马道搭设方案Word版
马道搭设方案
＊*＊*5号线＊*＊*南＊*＊*、＊***南＊*＊*玻璃屋面渗漏治理工程＊＊＊*南＊**＊马道搭设方案编制：审核：北京市**＊＊工程公司2014年7月一、工程概述本工程为＊＊＊* **南＊＊*＊玻璃屋面渗漏治理工程.＊＊＊*二、主要工作内容＊***南**＊＊屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车＊***北侧围挡内用钢管搭设施工马道.三、材料要求3.1材料准备3.1。
1钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700-—89中的Q235A钢的规定.3.1。
2扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978-—67的要求,搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料,不得私自选料。
3。
1.3密目网：要求四证齐全,符合GB16909—1997的规定.3。
1.4木跳板：4m长,200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
3.2技术准备3。
2.1向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
3。
2.2松散土清扫干净，并按照交底放线,将立杆的位置标记清晰。
3.3人员准备架体搭设时需要架子工5人，普工5人；拆除时需要架子工4人，普工5人四、搭设方案4.1架体构造4.1.1平面布置：上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜,其中楼梯井处的立管间距为1600㎜,大横杆步距采用1。
5m。
4.1。
2连墙杆：上人马道附着采用与原有钢制楼梯拉结的方式。
连墙杆垂直距离为3m一道,每道三根钢管，用扣件卡紧，保证上人马道的稳定性。
4。
1.3剪刀撑:四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续,角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。
4.1。
4上梯方式：本马道上梯方式为“之"字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道"，一边为上，另一边为下。
马道施工方案交底word参考模板
一.工程概况为满足底板施工阶段施工人员的进出作业面的需要，拟在基坑东侧、南北两侧塔吊位置三处搭设马道，马道使用至地下结构施工完成。
施工完成后将马道拆除。
塔吊处马道设置在1、3号塔吊两侧的空间内每个塔吊处搭设马道，东侧马道设置在原预留开挖的安装塔吊位置处。
二.编制依据：详见北京百度大厦《马道施工方案》相关内容。
三.施工准备详见北京百度大厦《马道施工方案》第三章。
四.马道结构形式及要求马道坡度不大于1：3，立面全部采用密目安全网封闭。
4.1立杆：（1）立杆为双立杆，立杆6米和4米钢管间隔使用，使里外、左右立杆的接头错开。
（2）立杆的对接扣件必须交错设置，在不同的架距内个接头中心距主节点的距离不得大于步距的1/3。
（3）立杆搭设时，必须垂直，不歪斜，弯扭。
（4）立杆与大横杆，必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。
（5）架子搭设到连墙杆的构造位置时，在搭完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，必须立即搭设连墙杆。
4.2大、小横杆：（1）大横杆设在小横杆之下，并用直角扣件与立杆扣紧。
（2）大横杆用对接扣件连接好，要求对接头必须错开设置。
（3）小横杆贴紧立杆布置，搭于大横杆之上，用扣件扣紧，根据脚手板的长度，要求在相邻立杆之间设置小横杆，以利于脚手板的铺设。
（4）要求相邻两根大横杆必须错开布置在立杆的内外侧，以减小立杆的偏心受载，大横杆的接头必须错开布置。
（5）同步架的大横杆交圈。
4.3扣件：（1）扣件的形式主要有直角扣件、旋转扣件、接头扣件等三种，扣件的规格大小要求必须与钢管的外径一致，切质量必须合格，壁厚必须符合要求，切具有足够的强度，满足承载要求。
（2）在架子搭设时，扣件必须拧紧，主节点的固定水平、剪刀撑等处的扣件中心距主节点的距离不应大于150mm。
（3）对接扣件的开口应朝上或朝内（面向内侧）。
（4）各杆件的端头伸出部位的扣件盖板边缘长度不应小于100mm。
4.4连墙杆: （1）连墙杆采用钢丝绳与护坡上的土钉钢筋拉结，使马道与连墙杆拼成一个整体。
马道搭设方案
2.2施工现场条件
表2.2
2.3工程建筑设计概况
表2.3
2.4工程结构设计概况
2.5现场概况
本工程现场场地标高为：坑边标高46.9m，±0.00＝48.6m。基坑边壁均采用土钉墙支护，放坡坡度为1:0.2，坡底与底板下口留设0.6m宽作业面。基坑深度在-9.61～-10.56m之间，东西向长约66m，南北向长约为129.9m。根据本工程施工组织设计：地下室平均施工人数在600人左右。考虑人员通行的要求，同时考虑满足搭设空间，在基坑南侧靠近塔吊下设有1号马道，北侧搭设2号马道，作为地下室结构施工人行马道。马道搭设位置见附图1:软通动力研发楼马道位置图
4.2脚手架搭设人员必须是经过国家现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。
4.3搭设脚手架人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用。
4.4马道仅供人员上下，严禁堆放任何材料及车辆行驶。
4.5马道使用期间，严禁任意拆除各种杆件。
4.6搭拆除马道时，地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
3．马道塔设
搭设马道处护坡采用土钉墙护坡。马道塔设，采用单立杆钢管脚手架，铺设木跳板，具体施工措施如下：
3.1马道尺寸形式：
根据现场实际情况，1号马道沿靠坑壁边坡搭设“之”字形马道，马道坡度1：3，每跑宽度1.5m，安全通道平台2.0m×3.0m，马道出入口为室外自然地坪标高处。2号马道沿靠坑壁边坡搭设“一”字形马道，马道坡度1：3，跑道宽度1.5m，安全通道平台
3.3马道塔设顺序：
铺通长脚手板→摆放扫地杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→加设剪刀撑、抛撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网
深基坑马道搭设专项方案
深基坑马道搭设专项方案目录一、编制依据2二、工程概况2三、马道平面布置及使用时间2四、马道设计24.1、马道形式24.2、马道脚手架参数3五、材料要求35.1、钢管352扣件35.3、脚手板3六、材料准备3七、马道构造47.1.立杆472大横杆47.3、扫地杆4 7.4、小横杆4 75剪刀撑47.6、拉结杆4 7.7、脚手板4 7.8、斜道47.9、挡脚板6 7.10、防护栏杆67.11、安全网6八、安全措施6九、避难应急措施79.1、组织机构79.2、应急措施7一、编制依据1.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2006)2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)3、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)4、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》(DB11/T583-2008)5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)6、某项目施工现场平面布置情况二、工程概况某项目工程位于某区某南路与某大街交口东南侧，由1#、2#、4#、5#、9#楼及配建六、七、八组成，其中1#楼20层，总高度为96.55米，2#楼18层，总高度为86.95米，4#楼31层，总高度为93.15米，5#楼33层，总高度为99.15米，9#楼29层，总高度为91米，结构类型均为剪力墙结构，配建六、七、八均为地上2层，高度为10.95米,结构类型为框架结构，最大基坑深度约为8.5米。
施工单位为某局第三建筑工程有限公司，监理单位为某工程咨询管理公司，建设单位为某地产有限公司。
马道搭设确保工人安全为工程重点。
三、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道(基坑西侧和北侧)，马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：从挖土结束开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
四、马道设计4.1、马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。
马道搭设方案
目录1.主要编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.施工安排 (3)3.1.施工劳动力投入 (3)3.2.施工工期 (3)4.施工准备 (3)5.主要施工方法 (4)5.1.施工流程 (4)5.2.马道类型 (4)5.3.搭设方法 (4)6.马道的搭设作业的质量要求 (5)7.其它应注意的事项 (5)7.1.安全技术措施 (5)7.2.马道的验收和日常检查 (6)7.3.马道使用规定 (6)7.4.马道的拆除规定 (6)7.5.环境保护措施 (7)1.主要编制依据●《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJ130-2001●《建筑工程施工安全操作规程》●《酒吧街施工组织设计》2.工程概况本工程为太原万达广场有限公司新建的太原酒吧街工程。
建设地点位于太原市万达广场南部。
紧邻内城水系的"龙眼"--龙潭公园，场地东西向长235m，南北向长108m，呈矩形状。
东侧临平民路，西侧临绿柳巷，南侧临城坊街，北侧临住宅小区。
用地略有高差，呈北高南低、东高西低走势。
具体位置详见总平面图。
本工程在四周为城市道路的基地内，沿道路建造高低错落的二~五层的多用途的商业建筑，各建筑相对独立，均为可租单元，又通过有机的组合形成步行一条街，包括餐馆及娱乐设施等店铺。
在基地中心位置规划了包括一个剧场在内的娱乐综合体。
建筑功能如下：A1~A6为主力店，功能为餐饮、娱乐。
B1~B20为小店铺，功能为餐饮。
基地中心位置为一个小型、丙等剧场，首层观众厅能同时容纳486人观看表演,二层设有9个贵宾包厢。
结构形式：本工程的结构形式为框架结构。
绝对高程：根据小区的道路竖向设计图,本工程±0.000的绝对高程为787.300(由太原市建筑设计研究院市政所提供的竖向设计)。
本工程总建筑面积：57319m2 ,其中地上建筑面积：37134m2 (其中剧场6215m2 ),地下建筑面积：20185m2，本工程主楼地下车库层高为5.15m，二、三、四层店铺首层层高为5.0m，以上各层均为4.2m，五层店铺首层层高为5.0m，以上各层均为3.9m,小剧场舞台部分层高25.7m，观众厅层高14.5m~ 17.8m, 后台部分首层层高3.6m，二层层高7.2m，前厅、包厢及办公部分首层层高5.5m，二层层高4.5m，三层层高5.3m。
基坑下人马道搭设方案(最新版
北京市轨道交通指挥中心二期工程基坑下人马道搭设方案编制单位：北京城建集团有限责任公司轨道交通指挥中心二期工程项目部审批人：审核人：编制人：编制时间：目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (1)4、主要施工方法 (2)5、防护设施 (3)6、马道拆除 (3)7、安全防护措施 (4)8、附图： (5)1.编制依据1.1北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图；1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；2.工程概况本工程为北京市轨道交通指挥中心二期工程,地下建筑面积26748m2，地下2层，基础埋深-13.250m～-14.050m，由于场地小，基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在主体结构东北侧吊装口位置处（16-17轴之间）及结构东北角处搭设基坑下人马道，1#、2#马道均由地下一层和地下二层两部分组成（详见附图），1#马道地下一层采用“之”字形坡道，地下二层采用“一”字形坡道；2#马道采用爬梯形式；当地下二层马道影响结构施工时对其进行拆除，随后再进行恢复。
3.施工准备3.1技术准备3.1.1由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。
3.1.2对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。
3.2材料准备3.2.1钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。
3.2.2用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。
3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。
之字型马道搭设方案
之字型马道搭设方案之字型马道搭设方案本工程马道采用之字型马道，仅供人员上下使用，搭设构造如下：1、搭设之字型马道宽度为1.2m,坡度为1: 3,转弯休息平台宽度为1.5m，休息平台面积不小于3m; 文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途精品文档收集整理汇总版权文档，请勿用做商业用途2、马道两侧及平台设两道高度为1.2m护身栏，并设18cm高度挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱; 文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途精品文档收集整理汇总版权文档,请勿用做商业用途3、脚手板满铺、绑扎牢固,搭接部分应用双排木,接茬板端应搭过排木20cm并用三角木填补板头凸楞，斜坡马道脚手板设厚度为3*3cm,间距不大于30cm地防滑木条；文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途精品文档收集整理汇总版权文档，请勿用做商业用途4、这字型马道必须三面设剪刀撑，每层与结构拉结牢固5、护头棚搭设宽度宽于出入口，搭设长度为4-6m,高度不低于3m双层防砸棚，两侧设八字斜杆，通道两侧用密目网封闭严密，棚顶满铺脚手板，板缝封严，做好安全通道标志，防护棚上部严禁堆放材料. 文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途精品文档收集整理汇总版权文档，请勿用做商业用途6、马道搭设位置详见平面布置图；版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理版权为个人所有This article in eludes some parts, in clud ing text, p ictures, and desig n. Cop yright is personal own ersh ip.版权文档，请勿用做商业用途用户可将本文地内容或服务用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律地规定，不得侵犯本网站及相关权利人地合法权利.除此以外，将本文任何内容或服务用于其他用途时，须征得本人及相关权利人地书面许可，并支付报酬.版权文档，请勿用做商业用途Users may use the contents or services of this articlefor personal study, research or app reciati on, and other non-commercial or non-profit purpo ses, but at the same time, they shall abide by the pro visi ons of cop yright law and other releva nt laws, and shall n ot infringe upon the legitimaterights of this website and its releva nt obligees. In additi on, whe n any content or service of this article is used for other purp oses, writte n p ermissi on and remun erati on shall be obta ined from the p ers on concerned and the releva nt obligee.版权文档，请勿用做商业用途转载或引用本文内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目地地合理、善意引用，不得对本文内容原意进行曲解、修改, 并自负版权等法律责任.版权文档，请勿用做商业用途Rep roducti on or quotatio n of the content of this article must be reas on able and good-faith citati on for the use of n ews or in formative p ublic free in formatio n. It shall not misi nterpret or modify the orig inal inten ti on of the content of this article, and shall bear legal liability such as cop yright. 版权文档，请勿用做商业用途版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理版权为个人所有This article in eludes some parts, in clud ing text, p ictures, and desig n. Cop yright is personal own ersh ip.版权文档，请勿用做商业用途用户可将本文地内容或服务用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律地规定，不得侵犯本网站及相关权利人地合法权利.除此以外，将本文任何内容或服务用于其他用途时，须征得本人及相关权利人地书面许可，并支付报酬.版权文档，请勿用做商业用途Users may use the contents or services of this articlefor personal study, research or app reciati on, and other non-commercial or non-p rofit purpo ses, but at the same time, they shall abide by the pro visi ons of cop yright law and other releva nt laws, and shall n ot infringe upon the legitimate rights of this website and its releva nt obligees. In additi on, whe n any content or service of this article is used for other purp oses, writte n p ermissi on and remun erati on shall be obta ined from the p ers on concerned and the releva nt obligee.版权文档，请勿用做商业用途转载或引用本文内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目地地合理、善意引用，不得对本文内容原意进行曲解、修改, 并自负版权等法律责任.版权文档，请勿用做商业用途Rep roducti on or quotatio n of the content of this article must be reas on able and good-faith citati on for the use of n ews or in formative p ublic free in formatio n. It shall not misi nterpret or modify the orig inal inten ti on of the content of this article, and shall bear legal liability such as cop yright. 版权文档，请勿用做商业用途。
马道搭设专项方案
1. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）二、工程概况1. 工程名称：某住宅楼项目2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：总建筑面积约10万平方米4. 工程工期：约24个月三、马道搭设专项方案1. 马道设计（1）马道宽度：运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3。
（2）转弯休息平台：转弯休息平台面积不小于6平方米，平台宽度不小于2m；人行转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5m。
（3）立杆、横杆间距：立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。
2. 马道搭设（1）材料准备：选用杉篙、排木、脚手板、剪刀撑、吊杆、托杆、八字戗等材料。
（2）搭设步骤：1）测量放线：根据设计图纸，确定马道位置、宽度、坡度等参数，进行测量放线。
2）埋设立杆：按照测量放线结果，将杉篙立杆埋入地下，深度不小于50cm，埋入覆土夯实。
3）搭设横杆：在立杆上搭设横杆，间距与结构架子相适应。
4）搭设排木：在横杆上搭设排木，间距不超过1m。
5）设置剪刀撑：在斜道两侧设置剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑。
6）铺设脚手板：在排木上铺设脚手板，搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。
7）设置防滑木条：在斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑木条厚度33cm，间距不大于30cm。
8）设置护身栏：在马道及平台两侧设置两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。
3. 验收与使用（1）验收：马道搭设完成后，必须进行验收，确保其符合设计要求。
（2）使用：验收合格后，方可投入使用。
四、安全保证措施1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行马道搭设作业。
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目录1．编制依据 (1)2．工程概况 (1)3.工程设计概况 (1)4.马道塔设 (2)5、文明施工要求 (8)6、安全注意事项 (8)附图1：1#马道搭设平面定位图附图2：2#马道搭设平面定位图附图3：马道搭设剖面图1．编制依据2．工程概况表2-1 工程概况本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。
3.工程设计概况3.1 建筑设计概况表3-1 建筑设计概况3.2 结构设计概况表3-2 结构设计概况结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度3.2现场概况本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设4.1马道位置本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。
马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。
搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。
马道平面定位图详见附图1。
马道尺寸及剖面图见附图2。
4.2马道设计马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3；4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽；4.2.3马道架体总高43m。
地上12层为钢管爬梯。
马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。
地面出入口搭设5.2m高防护棚。
钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。
4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。
4.2.5大横杆、小横杆步距为1.2m，横杆外露长度应打不于100mm。
4.2.6马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°～60°。
外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。
4.2.7所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
4.2.8马道上满铺50mm厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。
脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20×30木条防滑条，间距@300。
上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度150mm。
4.2.9 休息平台宽度不应小于斜道宽度（1.2m）。
斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置。
）踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。
4.2.10 斜道两侧挂密目安全网封闭。
斜道的侧立面应设置剪刀撑。
通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。
斜道搭设示意图如下图所示。
4.2.11 由于本工程基坑深，为保证安全，在防护棚入口架设临时防护门，夜间或工人下班后关闭此门。
4.2.11立杆底部应夯实，立杆底板通过U托卡紧。
4.2.12与边坡拉结，拉结点垂直距离不超过4m，水平间距不超过6m：（1）-6.0m标高处，在护坡桩帽梁上采用植筋后与钢管拉结或剔凿帽梁钢筋采用焊接的拉结方式；（2）-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m标高处，与护坡桩工字钢腰梁设置不大于4m×6m间距的水平拉结杆；（3）其他标高处，可在护坡桩间墙打入1.5m长钢管，与横杆进行拉接。
竖向与架子隔层拉接。
与护坡桩工字钢拉结图详见下图。
马道架体护坡桩腰梁拉结钢管顶至桩间土面扣件护坡桩4.2.13马道上部的防护棚(1) 防护棚长度为3m，高度为4.5m。
(2) 防护棚一般采用双层顶棚形式，顶层满铺50厚脚手板，两层板之间应保持700mm 间距。
防护棚两侧搭设剪刀撑并满挂绿色密目安全网。
（3）防护棚两侧应搭设钢管立柱，在进口处张挂安全警示标志牌和安全宣传标语。
棚内按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。
（4）防护棚样式如下图所示。
4.3马道搭设顺序铺通长脚手板→摆放扫地杆→立杆定位放线→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安装拉接钢管→逐步安装大、小横杆→拉接钢管与护坡桩连梁焊接→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网。
4.4搭设要求4.4.1杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣紧；立面上应连续设置剪刀撑；脚手板应与横向水平杆可靠绑扎连接；底板防水保护层施工前搭设马道时所有立杆落槽底，下部通过U托顶紧。
4.4.2 立杆定位可根据现场情况调整，确保从坑底起第4排立杆位于帽梁上，第5排立杆位于自然地面。
4.4.3立杆搭设符合下列规定：（1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；（2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离符合要求。
（3）剪刀撑、横向斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在垫块或垫板上。
4.4.4扣件安装符合下列规定：（1）扣件规格必须与钢管外径相同；（2）拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保证适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。
螺栓拧得不紧固然不好，但拧得过紧会使扣件和螺栓断裂，所以螺栓的拧紧必须适度。
要求扭力矩控制在40—55N.M，最大不得超过59N.M。
为了控制拧紧程度，操作人员可根据所用扳手的长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力矩的大小；（3）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；（4）对接扣件开口朝上或朝内；用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口向上，以防雨水进入；（5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
4.4.5脚手板的铺设符合下列规定：（1）脚手板铺满、铺稳、拼缝严密；（2）脚手板探头用直径Φ4mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上；（3）在拐角、斜道平台处的脚手板，与横向水平杆可靠连接，防止滑动。
4.4.6剪刀撑的搭设要求：（1）鉴于本工程马道高度达到31m，依据《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）中的要求，应在脚手架外侧立面整个长度和高度方向连续设置剪刀撑。
斜杆与地面的倾角45°～60°。
（2）剪刀撑杆的接头采用搭接连接，搭接长度不小于1m，并应采用不少于3个旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
4.5施工注意的问题4.5.1本工程马道搭设过程中，必须按方案将架体拉接点设置到位。
搭设过程中，应设临时支撑加固措施。
必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。
4.5.2搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。
4.5.3搭设完毕后，应在自然地坪以上1m处钢管上设立监测点，对马道沉降、位移每周进行观测一次。
如遇大风、大雨后应加密观测一次。
如发现问题应立即采取加固措施。
4.6 本方案未尽事宜，见《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》以及中建总公司安全防护图册。
5、文明施工要求架子搭设及标识，CI形象应按照中建二局三公司《建筑施工现场安全标准管理实施手册》执行。
6、安全注意事项6.1马道搭设前须进行安全技术交底，马道搭设完毕必须经过安全验收通过后，方可使用。
6.2所有架子工必须具备《北京市特种作业操作证》或《北京市特种作业临时操作证》、《北京市安全资格上岗证》(接受相应三级安全教育)等准许施工证件。
6.3搭设脚手架人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用。
6.4马道仅供人员上下，严禁堆放及运输任何施工材料。
6.5马道使用期间，严禁任意拆除各种杆件。
6.6搭拆除马道时，地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
6.7上下班高峰阶段设专人管理，维护秩序，严禁拥挤。
6.8如发现马道有施工垃圾等杂物，必须及时清除，防止滑倒、挂倒。
6.9作业人员应严格遵守高空作业操作规程，所用的材料堆放平衡，工具放入工具袋内，上下传递物料严禁抛掷。
6.10在施工中应合理安排施工程序，不要图快、小力而简化或颠倒操作程序。
6.11作业人员无牢靠立足点时，应系好安全带，搭设作业平台。
6.12作业人员不得在没有安全防护设施、非固定的构件上行走，严禁在连接体或支撑件上上下攀登。
6.13正确使用梯子，梯子不得缺档，不得垫高使用，梯底必须有防滑措施。
6.14凡患高血压、心脏病、贫血证及其他不适于高处作业的人员，不得从事登高搭、拆，酒后人员禁止登高作业。
6.15风力五级以上强风、大雪、大雾等恶劣天气，停止马道搭设作业。
6.16搭设未完的马道架子，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确保马道架子稳定。
6.17供人员通行的马道需要设置足够的36V低压照明，每两跑马道设置一个15W的白炽灯，电线穿PVC管进行保护。
7、马道钢管脚手架计算书上人马道的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）计算的上人马道搭设高度为26.5米，12米以下四角采用双管立杆,12米以上采用单管立杆。
搭设尺寸为：立杆的纵距1.20米，立杆的横距1.25米，横杆步距1.80米。
采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件竖向间距3.6米。
大横杆的计算：大横杆按照三跨连接连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。
按照大横杆上面的脚手板和活载荷作为均布载荷计算大横杆的最大弯距和变形。
○1均布荷载值计算大横杆的自重标准值：1P=0.038 kN /m脚手板的荷载标准值：2P=0.300×1.250/3=0.125 kN /m活载荷标准值： Q=2.000×1.250/3=0.833kN/m静荷载的计算值：1q=1.2×0.038+1.2×0.125=0.196 kN /m活荷载的计算值：2q=1.4×0.833=1.167 kN /m大横杆计算荷载组合简图（跨中最大弯矩和跨中最大挠度）大横杆计算荷载组合简图（支座最大弯矩）○2 抗弯强度计算最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯距 跨中最大弯距计算公式如下：max1M =0.081q 2l +0.102q 2l跨中最大弯距为：max1M =(0.08×0.196×0.10×1.167) ×2200.1=1.191 kN /m支座最大弯矩公式如下:max2M =-0.101q 2l －0.1172q 2l支座最大弯矩为：2M =-（0.1×0.196+0.117×1.167）×2200.1=-0.225 kN /m我们选择支座弯距的最大值进行强度验算： δ=0.225×610/5080.0=44.251N/2mm大横杆的计算强度小于205.0N/2mm ，满足要求： ○3 挠度计算最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度 计算公式如下：m axV =0.677EI l q 10041+0.990EI l q 10042静荷载标准值1q =0.038+0.125=0.163 kN /m 活荷载标准值2q =0.833kN /m三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=（0.677×0.163+0.990×0.883）×41200/（100×2.06×510×121900.0）=0.773mm 大横杆的最大挠度为1200.0/150=8，小于10mm ，满足要求。