公路改建工程施工组织设计
版高速公路改建工程施工组织设计方案
版高速公路改建工程施工组织设计方案一、项目概况高速公路改建工程是对现有的高速公路进行改造和提升，以提高道路的通行能力和安全性。
本文以高速公路改建工程为例，对施工组织设计方案进行详细阐述。
二、工程概况该高速公路改建工程位于省A市，全长100公里。
改建工程主要包括道路拓宽、路面改造、桥梁加固、隧道改造和设备更新等工作。
工程总投资为10亿元，建设周期为3年。
三、施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全，采取相应的安全措施；2.环保优先：减少施工对环境的影响，采取环保措施，妥善处理废弃物；3.资源合理利用：合理调配施工人力物力资源，优化施工方案，提高效益；4.进度控制：合理安排工期，确保工程按时完成；5.质量保障：严格按照相关标准进行施工，确保工程质量。
四、施工项目划分1.道路拓宽和路面改造：-划分施工段，依次进行施工，确保施工区域不重叠；-平台开挖和边坡处理工作；-新道路路面铺设和旧路面拆除。
2.桥梁加固：-桥墩修复和加固；-扩建桥梁部分；-桥面铺设。
3.隧道改造：-清理隧道内垃圾；-加固隧道结构；-照明和通风系统更新。
4.设备更新：-更换交通信号设备；-安装智能交通系统设备；-更新公路指示牌。
五、施工组织方案1.人力资源安排：-招聘具有丰富施工经验的工程师和技术人员；-安排专业施工队伍，确保施工质量；-注重对施工人员的培训和指导，提高施工技能。
2.施工设备：-购买或租赁必要的施工设备，如挖掘机、压路机和起重机等；-定期检修和维护设备，确保设备的正常运转；-配置辅助设备，如照明设备和通讯设备等。
3.施工交通组织：-划分施工交通组织分区，确保施工区域与通车区域分开；-设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工情况；-安排交通巡逻人员，保证施工期间交通秩序。
4.施工质量管理：-制定施工质量控制计划，明确施工要求和标准；-安排专业人员进行质量检查和监督；-处理施工过程中发现的质量问题，及时纠正。
某高速公路改扩建工程施工组织设计方案
某高速公路改扩建工程施工组织设计方案1. 项目概述该高速公路改扩建工程位于某地区，总长度为X公里。
本工程旨在提升道路通行能力，改善交通运输状况，满足日益增长的交通需求。
2. 工程目标- 扩宽现有道路，增设新的车道，提高车道数量和通过能力。
- 配置现代化交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌，以提高交通安全性。
- 合理规划收费站和服务区，并提供充足的停车位和便利设施。
- 保护环境，减少对生态资源的影响。
- 完成工程施工，确保按时交付，并保证施工质量达到国家标准。
3. 施工组织设计方案3.1 施工组织机构为了保证工程顺利进行，将设立以下施工组织机构：- 项目部：负责整体工程管理和监督。
- 施工单位：负责具体施工工作，并按照项目部的指导进行操作。
3.2 施工流程本项目的施工流程分为以下几个阶段：1. 前期准备阶段- 进行土地征用和拆迁工作。
- 准备施工所需材料和设备。
- 制定详细的施工计划，确定施工时间和工序。
2. 地基处理阶段- 进行表层土壤清理和平整。
- 如果存在软基问题，进行相应的加固处理。
3. 路基填筑阶段- 进行路基填筑，确保路基稳定。
4. 筑路阶段- 进行路面铺设，包括砼路面和沥青路面。
5. 完善设施阶段- 安装交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌。
6. 收尾阶段- 进行道路检查和测试。
- 完成项目验收，确保达到国家标准。
- 进行相关的环境保护和清理工作。
3.3 安全管理为确保施工过程安全可靠，将采取以下措施：- 设立专门的安全管理部门，负责监督施工期间的安全工作。
- 进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
- 定期进行安全检查和巡视，确保施工现场符合安全要求。
4. 工期计划根据工程量和施工进度，制定详细的工期计划，并按照计划进行管理和监督，以确保工程按时交付。
5. 资金预算根据工程的需求和具体情况，制定细化的资金预算，并进行有效的成本控制。
6. 环境保护措施为了保护环境和生态资源，将采取以下环境保护措施：- 合理利用现有资源，尽量减少对环境的破坏。
道路改建施工组织设计
目录第一章编制说明第二章工程概况第三章施工方案与技术办法第四章质量打点体系与办法第五章安然打点体系与办法第六章环境庇护打点体系与办法第七章工程进度方案与办法第八章资源配备方案附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：劳动力方案表附表三：施工进度表附表四：施工总平面图第一章编制说明一、编制依据〔1〕*******咨询打点编制的****人民当局青年路维修工程招标文件〔2〕招标文件中明文规定的技术尺度和尺度，以及有关现行的国家尺度和尺度。
〔3〕********人民当局青年路维修工程施工图设计文件及工程量清单。
二、编制原那么〔1〕充实遵循招标文件条款的原那么。
〔2〕对峙实事求是的原那么，按照我公司的施工能力和打点程度，对峙科学组织、合理安排、均衡出产，确保优质高效的履行合同。
〔3〕按照招标文件、技术尺度和尺度的要求，正确选择施工方案，实行全面质量打点。
〔4〕严格贯彻“安然第一〞的原那么。
〔5〕对峙优化技术方案和推广应用“四新〞成果的原那么，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单元节约投资的合理化建议,对技术方案进行不竭的优化。
三、编制目的满足建设单元各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到合格，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。
按照施工招标文件以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在市政工程等类似工程施工中所堆集的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和打点等综合程度编制标书。
假设中标，我公司将在此根底上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术尺度和尺度编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照颠末批准的施工组织设计进行施工，确保工程的全过程实施。
第二章工程概况工程名称：*********人民当局青年路维修工程。
工程内容：。
招标人：********民当局。
工期要求：30日历天质量要求：合格尺度第三章施工方案与技术办法一、测量放样方案：控制点复测：控制点复测是施工测量必不成少的筹办工作。
高速公路服务区改建工程施工组织设计
高速公路服务区改建工程施工组织设计高速公路服务区改建工程施工组织设计一、引言随着交通基础设施的快速发展，高速公路服务区的改建工程在提高服务质量、满足不断增长的交通需求方面发挥着重要作用。
本文将针对高速公路服务区改建工程施工过程进行组织设计，确保施工活动的有序进行，提高工程质量和效益。
二、服务区改建工程的背景和目标服务区改建工程的目的是提高服务区的舒适度、安全性和通行效率，同时提升服务区的环保和节能性能。
通过改建工程，为驾驶员和旅客提供更加优质、便捷的服务，改善行车体验，提高道路使用效率。
三、施工流程设计1、施工准备：包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工人员的组织等。
2、旧设施拆除：拆除原有的设施，为新设施的安装提供空间。
3、新设施安装：按照设计图纸，安装新的服务区设施。
4、设施调试与验收：对安装完成的新设施进行调试，确保其正常运行，然后进行工程验收。
5、后期维护与保养：工程验收后，进行定期的维护和保养，保证服务区设施的长期使用。
四、施工组织设计1、人力组织：根据工程需求，组建一支专业、高效的施工团队。
2、物资组织：确保施工所需的材料和设备按时到达施工现场，并做好储存和保管工作。
3、施工进度安排：根据工程总体进度，制定详细的施工进度计划，确保施工活动的有序进行。
4、安全保障：制定安全管理制度，加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
五、安全风险控制1、对施工现场进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。
2、对施工设备进行定期维护和检查，确保设备的安全运行。
3、对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
4、制定应急预案，对突发事件进行及时、有效的处理。
六、环保和节能措施1、采用环保材料和设备，减少施工过程中的环境污染。
2、合理规划施工路线，减少土地占用和植被破坏。
3、妥善处理施工废弃物，实现资源的有效利用。
4、采用节能技术，降低服务区设施的运行能耗。
七、结论高速公路服务区改建工程施工组织设计是确保工程顺利实施的关键。
公路改扩建工程施工组织设计
公路改扩建工程施工组织设计一、项目背景公路改扩建工程是一项重大的基础设施建设项目，旨在改善道路网络，提高交通运输效率，并满足日益增长的交通需求。
施工组织设计对项目的顺利进行至关重要，它涉及到项目工期、质量、安全等方面的管理，需要综合考虑施工方案、资源配置、人员组织和安全保障等因素。
二、工程概况1. 工程项目本项目为XX公路改扩建工程，包括XX段公路的改建和扩建工作。
2. 工程范围改建和扩建的路段总长度为XX公里，包括XX个桥梁、XX个隧道和XX个交叉口。
3. 工程目标项目的目标是提高XX公路的通行能力和安全性，并满足未来XX年的交通需求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一在施工组织设计中，安全是最重要的考虑因素。
施工方应制定详细的安全管理方案，确保施工过程中的安全生产，保护工人和周围的社会公众。
2. 时间效益施工组织设计应合理安排施工工序和工期，以提高施工效率和节约时间成本。
同时，需充分考虑天气、交通、环境等因素，制定合理的施工计划。
3. 资源优化施工组织设计要合理配置施工资源，包括人力、物资和机械设备等。
通过优化资源的使用，提高工作效率和质量，降低成本。
4. 环境保护在施工组织设计过程中，需充分考虑环境保护的因素。
采取合理的施工方法和措施，减少对周边环境的影响，确保施工过程中的环境安全与可持续发展。
四、施工组织设计内容1. 施工方案根据工程概况和目标，制定详细的施工方案。
施工方案应包括路面改建、桥梁建设、隧道施工等各个施工环节的具体安排和步骤。
2. 资源配置根据施工方案的要求，合理配置施工资源。
包括人力资源、物资采购和机械设备等。
确保施工过程中的资源供应和使用的合理性。
3. 人员组织根据施工方案和工程的复杂程度，制定详细的人员组织方案。
包括组织结构、责任分工和工作计划等。
确保施工过程中的人员协调和工作效率。
4. 安全保障制定安全管理方案，包括安全教育培训、防护设施和应急预案等。
确保施工过程中的安全生产，预防事故的发生。
公路改建工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路交通需求日益增长，原有公路已无法满足日益增长的交通流量和运输需求。
为进一步提高公路通行能力和安全性，提升沿线地区经济发展水平，本项目拟对某段公路进行改建。
二、工程概况1. 工程地点：某省某市某段公路2. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米3. 工程内容：路基、路面、桥梁、排水、交通安全设施等4. 工程投资：XX亿元5. 工程建设周期：XX个月三、施工组织设计1. 施工单位：XX集团有限公司2. 施工队伍：由具有丰富施工经验的专业技术人员和施工人员组成3. 施工设备：配备先进的施工机械设备，确保施工质量和进度四、施工方案1. 路基施工（1）施工准备：对施工现场进行勘察，了解地质情况，制定路基施工方案。
（2）路基土方工程：采用挖掘机、装载机等机械设备进行土方开挖、平整、碾压等工序。
（3）路基填筑：选用优质土料进行填筑，分层压实，确保路基稳定性。
2. 路面施工（1）施工准备：对路基进行检测，确保路基质量符合设计要求。
（2）基层施工：采用水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等材料进行基层施工，确保基层平整、密实。
（3）面层施工：采用沥青混凝土或水泥混凝土进行面层施工，确保路面平整、密实、耐磨。
3. 桥梁施工（1）施工准备：对桥梁基础进行勘察，制定桥梁施工方案。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩、挖孔桩等施工方法进行基础施工。
（3）上部结构施工：采用预制构件吊装或现浇施工方法进行上部结构施工。
4. 排水施工（1）施工准备：对排水设施进行设计，确保排水畅通。
（2）排水沟施工：采用人工开挖、机械开挖等方法进行排水沟施工。
（3）涵洞施工：采用现浇混凝土、预制构件等方法进行涵洞施工。
5. 交通安全设施施工（1）施工准备：对交通安全设施进行设计，确保安全、美观。
（2）标志牌施工：采用镀锌板、铝塑板等材料进行标志牌制作和安装。
（3）护栏施工：采用波形梁钢护栏、混凝土护栏等材料进行护栏施工。
四级公路改建工程施工组织设计
四级公路改建工程施工组织设计四级公路改建工程施工组织设计一、引言随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，道路交通量逐年增长，原有的四级公路已经无法满足现有的交通需求。
为了提高道路的通行能力和服务水平，保障交通安全，本文将详细介绍四级公路改建工程的施工组织设计。
二、施工方案1、设计理念：我们将坚持“安全、环保、舒适、耐久”的设计理念，注重人文与自然的和谐，同时充分考虑工程的经济性和社会效益。
2、工程规模：本次改建工程全长约20公里，采用双向两车道的道路断面，路面宽8米，路基宽12米。
3、施工顺序：工程将按照先主线后支线的顺序进行施工，确保施工期间的交通流畅。
4、施工工艺：在施工过程中，我们将采用新型的施工工艺，如路面再生技术、温拌技术等，以提高工程的质量和效率。
三、安全措施1、施工区域安全：在施工区域，我们将设置安全警示标志、隔离栏杆、警示灯等设施，确保交通安全。
2、施工现场安全：我们将严格遵守施工现场安全规程，配备齐全的安全设施，如安全帽、安全带、警示牌等，确保施工人员的安全。
3、环境保护：我们将采取有效的环保措施，减少施工对环境的影响，如降低噪音、减少尘土等。
四、质量控制1、材料控制：我们将严格把关原材料的质量，确保进场的材料符合设计要求和相关标准。
2、施工过程控制：我们将对施工过程中的关键环节进行严格把控，确保施工质量符合规范要求。
3、验收控制：工程竣工后，我们将进行严格的验收，确保工程质量达到预期目标。
五、总结四级公路改建工程对于提高道路通行能力、保障交通安全具有重要意义。
通过科学合理的施工组织设计，我们能够实现工程的经济性、社会效益和环保效果的有机统一。
在施工过程中，我们将注重安全、质量和环保工作的落实，确保工程顺利完成，为人民群众提供更加便捷、安全、舒适的交通环境。
版市政公路改建工程施工组织设计方案
版市政公路改建工程施工组织设计方案一、工程概况市政公路改建工程是指对已有的市政公路进行扩建或改造，以满足城市的交通需求。
本工程位于XX市X区，改建范围为XX公路段，总长度为XX公里。
工程内容包括道路的拓宽、改进交通标志和标线，以及增加人行道、自行车道等。
工程预计耗时XX个月，预算为XX万元。
二、施工组织设计1.施工队伍组织：（1）项目经理：负责全面组织、协调和管理工程施工，确保施工进度和质量。
（4）机械师：负责维护和修理施工所需的机械设备。
（5）施工人员：按照工程安排，负责具体施工工序的操作。
2.施工方案（1）施工顺序：按照区域划分，分段进行施工，避免施工造成的通行拥堵。
（2）交通管理：施工期间，为了保证交通通行畅通和施工安全，将合理设置临时交通标志和标线，并安排专人进行交通疏导。
（3）施工机械：根据工程需要，配备拓宽工具、打桩机、起重机、挖掘机等机械设备，以提高工作效率和质量。
（4）人员安排：根据施工计划，合理安排施工人员的工作岗位和班次，确保施工进度和质量。
（5）安全防护：在施工现场进行严格的安全管理，包括安全文明施工、安全教育培训、特殊工种上岗证等，确保施工过程中的安全。
（6）环境保护：在施工过程中，加强环境监测和保护，妥善处理施工废弃物，并采取措施减少噪音和粉尘对周边居民的影响。
三、质量控制1.施工质量检查：建立质量检查制度，对施工过程中的各个环节进行检查，确保施工质量符合要求。
2.施工记录：建立详细的施工记录，包括施工过程、材料使用情况等，以备后期验收和评估。
3.施工材料：严格按照规定采购符合标准的材料，并进行验收和登记。
4.施工工艺：根据设计要求，组织施工人员进行技术培训，确保施工工艺正确。
5.工程验收：在工程完成后，组织相关部门进行验收，确保施工质量符合规定的要求。
四、风险控制1.安全风险：在施工过程中，加强施工现场管理，设置安全警示标志，并建立应急预案，随时应对突发事故。
2.环境风险：加强环境监测，确保施工过程中的环境污染控制在合理范围内，并及时采取措施进行修复。
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公路改建工程施工组织设计第一篇、总体施工组织布置及规划第一章编制依据一、通过现场考察、了解工程施工环境，当地公路工程施工材料供应情况。
二、本公司具备的公路工程施工的施工技术、工程技术人员、工程施工机械。
三、本公司通过长期施工公路工程总结的施工技术及施工经验。
四、国家现行公路工程施工技术规范、公路工程验收标准。
（1）公路工程地质勘察规范JTJ064-98（2）公路路基施工技术规范JTGF10-2006（3）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（4）公路工程施工安全技术规范JTJ076-95（5）公路工程施工监理规范JTJG10-2006第二章编制原则本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。
一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的管理核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
四、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。
五、精心进行现场布置，组织文明施工，搞好环境保护。
六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。
七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。
第三章工程简介一、项目地理位置本项目D17合同段的起止桩号：K278.000～K301+3977.614,路线全长23.397502公里。
二、工程概况国道318线是四川和西藏间的省际干线公路，是国家实施西部大开发战略8条干线公路之一，本路段处于高海拔地区地形地质复杂，公路病害多，加之近几年投入较少，整体路况差，通行能力弱。
三、工程设计概况本项目为原路改建工程，按三级公路标准执行，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。
主要技术指标如下表：主要技术指标采用情况第四章施工组织机构的设置我公司若能中标，将把本工程项目的实施作为公司的重点工程来进行组织管理。
针对本标段项目的特点，拟建立完善的施工组织机构，质量保证体系以及安全保证体系。
项目经理部为承建合同的主体，对工程建设全方位、全过程负责管理，按项目法要求，全权负责本合同工程的技术、质量、进度、安全及经营活动等管理工作，严格按照高速度、高质量的标准，使工程满足合同中的各项要求。
项目经理部设施工技术部、质监部、试验室、安全保卫部、机械材料部、经营计划部、财务部。
每个施工队根据各自工程任务和施工特点划分若干班组,采用平行流水作业法施工。
班组的建制和施工任务量一般不固定,对于进度快、工艺操作规范、施工成品质量好的班组,随时可根据工程总体计划调整其任务,以提高工效,降低成本,也确保了工期和工程质量。
第五章项目经理部及各部门职责一、项目经理部职责项目经理部是代表我公司履行工程合同的主体，是对工程全方位、全过程负责的管理实体。
二、各部门职责施工技术部：主要负责工程的技术、计量、测量、工程档案等工作。
质监部：主要负责工程的质量检查及过程控制、工程质量验评等工作。
实验室：负责本工程原材料、成品、半成品的送检，现场土方试验及过程检验、试验工作。
安全保卫部：负责本工程的施工安全及消防、治安保卫、现场文明施工等工作。
机械材料部：负责本工程的材料、机具、设备的供应、调度等工作。
经营部：负责合同、预决算、成本等工作。
财务部：负责本工程的成本核算及资金管理等工作。
第二篇、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一章施工测量一、测量复核开工之前应对业主提供的导线点、水准点、中线及断面高点进行全面复核，作出测量资料报监理工程师审批后作为土方计量和施工控制依据。
二、测量控制根据业主提供的导线点，经过复核后进行施工控制测量，并将测量资料提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。
各段（项）工程的平面定位测量，必须引用两个以上控制桩予以联测，在每段（项）测量完成并经监理工程师核查前，该段（项）工程不能动工。
三、标桩设置、保护对于所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点以及放样和检验工程所必须的标桩，应埋设在便于施测、保护、稳定和不影响施工的地方，采用永久性的混凝土标石。
第二章路基工程一、一般路基路线上的挖方一般可作为利用填方填筑路堤，对个别欠方地段或对填料有特殊要求路段需采用借方填筑。
路基压实标准按重型压实标准执行，路基填筑前应视情况清除耕植土及原生地表土，并集中堆放供绿化利用，填方应分层铺筑，均匀压实、填料最小强度和填料最大粒径应符合下表要求，否则需视情况分别采用夯压密实、加强排水、换填等措施进行处治。
路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制要求下表。
路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制要求表二、路基填方施工路基土石方工程以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽最布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。
填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。
应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定后方法施工，不得采用大爆破施工。
承包人应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、环境敏感点，和其他公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，必要时役置拉网隔备施工，以防飞石或抛石伤人，破坏生态环境。
由于爆破引起的松动岩石，必须马上清除，施工影响区内不得留下任何安全隐患，居民集中区不得夜间爆破影响居民生活。
施工便道必须全线贯通，并尽量与现有的国、省、县道相接，以防止施工中出现任何安全问题后及时得到排查和处治。
路基施工影响的环境破坏必须得到最大限度的恢复。
三、特殊路基及不良地质路段路基的施工处治1、特殊路基的处治（1）零填挖处治本标段有13处零填挖段，处治路段共长1336m，采用换填片碎石或砂砾石处理。
（2）纵横向填挖交界段处治本标段段有3处陡坡路堤，处治路段共长530m，采用开挖台阶十土工格栅处理；本标段有12处纵横向填挖交界段，处治路段共长1230m，为了避免填挖交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，采用开挖反向台阶、设置渗沟、铺设土工格栅及于过渡段填筑级配较好的片碎石处理。
（3）深挖路堑本标段有1处深挖路堑段，最大挖方高度为40米，采用锚杆框架梁进行加固防护，边坡坡率为1：0.75～1：1，框架梁间距为3.0m，锚杆框架梁呈菱形布置，截面尺寸为0.3× 0.35m。
锚杆采用1孔一根HBR335螺纹钢筋，直径28mm，锚孔成孔直径110mm，锚杆下倾15～20%D，第一级锚杆长7m。
第二、三级锚杆长12m。
框架梁间采用客土喷播防护。
顶上两级边坡采用湿法喷播或者挂三维网植草防护。
（4）高填路堤填方边坡高度大于18米的路堤视为高填路堤。
对于高填路堤，本路主要以增设宽度≥4m的反压护道及加铺土工格栅、加强发育基底处治作为填高路堤整体稳定性的保障措施；程中按填高8m的间距进行强夯处治；对于高填路堤范围内的软基根据软弱地测采用换填、塑料插板等措施进行处理。
本标段无高填路堤段。
（5）斜坡路堤地面横坡陡于1：5地段的填方路堤均视为斜坡路堤。
本路斜坡路堤结合废方处理，分别采取开挖宽大台阶、铺设土工格栅、设置路堤桩板墙、重力式抗滑挡墙、设置反压护道等措施进行防护处理。
（6）软弱地基路线通过山丘间冲沟、谷地时，由于沟谷纵坡平缓，地表水机地下水排泄不畅；而部分沟谷中残坡积、冲洪积低液限粘土、低液限粉土呈软塑～极软塑状，厚度达几米至十几米不等，承载力低，抗剪强度小，力学性质较差。
对于有一定填土高度的路堤，地基软弱土体易产生剪切滑动致使路堤失稳或产生过大的工后沉降变形，需要处理。
按照路堤填筑期6个月、预压期(静置期）6个月的、稳定系数不小于1.2、工后残余沉降不大于5厘米的原则，结合软弱地基特性及场地条件，进行软弱地基处理。
根据本路段软基的实际情况，针对不同厚度的软基和构造物，采用如下方法进行处理：①软基厚度h＜4.0m路基段：浅层处理，以换填、片石排水盲沟为主。
②软基厚度4.0m≤h≤10.0路基段：厚层处理，以塑料插板为主，碎石桩为辅。
③软基厚度h≥10.0.m路基段L厚层处理，采用碎石桩方法为主。
④必须设于软基处且厚度h≥4.0m涵洞基底：厚层处理，采用碎石桩处理。
本标段有软弱地基1段，累计处治长度545m，采用换填2.9m进行处理。
（8）崩塌落石本标段崩塌路段采用较缓边坡坡率，并用挂网客土喷薄进行防护。
2、不良地质路段路基的处治工程区地处川西高原，气温低，气候干燥，风沙大，日照充足，年、日温差大，无霜期短，虽总体降水量少，但降雨集中。
另外，由于区内地形较复杂、构造作用强烈、植被稀少，因此沿线不良地质发育。
不良地质主要有滑坡、泥石流、崩塌、涎流冰、积雪、暗冰路段、水毁、路基沉陷及特殊性岩土（冻土、软基）等类型。
（1）滑坡Dl7合同段无滑坡段。
（2）泥石流区内属高原温带半干旱季风气候区，全年降雨量497.0～1001.30mm。
虽然降雨量较小，但降雨多集中在5～8月，一次降水强度较大，旱雨季节十分分明。
另一方面，降水有自河谷向两岸分水岭地带逐渐增强（即向泥石流沟的沟源方向降水逐渐增大）趋势，且每年夏季高山积雪融化，雪融水及降水为泥石流的形成提供了水动力条件。
工程区内谷坡大多基岩裸露，植被稀少，岩石风化破碎，沟谷内第四系松散堆积物较为丰富，植被差，丰富的松散堆积物来源为泥石流的发育创造了良好的物质基础；区内地形较为复杂，山高坡陡，谷坡坡度一般为30°～50°，沟床比降大，为泥石流的流动创造了良好的地形条件，上述情况表明，工程区基本具备有泥石流形成和发展的良好环境和条件。
区内泥石流多发育于近谷岸地段、支沟沟口，以浅切割沟坳型泥石流、坡面泥石流为主，具有规模小、搬运距离短、爆发频繁等特点。
由于泥石流规模小，可以通过疏通沟槽，加大沟槽纵坡，设置桥涵，在桥涵进出口段设置排导沟，上游设置必要的导流措施，让泥石流迅速通过，且于上游设置集石坑等措施相结合。
（2）崩塌落石路线通过地段由于构造作用及风化卸荷影响，岩体破碎，土体松散。