高速公路施工交通组织专项方案
涉高速路施工交通组织方案
涉高速路施工交通组织方案第一章施工总体部署和计划安排1、基本原则（1）在便于施工的情况下尽量缩短和减少对道路的占用，确保交通顺畅。
（2）采取多种有效措施确保通行车辆的安全，同时确保施工过程的安全。
（3）所有涉路施工作业之前，均应做到交安设施先行布置，确保安全。
2、施工总体部署结合本工程的施工特点，高速上跨段的施工主要分为如下阶段，其中对原有交通影响最大的为涉路施工阶段。
（1）涉路工程施工，包括桥梁下部工程及道路工程。
其中桥梁下部工程为位于高速中央分隔带内的主线桥11#墩、A匝道桥2#墩、B匝道桥2#墩的桩基、立柱及盖梁施工。
（2）上跨工程施工，包括跨越高速的主线桥、A、B匝道桥共3个施工点预制梁安装工程（含桥面铺装及护栏施工等）。
本方案分桥梁和道路两大部分分别对涉高速施工编制交通组织方案。
3、施工顺序桥梁工程总体施工顺序:涉路工程（中央分隔带内桥梁下部结构）施工→上跨工程（跨越高速原有道路）施工→道路工程施工（纵向拼接、横向拼宽）。
注：高速主线的道路拼宽段与跨路施工不同时进行，可先进行跨路施工，然后进行道路拼宽段施工。
（1）涉路工程施工步骤：桥梁下部施工顺序：方案审查批复、手续办理→绿化及管线迁改、调流开口施工、交安设施布置→防护棚搭设（钻孔桩、立柱、盖梁、支座垫石等施工依工序同步进行）→上跨工程施工。
道路工程施工顺序：方案审查批复、手续办理→（高速路边的绿化及管线迁改）→围挡及交安设施布置→清表→开挖台阶→压实→路基分层填筑、碾压→边坡修整→路面施工→其他工程→场地恢复→围挡及交安设施拆除、恢复交通。
（2）上跨工程施工步骤：架桥机施工前准备→架桥机就位→预制梁安装→护栏及湿接缝施工→防护棚拆除→场地恢复→交安设施的移除。
4、施工计划安排4.1 跨路作业总体安排桥梁涉路施工分三个阶段、五次调流，道路施工分纵向和横向拼接两部分，见下表：跨高速施工作业安排第二章桥梁施工交通组织方案1、总体概述经报批后涉路工程施工前，首先根据要求设置安全警示及引导标志，所有施工作业均在安全防护范围内进行，采取各种有效的安全措施确保施工顺利进行，尽量减轻对交通的影响。
高速公路工程施工期间道路交通组织方案
高速公路工程施工期间道路交通组织方案施工时我部将加强安全防护，保证既有国道318线以及地方公路正常运行。
对施工产生的钻孔桩泥浆、弃土和其它废弃物等应按环保要求置，不得弃于公路边坡或侧沟内。
对于工布江达隧道口位置，隧道出渣与国道318线平面交叉，为此我部将成立一个交通安全管理小组，小组设组长1名，组员4人，按白天和晚上分两班值班，确保安全。
组长职责范围：必须熟练掌握交通安全管理和安全作业规程，交通安全管理小组负责现场作业人员的安全管理、交通安全设施、施工标志、交通安全标志的放置、维护和管理，指挥疏导交通等，确保施工安全；尤其是旅游旺季时更要确保该路段行车畅通；检查指挥交通及安全维护人员必须着反光衣，夜间值班人员配备红色电筒及其它安全设备配备及使用情况。
组员职责范围：负责白天及晚上时间值班，指挥交通和维护施工便道，确保国道318线便道入口车辆运行顺畅及安全。
8.1 交通组织安全管理措施1、施工车辆、机械设备行驶时严格遵守交通安全管理法律、法规的有关规定，修筑便道及便道拓宽时机械设备、器材、废料等应当摆(堆)放在施工作业区域内，工程完工后应当及时清理现场。
2、夜间施工作业现场设置警示灯器，配备太阳能电池。
3、便道定期洒水、清理，保证行车安全，避免过多扬尘造成司机看清前方困难。
8.2 交通安全管制措施1、在我部施工的安全交通管制期间，我部将在行车道的车辆行驶方向前方设置警告区、控制区和终止区。
2、交通管制期间标志设置(1)在警告区内设置交叉路口警示牌、太阳能警示灯，在与交叉口20m处设减速带，确保车辆通过路口时安全顺畅。
(2)警告区距离30m。
(3)在警告区内的其他位置设置禁止超车标志、限速标志及线形诱导标志，在终止区后端设置解除限速标志。
高速路面交通组织方案
1 编制说明为了深入路基逐步交验，路面施工进去高峰期，为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，进一步加强安全生产工作，安全、优质、高效的完成施工任务，项目部根据实际情况特制定本方案。
1.1 编制依据（1）《中华人民共和国公路法》（2017修订版）；（2）《浙江省公路路政管理条例》（2014年11月28日修正）；（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017)；（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81-2017)；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F9-2015）；（6）《道路交通标志和标线》（GB5678-2017）；（7）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）；（8）***高速公路***工程TJ03 标段两阶段施工设计图纸；（9）***高速公路***工程TJ03 标段招投标文件；（10）***高速公路***工程TJ03 标段实施性施工组织设计。
1.2 编制原则（1）安全第一、预防为主、综合治理的原则。
（2）确保施工沿线及地方道路畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全。
（3）文明施工，不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
（4）在做好交通组织的基础上，确保施工质量和进度（5）服从交警、路政统一指挥，并配合交警做好沿线交通维护和疏导。
1.3 交通管制的工作目标（1）无交通及安全责任事故的发生。
（2）做好交通疏导，减少施工对沿线交通的影响，保证车辆、行人的安全通行；（3）保证施工材料运输顺畅，确保施工进度不受交通环节制约；（4）施工路段内，对完成的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青混凝土面层等路面结构养护期内进行交通封闭，保证施工质量；1.4 适用范围本交通组织方案适用于***高速公路***工程TJ03 标段路面施工交通组织。
2 工程概况2.1 工程简介项目起于***互通区，顺接****终点，起点桩号为***。
终点桩号****，路线全长约33.7km。
跨绕城高速公路施工交通组织方案
成渝高速公路复线（重庆境）A合同段跨绕城高速公路施工交通组织专项方案编制：审核：审批：中铁十六局集团成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部二○一二年一月五日目录一、编制依据 (3)二、编制范围 (3)三、工程概况 (3)四、交通组织方案 (4)1、总体交通组织方案 (4)2、施工时间控制 (5)3、交通组织分为以下几个阶段 (5)4、绕城高速半幅封闭区域里程范围 (6)5、交通组织计划流程图 (6)6、交通疏导方案简述 (7)7、交通导流措施 (7)8、交通导流物资准备 (8)五、防护及相应措施 (9)1、悬灌梁跨既有线地段防止高空落物措施 (9)2、上跨施工时占道侧堆码防撞沙袋 (10)3、半幅开挖施工时 (11)4、高速公路两侧边坡桩基及承台基坑防护措施 (13)5、门洞搭设及拆除安全防护措施 (14)6、防高空坠落防护措施 (16)7、中央隔离带内的光缆改移 (17)六、保证施工期间交通畅通的措施 (17)七、安全保证工作小组人员及职责 (19)八、突发事件应急预案 (20)九、特殊情况处置 (22)十、文明施工 (23)交通组织专项方案一、编制依据1、中铁第一勘察设计院编制的成渝高速公路复线（重庆境）相关施工图，以及重庆交委对线路总体要求。
2、我单位对当地环境及绕城高速公路现场的踏勘。
3、国家及地方现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。
4、我单位类似跨越高速公路工程施工经验。
二、编制范围渝西互通式立交影响的重庆市绕城高速公路范围：JK164+420～JK166+500，总长2080米。
三、工程概况成渝高速公路复线（重庆境）A合同段（K0+000～K3+890),长3.89公里，本合同段设渝西枢纽互通式立交。
该互通立交围绕重庆市绕城高速公路设置，与重庆市绕城高速公路交叉点较多，有三座上跨桥梁、两座下穿桥梁（即路改桥）和六处拼接加宽施工。
三座上跨桥梁与重庆市绕城高速公路相交里程分别为：1、主线桥与绕城高速交叉里程JK165+450；2、D1匝道桥与绕城高速交叉里程JK165+410；3、D2匝道桥与绕城高速交叉里程JK165+130。
高速工程交通安全组织方案
高速工程交通安全组织方案一、高速工程交通安全组织的必要性1、交通事故多发性。
高速公路是车辆行驶速度快，车流量大的地方，一旦发生交通事故，后果很严重，甚至会造成严重人员伤亡和财产损失。
2、高速公路长距离。
高速公路常常连接城市和地区，跨越山脉和河流，经过人口稠密地区，如果交通管理不善，很容易发生交通事故。
3、高速公路自然条件复杂。
高速公路建在山区、平原、湖泊、河流中，这些自然条件都对交通安全产生了一定的影响。
4、城市高速公路更需要交通管理。
城市高速公路是连接城市中心和城市周边区域的重要通道，车流量大，需求大，更需要严格的交通管理。
二、高速工程交通安全组织的原则1、安全第一。
交通安全应该是高速工程交通管理的首要原则。
2、法制管理。
交通管理应符合法律法规，严格执行交通规则。
3、人性化管理。
交通管理应考虑到人的因素，合理设计交通标志、标线和设施。
4、信息化管理。
借助现代信息技术，实现高速公路的智能化管理，提高交通管理的效率和准确度。
三、高速工程交通安全组织的制度建设1、建立高速公路交通安全管理机构。
该机构设立在地方自治单位，直接对市政府负责，并向市政府负责。
该机构负责高速公路的交通管理、安全监控、应急救援等工作。
2、建立高速公路安全巡逻组。
该组织由公安机关、交通管理部门和高速公路管理部门共同组织。
巡逻组应定期巡逻高速公路，及时发现和处理交通隐患。
3、设立高速公路紧急救援站。
各个高速公路设置紧急救援站，保障在高速公路上发生紧急情况时能够及时救援。
4、严格的驾驶员培训制度。
驾驶员在进入高速公路之前应接受专业的培训，通过考试后才可以驾驶车辆上高速公路。
5、加强高速公路交通安全宣传。
通过各种媒体宣传高速公路交通安全知识，提醒驾驶员注意交通安全。
四、提高高速公路交通安全的技术手段1、安全防护设施。
高速公路应设置合理的护栏、防撞墙和道路标志等护栏设施。
2、道路标线和交通标志。
高速公路上的所有路牌标志都应设置的准确、清晰，标线也应该符合标准。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案范文篇1为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。
一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。
二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。
范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。
四、施工现场的管理（一）、安全标志设置。
督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。
（二）、夜间安全防范。
施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。
（三）、现场安全员。
责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。
高速公路施工区交通组织方案与优化
高速公路施工区交通组织方案与优化一、背景介绍随着城市化进程的加速，人口流动和交通需求不断增加，高速公路建设和改建成为推动城市发展、促进经济发展重要措施。
高速公路是路面比较平直、车速较快的道路，施工时需要考虑周全。
高速公路施工区是指在高速公路建设和改建过程中，为了保障施工安全而设立的施工区，该区域内的交通应该得到特别的关注与组织。
二、交通组织方案（一）交通组织措施1.设置标志牌、信号灯：为保证施工区的交通安全，要在施工区的附近和施工道路上设置相关的标志牌和信号灯，为司机提供路线指示，以确保车辆行驶的正常和安全。
2.多人巡视：为了确保施工区的车辆和人员安全，可以配置专业代表和巡视员在施工区内巡查，指挥车辆行驶和人员活动，及时发现和解决交通难题。
3.设置临时隔离栏杆：在施工区附近设置临时的隔离栏杆来引导车辆行驶，并保障施工现场相关人员的安全。
4.设置临时排水沟：为解决雨水暴流等问题，需要在高速公路施工区附近设置临时排水沟，以确保因为雨水造成的交通事故的发生率。
（二）交通组织的具体实施1.路面施工区的设置在施工区周围设置围栏和隔离栏，使高速公路施工区与其他车辆和路段分开。
路面施工区的区域应在合理的长度和宽度范围内，以保证施工区内的交通流畅和施工人员的安全。
2.工程车辆进出口的设置施工区内的大型工程车辆可以通过专门的施工区进出口进入施工区，针对道路灵活性差，对轮胎有影响等问题，可以把进出口上下坡段的坡度设置为合适的坡度，有条件的区域要设有乘车点，免去工人在道路上逐一申请通行的手续。
3.指挥车辆需要通过专业指挥员进行指挥，令车辆动态排队，排队数量不得超过指挥员所指定的上限。
同时需要引导车辆在施工现场离开时，尽量减少转向，避免造成碾轧和绊倒等情况。
4.施工现场为保护施工人员的安全，每个绿化带建设过程中，应当在施工区内设置专门的警示标记，以提醒各位司机要保持安全闻车，减速慢行。
同时，对于施工现场中多人活动，且实时进行的区域，应当采取紧急停车或者临时开放应急护栏等应急措施，使交通协调安全。
下穿高速公路施工交通组织方案
下穿高速公路施工交通组织方案哎呀，今天说到这个高速公路下穿施工的交通组织方案，咱们得好好聊一聊。
这可不是一件小事，想想看，车水马龙的高速公路，突然要挖个“洞”过去，咱们车主的日常出行可是得小心了。
那这个施工组织方案要怎么做，才能让大家既不耽误时间，又不乱了套呢？咱们得从各个方面都考虑到，做到面面俱到，保障大家的安全和通畅。
首先说说交通导流吧。
咱们的施工地段，肯定是得有一段时间会封闭，或者减少车道。
这种时候，车主们可就不能像平时那样随便开了，得提前有个安排。
这个时候交通导流就得靠得住，得把所有车流都给引导到合适的地方，别让大家在路上“东躲西藏”，找不到路。
这个交通引导，最重要的就是要做得清晰简洁，车主一眼就能看懂，不然有的司机可能一转眼就给“绕道”了，结果反而耽误了工期。
得有清晰的路标、箭头，像个导航一样，指哪走哪，别让大家迷失在路上，浪费时间。
那咱们还得考虑到交通信号的调整。
高速公路的施工区域不能大张旗鼓地封闭，交通信号可得配合得当，才能确保道路畅通。
红绿灯得合适，不光是调节流量，还是让司机不至于长时间停在路上。
你想啊，要是施工区域长时间一红灯，司机心里肯定火大，心想：“这玩意儿怎么还没完！”可如果信号及时调整，车主还能保持一个不错的心情，减少堵车的焦虑感。
施工区域的安全性得考虑清楚。
不是说大家都是老司机，就能一马平川的开车。
大家可得特别小心，施工区域会设有限速标志，务必遵守。
这就像在水里游泳，虽然你可能会游，但海浪来了，还是得保持警觉。
施工区域虽然有安全隔离带、护栏这些保护措施，可这不代表就可以漫不经心。
咱们也得有“防患于未然”的意识，不能大意。
一旦忽略了限速，不仅影响自己，也会给后面的车主带来麻烦。
有些司机可能会抱怨：“哎呀，走得慢一点就不想走了，这哪里是高速公路，简直是慢速公路！”别急，这就是要让大家慢下来，给施工工人留点安全空间。
大家都是为了一个共同的目标——让这个高速公路更安全、更顺畅。
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交通组织方案石阡县城区夜景照明工程在已通车的S25思剑高速石阡段石阡高速路出口处高架桥处和石阡公安局后面高架桥处进行施工作业；石阡县城区夜景照明工程高架桥亮化部分是在已通车的思剑高速公路高架桥上进行施工作业。
此工程施工时势必会影响到S25思剑高速公路的服务功能，因此合理的安排工程进度、确定完善的施工组织方案是本工程能否顺利实施的基本保障。
本项目施工对思剑高速交通产生影响的单位工程主要包括：在高速公路出口处高架桥安装灯具，其路段长度为800米,在公安局后面高架桥上安装灯具、施工路段长度为476米。
在施工期间将对施工面位进行占道施工，届时将对高速公路进行占道交通管制，所占道路为高速公路应急车道及部分行车道。
占道时间总计1个月。
一、保通组织遵循的原则我公司根据本项目施工段的特点，制定了适用于本工程施工的以下几点原则（1）安全原则：工程施工期间确保运营车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全。
（2）畅通原则：工程施工期间确保思剑高速公路的道路畅通。
（3）保证质量原则：防止车辆行驶震动和车辆荷载对高速公路路桥质量造成的不利影响。
（4）确保施工进度原则：确保工程施工进度，尽量缩短施工周期。
（5）效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，选择最经济合理的保通措施及相关辅助设施。
二、保通组织机构及管理（一）组织机构为及时有效地执行交通方案的各项内容，在交警部门的领导下，成立以项目经理为首的保通小组，专人专车与交警24小时负责巡视、指挥，确保道路安全畅通。
小组宗旨：认真贯彻施工安全、行车安全的方针，确保石阡县城区夜景照明工程高架桥亮化部分施工期间无责任事故。
组长：项目经理副组长：项目技术负责人现场协管员：10人（二）信息发布为确保工程顺利开展，提前做好信息发布工作，当所有交通组织工作到位后，再进行工程施工。
在高速公路高架桥亮化工程施工前5天，经交通主管部门审批后，通过当地新闻媒体（省交管网、当地报纸）发布思南高速交通管制信息。
（三）准备工作施工前编制实施性交通安全组织计划，经企业内部审核后上报交通路政管理部门审批，审批通过后及时按照实施性交通安全组织计划进行落实。
施工中我部除和公路管理部门、交警联系，及时汇报有关情况外，与交通管理部门建立交通事故紧急救援联动机制，保障道路尽快恢复正常通行。
交通组织所需用的标志标牌、隔离设施、上路车辆等提前做好充分准备。
上路人员均针对有关安全注意事项进行培训，并进行考核合格后方能上路。
交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗配合现场的交通警察进行现场指挥、疏导交通。
安全区域内设立巡视员，保证标志设置完好齐全。
在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。
安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
三、保通方案（一)各阶段车道通行计划1、思剑高速石阡段高架桥亮化各阶段通行计划（二)各阶段施工交通组织计划1、石阡县城区夜景照明工程施工阶段交通组织计划（1）高速公路出口处高架桥邻县城面亮化该施工阶段仅需要对思剑高速石阡收费站附近高架桥进行施工，施工前先将施工段的应急车道及行车道部分进行隔离，设置围挡，保证封闭施工，禁止附近人畜进入到施工区段内。
该阶段施工时对思剑高速公路行车不产生较大影响。
施工时在施工区域前2km、1km、300m处设置“施工路段前方2km 减速慢行”、“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方300m 减速慢行”等警告标志。
在施工区域结束后每100m设置3个结束标志。
施工时派专职安全人员全天侯巡视，遇有安全隐患及时上报处理并做好登记。
（2）高速公路出口处高架桥背县城面亮化该施工阶段仅需要对思剑高速石阡收费站附近高架桥进行施工，施工前先将施工段的应急车道及行车道部分进行隔离，设置围挡，保证封闭施工，禁止附近人畜进入到施工区段内。
该阶段施工时对思剑高速公路行车不产生较大影响。
施工时在施工区域前2km、1km、300m处设置“施工路段前方2km 减速慢行”、“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方300m 减速慢行”等警告标志。
在施工区域结束后每100m设置3个结束标志。
施工时派专职安全人员全天侯巡视，遇有安全隐患及时上报处理并做好登记。
（3）公安局背面高架桥亮化该施工阶段仅需要对思剑高速石阡收费站附近高架桥进行施工，施工前先将施工段的应急车道及行车道部分进行隔离，设置围挡，保证封闭施工，禁止附近人畜进入到施工区段内。
该阶段施工时对思剑高速公路行车不产生较大影响。
施工时在施工区域前2km、1km、300m处设置“施工路段前方2km 减速慢行”、“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方300m 减速慢行”等警告标志。
在施工区域结束后每100m设置3个结束标志。
施工时派专职安全人员全天侯巡视，遇有安全隐患及时上报处理并做好登记。
具体实施方案：在施工区域前2km、1km、300m处设置“前方施工2km 减速慢行”、“限速80km/h”；“前方施工1km 减速慢行”、“禁止超车”、“限速60km/h”；“前方施工300m”、“限速40km/h”、“车道变窄”等警告标志。
在施工区域前方摆放闪光灯，水马墩以及“封闭行车道半个车道和应急车道”的引导标志，并在施工区域前50m开始摆放锥形标设施引导车辆驶出行车道半个车道和应急车道。
图：高速公路桥面部结构施工阶段平面布置图四、交通组织措施1、保通小组结构设置成立以项目经理为组长的安全保通小组，制定安全保通制度，设置专职的安全保通员，在施工期间有专职交通安全值勤人员负责此路段的交通指挥，确保路段的畅通。
2、交通安全警示牌设置严格按照路政管理的要求设立标志、标牌。
双向各设置三道警示标志：（1）在离施工区2km的位置，设置“前方2km施工，车辆减速慢行”的警示牌；（2）在离施工区1km的位置，设置“前方1km施工，车辆减速慢行”标志牌；（3）在离封闭施工区300m的位置，设置标志“前方300施工，车辆减速慢行”标志牌；（4）进入施工路段双向通车时，设置“车辆慢行”标志；（5）施工封闭区端头隔离设施为水马墩和频闪灯配以外涂反光膜交通引导标记，引导车辆进入路面双向通车区；并有专人24小时值班。
（6）双向通车路面两边分时段设置中央隔离设施，采用临时活动隔离装置红色锥桶（并加装配重进行稳固），外涂反光膜以便夜间车辆行驶。
施工完成后立刻撤除隔离装置，恢复正常通车；（7）在施工路段前设置夜间安装施工警告灯。
3、临时标志和标线的设置每隔临时紧急停车带前20m处设紧急停车带标志“禁止车辆长时间停放”禁令标志。
标志基础采用移动式，以便于施工期前后移动。
路基施工时拆除的临时标志继续使用，并根据路面施工的进度前后移动其位置。
4、交通指挥人员设立专职交通安全值勤人员，着路政制服，并征得公路路政科的同意，挂牌上岗。
上岗前请公路路政科对值勤人员进行职业培训，进行有关知识教育。
封闭路端两侧设立岗亭，以便及时联系，及时畅通交通。
值勤人员着公路标志服，戴安全帽，全天24小时值班。
5、故障车、大型车辆疏导一旦有车辆在施工路段发生故障，值勤人员马上赶到故障地点，指挥交通，畅通车辆，积极配合车主清除故障。
对于大型车辆，由值勤人员引导通过施工路段或绕道而行。
6、施工要求（1）在施工封闭区内作业时，严格按照路政管理相关条例执行。
（2）施工期间原则上不得破坏沿线公路设施。
（3）施工中注意路面的清洁，如有污染及时清除。
五、交通组织应急预案为保障施工期间思南高速的交通安全，拟定应急预案如下：1、建立健全组织机构成立应急预案组：以项目经理为组长，项目负责人副组长，现场技术员、安全员为组员。
建立应急预防值班制度，在施工期间保证专人24小时值班，确保事故发生后第一时间上报小组组长。
（1）严明组织纪律一旦有意外事故发生，小组成员服从指挥调遣，切实保护好事故现场，及时处理人员伤亡事故，并做好交通指挥协调工作。
（2）具体职责分工如下a、项目经理负责全面协调、指挥。
b、项目负责人负责施工现场的组织、抢救的指挥工作。
c、现场安全员及时掌握了解事故情况，保持与急救、消防、公安以及当地交通管理部门和上级有关部门的联系和沟通。
d、现场施工员负责维持现场秩序，做好事故区域警戒和周围车辆及人员的疏散工作。
e、由安全工程师及项目总工负责施工期间被交道路交通管控方案的制定，并形成报告上报上级有关部门。
（3）预防措施a、通讯联络项目经理、项目负责人和专职安全员电话保持24小时畅通。
b、物资储备应急储备药品，包括消毒用品，急救物品等。
c、加强与交通管理部门及上级部门的联系，保证信息畅通，事故发生后能及时得到支援并听从其指挥安排。
（4）与相关社会应急部门及时联系石阡县人民医院2、思剑高速石阡段高架桥亮化项目交通组织应急预案（1）建立应急联动机制为保证思剑高速石阡段的安全畅通，我部在施工中除和公路管理部门、交警联系，及时汇报有关情况外，与交通管理部门建立交通事故紧急救援联动机制，开辟故障车辆“绿色通道”。
在遇到故障车辆时，我部安全员积极协助交警部门迅速处理故障车辆。
若双向通行困难，则采取短时截停对向车辆，安排故障车辆通过，然后迅速恢复交通。
施工期间：一旦发生交通堵塞，及时通过贵州交通广播电台(FM101.1)以及网络媒体的形式发布最新路况信息，防止造成更大面积的拥堵，并及时与属地公路交巡警中队、路政管理部门联系，配合对交通进行疏导。
（2）交通事故现场安全员一旦发现在交通管制路段上发生交通事故，立即向项目部报告。
项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防二次事故的出现。
同时及时联系公路管理部门，在高速公路入口处信息牌上滚动播报发生事故的路段提醒司机选择合适道路绕行。
在事故发生处前100m处封闭事故车道，并设置封闭标志，指示车辆避开事故车辆，防止事故的扩大。
通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。
救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派项目部专用车辆送往就近医院医治。
附图一石阡高架桥施工交通组织布置图。