隧道工程考点(2)(1)
2023年试验检测师之桥梁隧道工程高频考点知识梳理
2023年试验检测师之桥梁隧道工程高频考点知识梳理1、1.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。
请回答下列问：（5）3个试件的抗压弹性模量结果分别为；3.05104MPa、2.98104MPa 、2.86104MPa，循环后轴心抗压强度值分别为：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。
结合题（2）的结果判断该组试件的混凝土弹性模量结果为（）。
A.2.98104MPaB.96104MPaC.3.02104MPaD.2.92104MPa正确答案：C2、低应变反射波法检测桩身完整性时,为获得所需激振频率和能量,应选择合适的激振设备,以下有关激振设备叙述正确的是（）。
A.激振锤材质相同时，质量大，力值也大，主频相对降低B.激振锤材质相同时，质量大，力值也大，主频相对增高C.激振锤质量相同时，主频随锤头硬度的降低而增高D.激振锤质量相同时，主频随锤头硬度的增加而降低正确答案：A3、关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。
A.温度23℃±5℃、时间24hB.温度23℃±5℃时间48hC.温度30℃±2℃、时间24hD.温度30℃±2℃时间48h正确答案：A4、关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。
A.4.0mmB.5.0mmC.6.0mmD.8.0mm正确答案：A5、碎石土地基承载力基本容许值可以根据土的()确定.A.类别和密实程们个八B.类别和强度二8C.强度和密实程度D.类别和天然孔隙比正确答案：A6、桥梁质量评定时，有规定极限值的项目，任一单个检测值不应突破规定的（）。
A.限值B.极值C.容许值D.平均值正确答案：B7、高分子防水卷材试样截取前,在温度23℃±2℃,相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整,时间不少于（）。
隧道考试一本全
隧道工程考点一、名词解释（1）隧道；是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
（2）隧道工程；是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
（3）原岩；未经人为扰动（如挖掘、开采等）的岩体（4）围岩压力；广义的围岩压力：岩体力学中把由于开挖而引起的围岩或支护结构上的力学效应统称为广义的围岩压力。
狭义的围岩压力：作用在支护结构上的部分围岩压力。
（5）隧道净空；是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间（6）隧道限界；它是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。
用于安装通讯信号、照明、电力等设备。
（7）主体构造物；是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物，洞身衬砌平、纵、横断面的形状由隧道的几何设计确定。
（8）附属构造物；是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、防排水、通风、照明等而修建的构造物。
（9）明洞；明洞是用明挖法修建的隧道。
它是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑上，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。
多用于隧道洞口或有落石、塌方等有威胁安全的地方，是隧道洞口或线路上起到防护作用的重要建筑物（10）摩擦阻力；是风道周壁与风流互相摩擦以及风流中空气分子间的扰动和摩擦而产生的阻力。
它与风流流程有关，所以也叫沿程阻力。
（11）局部摩擦阻力；风流经隧道的某些局部地点，突然扩大缩小、转弯、交岔以及障碍物等，由于速度或方向发生突然的变化，导致风流本身产生剧烈的冲击，形成紊乱的涡流，造成这种冲击涡流的阻力即称为局部阻力。
（12）新奥法；是２０世纪６０年代奥地利专家总结前人积累的经验后提出的一套隧道设计施工的新技术，即新奥地利隧道施工法。
隧道施工科学方法的总结，主要针对软岩隧道施工，重点在支护和衬砌方面。
地下工程设计、掘进、衬砌、测试相结合的完整新概念。
一级建造师《公路工程管理与实务》 隧道工程内容课件
一级建造师《公路工程管理与实务》专题：隧道工程本节考点：1.隧道主要施工方法2.隧道开挖3.隧道支护与衬砌【知识拓展：仰拱】仰拱的作用：1.解决基础承载力不够，减少下沉；防止底鼓的隆起变形，调整衬砌应力的作用；2.封闭围岩，阻止围岩过大的变形，提高机构的整体承载力；3.增加底部和墙部的支撑抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
1B414030隧道施工技术1B414031隧道主要施工方法隧道施工的技术与方法归纳如图所示。
1.新奥法：新奥法施工方法包括全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称CRD法）、双侧壁导坑法。
【注：新奥法的基本原则为：】新奥法施工方法包括：（1）全断面法（2）台阶法台阶法根据台阶的长度有长台阶法、短台阶法和超短台阶法三种方式。
①长台阶法这种方法是将断面分成上半断面和下半断面两部分进行开挖，上、下断面相距较远，一段上台阶超前50m以上或大于5②短台阶法这种方法也是分成上下两个断面进行开挖，只是两个断面相距较近，一般上台阶长度小于5倍但大于1～1.5③超短台阶法这种方法也是分成上下两部分，但上台阶仅超前3～5m，只能采用交替作业。
超短台阶法适用于膨胀性围岩和土质围岩，要求及早闭合断面的场合。
当然，也适用于机械化程度不高的各类围岩地段。
（3）环形开挖留核心土法环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土的方法。
根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖。
环形开挖进尺为（4）中隔墙法（简称CD法）中隔壁法（CD0.75-0.8m，下部可增大），待该侧初期支护完成，且喷射混凝土达到设计强度70%以上时再（a）横断面（b）纵断面（5）交叉中隔墙法（简称CRD法）交叉中隔壁法（CRD法）仍是将隧道分侧分层进行开挖，分部封闭成环。
每开挖一部均及时施作锚凝土达到设计强度70%以上时再开挖隧道的另一侧的上、中部，然后开挖一侧的下部，最后开挖另一侧的下部，左右交替开挖（上部0.6-0.75m，下部可增大，不宜大于6m）。
隧道工程简答题部分
隧道工程简答题部分1. 什么是隧道？隧道是一种人工建造的地下通道，通常用于交通或水利工程中，以贯通地形上的障碍物，将交通或水资源进行连接与利用。
2. 隧道工程包括哪些内容？隧道工程一般包括以下几个方面：•前期勘察：通过地质勘察和地质钻井等方式，了解地下地质情况，制定隧道施工方案。
•设计和校核：设计人员根据勘察结果，制定隧道设计方案，并且进行各种力学和结构校核。
•施工和监理：现场施工人员根据设计方案进行隧道开挖，支护和封顶等工作。
监理人员负责对施工过程进行监督和检查，确保施工质量。
•试验和验收：完成隧道施工后，需要进行各种试验和验收工作，保证施工质量符合要求。
•运营和维护：隧道交通通道通车后，需要进行日常维护和管理，以确保交通安全和设施正常运转。
3. 隧道的分类有哪些？按照不同的分类标准，隧道可以分为多种类型。
按照基础形式，隧道可以分为软土隧道、岩石隧道、特异隧道等。
按照结构形式，隧道可以分为全断面隧道、半断面隧道、先进施工隧道等。
4. 隧道开挖有哪些常用方法？隧道开挖的方法有很多，常用的有以下几种：•钻爆法：利用爆炸水平或垂直孔爆破岩石，再进行清理，是一种常见的开挖方式。
•盾构法：利用盾构机在地下隧道中开挖，可以自动化地进行开挖和支护。
•拱顶挖掘法：利用拱顶作为开挖和支护的结构来进行隧道开挖。
•溢流法：利用流式土来使毛细孔隙中的水压大于地下水压力，达到打水成功而开挖的方式。
5. 隧道支护的常用方法有哪些？隧道支护是保证隧道工程安全稳定的关键之一。
常用的支护方法有以下几种：•钢筋混凝土衬砌：挤压钢筋混凝土作为隧道衬砌，增加了刚度和强度，可以有效支撑地下岩石。
•钢支撑：利用钢板和钢筋加固隧道，是一种简单而有效的支护方式。
•注浆：注浆是利用水泥等物质固化周围地层来支撑隧道的方法，经济实用，适用于不同类型的地层。
•橡胶圈支护法：通常应用于松软弱岩和软土等地层，采用与地层交界处带状橡胶圈固定隧道结构的方式进行。
一级建造师公路实务考点详解 隧道、交通工程 竖条版
隧道工程1、隧道围岩分级是设计、施工的基础。
隧道围岩分为六级为六级，，Ⅰ级坚硬岩级坚硬岩、、Ⅱ级极限级极限、、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级较软岩、较软岩、ⅥⅥ级软塑黏土。
2、定级需进行指标修正定级需进行指标修正::(1)有地下水；(2)围岩稳定性受软弱结构面影响，由一组起控制作用；(3)存在高初始应力。
3、隧道可分为两大类隧道可分为两大类::岩石隧道(又称山岭隧道又称山岭隧道))和软土隧道(又称水底隧道、城市道路隧道又称水底隧道、城市道路隧道))。
5、隧道净空的规定:2．高速、一级公路的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于0.75m ，二、三级公路的隧道宜在两侧设置人行道人行道((兼检修道兼检修道))，其宽度应等于或大于0.75m 。
3．特长、长隧道内右侧侧向宽度小于2．50m 时，应设置紧急停车带。
紧急停车带宽度应为3．50m 50m，，长度不应小于30m 30m，，间距不宜大于750m 750m。
6、隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合以下规定:1．隧道洞口内侧不小于3s 设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s 设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。
2．洞口外与之相连接的路段应设置距洞口不小于3s 设计速度行程长度，且不小于50m 的过渡段3．隧道内的纵坡应小于3％，但短于100m 的隧道不受此限的隧道不受此限。
4．高速公路高速公路、、一级公路的中路的中、、短隧道，当条件受限制时，最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％。
7、隧道防水和排水应按照防、排、截、堵相结合的原则进行综合设计，隧道内纵坡应大于0.30.3％％。
8、隧道交通工程及沿线设施的规定、隧道交通工程及沿线设施的规定::（1）公路隧道应采用反光标志、反光标线。
（2）特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道长隧道，，应设置监控设施。
（3）．隧道通风设施按统筹规划、总体设计、分期实施的原则设置。
（4）高速公路、一级公路的隧道长度大于100m 时应设置照明设施。
2014年公路监理工程师考试 隧道工程 考点
1．隧道开挖时需要进行哪些观察?[答案要点] (1)掌子面的岩性变化、结构面组合及其稳定状态。
(2)掌子面的含水状态以及涌水量、涌水压力和涌水的污浊度。
(3)洞内的氧气、二氧化碳、可燃性气体和有害气体浓度的测量。
(4)已施工地段的围岩及支护的动态表现，特别要关注裂隙、错位、挤入等现象的出现。
(5)隧道开挖影响范围内的地表及上面的建筑物和洞口的状况，包括开裂、沉降、滑动，以及由此引起的地表结构物的破损。
(6)爆破后以及地震后，洞外浮石和洞内裂隙、漏水等状况。
2．公路隧道洞口设施应具备什么基本要求?[答案要点] 公路隧道洞口设施应具备如下基本要求：(1)应根据情况在洞口边坡、仰坡顶面及其周围设置排水沟及截水沟，并和路堑排水系统综合考虑布置。
(2)应根据实际情况，对洞口边坡、仰坡采取坡面防护措施，做到不留后患、保证安全、经济合理。
(3)当洞口处有落石与泥石流时，应采取清刷、延伸洞口设置明洞或支挡构造物等措施。
3．什么叫单位工程、分部工程和分项工程?隧道工程是什么工程?隧道的分部工程怎么划分?[答案要点] (1)在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件，可以单独作为成本计算对象的工程叫单位工程。
(2)在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
(3)在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干分项工程。
(4)隧道由于具有独立施工条件，可以单独作为成本计算对象，所以隧道工程被划分为单位工程。
(5)在隧道工程中又可划分若干下列分部工程：洞身开挖工程、洞身衬砌工程、总体和洞口工程及隧道路面工程。
4．明洞拱背和墙背的回填应符合什么要求?[答案要点] 明洞应重视拱背和墙背的回填，其中重视回填是为了保护拱背及拱脚，增强拱脚的固结，增加其稳定性，起加强的作用。
墙背回填质量的好坏，直接影响到墙背岩土的稳定、侧压力的大小，也影响到墙背抗力的大小。
一般对Ⅲ、Ⅳ、V类围岩的回填要求用片石混凝土或浆砌片石回填密实，并与围岩面接合良好。
地下结构和隧道工程考点
4,、大开挖基坑工程竖直开挖适用于哪些场地？ 适用于开挖深度不大、无地下水、基坑土质条件较好的场地。
5、顶管顶进阻力的方法有哪些？ 顶管的顶进阻力主要由迎面阻力和管壁外摩擦阻力两部分组成。为了充分发挥顶力的
⑴锚杆的联结作用 隧道围岩有不稳定的岩块和岩层时，可用锚杆将他们联合起来，并将锚杆尽可能深入到 稳定的岩层中。 ⑵锚杆的组合作用 锚杆的组合作用是依靠锚杆将数层薄层的岩层组合在一起，形成组合拱或组合梁，以提 高岩层的整体抗剪、抗弯能力。 ⑶锚杆的整体加固作用 通过有规律布置的一系列锚杆，将邻近的岩体联结在一起，。能阻止不稳定岩石的滑移。 促使岩石之间的间隙面压紧，同时使隧道四周一定范围内的围岩组成一个承载环。
长台阶法的作业顺序为： 1）对于上半断面。用两臂钻孔台车钻眼、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘机开挖。 安设锚杆和钢筋网，必要时加设钢支撑、喷射混凝土。用铲斗为1．6m3的推铲机将石碴推 运到台阶下，再由装载机装入车内运至洞外。根据支护结构形成闭合断面的时间要求，必 要时在开挖上半断面后，可建筑临时底拱，形成上半断面的临时闭合结构，然后在开挖下 半断时再将临时底拱挖掉。但从经济观点来看，最好不这样做，而改用短台阶法。 2）对于下半断面。用两臂钻孔台车钻眼、装药爆破。装碴直接运至洞外。安设边墙锚 杆（必要时）和喷混凝土。用反铲挖掘机开挖水沟。喷底部混凝土。开挖下半断面时，其 炮眼布置方式有两种：平行隧道轴线的水平眼；由上台阶向下钻进的竖直眼，又称插眼， 如图10—2－2所示。前一种方式的炮眼主要布置在设计断面轮廓线上，能有效地控制开挖 断面。后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石碴飞出较远，容易打坏机械设备。
10、台阶法有哪几种？ 台阶法中包括长台阶法、短台阶法和超短台阶法三种，
试验检测师之桥梁隧道工程考试考点总结
试验检测师之桥梁隧道工程考试考点总结1、检测混凝土桥梁主要构件或主要受力部位的钢筋锈蚀电位,每一测区的测点数不宜少于（）个。
A.5B.10C.15D.20正确答案：D2、桥梁工程中地基平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的（）。
A.0.50倍B.0.75倍C.0.85倍D.0.90倍正确答案：A3、关于桥梁结构动力（自振）特性的相关描述，错误的选项是（）。
A.结构本身所固有的B.与外荷载无关C.与结构的刚度、质量有关D.一座桥梁只有一个振型正确答案：D4、为了保证振动测试信号处理时不产生混叠，信号采样频率至少为原信号最大频率的（）倍以上。
A.1B.2C.3D.4正确答案：B5、对于特大桥、大桥和重要桥梁，要求混凝土总碱量不宜大于（）。
A.1.8kg/m3B.2kg/m3C.3kg/m3D.5kg/m3正确答案：A6、钢架支撑在平面上应垂直于隧道中线，在纵断面上其倾斜度不得大于（）。
A.2°B.3°C.4°D.5°正确答案：A7、当某监测断面测得拱顶下沉速率为3.25mm/d，距离开挖面距离为5m（隧道宽度为10m），监测频率应为（）。
A.2次/dB.1次/dC.1次/（2~3）dD.1次/3d正确答案：A8、桥梁组成部分的最小单元是（）。
A.构件B.部件C.结构D.材料正确答案：A9、钢材拉伸试验,试件的伸长率,就是试样拉断后,其标距部分增加长度与（）的百分比。
A.增加长度B.规定长度C.原标距长度D.5倍钢筋直径长度正确答案：C10、某山区公路在建隧道,全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm）,部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm,部分段落设有仰拱,现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。
30.测得二次衬砌内钢筋保护层厚度数据中,满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）要求的有（）A.72mmB.76mmC.91mmD.96mm正确答案：B11、根据《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01-2004，当桩径不大于1500mm时，应埋设（）根声测管。
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一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。
●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。
●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。
●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。
●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。
●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。
●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。
●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。
●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。
●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。
其性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确的进行隧道设计与施工有很重要的影响。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。
形变压力：是由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护等的抑制，而使围岩与支护结构共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力膨胀压力：当岩体具有吸水膨胀崩解的特征时，由于围岩吸水而膨胀崩解所引起的压力称为膨胀压力冲击压力：是在围岩中积累了大量的弹性变形能以后，由于隧道的开挖，围岩的约束被解除，能量突然释放所产生的压力●岩体初始应力状态：是指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。
●主要荷载：它是指长期及经常作用的荷载，如围岩松动压力、支护结构的自重、地下水压力及列车、汽车活载等。
●25附加荷载：它是指偶然的、非经常作用的荷载，如温差应力、施工荷载、灌浆压力、冻胀力及地震力等。
●26弹性抗力：就是指由于支护结构发生向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。
●27主动荷载模式：不考虑围岩与支护结构的相互作用，支护结构●在主动荷载下可自由变形。
适用于软弱围岩没有能力约束衬砌情况。
●28主动荷载加被动荷载（围岩弹性约束、弹性抗力）的模式：●围岩不仅对支护结构施加主动荷载，而且施加约束反力。
适用于各类围岩。
（注27,28中这个主动被动荷载时针对围岩对结构产生的荷载而言的）●实际荷载模式：用测量仪器实地量测作用在衬砌上的荷载值。
●矿山法：它是采用钻眼爆破方式破岩，纵向分段，横向全断面或分部开挖，每一部分开挖成形后即对暴露围岩加以适当的支撑或支护，继而提供必要的永久性人工结构以保持隧道长期稳定的施工方法●新奥法：它是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法●传统矿山法：是采用木构件或钢构件作为临时支撑，抵抗围岩变形，承受围岩压力，获得坑道的临时稳定，待隧道开挖成形后，再逐步地将临时支撑撤换下来，而代之以整体式单层衬砌作为永久性支护的施工方法。
●辅助坑道：横洞，平行导坑，斜井，竖井，投料孔●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。
●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
二．填空选择（30+10）（1）隧道分类：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道（2）交通隧道：铁路隧道，公路隧道，地下铁道，水滴隧道，人行隧道。
（3）按车道：单车道，双车道，多车道（4）按里程：特长隧道（L）3000），长隧道（3000-1000），中隧道（1000-500），短隧道（5）隧道勘测的主要手段：挖探，简易钻探，钻探，物探。
（6）隧道勘察：可行性研究勘查，初步勘察，施工图勘查。
（7）隧道勘测设计的内容：1.隧道工程调查，2.隧道线路确定，3.隧道洞口位置选择，（8）洞口位置选定的原则和要求：总的原则：早进洞、晚出洞，目的：确保施工、运营的安全（9）坡道形式：两种：人字坡和单面坡，人字坡常出现在越岭隧道、长大隧道中，单面坡多用于线路的紧坡地段或是展线地区及河谷隧道中，以利争取高程（10）坡度大小：铁路≥3‰ ，公路不大于3%，不小于0.3%（11）目前公路隧道以单心圆、坦三心圆两种断面应用最为普遍。
（12）衬砌截面厚度：单线铁路隧道拱顶厚度一般为30～60㎝双线铁路隧道衬砌拱顶厚度为40～80㎝。
仰拱厚度一般稍小于拱顶的厚度。
衬砌可以等厚，也可将拱脚和边墙较拱顶加厚20%～50%。
（13）支护结构类型：外部支护◆整体式混凝土衬砌◆砌石衬砌◆拼装式衬砌◆喷射混凝土支护内部支护◆锚杆◆注浆混合支护◆喷锚支护◆复合式衬砌预支护技术：超前锚杆小钢管，管棚。
超前小导管注浆，预注浆加固围堰（14）初期支护：喷射混凝土：工艺流程：干喷，湿喷，潮喷，混合喷，材料为水泥沙石。
锚杆，钢支撑，锚喷支护（15）辅助坑道：横洞，平行导坑，斜井，竖井，投料孔。
（16）根据避车洞室的大小，其分为大避车洞和小避车洞。
（17）纵向式通风具体方式◆洞口风道式通风◆喷嘴式通风◆射流式通风◆竖井、斜井式通风（18）隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则（19） 5.1.2围岩的工程性质：物理水理力学（20）目前，根据形成围岩压力的成因不同，将围岩压力分为四类，即形变压力、松动压力、冲击压力和膨胀压力。
（21）岩体：①压密阶段(OA) ②弹性阶段(AB) ③塑性阶段(BC) ④破裂和破坏阶段(CD)（22）根据对荷载的处理不同，它大致有如下三种模式：◆主动荷载模式（图5－1（a））◆主动荷载加被动荷载模式（图5－1（b ）) ◆ 实际荷载模式（图5－1（c ）)。
（23） 隧道施工方法可以归纳为：矿山法、明挖法、盾构法、掘进机法、沉管法、顶进法等。
（24） 台阶法根据台阶的长度有长台阶法、短台阶法和超短台阶法三种方式。
（25） 分部开挖法可分为三种变化方案：环形开挖留核心土法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法。
（26） 传统的矿山法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。
常用的掘进方式有三种：钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进和人工开挖掘进。
（27） 掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。
（28） 整体式混凝土衬砌 工艺流程：立模－灌筑－养生－拆模（29） 明洞：拱式明洞，棚式明洞1.论述新奥法和传统矿山法的区别：新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。
顾名思义，浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。
其原理是：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。
由于浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳。
区别就在于新奥法适用于坚固围岩的地区，而浅埋暗挖法可适用于软弱围岩的地层中但要在浅挖条件下进行【曲线隧道加宽的原因是什么？如何加宽？列车在曲线上行驶时，由于车体内倾和平移，使得所需横断面积有所增加，为了保证列车在曲线隧道中安全通过，隧道中曲线段的净空必须加大，铁路曲线隧道的净空加宽值是由以下的需要来决定。
①车辆通过曲线时，转向架中心点沿线运行，而车辆是刚性体，其矩形形状这就使得车厢两端产生向曲线外侧的偏移。
车厢中间部分则向曲线侧偏移。
②由于曲线上存在外轨超高，导致车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界的各个控制点在水平向上向内移动了一个距离因此，曲线隧道净空的加宽值由三部分--外内内，，d d d 21组成。
单线铁路隧道加宽：d 内1=l2／8R d 内2=H •E ／150 E=0.76v2／R 近似取d 内2=2.7E故隧道内侧总加宽值：d 内= d 内1+ d 内2=4050／R+2.7E车辆两端向曲线外侧的偏移量：d 外=(L2-l2)／8R隧道外侧加宽值：d 外=4400／R单线铁路隧道总加宽值为：d 总= d 内1+ d 内2+ d 外=4050／R+2.7E+4400／R=8450／R+2.7E双线隧道加宽值：内侧加宽值与外侧加宽值同单线隧道，内外侧线路中线间的加宽值d 中=8450／R+1.2E 曲线隧道中线与线路中线偏移距离：d 偏= （d 内+ d 外）／2d 偏内=200+（d 中+ d 外-d 内）／2d 偏外=200+（d 中+ d 内-d 外）／2五．简答2. 【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？（1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。
（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。
【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度？纵坡的形式：单坡和人字坡。
适用条件：（1）单坡。
多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。
（2）人字坡。
多用于越岭隧道、大长隧道，尤其是越岭隧道。
限制坡度：对于车辆的行驶，线路的坡度以平坡最好，既不要冲坡也不要带制动行驶，产生的废气最少，这对于封闭的隧道是最有利的，为满足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情况下，最大坡度不宜大于3﹪。