转向助力油泵结构及工作原理
液压助力转向工作原理
液压助力转向工作原理
液压助力转向系统是一种通过液压力来帮助驾驶员操纵转向的装置。
它主要由液压泵、液压缸、液压阀等部件组成。
液压助力转向系统的工作原理是利用液压力的放大效应。
当驾驶员转动方向盘时，方向机的齿轮会带动液压泵转动。
液压泵通过齿轮与发动机相连，利用发动机的动力来驱动泵的转动。
液压泵会将液体从液压油箱中吸入，然后通过油管输送到液压缸中。
液体在液压缸中产生压力，推动活塞向相应方向运动。
液压缸的活塞与转向操纵杆相连，通过传递液压力，改变车辆的转向角度。
当液体从液压缸一侧进入，另一侧的液体会被压缩，形成一个阻尼力，从而减小转向时的冲击感。
液压缸中的液体，则通过液压阀控制其流向。
液压阀根据转向操纵杆的转动情况，调节液体进入和流出液压缸的通道，使得液压助力转向系统能够随着驾驶员的操作而快速响应，并提供适当的助力。
整个液压助力转向系统的工作过程是一个闭环控制系统。
液压泵不断地将液体供应给液压缸，而液压阀则通过感应驾驶员对方向盘的操作，调整液体流入和流出液压缸的通道。
这样，液压助力转向系统就能够实现对转向力的放大和控制，从而使驾驶员能够更轻松地操纵转向。
需要注意的是，液压助力转向系统依赖于液压泵的驱动，因此
需要发动机正常运转来提供动力。
此外，系统中的液体也需要定期更换和维护，以确保其正常工作。
汽车转向助力泵原理
汽车转向助力泵原理
汽车转向助力泵是一种通过液压原理来帮助驾驶员转向的装置。
它由一个泵和一个液压缸组成。
当驾驶员转动方向盘时，方向盘上的转向柱将转向力传递给转向助力泵的泵叶片。
泵叶片的转动会产生高压油液。
这种高压油液通过一根连接泵和液压缸的管道进入液压缸。
液压缸内部有一个活塞，当高压油液进入液压缸时，活塞会受到压力而向一个特定方向移动。
液压缸的另一侧有一个连杆，该连杆连接到车辆的转向机构。
当活塞移动时，它会将转向力传递给转向机构，从而使车辆转向。
同时，液压缸通过另一根管道将使用过的油液返回到泵中进行再利用。
转向助力泵利用高压油液来增加驾驶员转向的力量，从而降低转向的难度。
通过这一原理，驾驶员只需轻轻转动方向盘，即可轻松改变汽车的行驶方向。
汽车转向助力泵的原理简单而有效，它使驾驶员更加容易掌控汽车，提高了安全性和驾驶舒适度。
无论是低速转向还是高速转向，转向助力泵都能够提供足够的力量来帮助驾驶员顺利完成转向操作。
方向助力泵 原理 拆解
方向助力泵原理拆解
方向助力泵原理拆解。
方向助力泵是汽车上常见的一个重要部件，它通过对液压原理
的应用，为驾驶员提供转向时的辅助力量，使得转向更加轻松和灵活。
下面我们来拆解一下方向助力泵的原理和工作过程。
方向助力泵的原理主要基于液压传动。
当驾驶员转动方向盘时，方向助力泵会感知到转向盘的运动，并通过液压系统向转向机构施
加一定的力量，从而帮助驾驶员完成转向操作。
方向助力泵通常由
液压泵、液压缸和液压阀组成。
液压泵是方向助力泵的核心部件，它负责将机动车的动力转换
成液压能量。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会受到一定的负载，
开始工作并产生液压力。
这些液压力会通过液压管路传输到转向机构，从而产生辅助转向的力量。
液压缸是方向助力泵的执行部件，它接收来自液压泵的液压力，并将其转化为机械力，帮助转向机构完成转向操作。
液压缸通常由
活塞、活塞杆和油缸组成，当液压力作用在活塞上时，活塞会产生
位移并带动活塞杆进行线性运动，从而产生力量来辅助转向。
液压阀是方向助力泵的控制部件，它负责控制液压系统的工作流程，确保在不同转向情况下能够提供适当的辅助力量。
液压阀通常通过感知转向盘的运动来控制液压泵的工作，根据转向盘的转动角度和速度来调节液压泵的输出，从而实现对转向力的精确控制。
总的来说，方向助力泵通过液压传动原理，利用液压泵、液压缸和液压阀等部件，为驾驶员提供转向时的辅助力量，使得驾驶更加轻松和安全。
熟悉方向助力泵的原理和工作过程，有助于我们更好地理解汽车转向系统的工作原理，从而更好地进行维护和保养。
方向助力泵的工作原理
方向助力泵的工作原理
方向助力泵是一种用于汽车、卡车和其他机动车辆的关键部件，它的作用是为转向系统提供液压助力。
方向助力泵的工作原理是利用泵叶轮的旋转产生液压压力，从而使助力泵工作。
方向助力泵通常由一个泵体和一个旋转的泵叶轮组成。
泵体内部有一个液压油腔，通过一个进油口将液压油引入泵体内。
当发动机工作时，泵叶轮开始旋转，液压油沿着泵叶轮的叶片流动。
当液压油流动时，叶片的旋转会形成离心力，将液压油向外推送。
液压油经过泵体内部的出油口后，进入驱动转向设备的液压缸或油缸。
液压油的流动产生的压力力量将转向杆或转向机构推动，从而转动车辆的前轮。
方向助力泵的工作原理是利用泵叶轮的旋转产生液压压力，并将其传递给转向设备，从而辅助驾驶员转动车辆的转向系统。
通过提供额外的助推力，方向助力泵使转向更加轻松和顺畅，减小了驾驶员在低速行驶或转弯时所需的力道，提高了驾驶的舒适性和操控性。
需要注意的是，方向助力泵工作所需的动力来自于发动机的运转，因此只有在发动机工作时才能正常使用。
若发动机熄火或发生故障，方向助力泵将无法提供助力，驾驶员需要通过自己的力量来转动车辆的转向系统。
电动车转向助力泵的原理
电动车转向助力泵的原理电动车转向助力泵是一种用于辅助电动车转向的装置，也称为电动车水泵或电驱动转向助力泵。
其工作原理是通过驱动电机，将紧闭的转向阀门打开，然后将油液输送至转向系统中的油缸。
电动车转向助力泵的主要组成部分包括驱动电机、流量阀、压力阀、电动运动控制信号板、转向油缸、油液过滤器等。
这些组件通过协同作用，实现了电动车转向的协助功能。
电动车转向助力泵的工作原理可以简单地描述为：驱动电机产生动力，动力通过转动齿轮，使流量阀开启，从油缸中抽取油液，然后将油液通过液压泵推送至高压油管中，通过压力阀限制油液压力，并进一步将油液推送到转向系统中的油缸，从而改变车轮前进方向。
电动车转向助力泵工作原理的具体流程如下：1. 驱动电机生成力量：驱动电机接收车辆控制信号，根据控制信号的大小和方向，以适当的速度和扭力产生相应的旋转动力。
2. 流量阀控制油液流动：当电机开始工作时，流量阀打开，开始抽取油液，目的是让转向液压系统中的油液达到一定的流量和压力。
3. 油液推送至高压油管中：抽取到的油液通过液压泵被推送至高压油管中，同时油液在电动车工作过程中被多次循环使用，油液循环的过程中也会清洗油液过滤器和防止过滤器发生堵塞。
4. 压力阀调整油液压力：当油液流入高压油管时，会受到阀门的压力限制，防止液压系统中的油液产生压力过高或压力不足。
5. 油液推送至转向系统：当油液通过压力阀限制压力后，将被推动到转向系统中的动作缸，油液的流动引起动作缸的变形，从而使转向系统发生转向。
总的来说，电动车转向助力泵是一种实现电动车转向助力的设备，其工作原理通过电动机驱动流量阀来将油液输送至转向系统中，从而实现电动车转向的目的。
电动车转向助力泵作为电动车中不可或缺的部分，在日常维护上需要注意油液的清洁和定期更换维护。
液压助力转向系统原理
液压助力转向系统原理
液压助力转向系统是一种常用于汽车和其他车辆的转向辅助系统。
其主要原理是利用液压力来帮助驾驶员转动方向盘，以降低驾驶的力度，提高转向的灵活性和舒适性。
系统的核心部件是液压助力装置，由液压泵、液压缸和控制阀等组成。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会向液压缸供给高压液压油。
在正常行驶情况下，系统中的感应阀会根据方向盘的转动程度和车速来调节液压油的流量和压力。
当方向盘转动时，液压油通过控制阀进入液压缸。
液压缸内的活塞会随之移动，将液压力转化为机械力，作用在转向机构上。
这种机械力可以减轻驾驶员转动方向盘时所需的力量，使驾驶更加轻松。
液压助力转向系统还可以根据驾驶条件的变化进行自动调节，以使转向更加稳定和灵敏。
例如，在低速行驶时，系统会提供更大的助力，使转向更加轻便；而在高速行驶时，系统会减小助力，以保持转向的稳定性。
总之，液压助力转向系统通过利用液压力来辅助驾驶员转动方向盘，提供轻松、灵活的转向操作。
无论是在城市道路还是高速公路上，这种系统都可以提供舒适且安全的转向体验。
方向助力泵工作原理
方向助力泵工作原理方向助力泵是一种常见的液压助力设备，广泛应用于汽车、工程机械等领域。
它的工作原理主要是利用液压原理来增加转向系统的工作力，从而减轻驾驶员在转向时所需要的力量。
下面将详细介绍方向助力泵的工作原理。
首先，方向助力泵是通过发动机带动泵体内的叶轮旋转，产生液压压力。
当驾驶员转动方向盘时，转向系统内的液压流体会被压力送入助力缸，从而产生一个辅助力，帮助驾驶员完成转向操作。
这种液压助力的原理，使得驾驶员在转向时只需施加较小的力量，就能够轻松地操纵车辆的转向。
其次，方向助力泵的工作原理还涉及到液压系统的调节和控制。
在实际应用中，方向助力泵通常会配备一个压力阀和一个流量控制阀。
压力阀的作用是限制液压系统的最大工作压力，保证系统的安全运行；而流量控制阀则可以调节液压流体的流量，从而控制助力的大小。
通过这些调节和控制装置，方向助力泵可以根据驾驶员的转向力量需求，实时地调整液压助力的大小，使得驾驶操作更加灵活和舒适。
此外，方向助力泵的工作原理还与液压助力的传递方式有关。
在液压助力系统中，液压助力是通过液压流体的传递来实现的。
方向助力泵产生的液压压力会通过液压管路传递到助力缸，然后转化为机械力，帮助驾驶员完成转向操作。
因此，液压管路的设计和布局对于方向助力泵的工作效果至关重要。
合理的管路设计可以减小液压能量的损失，提高助力传递的效率，从而提升转向系统的响应速度和灵敏度。
总的来说，方向助力泵的工作原理是基于液压原理的，通过液压压力的产生、调节和传递，实现对转向系统的辅助力量。
它的工作效果直接影响到驾驶员的操作感受和车辆的操控性能。
因此，在实际应用中，对方向助力泵的工作原理进行深入理解，并合理地进行维护和保养，对于保证车辆的安全性和驾驶舒适性具有重要意义。
汽车转向泵工作原理
汽车转向泵工作原理
汽车转向泵是一种用于辅助汽车转向的装置，它通过增加转向力来降低驾驶员转向的力量。
其主要工作原理是通过液压力将转向力传递到车辆转向系统中。
汽车转向泵是由液压泵和泵驱动系统组成的。
液压泵通常由一个输入轴和一个泵体组成。
输入轴通过内齿轮或链条与发动机相连，当发动机运转时，输入轴也会旋转。
液压泵体内部有一系列的齿轮，在输入轴的驱动下开始旋转。
当液压泵旋转时，它会在泵体内部形成低压区和高压区。
低压区是齿轮之间的空隙，而高压区是液体被齿轮压缩后形成的区域。
该压缩液体会被推送到液压管路中。
液压泵的输出端连接到车辆的转向机构。
当驾驶员转动方向盘时，转向机构会将转动力传递给液压泵。
液压泵会将液体从低压区推送到高压区，这样就形成了高压油液。
高压油液会通过液压管路传递到汽车的转向器件，如转向齿条。
转向齿条是汽车转向系统的一部分，它会根据液压泵传递的高压油液产生相应的转向动作。
这样，驾驶员在转动方向盘时，由于液压泵的辅助作用，就能够感受到更轻松的转向力。
总结来说，汽车转向泵的工作原理是通过液压力将驾驶员转向的力量增大，从而降低转向的难度。
液压泵利用内部的齿轮组成形成高压油液并将其传递到转向器件，使其能够产生相应的转向动作。
这样，驾驶员就能够更轻松地操控汽车的转向。
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泵 识 训
：对转
泵
个
。
2011-8-15
1
- 目
1 2 3 4 5 6
录 -
转向系统概要 转向助力泵概要 工作原理 转向助力泵实验项目 零件性能以及噪音影响度分析 转向系统开发动向
1. 转向系统概要
转向系统
控制车辆行驶方向系统 车辆行驶时维持安全性/ 1) 车辆行驶时维持安全性/能够轻松转向 2) 性能要求 : 安全性 , 快速反映性 , 耐久性
加压耐久 高 耐久 转变动耐久 转加压耐久 加 耐久 耐 HEAT CYCLE 耐压 SURG 压 连续 RELIEF STOP & START 空运转耐久 泥塘实验 PULLEY 基 强度 PULLEY 耐久强度 PULLEY 可 实 验 温 稳实验 耐 实验 BOLT & NUT 联 结
5. 零部件性能以及噪音影响度分析
零部件 形 状 CHECK POINT
◈ CASING
驱动轴和泵体之间的缝隙变化CAVITATION 驱动轴和泵体之间的缝隙变化CAVITATION 发生与否
▶根据泵体内径及驱动轴外径所决定
※ CAVITATION ( 共同现象 ) 噪音的原因 之一是: 流体流动时管路产生气孔,发生振动 之一是: 流体流动时管路产生气孔,
D/SHAFT
同轴度( 同轴度( 回转惯性 ) 及 BEARING 压入部真圆度 BUSH和 ◈ R/COVER BUSH和 CLEARANCE
◈
BEAR’G
◈
径向缝隙的不同噪音变动
件
状
CHECK POINT ◈ NOTCH 角度的脉动 ◈ 强化平面度规定值( 强化平面度规定值( 0.005) - 相关零件规定 ● ROTOR : 0.002 ● CAMRING : 0.0015 ● R/COVER : 0.003 ◈ 形状, 同心, PROFILE 形状, 同心, VANE接触垂直 直线度, 接触垂直/ VANE接触垂直/直线度, 上/下平面度
动
ON-OFF 工
实验项
设备
实验 机
设备
满 图纸
6.
实验
7.
压实验
满
动值
8.
转变动耐久实验
综 耐久 实验机
能 贴及 异 损
9.
转加压耐久实验
能 贴及 异 损
实验项
设备
设备
10.高 耐久实验
高 耐久 实验机
能 贴及 异 损
11. 加压耐久实验
PULSE 耐久 实验机
能 贴及 异 损
12. 温启动 实验 13. SURGE 压实验 14. OIL SEAL耐 实验 15. HEAT CYCLE
CAR’T ASS’Y
SPOOL ASSY 构
NO. 名 称 SPOOL ASSY SPOOL SPRING RETAINER BALL ORIFICE NEEDEL 功 能 质 A5056
SWOCV-V SUM24L
工 加工 压 锻 加工 加工 加工
感应
0 1 2 3
吐出油量及控制油压 壳体, 控制流量 决定油量最高压力 BALL 支撑 ORIFICE的油路开关 形成压力油路 感应性流量控制
功
能
材 质
工 法
0
油压形成的心脏部位 ROTOR回转产生油量,油压 7.2 , 8.5 , 9.6 ,10.5 cc/rev 高压室形成油路 决定吐出体积 回转产生吐出油压 回转产生吐出油压 CAMRING 固定
-
-
1 2 3 4 5 1 2 3
FE烧结 FE烧结 FE烧结 SKH SUJ
烧结 烧结 烧结 锻造 锻造
转向助力泵
1-1. 转向系统构成及功能
①转 泵
NO 名 称 功 能
⑥
储油罐 ① 转向助力泵 转向系统内产生油压 转向助力泵把高压油提供给 转向器 / 减少脉动
②
高压油管 ② 高压油管
③
转向器
转向回转运动变为直线运动 传递给转向节, 传递给转向节,控制方向 液压油从转向器 → 储油管的 回路 增加液压油的冷却性 ( 适用于部分机种 ) 储存和提供转向泵必要的油
度
轴
区
类
BEAR’G TYPE ( 工) BUSH TYPE ( 锡MOBIS)
BUSH
BEAR’G
BUSH
BUSH
状
BEARING + BUSH 响度 污 响度
高频稳 ,转 高
BUSH + BUSH , 度 降, , 异 质BUSH 多 稳 贴 ,但随 响度大 温
滚动
响
较
3. 工
转 头 工 动，基 内 积 决 根据 CAM-RING CAM口 口
0
-
-
1 2 3
S45C FE烧结
锻 /加工 烧结 加工
1
2
SCM415H
感应
4 5 SUB SPOOL 起 ORIFICE -测 固 动 SWPB SUJ 压 加工
质 管
压
区
应
类
感应 压 感应 压 感应 感应 备
内 结构 SUB SPOOL
N( N-Q )
高
时
大
高速时流量相差小
N-Q 曲线: 测 转 (N) 高 变 (Q)
车状态
1
SPRING
TERMINA L
2
工
①设 -压
SPEC
压 (15~20 kgf/㎠) , 补偿发动机转 开关 OFF 状态, PUMP负
PLUNGER ② 设定压力(15~20 kgf/㎠) 以上 -压 开关 ON 状态, 断为泵负 高时,补偿转 )
(发动机转
补偿 根据发动机状态 决
压
开关 OFF
MOTOR 驱动 压
开 发动
● 2010年
能 真
SBW 技术 : 系统电器,电
区
压SYSTEM
压驱动 ( PUMP动 转 : 发动机 )
EHPS
ElectroElectro-Hydraulic Power steering
MDPS
Motor Driven Power steering
压系统 MDPS 间阶段 ( PUMP动 : MOTOR ) 1. 1. 费
RELEIF 压
: FULL TURN
PLUG ORIFICESPOOL C/V SPRING R/V
P2 P3 P4 控 阀 P1
4. 转
实验项 1. 实验
泵实验项
设备
综 能实验 机
设备
满 图纸
2. 驱动纽矩实验
满
3. 连续 RELIEF 实 验
能 贴
4.
温
实验
165℃
5. P/SWITCH 实验
质 管
D/SHAFT ASSY 构
: BEAR’G TYPE
NO.
称
功能
质
工
1
D/SHAFT
Œ 带轮传递
转
S45C
锻
/加工
2
BEARING
‰ƒ‹| 传动轴
SUJ2
锻
/加工
1
2
3 BUSH
KAYABA : BUSH TYPE
‰ƒ‹|传动轴 ‰ƒ‹|传动轴
ROLL
质 管 3 1
传动轴端 - 传动轴端 -压
设备
能 异 质进 及 动 异
22. 泥塘实验
泥塘实验机
23. 耐
实验
氧实验机
能 SEAL 变 损伤
24. P/S SYSTEM 实 验
RIG 实验机
SYSTEM 验证
可
NO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
实验
实验
期
期 10 9 5 10 6 1 2 1 1 1 1 1 11 1 30 7 1 4 1 D+10 D+20 D+30 D+40
-高 驶时 盘 传递 驶时 盘发轻) (高 盘发轻) 价 结构
大
-高 (
驶时
盘 传递 盘发轻) 盘发轻)
大
- 高价 结构
压
1. 功能
开关
发动机 转时, 泵内 压 加 发动机 转 度降 ，从 导 发动机 可能, 提升发动机转 . 为 泵内产 压 时启动压 开关, 传递发动机ECU数据开放 高转 . 一定部分THROTTLE, 起 (发动机功 汽 , LPG车辆 须 压 开关) 2. 工
CATRIDGE ASS’Y ASS Y
REAR COVER ASS’Y ASS Y
ASS’Y SPOOL ASS Y
CONNECTOR
压
SW
CASING 按材质分类
区
FCFC-铸
ALAL-铸
ALAL-D/CAST
状
重量重, 重量重, 初期噪音方面有利 加工难度大, 加工难度大, 追加涂装等 特征 防锈处理
MOTOR驱动 转 (没 PUMP, MOTOR控 费 (环境设计) ▷ 2 ∼ 3% 2. LAY OUT 度高
)
优
1. - 压 : 162,000 - MDPS : 284,000
缺
1. LAY OUT 度 2. 改 费困难
1.
1. MOTOR
,
适
备
谢谢!
工 温组 实验机 及 SEAL 损伤
实验项
16. STOP, START 实验 17. 故 耐久实验 18. PULLEY负 张 实验
设备
设备
变 损伤
轴 耐久 实验机
19. 加 耐久实验 ( 带轮) 20. 共 检 实验