船舶救生设备
船舶救生设备的配置标准是什么
船舶救生设备的配置标准是什么
说起船舶救生设备，直观其意也就是说经过某些技术的应用在航行的船舶上所设置的以为了救助在海上遇到危险的海上工作人员而
特别提供的保证海上工作人员生命安全保障和帮助救助的所有船舶
设备的统称。
那么，船舶救生设备的配置标准是什么呢？
对货船：除对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。
如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。
客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
国际航行的客船，如船上总人数超过199人但不足1500人，至少要有一艘机动救生艇设置无线电台，该电台装于艇内的专门舱室内，备有专用电池电源，而且艇的发动机应有供电池再充电的发电机。
救生艇手提电台：是一种手摇供电的小型无线电台，装于玻璃纤
维制的容器内，外壳涂以橙黄色，能自15m高处投入水中不致损坏且能浮于水面，总重量不超过23公斤。
LSA国际救生设备规则_中文版
LSA国际救生设备规则_中文版
救生设备是指在船舶发生事故或遇险时，为人员提供救助和保护的装
备和设施。
LSA规则主要涉及以下几个方面的内容：
1.救生艇和救生筏：规定了救生艇和救生筏的类型、数量、安装位置、制造标准和要求等。
根据乘客和船员的数量，船舶必须配备足够数量和负
载能力的救生艇或救生筏。
2.救生衣和救生圈：规定了救生衣和救生圈的类型、数量、存放位置
和使用说明。
救生衣必须符合特定的制造标准，并且需要定期检查和维护，以确保其性能和可靠性。
3.紧急逃生滑梯和救生梯：规定了船舶上的紧急逃生滑梯和救生梯的
安装位置、数量、尺寸和性能要求。
这些设备必须易于使用、安全可靠，
并能够在紧急情况下迅速撤离船舶。
4.救生信号设备：规定了救生信号设备的类型、数量、存放位置和使
用方法。
船舶必须配备有效的救生信号设备，包括火箭信号、烟雾信号、
雷达反射器等，以便在遇险时向其他船只发出求救信号。
5.救生设备的维护和检查：规定了救生设备的日常维护和定期检查的
要求。
船舶必须定期检查和维护救生设备，确保其性能和可靠性，并及时
更换损坏或失效的设备。
此外，船舶管理部门和船级社也有责任监督和检查船舶上的救生设备，确保其符合国际标准和规定。
任何违反规定的行为都将受到惩罚，并可能
对船舶和人员的生命安全产生严重影响。
总之，LSA国际救生设备规则对于确保船舶的安全和乘客、船员的生命安全至关重要。
船舶所有人和船员必须严格遵守这些规则，确保救生设备的正常运行和有效使用。
这样才能在紧急情况下提供迅速、有效的救助和保护。
船舶消防救生设备要求
船舶消防救生设备要求
船舶消防救生设备的要求因船型、用途等因素而有所不同，以下是部分要求：
- 从事非短途国际航线的客船，每船舷救生艇总容量应该能容纳船上所有人员数量的50%，此外，船上应该配备能容纳船上人员总数25%的救生筏。
- 货船每船舷救生艇的总容量应该能容纳船上人员总数的100%，此外，还要配置一个或者多个救生筏，能容纳所有船上人数。
- 如果货船配置的是自由降落下水的救生艇，其容量应该能容纳船上人员总数。
- 如果救生艇或者救生筏距离船首或者船尾距离大于100米，还应该配备1只救生筏尽可能靠前或者靠后放置。
- 油船、化学品船、气体运输船，应该配备耐火救生艇以取代全封闭救生艇。
- 救生艇、救生筏，应该2名船员在5分钟内可以完成降落和登乘准备工作。
- 吊艇索应该有足够长的距离，在最轻载状态航行的时候，横倾20度、纵倾10度，可以使得救生艇救生筏到达水面。
- 机动救生艇，当拖带一只25人的救生筏时候，静水中船速至少2节。
机动救生艇当坐满全部成员和属具后，在静水中速度至少6节，并且备有不少于24小时的燃料。
- 按照规定，客船所有救生艇救生筏，在发出弃船信号后30分钟内，可以搭载全部成员和属具降落水面；货船所有救生艇救生筏能在发出弃船信号后10分钟内，搭载所有人员和属具降落水面。
- 救生艇应该能在平静的水面上，前进航速5节时候，安全降落下水。
船舶救生设备使用管理及检查养护须知
1.目的规范船舶救生设备的使用及养护管理，确保救生设备始终处于正常可用状态。
2.适用范围适用于公司船舶救生设备的使用管理和检查养护。
3.船舶救生设备3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备救生设备、器材。
3.2船舶救生设备、器材主要包括：3.2.1救生艇（包括救助艇）及其属具、降落设备与登乘设备。
3.2.2救生筏及其存放及降落设备、静水压力释放器。
3.2.3救生圈及其自亮灯、自发烟雾信号、可浮救生索。
3.2.4救生衣和衣灯、救生服、保温用具。
3.2.5逆向反光材料、抛绳设备。
3.2.6视觉信号：火箭降落伞火焰信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号。
3.2.7通用紧急报警设备、有线广播、雷达应答器（SART）。
3.2.8双向甚高频无线电话、无线电应急示位标（EPIRB）。
4.使用管理4.1三副负责对全船救生设备、器材和设施的检查和管理；二副负责双向甚高频无线电话和EPIRB的检查和管理；三管轮负责救生艇机及机械装置的检查和管理。
4.2船用救生设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责每二个月内对全船救生设备进行使用方法和救生知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶救生设备和器材的熟悉和训练。
4.3船舶应制定救生艇（包括救助艇）、救生筏等关键性设备操作须知，并予以张贴。
4.4船舶救生设备、器材应放置在取用方便的规定地方，取用通道不能阻塞。
4.5每次救生演习时，要对常用救生设备进行使用或进行检查，发现问题及时纠正。
4.6船舶救生设备和器材消耗、短缺或损坏时，三副应及时提出配置申请，予以补充。
5.检查养护5.1维护保养5.1.1船舶按《船舶及设备预防检查和维护保养须知》规定的明确分工，以及《船舶及设备预防检查和维护保养周期表》规定的维护保养周期对救生设施、设备和器材进行妥善地维护保养。
船舶救生设备操作规程
船舶救生设备操作规程1.救生（助）艇及其降落设备操作规程本船左右舷各配备一艘救生艇，救生艇生产厂家为船艇制造有限公司，型号为22TECB。
定员28人，尺寸为L6.5m X B 2.3m X D 1.2m.其中左舷的2号救生艇兼做救助艇。
1.1救生艇释放操作方法如下（正常释放）：1)拔出充电插头。
2)拔出索紧销(刹车销)。
3)带好艇艏缆。
4)松开艇架夹箍。
5)人员登艇。
6)拉遥控拉索，下降艇身至水面（注意在旋出本艇时，不可以做细微调整。
）7)启动艇机（在落水之前启动艇机）。
8)拉下自动脱钩装置脱钩。
9)脱掉艇艏缆，驶离大船。
1.2救生艇自动脱钩操作方法：1）救生艇降至水面后通过防护罩“A”观察，确认旋纽“C”处于打开位置；2）从释放手柄上拔出安全销“B”；3）将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被自动释放。
1.3如果救生艇不能到达水面，驾驶员可以进行应急操作，操作方法如下：1)驾驶员下发进行释放指示；2)警告乘员必须扶好和抓牢；3)从释放手柄上拔出安全销“B”；4)除去防护罩“A”，在紧急状态下打破玻璃罩；5)用左手将旋纽“C”逆时针方向旋转至开启，右手将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被释放。
1.4救生艇吊钩复位方法如下：1）将前后钩头转动至关闭位置，可通过前后挂钩锁紧指示指针观察确认锁紧；2）将旋纽“C”顺时针方向旋转只关闭位置；3）将释放手柄从“E”位置向后拉至“D”位置；4）插上安全销“B”；5）前后艇员用力拨动钩头确认已吊钩已复位。
1.5救生艇回收方法如下；1)乘员转动吊钩钩头到完全关闭的位置，使钩头完全复位2)驾驶员根据“吊钩复位说明”进行复位。
3)驾驶员检查释放手柄在锁紧位置并且安全销已经插好。
4)驾驶员发出信号，缓慢提升救生艇。
5)当救生艇被刚好离开水面时，驾驶员发出信号停止提升。
6)驾驶员检查确认拉杆已经复位，乘员检查确认每个吊钩尾端与半圆柱销正确贴和。
7)如果一切正常，驾驶员发出信号将救生艇提升至安放位置绑牢。
船舶救生设备管理概述
船舶救生设备管理概述1. 引言船舶救生设备是指在海上遇到危险情况时，用于保障船员人身安全和实现船舶紧急避难的设备。
对于船舶救生设备的管理，是船舶安全管理的核心要素之一。
本文将从船舶救生设备的定义、重要性、管理原则和具体管理要求等方面进行概述。
2. 船舶救生设备的定义船舶救生设备是指在海上紧急情况下，用于保障船员人身安全和实现船舶紧急避难的设备。
主要包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、救生腰带等。
这些设备的设计和使用要符合国际海事组织（IMO）发布的国际公约和规则，以确保其安全可靠。
3. 船舶救生设备管理的重要性船舶救生设备管理的重要性不言而喻。
合理有效地管理船舶救生设备可以保障船员人身安全，在紧急情况下提供快速、有效的救援。
合格的船舶救生设备不仅是船舶安全管理的一项重要指标，也是船舶获得国际航行证书的必备条件。
4. 船舶救生设备管理的原则船舶救生设备管理的原则可以概括为以下几点：4.1 安全第一原则船舶救生设备的管理必须以安全为第一原则。
所有的工作都要围绕着确保船舶救生设备的安全可靠展开，包括设备的选购、安装、维护和更新等。
4.2 法规合规原则船舶救生设备的管理必须符合国际和国内的法规要求。
各国都有自己的航海法规和安全标准，船舶救生设备管理必须以此为基础进行，确保符合相关的法规要求。
4.3 有效性原则船舶救生设备的管理必须保证其有效性。
管理措施必须具有可操作性和可行性，并能够在紧急情况下发挥应有的作用，提供及时有效的救援。
4.4 可持续性原则船舶救生设备的管理必须具备可持续性。
船舶救生设备需要定期检查、保养和更新，确保其性能处于良好状态，随时可以应对紧急情况。
5. 船舶救生设备管理的具体要求为了有效地管理船舶救生设备，以下是船舶救生设备管理的一些具体要求：5.1 设备选购与安装船舶救生设备的选购和安装必须符合国际和国内的法规要求。
在选购设备时，应该选择符合相关标准和规范的设备，并确保设备的质量和性能达到要求。
船舶救生载具有哪些
船舶救生载具有哪些救生设备也可以分为救生载具、救生浮具、辅助救生用具及其存放、收卸等辅助设备和救生属具等。
今天我们要来介绍下船舶救生载具有哪些。
救生设备是船舶上设置的供遇险时进行自救或救助用的专用设备及其附件的统称。
包括救生载具、救生浮具、辅助救生用具及相应的存放、起卸和通讯联系装置等。
对不同航区和各类舰船配备救生设备的数量和性能求，均应符合有关公约和规范的规定。
其组成和布置应使遇难人员在海上自然气候恶劣和失事时操作复杂的情况下，便于登乘、操作和脱离险区，并能安全载浮和维护被救人员，还能及时发出求救信号，使搜寻人员易千发现，以达到遇难人员从速被救并安全脱险的日的。
由于地球上绝大多数地区的水温都可能低于21℃，所以救生设备必须考虑低温保护。
安全可靠使用是对救生设备的主要要求。
具有自扶正能力的全封闭式救生艇，艇翻转时能自动停车、扶正后又能继续运转的翻转救生艇，在-30℃低温下自动充气的气胀式救生筏，在-15℃低温下加低温启动液后易于启动和艇内有一定积水时也能安全运转的艇机，都提高了救生设备在恶劣条件下的安全性。
船舶救生设备包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、弹抛器具、通信设备(无线电台、无线电对讲机、无线电示位标)、烟光信号以及艇筏的登乘及其降落装置。
救助艇既是海上救助指挥艇，又是值勤救生艇，它具有足够的快速性、良好的机动性和操纵性，能迅速营救落水人员，集结和拖带满载乘员的救生筏。
救生艇，如全封闭救生艇，和救生筏，如气胀式救生筏。
是既能使乘员撤离遇险船只，又能使乘员不浸泡于海水中的救生载具。
救生浮具是可支持遇险人员在水中漂浮的救生器具，一般是指救生浮具和救生凳。
由于使用救生浮具的人员下肢浸泡在水中，故《公约》1983年修正案中取消了使用救生浮具。
我国1983年《规范》还允许在某些船只上使用。
个人救生设备是可支持单人在水中漂浮的救生器具，一般是指救生圈、救生衣、保暖救生服、抗浸服及保温袋。
SOLAS公约救生设备相关要求
SOLAS公约救生设备相关要求SOLAS公约（国际海上人命安全公约）是国际海事组织（IMO）颁布的一项重要规范，旨在确保全球海上的人命安全。
其中，救生设备是SOLAS公约中的重要内容之一、本文将详细介绍SOLAS公约对于救生设备相关要求。
首先，SOLAS公约要求船舶必须配备适当数量和类型的救生设备，以确保在紧急情况下船员和乘客的安全。
这些救生设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、救生浮筒等。
救生艇是一种处理水危险情况下的专用船只，必须满足一定的条件。
比如，救生艇应该能够容纳的乘客数量，以及装载在最不利条件下的操作和使用要求。
此外，救生艇还需要配备适当的推进装置，如浆叶或机械推进装置。
救生筏是另一种常见的救生设备，可以承载大量的人员，通常用于大型船只。
根据SOLAS公约的规定，救生筏必须在紧急情况下能够迅速展开和投放，同时应配备浮筒和划桨设备，以确保在水中的适航能力。
此外，SOLAS公约还要求船舶上必须配备适量的救生圈和救生衣。
救生圈是一种可以供人们浮在水上的圆形浮具，必须具有足够的浮力和可见性，以便在紧急情况下引起人们的注意。
而救生衣则是一种可以穿戴在身上的个人救生装备，能够提供额外的浮力和保暖性能。
此外，根据SOLAS公约的规定，船舶上还必须配备一定数量的救生浮筒。
救生浮筒是一种容易使用的浮动装备，可以供人们紧急时使用。
它们通常是通过救生圈或其他设备连接到船舶上，以便乘客和船员在紧急情况下能够迅速获得。
除了上述救生设备，SOLAS公约还要求船舶必须配备适当数量的救生登高装置、救生梯、救生管道和救生器械等设备，以确保人员在紧急情况下能够迅速从船舶上撤离。
为了确保救生设备的有效性和可靠性，SOLAS公约规定了救生设备的检查和维护要求。
根据公约的规定，船舶应定期进行救生设备的检查，包括救生艇和救生筏的操作能力、浮筒和浮标的密封性能、救生圈和救生衣的完整性等。
必要时，还需要对救生设备进行维修或更换。
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船舶救生设备篇一：第六章__船舶救生设备第六章船舶救生设备救生设备是指船舶配备的用于在紧急状况下从遇难船舶迅速撤离并逃离危险区域，或对遇难船员实施救助，以及在遇险状态下，可迅速发出信号通知临近船舶和陆上搜救中心的设施和装备。
在众多的海难事故中，救生设备都扮演着极为重要的角色，为海上人命安全救助发挥了巨大作用。
从1914年TITANIC 事故后诞生的第一版SOLAS公约开始，在各国政府、相关国际组织和科技进步的推动下，海运船舶救生设备的发展日趋完善，安全标准得以逐步统一和提高。
救生设备在航运实践中的重要性，以及国际社会对海上人命安全的日益关注，决定了在船舶安全检查中必须特别重视对救生设备的检查，通过不断加大检查的广度和深度，对发现的缺陷予以严厉处理，来保证船舶救生设备在开航前、整个航行过程中始终处于立即可用状态，因此，在船舶安全检查中，救生设备是检查的主要项目之一。
本章主要介绍了对救生设备进行安全检查时的一般要求、各种救生设备和设施的配备、检查要点和方法、常见缺陷以及缺陷处理原则。
第一节检查依据和一般要求SOLAS公约第III章以及后来被纳入强制实施的LSA规则，是国际航行船舶救生设备实施安全检查的依据。
现行的1974年SOLAS公约第III章沿袭了1960年SOLAS公约的内容，共3节38条，A部分包括了适用于所有船舶的一般要求，并根据船型、设备、构造特征规定了应配备的救生设备，以及确定其容量的方法、维修及随时可用的条款，并有应急和例行演习的程序；B、C部分分别针对客船和货船规定了附加要求。
公约生效后，对第III章进行了多次修正，1983年和1996年进行了两次最为重要的修正，分别对第III章的条款进行了改写和重新编排。
为保障海上船舶及人命财产的安全，防止水域环境污染，履行国际公约规定的缔约国义务，我国政府颁布了与船舶救生设备有关的法律、法规、技术规范，在对中国籍船舶实施安全检查时，需要引用技术规范作为实施检查的技术标准。
在我国先后于1992年、1999年、2004年颁布的法定检验技术规则中，关于救生设备的技术规范，国际航行船舶与国际公约要求基本一致，而国内航行船舶则根据我国海区、船舶的实际情况与国际公约要求有所差别。
在船舶安全检查中，对本章介绍的检查要求，要注意根据船舶航区、建造年月选择适用的技术规范，并予以区分。
一、 SOLAS74公约各修正案的适用范围SOLAS74公约第III章的条款从1980年生效起经过多次修正案替代或更新，由于公约附则条款及其修正案对不同建造年份的船舶均具有不同的效力，因此，在检查中要注意按照船舶的建造年份，来具体的引用公约及其修正案条款，否则，在适用公约条款时容易引起错误。
公约各修正案对第三章的修改内容和适用范围见下表：二、一般要求除另有明文规定或主管机关经考虑船舶所经常从事的特殊航线，认为其他要求为宜者外，所有救生设备应能满足以下要求：1. 以适当的工艺和材料制成；2. 能防腐烂，耐腐蚀，并不受海水、油类或霉菌侵袭的过度影响；3. 在所有有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；4. 在有利于探测的位置张贴逆向反光材料；5. 如拟在风浪中使用，则能在该环境中令人满意地工作；6. 清晰地标志出批准的资料，包括批准的文号及任何操作限制；7. 如适用，提供适路电流保护以防损坏或受伤；8. 主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。
这类救生设备应标明确定其使用年限或必须更换的日期。
确立有效使用期的可取方法是永久性地标明失效日期。
如果每年都更换电池，或是可充电电池（蓄电池），若电介质的状态能易被检测，则这些电池上不必标明失效日期。
三、总体检查思路一切救生设备在开航前、整个航行过程中必须始终保持处于工作状态，并立即可用，这是对船舶救生设备进行检查并评估其状态的基本原则。
因此，检查救生设备的有效性时要始终注意救生设备的性能、关键船员对救生设备的定期维护保养情况以及操作熟练程度，要通过“望、验、听、操”的方式评估救生设备及其操作的是否符合立即可用的要求。
“望”是指对救生设备的整体状况进行视觉检查，评估救生设备维护保养的整体状况，重点观察各种救生设备的存放、标识以及艇筏降落装置是否予以定期维护保养的迹象，包括油漆聚结、艇架支点不能转动、缺少润滑、滑轮和吊索状况差等。
“验”是针对各种救生设备检查其结构与状态是否符合公约、技术规范的要求，重点检查各种救生设备配置的数量、型式、系固、性能以及定期演习记录。
“听”是与关键船员进行交流，询问了解救生设备维护保养、检测的情况以及在各种情况下船员对救生设备使用的基本知识。
“操”是根据船舶事先制定的弃船应变部署或对遇险人员实施紧急救助的程序进行实际操演，判断船长及其船员在紧急情况下是否能够迅速撤离或实施有效救助，并进一步判断救生设备的是否符合立即可用要求。
如果在“望”的过程发现的迹象明显，船舶安全检查员应通过“验、听、操”的方式对所有救生设备进行详细检查，这种检查可包括降放艇筏、核实救生筏的检修情况、查看救生衣和救生圈的数目和状况、并确认烟火信号是否在有效期内，如发现的情况严重，还应扩展到对救生设备安全所有法定项目进行检查，包括舷外照明灯具的配备及其功能、对船员和旅客的报警装置、通往集合地点和弃船位置的通道以及照明设置等。
第二节救生艇筏的配备救生艇筏是目前船舶最有效的救生设备，SOLAS公约的历次修正案也因此不断提高救生艇筏的配备要求和技术标准，来提高发生海难时船舶的自救和救助能力，同时也造成了不同建造年份的船舶救生艇筏的配备要求不一致；我国国内航行海船的法定检验技术规则基于船体结构、防火安全、无线电、海上搜救要求的不断提高，对救生设备要求也在逐步降低。
因此要特别注意不同建造年月的船舶救生艇筏配备的差异，准确把握适用范围。
一、客船的配备要求4. 非国际航行客船的配备要求：（1）每艘客船全船配备的救生艇筏的乘员定额数对船上总人数的百分比应不少于下①每舷至少应配1艘机动救生艇。
②长江口以北航区禁止使用救生浮具，应另配与救生浮具等容量的气胀救生筏。
③L为船长(M)（2）航行于远海航区以及近海航区的客船，全船机动救生艇、救助艇(如设有时)总数与救生筏总数的比值不得小于1：12；（3）航行于沿海航区的客船，船长大于和等于60M，每舷至少应配备机动救生艇1艘；船长大于和等于40M而小于60M，全船至少配备机动救生艇或救助艇1艘；船长小于40M，救生艇可用气胀救生筏替代。
航行于沿海航区而船上总人数超过500人的双体客船，全船至少配备1艘机动救生艇或救助艇。
（4）配有海上撤离系统的客船，吊架救生筏可用气胀救生筏替代。
二、货船的配备要求1. 1986年7月1日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船长等于及大于85米的国篇二：2013-2017年中国船舶救生设备市场发展趋势及投资策略专题报告2013-2017年中国船舶救生设备市场发展趋势及投资策略专题报告【企业网址】/yjbg/xjhy/cb/20130826/298758.html(点击看正文)正文目录第一章船舶救生设备概述1第一节船舶救生设备定义1第二节船舶救生设备行业发展历程2第三节船舶救生设备分类情况3第四节船舶救生设备产业链分析4一、产业链模型介绍4二、船舶救生设备产业链模型分析6 第二章船舶救生设备发展环境及政策分析11第一节中国经济发展环境分析11一、中国宏观经济发展现状11二、中国宏观经济走势分析12三、中国宏观经济趋势预测14第二节行业相关政策、法规、标准18 第三章中国船舶救生设备生产现状分析20第一节船舶救生设备行业总体规模20第一节船舶救生设备产能概况21一、2012-2013年产能分析21二、2013-2017年产能预测23第三节船舶救生设备产量概况25一、 2012-2013年产量分析25二、产能配置与产能利用率调查27三、2013-2017年产量预测28第四节船舶救生设备产业的生命周期分析31第五节船舶救生设备产业供需情况32 第四章船舶救生设备国内产品价格走势及影响因素分析34第一节国内产品2012年价格回顾34第二节国内产品当前市场价格及评述35第三节国内产品价格影响因素分析36第四节2013-2017年国内产品未来价格走势预测37 第五章2012-2013年中国船舶救生设备行业总体发展状况39第一节中国船舶救生设备行业规模情况分析39一、行业单位规模情况分析39二、行业人员规模状况分析40三、行业资产规模状况分析42四、行业市场规模状况分析45五、行业敏感性分析47一、行业生产情况分析49二、行业销售情况分析51三、行业产销情况分析52 第三节中国船舶救生设备行业财务能力分析55一、行业盈利能力分析与预测55二、行业偿债能力分析与预测56三、行业营运能力分析与预测58四、行业发展能力分析与预测61 第六章2013年中国船舶救生设备行业发展概况65第一节2013年中国船舶救生设备行业发展态势分析65第二节2013年中国船舶救生设备行业发展特点分析66第三节2013年中国船舶救生设备行业市场供需分析67 第七章船舶救生设备行业市场竞争策略分析69第一节行业竞争结构分析69一、现有企业间竞争69二、潜在进入者分析71三、替代品威胁分析72四、供应商议价能力74五、客户议价能力77 第二节船舶救生设备市场竞争策略分析80一、船舶救生设备市场增长潜力分析80二、船舶救生设备产品竞争策略分析82三、典型企业产品竞争策略分析85第三节船舶救生设备企业竞争策略分析88一、2013-2017年我国船舶救生设备市场竞争趋势88二、2013-2017年船舶救生设备行业竞争格局展望90三、2013-2017年船舶救生设备行业竞争策略分析93 第八章船舶救生设备行业投资与发展前景分析97第一节2013年船舶救生设备行业投资情况分析97一、2013年总体投资结构97二、2013年投资规模情况99三、2013年投资增速情况100四、2013年分地区投资分析102第二节船舶救生设备行业投资机会分析106一、船舶救生设备投资项目分析106二、可以投资的船舶救生设备模式109三、2013年船舶救生设备投资机会111四、2013年船舶救生设备投资新方向112第三节船舶救生设备行业发展前景分析115一、殴债危机下船舶救生设备市场的发展前景115二、2013年船舶救生设备市场面临的发展商机116 第九章船舶救生设备行业竞争格局分析120一、船舶救生设备市场集中度分析120二、船舶救生设备企业集中度分析122三、船舶救生设备区域集中度分析125 第二节船舶救生设备行业主要企业竞争力分析128一、重点企业资产总计对比分析128二、重点企业从业人员对比分析130 三、重点企业全年营业收入对比分析133 四、重点企业利润总额对比分析135 五、重点企业综合竞争力对比分析136第三节船舶救生设备行业竞争格局分析139一、2013年船舶救生设备行业竞争分析139二、2013年中外船舶救生设备产品竞争分析140三、2013年我国船舶救生设备市场竞争分析142五、2013-2017年国内主要船舶救生设备企业动向145 第十章船舶救生设备上游原材料供应状况分析149第一节主要原材料149第二节主要原材料2011-2013年价格及供应情况150第三节2013-2017年主要原材料未来价格及供应情况预测151 第十一章船舶救生设备产业用户度分析153第一节船舶救生设备产业用户认知程度153第二节船舶救生设备产业用户关注因素154一、功能154二、质量157三、价格159四、外观160五、服务162 第十二章2013-2017年船舶救生设备行业发展趋势及投资风险分析167第一节当前船舶救生设备存在的问题167第二节船舶救生设备未来发展预测分析168一、中国船舶救生设备发展方向分析168二、2013-2017年中国船舶救生设备行业发展规模170三、2013-2017年中国船舶救生设备行业发展趋势预测173第三节2013-2017年中国船舶救生设备行业投资风险分析176一、市场竞争风险176二、原材料压力风险分析178三、技术风险分析181四、政策和体制风险183五、外资进入现状及对未来市场的威胁184 第十三章船舶救生设备国内重点生产厂家分析188第一节船舶救生设备重点公司介绍188一、**公司188 1、企业简介1903、经营情况1954、未来发展趋势196 二、**公司1981、企业简介2012、产品介绍2033、经营情况2044、未来发展趋势206 三、**公司2091、企业简介2112、产品介绍2123、经营情况2144、未来发展趋势217 四、**公司2191、企业简介2202、产品介绍2223、经营情况2254、未来发展趋势227 五、**公司2281、企业简介2302、产品介绍2333、经营情况235 4、未来发展趋势236 第十四章船舶救生设备地区销售分析240一、船舶救生设备各地区对比销售分析二、船舶救生设备重点地区一销售分析 1、规格销售分析242 2、厂家销售分析245三、船舶救生设备重点地区二销售分析 1、规格销售分析248 2、厂家销售分析250四、船舶救生设备重点地区三销售分析 1、规格销售分析255 2、厂家销售分析256239240247253五、船舶救生设备重点地区四销售分析258 1、规格销售分析261 2、厂家销售分析263 第十五章船舶救生设备产品竞争力优势分析266一、整体产品竞争力评价265二、体产品竞争力评价结果分析267三、竞争优势评价及构建建议268 第十六章业内专家观点与结论272 更多图表：见报告正文本报告实时免费更新数据（季度更新）根据客户要求选择目标企业及调查内容 ------------------------------------------------------------- 【报告价格】[纸质版]:6300.00元 [电子版]:6500.00元 [纸质+电子]:6800.00元（部分用户可以享受折扣）【交付方式】EMIL电子版或特快专递（付款后24小时内发报告）【电话订购】010-******** 62664210篇三：218A型船艇救生设备建设的研究218A型船艇救生设备建设的研究摘要：本文对218A型艇的救生设备进行研究，根据其救生设备的配置现状，结合同类民用船只救生设备配置要求，把完成执勤执法作为需要，通过比较得出目前救生设备配置存在的问题，并提出建议。