区间课设
区间信号自动的控制课程设计
区间信号自动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年7月11日1 设计目的根据本学期所学习的理论基础，从实践上进一步深入了解ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。
熟悉掌握地面信号、机车信号的显示情况和移频柜的配置原则以及ZPW-2000A发送器、接收器及端子板的配线原则。
该课程设计的训练，可使我们综合能力、创新思想得到全面提升；使我们能够综合运用区间信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
2 设计内容及要求2.1 设计内容根据指导老师的布置要求以及所学的相关专业知识，本次课程设计主要利用Auto CAD软件绘制区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、区间移频柜柜内零层配线表、接收器双机并联运用原理接线图和设计报告。
2.2 设计要求本次设计的要求：(1) 学生所在班级的尾数作为区间车站中心所对应公里标的百位数，学号后两位分别作为公里标的十位和个位，百米数及车站名自定。
(2) 区间的长度控制在1~1.5km内，并注明区间的长度。
(3) 根据(2)的要求划分闭塞分区后并设置通过信号机，并且注明信号机的坐标（公里标加百米数）以及对区间轨道命名。
轨道命名与对应信号命名一致。
(4) 正确为区间配置载频，下行方向配置1700、2300(-1、-2)Hz载频，上行方向配置2000、2600(-1、-2)Hz载频。
(5) 通过信号机按四显示配置，在第一离去区段设置反向进站信号机。
(6) 以车站为中心，闭塞区间配置为左三右三，在离车站最远的两端闭塞区间设置站间分界点，画出站间分界符，并向另一车站延伸一个闭塞区间。
语文版22《区间的概念》课件
语文版22《区间的概念》课件一、教学内容今天我们要学习的教材是语文版的第22课《区间的概念》。
本节课我们主要学习区间的定义，以及如何表示和理解区间。
区间是一个数学概念，它表示数轴上两个点之间的所有数。
我们将通过具体的例子和练习来理解和掌握区间的概念。
二、教学目标1. 理解区间的概念，能够正确表示和理解区间。
2. 能够运用区间解决实际问题，提高解决问题的能力。
3. 培养学生的逻辑思维能力和团队合作能力。
三、教学难点与重点重点：理解区间的概念，能够正确表示和理解区间。
难点：如何运用区间解决实际问题。
四、教具与学具准备教具：黑板、粉笔、数轴图。
学具：练习本、铅笔、橡皮。
五、教学过程1. 引入：我们可以用数轴来表示区间。
比如，数轴上的点A和点B之间的所有数，我们就可以称之为一个区间。
2. 讲解：我们来看一个具体的例子。
假设点A的坐标是2，点B 的坐标是5，那么数轴上点A和点B之间的所有数，就是一个区间。
我们可以用一个小括号来表示这个区间，写成(2, 5)。
这里的2和5都不包括在内，只包括它们之间的数。
3. 练习：让学生在数轴图上标出区间(3, 7)，并找出这个区间的所有数。
4. 讲解：我们还可以用闭区间和开区间来表示区间。
闭区间就是包括区间的两个端点，开区间就是不包括区间的两个端点。
比如，闭区间[2, 5]表示数轴上点A和点B之间的所有数，包括2和5；开区间(2, 5)表示数轴上点A和点B之间的所有数，不包括2和5。
5. 练习：让学生在数轴图上标出闭区间[3, 7]和开区间(3, 7)，并找出这两个区间的所有数。
六、板书设计板书课题：区间的概念板书内容：1. 区间：数轴上两个点之间的所有数。
2. 表示方法：闭区间：[A, B]开区间：(A, B)七、作业设计1. 题目：判断下列各组数是否构成一个区间，如果构成，请写出区间的表示方法。
3, 72, 51, 9答案：1. (3, 7)2. [2, 5]3. (1, 9)2. 题目：找出下列区间的所有数。
车站区间课程设计
车站区间课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握车站区间的基本概念，包括区间定义、分类及功能。
2. 学生能够描述车站区间的运行原理及其在铁路交通系统中的作用。
3. 学生能掌握车站区间相关的安全知识，如信号灯识别、安全距离保持等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际车站区间的运行情况，提出优化建议。
2. 学生通过小组合作，设计一个车站区间模型，展示其运行过程。
3. 学生能够运用绘图工具，绘制车站区间示意图，清晰表达区间各部分关系。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路交通事业的兴趣，激发其探索精神和创新意识。
2. 增强学生的团队合作意识，培养其在小组合作中承担责任、尊重他人意见的品质。
3. 培养学生关注交通安全的意识，形成安全文明的乘车行为。
课程性质：本课程为铁路交通知识科普课程，结合学生所在年级，注重理论知识与实际应用相结合，提高学生的实践操作能力。
学生特点：学生处于好奇心强、求知欲旺盛的阶段，喜欢动手操作，对新鲜事物充满兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重启发式教学，引导学生主动探究，提高学生的动手实践能力。
同时，关注学生的情感态度价值观培养，使其在学习过程中形成正确的价值观。
通过分解课程目标，为后续教学设计和评估提供明确的方向。
二、教学内容1. 车站区间基本概念- 区间定义及分类- 区间功能及在铁路交通中的作用2. 车站区间运行原理- 信号灯系统及其作用- 列车运行控制与调度- 安全距离与运行速度的关系3. 车站区间安全知识- 信号灯识别与遵守- 安全距离保持方法- 紧急情况处理方法4. 车站区间模型设计与制作- 小组合作，明确分工- 运用所学知识，设计区间模型- 展示模型运行过程，进行评价与优化5. 车站区间示意图绘制- 学习使用绘图工具- 绘制区间示意图，清晰表达各部分关系- 展示与评价作品教学内容安排与进度：第一课时：车站区间基本概念及功能第二课时：车站区间运行原理及安全知识第三课时：车站区间模型设计与制作（1）第四课时：车站区间模型设计与制作（2）第五课时：车站区间示意图绘制与展示教材章节关联：本教学内容与教材中“铁路交通基础知识”、“铁路信号与调度”、“铁路安全”等章节相关联，为学生提供系统的铁路交通知识学习。
区间信号自动控制课程设计报告
区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：目录1 课程设计目的 02 课程设计的主要内容........................................................ 错误!未定义书签。
3 设备原理............................................................................ 错误!未定义书签。
4 图纸说明 (3)4.1 杨柳站区间信号设备布置图 (3)4.1.1 区间信号布置图及各区段长度设置 (3)4.1.2 信号机的设置、命名 (3)4.2 杨柳站区间移频柜设备布置图 (4)4.3 杨柳站区间综合柜设备布置图..................................... 错误!未定义书签。
4.4 杨柳站移频柜零层配线图 (4)4.5 ZPW2000A系统构成图 (4)5 总结.................................................................................... 错误!未定义书签。
附图1 区间信号平面设备布置图 .................................... 错误!未定义书签。
附图2 区间移频柜设备布置图......................................... 错误!未定义书签。
附图3 区间综合柜设置布置图......................................... 错误!未定义书签。
附图4 移频柜零层端子配线图......................................... 错误!未定义书签。
1 课程设计目的本次课程设计是对区间信号自动控制课程的综合性和实践性训练的教学环节。
在学习课本理论知识的的基础上，从实践上进一步深入了解ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。
区间信号自动控制课程设计
区间信号自动控制课程设计专 班 姓 学 兰州交通大学自动化与电气工程学院2015 年 7月10日1. 课程设计的目的本次课程设计是在完成《区间信号自动控制》课程学习的基础之上进行的一次综合性的实践类课程的学习环节。
针对《区间信号自动控制》课程中的重点和难点内容进行训练，旨在综合、深入地运用本课程所学知识，加深我们对区间信号自动控制系统的理解，从整体上掌握区间信号自动控制系统工程设计的基本步骤及基本要求。
通过本次课程设计不仅巩固了课堂学习的知识，加强了我们对理论知识的理解，而且提高了我们分析问题、解决问题的能力。
本次课程设计使用AutoCAD软件绘图，熟练了AutoCAD 软件的使用方法。
本次课程设计为后续课程的学习与毕业设计做了准备，为以后所从事的工作打下了坚实的基础。
2. 课程设计的主要内容本次区间课程设计的任务要求针对课程设计中的重点和难点内容进行训练，在指导老师的指导下完成正惠站区间信号平面布置图、正惠站综合柜设备布置图、正惠站95395G接收器双机成对并联原理电路图、发送器4+1冗余原理电路图、四张图纸的绘制，熟练掌握公里标的含义，信号机的布置和命名，设备的配置和配线等实际的高于课本的专业知识。
3. 设计说明3.1 区间信号平面布置图此次设计的正惠站中有16个闭塞分区，中心站舍坐标（起始坐标）为K9537+400，包含了信号机的设置、命名，各闭塞分区载频的设置以及区间各区段的长度、股道的命名，布置图布置的是1站16个闭塞分区，分界点两侧的设备分别由两端的车站管辖，室内设备分别安装在所管辖的车站。
本设计正惠站管辖着下行和上行各8个闭塞分区。
设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞,反方向运行采用自动站间闭塞。
3.1.1 各区段长度的布置附图1是以正惠站绘制的区间信号设备布置图，为了有足够的制动距离，保证行车安全，按照区段具体情况设置各区间长度，每个区间的长度以1000m~1500m，车站公里标为K9537+400。
区间信号自动控制课程设计概要
1设计目的本次课程设计旨在通过回顾学过的区间相关知识设计并利用AutoCAD软件绘制区间信号设备平面布置图,区间移频柜设备布置图,区间综合柜设备布置图和通过信号机点灯电路。
熟练掌握公里标的含义,信号机的布置和命名,设备的配置和点灯电路等实际的高于课本的专业知识,为我们以后参加工作夯实基础。
2设计内容及要求绘制区间信号设备平面布置图,区间移频柜设备布置图,区间综合柜设备布置图和通过信号机点灯电路。
熟练掌握公里标的含义,信号机的布置和命名,设备的配置和点灯电路等专业知识。
设计原理:ZPW-2000A系统由调谐区、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、发送器、接收器、衰耗盒、电缆模拟网络组成。
发送器用于产生高精度、高稳定移频信号源,系统采用N+1冗余设计,故障时通过FBJ接点转至“+1FS”。
接收器采用A、B双机并联,A主机输入接至A主机,并同时接入B主机;B 主机输入接至B主机,并同时接入A主机;A主机输出与B主机输出并联,动作A主机的执行对象;B主机的输出也是类似的。
调谐区由主轨和短小轨组成,主轨道信号传至本区段接收器,调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理,并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG、XGH送至本轨道电路接收器,做为轨道继电器(GJ励磁的必要检查条件之一。
衰耗盘用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
给出发送接收故障,轨道占用表示及发送,接收用+24电源电压,发送供出电压和接收GJ、XGJ测试条件。
正方向调整用a11~a23端子,反方向调整用c11~c23端子。
3设计图纸说明3.1区间信号平面布置图我设计的K14站中有16个闭塞分区,上行有九个闭塞分区,下行有九个闭塞分区。
在区间信号平面图的绘制中包括进站信号机、出站信号机和通过信号机的布置和命名,反向进站预告标的设置,各闭塞分区载频的配置,补偿电容的配置以及确定区间各区段的长度及命名。
如附图QJKS-01所示。
13.1.1区段长度的设置本次设计站绘制区间信号平面布置图分了18个区段,每个区段的划分以电气绝缘节为分界点,但是进出站的地方用机械绝缘隔开。
区间课设报告
区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控XXX姓名： XXX学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年7月11日1 设计目的在学习了“区间信号自动控制”课程的基础上，加深对区间自动控制系统的理解；掌握区间信号平面布置图的设计，熟悉移频柜设备的放置以及零层端子配线图，并掌握接收器双机并联原理。
通过本次课程设计，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。
2 设计要求及内容本次课程设计是通过使用CAD软件设计并绘制区间信号平面布置图，并绘制移频柜设备图及零层端子配线表和接收器双机并联原理图，准确理解其工作原理。
要求独立按时完成，对设计中存在的问题进行修改和完善。
设计报告能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。
(1) 完成区间信号设备平面布置图，根据学号确定车站中心坐标，如附图QJKS-01中K324+800，并计算出各个信号机的坐标，并根据区间要求标注各个轨道区段的名称并标注各个区段的载频配置；(2) 根据区间信号设备平面布置图，完成区段移频柜的布置，如附图QJKS-02；(3) 依据所设计的区间信号平面布置图，完成区段移频柜配线表，如附图QJKS-03；(4) 根据平面布置图连接接收器双机并联图，如附图QJKS-04；(5) 按要求完成好区间课程设计报告。
3 图纸说明本次课程设计的主要任务包括熟悉与区间信号相关的各种工程实践环节及运用所学的区间信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括四张CAD工程图纸的绘制及编写，即：(1) 渭阳站区间信号平面布置图(如附图1所示)；(2) 渭阳站移频柜设备布置图(如附图2所示)；(3)渭阳站移频柜零层内部配线表(如附图3所示)；(3) 渭阳站S1LQG双机成对并联原理图(如附图4所示)。
3.1 渭阳站区间信号平面布置图本次设计的区间信号平面布置图中，车站左边有两个闭塞分区，右边三个闭塞分区，上下行一共十个闭塞分区，按照三灯四显的规则来布置通过信号机、进站信号机及出站信号机，包括对各个通过信号机坐标的计算、各个通过信号机和闭塞分区的命名、各个闭塞分区的载频配置及线路长度。
区间课程设计总结
区间课程设计总结一、教学目标本章节的教学目标分为三个维度：知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
1.知识目标：通过本章节的学习，学生需要掌握XXX概念、XXX原理和XXX方法，能够理解并描述XXX现象，了解XXX的发展历程。
2.技能目标：学生能够运用XXX方法解决实际问题，具备XXX技能，如数据分析、逻辑推理等。
3.情感态度价值观目标：培养学生对XXX领域的兴趣和好奇心，增强学生对科学研究的认同感，培养学生团队合作和批判性思维的能力。
二、教学内容根据课程目标，本章节的教学内容主要包括以下几个部分：1.XXX概念的引入和解释，通过实例让学生理解并区分XXX和XXX。
2.XXX原理的讲解和演示，通过实验或案例分析让学生了解XXX原理的应用。
3.XXX方法的讲解和练习，让学生能够运用XXX方法解决实际问题。
4.XXX领域的发展历程和现状，让学生了解XXX领域的发展趋势和前景。
三、教学方法为了达到本章节的教学目标，将采用多种教学方法相结合的方式进行教学，包括：1.讲授法：通过讲解和演示，让学生掌握XXX概念和原理。
2.讨论法：通过小组讨论或全班讨论，培养学生的思考能力和团队合作精神。
3.案例分析法：通过分析实际案例，让学生学会运用XXX方法解决实际问题。
4.实验法：通过实验操作，让学生深入理解XXX原理和XXX方法。
四、教学资源为了支持本章节的教学内容和教学方法的实施，将准备以下教学资源：1.教材：选用XXX教材，作为学生学习的主要参考资料。
2.参考书：推荐学生阅读XXX参考书，以拓宽知识面。
3.多媒体资料：制作PPT、视频等多媒体资料，辅助讲解和演示。
4.实验设备：准备实验所需的设备器材，确保实验教学的顺利进行。
五、教学评估本章节的教学评估主要包括平时表现、作业和考试三个部分，以全面、客观、公正地评价学生的学习成果。
1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答、小组讨论等表现，评估学生的学习态度和思考能力。
区间课程设计教案资料
区间信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控091姓名：冯婧学号： 200811109指导教师：武晓春兰州交通大学自动化与电气工程学院2012 年 7月 13日1 课程设计目的(1)本课程设计是学生在学完区间信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。
在学习课本理论知识的的基础上，从实践上进一步了解ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理;熟悉地面信号、机车信号的显示情况，以及ZPW—2000A发送器、接收器、衰耗盘、端子板等的配线原则。
(2) 培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力。
熟练运用CAD绘图软件，学会使用手册、图册和查阅有关技术资料的能力并会用CAD绘制表格，掌握工程制图的基础标准。
(3)熟练使用Word文档，熟悉Word的基本操作，进阶操作，学会用Word编写课程设计报告。
培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
2课程设计主要内容(1)学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料。
(2) 用CAD绘制区间信号设备布置图、区间移频柜设备布置图、区间综合柜设备布置图及移频柜零层配线表。
(3)完成课程设计说明书。
3 设备简介ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞设备主要有接收器、衰耗盒、带防雷的电缆模拟网络以及发送器、室外的匹配变压器、调谐区等。
主要设计原则要求如下：(1)闭塞区段长度：车站长度为3000m左右；1LQ区段长度应不大于1000m；其余区段长度为800~1500m。
(2)图纸标识：闭塞区段上应标出轨道号，频率布置及各区段的长度；信号机上方应标出信号机名称；标出每个轨道绝缘节的公里标。
(3)载频设置：下行进站口频率应为2300-1，上行进站口应为2600-1。
(4)信号机设置：进站口及各方向进站信号机均亮红灯，各出站信号机也亮红灯；上、下行方向的通过信号机，根据三灯四显示且进站信号机亮红灯，其亮灯顺序依次为L、L、LU、U，通过信号机在出站方向的均亮L灯。
区间课程设计举例设计说明
ZPW无绝缘轨道电路举例设计自动闭塞图纸说明（ZPW－2000A型）一、设计依据：ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明二、举例设计方案概述1、设计范围：一个站管辖的区间，共14个闭塞分区；2、举例设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞满足列车最高运行速度160km/h(140km/h)技术要求，反方向运行采用自动站间闭塞，满足列车最高运行速度120km/h技术要求；3、采用ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞设备；4、本设计满足“铁路信号设计规范TB 10007－99”和“铁路自动闭塞技术条件TB/T24”的技术要求；5、机车信号信息定义及分配按照“TB/T 3060－2002”部颁标准执行；三、设计内容：1、区间信号布置图；2、区间移频架、区间综合架设备布置图、区间组合架设备布置图及组合继电器类型表；3、闭塞分区电路图、区间＋1发送设备及移频报警电路图；4、区间组合内部配线表；5、站防雷和电缆模拟网络组匣内部配线表；6、DJFJ灯丝继电器防雷组匣内部配线表；7、区间移频架零层配线表；8、区间综合架零层及组匣侧面配线表；四、设计图纸说明：本说明只阐述ZPW2000A型无绝缘移频自动闭塞与其他制式自动闭塞的不同之处。
1、区间信号布置图：(1)站间设备管辖区分界：两车站管辖区按完整闭塞分区划分，电缆控制距离10公里；(2)轨道电路传输长度：1.0Ω.km道碴电阻条件下，轨道电路传输长度为150～1500米；(3)载频配置：由正向进站信号机向区间推下行按……1700－1、2300－1、1700－2、2300－2……顺序循环排列，正向进站接近区段设置为2300－1，上行按……2000－1、2600－1、2000－2、2600－2……顺序循环排列，正向进站接近区段设置为2600－1；(4) 轨道电路绝缘：车站与区间结合处（进站）设置机械绝缘，其余闭塞分区设置电气绝缘，两种绝缘方式的轨道电路具有相同的传输长度。
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区间信号自动控制课程设计
专业：自动控制
班级：控092
姓名：蔡震杰
学号：200908738
指导教师：郑云水
兰州交通大学自动化与电气工程学院
2012 年 7月 13日
1 设计目的
通过这次区间课程设计使我们得到一次综合性的锻炼，使同学们对所学的专业知识有了更深层次的体会，是对课堂所学知识巩固与提高。
十同学们的理论水平进一步提高，同时也是各位同学的实践能力得到了质的改变。
通过该课程设计的训练，可以使得我们的综合能力、创新思想得到全面的提升；使我们能够综合运用区间信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力。
通过CAD绘图，使我们对这学期学习的CAD课程有了更进一步的理解，是我们的画图能力的到了很大的提高，这为以后的课程设计及毕业设计，还有以后的工作打下了坚实的基础。
2 设计任务
要求大家对一个上下行有十六个轨道区段的车站进行载频配置，对每个闭塞分区进行命名。
即完成其区间信号平面、移频柜设备布置图的设计、综合柜设备布置图的设计、移频柜柜内零层配线的设计。
不能盲目地、机械地抄袭，要具体问题具体分析，有针对性的进行设计。
同时要认真的完成设计报告。
3 图纸说明
3.1 震杰站区间信号设备布置图
3.1.1 总体说明
这次的区间信号设备布置图布置的是一车站总共16个闭塞分区，并且根据站舍的公里表对每架信号机的公里表做出标注，对信号机进行命名，对闭塞分区进行载频配置，并且注出了每个闭塞分区的长度。
3.1.2 信号机
(1) 区间通过信号机在以货运为主的线路上，应按货物列车运行速度曲线及时间点布置，但闭塞分区长度应满足高速旅客列车的制动距离要求；在以客运为主的线路上，应按旅客列车运行速度曲线及时间点布置。
(2)区间通过信号机应在车站进站、出站信号机位置确定后开始布置。
(3) 为了节省投资及维修方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机了望的情况下，尽可能并列布置。
(4) 在利用动能闯坡和在列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置信号机。
起动困难的坡道上，也应尽量避免设置信号机，如必须设置时，应装设容许信号。
但进站信号机
前方第一架通过信号机不得装设容许信号，并应涂三条黑斜线，进站信号机前方第二架通过信号机应涂一条黑斜线，以与其它通过信号机相区别。
(5)通过信号机在正常情况下应设在便于司机瞭望的直线上，在不利的条件下，信号机显示距离应不小于200m。
(6)乘降所前后的通过信号机设置地点，应会同铁路局有关单位共同研究确定，但不得影响通过能力。
(7)信号机位置确定后，应进行编号，号码以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。
3.1.3 轨道电路绝缘节
车站与区间结合处(进站)设置机械绝缘节，其余闭塞分区设置电气绝缘节，两种绝缘方式的轨道电路具有相同的传输长度。
3.1.4 载频配置
下行按1700-1、2300-2，1700-2、2300-1四种载频交替配置，且进站接近区段一般配置为2300-1。
上行按2000-1、2600-2、2000-2、2600-1四种载频交替配置，且进站接近区段一般为2600-1。
3.1.5闭塞分区编号
实际中闭塞分区编号以防护该闭塞分区的信号机命名。
3.2 震杰站区间移频柜设备布置图
(1) 每个移频柜有5个纵向组合，每个纵向组合放置两个闭塞分区的轨道电路设备(发送器、接收器、衰耗盘各两个)；
(2) 每个纵向组合的两个接收器双机热机并联运用，每一个接收器由本接受主机和本组合另一接收并机两部分构成。
(3) 移频柜零层有10块3×18端子板、10块断路器板、5块电源端子板组成；断路器板：每个轨道区段使用两个发送用10A，接收用5A。
3.3 震杰站区间综合柜设备布置图
(1)1-4层为隔离变压器，每个组合匣可放置6个。
(2)5-9层为站防雷和电缆模拟网络组匣，每个组匣可放置4个闭塞分区的模拟网络单元。
(3)零层D1-D30为18柱端子板，室外电缆由此引入，D31为防雷接地铜板条(FLE)，
D32为电缆接地铜板条(DLE)。
3.4 移频柜零层配线表
3.4.1 配线原则
根据移频柜的布置，编写相应的区间移频柜零层配线表。
我编写的是10403G，根据移频柜的布置可以知道主接收为3JS，并接收4JS,衰耗为3SH。
然后根据实验指导书即可编写出移频柜零层配线表。
标注：
“&”为纽绞线RVS2*32/0.2（发送电源、接受电源、发送供出各自纽绞）。
“#”为双芯话筒线SBVVP16*0.15*2。
“*”为话筒线的屏蔽线。
未做标记的为23*0.15的阻燃线。
3.4.2 所含表格
(1) 四柱电源端子板D2配线表；
(2) 3*18柱端子板03配线表；
(3) 10403G发送器配线表；
(4) 10403G接受器配线表；
(5) 10403G衰耗核配线表。
4 设计总结
本次课程设计主要是针对我们所学的区间信号自动控制课程中所学的ZPW-2000A 型自动闭塞系统的认识和了解而开展的。
通过这次课程设计我有了以下收获：
1、对ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理有了更深入的了解；
2、理解了ZPW-2000A的各个部分的配线原理、步骤及方法；
3、对理论知识在实际中的应用；
通过此次课程设计使我对ZPW-2000A有的很大的认识和掌握，通过这次区间课程设计也可以体会到很多知识只靠上课是不能很好的掌握的，我们必须通过比如课程设计之类的方法才能对其更好地掌握。
以前学习这门课程的时候，只是对相关知识有了一个感性的认识，并没将理论与实践相结合起来。
通过这次课程设计，将理论知识应用到了实际之中，感受到了理论联系实际的重要性，并且对相关的知识进行了全面的复习，使我受到了很大的启发。
这也对我们以后进一步的学习专业有关知识打好了基础，为以后
的工作有很大的帮助。
附录
图1 区间信号设备布置图图2 移频柜设备布置图
图3 综合柜设备布置图
图4 区间移频柜零层配线表。