车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换使用
十种机械油料不可代用或混用
了， 应 检 查 发 动 机 其 他 部 分 有 无 问题 。
蓄 电池 的连 接 必 须 牢 固 ， 接 头 处 要 接 触 良
六、 严防搭铁 严禁将 金属 物或 工具放 在 蓄 电池 盖上 。拆 卸时 ， 应先拆 下蓄 电池的搭铁线 ， 安装 时相反。
七、 谨 慎 放 电 蓄电池不得居 ｑ 烈放 电， 两 次 启 动 之 间 的 间 隔
化、 防锈 、 消泡性 能 ， 但不耐 高温 ， 用 作机 油会在燃 烧室
内生成 漆膜 ， 不易清除 ； 另外 ， 普 通 液 压 油 不 舍 抗 磨 添 加 剂， 代 用 后 会 加 剧 配件 摩 擦 的 磨 损 。 不 过 ， 在 某 些 情 况 下， 机 油 可 以代 替 液压 油 使 用 ： 例 如 我 国 部 分 农 用 运 输 车、 拖拉 机 ， 为 了简化结构 、 减轻重 量 ， 传 动 和 液 压 系 统
磨损。
农机藩
剂， 导致 机油很快 变 质失效 ， 并加剧了零件 的磨损 。此
外， 齿 轮 油 中也 不 碍 掺 柴 油 。
６ ． 旧机油中不得掺新机油。 旧机油 中含有氧化能力 强的物质 ， 新 旧机油混合 后 ， 会 加速新机油的氧化变质 ，
从 而 降低 新 机 油 的使 用效 果和 时 间 。 ７ ． 钙 基润 滑脂 和 钠 基 润 滑 脂 不 能 相 互 代 替 。 钙 基 润 滑 脂 有 良好 的 抗 水 性 能 ， 但不耐热 ； 钠基润滑脂耐高温 ，
２ ． 机 油不可代 替刹车 油。刹 车油的溶解 性好 ， 不 易
产 生沉淀 ， 无腐蚀 ， 对 橡 胶 件 膨 胀 率 小 。 而 机 油 则 不 具 有 这些特 性 ， 代替 后会使 制动系 的橡胶 件产生 膨胀 ， 容 易造成芾 ｆ Ｊ 动失灵。 ３ ． 煤 油 不 可 代 替 柴 油 。 由 于 煤 油 的 黏 度 比柴 油 小 ， 自燃 点 比柴 油 高 ， 因此 ， 柴油 机加用煤 油后 ， 启动性 能、
齿轮油的含铁量标准
齿轮油的含铁量标准【摘要】齿轮油的含铁量标准是确保齿轮油在使用过程中能够达到规定的质量要求，保证设备正常运转的重要指标。
本文首先介绍了齿轮油中铁的来源，包括生产、运输、存储等过程中可能受到污染的情况。
接着分析了影响齿轮油含铁量的因素，如生产工艺、设备磨损等。
然后介绍了国际标准和国内标准对齿轮油含铁量的要求，以及检测齿轮油含铁量的方法。
在结论部分强调了齿轮油含铁量标准的重要性，指出未来发展趋势包括更加严格的标准要求和更精准的检测方法，同时指出需要进一步研究的方向，包括降低含铁量的方法和提高齿轮油的耐磨性能。
通过本文的介绍可以更全面地了解齿轮油含铁量标准的相关信息，为相关领域的研究和生产提供参考。
【关键词】齿轮油、含铁量、标准、来源、影响因素、国际标准、国内标准、检测方法、重要性、发展趋势、研究方向。
1. 引言1.1 齿轮油的含铁量标准齿轮油的含铁量标准是指确定齿轮油中铁元素的浓度是否符合国际或国内标准的规定。
铁元素是齿轮油中常见的污染物之一，其来源包括油品本身、冷却器、过滤器等部件的磨损产生的铁屑，以及系统中水分和空气中氧气的氧化作用形成的氧化铁。
齿轮油中铁的含量会对油品的性能和机械设备的运行产生影响，因此对其含铁量进行监测和控制是非常重要的。
影响齿轮油含铁量的因素包括油品的质量、设备的运行状况、环境条件等。
国际标准对齿轮油含铁量的要求通常会规定一定的最大允许含量，以确保油品的质量和设备的正常运行。
而国内标准则可能会根据国情和行业特点做出适当调整。
检测齿轮油含铁量的方法主要包括原子吸收光谱法、原子荧光光谱法、原子发射光谱法等，这些方法都能较准确地测定油品中铁的含量，为监测和控制齿轮油的质量提供了技术支持。
的制定和执行对于保障设备的正常运行、延长设备的使用寿命具有重要意义，未来需要更加注重该领域的研究和标准化工作，以推动行业的健康发展。
2. 正文2.1 齿轮油中铁的来源齿轮油中铁的来源可以分为内源和外源两种。
齿轮油的分类和选择
齿轮油的分类和选择1、我国齿轮油是如何分类的？答：我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。
2、车辆齿轮油粘度是如何分类的？答：车辆齿轮油粘度分类按SAE J306分类如下：粘度等级粘度为150000mPa.s时最高温度,℃运动粘度(100℃),mm2/s最低75W 80W 85W 90 140 250 -40-26-12－－－4.1 －7. －11.0 －13.5 小于24.024.0 小于41.041.03、车辆齿轮油分几种？答：我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。
其中：CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。
CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。
CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其它条件齿轮的驱动桥。
4、车辆齿轮油粘度等级有那些？答：车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
5、齿轮油的低温表观粘度是怎样测定的？答：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。
6、车辆齿轮油的规格标准有哪些？答：我国普通车辆齿轮油的标准为SH0350－92，相当于国外API GL－3；中负荷车辆齿轮油标准正在制定；重负荷车辆齿轮油标准为GB13895－92(参照采用API GL－5和MIL－L－2105D)。
工业齿轮润滑脂与车辆齿轮润滑脂的区别
齿轮传动是机械传动的一种重要形式。
传动方式有多种多样，比较常用的有：机械传动、气体压缩传动、电传动和液压传动。
虽然，机械传动存在有:调速困难、操作不易、结构复杂、运动惯性大、有脉冲等缺点，但作为传统的传动方式却有其不可替代的地位，迄今在工业机械设备中仍不可或缺。
工业齿轮润滑脂与车辆齿轮润滑脂的区别1、用的场合不同。
前者用于固定的工业设备齿轮箱润滑，后者用于移动的车载齿轮箱润滑。
也就是说，后者用油的环境温度变化大，又系流动设备，高低温要求相对亦高。
因此车辆齿轮润滑脂需有多级和单级之分。
2、中负荷、重负荷的车辆齿轮一般为双曲线齿轮，较之常为圆柱形或锥形的工业齿轮承载要求更高。
因此中负荷车辆齿轮润滑脂的承载能力相当于重负荷工业齿轮润滑脂。
故相当黏度等级的中负荷车辆齿轮润滑脂可以替代重负荷工业齿轮润滑脂3、车辆齿轮润滑脂的黏度等级是按美国汽车工程师协会SAE的规定分类，测定的是100℃时的运动黏度。
而工业齿轮润滑脂是按照国际标准化组织ISO的规定分类，测定的是40℃时的运动黏度。
工业齿轮润滑脂的特性1、合适的黏度及良好的黏温性。
黏度是齿轮润滑脂最基本的性质。
流体动力膜和弹性流体润滑膜的形成与齿轮润滑脂黏度关系密切，油品的黏度大，形成的油膜厚，抗负载的能力就大。
黏温性好，则黏度随温度变化而变化的程度小。
油膜厚薄的变化也小。
2、足够的极压抗磨性。
极压抗磨性好的油品会在齿轮机构高速、低速重载或冲击负荷下，形成边界吸附膜或化学反应膜。
可防止齿面磨损、擦伤和胶合。
3、良好的氧化安定性和热安定性。
齿轮润滑脂工作时，与空气、金属、杂质接触，在温度较高的情况下，易于氧化变质，使油品使用寿命缩短。
4、良好的抗乳化性。
齿轮润滑脂工作时，常有与水接触的可能性，油水相混，易发生乳化变质。
5、良好的抗泡沫性。
带循环油箱的齿轮传动系统，运行时油流被搅动，容易发生泡沫，从而减少实际工作油量，以致影响散热，或引起油膜破损而，增加机械磨损。
车用齿轮油和工业齿轮油是否可以代用？
车用齿轮油和工业齿轮油是否可以待代用？【恒运车辆齿轮油GL-4】【恒运车辆齿轮油GL-4】【恒运L-CKD重负荷工业闭式齿轮油】【恒运L-CKC重负荷工业闭式齿轮油】SAE粘度分类的意义：粘度（黏度）是润滑油最重要的性能指标，粘度不是越大越好，按照汽车手册选择合适粘度的润滑油是润滑油选用的第一步，齿轮油是润滑油的一种，所以选用时，粘度是第一步。
根据SAE分级标准，所有的车用齿轮油可以分为两类：∙单级齿轮油∙多级齿轮油（或者复级齿轮油、双级齿轮油）。
1.单级齿轮油单级齿轮油的SAE粘度为纯数字，如SAE 90,SAE 140，SAE 250等等。
数字代表的是在指定测试温度下的齿轮油粘度级别，数字越大，粘度越高。
这类润滑油是在100°C条件下测定的粘度，因此更适用于温度较高时选用，如气候较热的地区或者热天。
如果粘度级别里出现了字母W，那么说明这个粘度和低温使用有关。
如SAE 70W, SAE 75W, SAE 80W等等。
字母W代表“冬天”，如果汽车在较冷的温度下行驶，那么你应当关注这一组。
2.多级齿轮油这类齿轮油既适合冬天使用，又适合夏天使用，从标示上看，它有两组数字，如SAE 75W-90，SAE 80W-90，SAE 85W-140，和W在一起的数字（即W左边的数字）表示的是低温使用条件下的粘度级别，W右边的数字（横杠后的数字）表示的是高温条件下齿轮油的粘度级别，多级齿轮油可以适应更大的温度变化，因此可以冬夏通用（尤其在北方冬夏温差大）。
例如：SAE 85W-140在低温下的粘度接近于SAE 85W，而高温下的粘度则接近于SAE 140。
3.如何选择齿轮油的黏度齿轮所需的润滑油粘度不能随意选择，应该按照汽车说明书选。
也就是说，SAE粘度分级表当中，数字不同的齿轮油不要换用。
齿轮油应具有适宜的运动黏度，以保证形成较好的润滑状态。
汽车齿轮多处于混合润滑和边界润滑状态，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起作用，从而减小磨损量，防止高负荷条件下的齿面擦伤和烧结。
工程机械齿轮油换油标准
工程机械齿轮油换油标准齿轮油的更换频率取决于使用环境、使用时间和使用要求。
如果传动系统工作在恶劣的环境条件下，如高温、高压和尘土飞扬的环境中，齿轮油的更换频率应更加频繁。
齿轮油的使用时间越长，其性能也会逐渐下降，更换的频率应相应增加。
不同类型的传动系统对齿轮油的要求不同，一些传动系统需要更频繁的更换齿轮油，以保持性能的稳定。
对于工业和机械设备传动系统，建议每隔12个月或者运行5000小时就对齿轮油进行一次更换。
而对于重型负荷和高温环境下的传动系统，则建议更换频率适当缩短。
在更换齿轮油时，需要遵循以下步骤：1. 准备工具和材料：扳手、漏斗、油桶和新的齿轮油。
2. 清洁齿轮系统：确保齿轮系统干净，没有杂质和污垢。
可以使用清洁剂来清洗齿轮系统，并在清洗完毕后彻底干燥。
3. 排出旧油：打开齿轮系统上的排油孔或者油塞，将旧油排出。
为了更彻底地排出旧油，可以先将传动系统加热至正常工作温度，使油液变得更加流动。
4. 更换滤网：将齿轮系统上的滤网取下，清洗干净或直接更换为新的滤网。
5. 加注新油：使用漏斗将新油倒入油箱，根据设备说明书上的要求确定正确的加油量。
尽量避免空气和杂质进入油箱。
6. 检查油位：加注完新油后，使用油尺或者观察窗口来检查油位是否达到了设备要求的标准。
7. 启动设备：重新启动设备，让齿轮油在传动系统中循环，确保油润滑到位。
8. 检查油质：在更换齿轮油后的一段时间内，需要定期检查齿轮油的质量，以确保其正常工作。
若发现异常，应及时采取措施。
以上内容仅供参考，如需更具体的标准，建议咨询专业维修人员或查阅维修手册。
工业齿轮油常见问题解答
工业齿轮油常见问题解答1.齿轮失效主要形式及润滑对齿轮失效的影响齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。
工作中的齿轮副发生失效，与所传递的运动和动力的性状直接关系。
润滑是研究齿轮相对运动、相互作用的表面科学所不可缺少的内容。
例如，在负荷不大的情况下，齿轮副的表面粗糙度与润滑油膜厚度成为一对矛盾。
为保证流体动力膜或弹流膜的形成，可以要求更光滑的齿面，使凸起高度小于油膜厚度，也可以要求更厚的油膜将稍大的凸起掩盖，二者都可达到将摩擦齿面隔开的目的。
这后一种办法就是通过选用合适粘度的润滑油实现的。
在负荷变大的情况下，流体动力膜及弹流膜在压力下不能保持住而发生破裂，使齿面凸峰相碰。
在齿轮制造中采用先进技术是减轻这种碰撞的必要条件，但不是充分条件。
只有当同时采用先进的润滑技术，选用可与齿面形成边界润滑膜的齿轮油时，控制齿轮失效才成为可能。
有此可见，合理润滑可以避免、减轻和延缓齿轮失效。
2.齿轮润滑选油原则是什么（1）根据应用的特殊性确定类别，如开式齿轮油、闭式齿轮油、蜗轮蜗杆油等（2）根据齿面接触应力确定档次，如抗氧防锈齿轮油、重负荷工业齿轮油等（3）根据齿轮线速度、使用温度等因素确定粘度，如220、320等牌号3.什么是稠化型油？稠化型工业齿轮油的使用前景如何？稠化型油通过加入聚合物（又称稠化剂）达到提高油品粘度的目的。
这种油品属于非牛顿液体，在较长时间较大剪应力下，聚合物分子可能被剪切（机械降解）而出现永久粘度损失。
我们知道，聚合物的分子量越大，键能越低，越容易在剪应力下被剪断。
因此，只要选择分子量较小、结合键较强的聚合物作为稠化剂，是可以减少和避免粘度损失的。
聚合物除具有稠化能力外，还可以改变油品的粘温性。
在高温下，由于分子的舒展，增加了对润滑油的流动阻力，使其粘度下降幅度减小，这对高温下齿轮润滑是有利的。
我国已参照英国有关标准制定了含聚合物润滑油剪切安定性测定法（SH/T0200-92），凡是通过剪切安定性试验和实机应用验证的稠化型工业齿轮油，均有良好的使用前景4.蜗轮蜗杆传动装置是如何发展得？蜗轮蜗杆油有何重要作用？蜗轮蜗杆传动装置时齿轮传动的类型之一，用以传动空间交错的两轴之间的动力和运动。
齿轮油基础油互换规则考察
齿轮油基础油互换规则考察唐友云;徐美娟;续景;程型国;张大华【摘要】选用调合齿轮油常用基础油和RHY4208齿轮油复合剂为研究对象,通过模拟评定手段,对基础油在工业齿轮油和车辆齿轮油中的互换性进行了考察.结果表明,在调制工业齿轮油时,Ⅳ类基础油的Timken OK值最高,Timken试验的基础油互换规则为Ⅰ类BS基础油可替换Ⅱ类BS基础油,Ⅳ类基础油可替换Ⅰ类BS和Ⅱ类BS基础油;四球试验的基础油互换规则为Ⅳ类和Ⅰ类BS基础油可替换Ⅱ类BS 基础油.使用复合剂RHY4208调制车辆齿轮油的模拟L-42试验的基础油互换规则为Ⅰ类BS基础油、Ⅱ类BS基础油、Ⅳ类基础油可自由互换;模拟L-37试验基础油互换规则为Ⅰ类BS基础油、Ⅱ类BS基础油可替代Ⅳ类,Ⅳ类不能替代Ⅰ类BS 基础油、Ⅱ类BS基础油.【期刊名称】《润滑油》【年(卷),期】2014(029)005【总页数】5页(P15-19)【关键词】齿轮油;基础油;互换性【作者】唐友云;徐美娟;续景;程型国;张大华【作者单位】中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060【正文语种】中文【中图分类】TE626.30 引言21世纪以来，我国经济保持了年均8%以上的高速增长，带动了能源消费的持续增长，同时也为润滑油行业的发展提供了广阔的空间，我国润滑油消费也保持持续、高速增长的势态。
据石油和化工联合会数据显示，2010国内全年润滑油产量达到856.9万t，同比上涨13%。
在基础油资源配比上，国产基础油占一半以上市场份额，主要来自于中国石油、中国石化和其他地方炼厂，进口基础油占30%左右份额。
一直以来，中国石油基础油资源丰富，有老三套的石蜡基基础油、中间基基础油和环烷基基础油，还有不同加氢工艺生产的加氢基础油，为对基础油资源进行合理利用，因此有必要开展基础油互换规则的研究工作。
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车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换
使用？
关于这个问题，小编专门咨询中国石化恒运润滑油技术服务工程师，答案是肯定不能简单替换。
恒运润滑油技术人员将车辆齿轮油和工业齿轮油的区别进行深入剖析，相信你看完也会豁然开朗。
齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
在各种齿轮传动装置中，齿轮油可以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
按用途齿轮油可分为车辆齿轮油和工业齿轮油。
其中，工业齿轮油又分为开式齿轮润滑油和闭式齿轮润滑油，并以闭式齿轮润滑油为主；车辆齿轮油分为普通中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油、手动变速箱油等。
车辆齿轮油和工业齿轮油两者在使用条件上的差异决定了其性能的不同：齿轮油的评定方法除了黏度、黏度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、抗泡性等项目外，工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定；车辆齿轮油则注重于低温性能和能否通过四个齿轮试验台架（包括L－33防锈防腐蚀台架试验，L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验）。
工业齿轮油和车辆齿轮油的组成很相似，但工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上，除了极压性能达不到要求外，其他热氧化稳定性、锈蚀等也达不到要求。
基础油一般是矿物油，也有因特殊要求而使用合成油的，如聚a烯烃、PAG等，价格较贵。
而车辆齿轮油代替工业齿轮油使用也要看情况，车辆齿轮油用100℃作牌号，工业齿轮油用40℃黏度做牌号，要经过换算才能知道黏度值是否相近，不能直接代用。
另外，车辆
齿轮油的油压性较高，含活性硫成分更多，易于腐蚀有色金属，因此代用使要先了解用油的齿轮箱有无易被腐蚀的金属。
还有，车辆齿轮油无水分性能要求，这一点也是应该慎重考虑的。
基础油的主功能添加剂是极压抗磨剂和油性剂，其他的有抗氧剂、金属钝化剂、抗泡剂等。
极压抗磨剂组合早期为所谓四元素（硫、磷、氯、锌），但加入量大，热氧化稳定性不够，后来发展为三元素（硫、磷、铅），但铅盐的热氧化稳定性不高，不环保。
现在流行的是硫磷组合。
目前极压抗磨组合性能趋于稳定，发展趋势是不断追求越来越高的热氧化稳定性，现在的惯例是功能添加剂以重负荷车辆齿轮油加入量zui高，中负荷车辆齿轮油的添加剂加入量为重负荷车辆齿轮油的一半。