第六章 车辆齿轮油
汽车燃料与润滑油
杨耀东
ustbcar@https://www.360docs.net/doc/4013021213.html,
车辆齿轮油
1.车辆齿轮传动
2.车辆齿轮油的使用性能
3.车辆齿轮油使用性能的评定试验
4.车辆齿轮油的分类与规格
5.车辆齿轮油的选用
6.在用车辆齿轮油的质量与更换
1 齿轮传动
齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。具有结构
紧凑、效率高、寿命长等特点。
双曲面齿轮传动
?用于交错轴间的传动。单级传动比可到10，最大到100，传递功率可到750千瓦，传动效率一般为0.9～0.98,圆周速度可到30米/秒。
?广泛应用于汽车和拖拉机的传动中。
双曲面齿轮传动
双曲线齿轮具有传动比大、传动平稳、便于总布置(降低质心高度或提高离地间隙)、可提高小齿轮强度等优点，但齿面接触压力极高(如东风EQ1090E型汽车双曲线齿轮传动为3GPa，为普通螺旋锥齿轮的4～6倍)；齿面间滑动速度大(如东风EQ1090E型汽车双曲线齿轮传动约
1.5～8m/s)；油温高，一般高达120℃～130℃，最高可达180℃(齿面间的滑移可使齿面瞬时温度高达600℃～800℃)。
双曲面齿轮传动
对双曲线齿轮传动，除制造、装配和调整有特殊技术要求外，使用中必须选择双曲线齿轮油，润滑油中加有硫、磷等元素极压添加剂。在苛刻的工作条件下，这些添加剂元素与金属表面产生复杂的物理和化学变化，生成高强度的反应膜，从而保证正常润滑，防止齿面擦伤。
车辆上的齿轮传动
齿轮的损坏形式
?齿轮的损坏形式主要有：磨损、擦伤、点蚀和断裂，发生在不同的工作条件下。
?磨损主要与形成润滑的条件有关。粘度太低，或负荷过大，则不能形成油膜，使磨损加剧。
齿轮的损坏形式
擦伤是一种较严重的粘着磨损。发生这种损坏的原因，一般是润滑油的承载能力与苛刻的工作条件不适应造成的。双曲线齿轮式主减速器用错润滑油的典型损坏型式就是齿面擦伤，轻者成条状的擦痕，重者是齿轮磨成刀口般的尖刃。超载也会产生这种损坏形式。而润滑油的承载能力主要与添加剂和粘度有关。
齿轮的损坏形式
?点蚀和轮齿折断均属于疲劳破坏，主要与材料有关，润滑油影响不大。
?除上述的齿轮损坏的主要形式外，还有磨料磨损和腐蚀磨损等。
?避免磨料磨损的措施是保持润滑油的清洁。
?润滑油的防锈抗腐性和工作环境条件是影响腐蚀磨损的主要因素。
影响齿轮润滑的因素
?温度：低温用低粘度，高温用高粘度?速度：低速用高粘度，高速用低粘度?负荷：轻负荷用低粘度，高负荷用高粘
度
?冲击负荷：冲击大，采用粘度大，含有极压添加剂的润滑油
?齿轮类型：涡轮蜗杆和双曲面齿轮不利于维持油膜，需要高粘度、含极压添加剂的润滑油。
2 车辆齿轮油的功能要求
功能要求较好的热稳定性、氧安定性、防锈性、
抗泡沫性、低温性、贮存稳定性
减少摩擦
减少磨损、擦伤等
减少齿轮间的冲击
去掉金属间杂质防止腐蚀散热
发动机油与齿轮油的性能要求差别
发动机油齿轮油
工作条件
高温、温度反复变化、
易混入燃油、
有不完全燃烧混合气体、
其他杂质
齿间承受负荷大、
齿间相互滑动、
摩擦热多、
润滑困难
性能要求
良好抗磨性、
优良的氧化安定性、
不易积炭、良好粘温性、
良好清净分散性、抗腐蚀性、
抗泡性
极压剂、
摩擦改进剂、
腐蚀抑制剂、
增粘剂
齿轮油对基础油和添加剂及其配比要求较高。
车辆齿轮油的使用性能
?为了保证齿轮传动的正常运行，满足各种使用条件的要求，使齿轮得到良好的润滑目的，车辆齿轮油应满足以下使用性能要求：
?润滑性和极压性
?低温操作性和粘温性
?热氧化安定性
?防腐性和抗锈性
?抗泡沫性
润滑性和极压性
高粘度
可有效防止齿
轮及轴承损伤
，减少机械运
动噪声并减少
漏油低粘度可有效提高机械效率、加强冷却和清洗作用，减速散热，低温时能迅
速供油润滑性选择合适的运动粘度
极压性是指齿轮油中的极压抗磨剂在高压、高速、高温的苛刻工作条件
下，能在齿面上与金属发生化学
反应生成反应膜，防止齿面发生
擦伤或烧结的性质。四球法试验台架试验
低温操作性和粘温性
低温时保持必要的流动性高温时保持一定的润滑性
评价指标倾点、成沟点、粘度指数、表观粘度达150Pa·s时的温度试验证明，对双曲线齿轮式主减速器，齿轮油表观粘度小
于150Pa·s，汽车起步后能在15s内流进小齿轮轴承而保证
其正常润滑，这个粘度为汽车低温起步的极限粘度，因此
汽车齿轮油规格中规定了“粘度达到150Pa·s时的最高温
度”这一指标。
热氧化安定性
含义影响评定试验
指齿轮油
在空气、
水分、金
属的催化
作用和热
作用下抵
抗氧化变
质的能力氧化后会使油的粘度增加，生成油泥，并且氧化产生腐蚀性的物质，会加速金属的腐蚀和锈蚀。通过CRC L-60和CRC L-60-1台架来评定。
防腐性和抗锈性
抗腐性
指齿轮油在
金属表面形成保护膜，
以防止腐蚀
性物质侵蚀
金属的能力。抗锈性是指齿轮油保护齿轮不受锈蚀，保证齿轮的使用性能和延长齿轮使用寿命的能力
。
油内的水分和氧化生成的酸性产物，是齿轮和轴
承生锈、腐蚀的主要原因。此外，齿轮油内极压
抗磨剂对金属有一定的腐蚀作用。
抗泡沫性
齿轮油工作时在空气存在的情况下受到剧烈的搅拌，会产生很多小气泡。气泡一旦形成，油和空气会一起
到达润滑部位，油就不能充分供给，导致齿轮磨损和
胶合等。
醇类抑制泡沫的产生
抗泡剂破坏已产生的泡沫减
少
泡
沫
3 车辆齿轮油使用性能的评定试验
?上述车辆齿轮油的使用性能，都可通过
相应的试验方法进行测量和评定。
?极压性评定
?热氧化安定性评定
?抗腐性和防锈性评定
车辆齿轮油(中级版)
车辆齿轮油(中级版) 1.概述 车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。接着，在欧洲也逐步得到应用。为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl 基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。 硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。 1.1国外车辆齿轮油情况 代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨，其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL-4齿轮油。见表1： 表1 欧洲用车辆齿轮油 售量增长很小。出现了全寿命油，要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油，同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档。欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视，要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。 目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。欧洲同步器设计与美国不同，美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。由此可见，欧洲车辆齿轮油规格高于相应的美国规格。 1.2 我国车辆齿轮油的发展概况 从20世纪50-70年代，我国车辆齿轮油尚未形成完整的体系，只分为齿轮油和双曲线齿轮油这两种残渣型的黑色齿轮油和一种馏分型的合成双曲线齿轮油。1960年公布我国第一个双曲线齿轮油的规格，基础油主要是残渣油，常用添加剂是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油。1962年公布第一个用于汽车、拖拉机变速箱及后桥的齿轮油规格，其油品由残渣油或加入部分馏分油构成，使用性能差，寿命短，耗能大，还需用低粘度润滑油或低凝点柴油稀释，才能冷启动。1967年开始生产渣油型S-P-Cl-Zn型双曲线齿轮油，主要添加剂是二烷基二硫代磷酸锌(T202)和氯化石蜡(T301)。油品的主要特性如极压抗磨性有较大提高，但热氧化安定性、防锈性、颜色等均较差。1971开始试制和生产精制型双曲线齿轮油，按添
正确选用车辆齿轮油
、正确选用车辆齿轮油 1、质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等 ，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。 2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油 ,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。 齿轮油 齿轮机构是最主要的一种传动机械，其传输功率范围大，传动效率较高，可传递任意两轴 间的运动和动力。 运动和动力的传递是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用、相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机件的直接摩擦在齿轮工作面之间发生，需要用润滑剂将工作面隔开，以保持齿轮机 械的工效和延长其使用寿命。 齿轮的润滑特点 齿轮的润滑条件较轴承更复杂，负荷条件更苛刻。因为齿轮的咬合为线接触形式，比轴承的接触应力更大，容易产生齿面变形和温升，及轴的扭曲或变歪等现象。特别随机械向高速化、高功率化方向发展，对传动齿轮，要求向耐用、小型、高速、高扭矩和高负荷方向发展，因而要求润滑油选用适当。 比较而言，齿轮传动比一般轴承传动有许多特点： 1、齿轮常带有线滚动、滑动运动，而且方向不断有所改变； 2、两个齿轮的相对曲率半径非常小； 3、接触压力非常大； 4、接触负载的变化大； 5、接触点表现不连续的变化等。 齿轮的种类很多，从齿轮润滑的角度，可分为如下三类： 正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮和螺旋伞齿轮 蜗轮蜗杆 双曲线齿轮 上述三类齿轮的几何形状不同，轮齿啮合方式不同，润滑油膜的形成有显著的差异。正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮和螺旋伞齿轮相对容易在齿面上形成润滑油膜；蜗轮蜗杆齿面相对滑动速度大，摩擦生热大，较难解决润滑问题；而双曲线齿轮体积较小，传递的动力大，齿面相对滑动速度大，
GL-5 85W90重负荷齿轮油质量指标
重负荷车辆齿轮油（GL-5） 产品简介： 重负荷车辆齿轮油。按美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类订牌号。以原油经蒸馏、精制的中性油或聚烯烃合成油为基础油，加入极压抗磨、抗氧抗腐、防锈等添加剂调制而成。大跨度的矿油型多级油尚需加入适量的粘度指数改进剂。具有优良的极压性、抗腐蚀性。通过高扭矩齿轮试验（CRC-L-37）、高速度冲击载荷齿轮擦伤试验（CRC-L-42）和锈蚀试验（CRC-L-33）。相当于美军MIL-L-2105C规格车辆齿轮油质量水平，达到美国石油学会（API）使用分类GL-5性能水平。最低使用温度75W齿轮油为-40℃，80W/90油为-26℃，85W/90油为-12℃，90号油为-10℃，85W/140油为-12℃。用于进口和国产各种小轿车、载重卡车要求使用GL-5性能水平齿轮油的后桥双曲线齿轮和变速箱齿轮的润滑系统。 产品使用： 使用重负荷车辆齿轮油（GL-5）时，不能与普通车辆齿轮油（GL-3），中负荷车辆齿轮油（GL-4）及其它油品混存混用，以免发生设备事故。换油时应将齿轮箱清洗干净，然后加入新油。 质量指标： 重负荷车辆齿轮油（GL-5）经配方研究，实验室模拟评定、齿轮台架和行车试验，已通过中国石化公司鉴定。中国石化总公司提出的重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件见表 4.7。 重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件 项目 运动粘度(100℃)，mm/s 粘度指数,
闪点(开口)，℃ 成沟点，℃ 表观粘度，15万 mPa·s，℃80W/9085W/9085W/140 13.5~ 24013.5~ 24024.0~ 41.0 不小于 不低于 不高于 不高于试验方法 GB/T265 GB/T2541 GB/T3536 FS 791.3456 ASTM D29832——— 165180 -35-20-20 -26-12-12
齿轮油简介
齿轮油简介 齿轮传动润滑油简称齿轮油,它主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样,也由矿油型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。齿轮油可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 车辆齿轮油主要用于汽车`工程机械的变速装置、转向机、前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件,还可用于坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式及蜗轮蜗杆传动装置。 （一）齿轮油的工作条件及其作用: 各种机械传动机构中的齿轮,据其轴线相互位置关系的不同,可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式,如平行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮;相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮;交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。l.齿轮传动特点及齿轮油工作条件 (l)齿轮传动效率高,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。 (2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000MPa。 (3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8m/o 左右。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。 (4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在很大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100'C。现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度很高,使油温达到160'C一180'C。 2.齿轮油在齿轮传动中的作用 (J)降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。 (2)降低摩擦,减少功率损失。 (3)分散热量,起一定的冷却作用。 (4)防止腐蚀和生锈。 (5)降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。 (6)冲洗污物,特别是冲去齿面间污物,减轻磨损。 (二)齿轮油的性质： 由于齿轮油的使用目的不同,使用条件差别也很大,对其使用性能有如下要求: l.良好的油性及极压抗磨性 油性是指齿轮油能有效地使润滑油膜吸附于运动着的润滑面之间,具有降低摩擦作用的性质。抗磨性是指油品保持于运动部件间的油膜,能有效防止金属间直接相接触的能力在齿轮油中加入一些带有极性分子的活性物质可以提高其油 性,这些油性剂的极性端和金属表面的氧化物会发生吸附作用,形成牢固的油性膜,油性剂的极性端也可能与金属表面的氧化物形成金属皂型的润滑膜,加强齿轮油的润滑作用,防止齿面直接接触,降低摩擦,从而减小磨损。 有些齿轮传动,经常在苛刻的极压润滑条件下工作,其承受的压力、滑动速度和局部温度都很高,这就要求在齿轮油中加入极压添加剂。极压添加剂一般是具有化学活性的硫磷型或硫磷氯锌型油溶性化合物,这些添加剂在高温极压条件下和齿面金属形成铁的氯、硫、磷化合物或复合物,形成一种高熔点的无机膜,这种极压膜具有耐极压的性能,同时也有耐冲击负荷的作用,可以有效地防止在高负荷条件下的齿面擦伤及咬合。 2.良好的粘温特性 各种润滑油的粘度随温度升高而降低,下降的比例越小,则其粘温性能越好。特别是汽车及工程机械齿轮油工作温度变化范围很大,因此,希望齿轮油的粘度随温度的变化越小越好。如齿轮油的粘温特性不好,则启动时粘度太大,不易启动,而运转达到温度高限时粘度又太小。 齿轮油的粘度也是重要的使用性能之一,粘度对油膜的形成影响很大。一般而言,高粘度齿轮油可有效防止齿轮及轴承损伤,可减少机械运转噪声及减少漏油;低粘度油在提高机械运转效率加强冷却及清洗作用和油的传送方面具有优点。 为了减少燃料消耗,国外推行了发动机油、齿轮油的低粘度化。低粘度齿轮油的优点是齿轮齿的搅拌阻力小,并且
汽车齿轮油更换步骤
汽车齿轮油更换步骤 随着技术的发展，汽车齿轮油的使用寿命也在发生不断的变化。先前的汽车齿轮油一般在四万公里开始更换一次，如今由于技术的发展和汽车零配件生产规格提高，所以使得对各类油品的要求也提高。 举个简单的例子，在豪华汽车加入价格一般的齿轮油，那么对于汽车的内部的齿轮肯定不好。至于什么时候更换汽车齿轮油，这个需要车主根据具体的情况，进行综合多角度的综合考虑，从而提高更换的周期。 通常可以选择在五到六万公里应该更换一次齿轮油，这样也可以有效提高齿轮传递发动机功率的效率。 润滑油更换步骤
在更换齿轮油的之前，要进行暖车的准备，从而使得车保持在正常温度。 第一步：拆掉齿轮 我们应当首先找出里程表线在变速箱上的位置，然后小心翼翼地拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。 第二步：放旧齿轮油 拆除变速箱齿轮油放油塞，放净原本的老旧齿轮油，然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净，防止污染新加入的齿轮油。 第三步：加入齿轮油 然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油，加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线，同时加注的时候，要尽量小心防止油溢到外边。 第四步：重新安装 将已经拆掉了齿轮，要小心翼翼地进行安装，最好按照操作说明书安装，可不能出现少安装零配件的情况。
恒运润滑油，源自中国石化！ 中国石化润滑油有限公司郑州分公司，是中国石化润滑油有限公司的直属企业，其生产的“恒运”牌润滑油是中国石化旗下润滑油品牌，营销网络遍布全国。 恒运润滑油在中国石化润滑油有限公司统一的质量、安全管理 体系框架下，按照国际先进架构和模式组织企业的生产经营管理活动，公司已通过ISO/TS 16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证，实验室通过了CNAS（中 国合格评定国家认可委员会）认可，具备按有关国际认可准则开展检测服务的技术能力。恒运润滑油通过严格管理，严把质量关、服务关，树立了良好的信誉和企业形象。
齿轮油的分类和选择
齿轮油的分类和选择 1、我国齿轮油是如何分类的？ 答：我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。 2、车辆齿轮油粘度是如何分类的？ 答：车辆齿轮油粘度分类按SAE J306分类如下： 粘度等级粘度为150000mPa.s时最高温度,℃运动粘度(100℃),mm2/s 最低 75W 80W 85W 90 140 250 -40 -26 -12 － － － 4.1 － 7. － 11.0 － 13.5 小于24.0 24.0 小于41.0 41.0 3、车辆齿轮油分几种？ 答：我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。其中： CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。 CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其它条件齿轮的驱动桥。 4、车辆齿轮油粘度等级有那些？ 答：车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 5、齿轮油的低温表观粘度是怎样测定的？ 答：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 6、车辆齿轮油的规格标准有哪些？ 答：我国普通车辆齿轮油的标准为SH0350－92，相当于国外API GL－3；中负荷车辆齿轮油标准正在制定；重负荷车辆齿轮油标准为GB13895－92(参照采用API GL－5和MIL－L－2105D)。 国外车辆齿轮油规格有手动变速箱油MT－1；后桥齿轮油API GL－5、MIL－L－2105E、PG－2。 7、GL－5重负荷车辆齿轮油需进行哪些台架评定？ 答：GL－5重负荷车辆齿轮油性能评定关键在于通过四个苛刻的台架评定，即L －33(湿气)防锈防腐蚀台架试验， L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验。 8、MT－1手动变速箱油主要性能是什么？需进行哪些台架评定？ 答：MT－1手动变速箱油主要性能是良好的防腐性、热氧化安定性、密封材料适
关于齿轮箱油的选择
手动变速箱齿轮油介绍 一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。 美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。 近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。 由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。 (1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特 别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。 (2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻 的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。 (3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高 偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。 二、国产汽车用齿轮油情况： 汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4； 日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140； 三、齿轮油的组成： 齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。 常用于调配齿轮油的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。 一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油，尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合成型齿轮油。此类全合成机油美孚、壳牌、福斯。长城都有相应的牌号，请选择使用。 需要说明的是，更换齿轮油如果操作不正规，容易发生油封处密封组件的漏油现象，因此大家一定要到特约维修站进行此类保养工作！
工业齿轮油的性能与使用
工业齿轮油的性能与使用 内容导读：工业齿轮油的性能与使用前言：齿轮传动润滑 油简称齿轮油，主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿 轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油型(或合成型)基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其 主要作用是在相互啮合的齿面间起润滑和冷却作用， ... 工业齿轮油的性能与使用 前言：齿轮传动润滑油简称齿轮油，主要用来润滑各种机 械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油 型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其主要作用是在相互啮合的齿面间起润 滑和冷却作用，减少摩擦、降低磨损，同时也有缓和冲击 与振动、防止腐蚀生锈，以及清洗摩擦面尘粒与污染物的 作用。按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 本专题将着重从工业齿轮油的性能分类、使用及故障解决 等方面进行初步探讨，以飨读者。 性能与分类 齿轮油按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。车辆齿轮油主要用于汽车/工程机械的变速装置、转向机、 前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件，还可用于 坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工 业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式 及蜗轮蜗杆传动装置。
齿轮油的工作条件及其作用 各种机械传动机构中的齿轮，据其轴线相互位置关系的不同，可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类 传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式，如平 行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮；相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮；交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。 1、齿轮传动特点及齿轮油工作条件 （1）齿轮传动效率高，一般圆柱齿轮传动效率可达98%，与轴承相比，齿轮的当量曲线半径小，油楔条件差。 （2）齿轮传动齿与齿间是线接触，因此，接触面积小，单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达 2000~3000，而双曲线齿轮更高，可达3000~4000。 （3）齿轮传动不仅有线接触，还有滑动接触，特别是双曲线齿轮，轮齿间其有较高的相对滑动速度，一般可达8/左右。这在高速大负荷条件下，会使油膜变薄甚至局部破裂，导緻摩擦与磨损加剧，甚至引起擦伤和咬合。 （4）齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，在狠大程度上随环境温度变化而变化，车辆齿轮油油温一般不高于100℃。现代轿车采用双曲线齿轮，因其轴线偏置量较大，在车速 高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度狠高，使油温达到160℃~180℃。
GL-5重负荷车辆齿轮油的成本及效益分析
GL-5重负荷车辆齿轮油的成本及效益分析 《润滑油》 2009年第5期字数：4247 字体：【大中小】 摘要:文章分析了华东润滑油厂车辆齿轮油的生产现状,以生产量和销售量最大的GL-5 85W-90重负荷车辆齿轮油为例,在基础油的选用、添加剂的升级换代和成本构成等方面进行了细致地分析,找出影响其生产成本的主要因素;并结合华东润滑油厂资源实际情况,提出优化组分使用、降低生产成本的建议。 关键词:车辆齿轮油;基础油;降凝剂;成本分析;优化 中图分类号:TE626.3 文献标识码:A 0 前言 车辆齿轮油的发展已经经历了80多年,从1925年试制成功双曲线齿轮油以来,车辆齿轮油取得了非常迅速的发展。由于受到各类载重运输车辆发展对齿轮油的要求,加上环境保护和政策法规的压力,使车辆齿轮油从最初的硫化鲸鱼脂,发展到如今的高性能全合成齿轮油[1],产品升级换代稳步推进。 车辆齿轮油的牌号众多,GL-5重负荷车辆齿轮油目前仍是中国市场车辆齿轮油的主要 产品。GB 13895-92中规定了GL-5重负荷车辆齿轮油按粘度分为6个牌号,分别是:75W、80W-90、85W-90、85W-140、90、140等。但在日常生产和使用中,GL-5重负荷车辆齿轮油主要由三个粘度级别组成,其使用环境为: 85W-90,适用于环境温度-15 ℃以上的一般地区全年通用; 80W-90,适用于环境温度-30 ℃以上的寒冷地区全年通用; 75W-90,适用于环境温度-30 ℃以下的寒冷地区全年通用[2]。 以上三类中,尤以85W-90级别的产品用途最广、销量最大。近年来,由于全球气候变暖,暖冬现象出现以后,85W-140牌号的产品销量也开始增长。 中国石油华东润滑油厂自2005年3月开始试生产前,曾从公司内兄弟厂调运200 t GL-5 85W-90车辆齿轮油成品,当年5月份开始自行生产,截止2008年8月底,各种牌号的车辆齿轮油产销量见表1。 从表1中可以看出,85W-90牌号的车辆齿轮油占到其总销量的75%以上,所以我们以此为代表,分析一下三年多来车辆齿轮油的基础油使用、添加剂选用和成本情况,按照销售价格进行效益评估,以便结合华东润滑油厂实际资源情况,了解成本构成,为进一步提高质量,降低成本提供依据,以期更好地指导生产。
工业油的种类和选用
Mereta减速器齿轮油是ABB等几家著名的机器人生产商的指定用油，这些机器人大多应用在汽车制造业、全自动化生产线，以及环境恶劣、危险的生产设备中。Mereta减速器齿轮油绝对是它们的最佳选择。Mereta减速器齿轮油是一种以聚α烯烃（PAO）为基础油的高性能合成润滑剂，适用于各种工业齿轮、蜗轮传动装置，也可作为极度温度条件下的液压设备用的循环油。该齿轮油最适合用于极温、极压等苛刻的操作条件。需用该齿轮油会延长您的换油周期。该合成齿轮油能和矿务基础油混合使用Mereta减速器齿轮油持续操作的最高温度可达130 oC，间歇操作的最高温度可达200 oC；在这么高的温度下，该减速器齿轮油不会产生有害的氧化物或沉积。Mereta减速器齿轮油即使在很高的操作温度和负荷下，仍能保证传动系统的各个部件不受磨损。该减速器齿轮油产品能和矿物基础油的产品混溶使用，这样能延长后者的换油期限。我公司代理如下产品：挪威国家石油Statoil ；美国Super Lube舒泊润合成润滑脂；美国Mastercut Tool 切削王刀具；英国Oilstore 矿物油基润滑剂。 我国某港机厂在不同年代制造的16T—30M门座式起重机（简称门机）选用的卷扬减速器分别为JZQ—1000、QJR—D560、M3PSF80等型号，该类型门机使用说明书要求与以上减速器相对应的齿轮油牌号分别为HL—30齿轮油、N320中极压齿轮油、壳牌220齿轮油，同一类型的门机因安装不同型号的减速器而使用不同牌号的齿轮油，在更换油或日常添加油时难免造成混乱，不但在管理上增加了难度，同时也暴露出生产厂家选油时不够科学严谨。为合理选用齿轮油，我们根据该类门机起升机构设计参数对卷扬减速器齿轮油进行了重新确定。 一、齿轮油的选择 齿轮油用于润滑齿轮传动装置，由于齿轮传动装置的类型，工作条件不同，对齿轮油有不同的要求。齿轮油通常可分为车辆齿轮油和工业齿轮油两大类，车辆齿轮油主要用于各种车辆的变速箱、驱动桥传动齿轮的润滑；工业齿轮油主要用于冶金、矿山、水泥和化肥等厂矿机械中具有一般冲击、中等负荷以上的正、斜齿轮的润滑。因16T—30M门机卷扬减速器是闭式斜齿轮传动，我公司16T—30M门机主要装卸货类是煤炭、化肥、矿石、钢杂等散杂货，所以16T—30M门机卷扬减速器润滑剂类型应为工业齿轮油。 1．工业齿轮油的选择原则 工业齿轮油一般分为普通工业齿轮油、中负荷工业齿轮油和重负荷工业齿轮油三类。工业齿轮油的选择原则一是根据齿面接触应力、齿轮状况和使用工况选择工业齿轮油类型，见表1；二是根据齿轮分度圆圆周速度选择齿轮油黏度，见表2，根据查得黏度再去确定齿轮油的牌号。 表1 低速重载齿轮选油表（闭式齿轮） 表2 齿轮油黏度荐用值
工业齿轮油的选用
工业齿轮油的选用 我国工业齿轮油分哪几种？目前有那些粘度等级？ 我国工业齿轮油分为闭式齿轮油和开式齿轮油两种，其中闭式齿轮油又有：抗氧防锈齿轮油、中负荷工业齿轮油、重负荷工业齿轮油、蜗轮蜗杆油四种。其中，中、重负荷工业齿轮油按40℃运动粘度中心值分为68、100、150、220、320、460、680七个粘度等级（牌号）。而开式齿轮油通常是按照100℃运动粘度中心值分为150、220、320等级别。 工业齿轮油一般选用原则 （1）根据齿面接触应力选择齿轮油的类型。 （2）根据齿轮线速度选择齿轮油粘度。速度高的选用低粘度油。速度低的选用高粘度油。 （3）注意使用温度。油温高，油粘度应大，夏天用粘度高的油，冬天用粘度低的油。（4）注意齿轮润滑和轴承润滑是否同一系统，是滚动轴承还是滑动轴承。滑动轴承要求润滑油的粘度较低。 一般来说，正齿轮、斜齿轮、锥齿轮及低速轻负荷螺旋齿轮可选用CKB抗氧防锈型工业齿轮油。CKC中负荷齿轮油用于齿面应力在343-1079MPa并带有冲击负荷的齿轮。CKD 重负荷齿轮油用于齿面应力大于1079MPa的齿轮. 工业齿轮油变质的现象是什么? ①外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。 ②粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。 ③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 ④水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 ⑤苯、戊烷(石油醚)不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑、灰尘等污染的结果。
齿轮油特性
详解齿轮油特性 齿轮油的特性。 工作条件 1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较为密闭，工作温度不高，油温升高由传动部件摩擦产生的热量引起，以及长时间连续工作，或怠速运行，受发动机热量辐射影响较大。AT要比MT工作温度更高一些，但一般都不超过100度（所以通常自动变速器AT，需经由水箱冷却系统辅助散热）。 2．承受压力大。齿轮在齿合过程中，齿与齿之间的接触为线接触，接触面小，因而齿合部位单位面积的接触压力达2000~3000Mpa，而双曲面齿轮相对滑动速度大，单位面积的接触压力达3000~4000Mpa。 齿轮油的性能要求 1．具有良好抗磨性 抗磨性是指齿轮油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。齿轮油的抗磨性主要取决油性和极压性（抗剪力）。 油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少磨擦和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，可以提高抗磨性的能力。 极压性是指在摩擦表面接触压力非常高，油膜容易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。 2．粘度和粘温性 齿轮油与发动机机油一样必须有适宜的粘度和良好的粘温性。 一般来说，使用高粘度齿轮油对防止机件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度齿轮油较好。 对于粘温性能，齿轮油虽无发动机机油那样大的温度变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。 3．氧化安定性 齿轮油受齿轮运动时的搅拌，以及和氧气的不断接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使齿轮油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使齿轮油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换齿轮油。 氧化安定性好的齿轮油，使用周期就长。因此，通常在齿轮油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性。 4．防锈性和防腐性 防锈性是指齿轮油防止金属产生锈蚀的性能。 防腐性是指齿轮油防止金属腐蚀的性能。 金属件的生锈主要是齿轮油中有氧和水的存在而引起。而腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在齿轮油中都加有防锈添加剂和防腐添加剂来改善。
车辆齿轮油承载能力的估算
车辆齿轮油承载能力的估算 关键词：车辆齿轮油纳米摩擦学薄膜润滑磨损 现代汽车齿轮最重要的进步是1925年出现了双曲线齿轮，目前汽车后桥齿轮已基本上普及为双曲线齿轮，而双曲线齿轮体积较小，传动的动力大，齿面相对滑动速度大，齿面上难以形成润滑油膜，是最难润滑的摩擦副之一，它要求齿轮油具有足够高的极压性能。30年代以来，美国开始采用全尺寸台架评价汽车齿轮油的极压性能，如对GL-5重负荷车辆齿轮油的承载性能，必须通过全尺寸后桥台架试验CRC L-37(油品在高速低扭矩和低速高扭矩条件下的承载性)和CRCL-42(高负荷冲击测试)。与此同时，为降低评定费用人们试图应用模拟试验机评价齿轮油的极压性能，例如用四球磨损试验和FZG齿轮机试验预报L-37试验，用四球极压试验和Timken试验预报L-42试验等，虽然取得了某些结果，但由于摩擦副工作条件不同，在这些模拟试验与后桥台架试验之间，很难找到确切的关系。四球机用于油品润滑性的评定已具有较长的历史，由于其设备相对简单，用油量少，试验费用低，操作方便，已成为目前应用最为广泛的模拟试验设备之一。在我国的部分汽车厂，经常用四球机的P B值作为衡量车辆齿轮油承载能力的主要指标，以为P B值和烧结负荷P D值越大越好，这样造成经过全套台架评定合格的油品由于在汽车厂测定的P B值小于规定值(如100kg)而被拒收。本文试图从理论和实践两个方面阐明四球机的车辆齿轮油极压性测试结果的意义，提出预测承载能力的方法。 1 润滑状态转变的理论 润滑油粘度η、转速U和负荷P是决定润滑状况的三个因素，它们之间的联系可用无因次参数C来表示：C=ηU/P,C和摩擦系数μ的关系示于图1，称为润滑状态过渡图或Stribeck曲线。在流体动力润滑区，液体膜的厚度足以将固体表面隔开(即油膜厚度h 粗糙度δ)；在边界润滑区，微凸体发生连续的接触，固体靠金属表面吸附的极性物质或反应膜润滑；介于两条线中间的为混合润滑区，摩擦系数μ随着C 值减少迅速增加。对于混合润滑，迄今的研究并不充分。90年代后证实了混合润滑是以纳米量级的薄膜润滑(thin film lubrication)状态存在，以有序液体膜为特征，流体膜减薄到表面粗糙峰之间的间隙为润滑油分子尺度范围，即粗糙峰顶已出现边界膜。薄膜润滑的物理模型为：靠近表面的是吸附膜，不具有流体性质；处于润滑膜中间的是粘性流体膜，具有弹流润滑特征，介于粘性流体膜与吸附膜之间的有序液体膜，是由于液体分子在摩擦剪切过程中受表面能作用迫使分子有序排列而形成的。有序液体膜的有序度高于粘性液体膜，而低于靠近金属表面的吸附膜。当润滑膜厚减少到粘性液体膜完全消失时，润滑膜由有序液体膜和吸附膜为主。薄膜润滑伴随表面磨损，以接触疲劳和粘着机制为主要形式。如果液体膜更薄，则只有吸附膜存在时，为边界润滑，会出现微凸体间的直接接触。在油中加入油性剂如长链的醇胺和脂肪酸等，其极性基吸附在金属表面上，长链中的次甲基横向吸附，构成牢固的吸附膜，代替了金属的直接接触，减轻了摩擦或磨损。在负荷和温度更高的条件下，油性剂将失效，极压添加剂与金属反应，形成一些化合物较金属易于剪切，熔点较低，可以防止金属间的咬合从而保护金属表面。 图1 Stribeck 曲线
车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换使用
车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换 使用？ 关于这个问题，小编专门咨询中国石化恒运润滑油技术服务工程师，答案是肯定不能简单替换。恒运润滑油技术人员将车辆齿轮油和工业齿轮油的区别进行深入剖析，相信你看完也会豁然开朗。 齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。在各种齿轮传动装置中，齿轮油可以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。 按用途齿轮油可分为车辆齿轮油和工业齿轮油。其中，工业齿轮油又分为开式齿轮润滑油和闭式齿轮润滑油，并以闭式齿轮润滑油为主；车辆齿轮油分为普通中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油、手动变速箱油等。 车辆齿轮油和工业齿轮油两者在使用条件上的差异决定了其性能的不同：齿轮油的评定方法除了黏度、黏度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、抗泡性等项目外，工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定；车辆齿轮油则注重于低温性能和能否通过四个齿轮试验台架（包括L－33防锈防腐蚀台架试验，L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验）。 工业齿轮油和车辆齿轮油的组成很相似，但工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上，除了极压性能达不到要求外，其他热氧化稳定性、锈蚀等也达不到要求。基础油一般是矿物油，也有因特殊要求而使用合成油的，如聚a烯烃、PAG等，价格较贵。 而车辆齿轮油代替工业齿轮油使用也要看情况，车辆齿轮油用100℃作牌号，工业齿轮油用40℃黏度做牌号，要经过换算才能知道黏度值是否相近，不能直接代用。另外，车辆
车辆齿轮油粘度级别选用表
车辆齿轮油粘度级别选用表 环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别 －57～＋10 75W －25～＋49 80W/90 －15～＋49 85W/90 －12～＋49 90 －15～＋49 85W/140 －7～＋49 140 汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。 其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa 以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在 1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。
工业润滑油的型号
工业润滑油的型号 一、工业闭式齿轮油： 分类CKB CKC (中载荷齿轮油)CKD（中载荷齿轮油）CKE（蜗轮蜗杆油）CKT(低温中载荷工业齿轮油)CKS（合成烃齿轮油）以上型号68#、100#、150#、220#、320#、460#、680#、1000#、 二、工业用开式齿轮油： 分为68#、100#、150#、220#、320#、相近，原牌号：（1号、2号、3号、4号）。 三、汽轮机油： 32#、46#、68#、100#用于发电设备专用，也可用于船舶和其它工业汽轮机组，小轮机组的润滑与密封。抗氨汽轮机油（32、32D）46、68，用于大型合成氨化肥装置的离心式合成压缩机，冰机及汽轮机组的润滑与密封，工作重要条件温度为50—55℃，环境温度为-10-50℃，其中32D可在-20—50℃下使用。 四、分为：15、22、32、46、68、100、150、220、320。使用于空调普通制冷压缩机，半封闭及开启式。普通制冷压缩机，冷冻、冷藏设备，空调，全封闭。冷冻、冷藏设备，冰箱。 五、变压器油：分为10号、25号、40号。 六、热处理用油，淬火油分为：普通、快速、快速光亮、超速。 七、热传导油：分为L-QB、L-QC、L-QD。280℃、320℃、360℃。使用于工业印染、建筑、木材、加工、化工，日常生活食品加工，电取暧———锅炉和热传导系统。 八、真空泵油分为：46#、68#、100#。使用于机械真空泵和扩散泵的润滑。 九、防锈油： 1.通用防锈油，使用于黑色金属及有色金属长期封存。 2.置换型防锈油，分为1号、2号、3号、4号。1号油适用于黑色金属封存防锈；2号油、3号油适用于黑色金属和有色金属封存防锈；4号油适用于钢铸铁等制件的工序间防锈。 3.TS脱水防锈油，分为TS-1和TS-5工序间防锈期可达2个月以上。TS-1油适用于黑色金属和有色金属加工件，TS-5油适用于钢铁件加工处理。 4.冷扎板系列防锈油。 5.F-35防锈油，用于航空产品外部封存，军械和军械产品，如轴瓦，工具机床等长期封存防锈。 6.SM-2水膜换防锈油：适用于水剂洗洗和水剂切削液加工后的金属表面脱液，以及自来水冲洗后的脱水防锈。 7.SM-3水膜置换防锈油能直接脱除金属零件经水清洗后的残留清洗液，同时在工件表面形成一层防锈油膜，对铜和有色金属有良好的防锈性。适用于金属机件长期封存防锈处理。 8.F-20-1薄层防锈油，具有油膜薄、透明、易启封和使用方便。 十、空气压缩机油： 分为型号有L-DAA、L-DAB，32、46、68、100、150，有原牌号13号和19号用于润滑空气压缩机，封风机的汽缸及活塞密封处，也可用于润滑旋式，活塞式压缩机的外部活动部分，如曲轴及分配装置的轴承。L-DAA用于轻负荷空气压缩机，L-DAB用于中负荷空气压缩机。 十一、导轨油： 分为高精炼基础油加多种进口抗摩剂调炼成，用于精密机床的纵向导轨，垂直导轨工作台水平导轨的润滑，以及冲击振动（或负荷）摩擦部位的润滑。32#用于镗床，磨床，万能工具磨床等。68#用于内圆磨床，万能磨床、滚齿机床，座标镗标。100#用于光学座标镗床等。150#用于坐标镗床，落地镗床等。 十二、油膜轴承油：21号（原160号）用于冷扎厂单机架平整机及其同类设备的油膜轴承上。 十三、主轴油 分为N2、N3、N5、N7、N10、N15、N22（根据机床使用说明选定用型号）。用于精密机床滑动轴承的润滑。用于精密机床滑动轴承，主轴箱及其它以压力，油浴、油雾方式进行润滑的滑动轴承上或滚动轴承的润滑，用于（代替原高速机械油用）各种高速轻负荷的机械减摩润滑。 特性：本品具有抗摩性，冷却和润滑良好，有效降低主轴温升，延长主轴的使用寿命，良好氧化安定性，防锈性，抗泡沫性。 十四、金属加工用油 1.扎制油：①号硅钢冷扎油②号薄板冷扎制油③号新型铝簿铝板冷扎油。 2.拉延油，用于冲击油底壳，风扇皮带轮，离合器底盖，前制动室壳动力缸后缸体，人横梁正时齿轮盖等大覆盖外的冲击零件，使用时采取涂刷，喷涂，滚涂均可。 3.切削油，用于金属切削加工中，不可缺少的润滑，冷却材料它的主要作用是冷却，润滑，清洗和防锈，一般
化工常用润滑油及其型号
1.液压油——液压传动系统（比如注塑机、挖土） 液压系统用46＃（冬季）、68＃（夏季）抗磨液压油 2.发动机油——引擎（如发电机、动力机械） 3. 齿轮油——传动齿轮机构（开式、闭式齿轮用油不同） 工业闭式齿轮油： 分类CKB CKC (中载荷齿轮油)CKD（中载荷齿轮油）CKE（蜗轮蜗杆油）CKT(低温中载荷工业齿轮油)CKS（合成烃齿轮油）以上型号68#、100#、150#、220#、320#、460#、680#、1000#、 工业用开式齿轮油： 分为68#、100#、150#、220#、320#、相近，原牌号：（1号、2号、3号、4号）。 减速机、齿轮箱用220＃、320＃CKC中负荷齿轮油 4.压缩机油——空气压缩机(分往复式、螺杆式和叶片式) 空气压缩机油： 分为型号有L-DAA、L-DAB，32、46、68、100、150，有原牌号13号和19号用于润滑空气压缩机， 往复式空压机一般使用DAB150#空压机油（螺杆机的话要使用46＃螺杆式空压机油） 5.冷冻机油——冷冻压缩机（制冷设备） 15、22、32、46、68、100、150、220、320。使用于空调普通制冷压缩机，半封闭及开启式。 6. 防锈油——机件防锈（如钢板、钢缆、链条）
通用防锈油，使用于黑色金属及有色金属长期封存；.置换型防锈油，分为1号、2号、3号、4号。 7. 绝缘油——电路绝缘（如变压器、绝缘开关） 变压器油：分为10号、25号、40号。 8..滑脂——各种轴承、轧棍（分锂基、钙基、铝基等） ： 9.其他 1热传导油：分为L-QB、L-QC、L-QD。280℃、320℃、360℃。使用于工业印染、建筑、木材、加工、化工，日常生活食品加工，电取暧———锅炉和热传导系统。 2真空泵油分为：46#、68#、100#。使用于机械真空泵和扩散泵的润滑。 3油膜轴承油：21号（原160号）用于冷扎厂单机架平整机及其同类设备的油膜轴承