中国物流园区发展研究报告
全国物流园区基地调查报告
全国物流园区基地调查报告一、概述物流园区基地是指为了提高物流运输效率和降低物流成本，集中建设的一类大型综合性园区，其中包含了物流仓储、运输、信息处理等一系列物流相关配套设施。
本次调查旨在分析全国范围内的物流园区基地的现状和发展趋势，以及对其的优化建议。
二、调查方法本次调查采用了实地调研、问卷调查和文献研究相结合的方法。
通过实地考察一些具有代表性的物流园区基地，了解其规模、设施等情况；并对一定数量的物流从业者进行问卷调查，探究他们对现有物流园区基地的评价和意见；最后，通过对相关文献的研究，分析物流园区基地的发展趋势。
三、现状分析1.规模目前，全国范围内物流园区基地的规模呈现多样化的特点。
大型物流园区基地通常占地面积较大，拥有较为完善的设施和配套服务，如华北物流基地、长江中游物流园等；而小型物流园区基地则体现出规模不一、设施简陋等特点。
2.区位物流园区基地的区位对物流运输起到重要的影响。
一方面，一些物流园区基地建在交通枢纽附近，交通便利，如港口、机场、高速公路等，便于货物的调运；另一方面，有些物流园区基地选择在内陆地区建设，利用物流枢纽的中转功能，实现区域物流的集散。
3.设施物流园区基地的设施日益完善和先进化。
一方面，仓储设施、货运设施不断改进，如智能化仓库、高速传送带等；另一方面，信息化技术的发展也促进了物流园区基地的优化，如物流信息管理系统、大数据分析等。
4.服务物流园区基地为物流从业者提供了一系列的服务，如仓储服务、运输服务、信息处理服务等。
其中，一些物流园区基地还提供了增值服务，如质检、打包等。
这些服务的提供，不仅提高了物流业务的效率，还降低了物流成本。
四、问题与优化建议在调查中发现，当前物流园区基地还存在一些问题和挑战，为了进一步提高物流业务的效率和服务质量，以下几个方面有待优化：1.信息共享物流园区基地应积极推动信息共享平台的建设，整合所有从业者的物流信息，实现共享，以便更好地协调物流运输和仓储等环节。
物流园区可行性研究报告
物流园区可行性研究报告摘要：本报告对物流园区的可行性进行了深入研究。
首先，我们介绍了物流园区的概念和发展背景，分析了物流园区对物流业发展的重要性。
随后，我们通过对市场需求、区域交通、政策环境、人力资源等多方面的分析，评估了物流园区的可行性。
最后，我们提出了相关的建议和措施，为物流园区的建设和发展提供了参考。
一、引言物流园区作为现代物流业的重要组成部分，具有促进物流效率、降低物流成本、提升物流服务质量等诸多优势。
本项目旨在通过建设物流园区，改善区域物流条件，推动物流业的发展。
二、概念与背景物流园区是一种专门为物流企业提供综合服务的区域。
它通过优化物流网络、提供物流设施和资源，为物流企业提供良好的发展环境。
随着电子商务等业态的兴起，物流园区的发展愈发重要。
三、市场需求分析我们通过对市场需求、物流企业规模、产业发展态势等进行了调研。
调研结果显示，本地区物流业发展潜力巨大，物流园区建设能够满足日益增长的物流需求。
四、区域交通分析区域交通是物流园区发展的重要基础。
我们对现有的交通网络进行了评估，发现该地区交通发达，便于物流的运输和分发。
五、政策环境分析我们对相关政策进行了调研，发现政府对物流园区的发展给予高度重视，提供了一系列政策扶持措施，包括土地、税收和金融等方面的支持。
六、人力资源分析人力资源是物流园区发展不可或缺的要素。
我们对人力资源的数量、素质和结构进行了评估，并提出了相应的培训和引才建议。
七、可行性评估综合以上分析，我们认为物流园区的建设具有可行性。
它有利于促进物流业的发展，提高物流效率，降低物流成本，提升物流服务质量。
八、建议与措施为了提高物流园区的建设和发展效果，我们提出了以下建议：1.加强与相关部门的合作，争取更多的政策扶持；2.提供完善的基础设施，包括道路、桥梁、仓储设施等；3.加大人才培养和引进力度，提高物流人才的专业素质；4.建立物流园区内部的合作机制，促进企业间的协同发展。
结论：物流园区的建设和发展具有广阔的前景和巨大的潜力。
全国物流园区运营分析报告
全国物流园区运营分析报告一、引言物流园区作为现代物流业发展的重要组成部分，对于促进区域经济发展和提高物流效率起着重要作用。
本报告旨在对全国物流园区的运营情况进行分析，并提供相应的数据和建议，以帮助相关部门和企业做出科学决策，推动物流园区的可持续发展。
二、物流园区概述全国物流园区分布广泛，包括沿海地区、内陆城市和边境地区等。
根据统计数据，全国物流园区总数达到1000个以上，总面积超过10000万平方米。
物流园区的主要功能包括货物集散、仓储、配送、加工和贸易等。
三、物流园区运营情况分析1. 园区规模和设施根据调查数据显示，全国物流园区的规模和设施各异。
大部分物流园区拥有完善的基础设施，包括道路、堆场、仓库和配套设施等。
然而，部分物流园区在规模和设施方面仍存在不足，需要进一步改善。
2. 园区运营效率通过对全国物流园区的运营效率进行分析，发现一些园区在货物集散、仓储和配送等方面表现出较高的效率，能够满足市场需求。
然而，仍有一些园区存在运营效率低下的问题，需要加强管理和优化流程。
3. 园区发展潜力全国物流园区的发展潜力巨大。
一方面，随着国内经济的快速发展和物流需求的增加，物流园区将迎来更多的机遇。
另一方面，随着科技的进步和物流技术的应用，物流园区的发展将更加智能化和高效化。
四、物流园区运营问题分析1. 市场竞争全国物流园区面临激烈的市场竞争。
一些园区由于地理位置、资源禀赋和政策支持等方面的优势，具有较强的竞争力。
然而，一些园区在市场定位和品牌建设方面存在不足，需要加强市场营销和品牌推广。
2. 运营成本物流园区的运营成本是影响其可持续发展的重要因素。
一些园区由于土地租金、人工成本和能源成本等方面的压力，导致运营成本较高。
因此，需要通过降低成本、提高效益等措施，提高物流园区的运营效益。
3. 管理水平物流园区的管理水平直接影响其运营效率和服务质量。
一些园区由于管理体制不完善、管理人员素质不高等原因，导致管理水平较低。
工业园区物流课题研究报告
工业园区物流课题研究报告随着我国经济的快速发展，工业园区作为产业集聚的重要载体，其物流系统的优化与提升显得尤为重要。
本报告针对工业园区物流课题展开研究，旨在分析现有问题，提出改进措施，为园区物流发展提供参考。
一、工业园区物流现状分析1.物流基础设施（1）交通条件：园区周边交通便利，高速公路、铁路、港口等物流设施齐全。
（2）仓储设施：园区内仓储设施较为完善，能满足企业存储需求。
（3）信息化水平：园区内企业物流信息化程度不一，部分企业已实现物流信息管理系统，但整体水平有待提高。
2.物流服务（1）物流企业：园区内物流企业数量较多，但规模较小，服务能力有限。
（2）物流成本：园区内企业物流成本较高，主要原因是运输、仓储等环节效率低下。
（3）服务质量：园区内物流服务质量参差不齐，难以满足企业需求。
二、工业园区物流存在的问题1.物流资源配置不合理：园区内物流资源分散，难以形成规模效应。
2.物流信息化水平不高：企业间物流信息共享程度低，导致物流效率低下。
3.物流企业规模小、服务能力有限：难以满足园区内企业个性化、专业化的物流需求。
4.物流成本高：运输、仓储等环节效率低，导致企业物流成本居高不下。
5.物流服务质量不佳：园区内物流服务质量参差不齐，影响企业生产和经营。
三、工业园区物流改进措施1.优化物流资源配置：整合园区内物流资源，提高物流设施利用率。
2.提高物流信息化水平：推动企业间物流信息共享，实现物流业务协同。
3.培育大型物流企业：引进和培育大型物流企业，提升园区物流服务能力。
4.降低物流成本：优化运输、仓储等环节，提高物流效率，降低企业物流成本。
5.提高物流服务质量：加强物流企业培训，提升服务质量，满足企业需求。
四、结论通过对工业园区物流课题的研究，本报告提出了针对性的改进措施，为园区物流发展提供参考。
中国物流园区发展研究报告
中国物流园区发展研究报告一、引言随着全球化的进程加速，物流行业在中国的发展也日益重要。
为了提升国内物流服务质量和效率，中国各地纷纷建设物流园区。
本报告将对中国物流园区的发展进行研究，并提出相关建议。
二、物流园区的定义和重要性物流园区是指由一系列物流企业及相关服务机构组成的区域，旨在提供高效、集约的物流服务。
物流园区的重要性体现在以下几个方面：1. 促进物流产业集聚：物流园区为物流企业提供了集中连续的经营环境，促进企业之间的合作和互动，提高物流产业的集聚程度。
2. 提升物流效率：园区内物流企业之间的资源共享和合作，可以实现货运、信息流、资金流的高效流通，从而提升物流效率。
3. 降低物流成本：物流园区通过共享设施和资源，实现规模经济效应，降低物流企业的成本，提升整体竞争力。
4. 改善物流服务质量：物流园区提供标准化的物流服务，通过信息化手段提高服务质量，提供综合、一体化的物流解决方案。
三、中国物流园区的现状分析1. 现有物流园区数量：根据统计数据显示，中国目前拥有大量物流园区，分布在各个省市和经济发达地区，如沿海地区和重要交通枢纽城市等。
2. 物流园区规模和建设水平：中国物流园区的规模各异，包括大型综合物流园区和专业化物流园区。
在建设水平方面，一些物流园区已经达到国际标准，并取得显著成效。
3. 业务范围和发展模式：中国物流园区的业务范围涵盖货运、仓储、配送、信息服务等多个方面，并且凭借国内外合作，逐渐形成了多元化的发展模式。
四、中国物流园区发展面临的挑战1. 土地和场地资源有限：由于国土资源的有限性，物流园区在土地和场地资源上存在一定的限制，影响了物流园区的规模和发展。
2. 交通基础设施建设滞后：一些物流园区的周边交通基础设施建设滞后，导致物流企业在货物运输和配送方面面临困难。
3. 信息化水平不高：部分物流园区在信息化建设方面仍存在不足，无法实现物流信息的快速传递和处理，影响了物流服务的质量和效率。
物流园区建设可行性研究报告
物流园区建设可行性研究报告摘要：随着全球经济的快速发展，物流业作为支撑各个产业链的重要支柱，已成为经济发展的关键要素之一。
物流园区的建设能够提升物流效率，促进产业协同发展，进而推动区域经济的繁荣。
本报告旨在对物流园区建设的可行性进行深入研究，分析其优势和风险，并提出相应的建议。
1. 引言随着世界经济的全球化进程加快，物流园区的建设成为各国政府和企业关注的焦点。
物流园区不仅能够提供高效的货物仓储和运输服务，还能够促进物流企业之间的合作与创新。
本文将对物流园区建设的可行性进行研究与评估。
2. 物流园区的定义与优势2.1 定义物流园区是指为集中处理与物流相关的货物仓储、交通运输、订单管理等服务而规划和建设的综合性区域。
2.2 优势（1）集约化管理：物流园区能够集中管理物流企业，实现资源的高效利用和优化配置。
（2）经济效益：物流园区能够提供高效的物流服务，降低企业物流成本，提高经济效益。
（3）产业协同：物流园区为物流企业提供了良好的合作与创新平台，促进不同产业链的协同发展。
3. 物流园区建设的关键要素3.1 地理位置选择地理位置是物流园区建设的关键要素之一。
合理选择地理位置，能够提高物流园区的交通便捷性，降低运输成本，并且便于物流企业与上下游产业链的衔接与合作。
3.2 基础设施建设物流园区的基础设施建设是保障其正常运行的基础条件。
包括道路交通、电力供应、水资源等方面的配套设施建设。
3.3 政策支持政策支持是物流园区建设的重要保障。
政府应当出台相关政策，给予物流园区税收优惠、土地供应和贷款支持等方面的政策支持，为物流企业提供良好的发展环境。
4. 物流园区建设的风险与挑战4.1 竞争压力随着物流园区建设的日益增多，园区之间的竞争也日益激烈。
如何在激烈的竞争环境中保持竞争力，提供更优质的服务，是物流园区建设面临的重要挑战。
4.2 技术更新随着物流技术的不断进步和更新换代，物流园区建设需要不断适应新技术的应用，提升物流业务的智能化水平。
物流园区可行性研究报告
物流园区可行性研究报告物流园区可行性研究报告一、研究目的物流园区的建设旨在提高物流效率，降低物流成本，促进经济发展。
本报告旨在对物流园区的可行性进行研究，为相关决策提供依据。
二、问题背景当前，随着经济的快速发展，物流需求不断增加，传统的物流模式已经无法满足市场需求。
而物流园区可以集聚各种物流资源，提供一站式的物流服务，能够有效解决物流瓶颈问题。
三、研究方法本报告采用问卷调查、案例分析和专家访谈相结合的方法进行研究。
问卷调查用于了解市场需求和竞争情况，案例分析用于借鉴其他物流园区的成功经验，专家访谈用于获取行业内专业意见。
四、市场需求分析根据问卷调查结果显示，大部分企业对物流园区建设持支持态度，认为其可以提高物流效率。
同时，物流园区的设施和服务也得到了企业的一致认可。
因此，市场对于物流园区的需求是旺盛的。
五、竞争情况分析目前，物流园区建设已经成为各地的热点项目，相关竞争对手不断涌现。
在竞争激烈的市场中，物流园区需要有自己的核心竞争力，例如地理位置优势、服务质量保障、专业的物流设施等。
六、可行性分析根据案例分析和专家访谈结果显示，物流园区是可行的。
类似物流园区的成功经验表明，物流园区的建设可以提高物流效率，降低物流成本，推动地区经济发展。
同时，物流园区建设需要与相关政府部门和企业建立良好的合作关系，确保顺利进行。
七、风险分析物流园区建设过程中存在一定的风险，例如资金不足、政策风险、市场风险等。
因此，在进行物流园区建设前，需要对风险进行充分分析，并制定相应的风险应对策略，以确保项目的顺利进行。
八、建议基于以上分析，本报告提出以下建议：1.加强与政府部门和企业的合作，共同推动物流园区的建设。
2.提高服务品质，加强设施建设，为企业提供便捷高效的物流服务。
3.建立规范的管理制度，确保物流园区的良好运营。
4.制定合理的定价策略，以提高物流园区的竞争力。
5.加强对风险的管理，制定相应的风险应对策略。
九、结论本报告通过对物流园区的可行性进行研究，得出了物流园区是可行的结论。
物流园区可行性研究报告
物流园区可行性研究报告一、项目背景和意义随着全球化的推进，物流业发展迅速，物流园区作为物流业发展的重要载体之一，被广泛应用和发展。
物流园区以集聚物流企业、提供物流服务为主要目标，通过建设配套设施和提供便利条件，促进物流流通、提高物流效率、降低物流成本。
本报告旨在对物流园区的可行性进行研究，为相关决策提供参考和依据。
二、项目目标和规划1. 项目目标建设一个具备完善的物流设施和便捷的物流服务的物流园区，吸引国内外物流企业入驻，实现集聚效应和经济效益。
2. 项目规划（1）选址：选择地理位置优越、交通便利的地区作为物流园区的选址，以方便物流运输和货物流通。
（2）基础设施建设：建设现代化的物流设施，包括仓储设施、分拨中心、物流信息管理系统等，以满足物流企业的需求。
（3）服务配套建设：提供便捷的物流服务，包括货物配送、仓储管理、物流信息咨询等，以降低企业物流成本，提高物流效率。
（4）政策支持：制定相关政策和规定，提供税收优惠和其他扶持政策，吸引物流企业入驻，促进园区的发展。
三、市场需求和前景分析1. 市场需求：（1）物流服务需求：随着经济的增长和电子商务的兴起，物流服务需求不断增加。
物流园区作为集聚物流企业，提供综合物流服务的场所，能够满足市场对物流服务的需求。
（2）物流成本需求：企业对于物流成本的降低有着较高的需求，物流园区通过集聚物流企业和提供便捷的物流服务，能够帮助企业降低物流成本。
2. 前景分析：（1）市场潜力大：随着我国经济的快速发展，物流需求不断增长，市场潜力巨大。
物流园区作为物流服务的集聚地，具有广阔的市场前景。
（2）竞争压力大：物流园区市场竞争激烈，需要提供高质量的物流服务和便捷的物流配套设施，才能吸引企业入驻并保持竞争优势。
四、投资回报和风险分析1. 投资回报：物流园区的建设将需要大量资金投入，但由于市场潜力大，投资回报较高，能够吸引企业入驻和增加园区的经济效益。
2. 风险分析：物流园区建设面临一定的风险，如市场竞争、政策变化、经营不善等。
物流园区建设研究报告
物流园区建设研究报告物流园区是指为了提供快捷、高效、低成本的物流服务而专门建设的地区或园区，它是物流产业发展的重要组成部分。
近年来，随着全球经济一体化进程的加快和跨境电商的兴起，物流园区建设得到了越来越多的关注和重视。
本报告将从物流园区建设的概念、意义、建设目标和建设措施等方面进行研究。
一、物流园区建设的概念和意义物流园区是指为了提高物流效率、降低物流成本和促进物流产业发展而建设的地区或园区。
物流园区建设的意义主要体现在以下几个方面：1.提高物流效率。
物流园区的建设可以集聚物流资源，实现物流资源的优化配置和共享，通过集中配送和快速转运等手段，提高物流效率，缩短物流时间，减少物流环节，降低物流成本。
2.促进物流产业发展。
物流园区建设能够吸引一批物流企业进驻，形成物流产业集群，推动物流产业的发展，提升物流企业的竞争力。
同时，物流园区还可以通过政策支持和创新创业服务等措施，引导和培育一批新兴物流企业，推动物流产业的创新和升级。
3.促进地区经济发展。
物流园区的建设能够带动相关产业的发展，促进地区经济的增长。
物流园区作为一个物流基地，可以为周边地区提供物流服务，为周边企业提供配套服务，进一步促进地区经济的发展。
二、物流园区建设的目标和建设措施物流园区建设的目标主要包括以下几个方面：1.打造一流的物流基础设施。
物流园区要建设完善的道路、桥梁、港口、仓储等基础设施，提供便捷、高效的交通和物流条件。
2.培育一流的物流企业。
物流园区要吸引国内外一流的物流企业进驻，同时要引导和培育一批新兴物流企业，促进物流企业的创新和发展。
3.提供一流的物流服务。
物流园区要加强服务意识，提供多样化、高质量的物流服务，满足不同客户的物流需求。
物流园区建设的主要措施包括以下几个方面：1.加大政府投入。
政府要加大对物流园区建设的投入力度，增加基础设施建设和服务设施建设的资金投入。
2.引进优质物流企业。
物流园区要通过各种方式，引进一批优质的物流企业，提升物流园区的影响力和吸引力。
物流园区发展规划可行性研究报告
物流园区发展规划可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）第1章项目背景1.1现代物流的特点及其作用随着经济全球化趋势的加强，科学技术尤其是信息技术突飞猛进地发展，企业生产资料的获取与产品销售范围日趋扩大，社会生产、物资流动、商品交易及管理方式正在并继续发生深刻的变化。
与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业已经在全世界范围内广泛兴起。
美国物流管理协会（Council of Logistics Management）1985年将物流定义为：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和存储进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。
该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物流回收。
1.1.1现代物流特点现代物流是生产力进步和社会分工的必然产物。
它是经济全球化、信息化的必然结果，又是推动经济全球化、信息化的重要因素。
现代物流以现代信息技术为基础，对物流系统内运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送、储存等各子系统间进行优化整合。
其主要特点为：(1)物流服务全程化全程物流强调提供从原材料资源供应与采购到生产加工，再经过市场销售最终到达消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其它服务，是一种全过程、全方位的服务，经历了由原材料资源采购到生产加工，投入市场再送至消费者手中的这一过程。
这一过程包含供应商与供应商之间（Business to Business）、供应商与用户之间（Business to Customer）这两种模式。
(2)供应链管理一体化供应链一体化既是一种先进的管理思想，也是一种先进实用的管理模式。
这种模式是基于供应链而形成的，是通过前馈的信息流和反馈的物流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到终端顾客连成一个整体的管理模式，是核心企业将供应商、生产商、销售商和终端顾客作为战略联盟而联结起来的一种横向一体化的集成管理模式。
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存储配送型园区
流通加工型园区
综合型物流园区
深圳平湖物流基地、宝供苏州物流基地、传化物流 基地、大连国际物流中心、上海西南、西北综合物 指同时具有以上几种功 流园区、北京通州物流园区、西南成都物流中心、 能，规模庞大、功能齐 宁波现代商贸物流园区 全的物流园区
我国物流园发展的市场机遇与存在问题
市场机遇 物流市场的发展需要更多的物流园 •建设盲目，缺乏规划 物流企业集约化、协同化、全球化发展的需求 工业园的发展为物流园建设提供了机遇 城市新布局让物流企业“退城进园” •重圈地，轻物流 •重硬轻软，有形无神 • 多为“和效应”，缺乏“积 效应” •“现代”园区，“传统”服务 存在问题
税收政策 土地政策 基础设施政策
4．我国物流园的经营管理模式分析
政府管理机构
1993由不莱梅物流中心牵头组建的德国 物流中心协会，负责物流方面经验交流 以德国为代表的大 大多数欧洲国家没有专门的政 的任务，物流中心建设的咨询服务，对 多数欧洲国家 府机构管理物流 外联络、寻求国外的合作伙伴等等。 集中统一的管理，专门成立了 中央综合物流施政促进会和地 以日本为代表的后 方相应机构、新加坡国家贸易 日本的物流系统协会（JILS），除了具 起市场经济型国家 发展局、香港特区政府的贸易 有学术研究功能外，还在政府引导和授 和地区 发展句 权下参与物流管理工作。
•缺乏协作，难以优化
•重形式，轻实质
三、中外物流园区运营模式比较 国外物流园区的区位选择和空间布局
国内外物流园区的建设模式比较 国内外物流园区的政府支持比较 国内外物流园区的盈利模式比较 国外发达国家物流园区经营的经验
国家
国 内 外 部 分 物 流 园 区
德国 荷兰 法国
日本
中国物流园区发展 研究报告
（汇报简稿）
201010月8日
一、发展物流园区的理论分析
二、我国物流园区的发展现状
目 录
三、中外物流园区运营模式比较 四、我国物流园区的管理模式分析
五、我国物流园区的主要盈利模式
六、政府与物流园区的关系分析 七、我国物流园区的发展趋势分析
八、地方物流园发展及典型案例
一、发展物流园区的理论分析
• 减轻物流对城市交通的压力
• 减小物流对城市环境的种种不利影响 • 促进城市用地结构调整
• 提高物流经营的集聚效应。
• 满足仓库建设的大型化发展趋势的要求 • 货运量迅速增加的市场需求
• 城市经济发展的需求
• 科学技术发展的因素 • 贸易形式变化的因素
我 国 物 流 园 区 的 基 本 类 型
按行业导向不同分类 q 专业性物流园 q 综合性物流园 按层次节点分类： q 物流基地型 q 物流中心型 q 配送中心型 按园区兴办主体类型： q 政府主办型 q 政府规划，企业运作型 q 企业自办的专业型 q 市场自发形成，政府规划 枢纽型物流园： q依托航空港 q依托运输港 q依托铁路枢纽 q依托高速公路
物流园区与推进型产业理论 物流园区与价值链理论 物流园区与区域经济理论及涓滴效应理论 物流园区与极化效应理论
二、我国物流园区的发展现状
• • • • •
物流园区的基本属性及特征 物流园产生的原因及背景分析 物流园区、配送中心、交通枢纽的区别 我国物流园区的发展现状 我国物流园区的基本类型
国别
德国
日本
中国
国 内 外 物 流 园 区 建 设 模 式 比 较
建设模式
政府统一规划、投资； 在政府的指导下，企业自行 投 资 规 划 、 建 设 和 经 营管 联 邦 政 府 统 筹 规 划 ； 州 政 府 扶 植 建 政 府 统 一规 划集 资； 理； 设 ； 企 业 自 主 经 营 行 业 协 会组 织集 资； 。 企业自主经营 企业自行投资规划。 各级政府出资、银行贷款；
按园区的功能分类： q 转运型物流园区 q 存储配送型物流园区 q 流通加工型物流园区 q 综合型物流园区。
我国物流园区的发展现状 全 国 部 分 省 份 或 地 区 已 经 或 计 划 筹 建 物 流 园 区 数
省直辖市 （或地区） 北京市 规划园区数 （已建正建或筹建） 5 相关规划 北京计划百亿打造内地最大物流港，五大园区 2 0 0 7 年建成，北京物流港项目已定位为：一港、 三流、三区和五大中心。 深圳市推出《“十五”及2 0 1 5 年现代物流业发展 规划》，把现代物流业作为深圳的三大支柱产业 之一，将规划建设6 大物流园区。 上海市出台的《“十五”现代物流产业发展计划 》，提出着重发展陆、海、空三大物流和五个物 流园区，建设市内配送中心2 0 个，市外配送中心 3 - 5 个，把上海建成国际航运中心。 据江苏省物流规划显示，江苏十五期间要建成 1 4 个综合性物流园区；目前，该省南京、无锡等 地物流规划已经出台； 天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流 运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、 交通局物流货运中心5 大物流形象工程； 根 据 大 连 市 现 代 物 流 规划 ，再 过5 年， 大孤 山半 岛国际物流园区 将与 大连 新港 物流 区、 北良 港物 流 区 、 保 税 区 物 流 区 和双 D 港 物流 区连 为一 体， 形成在全国独具特色的环岛带状物流园区。 广州市正在建设大型的航空港、深水港、信息港 等“三大港”和规划建设辐射全国及海外的东、 南、西、北四大物流园区，计划把广州建成全国 最大的物流中心。 福建省将在商品 流通 领域 对非 公有 制经 济进 一步 放开，并在福州 、厦 门、 泉州 三大 中心 城市 建设 三个大区域性现 代物 流中 心， 大力 推进 流通 现代 化。 重庆计划在5 年内，建设五大物流园区 青岛市＂十五＂ 期间 ，建 设６ 个各 具特 色的 物流 园区 《石家庄物流规 划》 的总 体框 架是 ：建 设一 个园 区 ， 设 立 6 个 物流 中心 ，搭 建3 个平 台， 构筑 3 大 体系。
目前业类物流园 区分类 本 报 告 的 分 类
按区域辐射分类 q市域型物流园 q区域性物流园 q国际性物流园 按经营服务范围分类 q生活资料物流园 q生产资料物流园 物流园经营性质 q 第三方物流平台 q 第四方物流平台（深圳机场 航空物流园区） 按位置位置构成不同分类： q集中型物流园 q非集中型物流园
资金来源
基地管理机构
各级政府直接出资 为 主 ， 信 用 贷 款 和 政 府 低 息贷 款、 生地 企业投资为补充 的买卖差价 基 地 企 业组 成联 合会 （ 组 织 ）进 行管 理， 公 益 组 织 管 理 和 有 如 顷 神 团地 仓库 事业 限 公 司 管 理 两 种 方 协 同 组 合、 坂神 流通 式 。 （ 后 者 为 主 ） 中心运输 事业协 同组 如 不 莱 梅 “ 货 运 村 合 和 坂 神批 发团 地振 ” 的 经 济 促 进 公 司 兴 株 式 会社 三家 组成 、 图 林 根 物 流 基 地 的 神 流 通中 心协 同组 的管理有限公司 合联合会进行管理
企业（包括外资企业）自筹 资金、政府贷款。 政府成立相应管理部门进行 管理；
出资方设立子公司来进行管 理，如传化集团设立的传化 物流基地 上海外高桥物流基地；
代表园区（基 地）
上海国际航空物流基地等； 东 京 和 平岛 、葛 西， 杭州传化物流基地； 不 来 梅 的 “ 货 运 村 板 桥 和 足立 四大 流通 ” 基地 武汉“万商云集”商贸园
国别
国 外 物 流 园 区 的 管 理 部 门
美国
民间管理机构 民间性的物流行业组织、主要意义上并 不是“管理机构”，而是一种由对物流 美国还不存在集中统一管理物 管理感新区的个人组成的非盈利性学术 流的专职政府部门，政府依旧 组织。如美国物流管理协会（CLM）， 按原职能对物流各基本环节进 该协会主要从事学术活动并趋向于理论 行分块管理。 研究。
物流园区，最早出现在日 本东京，近十多年来在欧 洲一些国家也开始出现 ， 近年，在我国发展迅速。
物流园产生的原因及背景分析
物流园区是政府从城市整体利益出 发，为解决城市功能紊乱，缓解城 市交通拥挤，减轻环境压力，顺应 物流业发展趋势，实现“货畅其 流”，在郊区或城乡边缘带主要交 通干道附近专辟用地，通过逐步配 背景分析 套完善各项基础设施、服务设施， 提供各种优惠政策，吸引大型物流 (配送)中心在此聚集，使其获得规 模效益，降低物流成本，同时，减 轻大型配送中心在市中心分布所带 来的种种不利影响。
国别
日本
欧洲国家
国 外 物 流 园 区 的 政 府 扶 持 政 策
资金政策
比利时政府在LUXEMBOUG为一配送中 要求银行以长期低息货款 心建设提供了约20%左右的投资；法国 （日本和平岛流通中心是正 政府要求地方各级政府或通过商会资助 常利息的30%）或无息货款 物流园区（配送中心）的建设，并对物 （横滨流通中心） 流基础设施的建设提供一定资助 法国的一些地方政府对物流配送业采取 了开始5年免税和给20个雇员每人以2万 法郎补贴的鼓励政策；比利时政府也通 对土地提供者给予减税政策 过减免税收来鼓励国外企业投资建设配 （5000万日元以上） 送中心 规划有利于未来设施配套建 德国由州政府提供建设所需要的土地及 设的地块作为物流园区基地 公路、铁路、通讯等交通设施； 政府对已确定的物流园区积 提供物流中心的三通一平和物流中心的 极加快交通设施的配套建设 公路、铁路的基础设施的建设工作
深圳市6ຫໍສະໝຸດ 上海市5江苏省
14
天津市
7
大连市
5
广州市
4
福建
3
重庆 青岛 石家庄
5 6 1
园区类型
转运型物流园区
代表园区 上海国际航空物流园区、上海海港新城物流园区、 上海外高桥物流园区、深圳华南国际物流中心、天 津港集装箱物流中心、北京空港物流园区、青岛前 指可实现运输方式转换 湾国际物流园区、大连鑫码物流基地、宁波港物流 (海-陆、空-陆、公路园区 铁路)的物流园区 安得芜湖物流基地、深圳笋岗-清水河物流园区、 指以大规模的仓库群为 北京华通物流园区、南京王家港物流中心（信息配 基础，形成以存储和配 载）、重庆九九物流园区、广州龙骏物流中心 概念 送功能为主的物流园区 指承担了一部分生产加 工功能，实现了从厂商 生产的标准产品部件到 客户所需个性化产品转 换衔接的物流园区 广东物资集团、深圳笋岗-清水河物流园区