5第五章 车辆齿轮油
车辆齿轮油(中级版)
车辆齿轮油(中级版)1.概述车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。
自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。
接着，在欧洲也逐步得到应用。
为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。
开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。
二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。
以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl 基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。
进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。
硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。
第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。
1.1国外车辆齿轮油情况代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨，其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL-4齿轮油。
见表1：表1 欧洲用车辆齿轮油售量增长很小。
出现了全寿命油，要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油，同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档。
欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视，要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。
目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。
欧洲同步器设计与美国不同，美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。
第五至八章 车辆齿轮油
二、车辆齿轮油的更换 车辆齿轮油在使用过程中同样存在着质量变质和质量控制问题。 车辆齿轮油的换油标准主要有定期换油、按质换油和定期换油同 时控制油的指标三种。
第六章 汽车液力传动油 第一节 液力传动油的特性与性能指标 第二节 液力传动油的分类与规格 第三节 液力传动油的选择与使用
第一节 液力传动油的特性与性能指标 (1) 液力变矩器 其作用是将发动机传来的动力传送到传动机构， 在传送过程中根据外界负荷的大小自动调节输出转矩和转速，若 外界负荷剧烈变化，则对发动机起保护作用。 (2) 湿式离合器和制动器 到齿轮组上。 (3) 行星齿轮 作要求。 (4) 电子液压控制系统 (5) 分散热量 用来控制湿式离合器的操作进而控制行 星齿轮间的配合，以获得进退方向和不同的速度。 由于自动变速器结构紧凑，尺寸小，不易散热， 使用液力传动油带走热量是很重要的。 用来改变传递转矩、速度和方向来满足司机的操 功能是把液力变矩器传来的动力，传
第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换 一、磨合期换油 二、车辆齿轮油的更换
一、磨合期换油 新齿轮组的加工和装配，都不可避免地有加工条纹和误差。齿轮 组运转时，开始只是在齿面的一些凸起地方接触，如果此时突然 加大负荷，接触部分会受到极大压力，磨损会突增，容易产生胶 合，造成齿面损伤，缩短使用寿命，因此应选用极压性好的齿轮 油。另外，由于新配合部件各部分间隙较小，故在磨合期应选用 粘度较低的齿轮油，使摩擦表面得到良好的润滑。由于磨合期零 件表面及润滑油的温度都很高，并有较多的金属屑磨损下来起催 化作用，很容易使齿轮油氧化变质，所以，在使用时应按磨合期 维护规定及时更换齿轮油。
三、抗腐性和防锈性评定
对车辆齿轮油的抗腐性多采用GB/T 5096—1985《石油产品铜片 腐蚀试验法》评定。车辆齿轮油防锈性多采用CRC L—33防锈性 试验法，我国相应标准为SH/T 0517—1992《车辆齿轮油锈蚀评 定法(L—33法)》。
中石油gl-5齿轮油成分标准
中石油gl-5齿轮油成分标准中石油GL-5齿轮油成分标准包括精制矿物油、合成油或二者混合为基础油，加入多种添加剂调制的重负荷车辆齿轮油(GL-5)的要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
以下是详细的介绍：1.基础油中石油GL-5齿轮油是以精制矿物油或合成油为基础油，其具有高粘度指数和低倾点，能够保证在高温下具有稳定的润滑性能，同时具有良好的抗氧化性和热稳定性，能够在高温下保持较长时间的使用寿命。
2.添加剂中石油GL-5齿轮油加入了多种添加剂，包括极压抗磨剂、抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂等。
这些添加剂能够提高齿轮油的润滑性能、抗氧化性能、抗磨性能和防锈性能等。
其中，极压抗磨剂能够提高齿轮表面的承载能力，有效减少齿轮摩擦磨损；抗氧化剂能够延长齿轮油的使用寿命；防锈剂能够防止齿轮表面生锈；抗泡剂能够防止齿轮油中出现泡沫。
3.性能特点中石油GL-5齿轮油具有优异的润滑性能和抗氧化性能，能够在高温下保持较长时间的使用寿命。
同时，其具有高粘度指数和低倾点，能够在低温下保持良好的流动性。
此外，其还具有优良的抗磨性能和防锈性能，能够保护齿轮表面免受磨损和锈蚀。
4.应用范围中石油GL-5齿轮油主要应用于重负荷车辆的齿轮润滑，如汽车驱动桥、变速器、差速器等。
其适用于在高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩工况下应用的双曲面齿轮。
同时，其也可用于工业齿轮传动装置，如钢铁、电力、造纸等行业。
总之，中石油GL-5齿轮油是一种高性能的润滑油，其成分标准包括精制矿物油或合成油为基础油，加入多种添加剂调制而成。
其具有优异的润滑性能、抗氧化性能、抗磨性能和防锈性能等，能够为重负荷车辆的齿轮提供良好的润滑保护。
汽车运行材料之车辆齿轮油-PPT精品文档
第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换
第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换
汽车总装
发动机厂
变速器厂
车架厂
曲轴厂和万向节厂
等、等、等等各种厂
第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换
汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加 工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部 件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成 早期磨损。 磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部 分磨 掉，这段时期叫做磨合期。
磨合期摩擦和润滑示意
第三节 车辆车轮油的分类与规格
我国齿轮油的分类
我国车辆齿轮油的粘度参照SAE粘度分类规格，制定了车 辆齿轮油的粘度分类方法，其中虽列入70W这个牌号，却 从没有使用。而针对齿轮油的使用性能就只分为：CLC、 CLD、CLE
第三节 车辆车轮油的分类与规格
1、普通车辆齿轮油 API的GL-3即相应我国的L-CLC油按 SH0350-92分为三个牌号：80W/90、85W/90、90号。 由精制的润滑油加入少量抗氧剂、防锈剂和极压抗磨剂等 调配而成。适用于一般车辆的螺旋气压齿轮，手动变速箱 和差速器。 2、中负荷车辆齿轮油 API：GL-4。现有五个牌号：75W、 80W/90、85W/90、90和85W/140及140号。由精制 的润滑油加入抗氧剂、极压抗磨剂及其他添加剂调配而成。 具有较好的极压抗磨性、热氧化安定性、防锈性。
第四节 车辆齿轮油的选用
1、质量档次的选择
工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在 2000MPa以上、滑移速度超过10m/s、油温可高达 120~130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量极压剂的重 负荷车辆齿轮油（GL -5），如北京切诺基、红旗和进口高 级轿车用齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小， 不超过2000MPa，齿面滑移速度在1.5~8m/s的车，
车辆齿轮油
粘度的使用意义
• 齿轮油在使用过程中必须保持足够的粘度，才能够在摩擦 表面形成油膜，减少磨损，如果粘度过低，产生摩擦事故。 • 油品经过长时间的使用后，所含的抗氧剂消耗殆尽，不能 阻止氧化连锁反应的进行，油品中的金属粉末和氧化产物 又促进了氧化反应的进一步深化，通过缩合、聚合反应生 成高分子聚合物，如胶质、沥青质和油泥等，促使油品粘 度上升；此外，添加剂的氧化分解也是粘度上升的原因之 一。润滑油在使用过程中粘度一般呈上升趋势，但也会有 部分下降的趋势。这是因为为了提高油品的粘温性能，在 油品中通常加入了乙丙共聚物、聚甲基丙烯酸酯等高分子 聚合物作为粘度指数改进剂。在使用中由于机械剪切和热 氧化分解等原因使分子链断裂，从而使油品粘度下降。
车辆齿轮油的添加剂
• 极压剂 极压剂：极压剂是分子中含有氯、硫、磷元素的 化合物，在摩擦而后高温条件下与金属发生化学 反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜、防止 金属表面上的凸起点直接接触。目前常用的极压 剂为含硫添加剂的和含磷添加剂。含硫极压剂与 金属反应生成FeS和FeS2外，还Fe2S4。近代的 FeS FeS2 Fe2S4 车辆齿轮油使用最多的含硫极压剂是硫化烯烃。 硫化烯烃在高冲击载荷条件下能有效地防止齿面 损伤。含磷极压剂例如磷酸酯，在金属表面上吸 附，由于加水分解反应变成酸性酯与金属反应生 成磷酸盐，起防止磨损的作用。含磷化合物经常 被称做抗磨剂。在高扭矩苛刻运转条件下能防止 齿面磨损、点蚀和剥落。根据其结构大体可分为 亚磷酸酯及其胺盐、磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸 酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐等。
铁含量的使用意义
• 未经磨合的新齿轮或齿面严重磨损的齿轮， 因表面粗糙、凹凸不平极易被磨损，造成 含铁量的迅速增加，引起摩擦副的磨损， 加速润滑油的氧化。车辆齿轮油由于油量 较少，含铁量可达到1000ppm甚至 10000ppm；而工业齿轮油即使齿面损伤严 重，长时间运行也大都在200ppm以下。
浅析汽车齿轮油及其使用方法
浅析汽车齿轮油及其使用方法齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、幫助齿轮散热等作用。
车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。
标签：汽车；齿轮油；性能；使用一、汽车齿轮油的使用性能（一）合适的黏度及良好的黏温性黏度是齿轮油最基本的性能。
黏度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。
（二）足够的极压抗磨性极压抗磨性是齿轮油最重要的性质。
由于齿轮负荷一般都在490 MPa以上，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂，硫-磷或硫-磷-氮型添加剂较为普遍。
（三）良好的抗乳化性齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成，而引起擦伤、磨损。
（四）良好的氧化安定性和热安定性良好的氧化安定性和热安定性保证油品的使用寿命。
（五）良好的抗泡沫性生成的泡沫不能很快消失，将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。
二、汽车齿轮油的分类与规格齿轮油分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类。
前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；后者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。
（一）国内车辆齿轮油的性能分级参照API提出的齿轮油性能分类，中国车辆齿轮油标准（GB/T7631.7-1995）中，将车辆齿轮油分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油，对应于API分类的GL-3、GL-4、GL-5规格。
（二）中国汽车齿轮油的黏度分类中国车辆齿轮油黏度分类采用美国汽车工程师学会（SAE）黏度分类法。
分为70W、75W、80W、85W、90、140、250这几个黏度级。
其中，W代表冬用，70W、75W、80W、85W为冬用油，无W则为非冬用油，90、140均为夏用油。
齿轮油基础知识课件
粘温特性
01
粘温特性是指齿轮油粘度随温度 变化的规律。良好的粘温特性意 味着齿轮油在高温和低温下都能 保持良好的润滑性能。
02
选择具有良好粘温特性的齿轮油 可以确保在不同温度下都能提供 良好的润滑效果，从而提高齿轮 的使用寿命。
观察油品状态
通过观察齿轮油的外观、颜色、杂质 等情况，可以判断齿轮油是否需要更 换。如果油品出现明显变化或污染严 重，应及时更换。
齿轮油更换注意事项
清理设备
在更换齿轮油之前，需要彻底清 理设备的油箱、油道和齿轮表面，
确保油品纯净无杂质。
正确操作
按照设备说明书或专业人员的指导， 正确进行齿轮油的更换操作，避免 因操作不当导致设备损坏或安全事 故。
车用齿轮油主要用于汽车的传动 系统，如手动变速箱、自动变速
箱等。
在汽车应用中，齿轮油起到润滑、 冷却、清洁和抗磨的作用，降低 齿轮摩擦和磨损，提高汽车的燃 油经济性和动力性。
根据不同的车型和驾驶习惯，选 择合适的车用齿轮油能够延长变 速箱的使用寿命和保证驾驶的稳
定性。
船舶齿轮油的应用
船舶齿轮油主要用于船舶推进器和辅 助机械的齿轮传动系统。
环保型齿轮油需求增加
为了满足环保要求，越来越多的企业开始研发和使用环保型齿轮油，如 生物可降解齿轮油、低粘度齿轮油等，市场需求逐渐增加。
03
环保技术不断创新
为了降低齿轮油的污染和排放，润滑油企业不断进行技术研发和创新，
推出更环保、更高效的齿轮油产品，推动齿轮油行业的可持续发展。
新材料对齿轮油的影响
03
汽车齿轮油
1 前言汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。
由于汽车齿轮工作条件复杂，接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)，圆周速度快(5m/s-10m/s，滑动速度高(2m/s-10m/s)，油温高(65℃-180℃)，故对齿轮油的要求较高。
其中双曲线齿轮传动的工作条件更苛刻，对汽车齿轮油使用性能要求更高，使用中如果不能正确选用合适的齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，容易导致齿轮的早期磨损和擦伤，甚至会造成大的车辆和人身事故。
因此，汽车齿轮油的正确选用非常重要。
2 汽车齿轮油的分类及发展2.1国外汽车齿轮油的分类与发展。
一类是按SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，分为7种牌号：70W、75W、80W、85W、90、140、250。
带尾缀W为冬季用齿轮油，它是根据齿轮油粘度达到150Pa·s的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项指标划分的。
不带尾缀W的为夏季用齿轮油，它是根据100℃时的运动粘度范围划分的。
另外，还有多级油，如80W/90、85W/90等。
另一类是按API(美国石油协会)使用性能分类，依据工作条件的苛刻程度划分为GL-1--GL-6六级。
近年来，随着汽车技术不断发展，许多汽车制造厂商对汽车齿轮油的要求超过这些技术规范。
因此，SAE和ASTM(美国材料试验学会)建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。
其中MT-1是机械变速器用油，它的质量高于GL-4，改善了热安定性、抗氧性、清净性、抗磨性、密封材料与青铜件的配伍性。
PG-2质量要求比GL-5高，用于驱动桥润滑。
2.2国内汽车齿轮油的分类目前国内汽车齿轮油分类也有两种，一种按粘度分类，其分类标准参照SAE粘度分类(SAE J306)执行，具体如表1所列。
另一种是按使用性能分类，执行标准为GB/T7631.7一1995的附录B。
表 1 我国汽车齿轮油的粘度分类我国汽车齿轮油与API分类对应关系列于表2表 2 我国汽车齿轮油与API分类对应关系在选用汽车齿轮油时，目前国内车辆齿轮油3类产品标准(GL-4为企业标准)中已有17种牌号的系列产品，如表3所列。
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把容器内的试验油样在规定温度下放置18h，然后用金属片把油切成一条沟， 10s后观察油的流动情况。若10s内试油流回并完全覆盖试油容器底部，则报告试 样不成沟，反之则报告试样成沟。
试验证明，对准双曲线齿轮式主减速器，齿轮油表观黏度 小于150Pa·s，汽车起步后能在15s内流进小齿轮轴承而保 证其正常润滑，这个黏度为汽车低温起步的极限黏度，因 此汽车齿轮油规格中规定了“黏度达到150Pa·s时的最高 温度”这一指标。
车辆齿轮油》和 GB 13895—1992《重负荷车辆齿轮油（GL—5）》
1. 普通车辆齿轮油（GL—3 ）
分类：80W/90、85W/90和90三个黏度牌号 主要成分：精制矿物油加抗氧剂、缓蚀剂、抗泡剂和少量极压剂等 适用范围：中等速度和负荷、比较苛刻的手动变速器和弧齿锥齿轮的驱动桥
2. 中负荷车辆齿轮油（GL—4 ）
通过CRC L-60评 定
（主要评定车辆齿轮油 氧化后的黏度增长及不 溶物含量）
四、抗腐性和缓蚀性
抗腐性
指齿轮油在 金属表面形 成保护膜， 以防止腐蚀 性物质侵蚀 金属的能力 。
缓蚀性
是指齿轮油 保护齿轮不 受锈蚀，保 证齿轮的使 用性能和延 长齿轮使用 寿命的能力 。
油内的水分和氧化生成的酸性产物，是齿轮和轴承生 锈、腐蚀的主要原因。此外，齿轮油内极压抗磨剂对 金属有一定的腐蚀作用。腐蚀和生锈会加速零件磨损 ，使材料强度降低。
齿轮，特别是客车和其他车辆的准双曲面齿轮。其规格见表5-7
第四节 车辆齿轮油的选用
车辆齿轮油的选择包含齿轮油使用级别的选择和黏度级别的选择两个方面
一、使用性能级别的选择：
车辆齿轮油使用级别一般按齿轮类型和转动装置的功能来选 一般来说，对准双曲面齿轮式主减速器或工作条件苛
刻的其他齿轮式主减速器一定要选择GL—4以上的齿轮油。 手动变速器，负荷一般较低，转速较快，容易形成流体
由不同负荷下钢球的平均磨 痕下直径所作出的一条曲线 ，叫做磨损-负荷曲线（图中 曲线ABCD）。
PB称为最大无卡咬负荷，它表 示油膜强度，在此负荷下摩擦表 面间能保持完整的油膜。
PD称为烧结负荷，它表示润滑 剂的极限工作能力。
AB段： 摩擦面间的油膜没有破裂，吸附膜起着润滑作用，控制磨损，机械能正常工作， 此段称为无卡咬区域。
是指齿轮油中的极压抗磨剂在高 压、高速、高温的苛刻工作条件 下，能在齿面上与金属发生化学 反应生成反应膜，防止齿面发生 擦伤或烧结的性质。有时也叫承 载能力或抗胶合性
二、低温操作性和粘温性
低温时保持必要的流动性
高温时保持一定的润滑性
评价指标
指在规定的试验条件下，试油成沟 的最高温度
倾点、成沟点、黏度指数、表观黏度达150Pa·s时的温度
目前国际上使用较广泛的评定GL—5车辆齿轮油极压性的台架试验方法有两种 ：
CRC L—37法
评价低速高转矩（相当于汽车满 载爬坡的情况）下的极压性
CRC L—42法
评价高速和冲击载荷（相当于汽车 紧急制动时的情形）下的极压性
表5-1列出了CRC L—37和CRC L—42 的试验规范。 我国的相应标准是SH/T 0518—1992《车辆齿轮油承载能力测定法（L—37法）》和 SH/T 0519—1993《车辆齿轮油抗擦伤性能评定法（L—42法）》
按质换油
2
按齿轮油的质量更 换齿轮油。未来发 展趋势。但是需要 配备技术人员和必 要的化验设备。
定期换油同时 控制油指标
3
在规定换油周期的 同时也监测在用油 的综合指标，必要 时提前换油。
第五章 车辆齿轮油
内容
第一节 车辆齿轮油的使用性能 第二节 车辆齿轮油使用性能的评定试验
第三节 车辆齿轮油的分类与规格 第四节 车辆齿轮油的选用
第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换
考核要求
了解：国外车辆齿轮油的分类，我国车辆齿 轮油的分类方法、规格及特征。
理解：车辆齿轮油使用性能评定的方法。 掌握：车辆齿轮油的作用和使用性能，车辆 齿轮油选用方法。
醇类
破坏已产生的泡沫
减
少
泡
沫
抗泡剂
抑制泡沫的产生
常用的抗泡 剂是硅油
第二节 使用性能的评定试验
一、极压性评定
1.四球法试验
四球法是在四球极压试验机上评定润滑剂承载能力的一种方 法。GB／T 12583—1998《润滑剂承载能力测定法(四球法)》的方 法概要是，在四球极压试验机上按等边四面体排列着4个钢球，上 球以1400—1500r／min旋转。下面3个钢球用油盆固定在一起，通 过杠杆或液压系统由下而上对钢球施加负荷。在试验过程中，4个 钢球的接触点都浸没在润滑剂里。每一级负荷每次试验时间为10s ，试验后测量油盒内任何一个钢球的磨痕直径。按照规定的程序 反复试验，直到求出代表润滑剂承能力的指标，包括：最大无卡 咬负荷PB ,烧结负荷PD等。
齿轮油中应加入适当的极压抗磨剂、 抗腐剂和缓蚀剂，使车辆齿轮油具有良 好的抗腐性和缓蚀性。
五、抗泡沫性
齿轮油工作时在空气存在的情况下受到剧烈的搅 拌，会产生很多小气泡。它们上升到液面若能很快消 失就不会影响使用，但若形成安定的泡沫则会发生溢 流和磨损等现象。在齿轮油中，气泡一旦形成，油和 空气会一起到达润滑部位，油就不能充分供给，导致 齿轮磨损和胶合等被破坏。
3. 我国车辆齿轮油的分类
黏度分类：根据GB／T17477—2012《汽车齿轮润滑剂黏度分类》标准进行分类，与 SAE黏度分类相同。
使用性能分类 ：
分别与API（美 国石油学会）的车 辆齿轮油使用性能 分类中的GL—3、 GL—4、GL—5相 对应。详见表5-4
CLC CLD CLE
GL-3 GL-4 GL-5
分类： 80W/90、85W/90和90三个黏度牌号 主要成分：精制矿物油加抗氧剂、缓蚀剂、抗泡剂和极压剂等 适用范围：低速高转矩、高速低转矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其
他车辆的准双曲面齿轮。其安全使用技术条件见表5-6
3. 重负荷车辆齿轮油（GL—5 ）
分类：75W、80W/90、85W/90、85W/140、90和140六个牌号 主要成分：精制矿物油加抗氧剂、缓蚀剂、抗泡剂和极压剂等 适用范围：在高速冲击负荷、高速低转矩、低速高转矩下操作的各种
我国相应标准为SH/T 0517——1992《车辆齿轮油锈 蚀评定法（L—33法）》
第三节 齿轮油的分类与规格
一、车辆齿轮油的分类
1. SAE车辆齿轮油黏度分类
SAE J306—2005《车辆齿轮油黏度分类 》
该标准采用含有尾缀字母W和不含尾缀字母w两种黏度等级系列。黏度等 级代号由一组数字和字母W(70W、75W、80W、85W)或一组数字(80 、85、 90、110、140、190、250)组成，共11种。含有尾缀字母W是冬用齿轮油， 是根据齿轮油黏度达到150Pa·s的最高温度和1000C时的最小运动黏度划分的 。不带尾缀W的是夏用齿轮油，以1000C的运动黏度范围划分的。
三、热氧化安定性
含义
指齿轮油在 空气、水分 、金属的催 化作用和热 作用下抵抗 氧化变质的 能力
影响
氧化后会使油 的黏度增加， 生成油泥，影 响油的流动， 降低齿轮油的 使用期，并且 氧化产生腐蚀 性的物质，会 加速金属的腐
蚀和锈蚀。
评定试验
齿轮油氧化后生
成的沉淀物是极性 物质，油中添加剂 也大多是极性化合 物，添加剂容易吸 附在沉淀物上，随 沉淀物一起从油中 析出。沉淀还会影 响密封件使其硬化 ，沉淀覆盖在零件 表面形成有机薄膜 ，影响散热。
车辆齿轮油的黏度等级不同于发动机润滑油的黏度等 级。当车辆齿轮油与发动机润滑油有相同的黏度时， 根据两黏度分类规定的黏度等级相差很大。
2. API车辆齿轮油使用性能分类
根据齿轮的形式和负载情况对车辆齿轮油进行质量等级分类，该分类将车辆齿轮油分为 GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六级。
车辆齿轮油选用的Βιβλιοθήκη 意事项：1. 等级低的齿轮油不能用在要求较高的车辆上， 2. 尽可能选用合适的多级齿轮油，黏度应保证润滑为宜 3. 不同等级的齿轮油不能混用
第五节 在用齿轮油的质量与更换
一、磨合期换油
车辆齿轮油在使用过程中不仅有量的 消耗，而且还有质的变化
极压性好
黏度较低
及时更换
新齿轮组运转 时，负荷突然 增大后，凸起 部分易产生胶 合，齿面损伤 ，使用寿命缩 短
主要根据最低气温和最高气温，并同时考虑换油周期较长的因素 。
低温能够起步
高温满足润滑要求
表观黏度达150Pa·s时的最 高温度
100℃运动黏度
表5-8 最低使用温度与黏度牌号
最低使用温度/℃
SAE黏度等级
最低使用温度/℃
SAE黏度等级
-40
75W/90
-30
80W/90
-20
75W/90
-10
80W/90
二、 热氧化安定性评定
评定GL—5车辆齿轮油热氧化安定 性的代表性的试验方法是CRC—60法。
此方法是用圆柱齿轮和轴承组成的齿轮 箱模型，放入0.12L试油，以1725r／ min的转速旋转，在162℃的高温下，以 1．11L／h的流量通入空气，并以铜作 为催化剂，经强制氧化50h后测定正戊 烷不溶物、苯不溶物、酸值和运动黏度 等，来评定车辆齿轮油的热氧化安定性 。
我国的相应标准是SH/T 0520—1992 《车辆齿轮油热氧化安定性的评定法（L—60法）》
主要评定车 辆齿轮油氧 化后的黏度 增长及不溶
物含量
三、 抗腐性和防锈性评定
对车辆齿轮油的抗腐性多采 用GB／T 5096---1985(石油产 品铜片腐蚀试验法》评定。
车辆齿轮油缓蚀性多采用 CRC L——33缓蚀性试验法