡土墙更换维修 (14)4.14 抗滑桩加固 (15)4.15 锚杆框架梁加固 (16)4.16 预应力锚索框架梁加固 (17)4.17 涵洞工程 (18)5 路面养护工程 (24)5.1 一般规定 (24)5.2 沥青混凝土面层 (24)5.3 水泥混凝土面层 (25)5.4 微表处 (26)5.5 碎石封层 (27)5.6 雾封层 (28)5.7 沥青混凝土薄层罩面 (28)5.8 沥青混合料就地热再生面层 (30)5.9 冷再生沥青混合料基层 (31)IDB34/T 2917—20175.10 水泥混凝土基层 (32)5.11 大粒径沥青混合料基层 (33)5.12 水泥稳定粒料基层和底基层 (34)5.13 石灰土底基层 (35)5.14 级配碎石基（底）层 (35)5.15 水泥混凝土路面板底注浆 (36)6 桥梁养护工程 (37)6.1 一般规定 (37)6.2 桥面铺装修补和更换 (37)6.3 伸缩缝（快速）更换 (38)6.4 支座更换和维修 (39)6.5 混凝土桥梁表层缺陷修补 (40)6.6 混凝土表面涂装 (41)6.7 压力灌注法修补裂缝 (42)6.8 表面封闭法修补裂缝 (42)6.9 钢结构防腐涂装 (43)6.10 增大截面法加固 (44)6.11 植筋 (45)6.12 粘贴－锚栓钢板加固 (45)6.13 拱桥吊杆更换 (46)6.14 粘贴碳纤维加固 (47)6.15 体外预应力加固 (48)6.16 外包钢加固墩柱 (49)6.17 栏杆及防撞护栏维修 (50)6.18 梁体顶升 (51)7 隧道养护工程 (51)7.1 一般规定 (52)7.2 衬砌修补 (52)7.3 隧道排水止水 (52)7.4 衬砌背面注浆 (53)7.5 洞口危石处理 (53)8 交通安全设施养护工程 (54)8.1 一般规定 (54)8.2 钢护栏 (54)8.3 标志标牌 (55)8.4 标线 (56)8.5 隔离栅 (57)8.6 防眩板 (58)8.7 视线诱导标 (59)附录A（规范性附录） 单位、分部及分项工程的划分 (61)附录B（资料性附录） 养护工程质量检验评定用表 (63)IIDB34/T 2917—2017 附录C（规范性附录） 工程竣工资料检查要求 (67)附录D（资料性附录） 条文说明 (69)IIIDB34/T 2917—2017IV 前 言本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、引言道路桥梁是城市交通建设的重要组成部份，对于保障交通安全和顺畅起着至关重要的作用。
为了确保道路桥梁的结构安全和使用寿命，进行定期的检测工作是必不可少的。
本文将详细介绍道路桥梁工程检测技术，包括检测方法、设备和数据分析等方面的内容。
二、检测方法1. 目视检测：通过人工观察和检查桥梁的外观、结构和病害情况，如裂缝、变形、腐蚀等，以及桥梁周围环境的影响因素，如水流、土壤等。
这是最基本的检测方法，但只能提供表面信息，对于深层结构的问题无法准确判断。
2. 非破坏检测：利用无损检测技术对桥梁进行全面的检测，包括超声波、雷达、红外线等。
这些技术可以探测桥梁内部的隐患，如混凝土质量、钢筋锈蚀等，同时还可以评估桥梁的承载能力和结构完整性。
3. 功能性检测：通过对桥梁进行荷载试验、振动测试等，评估桥梁的动力特性和结构响应。
这些测试可以匡助确定桥梁的结构强度和稳定性，为后续的维护和修复工作提供依据。
三、检测设备1. 摄像机：用于目视检测，可以记录桥梁的外观和病害情况。
现代摄像机还可以进行高清拍摄和远程监控，提高检测效率和准确性。
2. 超声波探伤仪：通过发射和接收超声波信号，检测材料内部的缺陷和腐蚀情况。
可以对混凝土、金属等材料进行全面检测，同时还可以测量材料的厚度和强度。
3. 振动测试仪：用于测量桥梁的振动响应，评估结构的稳定性和动力特性。
可以通过对桥梁施加不同的荷载，获取桥梁的动态响应曲线，进而分析结构的健康状况。
四、数据分析1. 数据采集：通过各种检测设备获取的数据需要进行整理和记录。
包括照片、视频、超声波信号、振动响应曲线等。
确保数据的准确性和完整性是数据分析的前提。
2. 数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，提取关键信息。
比如利用图象处理技术对照片和视频进行病害识别和测量，利用信号处理技术对超声波信号进行缺陷定位和评估。
3. 结果评估：根据数据分析的结果，评估桥梁的结构状况和健康状况。
桥涵试验检测技术部分【范本模板】
桥涵试验检测技术部分基本知识点一、概述1、公路桥涵的分类：答:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）规定：多孔跨径总长L（M）单孔跨径l0（M）特大桥 L>1000 l0〉150大桥 100≤L≤1000 40≤l0≤150中桥 30≤ L <100 20≤l0〈40小桥 8≤L < 30 5≤l0〈20涵洞 L< 8 l0〈 51—1．根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，（D ）为分部工程A．软土地基B、小桥C、基层D、引道工程2.工程质量评定等级分为( 合格）和（不合格），应按（单位工程）、( 分部工程）、（分项工程）合同段和建设项目逐级评定。
3。
公路工程质量检验中如何区别单位工程、分部工程、分项工程、？答：单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程;分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程；分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
4。
分项工程质量检验内容包括什么？答：分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观检测和质量保证资料5.公路工程质量检验评分的评定单元为（分项工程)6. 根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分,在桥梁工程中( B、C ）为分项工程A．引道工程B、小桥C、桩基D、大型挡土墙7、分项工程评分值不小于( B ）分者为合格。
A、70B、75C、80D、608、机电工程及工厂加工制造的桥梁金属构件不小于（D ）为合格。
A、70 B 85 C 75 D、909、中桥、特大桥、小桥、大桥可以作为单位工程进行质量检验（×)10、公路桥涵进行质量评定时，具体试验检测还要以（ D ）为检测依据。
A、设计文件和施工文件B、施工文件和公路桥涵施工技术规范C、国家规范和竣工文件D、设计文件和公路桥涵施工技术规范11、斜拉桥和悬索桥建设项目的工程划分,下列项目哪些为单位工程、分部工程？答：单位工程：塔及辅助、过渡墩，锚碇,上部结构制作与防护，上部结构浇筑与安装，引桥，引道，互通立交工程和交通安全设施。
桥涵工程试验检测技术
２. 千斤顶、百分表 ３. 反力梁、加载块 26
三 标准贯入试验
方法：采用一63.5kg穿心锤，以76厘米的落距，将一定规格的
标准贯入器先打入土中15厘米，然后开始记录锤击数目，将标准 贯入器再打入土中30厘米，用此30厘米的锤击数目作为标准贯入 试验的指标N。
1. 试验设备 2. 试验注意（1.2.3…）
相应于小等级负载的平均伸长增量，由此计算出偏离直线段后各级负载的 弹性伸长。从总伸长中减去弹性伸长即为残余伸长。通常以残余伸长0.2% 的应力作为屈服强度。 抗拉强度计算：
2) 塑性
3）冷弯性能 注: 弯曲角度(90、180)及弯心直径
---与钢筋直径有关。
（三）判定规则:
1. 强度及伸长率判定
2. 冷弯及反复弯曲判定用于检验钢材试件环绕弯心弯曲至
准》
二. 桥涵工程质量检验的评定的方法 （一） 桥涵工程质量检验评定单元的划分 1. 单位工程：建设项目中，根据签定的合同，具有独
立施工条件的工程，如大、中跨径桥梁、互通式立交、路 基工程等。
2. 分部工程：单位工程中按结构部位、路段长度及施
工特点或施工任务等划分为若干个分部工程，如小桥、涵 洞等。
桥涵工程试验检测技术
第一章 概 述 第二章 桥涵工程原材料试验检测 第三章 桥涵工程基础检测 第四章 桥梁上部结构检测 第五章 桥梁荷载试验
1
第一章 概 述
第一节 桥涵工程试验检测的任务意义和依 据 一 任务和意义 1. 大型桥梁的施工监控 2. 常规桥梁的施工质量控制 3. 对新形结构、新材料、新工艺需进行试 验鉴定。 4. 为质量缺陷、事故提供实测数据。
性能不低于焊件本身。
（一） 基本要求及取样
质量证明单、试验报告单、标示牌 基本要求按不同等级、牌号、规格及 生产厂家验收
公路桥涵施工技术规范检验标准（可编辑修改word版）
公路桥涵施工技术规范检验标准（可编辑修改word版）公路桥涵施工技术规范质量检查和质量标准桩的钢筋骨架的允许偏差预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的允许偏差焊缝外观允许偏差承台的质量检验标准钻、挖孔成孔质量标准注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。
本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差注：①木模板中第5 项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。
2mm 以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。
②板面局部不平用2m 靠尺、塞尺检测。
模板、支架及拱架安装的允许偏差受力主钢筋制作和末端弯钩形状注：环氧树脂涂层钢筋当进行弯曲加工时，对直径d 不大于20nm 的钢筋，其弯曲直径不应小于4d，对直径d 大于20m 的钢筋，其弯曲直径不小于6d。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度注：①当带肋钢筋直径d 不大于25mm 时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d 采用；当带肋钢筋直径d 大于25mm 时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d 采用。
②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。
③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于20000。
④当混凝土强度等级低于C20 时，I 级、HRB335 牌号钢筋的搭接长度应按表中C20 的数值相应增加10d；HRB500 钢筋不宜采用。
⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度(及以上)时应增加5d。
⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。
加工钢筋的允许偏差焊接网及焊接骨架的允许偏差钢筋位置允许偏差混凝土分层浇筑厚度注：表列规定可根据结构物和振动器型号等情况适当调整。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩容许值(mm)后张预应力筋断丝、滑移限制注：①钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；②超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、背景介绍道路桥梁是城市交通建设的重要组成部分，对于保障交通的安全和畅通起着至关重要的作用。
然而，由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁会出现各种各样的问题，如结构损伤、病害、裂缝等。
为了及时发现和解决这些问题，道路桥梁工程检测技术应运而生。
二、道路桥梁工程检测技术的分类1. 非破坏性检测技术非破坏性检测技术是指在不破坏桥梁结构的前提下，通过使用各种物理、化学、声学等方法，对桥梁进行全面、准确的检测。
常用的非破坏性检测技术包括超声波检测、雷达检测、红外热像仪检测等。
这些技术可以帮助工程师快速、准确地了解桥梁的结构状况，及时发现潜在的问题。
2. 破坏性检测技术破坏性检测技术是指在需要对桥梁进行破坏性试验的情况下，通过对试验样本进行物理、力学等方面的测试，来评估桥梁的结构性能。
常用的破坏性检测技术包括静载试验、动力试验、破坏试验等。
这些技术可以提供桥梁结构的承载能力、刚度、稳定性等方面的信息，为桥梁的设计和维修提供依据。
三、道路桥梁工程检测技术的应用1. 桥梁结构评估道路桥梁工程检测技术可以对桥梁的结构进行全面评估，包括桥墩、桥面、桥梁梁段等部分。
通过检测技术的应用，可以了解桥梁的结构状况、荷载承载能力、裂缝情况等，从而为桥梁的维修和加固提供科学依据。
2. 病害检测与评估道路桥梁经过长时间的使用，会出现各种病害，如混凝土表面剥落、钢筋锈蚀、桥面铺装破损等。
通过应用检测技术，可以及时发现和评估这些病害，为维修和保养工作提供指导。
3. 桥梁安全评估道路桥梁的安全性是保障交通畅通的关键因素。
通过应用检测技术，可以对桥梁的结构安全性进行评估，包括荷载能力、振动响应等方面。
根据评估结果，可以采取相应的措施，确保桥梁的安全使用。
四、道路桥梁工程检测技术的发展趋势1. 自动化技术的应用随着科技的不断发展，自动化技术在道路桥梁工程检测中得到了广泛应用。
自动化检测设备可以提高工作效率、减少人力资源的消耗，并且能够获取更准确、可靠的数据。
桥涵工程试验检测技术
第一章1、试述做好试验检测工作对提高桥涵工程质量的意义。
答：桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。
认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国桥梁建设水平，确保桥涵工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义。
2、常规桥涵工程试验检测包括哪些主要内容？试验检测的依据主要包括哪些标准、规范和规程？答：常规试验检测的主要内容包括：1、施工准备阶段的试验检测项目：桥位放样测量、钢材原材料试验、钢结构连接性能试验、预应力锚具、夹具和连接器试验、水泥性能试验、混凝土粗集料试验、混凝土配合比试验、砌体材料性能试验、台后压实标准试验、其他成品半成品试验检测。
2、施工过程中的试验检测：地基承载力试验检测、基础位置尺寸和标高检测、钢筋位置尺寸和标高检测、钢筋加工检测、混凝土强度抽样试验、砂浆强度抽样试验、桩基检测、墩台位置尺寸和标高检测、上部结构（构件）位置尺寸检测、预制构件张拉运输和安装强度控制试验、预应力张拉控制检测、桥梁上部结构标高变形内力（应力）检测、支架内力变形和稳定性检测、钢结构连接加工检测、钢构件防护涂装检测。
3、施工完成后的试验检测：桥梁总体检测、桥梁荷载试验、桥梁使用性能检测。
公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关工程的法规、技术标准、设计、施工规范和材料试验规程为依据进行。
我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。
第一层次：综合基础标准，如《工程结构可靠度设计统一标准》（GB50153－92）,是指导制定专业基础标准的国家统一标准。
第二层次：专业基础标准，如《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283－1999）,是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。
第三层次：专业通用标准。
第四层次：专业专用标准。
3、公路工程质量等级评定单元如何划分？质量等级评为几级？质量等级如何评定？答：1、工程质量检查评分以分项工程为单元，采用100分制。
桥涵工程试验检测技术
石料的单轴抗压试验：仪器：压力试验机、（测量精度为+-1%）切石机、磨平机、烘箱、干燥器、游标卡尺、角尺、水池等。
试样：立方体试件，边长70+-2MM，每组试件6个。
2、确定试件的含水状态（烘干、天然、饱和）烘干：105-110度时间12-24h强制饱和方法：煮沸法、真空抽气法3、按照岩石强度，选择合适的压力机。
4、0.5-1.0Mpa/s的速率进行加荷破坏，记录破坏荷载及加载过程中出现的现象。
结果评定：列出每个试件的试验值及同组平均值，计算值精度为0。
1Mpa.软化系数：精确至0。
01 3个试件平行测定，取算术平均值，最大与最小之差不超过平均值的20%，否则另取第四个试件，并在四个试件中取最接近3个值的平均值为试验结果，同时在报告中列出四个值。
石料的单轴压缩变形目的和适用范围：测弹性模量和泊松比。
试验方法：电阻应变仪法、千分表法。
仪器设备：钻石机等岩石试件加工设备、惠斯顿电桥、万用表、千分表、电阻应变片，电阻应变仪、压力试验机试样：直径为50mm+-2mm 高径比为2：1的圆柱体6个，试件轴线垂直度偏差不应超过0.25度。
试验步骤：1、测定3个试件的单轴抗压强度2、电阻应变仪测定应变值。
a、选择电阻应变片电阻允许偏差为+-0.1欧姆。
b\贴电阻应变片试件以相对面为一组，分别贴横向和纵向，数量均不应少于2片d\按电阻应变仪的说明书进行操作e\将试件预压压力为极限强度的15%.f\分级加荷加荷速度为0.5-1。
0Mpa/s 逐级测读载荷与应变值，直至试件破坏，不少于10组g\记录加载过程及出现的现象，对破坏后的试件进行描述。
3、千分表法纵向测表表头与上承板边缘接触、横向测表表头直接与试件接触，测读初始读数。
其他步骤与应变仪相同。
（e-g）结果整理：计算各级应力荷载除截面面积绘制应力与纵向及横向应变关系曲线。
弹性摸量E：加载最大值的0.8倍和0.2倍的点对应的割线斜率。
（应力/应变）泊松比：应力为加载最大值的0.5倍时的试件压力的横向应变值/纵向应变值。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术随着城市化进程的加快和交通建设的不断完善，道路桥梁工程在城市中扮演着至关重要的角色。
然而，由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁工程存在着一定的安全隐患。
因此，对道路桥梁工程进行定期检测和维护显得尤为重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的相关内容，帮助读者更好地了解和掌握这一领域的知识。
一、非破坏检测技术1.1 遥感技术：利用航空摄影、卫星遥感等技术获取道路桥梁的影像数据，实现对桥梁结构的全面监测。
1.2 声波检测技术：通过声波检测设备对桥梁结构进行声波传播测试，实现对结构内部的缺陷和损伤的检测。
1.3 磁粉探伤技术：利用磁粉探伤仪对桥梁结构进行磁力线检测，发现结构中的裂缝和缺陷。
二、结构健康监测技术2.1 加速度传感器：通过在桥梁结构上安装加速度传感器，实时监测结构的振动情况，提前发现结构的异常变化。
2.2 应变计：利用应变计对桥梁结构的受力情况进行监测，及时发现结构的应力集中和变形情况。
2.3 振动传感器：安装振动传感器对桥梁结构的振动频率和振幅进行监测，判断结构的稳定性和安全性。
三、无损检测技术3.1 超声波检测：利用超声波检测仪对桥梁结构进行超声波传播测试，检测结构内部的缺陷和裂纹。
3.2 红外热像技术：通过红外热像仪对桥梁结构进行红外热像监测，发现结构中的温度异常情况。
3.3 电磁波检测：利用电磁波检测仪对桥梁结构进行电磁波传播测试，检测结构中的金属腐蚀和损伤情况。
四、数字化检测技术4.1 激光扫描技术：利用激光扫描仪对桥梁结构进行三维扫描，生成结构的数字化模型，实现对结构的全面检测。
4.2 无人机检测：通过无人机搭载摄像头和传感器对桥梁结构进行空中监测，获取结构的高清影像和数据。
4.3 云计算技术：将桥梁结构的检测数据上传至云端进行处理和分析，实现对结构的实时监测和预警。
五、智能化检测技术5.1 人工智能算法：利用深度学习和机器学习算法对桥梁结构的检测数据进行分析和识别，实现对结构的智能监测。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、引言道路桥梁是城市交通建设的重要组成部份，其安全性和可靠性对于交通运输的顺畅和人民生命财产安全具有重要意义。
因此，对道路桥梁工程进行定期检测和评估是必不可少的。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的相关内容，包括检测方法、仪器设备以及数据分析处理等。
二、检测方法1. 目视检测目视检测是最常用的一种检测方法，通过人工观察桥梁结构的表面和周围环境，发现可能存在的问题，如裂缝、腐蚀等。
目视检测主要适合于桥梁外观的初步评估。
2. 非破坏检测非破坏检测是一种通过对桥梁结构施加外力或者利用物理、化学等原理，对其进行检测而不破坏结构的方法。
常用的非破坏检测方法包括超声波检测、雷达检测、红外热像检测等。
这些方法可以检测桥梁结构的内部缺陷、材料性能以及温度变化等。
3. 破坏性检测破坏性检测是指通过对桥梁结构进行破坏性试验，获取其力学性能和结构强度等参数的方法。
常用的破坏性检测方法包括静载试验、动力试验等。
这些方法可以获得桥梁结构的荷载-位移曲线、频率响应等信息，用于评估其结构的安全性和可靠性。
三、仪器设备1. 桥梁结构监测系统桥梁结构监测系统是一种集传感器、数据采集器和数据处理软件于一体的设备，用于实时监测桥梁的变形、振动等参数。
通过该系统，可以及时发现桥梁结构的异常变化，并采取相应的维修和加固措施。
2. 检测仪器检测仪器包括超声波检测仪、雷达检测仪、红外热像仪等。
这些仪器可以对桥梁结构进行非破坏性检测，获取结构的内部缺陷、材料性能以及温度变化等信息。
3. 试验设备试验设备包括静载试验设备、动力试验设备等。
这些设备用于进行破坏性试验，获取桥梁结构的力学性能和结构强度等参数。
四、数据分析处理1. 数据采集数据采集是指通过各种仪器设备获取桥梁结构的数据，包括变形、振动、温度等参数。
数据采集可以通过传感器、数据采集器等设备进行，同时需要确保数据的准确性和可靠性。
2. 数据处理数据处理是指对采集到的数据进行分析和处理，以获取实用的信息。