公路零担物流市场分析
公路快运行业分析
公路快运行业分析公路快运行业分析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，公路快运行业也迎来了快速的发展。
公路快运行业是指以公路运输方式为主要手段，提供快速物流运输服务的一类行业。
本文将从市场规模、行业结构、竞争态势、发展趋势等方面对公路快运行业进行分析。
一、市场规模公路快运行业的市场规模呈现稳定增长的趋势。
随着我国经济的发展，物流需求日益增加，特别是电子商务和快消品等行业对物流服务的需求更为迫切。
根据相关统计数据显示，我国公路快运行业的年均增长率在10%左右，市场规模逐年扩大。
二、行业结构公路快运行业的行业结构呈现多元化特征。
行业内的企业众多，从个体户到大型物流企业都有涉入快运业务。
同时，行业内的企业规模存在较大的差异，大型物流企业通过整合资源和提供多元化服务来提高自身竞争力，而个体户则主要靠价格优势来吸引客户。
三、竞争态势公路快运行业的竞争态势激烈。
由于市场的吸引力，各类企业纷纷进入该行业，导致市场竞争加剧。
在竞争中，企业主要通过价格、品质、速度、服务等方面来争夺客户。
同时，企业间也通过进一步提升运输网络和物流配送体系来实现差异化竞争。
四、发展趋势公路快运行业面临着一些挑战和机遇。
首先，随着我国城市化进程的加快和消费升级，物流需求将持续增加，市场潜力巨大。
其次，科技进步将为行业带来发展机遇，如物联网、大数据、人工智能等技术的应用将提高运输效率和服务质量。
此外，环保意识的提高和能源价格的不断上涨也将推动行业向绿色、高效方向发展。
在未来，公路快运行业可通过以下几个方面来实现可持续发展。
首先，加强企业之间的互利合作，形成规模化经营优势，提高企业的竞争力。
其次，注重人才培养和技术创新，引进高端技术和设备，提高物流服务水平。
再次，加强绿色发展意识，推动企业向低碳、环保方向发展。
最后，与其他物流运输方式形成良好的互补和协同效应，共同提升整个物流行业的发展水平。
综上所述，公路快运行业作为物流运输行业的重要组成部分，具有稳定增长的市场规模、多元化的行业结构、激烈的竞争态势以及广阔的发展前景。
2024年零担货物运输市场前景分析
2024年零担货物运输市场前景分析1. 引言零担货物运输是指货物运输行业中的一种运输方式，通过将多个货物进行集中装车，共同占据一部货车进行运输。
随着物流行业的发展和城市化进程的推进，零担货物运输市场逐渐崭露头角，展现出巨大的发展潜力。
本文将对零担货物运输市场的前景进行分析，并探讨其未来发展的趋势。
2. 零担货物运输市场的现状目前，零担货物运输市场规模已逐渐扩大，并呈现出以下几个主要特点：2.1 市场规模不断扩大随着物流需求的增加和电子商务的兴起，零担货物运输市场规模稳步增长。
越来越多的小型企业和个体经营者选择使用零担货物运输服务，这使得市场规模不断扩大。
2.2 市场竞争加剧随着市场规模的扩大，零担货物运输市场也出现了竞争加剧的现象。
越来越多的企业进入市场，形成了激烈的市场竞争局面。
企业需要在服务质量、运输速度、价格等方面进行不断提升，以提高市场竞争力。
2.3 技术支持不断创新随着信息技术的快速发展，零担货物运输市场也得到了技术支持的不断创新。
物流信息系统、智能调度系统等技术的应用，使得零担货物运输的效率和服务质量得到了极大的提升。
3. 零担货物运输市场的前景基于对当前市场现状的分析，可以预测零担货物运输市场未来的发展趋势：3.1 市场规模持续扩大随着电子商务、物流业的不断发展，零担货物运输市场的市场规模有望持续扩大。
消费者对于快速、便捷的物流服务的需求在增加，这将促使零担货物运输市场不断壮大。
3.2 积极拥抱新技术零担货物运输市场将会积极拥抱新技术，进一步提升运输效率和服务质量。
随着物流信息化的推进，物流企业将加大在物流信息系统、智能调度系统等方面的投入，提高运输的准确性和可靠性。
3.3 服务质量成为竞争核心在激烈的市场竞争中，零担货物运输企业需要通过提供优质的服务来赢得市场份额。
服务质量将成为企业竞争的核心，包括配送速度、准确性、安全性等方面。
3.4 跨境零担货运市场增长潜力大随着国际贸易的不断发展，跨境零担货运市场呈现出巨大的增长潜力。
公路零担物流市场分析
公路零担物流市场分析一、市场概况公路零担物流即指按照货物数量不足一车，由专门的物流公司将多个客户的货物集中运输到目的地的服务。
在当前快速发展的物流行业中，公路零担物流市场逐渐成为重要的一部分。
本文将对公路零担物流市场进行深入分析，以全面了解其市场现状和发展趋势。
二、市场需求分析1. 行业需求随着电商、冷链、快消等行业的快速发展，对于公路零担物流的需求也在不断增加。
各类商品需要快速准时地运输到目的地，而公路零担物流正是解决短途零散货物运输难题的重要手段。
2. 消费需求消费者对于物流配送的要求也越来越高，他们希望货物能够快速、安全地送达，这就增加了对于公路零担物流服务的需求。
三、市场竞争分析1. 竞争格局目前，公路零担物流市场竞争激烈，主要竞争对手包括国内外知名物流企业以及一些地方性的小型物流公司。
各家企业通过降低运输成本、提高服务质量等手段展开激烈的竞争。
2. 竞争优势在竞争中，一些大型物流公司通过规模化经营、建立完善的服务网络等方式取得一定的竞争优势；而一些小型物流公司则通过灵活的运作模式、个性化服务等方式来吸引客户。
四、发展趋势分析1. 技术驱动随着物流科技的迅速发展，物流行业正朝着数字化、智能化方向不断发展。
公路零担物流行业也需要适应这一变化，加大对信息技术的投入，提高物流效率。
2. 多元化服务未来，公路零担物流市场将朝着多元化服务的方向发展。
除了基本的货物运输服务外，还将提供更多增值服务，如货物跟踪、定制化运输方案等。
五、发展建议1. 提升服务质量公路零担物流企业应不断提升服务质量，准时送达货物，保证货物的安全性，提高客户满意度。
2. 加强信息化建设加大对信息技术的投入，建立完善的运输管理系统，实现货物跟踪、智能调度等功能，提高运输效率。
六、结论公路零担物流市场正处于快速发展的阶段，市场需求不断增加，竞争激烈。
只有不断提升自身竞争力，适应市场变化，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
希望本文的分析可以为公路零担物流企业提供一定的参考价值。
2024年零担物流市场前景分析
零担物流市场前景分析1. 引言零担物流是指将货物按照一定的规格和标准，通过物流运输公司提供的零担服务进行运输的一种方式。
随着电子商务的发展和经济全球化的推进，零担物流市场正迎来新的机遇和挑战。
本文将对零担物流市场的前景进行分析，以期对该行业的发展趋势有所了解。
2. 市场规模分析随着电子商务的兴起，零担物流市场呈现出快速增长的趋势。
根据市场研究机构的数据显示，全球零担物流市场规模在过去几年中年均增长率超过10%，预计在未来几年内仍将保持较高的增长速度。
我国的零担物流市场规模也在不断扩大，现已成为世界上最大的零担物流市场之一。
预计未来几年内，我国零担物流市场规模还将继续增长，市场潜力巨大。
3. 行业竞争态势分析零担物流市场的竞争日益激烈，主要体现在以下几个方面：•企业数量增多：越来越多的物流企业进入零担物流市场，增加了市场竞争的激烈程度。
新参与者的涌入给市场带来了更多的选择，同时也加大了竞争压力。
•服务质量提升：随着市场竞争的加剧，物流企业不断提升自身的服务质量，提高运输效率和服务水平，以吸引更多的客户和订单。
•技术创新：物流企业积极引入信息化技术和智能化设备，提高运输效率和准确性。
例如，通过物联网技术实现货物跟踪和监控，提供实时信息查询功能。
•合作与共享：物流企业之间通过合作与共享的方式共同应对市场竞争，降低成本，提高效率。
例如，物流企业之间可以共享仓储设施和运输资源，实现资源优化配置。
4. 市场发展趋势分析根据对零担物流市场的调研和分析，可以得出以下几个市场发展趋势：•可持续发展：零担物流市场将更加注重可持续发展，积极推动环保运输方式的应用，并倡导绿色物流理念。
例如，电动货车的使用和绿色包装材料的推广等，有望成为未来发展的关键因素。
•多元化服务：零担物流企业将积极拓展多元化的服务范围，满足不同客户的需求。
例如，提供定制化的配送方案和特色化的增值服务，如快速配送、冷链运输等。
•数据驱动创新：随着大数据和人工智能的发展，物流企业将更加注重数据的收集和分析，通过数据驱动的创新提升运输效率和服务质量。
2023年零担物流行业市场分析现状
2023年零担物流行业市场分析现状零担物流行业市场分析现状随着经济的发展和电子商务的兴起，零担物流行业迅速发展起来，并成为现代物流体系的重要组成部分。
零担物流是指以货物零散、运输量相对较小为特点的物流服务，主要针对个体商户和小微企业的物流需求。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面对零担物流行业的现状进行分析。
目前，我国零担物流市场规模庞大。
根据统计数据显示，我国零担物流市场的规模已超过3000亿元人民币。
随着电商产业的快速发展，零担物流市场的需求量也在不断增加。
电商平台上的小商家和个体卖家需要依托零担物流来完成商品的仓储、运输和配送等环节，同时，零担物流也是实体店铺和小微企业的重要支撑手段。
因此，零担物流市场前景广阔，有着巨大的发展潜力。
然而，零担物流行业也面临着激烈的市场竞争。
当前，我国零担物流市场主要由一些大型物流企业和中小型物流公司共同竞争。
大型物流企业由于规模大、资源丰富，具有较强的市场竞争力；而中小型物流公司则依靠灵活的服务模式和价格优势争夺市场份额。
此外，还有一些创新型物流平台通过互联网技术来提供零担物流服务，形成了新的竞争局面。
市场竞争激烈使得行业利润空间不断被压缩，物流企业需要不断提升服务质量和降低成本来提高竞争力。
与此同时，零担物流行业也在不断发展随着技术进步和市场需求的变化，零担物流行业也发生了很多变化。
一方面，随着互联网技术的不断发展，一些创新型物流平台如快递代领、无人机配送等开始兴起，为零担物流带来了新的发展机遇。
另一方面，随着环保意识的增强，绿色物流成为行业发展的重要方向。
例如，电动货车的推广应用、物流包装的环保化等都成为了行业发展关注的焦点。
此外，政府对物流行业的扶持力度也在不断加大，通过减税、补贴等方式来推动物流行业的发展。
这些因素都将推动零担物流行业向着更加规范化、智能化和绿色化的方向发展。
总结起来，零担物流行业市场规模庞大，具有巨大的发展潜力。
然而，市场竞争激烈，物流企业需要提升服务质量和降低成本来增强竞争力。
2023年零担货物运输行业市场发展现状
2023年零担货物运输行业市场发展现状随着经济发展和物流需求的不断增长，零担货物运输行业已经成为货运业中不可或缺的一部分。
该行业基于灵活、高效、快捷的特点，在市场上拥有巨大的潜力和市场份额。
本文将从市场规模、发展趋势、竞争格局和创新发展四个方面对零担货物运输行业的市场发展现状进行分析。
一、市场规模零担货物运输行业市场规模庞大。
据中国物流与采购联合会的数据显示，我国零担货物运输行业市场规模约为1.5万亿元，占全国货运总额的三分之一以上，位居国内物流业位居前列。
随着我国经济的不断发展和物流业的快速增长，预计未来零担货物运输行业的市场规模仍将保持稳定增长。
二、发展趋势1.多元化服务需求将成为未来发展趋势。
未来的零担货物运输行业将逐渐从单一的运输服务向多元化服务转型，提供更加专业的物流解决方案。
例如提供仓储、配送、包装等增值服务，以满足客户更高的物流需求。
2.技术手段将成为零担货物运输行业发展的重要驱动力。
目前，许多企业已经通过互联网技术实现了物流信息的实时跟踪和管理，预计未来，人工智能、大数据、物联网等先进技术将在零担货物运输行业得到广泛应用。
3.绿色物流将成为零担货物运输行业的发展趋势。
随着全球环保意识的不断提高，绿色物流将成为零担货物运输行业的重要发展趋势。
未来，企业将会加强对环境保护的重视，推广环保型车辆和节能技术，提高企业环保形象和竞争力。
三、竞争格局当前，零担货物运输行业的竞争格局呈现多元化竞争的态势，市场上主要存在以下几种竞争模式：1.全国性快递企业，例如顺丰、圆通、中通等。
2.地方性运输服务企业，以提供某地特色服务和覆盖度为优势。
3.物流平台平台，例如货车帮、滴滴货运等，致力于创新物流服务模式，通过互联网技术和全国的物流网络，实现货物运输的数字化和智能化。
四、创新发展随着技术的快速发展和市场的不断变化，零担货物运输行业要实现新的发展，需要不断通过创新来打破传统模式。
以下是一些可能的创新发展方向：1.技术创新。
2024年零担快运市场需求分析
零担快运市场需求分析1. 引言零担快运是指将小件货物通过快递或物流渠道进行配送的运输方式。
随着电子商务的兴起和物流需求的增加，零担快运市场得到了快速发展。
本文将对零担快运市场的需求进行分析，并提出相应的发展策略。
2. 市场需求2.1 零担快运的优势零担快运具有以下优势：•高效快捷：通过专业的配送网络，零担快运能够提供快速、准时的配送服务，满足消费者对物流时效的要求。
•灵活多样：零担快运可以配送各类小件货物，不论是B2B还是B2C业务，都能提供个性化的物流解决方案。
•经济实惠：相比于整车运输，零担快运具有更低的运输成本，适合小型企业和个人消费者。
2.2 市场规模和增长趋势根据市场调研数据显示，零担快运市场规模不断扩大并呈现增长趋势。
预计未来几年，零担快运市场将保持较高的增长率。
这主要得益于以下几个方面的因素：•电子商务的发展：电子商务的兴起为零担快运提供了广阔的市场需求，不论是商家间的B2B配送还是商家与消费者之间的B2C配送，都需要快速高效的零担快运服务。
•地区经济发展：随着经济的不断增长，各地区的物流需求日益增加，特别是发达地区和快速发展的城市，对零担快运市场的需求更加旺盛。
•日常生活服务需求：伴随着人们生活水平的提高，消费者对各类商品的需求也日益增长，零担快运市场有着良好的发展前景。
3. 发展策略3.1 提升配送效率为了迎合消费者对快速配送的需求，零担快运企业需要不断提升自身的配送效率。
通过引进先进的物流技术和管理手段，优化物流流程，减少配送时间，提高物流准时达率，进而增强企业的市场竞争力。
3.2 优化物流网络零担快运企业应当建立健全的物流网络，在各类重点城市建设区域配送中心，提升配送覆盖范围，实现更快捷、更广泛的配送服务。
同时，与第三方物流企业合作，互利共赢，拓展合作伙伴，提供更多样化的物流服务。
3.3 提供增值服务除了基本的零担快运服务外，企业可以提供一些增值服务，如上门取件、货物追踪、托管仓储等，提高客户满意度。
物流公路运输市场分析docx
引言概述：物流公路运输是现代物流体系中不可或缺的一环，它在市场经济发展中起着至关重要的作用。
本文将对物流公路运输市场进行深入分析，包括市场规模、市场结构、市场发展趋势等方面，以期为相关从业者提供有价值的参考。
正文内容：一、市场规模1.1从全球范围看，物流公路运输市场的总体规模持续扩大，这主要得益于全球贸易的增长和国际物流需求的提升。
1.2在国内，物流公路运输市场规模也持续扩大，这与我国经济的快速发展息息相关。
随着城市化进程的加快，物流需求不断增长，推动了市场规模的增加。
1.3在市场规模的扩大过程中，物流企业之间的竞争也日趋激烈，这要求企业能够提供更加高效、可靠的物流服务，以不断满足市场需求。
二、市场结构2.1物流公路运输市场呈现出多元化的市场结构，包括大型物流企业、中小型物流企业以及个体运输业者等。
2.2大型物流企业在市场中占据较大的份额，这得益于其规模经济和较高的服务品质。
它们能够提供多样化的物流服务，满足客户的不同需求。
2.3中小型物流企业在市场中也有一定的份额，它们通常具有灵活性和创新性，能够满足某些特定的物流需求。
2.4个体运输业者则主要通过私人车辆进行运输，其市场份额相对较小，但在偏远地区或小批量货物运输方面具有优势。
三、市场发展趋势3.1物流公路运输市场将不断向规模化和专业化发展。
随着市场竞争的加剧，越来越多的物流企业将会倾向于进行业务整合或合并，以提高规模经济效益。
3.2信息技术的发展将进一步推动市场的变革。
物流企业将借助信息技术提升管理水平和服务质量，实现智能化、网络化的运输模式，在节约成本的同时提高效率。
3.3绿色物流将成为市场的发展方向之一。
随着环保意识的增强，物流企业将积极探索绿色运输方式，包括电动车辆、智能物流箱等，在减少碳排放的同时提供更环保的物流服务。
四、市场竞争格局4.1在市场竞争格局方面，大型物流企业由于其规模经济和品牌影响力，拥有一定的竞争优势。
它们能够通过规模效益降低成本，提供价格竞争力较强的物流服务。
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一、公路零担物流市场分析1、公路货运市场分析通过分析中国当前的公路货运产业的情况，我们把公路货运产业分为零担快运、专业运输、专线、合同物流、快递、城市配送六大业态。
目前六大业态中，快递的集中度相对较高，而城市配送还未形成基本格局。
市场格局如下图：（1）、单票0-30公斤，基本采用快递公司承运。
以顺丰、四通一达、中邮EMS为零头的快递公司基本已经形成寡头垄断，行业集中度很高。
新进入者很难打破格局。
（2）、单票30-300公斤，基本是零担市场，以德邦、华宇、佳吉等为代表的门店经营型零担企业是这个行业的领头羊。
近年发展起来的安能、卡行天下、传化通过创新模式正走在整合及平台化发展的大路上。
（3）单票300-3000公斤，基本上属于厂家的大票货，目前大多数通过合同物流公司到各地专线市场承运。
但绝大多数专线企业规模小，服务一致性差，市场上缺乏规模型的专线企业。
（4）单票3吨以上，基本是整车市场，大都由合同物流企业垄断。
由于这部分无法实现规模效应，利润微薄，因此这个市场不具有吸引力。
我国公路货运市场非常巨大，但目前格局混乱，众多中小企业恶性竞争严重，目前前四位的企业占比不到5%。
呈现：小、散、乱、咋的现状。
2、公路零担物流市场分析2012 年，中国公路货运市场规模大约三万亿元，其中零担占30% 多, 约为9000 多亿。
零担中包含快运、专线及快递中的陆运。
单票货物结构图如下，快递市场行业集中度已经很高，下面对零担快运、专线这两个细分市场进行简单阐述：1)快运巨头领跑普货势微。
零担快运业,德邦2012年营业规模达到60亿元,2013年接近100亿。
是我国公路快运业唯可以跻身国际水准的公司。
实际上,德邦在过去几年一直以年均60%的速度稳健发展。
与之形成鲜明对比的是,大多数普货运输企业继续在微利状态下徘徊。
除了德邦物流, 佳吉快运、天地华宇、新邦、盛辉、恒路等一批优秀的公路快运企业因拥有高端服务能力,依然保持较好的增长。
德邦的“精准卡航”、佳吉快运的“红色快线”、天地华宇的“定日达”等都是以快速、准时为基本特点的门到门服务,运价远远高于普通公路零担产品。
以上海一福州为例,德邦“精准卡航”每公斤运价 1.75元,普通零担专线每公斤运价只有0.4元,两者相差400%以上,而普货整车运输运价更低。
精准到达的门到门高端服务产品,与站到站普通零担产品在运作方式、信息系统、车辆装备、管理模式等方面已逐渐形成竞争性差异。
服务产品并非仅仅规模的不同,高端需求造就了与普货完全不同的网络型公路快运企业,代表着市场份额集中化、经营模式集约化的趋势已经形成。
运价0.4元的专线货运公司货量锐减,运价1.75元的德邦仍然保持两位数的增长,说明公路快运市场存在结构性供需矛盾:低端服务供给过剩,高端需求仍然旺盛。
门店模式继续在零担行业大行其道,以德邦、佳吉为代表,2012年进一步扩张其门店数量,网络继续扩大和完善。
基于网络的标准化服务,使得快运龙头企业的经营规模迅速扩大,并保持较好的利润水平。
与此同时,邦、佳吉已相继获得了快递执照。
普货运输因为缺乏精准的市场定位和产品定位,导致议价能力不足,在油价、人工等成本不断提高的背景下,日益势微。
2)专线整合进入平合时代。
专线企业10年间经历了利润水平的巨变。
时至今日,为数庞大的专线企业在微利的边缘苦苦挣扎。
要摆脱小、散、乱、差的行业现状,摆脱单一的价格战,必须靠行业的整合。
专线整合必须依靠标准化和信息化手段,实现服务的产品化，最终实现整个行业的集约化。
从2012年开始,公路快运行业平台性公司的商业模式及竞争方式开始发生显著变化,从以地理位置为核心的物流地产公司向以服务产品为核心的平台运营公司演化,具有代表性的公司有传化公路港、卡行天下、安能物流等。
这些平台性公司的共同目标是以实体基地为基础、以信息系统为纽带、整合市场运力资源,打造比单个专线公司更高效、更安全的新型联盟体。
2012年年初,安能物流在卡车航班专线集运平台的基础上推出专线整合的服务产品“定时达”卡车航班;8月,卡行天下中国直通车成都物流园区正式开业,推出标准化的专线货运服务产品“中国直通车”,通过服务、信息、形象和价格标准化,实现物流服务的产品化；9月,传化公路港在苏州正式发布“路港快线”—定点、定线、定班、定时、定价的“点点直达”货运服务。
这些产品的特点是:平台品牌担保的标准化服务、平台信息系统支撑下的品质监控、平台与加盟专线公司的分工协作。
零担快运的特点是网络化布局、标准化服务。
网络越完善，标准化服务的客户越多，社会价值越大，自身收益也越高。
铺建网络要花钱，是资本的投资投入期，标准化服务是赚钱的手段。
当投资的盈亏均衡点突破之后，零担快运就进入稳定的收益期。
零担快运这种标准化的服务是以降低成本为客户带来价值的。
所以，零担快运追求的是规模化、大而美。
3、公路货运行业未来发展趋势（1）、未来十年是整合的黄金时期物流产业的发展必须结合中国发展的大势，在可以预计的未来十年，两条主线始终吸引着投资者的注意力，那就是城镇化和消费升级！所有为这两个目标服务的物流企业，都是资本关注的对象！中国物流企业，在未来面临的挑战众多，但是最为重要的挑战却是如何伴随以上两条主线，在3-5 年的黄金窗口时间内构建一个跨区域的全国性物流网络，并在其上进行功能性强化整合，构筑市场壁垒，并在随后的10 年内进行产业纵向价值链整合。
这个10-15 年的产业整合期，将会提供给资本市场无限的想象空间。
（2）、零担快运迎来行业拐点目前，零担快运的市场集中度很低，以2012年统计数据看，前十家的市场份额总和仅占 1.8%，大型零担企业屈指可数，年营业额在10 亿以上的企业只有德邦（60亿）、天地华宇（21.1亿）、佳吉（18亿）、盛辉（17.3亿）、盛丰（12.6亿）、新邦（10亿）。
零担快运，是整个货运市场最具规模经济特征的细分领域，这个领域正在迎来行业的拐点：未来三到五年里，零担快运市场集中度将快速上升，服务水平及运营效率将出现台阶式的提升。
轻资产平台型的专线联盟，将成为最值得期待的行业整合。
a)标准化网络运营，将加速推动大型零担快运公司的份额扩张为了提高市场集中度，提高大零担企业的数量与规模是必要的。
未来3-5年，以德邦为标杆的标准化网络显现出的规模经济效应将加速推动大型零担快运企业的份额扩张。
b）轻资产平台型的专线联盟，最值得期待的行业整合专线企业将长期存在，并不会因为平台型企业的整合而消失，但是已经进入到了整合阶段，轻资产平台型公司对小型专线的整合将大幅度提升市场中坚力量的运营效率。
发达国家的经验也说明平台型龙头企业是市场资源整合的主要形式，如美国的罗宾逊。
尽管专线联盟的探索由来已久，但是只是在2012 年，以卡行天下、安能、传化物流为代表的一批新型平台公司将专线联盟发展到一个新的阶段。
轻资产的平台型公司，不仅仅是可以集成成员企业的运力，更重要的是能够整合小型专线公司无法想象、无力接入的各种资源，从而极大地推动联盟整体的运营能力而进入高速发展。
也就是说，平台型专线联盟如果成功，必定会使终结以孤立小型专线为主流的市场格局。
二、竞争对手分析1、市场份额分析目前中国的陆路干线与零担运力具有一定网络体系的公司是：德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、传化、卡行天下等。
可以将现在零担物流竞争主体分为三个梯队：第一梯队是包括德邦、天地华宇、佳吉在内的零担物流业巨头；第二梯队是以新邦、安能等为代表的零担物流企业；第三梯队是各专线企业或专线联盟。
2011年我国零担前5位，市场份额之和占零担市场总额的1%，见下表：表1：2011年零担货物运输领导企业的市场占有率企业市场占有率%天地华宇集团0.34%德邦物流股份有限公司0.26% 新时代通成（上海）物流集团有限公司0.17%上海佳吉快运有限公司0.13%中铁物流集团有限公司0.08%远成集团有限公司0.05%其他企业98.97%注：新时代通成2013年倒闭公路零担物流企业发展迅猛，到2013年部分企业（德邦、天地华宇、佳吉快运、安能）的市场额如下：1)2013年德邦年零担物流营业额市场份额最多，达100亿，只占总零担市场量4000亿的2.5%；2)天地华宇2011年零担货运市场量为46.4亿元，占比为0.34%，从天地华宇发布的数据中得知其零担物流年增长率为17%，估算2013年市场量为63.55亿元，占总市场份额1.59%；3)2013年佳吉快运零担快运年营业额在10亿元以上，占总零担市场量0.25%以上；4)安能物流2013全年营收6个亿，相比2012年的3亿实现了百分百的增长，进程比预想的更好，但市场份额还很微薄，占0.15%。
2、零担企业运作模式目前全国性网络的公路零担三巨头——德邦、佳吉、天地华宇都是采用“门店-转运中心-门店”的运输组织模式，这种模式有助于提高网络效率、降低运营成本，对于大型网络化货运企业，是必然的选择。
国外的大型物流企业如UPS、FedEx亦是如此。
但是，也正因为增加了“转运中心”的“中转”环节，在某些条件下，运输速度就无法与城市之间“直达”运输的专线相比了。
因此，传化公路港“路港快线”、卡行天下“中国直通车”、安能物流“定时达”这三大专线整合的标志性产品，不约而同地选择了城际“直达”作为核心特点区别于现有的快运产品。
除了速度快，专线整合产品的另一大优势就是“经济”。
介于现有高端快运产品和普通专线之间的运价，既让用户以相对低廉的价格获得了较好的货运服务，又让整合的专线企业有了更好的利润空间。
如此，对价格敏感又要求高质量服务的这部分中高端用户也有了自己的产品选择，公路快运市场进一步细分化。
快运产品“新三样”——定时达、中国直通车、路港快线的陆续诞生，宣告了专线产品化时代的到来，同时也是市场进一步细分、整合的结果。
它的意义在于，通过标准化管理和信息技术打造的产品，将千千万万不标准的小专线打造成大网络，给整个专线行业带来全新的标准体系和组织模式；通过输出品牌和管理，带动中小专线企业的服务水平、盈利能力的提高，最终形成一个共生多赢的商业生态系统。
由于服务一致性、新产品培育周期、门到门终端配送、运输装备等方面的问题，短时间内，“新三样”的综合服务水平还无法超越市场上现有的零担快运产品，但足以引起德邦、佳吉和天地华宇等巨头的警惕：这不是一个新型快运产品相继问世的简单现象，更意味着一种全新的运输组织模式开始全面挑战此前大获成功的门店型网络运输方式。
对于“门店+网络”快运模式来说，“专线+基地/枢纽”的背后，是成千上万家专线企业蜕变的途径。
3、零担物流企业对比对比1：德邦、安能、卡行天下模式对比表2 德邦、安能、卡行天下模式对比名称德邦物流安能物流卡行天下“定时达”“中国直通车”产品“精准卡航”、“精准汽运”品牌直营体系内统一加盟体系内统一加盟体系内统一门店直营加盟加盟场地+运营自主控制自主控制卡行加盟专线+卡行运输自建+采购主干：85%以上自有+15%（加盟+采购）短途：尚末形成标准体系末端服务自送+采购自送+加盟体系+偏区采购 加盟专线+卡行主要直接服务对象 直营门店、客户加盟门店+同行代理专线模式总结从点、线、面集成品牌，把握点、线、面从点、线、面集成品牌，把握点+线，开放面从点、线集成品牌，把握点，开放线，面不成体系对比2：全国网络型、区域网络型零担物流企业对比:表3 全国网络型、区域网络型零担物流企业对比类型 全国网络型区域网络型 代表企业安能德邦、天地华宇城市之星、佳怡 品牌优势 有良好品牌知名度有较好区域品牌知名度门店数量1000德邦：4300；华宇：1600300家左右，区域内基本全覆盖 年营业额 6亿/年 45-100亿/年5-8亿/年现金流全年应收8-12%营业额，需资本支持职能部门有安能管理公司(虚拟的职能部门管控中心) 并设置有全国运营管理事业部，管理全国的集运中心，以及配送部、操作部、客服部、配载部、车线管理部、调度部、品质管理部等部门职能部门强大，成立全国的虚拟管理总部，对政策研究分析、行情调查、绩效规范、企业文化、企划营销、运营、IT 建设等全国输出标准和管理职能部门功能和执行力不够强大，主要还是业务驱动型管理渠道建设平台总部直营，渠道参股合作、网络终端连锁加盟自建和采购渠道，终端基本直营区域内基本直营，区域外基本采购连同终端配送盈利模式1、通过集运中心规模效应降低成本，一定程度上帮助提升盈利能力；2、收取物流费及平台管理费：例如场地租金、人工操作费、系统使用费、品牌使用费、综合管理费、标签费、面单费等；3、车线与结算底价之间的差价由差价、配载转为边际效益成为主要利润来源产品定位大票零担的专线快运市场300公斤到两吨单票300公斤以下的零担业务，趋向时效、服务品质区域性网络零担快运是核心产品发展方向服务以京津冀、江浙沪、珠三角和川渝为核心的四大经济区，寻求布局一、二、三级城市布局边远寻求业务平衡，重点发展西南地区基于人力资源瓶颈难于大规模的对外扩张运营模式直营+加盟简单、标准、直营简单、标准、直营到货时效快、准快、准快、准，但没有特别包装和推广，定位不清晰相对价格中，低于德邦30% 高较高客户定位物流同行拒绝大客户大小客户并行电子商务阿里巴巴物流推荐商，主打B2B 无类比形象肯德基、麦当劳乡村基、真功夫发展瓶颈合格的基层营业厅经理的培养和快速复制，以及大量蓝领物流产业工人的招聘和管理人力资源的来源和培养、扩张风险的防御核心竞争力网络资源网络资源网络资源。