交通运输布局变化的影响学案(36)
(交通运输)高中地理交通运输布局变化影响学案新人教版必修精编
（交通运输）高中地理交通运输布局变化影响学案新人教版必修（交通运输）高中地理交通运输布局变化影响学案新人教版必修交通运输布局变化的影响学案【复习目标】结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【考向瞭望】以图表资料为切入点，考查交通运输布局的变化对区域的影响【课前延伸案】【基础知识梳理】壹、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态往往沿___ ____扩展，这些交通干线也成为聚落的______ _。
2、交通线的变化对聚落空间形态的影响（1）交通线的发展会聚落空间形态的变化。
（2）交通线的会影响聚落空间形态的演变。
【理性思考】以株洲市为例，说明交通运输对城市聚落形态的影响？二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响2、影响商业网点分布的位置⑴交通最优：商业网点位于_ ______或市区边缘的____ ___沿线。
⑵市场最优：_______有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。
3、对集镇的影响集镇是在____ ___上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或_______。
【自主检测】1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（）A、大同鹤岗抚顺开滦B、大庆玉门邯郸包头C、宝鸡株洲石家庄蚌埠D、鞍山包头马鞍山攀枝花2、扬州、济宁等城市的兴衰反映了（）A、自然资源对城市区位的影响B、交通对城市区位的影响C、军事、政治对城市区位的影响D、宗教活动对城市区位的影响3、下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是（）A、明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西俩个方向发展B、新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展C、70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状D、20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状4、以交通最优为原则的商业街应建在（）A、城市的几何中心处B、居民住宅区内C、城市的行政中心处D、市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿5、关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是（）A、过去曾因为是水运的终点而商业繁盛，发展为集市B、当下因为上游险滩被排除，航道向前延伸，商业衰落，集镇退化为居民点C、过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，商业繁盛，发展为集市D、当下因为铁路改线，集镇逐渐衰落，退化为居民点【课堂探究案】考点壹：交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响交通条件不但对聚落的空间形态有着决定性的影响，对其发展速度也有着深刻的影响，如下图所示：【例1】关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是（）①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴②壹个地区主要交通线发生变化，不会引起该区聚落空间形态的变化③交通线的发展对聚落形态没有什么影响④交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变A、①②B、①③C、②④D、①④【例2】读“某历史名城图”，回答下列问题。
《交通运输布局变化的影响》自主探究学案
《交通运输布局变化的影响》导学案【学习目标】1．理解聚落沿交通干线分布；2．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响；3．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。
学习任务及自主学习法、导学法、对比分析法和分组合作讨论。
展示学习过程【自主学习】阅读教材内容，完成下列问题：1．图中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（）下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。
请据图回答4～5题。
2．图中所示形成最早的城市形态是( )A．①B．③C．②D．④3．有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )A．①是火车—电车时期B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行—马车时期4．在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )A．A点B．B点C．C点D．都不能【合作探究】小组合作完成下列问题阅读教材86页活动内容，以本市的大型超市为例，尝试分析这些商业中心形成的区位条件。
分小组进行，通过查阅资料进行总结归纳，最后每个小组派代表进行汇报，其他小组可以进行评判。
【达标检测】1．读A城市“我国城市区位示意图”，回答：（1）图中Ａ城市为，其优势区位是。
（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律。
是。
在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的、等城市。
（3）是古代主要交通运输方式，因此，对城市的选择影响很大。
2．图5--7为某省轮廓图，判断：（1）从图中可以看出，该省的一些著名的城市大多是沿分布，说明与城市区位的关系极为密切。
（2）图中属于百万人口以上的大城市的是，其快速发展与该城市地处、、、等铁路与（河流）的交汇处不无关系。
（3）经过该区的能源大动脉是，图中铁路在兰州至玉门段不走直线的自然原因是。
【拓展阅读】我国的主要铁路干线一、五纵干线名称跨越的省市区经过的城市经过的地形区重要意义与长江交汇的城市与陇海线交汇的城市京沪线京、津冀、鲁苏、皖、沪北京、天津、德州济南、徐州、蚌埠南京、镇江、常州无锡、苏州、上海华北平原江淮平原长江三角洲沟通的华北与华东，是东部沿海的交通大动脉南京徐州京九线京、津冀、鲁豫、皖鄂、赣粤、港北京、天津、霸州、衡水、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、深圳九龙华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲缓解南北铁路（京广线、京沪线）的运输压力，加速革命老区的脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展九江武汉商丘京广线京、冀豫、鄂湘、粤北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉武汉郑州二、三横三、通往边境口岸的铁路线四、与沿海港口相连接的铁路线。
5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案
5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案第二节交通运输方式和布局变化的影响（导学案）【学习目标】1．学会从案例中分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2．理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、位置的影响。
【教学重点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。
【知识梳理】一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态影响的表现：(1)聚落空间形态往往沿①__________扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
如：“火车拉来的城市”――株洲、石家庄、宝鸡、蚌埠等。
(2)交通运输网的形成，促使__________________，形成________________ 的大城市带。
2．交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现(1) 交通方式的发展会带动②______________的变化。
如嘉兴市的演变(2) 交通方式的③________影响聚落空间形态的演变。
如：如扬州、济宁等运河城市二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响(1) 山地地区：地势④______，交通运输线路稀少，⑤____________________单一，商业网点密度小。
(2) 平原地区：交通便利，商业网点沿⑥________分布，密度大。
2．对商业网点分布位置的影响(1) 交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦__________沿线。
(2) 市场最优：市中心有多条道路通过，⑧________最高，能吸引大量⑨__________ 3. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落(1) 航道的起点、终点或交通的交叉点，促进集镇商业 (2) 因航道延伸或交通线路的改线，使集镇商业【活动探究】1、聚落，是人类的各种聚居地的总称。
分为乡村聚落和城市聚落。
图中A、B、C三个聚落，哪个更可能发展成为大城市？为什么？下图为A城市1950年到1990年城市用地变化，回答下列问题。
交通运输布局变化的影响教案
交通运输布局变化的影响教案教案标题：交通运输布局变化的影响教学目标：1. 了解交通运输布局变化对社会和经济的影响。
2. 分析交通运输布局变化对环境的影响。
3. 探讨交通运输布局变化对个人生活的影响。
4. 培养学生的分析和解决问题的能力。
教学内容：1. 交通运输布局的定义和背景知识。
2. 分析交通运输布局变化对社会经济的影响。
3. 探讨交通运输布局变化对环境的影响。
4. 讨论交通运输布局变化对个人生活的影响。
教学步骤：引入：通过展示一幅城市的交通运输布局图，引发学生对交通运输布局变化的思考。
1. 定义交通运输布局：向学生解释交通运输布局的概念和作用，以及它如何影响城市的发展和经济状况。
2. 分析交通运输布局变化对社会经济的影响：a. 分组讨论：将学生分成小组，让他们就交通运输布局变化对社会经济的影响进行讨论，并列出相关的观点和例子。
b. 小组展示：每个小组派代表向全班展示他们的讨论结果，并进行讨论和辩论。
3. 探讨交通运输布局变化对环境的影响：a. 课堂讲解：向学生介绍交通运输布局变化对环境的影响，包括空气污染、噪音污染和土地利用等方面。
b. 小组活动：将学生重新分组，让他们就交通运输布局变化对环境的影响进行讨论，并提出解决方案。
4. 讨论交通运输布局变化对个人生活的影响：a. 课堂讲解：介绍交通运输布局变化对个人生活的影响，包括出行便利性、时间成本和生活质量等方面。
b. 学生思考：让学生思考并记录下他们个人生活中的交通运输布局变化对自己的影响。
c. 小组分享：学生将自己的思考结果与小组成员分享，并进行讨论。
总结：对学生进行总结，强调交通运输布局变化对社会、经济、环境和个人生活的影响，并鼓励他们思考如何应对这些影响。
拓展活动：1. 让学生调查本地区的交通运输布局变化，并分析其影响。
2. 组织学生参观交通枢纽或交通运输相关的场所，加深他们对交通运输布局变化的理解。
3. 让学生设计一个可持续发展的交通运输布局方案，并进行展示和评选。
《交通运输布局变化的影响》教案(新人教)
第二节交通运输布局变化的影响［学习目标导航］学习提示1.结合实例分析交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。
2.结合实例分析交通运输布局变化对商业网点密度及商业网点分布的影响。
本节重点是交通线的变化引起聚落形态的变化，难点是山区和平原交通运输方式对商业网点分布的影响。
［自主学习互动］知识链接进入20世纪后，安徽省阜阳市对外交通口岸发生三次重大变迁，城市中心也发生三次转移。
在20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河，货栈、钱庄、店铺集中在旧阜阳城北泉河南岸一带。
第一次移动发生在20年代以后。
由于泉河淤塞，主要对外交通口岸转移到颍河西岸三里河一带。
1958年兴建的码头、仓库、工厂集中在这一地带，现在这里成了阜阳市中心。
第二次移动开始于1958年。
当时在三里河南的颍河上修成颍河大闸。
闸上虽有过船设施，航运毕竟不便。
1958年后新建的工厂移到大闸以南七里湾一带。
60年代在七里湾一带形成新工业区。
第三次移动发生在1972年后。
1972年从淮北市到阜阳市的铁路通车。
火车站在颍河东，火车站附近形成河东工业区和仓库区。
接着阜阳到淮南市铁路建成，京九铁路南北贯通，阜阳成为重要的铁路枢纽，火车站附近将成为阜阳市城市发展新的生长点。
请思考：阜阳对外交通口岸发生三次重大变迁的原因分别是什么？说明了什么因素对城市分布和发展带来的影响。
解析：第一次城市中心移动发生在20世纪20年代以后。
原因是由于泉河淤塞。
第二次城市中心移动开始于1958年，原因是在颍河上修颍河大闸，航运不便。
第三次移动发生在20世纪70年代后，是由于淮南铁路、京九铁路的相继建成，火车站附近将成为城市新的中心。
阜阳市对外交通口岸的三次重大变迁，都与交通条件的变化有关，充分说明了交通因素会对城市的分布和发展带来很大的影响。
交通自古至今是影响城市区位的重要因素，在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。
在帆船、马车运输时代城市多建在河流、大道的会合处，随着公路、铁路、运输的发展，铁路、公路沿线出现了许多城市。
交通运输方式和布局变化的影响导学案
5.2《交通运输方式和布局变化的影响》导学案【学习目标】1.探究交通干线对某些聚落的空间形态的直接影响，交通运输的发展对聚落的发展变化影响。
2.分析交通运输条件对商业中心和商业网点（城镇）的分布位置、分布密度的影响。
【学习重点】1.交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响2.分析交通运输方式和布局变化对的商业网点布局的影响【学习难点】培养学生通过案例分析掌握知识的技能【课时安排】1课时【知识梳理】一、对聚落空间形态的影响：1. 主要交通线对聚落的影响（1）一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，典型案例：嘉兴（2）另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
例如，我国清末大运河的淤塞，加之运输的发展和铁路的建设，沿运河城市发展，城市沿河伸展的空间形态。
2.交通运输布局的变化对聚落的影响（1）聚落空间形态沿扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉（2）交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。
二、对商业网点分布的影响：1．交通运输对商业网点的影响。
如山区的商业网点的密度明显平原商业网点，原因是：山区，交通运输线路，交通运输方式，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。
2．交通运输对商业网点的的影响。
如许多商业网点以为原则，分布在市区或的高速公路沿线。
3．交通运输的影响城市商业中心的形成和布局。
4．交通线路的改变也常会引起集镇的或。
【重难点突破】一、对聚落空间形态的影响【补充】：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。
不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为乡村聚落和城市聚落。
1.聚落空间形态沿交通干线扩展（1）以水运为主：聚落沿河、沿海集聚或伸展，呈团块状、条带状（2）以公路、铁路为主：聚落空间形态沿铁路、公路分布，呈带状、星状（3）综合运输：多方向分散发展，呈星状2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展: 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落: 城市发展缓慢或衰落、城市空间形态沿衰落交通线方向基本保持不变。
《交通运输布局对区域发展的影响》 导学案
《交通运输布局对区域发展的影响》导学案一、学习目标1、理解交通运输布局的概念和主要方式。
2、掌握交通运输布局对区域经济发展、社会发展和环境的影响。
3、能够分析具体区域交通运输布局的特点及其对区域发展的影响。
二、学习重难点1、重点（1）交通运输布局对区域经济发展的影响。
（2）交通运输布局对区域社会发展的影响。
2、难点（1）如何综合分析交通运输布局对区域发展的多方面影响。
（2）如何根据区域特点合理规划交通运输布局。
三、知识梳理（一）交通运输布局的概念和主要方式1、概念交通运输布局是指交通运输业的空间分布和组合，包括交通线路、交通站点、交通枢纽等的分布和组合。
2、主要方式（1）铁路运输：运量大、速度快、运费较低、受自然条件影响小。
（2）公路运输：机动灵活、周转速度快、对各种自然条件适应性强。
（3）水路运输：运量大、成本低、但速度慢、受自然条件影响大。
（4）航空运输：速度快、效率高，但运费高、运量小。
（5）管道运输：连续性强、损耗小、安全性能高、管理方便，但投资大、灵活性差。
（二）交通运输布局对区域经济发展的影响1、促进区域产业发展（1）交通运输能够降低运输成本，提高产品竞争力，促进相关产业的集聚和发展。
（2）便捷的交通有助于吸引投资，推动产业升级和转型。
2、加强区域经济联系（1）完善的交通运输网络能够加强区域之间的经济联系，实现资源的优化配置。
（2）促进区域间的分工与合作，形成产业链和产业集群。
3、带动区域经济发展（1）交通枢纽地区往往成为经济发展的核心区域，带动周边地区的经济发展。
（2）新的交通线路的建设可以促进沿线地区的经济开发。
（三）交通运输布局对区域社会发展的影响1、提高出行效率和便捷性（1）改善居民的出行条件，缩短出行时间。
（2）增加出行选择，提高出行的舒适度和安全性。
2、促进文化交流和融合（1）加强区域之间的人员往来，促进不同地区文化的交流和融合。
（2）有助于传播先进文化和技术，推动社会进步。
交通运输布局变化的影响(教案)
第二节交通运输布局变化的影响课堂教学教案课题第二节交通运输布局变化的影响课型新授课教材第二册第五章第二节第一课时总第课时课标要求标准1、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响活动建议模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，简述设计理由。
教学目标一、知识与技能1.分析了交通运输线的发展、改变，会导致聚落空间形态的变化和兴衰；交通运输方式和布局的变化，会影响商业网点的分布；2.培养阅读地图和分析地图的能力。
运用比较、观察同类地图的读图方法，学会分析说明交通运输方式和布局的的变化，对城市聚落空间形态和商业网点布局的影响二、过程与方法案例分析法、自学讨论法、合作与探究三、情感态度和价值观通过学习，学会用发展的观点来认识问题、分析问题；树立事物之间普遍联系额观点，培养学生城市交通布局和建设的责任感及热爱祖国的感情。
教教学学重难点点1.重点2.结合案例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响3．难点交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响教学方法案例分析法、自学讨论法、合作与探究教学手段多媒体教学教学过程教学活动内容教法提示学法点拨教学环节时间分配[导入] 结合生活经验，让学生理解随着人口的增长、城市的发展，经济和社会活动的日益频繁，交通运输方式和布局也会发生变化。
交通运输布局的变化可以带动地区经济的发展，还会影响到社会生活的方方面面。
一、对聚落空间形态的影响[学生活动]：读图 5.5,5.6，分析株洲和筑波的城市形态？为什么会呈现这样的形态？呈带状分布沿交通线发展[学生活动]：阅读案例，分析嘉兴在历史时期城市的形态经历了哪几次变化？变化的原因是什么？团块状----带状----松散状----星状交通线的发展变化造成的[补充材料]扬州的兴衰史理解交通线的衰落会影响聚落的空间形态变化速度缓慢总结：二、对商业网点分布的影响1、商业网点一是商业中心的形成和基本构成，商业中心是在人口流动大的公共活动中心和居民密集的地方兴起；二是商业中心的组织形式和区位，很多是以交通最优为原则。
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2008学年第一学期高一地理备课组学案(36)
课题:《交通运输布局变化的影响》课型: 新授课备课时间: 2009-6-10 △学习目标：
1．了解交通运输对聚落形态的影响；
2. 了解商业网点的含义;
3．了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。
△学习重点：交通运输布局对聚落和商业网点的影响。
△学习难点：
1．交通干线如何成为聚落的主要发展轴。
2. 商业网点的区位分析。
△学习过程：
【课文自学】认真自学课文P82～86页，按要求完成下面的主干知识结构填空。
一、聚落空间形态的影响：
1．交通条件对聚落的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿
（、、），交通干线成为聚落的。
举例：、
2．交通线发展变化，会引起聚落空间形态的举例：
3．交通线的衰落也会影响聚落空间形态的。
如我国清末明初大运河的淤塞，加之运输的发展和铁路的建设，沿运河城市发展，城市沿河伸展的空间形态。
二、对商业网点分布的影响：
1．交通运输影响商业网点的。
如山区的商业网点的密度明显
平原商业网点，原因是：山区，交通运输线路
交通运输方式，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。
2．交通运输影响商业网点的。
如许多商业网以为原则，建立在市区或的高速公路沿线。
3．商业中心的形成与布局，与交通运输的密切相关。
4．交通线路的改变也常会引起集镇的或。
【课堂研讨】
1、交通运输布局变化带来哪些影响呢？
2、在你居住地周围，商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利？
3、山区和平原商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较，有什么区别?
4、读《不同时期北京商业中心与交通的发展变化》图，分析说明不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化的关系？
※完成下面山区与平原比较表：
△巩固练习
一、选择题（有一个或两个答案是正确的）
1．商业中心形成的主要条件是（）
A．在它的周围要有比较稳定的顾客B．在它周围要有比较稳定的商品来源区及销售区C．要有较好的大型运输码头D．要有便利的交通运输条件
2．有关商业中心的叙述，正确的是（）
A．只有商业城市才称得上商业中心，城市内部的商业活动不能形成商业中心
B．商业中心一旦形成之后，其地位不会发生什么大的变化
C．商业街以市场最优为原则，往往建立在城市的几何中心处
D．商业城市一般具有地势平坦、交通便利和易于商品集散的优良的地理位置
3．下列对商业网点的叙述，错误的有 ( )
A.商业网点一般由若干个商店组成
B.影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的
C.商业网点的密度受自然条件的影响很小，受经济发展水平的影响较大
D.商业网点的发展会受到科学技术水平发展的影响
4.有关商业网点密度与其形成条件之间的叙述，正确的是 ( )
A.自然条件优越，商业网点密度就比较大
B.社会经济水平高的地区，商业网点密度较小
C.交通运输通达性强的地区，商业网点密度越小
D.自然条件对商业网点密度的影响起决定性作用
5．扬州和济宁的衰败是因为（）
①气候异常变化而衰落②无节制开采资源而枯竭③大运河淤塞而不能通航
④海上运输发展和京沪铁路开通
A．①④B．③④C．②④D．①②
6．下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是（）
A．京哈线 B.成昆线 C.陇海线 D.京九线
7．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（）
A．郑州洛阳宝鸡 B．徐州洛阳宝鸡 C．郑州徐州西安D．徐州郑州宝鸡
8．下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（）
A．大同鹤岗抚顺开滦B．大庆玉门邯郸包头
C．宝鸡株洲石家庄蚌埠D．鞍山包头马鞍山攀枝花
9．扬州、济宁等城市的兴衰反映了（）
A．自然资源对城市区位的影响B．交通对城市区位的影响
C．军事、政治对城市区位的影响D．宗教活动对城市区位的影响
10．下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是（）
A．明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展
B．新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展
C．70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状
D．20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状
11．许多城市都提倡“公交优先”。
其目的是（）
A．扶持国有企业，突出“以公有制为主”B．提高公共汽车公司的经济效益
C．改善城市交通拥挤状况D．抑制汽车工业的迅速膨胀
12．以交通最优为原则的商业街应建在（）
A．城市的几何中心处B．居民住宅区内
C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
13．关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是（）
A．过去曾因为是水运的终点而商业繁盛，发展为集市
B．现在因为上游险滩被排除，航道向前延伸，商业衰落，集镇退化为居民点
C．过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，商业繁盛，发展为集市
D．现在因为铁路改线，集镇逐渐衰落，退化为居民点
14．下列城市的迅速发展与京广线有关的是（）
A．石家庄郑州株洲 B．石家庄郑州宝鸡
C．郑州株洲宝鸡 D．阜阳株洲武汉
15．扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落，这表明（）
①古代河运是主要的交通运输方式②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局
A．①②B．①③C．①④D．②④
16．山区的下列地区最适宜商业网点布局的是（）
A．河岸 B．鞍部 C．山丘 D．河岸的居民点
17．形成商业中心的主要条件是（）
A．在社会发展中有一定的政治历史地位B．环境优美，名胜古迹多
C．地形平坦开阔，有利于商品的储存D．交通便利，便于商品集散
18．有关我国交通与与城市区位的叙述，不正确的是（）
A．古代南方城市沿河设城是一般规律
B．古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临
C．阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的
D．京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展
19．城市人口猛增，导致交通拥挤，下面是人们对解决大城市交通拥挤发表的观点，你认为正确的是（）
①在市中心建环行道路，建设大量停车场拉动内需，鼓励私人购买小汽车，减少公共汽车的压力②禁止大货车白天驶进市中心区，在市中心区小汽车实行单双日行驶制③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具④将生活区和工业区连在一起，减少上下班居民流动量
A．①②B．②③C．③④D．②④
20．河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是（）
A．两条河流汇合处B．河流发源地C．过河点位置D．河口位置
21．下列有关城市兴衰变化连线正确的是（）
A．筑波----作为政治中心而兴起
B．嘉兴----因大运河河道淤塞，航运不畅而衰落
C．株洲----因铁路枢纽而发展
D．郑州----因当地石油产业的发展而兴起
二. 综合题
22．读下图，回答下列问题。
(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、
___________的东部地区，在地形上以___________为主，
属我国地势第___________阶梯。
(2)大型商业中心大多分布在___________、___________
或___________沿线。
全国规模最大的商业城市
是。
该城市商业发展的有利区位条件是：
、、
(3)长江沿岸的全国性重要商业中心有___________、
___________、___________
（4）与东部相比，西部地区商业中心城市很少，主要原因是：
答案: (1)交通便利平原和盆地三
(2) 沿海沿江铁路
上海，本身是最大的商品生产中心和商品消费中心；有发达的铁路、公路、水运交通网络，联系广阔的腹地；有航空和海运联系国际市场。
(3)重庆武汉南京
(4)自然条件不如东部优越，交通网络比东部稀少，市场开发受局限，商品生产不如东部地区发达，人口少，消费量小。