再接再厉努力实现直升机旋翼技术的跨越发展
直升机总结
直升机2023字总结直升机作为一种重要的航空器械，在过去的几年里经历了重大的发展和创新。
本文将对直升机在2023年的相关发展进行总结和分析。
1. 引言直升机作为一种通过旋翼产生升力以垂直起降的航空器，具有独特的优势和应用领域。
在过去的几年里，直升机经历了技术的突破和创新，不断在军事、民用和应急救援等领域发挥重要作用。
2. 技术创新在2023年，直升机的技术创新较为突出，在以下几个方面取得了显著进展：2.1 全新设计许多直升机制造商在2023年推出了全新设计的直升机，以提高机身强度、降低噪音和提高燃油效率。
新的设计采用了先进的材料和结构，使得直升机的性能得到了显著提升。
2.2 自动化技术直升机在2023年的另一个重要发展是自动化技术的应用。
通过自动驾驶系统和无人驾驶技术，直升机的操纵变得更加精确和安全。
这不仅提高了直升机的操作效率，还减少了人员的风险。
2.3 燃料效率提升直升机在2023年也取得了重要的燃料效率提升。
许多直升机制造商推出了采用更高效发动机和轻量化设计的直升机，从而降低了燃料消耗和环境污染。
3. 应用领域直升机在2023年继续发挥其重要作用，应用领域包括但不限于以下几个方面：3.1 军事应用在军事领域，直升机仍然是一种重要的战术武器。
直升机具有垂直起降能力和灵活的机动性，可以快速运输士兵和物资，执行机动打击任务。
在2023年，军事直升机得到了技术和功能的进一步提升，增强了其在战场上的作战能力。
3.2 民用交通直升机在民用交通领域也有广泛的应用。
在城市交通拥堵的情况下，直升机可以作为一种快速、高效的交通工具，提供独特的通行方式。
在2023年，一些城市采用直升机作为城市交通的补充手段，为居民提供更加便捷的出行方式。
3.3 应急救援直升机在应急救援领域拥有得天独厚的优势。
通过垂直起降和机动性，直升机可以迅速到达灾区或事故现场，进行救援和撤离工作。
在2023年，直升机在震灾、救助和紧急医疗等方面继续发挥着重要作用，挽救了许多生命。
最美科技工作者：“做科研是很幸福的事”（上）
他们甘坐“冷板凳”，数十年如一日潜心研究；他们勇啃“硬骨头”，矢志不移自主创新；他们把个人理想融入国家需要，书写科技人生的华彩篇章……近日，2022年“最美科技工作者”先进事迹发布，10名科技工作者获得了这个特别的称号。
中国人一定要争气李德生：能源报国石油地质学家李德生院士最深的记忆，是在抗日战争的炮火中颠沛流离、辗转求学。
在大学地质系读书时，“一滴汽油一滴血”的落后景象，让李德生坚定了“石油报国”的一生志向。
新中国成立后，他先后参加了延长油矿和玉门油田开发、川中会战、大庆会战、胜利会战等重大油气发现工作，参与并见证了中国石油工业的兴起和飞跃。
如今已是百岁高龄的李德生说：“做地质工作，会不断碰到新的现象、新的问题，要永远做一个学生，为石油工业发展不断作贡献。
”刘中民：要明白科研为谁而做烯烃是重要的化工原料，过去生产主要依赖石油。
但我国石油资源不足，“以煤代油”关系到我国经济长期稳定发展和能源安全。
1990年，刘中民被任命为中国科学院大连化物所甲醇制烯烃研究组副组长，负责二甲醚制烯烃催化剂研制。
1996年，他牵头负责的“合成气经由二甲醚制取低碳烯烃新工艺方法”获中国科学院科技进步特等奖。
他随后又开始了甲醇制烯烃的工业化试验。
2010年，神华包头180万吨/年甲醇制烯烃工业装置投料试车一次成功，实现世界上首次煤制烯烃工业化应用“零”的突破。
刘中民说：“要明白科研为谁而做，自觉地把自己的发展和国家的发展融到一起。
”邓景辉：一定要争口气在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵仪式上，我国第四代直升机“直-20”首次公开亮相。
有一个人在电视机前热泪盈眶，他就是我国直升机领域的领军人物，中国直升机设计研究所总设计师邓景辉。
要实现直升机能够在结冰、冻雨等复杂环境下使用，必须突破旋翼防/除冰技术，而这项关键核心技术此前只掌握在外国少数几家公司手中。
邓景辉也曾考虑对外合作，却遭到外方拒绝。
“一定要争口气，攻克这项技术！”邓景辉带最美科技工作者：﹃做科研是很幸福的事﹄（上）□姚键18领团队踏上了创新的征程。
锲而不舍的品质追求——记航空工业昌飞复合材料桨叶品质提升工作团队
锲而不舍的品质追求——记航空工业昌飞复合材料桨叶品质提升工作团队作者：陈迪波来源：《中国军转民》 2021年第3期陈迪波一片片桨叶，一次次攻坚，在航空工业昌飞复合材料桨叶品质提升工作团队锲而不舍的努力下，桨叶不锈钢包铁胶接质量问题得以攻克。
锲而不舍，“拦路虎”变成“纸老虎”复合材料桨叶品质提升工作团队由老、中、青三代直升机人共同组成。
团队成员践行精益文化理念，以生产高品质的复合材料旋翼桨叶为奋斗目标。
直升机旋翼桨叶不锈钢包铁更换修理质量的好坏，直接决定直升机的飞行安全，必须保证不锈钢包铁与复合材料桨叶本体间有很强的粘接力。
团队工作伊始，遇到了第一只“拦路虎”——必须找到合适的胶粘剂。
难题面前，青年党员戴周军义不容辞地接下了任务。
化工领域中胶粘剂的种类成千上万，选取难度大。
“作为一名党员，就要不怕苦累迎难而上。
”戴周军连续三四个晚上加班，一边查阅大量胶粘剂的材料规范，一边咨询胶接领域有关专家，确定五种胶粘剂作为备选。
他协调组织一线生产班组，赶制多批次五种胶粘剂的搭接剪切强度试验件。
经过性能进行测试后，优中选优确定了最合适的包铁修理胶粘剂。
为充分发挥该胶粘剂的连接优势，他提出改进思路，即对胶接件表面进行特殊处理，并开展对比验证试验。
试验结果表明，在采取吹砂、酸洗和喷涂底胶等复合表面处理工艺后，试验件的胶接强度明显提升。
“啃下一块硬骨头，团队成员暂时松了一口气”，戴周军心中有了品质提升的底气。
精益求精，突破质量提升技术手段在试验件上取得技术突破后，团队迅速着手在桨叶上进行实物修理验证，由技术骨干刘炳松所在的班组承接桨叶包铁更换修理任务。
刘炳松操作经验丰富，从事复合材料桨叶生产制造10 余年。
接到任务后，他带领组员认真阅读修理工艺指令，并根据多年的工作经验，对指令中不完善的地方思考解决方法。
同时，他主动联系其他成员交流改进意见，不断纠正完善整个修理过程。
准备工作就绪后，刘炳松带着组员完成了第一次桨叶包铁更换工作。
中国直升机产业的现状及发展建议
中国直升机产业的现状及发展建议
中国直升机产业目前发展良好，但仍面临着一定的困难，例如技术、财力等方面的瓶颈以及制度的完善和改革上的空白等。
首先，应完善直升机产业技术创新体系。
目前，中国直升机产业技术创新体系尚未健全，技术研发需求与技术创新的进程相对落后。
应建立科研投资机构和高校研究机构，把政府研究基金向能力强、具有重大技术创新潜力的单位倾斜，支持国内企业在营销、服务、研究开发等方面的投入。
此外，也应加强与世界先进技术体系的合作，通过引进技术和技术转让，以及把握行业发展趋势，积极推动升级换代技术。
其次，应完善财力支持机制。
目前，由于资金来源有限，国内直升机产业的财力支撑能力仍不足。
应深化供给侧结构性改革，以提高融资能力，加大对智能制造、一带一路、智能交通、电子商务等领域的投资，为科研、投入、购买资源等提供有效支持。
最后，应改进产业制度安排。
应修改有关法律法规，提出可行的产业发展政策，要求发展中的企业专业化经营，政府给予支持，使市场出台竞争性机制和合理的政策对对直升机产业的发展更有效。
综上所述，中国直升机产业发展的关键在于完善技术创新体系、财力支撑机制以
及产业制度安排。
只有这些改革举措，才能助力中国直升机产业发展，使之更加具有竞争力，获取更多市场机会。
直升机旋翼技术及发展
直升机旋翼技术及发展
一、直升机旋翼技术
直升机旋翼是一种机械装置，用于运载直升机在空中旋转以产生升力
的设备。
它是由外部旋翼与内部旋翼构成的，外部旋翼提供抵抗空气以及
一定程度的升力，内部旋翼提供空速与升力的控制。
一个完整的旋翼主要
由桨叶、桨根、桨顶、桨底和保护组成，这些部分在旋翼的正中央放置。
桨叶是旋翼的核心，它包括多个翼片，这些翼片可以把空气流动转换
成升力，而这些翼片的大小、形状、材料和弯度都是由设计师决定的。
桨
根是把桨叶固定到旋翼上的部件，它可以改变桨叶的形状和位置，以达到
更好的升力或空速效果。
桨顶是支撑桨叶的支架，它的主要作用是阻止桨
叶被风流击打，防止桨叶受损。
桨底是把桨叶固定到桨根上的结构，它的
主要作用是改变桨叶的弯曲度，以改变旋翼的性能。
最后，保护部件可以
有效地避免桨叶和桨根发生损坏，从而保护旋翼的安全性。
二、直升机旋翼的发展
19世纪时，直升机开始发展，但是当时的旋翼技术还处于萌芽阶段，直升机的旋翼只有简单的桨叶，而且无法满足性能要求。
由于直升机的不
断发展，旋翼技术也开始不断进步。
我国的国防科技工业发展形势
• 有神舟七号太空行走（2008年下半年）。嫦娥一 号(2007)探月。
• 发展航天事业，发射神舟号飞船。 • 第一次发射：1999年11月20日； • 第二次发射：2001年01月10日； • 第三次发射：2002年03月25日； • 第四次发射：2002年12月30日； • 第五次发射：2003年10月15日； • 第六次发射：2005年10月12-17日； • 2007年10月24日，西昌卫星发射中心发
射嫦娥一号卫星绕月飞行，进行探月工 程。
（三）新世纪的我国航天工业
• 我国政府于2000年11月发表的 《中国的航天》白皮书把积极 推进我国航天技术实现产业化 作为一个重大发展目标。随着 完善的、规范化的社会主义市 场经济在我国的建立，在确保 国家主权和国家安全的前提下， 我国航天工业将摆脱计划经济 遗留下来的束缚，加速产业化 和市场化，以前所未有的姿态 挺进全球大市场。
我国是世界上 第三个具有载人航天能力的国家
• 我国于1992年开始实施载人飞船航天工程，研制 了载人飞船和高可靠性火箭，开展了航天医学和 空间生命科学的工程研究，选拔了预备航天员， 研制了一批空间遥感和空间科学试验装置。
• 我国已有神舟一号（1999）、神舟二号（2001）、 神舟三号（2002）3艘不载人试验飞船顺利升空并 在完成了预定试验任务后成功回收。
• 我国的国防科技建设经历 了创建、发展、调整、再 发展的道路，现已具有相 当规模和水平，并已形成 比较完整的生产科研体系， 成为世界大国国防科技的 强者。经我国国防科技发 展武装起来的中国人民解 放军，是当今世界一支不 可忽视的强大武装力量， 为维护和巩固世界和平， 构建和谐世界起到了一定 的作用。
加速发展旋翼技术促进我国直升机科技工业的进步
加速发展旋翼技术促进我国直升机科技工业的进步
杨开天
【期刊名称】《航空科学技术》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】旋翼技术是直升机技术的核心,对直升机的发展有重要牵引作用,旋翼技术开发的超前性是直升机型号研制的一个重要特点.坚持科技创新,发展独具特色的旋翼技术,对促进我国直升机科技工业的进步具有重要推动作用.
【总页数】3页(P29-31)
【作者】杨开天
【作者单位】昌河飞机工业(集团)有限责任公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅析我国直升机旋翼技术的新发展 [J], 樊光华
2.我国首次完成直升机变阻尼旋翼气弹稳定性实验 [J],
3.我国民用直升机旋翼防除冰研究获得重要进展 [J],
4.我国自主完成直升机先进旋翼系统疲劳评定 [J], 胡锦武
5.浅析我国直升机旋翼技术发展问题 [J], 沈亨业;樊光华
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探索创新开创我国直升机气动设计的新局面
探索蝴
开街我国直升机气动设计的新局面
直升机气动设计是设计先进直升机的关键技术之一。
它包括飞行性能、飞行载荷、飞行品质、旋翼气动载荷计算及分析、直升机气动外形设计、直升机气动试验、旋翼气动噪声计算分析、直升机舰面起降特性计算、流动主动控制技术等研究内容。
、直升机独特的工作原理所形成的复杂气动环境给直升机设计者带来一系列的困难，至今许多理论尚未取得突破，处于探索性研究阶段。
因此，如何全面解决直升机气动问题是直升机设计的重要课题，也是直升机气动工作者为之毕生追求的目标。
《直升机技术》本期出版气动专辑的目的是为了进一步促进直升机气动设计技术的学术交流。
经过多年的型号设计实践与关键技术攻关，我们已经在直升机气动设计方面积累了大量的技术成果，不仅能够全面承担传统构型直升机的气动设计，而且对于纵列式直升机和倾转旋翼机等新构型直升机的气动设计和计算工作也开展了相应的理论研究。
与此同时，直升机气动设计手段与方法也取得了巨大的进步，如在旋翼气动特性计算方面，已经发展了基于旋翼尾迹模型和翼型气动数据表或翼型气动力模型的气动特性分析软件，以及基于C FD分析技术的气动特性分析软件等。
气动专业的发展趋势是针对高速、高机动、高隐身、高精度、高控制的特点开展研究。
为适应这一发展趋势，我们必须以数字化仿真技术为依托，充分试验积累经验，立足于已有的技术基础，抓住直升机技术跨越发展的机遇+，强化自主创新发展，为解决型号研制中出现的新问题和尽快掌握直升机新构型带来的气动前沿技术而努力探索，开创直升机气动设计的新局面。
中国苴升机般计研究巧巧衣
i，中国科学技求协金常奏天眵
2008年8j月?8日。
用旋翼的轰鸣奏响不忘初心的赞歌
用旋翼的轰鸣奏响不忘初心的赞歌作者：崔连军袁国庆来源：《军工文化》2017年第01期当我们仰望蓝天，天空中因为有了你而让人更加留连忘返，回望2016年国产直升机的一次次实战应用和成果，你轰鸣的旋翼一声声深情奏出“不忘初心，扶摇直上”的动人赞歌，2016年，是中国航空直升机工业创建60周年，60年的风雨磨砺，中国的直升机产品体系从无到有，从单一到多元，系列化的产品犹如一颗颗璀璨的明珠照亮寰宇。
60年的春华秋实，直升机人圆满完成了党和国家交给的各项任务，续写了祖国直升机事业波澜壮阔的发展历程。
60年，我们见证着辉煌；60年，我们感受着力量；人类历史的弹指一挥间，有着直升机人航空报国的信念和为之奋斗的初心矢志不渝。
跨越发展创造辉煌成就上世纪50年代，百废待兴的新中国迫切需要直升机投入到国防和国民经济建设中，经中苏两国政府协调，决定由前苏联提供米-4直升机图纸和技术文件，我国自行仿制。
1956年10月，航空工业管理局决定由哈飞承担仿制米-4直升機的任务，我国自行制造直升机的序幕由此拉开。
两年后的12月14日，直5腾空而起，新中国第一架直升机首飞成功，我国直升机工业发展史上树起了第一座里程碑。
时光是历史最真实的记录者，我国航空直升机工业经过60年的发展，如今已创造了辉煌的成就。
从星星之火到燎原之势，建立了清晰合理的产业布局和先进完善的工业体系。
60年来，我国直升机工业已形成了优势互补、协调发展的产业布局，拥有从事研发设计试验的中航工业直升机所和民机研发中心，从事研制生产的中航工业哈飞和中航工业昌飞，从事直升机桨穀和尾桨试制、生产的中航工业惠阳，从事民用直升机总装和客户化改装的中航工业天直，以及从事通航运营的中国飞龙等多个航空公司，形成了直升机研制、营销、服务、运营、维修保障全产业链布局和先进完善的工业体系。
从一枝独秀到系列化发展，构建了吨位完整的产品谱系，60年来，我国直升机工业坚持走自主创新、军民融合的发展之路，现已形成了从1吨到13吨的产品谱系和“一机多型、系列发展”的产品格局，包括直8、直9、直10、直11、直19等系列军用直升机和AC311、AC312、AC313、AC352等系列民用直升机，具备了批量生产各型直升机的能力，服务于国防建设、社会公益和国民经济发展。
直升机技术
直升机技术的特点及发展趋势直升机技术特点直升机是一种以动力装置驱动的旋翼作为主要升力和推进力来源，能垂直起落及前后、左右飞行的旋翼航空器。
直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。
通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。
同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。
直升机最大的技术特点是将旋翼作为升力主要来源。
一般来说直升机结构主要包括：旋翼，尾桨，机身，起落架，发动机和操纵机构。
直升机上飞和前飞的动力皆由旋翼提供，是直升机上最重要的空气动力部件。
旋翼由桨叶、桨毂、铰链、桨轴等部件构成，按其结构形式，一般可分为跷跷板式，铰接式，无铰式，轴承式等。
旋翼的作用主要有，产生向上的力以克服机重，产生向前的水平分力使直升机向前，产生其它分力及力矩保持直升机平衡或进行机动飞行，若发动机空中停车，能自转产生升力，确保安全着落。
直升机旋翼产生升力的原理为：旋翼向下排压空气，形成旋翼尾流，同时从上方吸入空气。
气流受到旋翼作用力，被加速、增压；同时对旋翼施加反作用力，即是旋翼拉力。
为研究旋翼空气动力，在直升机空气动力学中一般会做出滑流假定，即假定空气无粘性，不可压缩；将旋翼作为作用盘，认为其产生稳定均布的诱导速度；而受旋翼作用的气流被简化为一流管，气流无扭转诱导速度。
在这种假定下，可由动量定理和动能定理计算出旋翼拉力，桨盘载荷，功率载荷等参数。
然而，滑流理论难以对建立桨叶气动外形、运动特性和空气动力特性之间的关系，为解决这一问题，需要引入叶素理论。
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技术积淀， 依靠技术创新， 抢抓机遇， 构筑我国 直升机旋翼技术体系， 快速提升技术水平， 缩短 与国 外的 差距， 实现直 升机核心 技术从测 绘仿制向自 行设计和自 主创新的目 标跨越 ， 领我 将引
术、 智能旋翼技术以及材料和工艺的基础技术方 面都一定程度地制约着旋翼技术的发展 。
随 着我国 直升机发展春天的 到来， 创建旋翼品牌， 实现旋翼技术跨越式发展， 经成为历 己 史赋予当 代旋翼工 作者的 神圣历史使 尽管任务艰巨， 命。 但我们 相信， 通过旋翼人的共同努力， 统筹规划旋冀发展和 核心技术的预先 研究， 立足己 基本具备自 主研发 第三 代旋 翼系 统的 基础 ，
再 接再 厉 努 力实 现 直 升 极 旋翼 技 术 的跨 越 发 展
众所周知， 旋翼技术是直升机 研制和发展的 核心技术， 代表了 直升机的 特色。 伴随着我国 直升机工业的蓬勃 发展， 型号研制和预先研究 任务的 接踵而来， 旋翼技术的状况更加引起人们 特别的 关注。 升机技术》 期出 <直 本 版旋翼专辑的目 的是为了进一步 促进旋 翼技术的 交流。 学术 回 顾直升机旋翼技术的发展历程， 测绘仿制实现非零起步， 通过 构建了旋翼技 术的基础; 通过引 进生 产专利， 实现星型柔性复合材料旋翼关键技术反设计;通过参考旋翼自 计 ， 行设 培 养和锻炼了 一支 旋翼研发的队伍;通过 CM 旋翼的对外合作， H 基本具备了自 行研发第三代旋 翼系 统的 能力。 此同 我们也 与 时， 要清醒 地认识到， 前国内 目 在旋翼研发方面的技术储备与国 外先进技术相比 存在 仍 较大的 差距， 如制约旋 自 研制的 翼 主 旋翼系列翼型、 新一代旋翼构型技
国直升机旋翼技术向世界先进技术水平不断地迈进 ，使我 国的直升机旋 翼技术尽快跻身于世 界先进行列。
中国豆 升杭社计研究好吓衣
中国科 管扶 水协 会 常委
大垮
2007 年 8 月 16 日