GL-5重负荷车辆齿轮油的成本及效益分析
中石油gl-5齿轮油成分标准
中石油gl-5齿轮油成分标准中石油GL-5齿轮油成分标准包括精制矿物油、合成油或二者混合为基础油，加入多种添加剂调制的重负荷车辆齿轮油(GL-5)的要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
以下是详细的介绍：1.基础油中石油GL-5齿轮油是以精制矿物油或合成油为基础油，其具有高粘度指数和低倾点，能够保证在高温下具有稳定的润滑性能，同时具有良好的抗氧化性和热稳定性，能够在高温下保持较长时间的使用寿命。
2.添加剂中石油GL-5齿轮油加入了多种添加剂，包括极压抗磨剂、抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂等。
这些添加剂能够提高齿轮油的润滑性能、抗氧化性能、抗磨性能和防锈性能等。
其中，极压抗磨剂能够提高齿轮表面的承载能力，有效减少齿轮摩擦磨损；抗氧化剂能够延长齿轮油的使用寿命；防锈剂能够防止齿轮表面生锈；抗泡剂能够防止齿轮油中出现泡沫。
3.性能特点中石油GL-5齿轮油具有优异的润滑性能和抗氧化性能，能够在高温下保持较长时间的使用寿命。
同时，其具有高粘度指数和低倾点，能够在低温下保持良好的流动性。
此外，其还具有优良的抗磨性能和防锈性能，能够保护齿轮表面免受磨损和锈蚀。
4.应用范围中石油GL-5齿轮油主要应用于重负荷车辆的齿轮润滑，如汽车驱动桥、变速器、差速器等。
其适用于在高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩工况下应用的双曲面齿轮。
同时，其也可用于工业齿轮传动装置，如钢铁、电力、造纸等行业。
总之，中石油GL-5齿轮油是一种高性能的润滑油，其成分标准包括精制矿物油或合成油为基础油，加入多种添加剂调制而成。
其具有优异的润滑性能、抗氧化性能、抗磨性能和防锈性能等，能够为重负荷车辆的齿轮提供良好的润滑保护。
2023年车用齿轮油行业市场规模分析
2023年车用齿轮油行业市场规模分析车用齿轮油是一种专用润滑油，主要应用于汽车、重型卡车、农用车等车辆的变速箱中的齿轮系统。
随着汽车工业的发展，车用齿轮油的市场需求不断扩大，市场规模持续增长。
本文将对车用齿轮油行业市场规模进行分析。
一、市场规模概述车用齿轮油的市场规模一般可以从产量、销售收入、市场份额等指标来衡量。
根据不同数据来源和统计方法，车用齿轮油行业市场规模估算有所不同。
以下是一些有关车用齿轮油市场规模的数据：按产量计算：国内车用齿轮油年产量约为100万吨左右，而且每年增长速度在6%左右。
按销售收入计算：2019年，全球车用齿轮油市场规模达到127亿美元左右，年复合增长率为3.5%。
按市场份额计算：市场份额是指车用齿轮油企业在市场总需求中所占的比例。
目前，全球车用齿轮油市场份额前五位企业分别是壳牌、埃克森美孚、凯马特、安道尔和BP，这些企业的市场份额加起来超过了60%。
二、市场驱动因素车用齿轮油市场规模的增长受到多个因素的驱动。
1. 汽车产业的发展：随着汽车产业的不断发展，越来越多的汽车进入市场，这促进了对车用齿轮油的需求增长。
同时，汽车技术的进步也导致了齿轮工作环境的变得更加严峻，齿轮油的性能要求也越来越高，这进一步推动了车用齿轮油行业的发展。
2. 增长潜力巨大的市场：随着发展中国家的工业和经济的不断发展，这些国家的汽车市场也呈现出快速增长的趋势。
这些市场的车用齿轮油需求将是全球市场增长的重要来源。
3. 环保法规的制定和实施：环保法规的制定和实施，将对汽车制造企业的工艺、技术和产品的质量产生影响。
因此，车用齿轮油增加了对减少气体和固体污染的需求，如对微粒过滤器的影响、较低的钠和钾含量以减少催化器污染等，这些都将推着车用齿轮油行业的技术发展。
4. 质量管理和品牌认可：随着消费者对汽车质量和品牌的关注，汽车制造企业和维修服务机构对车用齿轮油的品质管理和品牌认可要求越来越高。
这也推动了车用齿轮油行业向品牌化和高品质方向发展。
昆仑 天威GL-5重负荷车辆齿轮油说明书
安全技术说明书（MSDS ）版本号：A1版 发布日期：2012年12月19日产品名称：重负荷车辆齿轮油GL-5 80W-90/85W-90/85W-140产品分类：齿轮油商品名称：昆仑天威重负荷车辆齿轮油 GL-5 80W-90/85W-90/85W-140推荐用途：适用于车辆后驱动桥设备的润滑服务电话：400-810-3000 800-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A 座17层传真号码：0086-10-63592290企业应急电话：0086-10-62095168本产品为精炼润滑油基础油与添加剂混合物，组成含量均为重量百分数。
成分 含量数（WT%） CAS 号精炼基础油 ≥94添加剂 <6需要披露的有害物质：硫磷化合物 <0.6 专有化合物硫化烯烃 <3.0 68511-50-2根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》，本产品属于丙B 类可燃液体。
昆仑天威GL-5重负荷车辆齿轮油查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的危险。
物理/化学危险性类别：不归为危险物质。
健康危险性类别：无明显危害。
健康危害：本产品在某些应用场合可能会产生油雾，过度暴露于液体和油雾时可能会引起皮肤及眼睛刺激，可能导致呼吸系统刺激与损伤,并加重原有的哮喘等呼吸道疾病。
不慎大量食入严重损害消化系统，应及时采取抢救措施。
环境危害：对环境有危害，应防止对土壤、水体的污染。
吸入时：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。
如果出现头昏、恶心、或者神志不清,请立刻就医。
食入时：饮足量温水，催吐，大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：立即翻开上、下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗,若发生持续刺激，则需就医。
皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂和大量流动清水洗净被污染的部分。
GL_5重负荷车辆齿轮油换油指标研究_赵巍
标准现在时 Standards
2013 February
第 一 期
分子的黏度指数改进剂和降凝剂 辆齿轮油在使用过程中的质量衰
54
通常被剪切成小分子，导致其增 变情况，可以作为衡量油品使用
由表3可以看出： ◇对于GL-5 85W-90，其
黏作用逐渐消失，油品运动黏度 寿命的一个重要指标参数。
100 ℃运动黏度变化率低于-20%的
低于0.1%（质量分数），少数高于
0.3%（质量分数）。
综合分析在实际行车试验中的
水分监控数据，将GL-5 重负荷车
辆齿轮油换油指标标准中的水分含
量指标限值定为“大于1.0%（质量
分数）”。
GL-5重负荷车辆齿轮油换 油指标的确定
由于所有试验车辆在行车试验 过程中未出现因油品原因导致的故
障，对行驶至1.0×105 km以上的 部分车辆的后桥拆检结果表明车辆 无异常磨损情况，因此根据实际行 车试验油液监测分析数据的统计规 律以及油品质量衰变规律的研究结 果，确定了GL-5 重负荷车辆齿轮 油换油指标项目、指标界限值及试 验方法，见表7。
率 可 以 较 为 真 实 地 反 映 重 负 荷 车 行分析，结果见表3。
◇对于GL-5 75W-90，其
标准现在时 Standards
100 ℃运动黏度变化率都为负值， 意味着在整个行车试验过程中， 油品运动黏度始终在下降区域。 但97.6%以上的数据点都在-20% 以内，仅有2.4%的数据点超 出-20%，即变化率在-15%以内的 数据点占88.5%。
润滑油生产商及用户通常根据SH/T 荷车辆齿轮油。
司和中国石化润滑油公司。
0475—92（2003）标准制定各自的
试验车辆与行驶里程
安全技术说明书(MSDS)
安全技术说明书（MSDS ）版本号：A2版 发布日期：2015年4月10日产品名称：GL-5+长寿命超重负荷车辆齿轮油GL-5 85W-90/85W-140产品分类：齿轮油商品名称：昆仑GL-5+长寿命超重负荷车辆齿轮油GL-5 85W-90/85W-140推荐用途：适用于车辆后驱动桥设备的润滑服务电话：400-810-3000 800-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A 座17层传真号码：0086-10-63592290企业应急电话：0086-10-62095168本产品为精炼润滑油基础油与添加剂混合物，组成含量均为重量百分数。
成分 含量数（WT%） CAS 号精炼基础油 ≥94添加剂 ＜6需要披露的有害物质：硫磷化合物 ＜0.6 专有化合物硫化烯烃 ＜3.0 68511-50-2根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》，本产品属于丙B 类可燃液体。
昆仑GL-5+长寿命超重负荷车辆齿轮油查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的危险。
物理/化学危险性类别：不归为危险物质健康危险性类别：无明显危害健康危害：本产品在某些应用场合可能会产生油雾，过度暴露于液体和油雾时可能会引起皮肤及眼睛刺激，可能导致呼吸系统刺激与损伤,并加重原有的哮喘等呼吸道疾病。
不慎大量食入严重损害消化系统，应及时采取抢救措施。
环境危害：对环境有危害，应防止对土壤、水体的污染。
吸入时：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。
如果出现头昏、恶心、或者神志不清,请立刻就医。
食入时：饮足量温水，催吐，大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：立即翻开上、下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗,若发生持续刺激，则需就医。
皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂和大量流动清水洗净被污染的部分。
油溶性纳米Ti02提高GL-5车辆齿轮油承载能力的研究
（ ＆ＤＣ ｎｅ ｏ ｅ ｏ ｈｎ ｕｒ ａｔ ｉＣ ｍ ａｙ ＬｎｈｕＧ ｎｕ７ ０ ６ Ｃ ｉ ） Ｒ ｅｔ ｆ ｔ Ｃ ｉａＬ ｂｉ ｎ Ｏｌ ｏ ｐｎ ，ａ ｚｏ ａｓ ３０ ０，ｈｎ ｒ Ｐｒ ｃ ａ
ｔｓｅ ，ｔｅ ｗｅ ｒ ｓａ ｆｔ ｅ ｓｅ ｌｂ ｌ ｗａ ｎ ｌｚ ｄ ｕ ｉ ｇＳ Ｖ ａ ｄ ＸＰ ｅ ｈ ｉｕ ｓａ ｄ ｔｅ ｔｉ ｏｏ ｙ ｍｅ ｈ ｎ ｓ ｏ ａ ｏ ｅ ｔｒ ｈ ａ ｅ ｒｏ ｈ ｔｅ ａｌ ｓａ ａｙ ｅ ｓｎ Ｅｌ ｎ Ｓ ｔｃ ｎｑ ｅ ｎ ｈ ｒｂ ｌｇ ｃ ａ ｉｍ ｆｎ ｎ — ｌ
承载能力是齿轮油最主要 的性 能之一 ，提高承载
能力对于避免齿轮工作面之 间形成 直接摩擦 ，防止齿
剂作用机制 ，对 纳米添加剂在润滑油产 品中的应用具 有指导意义 。
１ 试 验 部 分 １ １ 试 验 材 料 ．
１ １ １ 纳 米 ＴＯ ．． ｉ ２添 加 剂
轮破裂 、点蚀 、胶 合 ，保持齿轮机构 的工效 和延 长使 用寿命 具有决定性的意义 。近年来 ，在 开发具有优 异抗磨 、减摩 和极 压性能添加剂的过程 中 ，研究 者发 现纳米 粒子由于量子尺寸效应和表 面效应 ，表现出特 殊的高承载 能力 性 能 ，具 有传 统 固体 润 滑剂 （ 聚 如 四氟 乙 烯 、ｌｏ，和 石 墨 粉 体 ）所 无 法 比拟 的优 越 ＶＳ ｌ 性 。在 润滑油 中加入纳米添加 剂可显著 提高其 润 滑性能 和承载 能力 ，减少 添加剂的用量 ，提高产 品的 质量 ，特别适用 于苛 刻条件 下的润滑场合 。 。 本文作者 以硬脂 酸作 为修 饰 剂 ，利 用溶 胶一 凝胶 法制备 了一种在多种基础 油 中具有 良好溶解性 的纳米 ＴＯ 添 加 剂 ，将 其 应用 于 ８ Ｗ／ ０Ｇ ． ｉ， ５ ９ Ｌ５重负 荷 车辆 齿轮 油中 ，考察 了油 品的摩擦 学性能 ，并探讨 了添加
以经济效益为中心 实施全过程成本管理2
以经济效益为中心实施全过程成本管理中国石化股份有限公司润滑油茂名分公司蔡倩娆以经济效益为中心实施全过程成本管理中国石化股份有限公司润滑油茂名分公司摘要本文主要根据润滑油生产经营特点，从原料供应、产品生产、储存、销售等各环节的成本费用的构成要素，采取相应措施进行跟踪监控及收到的相应效果。
关键词企业成本管理效益1 前言在激烈竞争的经济环境下，成本控制成为每个企业关注的焦点问题。
如何科学分析企业的各项成本构成及影响利润的关键要素，找到成本控制的核心思路和关键环节，使企业更好地应对竞争压力下的成本控制问题。
企业的日常运行环节必将伴随着成本的产生，但以前原始成本控制往往关注于对生产过程的成本控制，造成了对于产品从设计、采购、销售等流程的关注不够。
随着时代的发展，这种以生产为导向的成本控制方法已经难以迎合当今制造业企业发展的形势。
企业应按照成本费用控制的原则，结合企业的实际,优化产业结构,提高行业竞争力,夯实企业内部管理基础,特别是全面加强成本管理尤为重要。
采取有效措施实施成本费用控制。
2 成本费用控制的概念、分类及意义2.1 成本费用控制概念：是指在企业生产经营过程中，按照既定的目标，对发生成本费用耗费的各类各项活动进行规划、组织、协调和监督，使成本费用控制在预定的目标范围之内，以最小的消耗来实现最大的经济效益。
2.2成本费用控制分类：按其实施的阶段划分，可分为事前控制、事中控制和事后控制三类；按其控制主体能否控制划分，可分为可控和不可控两类。
2.3成本费用控制的重要意义2.3.1.通过成本费用控制，可以提高企业的经济效益企业是以盈利为目的的经济组织，成本费用是抵减利润的主要因素。
降低成本费用，可以增加利润，进而可以提高企业整体的经济效益。
2.3.2通过成本费用控制，可以提高企业的竞争力企业的成本费用水平对产品的价格影响重大。
若企业的成本费用水平较低，产品价格就可以定得较低；若成本费用水平较高，低价格就会使企业处于不利的境地。
齿轮油
齿轮油技术介绍内容前言H4212 复合剂在工业齿轮油中的应用前言车辆齿轮油规格标准MIL-PRF-2105EMIL-L-2105D等效于API GLMIL-PRF-2105E 所包含的粘度级别85W-140MIL -PRF -2105E13.5＜24.0报告-26-3516524.0＜41.0报告-12-2018085W -14080W -904.1-报告-40-45150运动粘度，mm 2/s100℃Min.Max.40 ℃表观粘度达150,000 cP 温度，℃max.成沟点，℃max.闪点，℃min.75W项目2105E 2105D L -33L -60-1L -42L -37循环耐久试验橡胶适应试验L -33L -60L -42L -37－－锈蚀试验热氧化安定性极压特性承载能力循环耐久性橡胶适应性ASTM 试验方法项目100 max 3.0 max 2.0 max 7.5 min 9.4 min100 max 3.0 max 2.0 max--运动粘度增长，％100℃，mm 2/s 戊烷不溶物，wt ％甲苯不溶物，wt ％积碳/漆膜评分油泥评分L -60-1L -60项目热氧化安定性橡胶适应性丙烯酸酯橡胶150 ℃，240小时氟橡胶150 ℃，240小时橡胶适应性-75+10+15--5-5拉伸长度变化，％硬度变化，点体积变化，％氟橡胶-60+5.0+30--25-5拉伸长度变化，％硬度变化，点体积变化，％丙烯酸酯橡胶Max.Min.测定参数橡胶品种循环耐久试验工业齿轮油建筑业和其它非公路应用的工业行业工业齿轮油的要求要求在高速、高载荷及高温下发挥保护金字塔性能下一代产品----？件泄露最少齿轮油主要的技术问题燃油效率复合剂增强了密封橡胶的适应性复合剂简介技术简介中负荷工业齿轮油：1.0%复合剂的理化数据项目实测数据试验方法运动粘度（40℃），mm2/s 密度（20℃），kg/m3元素含量，wt.%SPN53.811015.631.511.820.94GB/T 265GB/T 2540ASTM D5185ASTM D5185ASTM D4629H4212复合剂技术标准GB/T 265GB/T 2540GB/T 3536ASTM D5185ASTM D5185ASTM D4629报告0.9-1.2不低于80301.50.5运动粘度(40℃), mm 2/s 密度(20℃), g/cm 3闪点(开口), ℃元素含量, m%，不小于硫磷氮试验方法技术指标项目概况•80W/90 GL-5车辆齿轮油通过台架试验•工业齿轮油除满足规格指标外，某种特殊性能，如抗乳化性能等进一步提高知识产权状况通过台架的基础油情况基础油的理化性能分析项目100N150N500N150BS 40℃运动粘度，mm2/s18.2028.0694.17412.30 100℃运动粘度，mm2/s 3.91 5.2610.7827.93倾点, ℃-18-12-15-12闪点, ℃208230248250碱性N含量，µg/L<0.2<0.2<0.2含量，µg/L S<10<1014总N含量，mg/L 3.0 4.6 1.2-15℃低温动力粘度，mPa.S--8200>15000 -20℃低温动力粘度，mPa.S6601450>15000--25℃低温动力粘度，mPa.S1*******--蒸发损失，%1632-基础油调配方案原料名称及测试结果组成比例，wt.%80W/9085W/90N150N220HVI 150N，%4838HVI 500N，%4541 HVI 150BS，%52556259 T803（外加），%0.80.50.30.3 T602（外加），% 2.0运动粘度, 100℃, mm2/s16.3818.5314.7219.64运动粘度, 40℃, mm2/s142.82181.50142.33231.12粘度指数12211410397表观粘度, Pa·S138（-26℃）21（-12℃）倾点，℃-29-19-13-12车辆齿轮油台架试验情况GL －5质量水平80W －90粘度级别车辆齿轮油台架试验情况L -33锈蚀试验齿面，轴承及其它部件锈蚀情况驱动桥后盖内表面锈蚀面积，％锈蚀水平检测位置车辆齿轮油台架试验情况L -37承载能力试验0.01合计＝10×Ⅰ＋Ⅱ合计0.010.01擦伤00点蚀0.0100磨损Ⅱ00剥落00螺脊00波纹Ⅰ从动环形齿轮驱动小齿轮记分损坏程度评分损坏类型项目车辆齿轮油台架试验情况L -42抗擦伤性能试验1驱动小齿轮非驱动面擦伤面积，％0驱动小齿轮驱动面擦伤面积，％1环形齿轮非驱动面擦伤面积，％0环形齿轮驱动面擦伤面积，％车辆齿轮油台架试验情况L -60-1热氧化安定性试验0.64甲苯不溶物，％0.49戊烷不溶物，％ 1.33100℃运动粘度增长，％9.72油泥评分8.0积碳评分复合剂与部分国外剂的对比技术简介－性能对比(车齿)项目H4212国外剂1国外剂2国外剂3铜腐试验（121℃）四球最大无卡咬负荷PB，N 四球磨斑直径，mm模拟锈蚀3a8820.34无锈3a8330.76无锈3a8820.51无锈2e9310.40重绣技术简介－性能对比项目H4212国外剂1国外剂2国外剂3锈蚀试验（A法）铜腐试验（100℃）四球磨斑直径，mm四球综合磨损指数四球烧结负荷PD，N四球最大无卡咬负荷PB ，N 无锈Ⅰb0.3248.493087882无锈Ⅰb0.34无锈Ⅰb0.36微锈Ⅰb0.53L-CKC220工业齿轮油复合剂的稳定性透明，无沉淀透明，无沉淀透明，无沉淀透明，无沉淀复合剂外观2525180630储存时间（天）高温高温低温室温储存条件4321样品号工业齿轮油使用情况目前工业齿轮油复合剂状况加剂量L-CKD ~1.5%工业齿轮油的试生产润滑油上海研发中心调配L -CKD320工业齿轮油的方案0.0252＃复合抗泡剂1.5H421224HVI 500N 76HVI 150BS 用量（％）组分润滑油上海研发中心调配L -CKD320工业齿轮油的测试结果(1)GB/T 125790/0抗泡性GB/T 11145无锈锈蚀试验(海水)GB/T 50961b 铜片腐蚀(100 ℃×3h)，级GB/T 188594粘度指数GB/T 265315.640℃运动粘度，mm 2/s 试验方法结果项目调配L -CKD320工业齿轮油的测试结果(2)SH/T 01890.26四球试验磨斑直径，mmGB/T 3142497.9四球试验综合磨损ZMZ GB/T 31423089四球试验P D 值，N GB/T 31421118四球试验P B 值，N GB/T 730525′抗乳化性(82℃,40-38-2)试验方法结果项目调配L -CKD320工业齿轮油的测试结果(3)GB/T 174760.990.076.7元素分析S(%)P(%)B(ppm )GB/T 260痕迹水份，％GB/T 3535－9倾点，℃试验方法结果项目放大样（L -CKD320）的理化数据GB/T 265GB/T 1885GB/ T11143GB/T 7305GB/T 5096GB/T 12579GB/T 3142SH/T 0189315.694无锈40-37-3（13‘）1b 0/0-5/0-0/010690.2740℃运动粘度，mm 2/s 粘度指数锈蚀试验（合成海水）抗乳化试验（82 ℃）铜片腐蚀（100 ℃×3h ）泡沫性P B ，N磨斑直径，mm试验方法结果项目应用试验地点概况管磨机：装油2吨试验进展情况取样间隔：1月试验进展情况复合剂与润滑油公司基础油的适应基础油组分-18-18-12-6110137948422.4144.1381.42603.384.464.549.5833.11Ⅱ4Ⅱ4﹢Ⅱ10150BS倾点/℃粘度指数VI40℃运动粘度/mm 2s -1100℃运动粘度/mm 2s -1项目名称基础油的氧化性30参比稠化油35长城稠化油150℃旋转氧弹诱导期/min试验油样基础油调配53％47％40％60％150BS150BST803 0.3%500N Ⅱ10参比油长城油。
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GL-5重负荷车辆齿轮油的成本及效益分析《润滑油》 2009年第5期字数：4247 字体：【大中小】摘要:文章分析了华东润滑油厂车辆齿轮油的生产现状,以生产量和销售量最大的GL-5 85W-90重负荷车辆齿轮油为例,在基础油的选用、添加剂的升级换代和成本构成等方面进行了细致地分析,找出影响其生产成本的主要因素;并结合华东润滑油厂资源实际情况,提出优化组分使用、降低生产成本的建议。
关键词:车辆齿轮油;基础油;降凝剂;成本分析;优化中图分类号:TE626.3 文献标识码:A0 前言车辆齿轮油的发展已经经历了80多年,从1925年试制成功双曲线齿轮油以来,车辆齿轮油取得了非常迅速的发展。
由于受到各类载重运输车辆发展对齿轮油的要求,加上环境保护和政策法规的压力,使车辆齿轮油从最初的硫化鲸鱼脂,发展到如今的高性能全合成齿轮油[1],产品升级换代稳步推进。
车辆齿轮油的牌号众多,GL-5重负荷车辆齿轮油目前仍是中国市场车辆齿轮油的主要产品。
GB 13895-92中规定了GL-5重负荷车辆齿轮油按粘度分为6个牌号,分别是:75W、80W-90、85W-90、85W-140、90、140等。
但在日常生产和使用中,GL-5重负荷车辆齿轮油主要由三个粘度级别组成,其使用环境为:85W-90,适用于环境温度-15 ℃以上的一般地区全年通用;80W-90,适用于环境温度-30 ℃以上的寒冷地区全年通用;75W-90,适用于环境温度-30 ℃以下的寒冷地区全年通用[2]。
以上三类中,尤以85W-90级别的产品用途最广、销量最大。
近年来,由于全球气候变暖,暖冬现象出现以后,85W-140牌号的产品销量也开始增长。
中国石油华东润滑油厂自2005年3月开始试生产前,曾从公司内兄弟厂调运200 t GL-5 85W-90车辆齿轮油成品,当年5月份开始自行生产,截止2008年8月底,各种牌号的车辆齿轮油产销量见表1。
从表1中可以看出,85W-90牌号的车辆齿轮油占到其总销量的75%以上,所以我们以此为代表,分析一下三年多来车辆齿轮油的基础油使用、添加剂选用和成本情况,按照销售价格进行效益评估,以便结合华东润滑油厂实际资源情况,了解成本构成,为进一步提高质量,降低成本提供依据,以期更好地指导生产。
1 基础油车辆齿轮油使用的基础油组分可以是精制的矿物油、合成油或两者的混合油,所以在生产过程中,先后使用过MVI150BS、KH150BS、MVI300、MVI400、MVI500、MVI600和HVI400等7种组分调合GL-585W-90重负荷车辆齿轮油,基础油典型数据见表2。
2 添加剂GL-585W-90重负荷车辆齿轮油在调合过程中主要使用三种剂,即主功能剂、降凝剂和抗泡剂。
主功能剂由中国石油兰州润滑油研究开发中心生产,已从RHY4204改进到RHY4208,加剂量下降了12.5%。
2.1 主功能剂使用含硫添加剂、含磷添加剂、防锈减摩多功能添加剂研制的RHY4208复合剂是在RHY4204复合剂的基础上开发出来的,其具有更优良极压抗磨减摩性、防锈防腐性、热氧化稳定性、抗磨耐久性以及与不同基础油的适应性,生产的重负荷车辆齿轮油通过了CRC L-42、L-37、L-33、L-60、L-60-1全尺寸齿轮台架,油品的性质、性能达到且超过API GL-5规格要求,质量也达到MIL-PRF-2105E规格要求,和国外其他典型复合剂相比综合性能最优,代表了车辆齿轮油复合剂的发展方向。
其特点是:(1)无灰、低磷,清洁节能型齿轮油复合剂。
(2)通用性强,可用于调制各种车辆齿轮油和重负荷工业齿轮油。
(3)适用性强,适用于各种中间基基础油、石蜡基基础油、加氢基础油及合成油。
主剂的典型数据见表3。
2.2 辅剂2.2.1 降凝剂降凝剂前期选用路博润公司生产的LZL803B,它是聚α-烯烃类型的降凝剂。
也有个别批次使用沈阳长城生产的T-808A,它是一种苯乙烯富马酸酯共聚物,其降凝度较LZL803B稍差,但粘度稍低,流动性好。
今年开始使用Rohmax公司新开发的适合中国齿轮油配方的V1-147降凝剂,是一种聚甲基丙烯酸酯(PAMA)类型的降凝剂,它通过加入长烷基支链结构,使自身具有类似蜡特性的物质率先与油品中的蜡相互作用,从而破坏油品中三维蜡结晶的形成,改善油品凝点(倾点)并降低低温粘度及改善屈服应力。
根据厂家的推荐用量及实际使用经验,聚甲基丙烯酸酯(PAMA)类型的降凝剂比聚α-烯烃类型的降凝剂加入量下降了62.5%。
两种国产降凝剂的典型数据见表4。
2.2.2 抗泡剂几年来一直选用2#复合抗泡剂(T922),属硅型与非硅型复合物,与各种添加剂的配伍性好,对加入方法不敏感,具有高效的抗泡能力;且不需稀释,使用方便。
在油品中适应性良好。
3 调合方案在实际调合生产过程中,根据资源现状,每批次的调合方案会有差别,调合过程的典型调合方案见表6。
4 质量分析数据以上选取的13批次产品均调合合格,分析数据见表7。
5 成本计算与分析对于以上13批次的产品调合,由于3年多来基础油、添加剂的价格都进行了多次调整,尤其是今年7月份以后,公司对调拨华东润滑油厂的基础油价格进行了调控,目前,特别是新疆的基础油价格偏低。
为了对以后的生产能提供帮助,统一采用2007年的价格进行成本核算,通过选取不同的调合方案(重点使用RHY4208调合的产品)对其成本进行分析。
另外对不同的添加剂方案,也采用相对固定的基础油价格进行核算,以方便成本对比。
5.1 基础油和添加剂的价格(见表8、表9)5.2 成品的成本计算公式成本:C=B1×R1+B2×R2+A1×R3+A2×R4(1-1)式中:C——成品油的油剂成本,元/吨;Bx——基础油组分x的价格,元/吨;Rx——基础油(添加剂)的比例,%,∑R=1(i=1～n);Ax——添加剂组分x的价格,元/吨。
5.3 各调合方案的成本计算利用公式1-1和表6~表9中的数据,计算结果见表10。
5.4 成本分析(1)从整体成本情况来看,先期使用的RHY4204复合剂与现在使用的RHY4208复合剂相比,在基础油完全相同的情况下,两者价格相当(分别是37500元/吨和38000元/吨),但RHY4208的加剂量只有RHY4204的87.5%,故其加剂成本约下降204元/吨。
这也是全公司要求使用RHY4208代替RHY4204的原因之一,只有对特殊需求的OEM用户,为了保持产品的外观一致性和从气味方面的考虑,少量使用RHY4204。
如RHY4208的价格超过42800元/吨,则其再无价格优势。
(2)早期使用RHY4204的两个典型方案(方案1和方案2)价格都较高,主要原因是正好使用进口的MVI150BS进行测算,如果换用价格相当的KH150BS,其成本在8600元左右,与方案10相当。
(3)在基础油稳定的情况下,降凝剂的选用也至关重要。
从方案13、12和方案11、10中我们可以看到,LZL803B的加剂量一直在0.8%,虽然其价格较低(20131元/吨),吨成本加剂费在161元左右。
而V1-147的单价虽贵(28400元/吨),但其加剂量小,只有0.3%,吨成本加剂费在85元左右,不到LZL803B加剂成本的一半。
(4)从组分使用情况来看,在添加剂和BS光亮油稳定不变时,中性油对成本影响顺序从小到大依次为:MVI600<MVI500<MVI300<MVI400(5)从表2的7种基础油典型数据中我们可以看出,MVI300等中性油和MVI150BS的40 ℃粘度上下范围都在其平均值的10%之内;但MVI400的粘度范围较大,在20 mm2/s左右,是其平均值的13%;其100 ℃粘度差距在0.6~2.0 mm2/s之间。
而KH150BS的粘度范围太大,竟然达到230 mm2/s,使其100 ℃粘度差距在4 mm2/s 以上,所以导致了看似同样的组分(如方案11和方案13),如不考虑降凝剂对成本的影响,由于KH150BS的调合比在45%～52%之间,导致成本差距在76元/吨。
同样如方案7和方案10,同样使用完全相同的组分和添加剂,但由于组分油粘度相差较大,KH150BS的调合比在38%～45%之间,成本差距在136元/吨。
6 结论及建议(1)从以上分析可以看出,在实际使用过程中,由于RHY4208有较好的经济效益,故我们应该绝大部分选用RHY4208复合剂来生产车辆齿轮油,减少RHY4204的用量。
这两年来,我厂也是这样做的,2006年RHY4208的用量只占车辆齿轮油复合剂总量的54%,而2008年1~8月份,RHY4208的比例已占到92%。
如车辆齿轮油产量按照12000 t/a计算,节约费用达244.8万元。
(2)降凝剂成本的降低也能对产品的经济效益产生很好的作用。
通过优化选用降凝效果好的酯类降凝剂,不仅直接降低成本,而且由于用量减少,节约的运费、加剂前的加温费用、抽剂的动力费用等都会相应降低。
如车辆齿轮油产量按照12000 t/a计算,5.4(3)中按照去年的降凝剂价格,年节约费用约96万元。
如果按照2008年降凝剂的价格(LZL803B:25363元/吨;V1-147:31050元/吨)计算,则加剂成本分别为203元/吨和93元/吨,节约费用达132万元。
(3)在车辆齿轮油的调合中,应优先选用MVI500以上的中性油,其粘度范围较窄,比较稳定,和KH 150BS的配伍性较好。
但玉门的MVI500质量较差,粘指较低,宜少用。
MVI400以下的中性油粘指也较低,实际使用过程中经济效益也不好,所以尽量少用此方案。
合适的基础油配伍节约成本至少在400元/吨,年节约费用可达480万元以上。
(4)KH150BS的质量差异对齿轮油的成本影响较大,由于实际质量(粘度的范围)差别太大,导致了实际吨油成本差别在100元以上,所以要加强对接受KH150BS的质量控制,使其100 ℃粘度在32 mm2/s以上,可以减少KH150BS的用量,从5.4(4)的分析看出,由于KH150BS的粘度变化,对成本的影响在76～136元/吨之间,如车辆齿轮油产量按照12000 t/a计算,节约费用达91.2～163.2万元。
参考文献:[1] 张龙华,伏喜胜.车辆齿轮油规格与技术发展趋势[J].润滑油, 2007,22(5):59-63.[2] 赵巍,粟斌,周新聪,等.GL-5车辆齿轮油换油周期研究[J].润滑油, 2008,23(4):22-27.收稿日期:2008-12-19。
作者简介:张伟东(1972-),男,1993年毕业于抚顺石油学院石油储运专业,2008年获天津大学化工学院化学工程专业工程硕士学位,现任中国石油华东润滑油厂生产技术部主任,从事油品调合、包装、储运、安全管理多年,已公开发表论文多篇。