汽车轮毂轴承延寿技术途径浅析
汽车轮毂轴承失效模式分析及性能提升
汽车轮毂轴承失效模式分析及性能提升关熊飞;李延超;杨晓勇;刘伟红【摘要】轮毂轴承是汽车非常重要的安全部件，本论文列举某车型路试过程中轮毂轴承单元失效的问题进行分析，针对其失效的原因采取相应轴承性能提升的措施。
%Hub bearing is very important safety component of automobile, this paper is took about that some vehicle road test analysis of hub bearing unit failure problem in the process, aiming at the cause of failure to take measures to enhance the bearing performance.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】3页(P78-80)【关键词】汽车;轮毂轴承单元;密封【作者】关熊飞;李延超;杨晓勇;刘伟红【作者单位】海马轿车有限公司，河南郑州 450016;海马轿车有限公司，河南郑州 450016;海马轿车有限公司，河南郑州 450016;海马轿车有限公司，河南郑州450016【正文语种】中文【中图分类】U463.3CLC NO.:U463.3Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-78-03汽车轮毂轴承单元是用于连接制动器、传动轴或者扭力梁，为轮毂的转动传递转矩和支撑整车载荷的作用。
汽车轮毂轴承单元主要承受通过悬架系统传递而来的汽车重量（径向载荷），转向系统中转向力产生的轴向载荷，传动系统传递变速箱和驱动轴扭矩，使汽车前进和后退。
因此轮毂轴承是一个非常重要的部件，保证了汽车运行平稳舒适性和安全性。
一旦失效会导致车辆不能正常行驶，零部件运转异常、异响，零件磨损加剧，使用寿命下降，安全性能降低等问题。
延长滚动轴承寿命的途径
延长滚动轴承寿命的途径
沙玉章;王善政
【期刊名称】《机械设计与制造》
【年(卷),期】1995(000)004
【摘要】本文详细地归纳了滚动轴承失效的多种形式，深刻地分析了造成滚动轴过早失效的诸多因素。
提出了一些在安装和使用过程中，保护和延长滚动轴承寿命的方法，对生产实际具有重要的指导意义。
【总页数】3页(P26-28)
【作者】沙玉章;王善政
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TH133.33
【相关文献】
1.延长滚动轴承寿命
2.延长振动机械轴承寿命的途径
3.延长拖拉机滚动轴承寿命的途径
4.延长拖拉机滚动轴承寿命的途径
5.延长滚动轴承寿命的方法
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
提高滚动轴承疲劳寿命的主要技术措施
!综述#提高滚动轴承疲劳寿命的主要技术措施洛阳轴承研究所(河南洛阳 471039) 杨晓蔚【ABSTRACT】The bearing fatigue life is in fluenced by many factors.The relative technigues have been put forward to ensure and raise life in the aspects of design,manu facture material and lubrication. 关于滚动轴承疲劳寿命的研究,一直是轴承技术领域中最重要的课题之一。
长期以来,在基础理论研究和实验验证方面,已经积累了丰富的成果及经验。
从疲劳机理、失效形式等因果效应出发,可以采取相应的技术措施,以保证和提高轴承的疲劳寿命。
1 设计技术在轴承设计技术方面,主要通过综合优化设计,以期保证轴承寿命的提高。
(1)增大滚动体尺寸(球直径D w、滚子有效直径D we和有效长度L we)。
(2)增多滚动体数量。
(3)选取合适的滚动体与沟(滚)道接触参数。
例如,对于深沟球轴承,一般应使内沟曲率系数f i ≤0.52,外沟曲率系数f e≤0.53;而且,还应注意f i和f e之间的匹配,如f e-f i=0.02;特殊用途时,也应尽量选取较小的沟曲率系数及合适的匹配;等应力(内外滚道等接触应力)和“等强度”(内外滚道等疲劳强度)等先进设计思想可以考虑采用。
对于滚子轴承,应选择合适的滚子及滚道凸形与凸度,以避免接触应力集中现象发生。
(4)调整获取较大的f c系数值。
如对于深沟球轴承,将D w cosα/D pw尽量向0.18～0.20方向调整;对于调心球轴承,将D w cosα/D pw尽量向0.36方向调整;对于α=45°的推力球轴承,将D w cosα/ D pw尽量向0.22方向调整;对于向心滚子轴承,将D w cosα/D pw尽量向0.18方向调整;对于其他类型轴承,将D w cosα/D pw尽量向增大方向调整。
轿车轮毂轴承耐久性试验方法研究与系统设计的开题报告
轿车轮毂轴承耐久性试验方法研究与系统设计的开题报告一、选题背景及研究意义随着汽车工业的发展，轿车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
而轿车的轮毂轴承作为轿车的重要组成部分，需要具备耐久性和可靠性，才能保证轮毂轴承在长时间使用过程中不会发生故障。
因此，对轿车轮毂轴承的耐久性进行试验与评估是必不可少的。
本选题旨在研究轿车轮毂轴承耐久性试验方法及其设计，通过对轮毂轴承的耐久性试验，评估轮毂轴承的质量和可靠性，为轿车制造商和用户提供可靠的产品品质保证。
二、研究内容与技术路线1.研究内容本选题的研究内容主要涉及以下方面：（1）轿车轮毂轴承的耐久性试验方法研究（2）轮毂轴承试验数据的采集、分析和处理（3）耐久性试验设备的设计与制造（4）试验结果的分析与评估2.技术路线（1）确定试验标准和试验方案（2）设计并制造轮毂轴承耐久性试验设备（3）采集轮毂轴承试验数据，对数据进行分析与处理（4）分析试验结果，评估轮毂轴承的质量和可靠性（5）对试验方法和设备进行改进和优化三、研究计划与进度安排1.研究计划（1）第一年：完成文献调研和试验标准的确定，设计试验方案和试验设备，并制造完成试验设备。
（2）第二年：进行轮毂轴承的耐久性试验，在试验过程中采集数据，并对试验数据进行分析和处理。
（3）第三年：在试验结果的基础上进行数据分析与评估，对试验方法和设备进行改进和优化，并撰写论文。
2.进度安排（1）第一年：2021年9月-2021年12月：完成文献调研和试验标准的确定。
2022年1月-2022年6月：设计试验方案和试验设备，并制造完成试验设备。
（2）第二年：2022年7月-2023年6月：进行轮毂轴承的耐久性试验，在试验过程中采集数据，并对试验数据进行分析和处理。
（3）第三年：2023年7月-2024年5月：在试验结果的基础上进行数据分析与评估，对试验方法和设备进行改进和优化，并撰写论文。
四、预期成果与应用前景1.预期成果（1）轿车轮毂轴承耐久性试验方法研究，设计出可靠的试验方案和试验设备。
长寿命轴承设计技术要点
长寿命轴承设计技术要点学习长寿命轴承设计这么久，今天来说说关键要点。
首先呢，我理解材料的选择是极为重要的一点。
不同的材料耐磨程度、硬度、韧性啥的都不一样。
像咱们看那种高端自行车的轴承，就不能用普通铁的材料，而是要用一些特殊合金材料，比如说铬钢之类的。
这种材料抗磨损能力强，才能保证轴承长时间的转动而不容易出现问题。
我总结啊，选择材料就像咱们挑衣服，不同用途要选不同材质的衣服，你不能在大冬天穿个单衣出门，也不能做轴承用个软趴趴的材料。
不过有时候我也很困惑，市场上材料种类繁多，要找到最合适的还得进行好多测试呢，这成本就上去了。
这可能就需要我们在成本和质量之间做个权衡，多去参考行业标准的数据资料啥的。
对了还有个要点，那就是合理的润滑。
我理解这就好比给齿轮上油，让它们转动得更丝滑。
润滑脂或者润滑油不仅仅是减少摩擦，还能带走热量，避免轴承因为过热而损坏。
这里面学问可大了，不是随便抹点油就行。
比如说在那种高速运转的大型机器里的轴承，对润滑油的黏度就有要求，如果太稠或者太稀都不合适。
这得根据实际的运转速度、负载等因素来确定。
我总结的记忆方法就是把轴承想象成人在跑步，人跑步的时候如果太干巴肯定难受，就像轴承没润滑一样，但是汗太多了可能也不得劲，就对应不合适的润滑油。
再有就是载荷分布的设计得均匀。
如果不均匀的话，就像是屋子里东西都堆一边了，那很容易出问题。
我记得有个例子，在汽车轮毂的轴承上，如果安装的时候没处理好，导致载荷分布不均，那这个轴承磨损就会特别快。
我理解这需要精确的几何设计还有正确的安装工序。
我学习的时候就在想，这玩意儿得非常精细啊，容不得一点马虎。
我总结学习这种精确设计的时候，多画草图，多做一些模拟分析是很有用的。
可以参考像《机械设计手册》之类的资料，里面有很多计算和案例能帮助我们理解怎么才能让载荷分布均匀。
还有别忘了密封设计。
密封要是没做好，灰尘、杂质啥的就会进去，那就像眼睛里进了沙子一样，轴承肯定运转不好。
轮毂轴承的发展趋势和技术精编
轮毂轴承的发展趋势和技术精编Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986轮毂轴承的发展趋势和最新技术（图）关键词:轮毂轴承,发展趋势,最新技术摘要:为满足汽车零部件减轻重量、减小体积和改善性能的要求，汽车用轮毂轴承在一体化方面取得了显着进步。
讨论了轮毂轴承在改善性能、减轻重量、降低摩擦力矩、降低法兰盘跳动和集成ABS传感器以增强其功能等方面的发展趋势及最新技术。
20世纪80年代以来，随着前轮驱动汽车的广泛普及，为满足减轻重量、减小体积和安装方便的要求，轴承和一些零部件如转向节和轮毂的一体化技术得到了快速发展。
近年来，汽车制造商和相关供应商更加注重产品的安全性和对环境的影响。
为满足对轮毂轴承的各种需求，改进了其原有功能并增加了一些更为先进的功能。
本文将讨论轮毂轴承的最新技术、结构和发展趋势。
1、发展历程NSK轮毂轴承的开发经历了三次重大设计进步，与周围零部件一体化程度方面取得显着成效（图1）。
所有大批量生产的三代轮毂轴承（HUBⅠ、HUBⅡ和HUBⅢ）均满足汽车制造商对产品结构紧凑、轻量化和高可靠性的要求。
为降低油耗及改善行驶的稳定性，轻质铝制转向节逐渐替代了较重的钢制转向节。
另外，第二代和第三代轮毂轴承由于安装方便越来越广泛地应用于汽车生产中。
第一代轮毂轴承第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。
为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。
此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。
第二代轮毂轴承与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方便。
第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过镙栓连接到悬架上（内圈旋转型），或安装到刹车盘和钢圈上（外圈旋转型）。
第三代轮毂轴承第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。
延长轴承使用寿命的探索(PDF X页)
剂， 并改善密封。 另一种思路 ， 就是设立集中润滑站， 给轴承座内经常加入干净 润滑油 ， 使被污染的润滑油被干净的新油排挤出去， 这就使轴承始终能够得到 良好 的润 滑 ， 保 证 了轴 承工 作 的可 靠性 。 双矿 集 团东 荣三 矿 风选 车 间的 两 台 ＭＭＤ Ｓ ０ ０ 原煤 破碎 机 以及两 台ＨＢ Ｆ —ｓ １ ２ ０ ／１ Ｏ 过滤 机都 使用集 中润滑 站 ， 投 产使 用 以来 ， 没有 发生过 一次轴 承故 障 。 ３ 捧除诱发轴承故障因素 在煤 矿企业 的机械设备 中 ， 设备 和 电机的对 轮不对 中是 诱发轴承 故障 的主 要根源。 根据资料统计 ， 由于不对中而增加的２ ０ ％的负荷， 会缩短轴承的设计使 用 寿命达４ ｏ ％以上 所 以在 日常维 护 中， 要 设专 人用机 械或 仪器 定期地 校核 对轮的对中情况 ， 并及时进行调整 。 轴、 轴承座与轴承的配合尺寸及形状公差 也是 诱发 轴承 故 障的原 因之 一 。 轴 承套圈 的尺 寸和 形状要 与轴 和轴 承座 相符 合， 在安装轴承前， 要用千分尺或百分表准确测量， 确保轴和轴承座的配合尺寸 和形状在公差范围内。 而轴承座的圆度超差将会破坏旋转精度和轴承的负荷分 布， 因而会导 致负荷 集 中， 使零 件易于 损坏 ， 从 而缩短轴 承 的使 用 寿命。 在有 冲 击性 的工 况下 ， 这种 超差 会迅速 恶化轴 承的工 作状 况。 另 外轴 承轴 向间隙 的选 择或满足预加负荷也是必须重视的 当轴承安装完毕后 ， 用手或辅助工具盘车 ， 应 能盘动 灵活 而不费 力为好 。 否 则要拆 卸下来 重新调 整 间隙和预 加力 。 特别 要 注意成对 排列 的角接 触球轴 承 的预加 负荷和 间隙状 况 。因为成对 轴承 的过量 间隙和过 量预 加负荷 都会导 致轴承 过早损 坏 ， 缩短轴 承 的使用寿 命 。 在检修 维 护时， 如果对资料提供的预加负荷或间隙规格有疑虑， 或与实际不符， 一定要做 到详细 查证 并作适 当调整 。 ４ 加翟 维护 人员 培训 工作 近年 来 ， 悠 工人讲 行 了定 期和不 定期 的培训学 习 ， 工人 中间掀起 了一 股研 新技术 ， 提高工作技能的良好风气。 矿里又订了【 设备管理与修技术》 、 ｇ 代化 煤 矿采煤 与机械设 备丛书 》 、 矿机械 》 等多 种机 电设 备杂 志 ， 使 职工能够 及时 了解国内外的最先进的维修技术和信息。 每当设备厂家来现场指导时， 都及时 组织维修人员听讲。 并尽量多讲下列内容： 轴承的安装和拆卸 轴、 轴承、 轴承座 配合的选择， 轴承的清洁度 ， 维护和管理以及轴承的选择等。 另外对全矿维修人 员实行 轮训培 训制 度 ， 使 每一个 维修 人员都 能得到 一段 时间 的集 中学 习 。 通过 这些培训、 学习， 效果是十分明显的 ， 现在三十几名维修工维护全矿上千台（ 套） 设备， 而设备故障特别是设备轴承故障降到历史最低水平， 设备轴承故障率还 不到０ ． １ ％。 取得 了非 常显 著的 经济效 益 和社会 效益 。
汽车轮毂轴承延寿技术浅析
作者： 甘丕杰
作者机构： 哈尔滨轴承制造有限公司产品销售部,哈尔滨150036
出版物刊名： 黑龙江科学
页码： 135-135页
年卷期： 2014年 第5期
主题词： 汽车 轮毂轴承 寿命 延寿技术 改进途径
摘要：汽车轮毂轴承的质量对于整个汽车而言是极为重要的,随着社会的发展和科技的进步,人们对汽车使用过程中的安全性、操作性以及寿命等指标都提出了更高的要求,因此就要求在现有的基础上不断提高轮毂轴承的使用寿命.本研究首先介绍了影响汽车轮毂轴承使用寿命的若干因素,然后从这些影响因素出发,探讨延长汽车轮毂轴承使用寿命的技术途径.。
从材料及热处理浅谈轴承延寿
次表 面层 。处 于该 区的材 料 的非 金 属夹 杂 物或 粗
大碳 化物 导致 应 力 集 中而 形 成 微 裂 纹 ， 多 数 的 大
国 内外 常 用材 料 及 热处 理技 术 的进 展 。
１ 轴 承 零 件 的 疲 劳
根据 轴 承使 用 时 的 润滑 条 件 ， 承零 件 的 疲 轴
劳形 式 也 不尽 相 同 ， 致 可 分 为 起 源 于 表 面 的 疲 大
劳 剥 落和 起 源 于次 表 面 的疲 劳 剥落 。
在 良好 的洁 净 润 滑 条 件 下 ， 接触 零 件 在 滚 动
所 需 的性 能 。 为 了 延 长 轴 承 的 寿命 、 高 其 可 靠 提 性 ， 化 和提 高 材 料 及 热 处 理 技 术 水 平 是 必 不 可 优
少的。
寸， 硬度 越 高 、 量越 多 、 寸越 大 ， 降低 轴 承 寿 数 尺 其 命 的作 用越 大劳
维普资讯
Ｉ Ｎ １ ０ —３ ６ 轴 承 ２ ０ Ｓ ０ ０ ７ ２ Ｓ ０ ２年 第 ｌ ０期
Ｃ １—１ ４ ／ Ｈ Ｂ ａｉ ｇ Ｎ４ １ ８Ｔ ｅｒ ｎ ２ ０ ， ｏ． ０ ０２ Ｎ １
４ —４ ４ ７
． 国外 轴 承科 技 ＿ ． ＿ ． ．
剥落、 损、 磨 尺寸 变 化 、 圈的 断裂 、 套 滚动 体 的破 碎 及 保持 架 的断裂 等 ， 中 ， 其 轴承 零件 的疲 劳是 最 常 见 的失 效 形式 。针 对不 同的失效 方 式所 采用 的材
转变检修模式延长铁路货车轴承寿命浅析
Ｖ０ Ｌ． Ｎ Ｏ ． ９ ６
２１ 年 １ ０１ ２月
Ｄｅ． ｃ２０１ １
转变检修模式延长铁路货车轴承寿命浅析
苏子江
（ 神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公 司 车辆段 ， 内蒙古 准格尔 ，１３ ０ ００ ０ ）
摘
要： 通过对神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公司 （ 以下简称 “ 大准铁路” １０ 自 ）３ 辆 备
分清楚 ， 厂修轮对” 对“ 的概念重新定义 ， 对随车入厂 轮轴的检修要严格按其 自身检修制度进行 ， 彻底放
准， 即从车辆 出厂或上次修理 日期算起 ， 经过一定 的 期限后对车辆 的全部或部分零部件进行一定程度的 检修 。在货车尚未发生故障之前就对货车进行检修 ， 消除零部件的缺陷和故障 ， 预防事故的发生。厂修车 辆装车轮对必须重新压装轴承。
１ 概 况
２０ ０９年 １ １月至 ２ １ ０ ０年 ２月 ，大 准铁 路委 托 包
部为 Ｒ ２ ０钢车轴 ） Ｄ ５ 。②大修轮对（ 重新组装轮对 ） １２ ０ 条。 ③厂修车辆收入的轮对 ２４ ７ 条。 ④压装的轴 承全部为新造（ 或大修 ） 轴承 。 （） ２ 轴承退卸情况。厂修车辆收人的 ２４ ７ 条轮轴 全部退卸轴承 ， ５８ ， 共 ４ 套 轴承退卸率 １０ 退卸原 ０％， 因为车辆厂修 。对退卸的 ５８ ４ 套轴承分类统计情况
详 见表 １
头西车辆段 （ 代号为 ６２ ４ ）对公司 自 １０ Ｃ ２ 备 ３ 辆 ６Ａ 型敞车进行 了厂修兼 Ｋ 改造 。 ２ 对包西车辆段返回公 司的轮轴检修资料（ 车统 一 １ ） ５Ｃ 统计分析如下 ：
（） １改造后轮轴装车情况 。 ①新造轮对 １４ 全 ４ 条（
表 １ 轴承退卸情况统计分析
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轴承钢的洁净度和组织均匀性是影响轴承使 用寿命的重要因素。轴承的疲劳剥落起始于钢中
的夹杂物，特别是氧化物类非金属夹杂物是引起 剥落的主要原因。氧化物型夹杂物在轧制等热加
工过程中不延伸，与基体间产生空隙，是应力集中
轴承的安装调整、维护和保养要符合规定的 技术要求，轴承安装不合适会导致轴承各组成零
件之间的受力状态不正常。特别是轴承游隙的调
整，当轴承游隙调整不合适时，汽车在非平稳、转 弯或侧倾运行时会导致某一单侧因承受过大的轴 向载荷以及弯矩引起的过大径向载荷，出现严重
的早期疲劳失效。 １．２密封与润滑剂 汽车高速运行中，轴承运转过程中产生的磨
Ｅ・ｍａｌｌ：ｗｑｅ＠ｆｉａｔ．ｅｄｕ．∞ｏ
万方数据
王秋成等：汽车轮毂轴承延寿技术途径浅析
－５５・
著影响。传统的轴承其内圈和滚子的廓形表面是 直素线或鼓形素线，这样的设计容易造成在内圈 大小端的应力集中，过大的应力和载荷分布不均 是造成点蚀和产生早期失效的主要原因之一Ⅲ。
理变形、表面脱碳、软点等，这些缺陷将导致零件 的硬度、韧性、耐磨性、抗冲击等性能下降，会严重 降低轴承的疲劳寿命。 国内对轴承零件的热处理一般都采用整体淬
可靠性的趋势。 ２．２轴承材料洁净冶炼技术
磊。２
餐ｓ
翟
针对钢材的内在质量对轮毂轴承单元性能的 影响。可通过以下两种途径改进轴承钢的性能：一
万方数据
・５６・
＜轴承）２００７．№．１１
是通过改进轴承钢的冶炼方法（钢包精炼、真空脱 气）和制备工艺，以降低杂质和氧含量，改善夹杂 物及碳化物的分布，从而提高钢的洁净度和疲劳 寿命”Ｊ，特别用途时，还可采用真空重熔或电渣重 熔”’。二是改进台金成分，提高基体强度。通过 合金元素的最佳化来强化材料的基体，防止或延 缓组织变化的发生。如在Ｃ，Ｃｒｌ５的基础上添加ｓｉ、 Ｎｉ而形成的ＧＴ钢，不仅提高了基体强度、韧性，同
３结束语
随着我国汽车产量和保有量的增加，轮毂轴
承单元的需求量也在日益增大。轮毂轴承单元作 为汽车的重要零部件，其质量对汽车整车质量的
劳剥落，可采用冷辗扩加工，使金属流线完整，材 料致密度和耐磨性提高。从而提高轴承寿命”Ｊ。 但实际生产中的锻造单件辗扩工艺仍然存在着挤 压成形毛坯质量差、生产率低、废品率高、材料利 用率低等问题，如果借鉴或采用塔锻工艺，综合经
６３６４
此外，装配过程中轴承零件表面出现副伤、划 痕也将影响轴承的使用寿命。
２提高轮毂轴承寿命的途径
从轮毂轴承疲劳机理、失效形式等出发，针对 上述影响轮毂轴承寿命的因素。可以采取相应的 技术措施，以保证和提高轴承的疲劳寿命。
２．１轴承安装、润滑及密封技术 由于轮毂轴承需要适应各种复杂路况及恶劣
基６２
粒及污泥等外界磨粒会侵入轴承滚道，润滑剂洁 净度不高时，其中的微粒也会充当磨粒。磨粒颗 粒较小时会在内、外圈滚道和滚动体表面产生擦
伤；当颗粒较大或较硬时，磨粒磨损引起的过热将 导致内外圈滚道和滚动体表面烧伤”，。因此轮毂
１影响轴承寿命的因素
汽车在运行过程中路况复杂，环境恶劣，轮胎 与地面的作用使车轮既承受径向力又承受轴向
汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的 转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向
与轴承的寿命有关。主要影响因素如下。
１．１安装和使用
载荷，其质量对整车质量有着重要影响。随着使 用要求的不断提高，汽车轮毂轴承正朝着集成化、 高性能、高可靠性和长寿命的方向发展。
轮毂轴承（以下简称轴承）寿命是评价轮毂轴
济效益将是十分显著的…Ｊ。 ２．４轴承表面改性技术
影响是显而易见的，因此对其性能要求越来越苛 刻。如何提高轴承的可靠性、延长轴承寿命是一 个永无止境的课题，鉴于深冷处理在提高刀具和 模具使用寿命上的显著效果，结合深冷处理对提 高ＧＣｒｌ５钢性能作用的已有研究，今后将探索深 冷处理在延长轮毂轴承疲劳寿命和可靠性方面的
离子注入不仅可以大幅度提高零件耐腐蚀性 能，耐磨损试验表明，经过离子注人，轴承零件耐 磨性也可以得到提高““州。
（４）滚道电化学机械光整（ＥＣＭ）加工技术 轴承滚道进行ＥＣＭ加工可以提高轴承滚道表 面质量，改善轴承使用性能、表面工作特性、表面
周敏，燕阳，凌颖，等．滚动轴承电化学机械 光整加工［Ｊ］．冶金设备，２ｕ０３ Ｃ６）：５１—５３． ＮＳＫ中国技术中心．轮教轴承的发展趋势和最新技
时提高了抗回火稳定性，在洁净润滑条件下轴承的
２．５轴承深冷处理技术
深冷处理是热处理过程中的附加工艺，同时
也是一种材料强化的新技术，其提高材料耐磨性
等方面的明显作用已引起了人们的广泛关 注【ｌ””１，并且在提高刀具和模具使用寿命上的显 著效果已得到证实。文献［２０］对深冷处理对 Ｇｃｒｌ５钢性能影响的研究表明，深冷处理对ＧＣｒｌ５ 钢相对耐磨性提高幅度可达１３％一９２％，深冷处 理温度越低，变温速率越小，相对耐磨性提高越
限值降低。
圈１氧音量和非金属夹杂物对轴承寿命的影响
１。５热处理质量 轴承零件的热处理可以改变钢的内在组织 （如残余奥氏体含量），提高轴承的硬度和耐磨性 （如图２所示），还可以使零件表面获得残余压应 力，残余压应力可以提高轴承零件的疲劳强度，最 终提高轴承的使用寿命。但是热处理也会导致一 些热处理缺陷，轴承零件经热处理后常见的质量 缺陷有淬火显微组织过热、欠热、淬火裂纹、热处
术［Ｊ】．轴承，２００７（３）：４６－５０．
［８］ 杨晓蔚．提高滚动轴承疲劳寿命的主要技术措施 ［Ｊ】．轴承。２００１（５）：１－２．５． 【９】 冯云清，摘译．滚动轴承材料、热处理与长寿命技术 ［Ｊ］．轴承，１９９９（１１）：４３—４４．４６． ［１０］周旭，邓绍辉．提高轮毂轴承锻件材料利用率的
耐磨性、接触刚度和精度保持性，克服油石超精加
新技术、新工艺。 参考文献： ［１】
姚振强。张雪萍，俞亚波．轿车后轮轴承磨粒磨损 失效特性与产生机理［Ｊ］．机械科学与技术，２００２， ２１（３）：３６３—３６５． ［２］ 刘耀中，票洪照．从材料及热处理浅谈轴承延寿
轮毂轴承工作表面层的质量和表面残余应力 是轴承的可靠性和使用寿命的重要影响因素，通 过表面改性技术可提高轴承工作表面的耐疲劳、 耐磨损等性能，从而提高轮毂轴承的疲劳寿命。
蠢量
５８ ０
４
环境，因此Байду номын сангаас承密封圈必须具备良好的耐热、防润
滑脂渗漏、防泥浆和污水的性能；轴承对润滑剂洁
８
１２ １６
２０
霎２０
星１６
残采奥氏体副％
净度及游隙调整要求也较高，因此可以采用自带 密封圈密封、由轴承制造厂预先设定初始轴承游 隙并完成添脂”Ｊ，省去人工外部安装密封圈、调整 轴承游隙和手工添加润滑脂的步骤，不仅可使轮 毂轴承安装方便，而且可以使轮毂轴承单元获得 性能良好的密封装置和润滑脂。适应集成化和高
火和低温回火，这样可获得台有８０％以上的马氏
ｏ ｂ
×
体、５％一１５％的残余奥氏体及５％一１０％的残留 碳化物的混合组织，从而获得较好的力学性能【”。
１．６表面层质量
≮
矗 艟
轴承的主要失效形式是疲劳和磨损，疲劳和 磨损均发生在接触表面和表面层，显然工作表面 层的质量对轴承的可靠性和使用寿命是至关重要 的。以轴承滚道表面层质量为例，研究表明滚道
工的缺陷”“。
万方数据
王秋成等：汽车轮毂轴承延寿技术途径浅析 方法【Ｊ】．轴承，１９９９（１０）：ＴＡ一２５． 局菊秋，沈样烽．轿车轮毂轴承毛坯塔锻工艺［Ｊ】． 锻压装备与制造技术，２００４（２）：７０—７１．
・５７－
ｆｄｏｎ［Ｊ】．Ｓｕｒｆａｃｅ＆ｃ“血ｌ挚Ｔｅ＾ｎｏｌｅｇｙ，２００７，２０１：
巧ＳＮｌ０００—３７６２
轴承２００７年１１期
ＣＮ４１一１１４８，—珊 ●专题综述◆
Ｂ∞血９２００７．Ｎｏ．１１
５４—５７
汽车轮毂轴承延寿技术途径浅析
王秋成１，张召明１，庞启兴２，王露’，章卫东２
（１．浙江工业大学机械制造及自动化教育部重点实验室，杭州３１００３２ ２．浙江省新昌新轴实业有限公司，浙江新昌３１２５００）
力；当汽车在斜面上转弯时还受到轴向力产生的
轴承的密封质量、润滑剂和洁净度是影响轴承寿 命的重要因素。
ｌ－３材料
弯矩作用。因而，汽车轮毂轴承大都采用成对使 用的向心推力轴承。通过失效分析发现，汽车轮 毂轴承具有表面剥落、磨粒磨损、滚道和滚动体烧 伤、点蚀等多种失效形式，其中轴承滚动接触表面 诱发型失效是最重要的失效形式，以内、外围滚道 表面及滚动体表面剥落所占比例最高“Ｊ。影响轴 承寿命的因素是多种多样的，所有安装、使用、维 护和保养以及轴承材料的质量和设计制造过程都
显著。文献［２１】指出，ＣＣｒｌ５钢在采用淬火、回火
疲劳寿命约为标准ＧＣｒｌ５的６倍以上”】。
２．３轴承毛坯冷辗扩技术 试验表明轴承套圈的疲劳剥落有９ｌ％都发生
后进行深冷处理（及附加消除应力回火），可使其
强度、韧性及耐磨性均得到提高。
在表面有流线露头的地方…１。从使用情况看，轮毂
轴承的疲劳也多发生在沟道处。为避免采用车削 加工轴承套圈毛坯切断金属流线，造成沟道的疲
源．在表面层下最大剪应力作用下，就会产生应力
集中而加速疲劳破坏。图ｌ是氧含量和非金属夹
杂物对轴承寿命的影响“１。 １．４轴承设计
合理的设计对轴承寿命的影响是不容忽视 的，例如圆锥滚子轴承凸度形式及滚子与滚道的 凸度匹配关系对轴承的载荷分布和承载能力有显
作者简介：王秋成（１９６４一），男，博士，教授。
制【Ｊ】．轴承，２００１（２）：２０—２４． 顾立．轴承的材料及热处理对套圈磨削裂纹的影 响［Ｊ】．热处理，２００３，１８（３）：５１一兜．
通过激光表面改性后，可以得到具有非常高