中远中海资产重组案例分析(精排版)
《中国远洋案例分析》课件
• 中国远洋公司简介 • 中国远洋公司战略分析 • 中国远洋公司运营管理 • 中国远洋公司业绩评价 • 中国远洋公司未来发展展望
01
中国远洋公司简介
公司背景
成立于1961年，是中国最早成立的航运企业之一。
总部位于北京，在全球范围内拥有广泛的业务网络。
历经多年发展，已成为一家综合性航运企业，涵盖了航运、物流、港口等多个领域 。
文化融合
在国际化过程中，中国远洋公司注重文化融合，尊重当地文化和传统，以实现 跨文化沟通与合作。
03
中国远洋公司运营管理
运输网络和物流体系
运输网络
中国远洋公司建立了广泛的运输网络，覆盖全球各大海域和港口，确保了货物运 输的可靠性和高效性。
物流体系
公司拥有先进的物流体系，通过整合海运、陆运、仓储等资源，实现了全程物流 服务的一化。
04
中国远洋公司业绩评价
财务指标评价
盈利能力
中国远洋的盈利能力主要通过净 利润率、总资产收益率等指标来 衡量，这些指标反映了公司的盈
利能力和投资回报水平。
偿债能力
偿债能力指标如流动比率、速动比 率等，用于评估中国远洋在债务到 期时是否有足够的流动资金来偿还 债务。
运营效率
运营效率指标如存货周转率、应收 账款周转率等，能够反映中国远洋 的管理能力和资源利用效率。
公司业务范围
集装箱班轮运输
提供全球范围内的集装 箱班轮运输服务，包括 远洋、近洋和内贸航线
。
散货运输
提供铁矿石、煤炭、粮 食等散货的运输服务。
物流服务
提供仓储、配送、报关 、报检等一站式物流服
务。
港口业务
参与国内外港口投资和 运营，提供港口装卸、
中海远洋集团案例分析
提供了一票到底、门 到门的服务方式，简 化交易过程，提高交 易效率。 节约运输 成本，提高运输效率
谢谢观赏
•
中远物流的物流管理信息系统LMIS系统
•
中远集团采用的物流管理信息系统LMIS系统 (Logistics Management Information System)是少 有的涵括供应链完整业务功能的系统（包括WMS、 TMS等），它以合同为导向，权限、功能、统计、 操作模式等都取决于合同，严格的物流节点监控 实现供应链事件管理，并通过XML、EDI与客户 的ERP系统的连接具有了强大的数据交换能力。 这种平台式的运作和购买或租用的销售模式使用 户免除了系统维护、管理的困扰和巨额的成本。
施资源
中国远洋运输集团公司运作模式
• 中远物流缘起于中远集团。为了发展在航运及物流业的领 先地位, 2002年1月8日通过整合企业内部物流资源成立了 中远集团全资子公司中国远洋物流公司。通过此举措.公 司优化了全球供应链管理, 为客户提供全方位物流服务。 中远物流在细致考察市场需求和对自身实力分析的基础上, 重点开拓了汽车物流、家电物流、项目物流和展品物流四 大物流品牌。为客户提供高附加值服务, 并着力建设铁路 运输、驳船运输、城际快运和航空运输四大物流通道。在 较短的时间内完善了“中远物流”的物流服务资源,建立 了空运、城际快速运输、铁路运输、驳船支线等运输网络。 目前该公司已稳居中国物流企业之首, 在国内拥有300多个 业务网点, 有140 多万平方米堆场、1200 多台各式车辆、 3000多台装卸设备, 在全国居于领先地位。
总结
.中远物流作为中国最大的第三方物流企业， LMIS系统 的实施对企业管理的影响主要体现在对仓储管理的影响 和对运输管理的影响。
中远众城收购案例【可编辑】
中远众城收购案例【可编辑】中远—众城收购案例姓名:王蕾学号:2009103212院系:经济管理学院专业:会计学1997年中国远洋运输集团公司对于上海众城实业股份有限公司所进行的从相对控股——资产运作——经营改善——绝对控股的一系列措举，合得该案例成为中国资本市场上比较精彩的具有影响力的经典力作之一。
一、中远——众城收购案例概况。
(一)中远背景中远集团，全称中国远程运输(集团)公司(COSCO)，其前身为成立于1961年中国远洋运输集团，系国有大型企业集团，航运业是集团的核心业务。
1997年公司拥有600余艘船，1700万吨载重，在世界主要的航运企业中名列第三，中远集团的集装箱船队在世界上名列第四，中远的规模及占全国内运输市场的规模较其主要中内竟争对手均具有压倒性的优势，在拓展航运业务的同时，向其它业务向综合物流，多式联运的方向发展。
在港口的仓储方面，中远在国上海，宁波。
蛇口盐田港码头拥有大量的投资，在香港，通过控股的中远太平洋(联交所上市公司)和香港国际码头有限公司合资经营8号集装箱码头:在日本神户码头拥有投资，参与美国长江流港的建设。
中远集团在取得辉煌的成绩的同时，其业务发展也开始面临激烈的竟争和挑战。
为了克服在竞争中遇到的困难，中远集团提出了“下海”“登陆”“上天”的新发展战略，将公司从航运企业向综合性物流企业方面过渡，并着重将房地产业作为集团多元化扩展的重点。
在中远登陆部署中，在上海建立桥头堡是极为重要的一环。
上海不仅是国际贸易和金融中心，而且还是益成为国际航运中心。
90年代上海港国际集装箱运输发展迅速，年增长率连续7达到25%以上，并且从1997开始试运行国际集装箱的运转业务。
同时中远在长江中下游的仓储业务发展也要求中远在上海有一个地区指挥总部，因此，在中远的战略部署中，决定在上海采取一系列的大动作来建好桥头堡，其中的重要的一环，就是建立资本市场支撑点和通道，使之成为以后在开展货运，仓储及其它的陆上业务的基地。
案例：中远买壳上市
“上海中远—众城实业”资产重组案例20世纪80年代初,香港船王包玉刚在香港证券市场上斥巨资收购了九龙仓,从而“弃舟登陆”,为以后的陆上产业的发展打下基础。
时隔十多年,在中国证券市场也发生了一起引起广泛关注的“登陆”案件:1997年5月27日中国远洋运输集团旗下的中远臵业发展有限公司以协议方式受让了占上海众城实业股份有限公司总股本28.7%的法人股,成为该上市公司的第一大股东。
众城实业后来改名为“中远发展”。
这一并购重组案例是上海房地产业的第一起“买壳上市”案。
中远臵业后来又分别从上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司和中房上海房地产开发总公司协议受让共39.67%的股权,这样中远臵业共持有众城实业68.37%的股权,成为众城绝对控股方。
中远--众城资产重组案例是近年来中国资本市场上比较精彩和具有影响力的经典力作之一。
一、发生背景1.证券市场规模扩大,存量资产增加,在融资功能进一步强化的同时,优化配臵资源的功能也开始明显,证券市场将成为资产重组的渠道,上市公司间以及非上市公司同上市公司间的股权收购不断涌现。
2.企业之间出现两极分化。
随着市场对企业的制约性因素日益加强,一些上市公司在竞争中落伍了,陷入经营的困境,另一些企业在竞争中实力加强,客观上有通过证券市场实现外部增长以及进行战略发展的要求。
另外,政府为了更充分的利用“壳”资源,同时提高证券市场的质量和减少风险,鼓励一些有实力的大企业集团收购兼并这些上市公司。
二、转让的基本情况1.双方的基本情况中远臵业是中远集团于1997年3月27日成立的大型控股公司。
中远集团是1993年组建的以中国远洋运输公司为核心的企业,在国家56家特大型国营集团公司中排名第五。
中远集团的集装箱的箱位总量居世界第四位。
集团组建以来实施“下海、登陆、上天”的经营战略,成为我国一个集多种业务为一体的跨国家、跨地区、跨行业、多层次、多元化经营的大型综合型企业集团。
上海众城实业股份有限公司是于1991年10月28日在浦东地区成立的第一批股份制企业之一。
航运业5央企3300亿资产重组方程
21世纪经济报道/2007年/3月/23日/第020版产经航运业5央企3300亿资产重组方程鲍辉春航运业是国有资本保持绝对控制力的七大关键行业之一，当前，五大央企个个盘子巨大，加起来总资产超过3300亿元，且都在市场运作经年，如何有效重组并不是一个简单的问题。
周先生(化名)是中海集团一家分公司总经理，近半年来，他和其他分公司的老总们日益忧虑：分公司和他们这些做了许多年的老船长们将向何处去？不光是中海，还包括中远集团、中外运集团、长航集团、招商集团下属的招商局轮船，这个问题正在五大航运央企内部迅速而广泛地传染着———因为一个传言正在一步步逼近现实：五大航运央企将重组。
先是行业内的传说，继而有了中央官员的证实。
去年12月，国资委主任李融荣在出台《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》时，明确表示，要减少中央直属企业数量，要保持对包括航运业在内的七大关键行业的绝对控制力。
3月11日，中远集团总裁魏家福高调透露中远集团航运资产的整合计划，把集团的全部航运资产注入香港上市公司中国远洋(1919.HK)，外界对此的解读是整合大势下的绸缪伏笔。
然而五大央企个个盘子巨大，加起来总资产超过3300亿元，且都在市场运作经年，如何有效重组并不是一个简单的问题。
无独有偶，3月8日起，一份出自中金公司的航运业研究报告开始在业界流传，报告名称开宗明义：《央企整合可能带来的机会》，其中列举了三种可能的整合方案。
看过方案后，周先生笑言：“非常前沿。
”三种可能在多年的发展之后，5家航运央企各具特色。
其中，中远和中海优势明显———中远(54.9%)和中海(24.5%)合计占5央企总运力(包括集装箱、干散货和油轮)的约80%。
中远总体运力最大，干散货运力居世界第一，且其远洋航运历史悠久；中海最初的根基在沿海运输，但自1997年成立以来，远洋航运发展迅速，其远洋集装箱船队目前已跃居中国第一，“规模略大于中远”，其油轮船队目前也是中国最大。
中远集团成功案例分析
中远集团成功因素分析中远集团全称“中国远洋运输(集团)公司”，其前身为成立于1961年的中国远洋运输公司。
1993年，国家以中国远洋运输公司为核心母体组成企业集团，在国家56家特大型国有集团公司中排名第五。
其下属企业主要有中国外轮代理集团公司、中国船舶燃料供应总公司及其广州、大连、上海、青岛、天津、厦门、蛇口远洋运输全资子公司。
目前中远集团的集装箱运输能力居世界第四位，散货船队运输能力排名高居世界第一。
中远集团是我国名列前茅的战略性特大型国有跨国企业，其资产总值约1500亿元人民币。
航运业是中远集团的核心业务，目前公司拥有600余艘船，载重量1700万吨，在全世界五大洲四大洋的各个主要港口和航道，都可以见到“COSC0”标志的航船。
中远集团的组建、成长、变革和发展历程是中国国有企业变革、转型和发展的历史进程的缩影，也是中国企业“战略转型”和实施“走出去”战略的成功范例。
探究其成功因素主要有：第一，适应经济全球化的市场经济发展战略。
脱胎于传统计划经济的中远集团，顺应市场经济发展潮流和世界航运业形势变化，将“外脑”与“内脑”相结合，制定了《中远2001—2010年发展战略》，明确提出了“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从跨国经营企业向世界级跨国公司转变”的“两个根本性转变”的发展战略构想。
据此，中远进一步明确了“做强航运主业，拓展现代物流业，优化陆上产业”的产业调整发展思路，实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念，形成了“一主两重五支柱”的产业发展格局。
经过近年来的结构调整和战略转变，中远集团得到迅猛发展，竞争力大大提高。
第二，适应市场经济的CEO和经营班子。
适时进行管理层结构的调整和优化，选派具有开拓能力和有国际市场经营能力的人到海外二级公司的领导岗位，选拔有经验、有魄力的经营者到困难企业去担当重任，让即将到期的集团班子领导让位于年轻的领导接任职位，并改派海外公司担任董事长或书记，以加强对海外公司的领导和监督。
中远集团 案例分析
从转出退让到强化进入 从如何割掉包袱到如何做强做大
COSCO
四大战略：
内部整合：中远广州、南通、大连三大修船厂合并组建中远船务集团 以中远船务集团为主体开展资本运作 整合中国的修船业，开展同业并购 国际产业联盟，联手新加坡产业巨头，实现管理和技术的全面升级
重组后中远集团二级子公司组织结构图
报）
中远集团面临的问题
修船业务成为中远集团的包袱： 业务格局：
COSCO
修船业务由多家独立的经营主体经营，形成广州、南通、大连三 大修船厂并存的格局
经营状况：
总体亏损严重，设备老化、人员多，企业负担重，状况呈现恶化 趋势，扭亏艰难
山重水复疑无路：两条路的探索和放弃 COSCO
COSCO
业务结构：远洋运输+陆上产业（修船、涂料、钢结构、房地产…） 在500强的排名： 第450位
（数据来源：2010年金融时报500强排名）
公司实际控制人
国务院国有资产监督管理委员会 100% 中国远洋运输（集团） 中国远洋运输（集团）总公司 100% 广州远洋运输公司 50.13% 中远航运股份有限公司
中国造船业正在崛起成为中国进入重化工阶段的必备内容coscoyouready国际产业联盟联手新加坡产业巨头实现管理和技术的全面升级cosco重组后中远集团二级子公司组织结构图谢谢
COSCO
中远集团 产业整合案例分析
公司简介
企业性质：大型国企 成立时间：1999年12月8日 主营业务：国际航运、物流码头和船舶修造为主业
扭亏为盈的途径： 收入成本分析？
利润=收入-成本 ？提高收入 ？降低成本
卖掉修船的不良资产，甩掉包袱？
柳暗花明又一村：产业分析中看到曙光 COSCO
中国远洋案例分析
1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1149.68.34
营业总收入(亿元）
3.2.4 航油价格上涨等导致成本上升
2008年底以来的国际国内油价变化：
围绕这一战略，中远在海外已形成了以香港、欧洲、美洲、新加坡、 日本、澳洲、韩国、非洲和西亚9个区域公司，网点遍及全球主要港 口的海外经营体系，未来，中远将进一步加快“走出去”的步伐，除 了希腊，中远也计划向欧洲其他地区辐射，比如东欧就是考虑的区域， 欧盟现在17个成员国都是发达国家，没有太多新的增长点，而欧洲走 出债务危机的动力在中东欧，那裡有很大的增长潜力。 对於不少“走出去”的国企并没有获得理想中的回报，他建议， 必须能够有效利用有利的外部条件，依託国内外“两个市场两种资 源”，提高企业的经营效益、核心竞争力和可持续发展能力。同时， 要学会“入乡随俗”，各个国家和地区有不同的文化习惯、法律法规， 国企到海外投资，要学习当地的文化，使用当地语言和当地思维解释 中国的主张；要投资实业，帮助解决就业；要学会换位思考，更多地 照顾所在国和当地民眾的关切和利益，才能获得双赢的结果。
3.2.6 公司业务结构的单一化 总结正确做法
中国远洋的主营业务分行业情况（以2011年为例）：
可以看出中国远洋的主要业务集中于集装箱航运及干散货航运 业务。虽然这两个业务处于产业链的不同位置，但它们之间的相 关性很强，受市场影响的方向相同。
2007 2008 2009 2010 2011 2012
2007 2008 2009 2010 2011 2012
-1000000 -1500000
但是，中国远洋的亏损相比于其同行，亏损更多。 说明除了外界环境因数以外，中国远洋的内部的管理 因素也是其出现巨额亏损的重要原因。
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关于中远集团和中海集团重组的案例分析注释(1)编写者:李梦倩，王西娟，邓琳，张伟芬(2)案例涉及的知识点资产重组理论(3)案例的真实性本组成员郑重声明:所呈交的论文是在老师指导下进行的研究工作，小组成员在查阅大量文献的基础上，经小组讨论总结做出的真实案例总结。
本案例为近期发生的中远中海的重组案例，时效性强，有据可查，信息保证真实性。
(4)案例的来源[1]谌耒. 不同资产重组模式对企业长短期绩效影响的实证研究[C].北京:财政部财政科学研究所,2013.[2]傅蕴英,陈子奇.上市公司资产重组的动因及绩效[J].重庆大学学报,2002,25(11).[3]陈汉文.证券市场与会计监管[M].北京:中国财政经济出版社.2001.[4]陈茸.资产重组对我国上市公司绩效的影响及实证分析，重庆大学学报，第27卷，第4期.[5]吕长江,王克敏.上市公司资本结构、股利分配及管理股权比例互作用机制研究,会计研究,2002,第173卷，第3期[6]张新.并购重组是否创造价值?中国证券市场的理论与实证研究,经济研究，2003(6).摘要随着大量重组事件的涌现，资产重组作为调整国有经济布局的一种重要方式，引起了社会各界的广泛关注和深入研究。
大量文献就资产重组理论、重组动因、重组模式、重组绩效以及它们之间的相互关系进行了研究。
而我国2006年颁布了新会计准则，这也将在一定程度上影响企业重组的进行和业绩的计量。
我组选取了最新的中远中海重组的案例进行分析，首先做了相关的背景介绍，然后就本次重组的优势和劣势做一番分析后，提出思考题供读者深入思考。
历经本次重组，中远和中海两大集团的生产要素和资源更加集中，能够发挥协同效应，上市公司的发展活力与潜力将得到长期有效释放，内在价值将得到真正实现，从中长期来讲，必将为股东创造更大价值。
关键词：资产重组、中远集团、中海集团AbstractMore and more reconstruction events happened in China, it becomes a hot point. Lots of literatures are about reconstruction theory, reconstruction motives, reconstruction modes, reconstruction performance. In 2007, the new accounting standards was issued in China, which means it would impact the processing and measuring of assets reconstruction significantly. We selected the latest case of COSCO Group and China Shipping reorganiza tion’s reconstruction, first introducing the relevant background information, then done some analysis of the advantages and disadvantages of reconstruction, and reflected questions for readers to ponder deeply. After this reconstruction, COSCO and China Shipping Group's two major production factors and resources are to be more focused, capable of synergy, and the listed company's development potential will be effective and long-standing released, intrinsic value will be truly realized. In the long term, this event will create greater value for shareholders.Key Words：Asset Reconstruction ，COSCO Group，China Shipping引言随着中国加入WTO，我国经济与世界经济不断融合接轨，中国的证券市场也飞速发展。
与此同时，围绕上市公司展开的收购重组等各类活动日趋活跃。
部分上市公司进行资产重组的出发点是抓住机遇，进行扩张，寻求新的发展和突破，优化企业资源配置。
中远中海的重组既是如此。
12月11日，国务院批复中远集团中海集团进行重组。
此后，中国远洋控股股份有限公司、中海发展股份有限公司、中海集装箱运输股份有限公司、中远太平洋有限公司同时发布公告，宣布了系列资产重组方案。
此前，4家上市公司已于今年8月停牌。
根据方案，中远、中海控股的上市公司将陆续复牌。
重组方案需要经过股东大会批准，预计明年2016年开始实施。
重组后总部设于上海。
在资产重组过程中，需要注意的关键问题包括资产剥离、债务重组、资产收购、股权转让和资产置换等。
这五种资产重组的方式各有各的特点和适用范围，因此相应的重组效果和对企业的影响也不尽相同。
在本案例分析中，我们小组将就中远集团中海集团重组的优势、劣势以及注意事项做一番分析，另外结合案例要点提出相关思考题供读者思考，共同进行相关的理论依据思考分析。
背景介绍作为中国航运业的龙头企业，中远集团成立于1961年4月27日，中海集团的历史则要晚得多，直到1997年才正式成立。
两大央企的体量都十分庞大。
中远集团官网资料显示，集团总资产已超过3300亿元，并已在境内外控股中国远洋(持股52.06%)、中远太平洋(持股44.04%)、中远国际控股(持股64.29%)、中远投资(持股53.35%)、中远航运(持股51.19%)5家上市公司;中海集团总资产达2000亿元，目前控股中海集运(持股47.48%)、中海发展(持股46.36%)、中海科技(持股53.51%)3家A股上市公司。
这意味着，两大集团一旦合并资产规模将超过5000亿元。
而从船队规模来看，中远和中海船队规模在全球分别排名第六、第七,两家公司船队规模加起来可以排到第四。
两大集团合并，其集装箱运力排名将在全球前进一步。
从全球市场竞争的角度而言，尽管马士基航运、地中海航运、法国达飞轮船的排名仍然领先，短期内难以赶超，但是新公司在国际市场会更有话语权，在国内则是无人可敌。
概括起来讲，本次中远中海重组有以下三个大背景：第一、近年来全球航运业格局发生了深层次的变化；第二、中国企业面临着几个重大的发展机遇；第三、近年中国正在推行自上而下，自下而上的国企改革，并且改革在深化，力度在加大。
具体来讲，第一大背景全球航运业格局发生了深层次的变化，主要有以下几个表现：第一，近年来，国际航运市场低迷，特别是干散货航运市场形势尤为严峻。
波罗的海干散货综合指数（BDI）今年以来已跌破500点，连创历史新低。
第二，船舶大型化成为行业趋势。
无论是集装箱船，还是干散货船都进入大船时代。
18000、19000TEU的大型集装箱船舶纷纷出现，集装箱航运欧美干线上基本形成了大型船舶俱乐部，行业门槛不断提高。
第三，经营的联盟化成为趋势。
当前，前四大航运联盟（2M、O3、G6以及CKYHE）在全行业的市场份额超过七成。
在未来，联盟化的趋势还将进一步延续。
第四，在此背景之下，国际航运及航运相关业出现了行业整合的趋势，行业集中度进一步提高。
日前，法国达飞轮航运以现金34亿坡元并购东方海皇集团。
中远中海的重组也正是航运业整合潮流中的一部分。
第二个大背景，中国企业面临前所未有的机遇。
具体包括：中国推行“一带一路”国家战略，国际产业转移、中国经济转型升级、供给侧结构性改革是2016年经济发展的重要主题，以及“十三五”规划下的中国将更注重GDP增长质量和企业运营效率等，这些都给中国企业的发展带来了重大的发展机遇。
第三个大背景，国企改革带来的机遇。
当前，中国政府发布了《关于深化国有企业改革的指导意见》，进一步指明了中国国企改革的发展方向，自上而下、自下而上地推行国企改革，总体思路为“强强联合，优势互补，提升国际竞争力，打造专业化集群”，应该说，国企改革在进一步深化，力度在加大，方向则更为系统化、专业化，从而实现国有经济布局调整和国有企业战略性改革升级。
内容中远、中海此次重组涉及两家集团在内地和香港4家上市公司共7只股票，包含70多项资产交易，复杂程度十分罕见，凸显了我国推进国企改革的决心。
根据公告，中国远洋将租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱，并以人民币11.4亿元收购中海集运33家公司股权；以人民币67.7亿元出售干散货航运资产予中远集团。
交易完成后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务的上市平台。
中远太平洋以76.3亿元人民币收购中国海运（香港）控股有限公司和中海集运持有的码头资产——中海港口发展有限公司；以77.8亿人民币将旗下佛罗伦公司资产出售予中海集运。
交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务的上市平台。
中海集运将把集装箱船舶和集装箱租赁给中远集运；并把集运经营网络出售给中国远洋及中海集团，同时收购中远和中海集团租赁类、金融类资产/股权，出售所持49%中海港口股权。
交易完成后，中海集运将成为专业化的综合航运金融服务上市平台。
中海发展收购中远集团持有的大连远洋100%股权，并将持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和/或其全资子公司。
交易完成后，中海发展将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。
纵观这一轮的国企改革，是中国政府打造具有国际竞争力的、专业化的世界一流企业的重要举措。
力求依托规模效应，实现中国企业竞争力的提升，从而由行业的跟随者变成行业的引领者、规则的制定者，并实现商业模式的提升。
中远中海的重组正是在此背景之下应运而生。
所以必然有其深刻的优势，同时相关的劣势也需要考虑。
一、中海中远重组四大看点（一）降低物流成本，提升国际地位近年来，全球航运企业面对国际市场总体低迷、竞争日趋激烈的不利形势，纷纷在联盟并购、资产重组、产融合作、新技术应用等方面创新求变，增强企业抗风险和可持续发展能力。
国际航运及航运相关企业呈现出专业化、联盟化的发展趋势，行业集中度进一步提高。
反观中国航运企业，大而不强、经营同质化、专业化程度低等问题突出。
例如，在运力规模方面，我国航运企业运力规模远小于全球排名前几位的航运企业，而规模化是缩小航运企业差距的必由之路。