荆各庄矿业实习报告1

1.实习性质认识实习是安全工程专业煤矿方向学生入校后的第一次煤矿现场实习，安排在大学第四学期期中进行。

2.实习目的使本专业方向的学生初步了解煤矿生产过程，并为以后相关的专业课程的学习打下实践基础。

3.日程安排实习时间：大三上学期第九周（具体安排：10月20-21日听实习安排并参观学校井下生产系统模型；10月22日到达实习地点荆各庄煤矿，听关于矿井概况、煤炭开采、安全现状的报告，接受下井注意事项以及井下自救等有关方面的培训；10月23日在指导老师以及煤矿工作人员的带领下下井参观煤矿巷道、井下中央机房、蓄电池车头房等地点；10月24日对综采面进行参观。

4.实习内容一、矿井概况１、交通位置荆各庄矿业分公司位于唐山市东北约13km处的荆各庄村附近，在开平煤田凤山西北侧,自成一盆状向斜。

南北长约3.5Km，东西宽约3.4Km，北端闭合，南端开放，井田面积9.23Km2。

南与马家沟矿业公司相距6Km，北与陡河电厂相距3.5Km。

行政属开平区管辖。

公司交通便利，北距10Km与京沈高速公路、102国道相联，南距7Km 经开平与205国道、津秦高速公路相联，形成了比较完整的交通网。

２、地形地貌本区为一平坦的冲积平原，•北、东、南三面被低山包围，颇有山前扇状地景观。

井田北部地面标高+38.9m(较高)•，南部地面标高为+23.85m(较低)，地面坡度为3％-4％，倾向陡河。

３、井田范围荆各庄井田位于开平向斜的西北侧，•中隔凤山－－缸窑背斜自成一盆状向斜，•井田范围东起于庄、西止马庄，南自刘官屯，•北至沈庄－－小佛头一线，以荆各庄为圆心略成一个南北长约3.5km，•东西宽约3.4km，北端闭合、南端开放的亚圆形轮廓，井田面积9平方公里。

二、井田开拓(一)影响矿井开拓方式的主要因素1、荆各庄矿井田内地势平坦，为第四系冲积层所覆盖，冲积层最薄处177m，•含水层较多，且有流沙，井筒穿过该区域很困难，因此，无斜井或平峒开拓的可能。

2、井田内地质构造复杂，以断层为主，煤层赋存较稳定，井田的东部、•中部、南部皆为近水平煤层，西部、北部为缓倾斜、•倾斜煤层，因此，井筒不宜放在井田中央，而应放在北部边界地带，以减少工业广场煤柱的损失，并有利于开拓布局。

(二)、井田开拓方式根据本矿条件，•采用立井多水平分区式开拓方式，该种方式不受表土、煤层、地质构造等条件限制，适应性较强，同时，井筒断面大，•可以满足通风的要求，尤其对深井更有利。

其缺点是施工技术、•井筒装备复杂，不能躲开煤层顶板的含水层及流沙层，施工困难，掘进速度慢。

(三)、井筒数目位置的确定1、井筒数目荆各庄矿设计生产能力为120万吨/年，•生产能力大，服务年限长，因而，在投产初期确定一个主井，担负矿井的主提升；一个副井，•担负矿井的辅助运输及升降人员。

1984年经技术改造后，•生产能力核定为150万吨/年，为了满足通风及辅助运输的需要，又凿一新风井，同时兼作副提。

2、井筒位置本井田地表范围的标高为+23.85-+38.9m，均高于最高洪水位(+19.5m)，因此，井筒位置不受洪水的威胁。

为了使井下各翼储量分布均衡，减少运输费用和通风阻力，将主副井筒布置在井田东北部(原大佛头村东南约300m处)•。

这种布局有以下优点：•Ａ、工业广场煤柱损失比布置在井田中央少；•Ｂ、投产初期开拓工程量少；Ｃ、投产后短期内能达到设计生产能力，使运输、通风、井巷维护等费用最低。

(四)、井筒断面与提升能力1、主井井筒净断面面积 19.64m主井提升能力 447.3吨/时2、副井井筒净断面面积 28.27m副井提升能力 3400kg/次3、风井断面面积、提升能力与副井相同三、水平划分设计规范规定，对于缓倾斜煤层，水平阶段垂高一般为150 --250m，区段数目一般为3--5个。

1、回风水平荆各庄矿井田内冲积层厚度变化较大，•东翼与南翼较厚，西翼较薄，•因此，回风水平的标高也随冲积层掩盖厚度的变化而变化。

总回风石门与东翼回风道标高为-246m，西翼回风道标高为-246m，-180m(理由：a、决定于冲积层的掩盖厚度一般100 -380m和粘土隔水层厚度。

b、冲积层防水煤柱线垂高50-80m。

2、第一生产水平本井田东北部有一椭圆形的向斜构造，•煤层埋藏较浅，最深在-370m左右，可采储量占全矿井的67.9％，井田西部虽然地质构造较多，•但含水较少，煤层产状上倾下缓。

为了能合理划分采区，并增加主要开采水平上山采区部分的储量及服务年限，同时照顾巳使用的圆柱式4m直径绞车的使用范围，•确定第一水平为-375m，这样，不仅保证了东翼小煤盆全部用上山开采，同时又增大了西翼采区上山部分的储量。

3、第二生产水平-375m水平以下的可采储量为3153.9万吨，•其中-475m以下的可采储量为2713.7万吨，占-375m以下可采储量的86 ，因此，将二水平确定为-475m，•采用暗斜井延伸，阶段垂高为100m，- 475m以下的煤层可采储量为400万吨，因为煤量少，不必设一个水平。

设计采用了下山采区开采。

四、大巷位置及数目(一)、运输大巷位置设计规范规定：•主要运输大巷一般布置在最下一个可采煤层底板下不受开采影响的较坚硬的岩石中以保证开采水平和采区有一定的储量。

荆各庄矿煤层有自然发火倾向，•因此采用了集中运输大巷采区石门的布置方式，•将运输大巷均布置在最下一个可采煤层 (12-2)底岩石中，这种布置方式有以下特点：优点(1)大巷布置在底板岩石中，可以避免支承压力对大巷在影响，大大改善了巷道维护条件，降低了生产期间的维护费用。

(2)集中开拓4个可采煤层，生产能力大。

(3)大巷布置在岩石中，不受煤层起伏及走向变化的影响，可按开采技术要求直线掘进，•易于掌握工程质量，便于采用大型运输设备，特别是皮带运输。

(4)各煤层可同时进行回采准备，开采顺序灵活，开采强度大。

(5)煤层内可不留煤柱，煤柱损失少，提高了回收率。

(6)便于布置采区煤仓，有利于均衡生产。

缺点掘进工程量大，速度慢，费用高。

荆各庄矿12-2煤层底板岩石为砂岩，•岩性坚硬，厚度大，有利于大巷维护。

为了使大巷避开或减少支承压力的不利影响，大巷与12-2煤层底板法线距离保持在30m左右比较合理。

(二)、运输大巷数目荆各庄矿井田单翼走向长度短，井田面积小于10平方公里，煤炭运输量大，•因此，特别适宜采用皮带运输，由于井筒布置在井田北侧，•故将运输大巷分为三组，由井底车场主石门分别向东翼、•西翼、南翼各开凿一组大巷，每组大巷布置一条皮带大巷，一条轨道大巷，两条大巷之间相距20m，由联络巷道联接。

大巷坡度为千分之三。

这种布置方式与机轨合一布置方式相比，有如下优点：(1)•皮带运输机与轨道在交叉点处互相无干扰；(2)巷道断面可以适当缩小，容易施工，有利于安全生产；(3)能充分满足矿井通风风量及风速限制的要求。

五井底车场及峒室(一)、一水平井底车场1、车场型式一水平井底车场位于-375m水平最下一煤层底板岩石内(50m) ，•由于矿井采用带式输送机运煤，设有两套大巷运输系统，因此，•采用了刀把式环形车场，皮带大巷与井底煤仓、主井装载系统连接；•轨道大巷与副井提升系统连接。

由于不在井底车场内设置煤车装载、存车、调车线路，车场型式比较简单。

矿井东、•南、西三翼皮带大巷在进入井底车场前，沿12度倾角抬高，•直达煤仓上口位置。

于是，井底车场分为上下两部分，•上部为皮带卸载车场，原煤经皮带大巷卸入井底煤仓，再经装载皮带向立井箕斗装煤。

•整个上部车场有以下峒室：皮带机头峒室、•配电室、配煤巷、联络巷、箕斗装载峒室、主井散煤收集上山、105煤仓、•(容量1000吨，上口标高-330.36m，下口标高-353.37m)，104煤仓、(容量1000吨，上口标高-330.36m，下口标高-353.37m)，103煤仓(容量300吨,上口标高-334.24m，下口标高-353.31m)。

下部分相当于一般的井底车场，•为辅助运输、提升服务。

副井空重车线长度各按一列车长度计算，•并在空车停车线并列一条设备材料线，在重车线石门口(西翼水仓入口处)•并列一条临时存放升井设备及水仓清理的矿车停车线。

井底车场内设有下列峒室：•中央水泵房、中央变电所、调度站、•信号房、副井井底清理斜巷及绞车房、电机车修理间、蓄电池机车充电峒室、保健站、水仓等。

这种形式的井底车场的优点是：•可以减少主井开凿深度，初期工程量少，•投资少，同时缩短了主井提升高度，清理主井散煤用一条巷道即可，•比较方便。

缺点是：峒室多，总工程量比较大。

2、井底车场通过能力(1)主井系统东翼皮带大巷...................500吨/小时西翼皮带大巷...................500吨/小时南翼皮带大巷...................750吨/小时煤仓容量.......................2300吨箕斗...........................10吨提升能力.......................500吨/小时(2)副井系统采用1.7吨固定矿车运输材料及设备矸石等。

副井装备一对3吨双层罐笼，提升能力：每钩提升矸石3400 公斤。

(二)、二水平井底车场1、车场型式(1)主提斜井上部车场皮带运输机将煤炭运至-365m水平后，与1062小井相接，在 -365m水平皮带检修道的一侧，做碹岔作为检修入口与总回风道相连，•在皮带巷上平台设皮带硫化峒室、机头峒室、配电室、检修车房等峒室。

副提上部车场在-375m水平1032石门北侧作为车场入口，•车场按1.5列车长度设计，•斜井上井口设三股高低道，作为上提下放调度矿车用，此段为调车场，道巷规格为6.8mx4.1m；断面面积为22.9m。

由上平台的三股轨道过渡到斜井内的二股轨道的三组道岔均布置在15度暗斜井上端的6.5度的斜坡上。

在副提上部车场附近设绞车房、•配电室、绳眼、信号房、安全档设备峒室等。

(2)-475m水平井底车场-475水平的副提车场及皮带巷均布置在12-2煤层底板岩石中距12-2煤层底板10.40m。

井底车场附近设2个溜煤井，采区的煤经此井由给煤机送至 2049主皮带运输机中。

副提斜井下部车场设高低道，•高道存放下放的空车、材料车，低道存放矸石车等待上提，车场长度1.5列车长。

在车场的末端直接与1、•2号采区上山下部车场相连，因运输距离较短，不采用架线机车运输，必要时，只用蓄电池机车牵引。

为便于检修，在-475m水平两大系统之间，设一联络平巷。

在车场附近，设压风机房、中央变电所、调度站、中央水泵房、水仓、水仓清理斜巷、防治水工程联络巷等峒室。

2、井底车场通过能力(1)主提升皮带斜井：设计能力120万吨/年，实际上年最大提升能力为294万吨。