微型汽车左／右中上边梁外板冲压工艺的分析
汽车冲压工艺介绍
汽车冲压工艺介绍
首先，汽车冲压工艺的第一步是板材切割，即将金属板材按照所需形
状和尺寸进行裁剪。
常用的切割方法有割断、剪切、切割器等。
切割后的
板材需要进行去毛刺、除锈等处理，以保证后续工艺的进行。
第二步是模具设计和制造。
冲压过程中需要使用模具来将板材冲压成
所需形状。
模具包括上模和下模，上模固定在冲床上，下模固定在工作台上。
模具的设计需要考虑到冲压零件的形状复杂度、材料特性和冲压工艺
参数等因素。
第三步是冲压工艺参数的确定。
冲压工艺参数包括冲程、冲头速度和
冲压力等。
这些参数的选择需要结合冲压零件的形状、材料特性和模具设
计等因素进行综合考虑。
合理的冲压工艺参数可提高冲压效率、减少能耗
和降低零部件的失序率。
在冲压过程中，还需要进行模具的安装和调试。
模具安装包括上模和
下模的固定、导向装置的调整等。
模具调试是对模具进行可靠性、稳定性
和准确性的检验。
通过调试，可以保证冲压零件的质量和工艺稳定性。
最后，冲压过程需要进行零件检验和质量控制。
零件检验主要包括外
观检查、尺寸检测和材料性能测试等。
质量控制则需要对冲压过程中的各
项参数和指标进行监控和调整，以确保冲压零件的一致性和合格率。
总之，汽车冲压工艺是汽车制造中不可或缺的一环。
它通过板材切割、模具设计和制造、冲压工艺参数的确定等环节，将金属板材转化为汽车零
部件的形状和尺寸，为汽车制造提供了关键的技术支持。
汽车防撞横梁冲压工艺研究及模具设计探讨
汽车防撞横梁冲压工艺研究及模具设计探讨随着汽车工业的不断发展，汽车的安全性能也备受关注。
而汽车防撞横梁作为汽车passve 安全系统的重要组成部分，对于汽车的安全性能起着至关重要的作用。
针对汽车防撞横梁的冲压工艺研究及模具设计就显得尤为重要。
一、汽车防撞横梁冲压工艺研究1. 材料选择汽车防撞横梁通常采用高强度钢材料制作，例如冷轧钢板、热镀锌钢板等。
这些材料具有良好的抗拉强度和冲击性能，能够有效减轻车辆在碰撞事故中的损伤程度，保护车内乘客的安全。
2. 冲压工艺汽车防撞横梁的冲压工艺是制作防撞横梁的关键环节。
冲压工艺包括模具设计、冲裁工艺、折弯工艺等多个环节。
模具设计对于冲压工艺的影响尤为重要。
3. 表面处理汽车防撞横梁在冲压完成后需要进行表面处理，通常采用镀锌、喷涂等方式对其进行防腐处理。
这些表面处理措施能够有效延长汽车防撞横梁的使用寿命，提高其防腐性能。
二、汽车防撞横梁模具设计探讨1. 模具结构汽车防撞横梁的冲压过程需要设计合理的模具结构，以确保冲压过程中的材料流动性和成形性。
模具结构应具有良好的刚性和稳定性，能够确保汽车防撞横梁的尺寸精度和形状精度。
2. 模具材料模具材料的选择对模具的使用寿命和成形质量都有着重要影响。
目前，汽车防撞横梁模具通常采用优质合金钢、硬质合金等材料制作。
这些材料具有良好的磨损、冲击和疲劳性能，能够确保模具长时间稳定地使用。
3. 模具制造工艺模具制造工艺包括数控加工、热处理、装配等多个环节。
这些工艺环节都需要严格控制，以确保模具的质量和精度。
模具制造工艺的改进也能够提高模具的制造效率和成本效益。
汽车防撞横梁冲压工艺研究及模具设计对于汽车 passve 安全系统的提升具有重要意义。
通过对汽车防撞横梁材料、冲压工艺和模具设计的深入研究，可以为汽车行业提供更加安全可靠的汽车 passve 安全系统产品，推动汽车工业的持续健康发展。
奇瑞A21汽车中支板冲压工艺分析及基于UG修边冲孔模具设计
奇瑞A21汽车中支板冲压工艺分析及基于UG修边冲孔模具设计第一章概述1.1 课题来源本次毕业设计的题目是奇瑞A21汽车中支板冲压工艺分析及基于UG修边冲孔模具设计,该课题来源于东风汽车模具有限公司。
零件材料为B210P1深冲压用高强度钢(B??宝钢、210??最小屈服点值、P??强化方式、1??超低碳),厚度为1.2mm。
零件图如下:图1.1 奇瑞A21汽车中支板产品图1.2课题背景及意义该零件属汽车覆盖件,而修边冲孔模更是冲压模具中的典型,因此对该课题进行设计研究是必要的。
源于生产实际,不同于一般的理论性设计,对我们学习模具设计的学生来说,这样的应用型课题不但是对理论知识的巩固、提高,更是一种对于大型模具设计经验的积累,为日后的工作提供宝贵的财富。
东风汽车模具有限公司是国内最大的汽车模具设计与制造企业之一,它不仅为东风汽车公司,还为国内其他汽车厂家设计制造模具。
随着市场竞争日益激烈,汽车改型周期大幅度缩短,对这一技术的掌握程度变成了衡量企业竞争能力的重要指标之一。
公司在过去使用的是传统的二维CAD系统进行自底向上“搭积木”式地装配设计,这种设计过程是从冲模零件设计到冲模总体装配设计,既不支持冲模从概念设计到详细设计,又不能支持零件设计过程中的信息传递,零部件之间没有必要的内在联系和约束,其设计意图、功能要求以及许多冲模的装配信息都得不到必要的描述,设计效率极低。
近几年来公司为了满足客户的需求和自身快速发展的需要,提高自己的模具设计水平、缩短模具设计周期,改用三维软件(如UG软件)进行自顶向下的全参数化设计。
结合工艺性和制件的特点,在分析修边冲孔模结构设计特点的基础上,以UG作为开发平台进行三维修边冲孔模CAD。
随着我国汽车工业的迅速发展,新车型更新换代的速度不断加快,传统的覆盖件模具设计制造方法已不能适应产品开发的要求。
汽车覆盖件模具作为汽车车身生产的重要工艺装备,直接制约着汽车产品的质量和新车型的开发。
汽车车身的冲压成形技术分析
汽车车身的冲压成形技术分析随着汽车工业的发展，汽车车身的制造技术也在不断地进步和完善。
冲压成形技术作为汽车车身制造的重要工艺，具有高效、成本低、适用范围广等优点，受到了广泛的应用。
本文将对汽车车身的冲压成形技术进行分析，并探讨其发展趋势。
一、冲压成形技术的基本原理冲压成形技术是利用模具将金属板材进行加工成所需形状的工艺。
其基本原理是将金属板材放置于冲床上，通过冲头对金属板材进行冲击或拉伸，使得金属板材形成所需的形状和尺寸。
冲压成形技术可分为冲切、拉伸和弯曲等多种方式，可以满足不同形状和结构的要求。
二、汽车车身的冲压成形工艺汽车车身是由多个金属板件焊接组合而成，其制造过程中涉及到大量的冲压成形工艺。
汽车车身的冲压成形工艺主要包括车身外板、车身内板和横梁等部件的制造。
车身外板通常采用单一的冲压成形工艺，而车身内板和横梁则需要经过多次复杂的冲压成形工艺。
汽车车身冲压成形工艺具有高精度、高效率、结构复杂等特点，需要具备高水平的设备和工艺技术支持。
1. 自动化程度提高随着科技的进步，汽车车身冲压成形技术将朝着自动化程度更高的方向发展。
传统的汽车车身冲压成形过程中需要大量的人工操作，而自动化设备能够更快、更精准地完成生产任务，提高生产效率的同时降低生产成本。
2. 精度和表面质量要求提高随着汽车工业对产品质量要求的提高，汽车车身冲压件的精度和表面质量也将成为发展的重点。
未来的汽车车身冲压成形技术将会更加注重产品的表面质量和尺寸精度，以满足汽车外观的要求。
3. 智能化制造技术的应用智能化制造技术将成为汽车车身冲压成形技术的发展趋势之一。
通过引入先进的传感技术、控制技术和数据分析技术，实现对整个生产过程的实时监控和智能化调控，提高了生产线的柔性和智能化程度。
4. 环保要求的提高随着环保意识的增强，汽车车身冲压成形技术将更加注重节能和减排。
未来的汽车车身冲压成形技术将会更多地采用高效节能的设备和工艺，并注重废料的再利用和资源的循环利用，以降低对环境的影响。
车身零件冲压工艺过程分析
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（左、右）
前门内板（左、右）
后门外板（左、右）
后门内板（左、右）
顶盖
二．车身内板件
焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
发动机舱总成
行李舱总成
侧围内板总成
地板总成
中、小件--加强梁、加强板Fra bibliotek支撑架 类件中型加强板
车身覆盖件
四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 顶盖 （外板11个、内板6个件）对称件6个， 非对称5个。8个活装件，3个焊装件
油箱盖总成也是活装件，而且是具有A 级曲面的外板
外覆盖件（防护、美观、降低 风阻）
汽车覆盖件
内覆盖件
骨架件
整体侧围（左、右）
翼子板（左、右两件）
机盖外板
机盖内板
车身零件冲压工艺过程
（1）汽车覆盖件
指发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板冲压成 形的表面零件。 汽车车身的冲压类零件通常根据其装配关系可分为 内、外覆盖件及骨架类结构件，其中车身部分约 70～100个件，底盘部分约15 ～25个件。 车身覆盖件基本上是通过冲压的手段生产的金属薄板 类零件，材料主要为深冲钢板，铝合金，高强度钢等。
汽车侧围外板的工艺与分析优化
（1）确定冲压方向 拉深模面的工艺补充部分的多少及修边冲孔的质量，是冲
压工艺设计的关键。其不但决定能否生产出合格冲压件，且影 响到后续各工序的设计方案，在拉深工序中，冲压件常会由于 冲压方向确定不当，而增加调整困难。
冲压方向确定所遵循的原则： ①无负角。保证拉深件凸模能够顺利进入拉深凹模，不应出现凸模
此侧围外板材质DC06，料厚0.8mm，零件大小长宽为 2600mm*1550mm；三维数模如图1所示：
图1 侧围外板
目录
CONTENT
01
零件冲压工艺分析
02
物理验证
03
结语
一、零件冲压工艺分析
1、产品ECR的提出
在得到产品数模初期，保证零件品质的前提下，为尽量减少工 序，降低模具开发难度和成本，对产品进行SE同步分析，提出ECR 交由产品设计部门进行数模更改申请，规避后期调试风险，缩短 模具的开发周期。图2所示产品后门下R角处有限元分析整形后变 薄率高，最大变薄率27.5%，存在很大开裂风险，将此处的R角放 大，保证拉伸充分且整形后变薄率降低到安全范围内。
图11 坯料落料形状
经过多轮细微调整拉延筋，最终有限元分析模拟，分析结果如 图12所示，零件拉延充分，变薄率，主副应变、外观表面的冲击线 及滑移线等都满足设计需要，达到产品开发要求。
图12 模拟分析结果
（4）产品工序分配 如图13所示，通过前期对产品分析，对此侧围外板做了4
工序排布。通过对工艺内容和模具结构优化，实现了对4工序 化的要求。
汽车侧围外板冲压工艺设计与优化
【摘要】
汽车左右侧围外板是车身重要的冲压件之一，成形 过程极其复杂，拉伸过程中易产生起皱、开裂、凹坑等 缺陷。文章就某双排货车驾驶室左右侧围外板成形工艺 难点及特征，分析零件拉伸成型过程中产生开裂、起皱 的原因，并借鉴以往类似的零件成型经验采取有效措施 优化零件成形工艺，成功解决了零件存在的质量问题， 加快了零件开发进度，可为类似零件成形工艺方案的制 定提供参考。
微车后桥中段上下半体及背盖的冲压工艺分析
微车后桥中段上下半体及背盖的冲压工艺分析三段式冲压焊接整体桥壳与铸造整体式桥壳等相比，其优点有：制造工艺简单、材料利用率高、废品率低、质量小（仅为铸造整体式桥壳的75%左右）、工作可靠、生产率较高和制造成本较低，同时具有足够的刚度与强度等等优势，本文主要分析微车后桥壳中段上下半体及背盖的冲压工艺分析。
标签：微车后桥桥壳；制造工艺；冲压1 后桥壳工序介绍后桥壳是汽车的重要零件之一，当在动载荷条件下时，要求桥壳在具有足够的强度和刚度，因为它起着支承汽车荷重的作用，同时它还是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的外壳。
再同等条件下还应该力求减小桥壳的总体质量。
另外桥壳还应具备结构简单，制造成本低，便于保证主减速器拆装、维修、保养、调整等等优点。
现今在微车行业中因三段式冲压焊接整体式桥壳制造工艺简单、制造成本低等优势，使其成为是后桥壳最普遍使用的结构形式，其结构组成如图1。
桥壳中段主要构件：一、后桥上下半壳焊接体，见图2。
二、背盖，见图3。
2 后壳盖工艺技术分析后桥上下壳体是一个外形非常复杂的零件，成型后不需要整形、切割就直接焊接上/下半壳体以目前的制造技术是不太可能实现的，生产中要得到合格的冲压壳体，一般要经过以下几道冲压工艺：一、落料；二、拉延成形；三、打平；四、切两端头；五、切两边；六、冲孔。
第一道工序：落料，经过实践，把其形状设计为带角带圆弧的可以避免拉延成形时纵向和横向严重起邹。
见下图4。
落料工序边角毛刺必须保持在图纸要求的公差范围内，否则对后面的工序会有不同程度的影响！第二道工序：拉延成形，根据桥壳应力分布情况的不同，将桥壳分为三个区域进行分析，如图5所示拉延成形工序是上凸模在冲压机滑块的作用下把落料件送入下凹模里的过程。
在成形前用定位块完全限制好它的平面自由度，当冲压机滑块下行时，上凸模与落料件接触，并开始弯曲成形。
随着冲压机滑块的进一步下行，上凸模压着落料件进入下凹模中，最后压紧成形。
冲压机滑块上行后，成形后的零件由于钢材的回弹作用与退料块留在凹模中，最后推料块成形的零件顶出凹模，再由人工或机械手取出。
汽车冲压工艺介绍汽车冲压工艺流程详解
汽车冲压工艺介绍汽车冲压工艺流程详解Last revision date: 13 December 2020.汽车冲压工艺介绍，汽车冲压工艺流程汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、装配。
这里简单介绍汽车的汽车冲压工艺技术。
一辆汽车从无到有，车包含了大大小小的无数零件，它是怎么被创造出来的呢？下面主要介绍汽车冲压工艺特点，汽车冲压工艺流程。
汽车制造过程何为冲压？冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。
说到冲压，就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。
在冲压车间中这两个设备最值钱，现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。
那比较有技术含量的是模具制造和模修。
我们先来看下这些设备的图片。
冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。
冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。
它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。
冲压线中各个冲压机的性能参数模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。
接下来同样为提供几张图片，让大家对汽车冲压模具有更感官的认识。
汽车冲压模具在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。
汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。
现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。
目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。
将模具结构草图作为有力基础，绘制总装配图。
汽车制造工艺4冲压工艺全解
汽车制造工艺4冲压工艺全解汽车制造工艺 4：冲压工艺全解在汽车制造的庞大体系中，冲压工艺无疑是一道关键且基础的工序。
它就像是一位神奇的雕塑家，将一块块平凡的金属板材塑造成为汽车车身的各个零部件，赋予了汽车独特的形态和坚固的结构。
冲压工艺的原理其实并不复杂。
简单来说，就是通过压力机和模具对板材施加外力，使其发生塑性变形或分离，从而获得我们所需的形状和尺寸的零件。
这个过程就好比我们用擀面杖擀饺子皮，只不过冲压工艺的“擀面杖”和“面板”要强大得多。
冲压工艺所使用的设备主要是压力机。
压力机的种类繁多，常见的有机械压力机和液压压力机。
机械压力机依靠机械传动来提供压力，动作迅速，生产效率高；而液压压力机则通过液压系统产生压力，压力大小和行程可以更加精确地控制。
在冲压过程中，模具的作用至关重要。
模具就像是一个定制的模板，决定了零件的形状和尺寸。
一套优质的模具不仅能够保证零件的精度和质量，还能提高生产效率，降低成本。
模具的设计和制造需要经过严格的计算和精密的加工，以确保其能够承受巨大的压力和频繁的使用。
冲压工艺的流程通常包括以下几个步骤：首先是板材的准备，要选择合适的材质、厚度和尺寸的板材；然后将板材送入压力机，通过模具进行冲压；冲压完成后，需要对零件进行切边、冲孔等后续处理，以去除多余的部分，使零件更加规整；最后，对零件进行检验，确保其符合质量要求。
冲压工艺的优点非常显著。
它能够实现大规模生产，生产效率高，成本相对较低。
而且，冲压出来的零件具有较高的精度和一致性，能够很好地满足汽车制造对于零部件质量的严格要求。
此外，冲压工艺还可以制造出形状复杂、强度高的零件，为汽车的设计提供了更多的可能性。
然而，冲压工艺也并非完美无缺。
在冲压过程中，由于板材的塑性变形，可能会导致材料的性能发生变化，比如强度和韧性的降低。
同时，模具的制造和维护成本较高，需要投入大量的资金和技术。
而且，如果设计不合理或者操作不当，还可能会出现零件的破裂、起皱等质量问题。
关于优化汽车侧围外板冲压工艺的几点思考
128AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺关于优化汽车侧围外板冲压工艺的几点思考李卫山上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司 山东省青岛市 266555摘 要： 在汽车制造过程中，一辆汽车的外观质量在很大程度上取决于车身覆盖件的质量，因此在设计与生产过程中必须注重车身外覆盖件的工艺，汽车侧围作为覆盖件中的一部分，在切成品质控制中发挥着至关重要的作用。
冲压作为一类先进的加工方式，其适用于加工各种复杂的形状，具有自动化高和成本低等特征。
但是就当前汽车侧围外板冲压工艺现状分析，还存在不同形式的失效行为，因此采取有效的措施对汽车侧围外板冲压工艺进行优化具有重要作用。
关键词：汽车侧围外板 冲压工艺 优化措施伴随着经济的不断发展，汽车已经成为人们出行的重要工具，特别是在经济全球化时代下，进一步加剧了汽车行业之间的竞争，企业制造企业要想从中脱颖而出，便需要根据市场的需求和改变，积极研发新产品和新工艺。
而冲压作为汽车制造的第一道工艺，冲压件质量的高低不仅影响着汽车的性能，而且还关系着汽车的生产成本、质量以及寿命，因此高度重视冲压工艺的优化。
1 冲压工艺简介1.1 冲压工艺的概述冲压主要指的是根据金属具有塑性变形这一特征，运用冲压设备和模具对板料施以一定的压力，实现板料发生分裂或者塑性变性的情况，从而获得需要的图像、尺寸以及性能的零件，将其称为冲压件[1]。
1.2 冲压工艺工序冲压工艺主要由四道工序组成，分别是（1）冲裁（主要有剖切、冲孔、修边、落料组成），这道工序的主要任务是将板料分离；（2）弯曲，这道工序的主要任务是沿着弯曲线将板料根据一定的角度或者形状弯曲；（3）拉深工艺。
开展拉伸的目的是改变空心件的外形或者尺寸，也可能是为了利用平面板料获得类型各异的开口空心件；（4）局部成形（包含整形、翻边、校正、胀形等等），其是为了以局部成形的方式改变毛坯或者冲压件的外形[2]。